我国军用帐篷现有状况分析

第一篇：我国军用帐篷现有状况分析

军用帐篷调查报告

（2010-12-30）

引言：根据公司未来几年的战略发展规划，篷房在军事领域的应用将成为公司主要的目标市场之一。为了配合公司的发展，对现有军用帐篷的市场做了一个粗浅的调查与分析，报告中难免出现错误与遗漏，请指正。本报告包括了市场上军事帐篷的应用，结构，材料，价格，发展等内容。

概况：军用帐篷作为帐篷的一个分支，在军事领域上普遍应用于宿营、指挥、医院和仓库等等。随着2007年国防科工委发布的《关于深化国防科技工业投资体制改革的若干意见》，使军事用品的的民营化进程速度加快，目前的军用帐篷增加了很多民用领域方面的应用，如消防抢险、救灾防汛、野外施工、休闲旅游等等。虽然军用帐篷的应用广泛，但由于军用帐篷的研究与开发目前还主要由解放军总后勤部来主导，本行业的企业多为改革前的军工企业，新进入的民营企业也仅处于发展的模仿阶段，研发能力和市场意识相对薄弱，产品形态与功能方面相对单一，导致行业的市场化进程缓慢。

军用帐篷的分类方法较多，以下是几种主要的分类方法：根据结构主要有支架式帐篷、框架式帐篷、折叠式帐篷、网架式帐篷和充气帐篷，根据篷布的材料分为棉布、化纤布、混纺布、阻燃布、屏蔽布及防红外线布等，根据色彩分为迷彩色和军绿色，根据形状分为角锥型、A字型和弧形等，根据用途分为宿营用、指挥用、医疗用、仓储用、餐厅用、野战用等。

军用帐篷因需要面对的客观环境比较复杂，所以其考虑的性能也相对较多。除防雨、透气、隔热、抗风、雪载、通风、透光、耐老化及成本等帐篷的基本性能要求外，环境的适应性、隐蔽伪装、快速移动、耐腐蚀及三防也是现代军用帐篷的主要需求点。

结构：

支架式军用帐篷主要是重量轻、安装快，但抗风能力较差，多用于面积较小的帐篷，以班为单位的宿营用，如81式帐篷就是支架式军用帐篷，当对周边环境要求不高时，也可做大面积帐篷。

折叠式支架是一种近几年新兴的支架结构，也是多用在小型帐篷上，是折叠的广告帐篷的衍生，比顶杆式支架在安装运输方面有更优越的性能，但同样抗风能力差。

网架式帐篷多采用折叠网架结构，重量轻，安装相对较快，帐篷的空间尺寸宽阔，具有良好的抗风，密闭，稳定和防雨等性能，不需要登高作业，可满足大型车辆、坦克进出的要求。广泛应用指挥所，办公室，餐厅或物质储存。

充气军用帐篷的篷布采用高分子涂料，其产品具有重量轻、组装简单、撑起速度快、刚性稳定、防水隔热保温性能好、维修较为方便等优点。

框架式帐篷多应用于较大面积的医院、指挥所、集体宿舍等，它的牢固性和抗风性能很强，是目前各国的帐篷制造厂家的主要产品。

材料：

支架材料：军用帐篷的支架一般采用金属管材制做，多为铁质，其他材料少有钢、铝、玻璃钢等。

方管 边柱25mm，30mm，35mm, 中柱或脊梁 30mm，35mm，40mm.圆管 边柱 25mm，38mm 中柱货脊梁 38mm.壁厚 0.8-1.6mm

因为支架材料多为铁件，为防止生锈和增加耐磨性和防腐蚀性等，所以表面根据实际要求会使用喷漆或彩镀。一般民用时多采用喷漆处理，而军用是多采用彩镀（其耐磨性、防腐蚀性和耐候性等都优于喷漆）。

篷布材料：篷布的材料种类繁多，我国篷布材料多以帆布为主，其他有尼龙、丝芙绸、CORETEX等。

1、军用帆布。在军用帐篷上的帆布要求较高，不是只具有防水功能就行了，还要具有抗老化和透气的功能,有些特殊用途的帐篷还要具有防辐射、防生化、夜间反光、隐形的功能。帆布要有透气的功能是因为帐篷里空气中的水气出不去会对帐篷里的人和物品产生较大的影响。因此世界各地生产帐篷的厂家不断的研制各种面料来达到这个效果。我国在50-80年代绝大部分均采用纯棉帆布来制做帐篷，防水及透气能力可以，但抗老化能力及强度较差，一般一顶帐篷仅能使用一年左右，且重量体积较大，增加了使用和运输的难度。1990年后出现了涤棉混纺的帆布，强度是增加了些，但是防水能力又降低了，重量、抗老化度和纯棉差不多。2000年前后国内出现了一种纯涤纶（短纤）的色织帆布，其强度较前两代帆布有了较大的提高，防水能力因为生产厂家不同也存在较大的差别。重量较纯棉帆布减轻了20-30%。

第四代军用帆布是解放军总后勤部历时三年的时间研制成功的，具有前三代军用帆布的优点，而且在强度和重量上有了质的飞跃，采用涤纶（长纤）经过高密度的纺织，再经过染整、特种防水处理而成。其抗老化能力可达到5年以上，重量仅有第一代帆布的25%，防水能力达到45cm。

帆布整体上防水性强，隔热效果较好，太阳照设时不炙热，但质地硬且较为笨重，易受潮吸水，容易发霉及褪色。

2、尼龙(NYLON)：张力强, 色泽鲜艳光滑,不易褪色, 且质地柔软,又具有良好的强度,不易发霉,也不会虫蛀, 吸湿性小,遇冻不硬化,是目前使用很广的质料。

3、TC布：所谓TC布就是T(俗称特多龙tetoron)与C(俗称cotton)混纺的布料,系在经纱部份织以特多龙,纬纱部份织以棉纱而合成为TC布, 故兼具了两者的特性, 耐磨,耐用强度佳,透气性好 质地结实,多用于中大型的帐篷。

4、：系尼龙与rayon混纺的布料,因此合成以后具有尼龙与rayon的特性, 布面光滑,透气性佳,但耐用度及强度不如纯尼龙来得好,多用于大陆型的寒冷气候里, 如在寒冷的天气下关紧营门的同时也必须能够散发帐内的水蒸气,才不致于太闷或湿度太重,因此必须重用到本布料。

5、CORETEX：是美国最新科技下的产物，它能够透气，又能够防水、重量轻、耐磨、耐用，只是价格相当昂贵。

目前帐篷的篷布，很多采用三层结构。外层材料有28×2涤纶，pu，pvc，全棉2×2，3×3有机硅，有机氟等防水材质，根据特殊要求会做阻燃，防霉，防腐，防寒等处理。中层为保温层，3~5mm厚合纤针刺毡。里层为150D×150D平纹本色阻燃布，牛津里子布或涤塔夫。

关于尺寸：

跨度：军用帐篷因为选用的支架材料相对较小，所以跨度也一般较小。所见的军用帐篷跨度大都不超过15米，如需增加面积时只是增加单元的长度。100人以下的军用帐篷跨度尺寸多不超过5米，超过100人以上时，支架结构的军用帐篷跨度不超过10米，框架结构和网架式的不超过15米。

高度：常见边高为1.5~1.6米、1.8~2米和2~2.8米。1.5~1.6米为单层铺位时常用边高，1.8~2米为双层铺位时常用边高，跨度较大的军用帐篷多用2~2.8米。

关于屏蔽：

带有屏蔽功能的军用帐篷在野战条件下，克制电子设备电磁走漏发射，掩护信息平安。应用于重要指挥机关的会议室、作战指挥室、重要通讯枢纽、机要室等设密场合的电磁信息防护。也可应用于为作战人员、兵器设备等供给能避免电磁兵器攻打的防护场合，维持生活力和战争力。

军用帐篷电子窃密性好，抗电磁搅扰和电磁兵器攻打才能强，均匀屏蔽效能≥60dB。分量要轻，抉择质地较轻的屏蔽资料，单层每平米在50－95克。对场地实用性强，受场地、气象环境等影响小。抗折性好：屏蔽材料的抗折叠性能较好，屏蔽帐篷可重复收放折叠存储，且性能不衰减。

其他性能与配件：

抗3CM~10CM积雪 抗风6~8级

可承受小于16mm/h降雨

挡雨棚：将屋顶之一部分，向前方张开，以其他支柱支撑。地面垫：为帐篷中，铺于地面的垫子。若是湿气重的地方，还需要再铺一层竹席。

飞垫：在帐篷屋顶上，再另铺设的垫子，以遮避强烈的日光。即第二层屋顶。

第二篇：我国军用雷达发展浅析

我国军用雷达发展浅析

引言：可能很多人都已经知道了，雷达的英文原词实际上就像许多科技术语一样，是缩写，字面意思是无线电(RAdio)、侦测(Detection)和距离(AndRange)。虽然现代雷达不仅可以对三维空间内的目标进行测距和定位，更可使制导导弹对目标攻击，但其基本原理还是用发射电波，并通过物体反射的回波来测得物体距离和方向，也就是以电磁波为媒介侦知物体的存在，所以，谈到雷达就不能不先讲到电磁波频谱。从纯军事角度来说，也只有了解电磁波谱，才能够掌握电子战的内涵。作为对空雷达来讲，功率越大，探测距离越远，而探测低空目标的能力也越低。

内容摘要：

我国的雷达工业是在新中国成立后根据国防建设的需要逐步形成和发展起来的新型工业，在党和国家的关怀和支持下，经过广大科技人员五十年的不懈努力，经历了从小到大，从维修、仿制到自行研制的发展历程，走出了一条“自力更生，艰苦奋斗，勇攀高峰，开拓创业”的发展道路，在全国相继建成了一百多个雷达研究机构和生产工厂，研制、生产了多种门类、几百个型号的军用和军民两用雷达，促进了我国信息产业技术的发展，生产的雷达装备了我国陆、海、空部队和国民经济部门，在抗美援朝、抗美援越、国土防空、武器配套、发展尖端武器和国民经济建设中作出了重要贡献。

关键字：雷达 发展 国防建设

论文正文：

一、我国雷达技术发展历程

雷达门类较多，发展历程不尽相同，起步有早有晚，仿制和自行设计互有交叉。为常规武器配套的雷达一般是仿制与自行设计并举，新体制的雷达、自动化作战指挥系统、激光红外雷达和导弹、卫星无线电测控系统等则是随着雷达技术的发展在自力更生基础上自行设计研制开发而成的。但从我国雷达技术和产品发展总体来说，大致经历了修配、仿制、自行设计和发展提高四个阶段。

①修配阶段(1949年～1953年)这一阶段以开创基业和修配美、日旧雷达为主要标志。1949年5月，我军接管了国民党的雷达研究所，标志着我国雷达工业的发展从此揭开了序幕。

新中国成立后，盘踞在台湾和沿海岛屿上的国民党部队不断突袭大陆沿海城市，我防空部队急需雷达。不久，抗美援朝战争开始，前方十分需要各种雷达设 备，国家对雷达研究所从人力、物力等方面大力支持，利用缴获的雷达器材和美、日在二次大战中留下的旧雷达进行维修和补缺配套，装备部队使用。这些修复的雷达绝大多数是警戒雷达，也有炮瞄雷达、用于高炮或探照灯引导的美国早期单目标跟踪雷达、舰艇上搜索海面活动目标雷达。后期也修理过少量苏式雷达。

②以仿制为主的发展阶段(1953年底～60年代初)这一阶段以建立雷达生产基地和仿制苏式雷达产品为主要标志。新中国诞生后，苏联援助的100多个项目中雷达占了7项，新建了雷达、指挥仪生产厂，后又与苏联签订了有关协定，开始仿制苏式雷达产品。仿制出了警戒雷达、炮瞄雷达、舰用雷达、机载雷达、指标仪、制导雷达和末制导雷达等。

地面防空雷达的仿制和自行设计几乎是同时开始的。1954年仿制成功的中程警戒雷达是我国第一批装备部队的国产雷达，1956年设计成功我国第一部微波对海远程警戒雷达。仿制的海用雷达有海军警戒雷达、舰艇搜索雷达、搜索攻击雷达、导弹制导雷达、鱼雷快艇攻击雷达和鱼雷潜艇攻击雷达。1960年苏联专家全部撤退，停止援助合同，给仿制工作带来很大损失和困难。经努力，绝大多数有资料、样机或只有样机的苏式产品都仿制成功。

这一阶段仿制的雷达大多数相当于苏联50年代初、中期装备水平。仿制的成功扩展了我国装备部队雷达产品的门类系列，形成了雷达为陆、海、空部队服务的雏型，通过多部雷达的引进仿制，掌握了雷达试制生产的全过程。

③以自行设计为主的发展阶段(60年代初期～70年代中期)这一阶段以自力更生研制雷达、新技术大量采用和科研队伍成长壮大为主要标志。1960年苏联单方面撕毁合同，撤走全部专家，对我国雷达工业影响较大，形势迫使我国更加坚定地走自力更生这条路。1960年中央军委提出了“两弹为主，导弹第一，努力发展电子技术”的方针，为雷达工业明确了主攻方向，围绕着“两弹一星”等战略武器和为陆、海、空军常规武器装备现代化配套进行了各种雷达的研究、试制和生产。

为配合我国导弹靶场的导弹试验和卫星发射任务，开始研制导弹、卫星无线电测量控制设备。70年代以后，为配合国家向太平洋海域发射洲际导弹、潜地导弹潜艇水下发射和发射同步卫星这些任务，开展了相应雷达的研制。这期间研制成功的单脉冲精密测量雷达填补了我国中等精度外测系统的空白，首次自行研制的单脉冲精密测量雷达的测角精度达到了0.2密位，圆满完成了我国第一颗人造卫星“东方红”发射的测控任务。

在弹道导弹预警系统方面，研制成了大型超远程跟踪雷达，大型相控阵雷达和超视距试验雷达。与此同时，一批为武器配套的雷达也自行设计研制出来了，它们有机载火控雷达、导弹制导雷达、轰炸瞄准雷达、多普勒导航雷达、测距雷达、导航雷达、无线电高度表和轰炸雷达等。

除军用雷达外，还研制了军民通用的气象雷达、空中交通管制雷达等。这一阶段脱离了国外产品的图纸、工艺资料和样机，参阅国外情报资料，自力更生，自行研制开发新雷达。整机所需原材料、元器件和部件却立足于国内。定型后批量生产，装备部队使用，并开始向国外出口。

④发展提高阶段(70年代中期以后)这一阶段以雷达新技术不断被突破，品种增多，“军民结合”和产品进入国际市场为主要标志。1978年底，党的十一届三中全会作出了把全国工作重点转移到国民经济建设上来的战略决策。进入80年代后冷战结束，国际形势进一步趋向缓和。因此，在这种情况下雷达研究所和企业实行“军民结合，平战结合，军品优先，以民养军”和多试制、少生产的指导方针，使雷达新产品和雷达新技术取得了较大进展。在这期间我国又研制成功多种新型国土防空雷达，它们有机械扫描和相控阵体制的三座标雷达。

在机载雷达方面研制成功了具有全方位、全高度、全天候的脉冲多普勒机载火控雷达及机载多功能轰炸雷达，并开展了机载预警雷达的研制。另外，为舰船研制成功了舰载相控阵三座标雷达和舰艇综合火控雷达系统。为兵器配套研制成功了炮位侦察校射雷达等等。在其它方面还研制成功一批新型雷达，如敌我识别雷达天气雷达，近程远程交通管制雷达、着陆雷达、成像雷达等等。

这一阶段研制的雷达的共同特点是在技术上实现了高起步，雷达本身融合了单脉冲跟踪体制技术，脉冲压缩体制技术，多普勒体制技术，相控阵体制技术和成像体制技术等于一体，实现了雷达设计集成化、数字化、自动化、固态化。因此，雷达具备了作用距离远、抗干扰性能好、分辨率高、高可靠的性能。

二、21世纪前20年雷达技术发展趋势

这阶段的目标是赶上和缩小与世界雷达技术的差距。1991年的海湾战争既反映了雷达在情报侦察、指挥控制、作战管理效能评估等方面起到的不可替代的作用，同时也反映了雷达受到隐身技术、反辐射导弹、电子干扰、低空飞行器等方面的威胁，未来战争又将是一场多层次、全方位、大纵深、主体覆盖集陆、海、空、天、电为一体的高技术对抗，因此对雷达就提出了更新的要求。①加速发展正在研究的雷达三超技术（超低副瓣、超宽带、超高分辨）和“四抗”技术（抗干扰、抗反雷达导弹、抗隐身、抗低空入侵），现在在研的超宽带和超低角跟踪技术已用于工程。

②雷达波段向两端扩展，即从米波延长到短波，从微米波扩展到毫米波、红外、可见光波段。

③雷达设计广泛采用计算机技术，使雷达能进行自适应处理控制，雷达内部以及与其它电子设备能进行数字数据传送。

④发展低截获概率雷达，实行分布式雷达新体制和雷达升空升天技术的研究。

四、我国雷达装备在国防现代化建设中功不可没

50年来，我国已研制、生产了几百个型号几万部各种陆、海、空军用和军民两用雷达，初步建立了国土防空雷达情报网、航天测量控制网、对海雷达情报网、防空高炮及地空导弹电子系统、雷达敌我识别系统以及气象雷达探测网等。为导弹、卫星等尖端武器和飞机、舰艇、坦克等常规武器配套研制了各种雷达。同时，军用技术转为民用为能源、交通、水利、气象、纺织、医疗等传统产业提供了大批先进的电子设备，为市场提供了大批电子产品。跟踪国外雷达先进技术的发展，突破了一个个关键技术，研制出新型雷达以满足国防和民用的需要。现还对雷达的“三超”、“四抗”技术积极开展研究，有的已取得明显成果。80年代以后，已有数十种雷达出口，显示了我国雷达技术和雷达工业已接近了世界先进行列。

国土防空雷达网基本覆盖全国中高空领空，装备了远程警戒雷达、中程警戒雷达、测高雷达、引导雷达和三座标雷达等，担负对空警戒和引导的双重任务。50年来，我雷达兵部队为保卫祖国领空，保障我军战斗部队击落击伤敌机，保障空军飞行训练及其他任务的顺利完成，立下了卓著功勋。抗美援朝中所用的雷达保证了向我军提供空情情报。在抗美援越战斗中，远程警戒雷达性能优越，及时掌握了美机情况，立下了战功。相控阵远程预警雷达，多次完成了对外空目标观察任务，1979年7月成功地预报了美国“天空实验室”的坠落时间和地点，较之实际坠落时间仅差4分钟。1983年初又预报了苏联核动力卫星残骸坠落的时间和地点。

航天无线电测控网已初具规模。我国目前已基本建成了覆盖面广，遍及全国几十个台站以及远洋测量船的庞大而复杂的测控网，参加了导弹、卫星试验和应用发射，成功地跨越了战略导弹跟踪测量、卫星返回测控、地球同步轨道卫星定点测控三个台阶，为我国国防现代化作出了重大贡献。1970年4月24日，单脉冲精密测量雷达完成了我国第一颗人造卫星“东方红”发射的测控任务，准确及时地预报了卫星入轨参数和运行轨迹。1980年5月18日，我国向太平洋预定海域成功地发射了远程试验火箭，沿航区所有地面和船载测控系统，以及装在弹上和弹头上的7种应答机、信标机和安全指令接收机，全部正常工作，激光和红外系统均获得了再入段的数据，圆满完成了任务。1984、1986、1988年先后成功地发射了三颗同步通信卫星，圆满地完成了对运载火箭和卫星的测控任务。我国每年都有多次卫星等的发射，都有测控系统在执行任务。

对祖国数千公里的海岸及海岛各观通站、岸炮和导弹阵地配备了各种海岸警戒雷达、岸防侦察校射雷达和岸舰导弹武器系统的地面跟踪雷达，初步建成了对海雷达网，用于搜索、跟踪空海目标，控制岸炮和导弹等武器射击。我人民海军现已拥有各种先进的舰艇，这些舰艇上都已装备各种型号雷达设备，无论是战术功能、技术水平和使用质量，均达到了相当的水平。1988年3月14日，在南沙群岛海域保卫战中，我舰“鹰潭号”在雷达的导引下立下战功。

在我空军的歼击机、轰炸机、运输机等各种飞机上装配了与其配套的各种机载雷达，为我国国防事业和民用航空事业作出了巨大贡献。

为防空高炮和防空导弹配套的炮瞄雷达、指挥仪和地空导弹制导雷达大量装备了我军防空部队，在保卫国土安全、打击入侵敌机中屡建功绩。60 年代初美制U-2高空侦察机窜犯大陆领空，被我军装备制导雷达的地空导弹部队首次击落，前后共击落了 6架U-2飞机，使U-2飞机再也不敢入侵。在抗美援越战斗中，装备有炮瞄雷达和指挥仪的防空部队共击落敌机600多架。

此外，为陆军部队装备了地面战场侦察雷达、炮位侦察校射雷达、火炮指挥仪和探雷器等。其中一些产品在边境反击战中立下了战功。

三、结束语

经过五十年的艰苦奋斗，雷达行业已成为我国国防现代化建设和参与国民经济主战场的一支实力雄厚的产业大军，形成了中央与地方相结合、沿海与内地相结合、军用与民用结合、专业和门类比较齐全的工业体系。一批产品的性能指标已跨入先进行列。同时，培养和造就了一支素质高、能打硬仗的技术队伍。更可喜的是涌现了一大批年轻有为的雷达科技人员，培养和造就了一批高素质的跨世纪科技人才，从而使我国雷达工业以崭新的姿态迈入21世纪。

但我们还应清醒地看到，我国的雷达技术与装备水平距发达国家还有一定的差距，在某些领域还相当落后，落后就要挨打，这就要求我们的雷达科研人员牢 记自己所肩负的神圣使命，刻苦攻关，发奋努力，研制出具有世界一流水平的雷达装备，为我国国防现代化事业作出应有的贡献。

第三篇：我国货运市场状况分析

我国货运市场状况分析

一、我国的航运市场

上海国际航运研究中心在上海海事大学和虹口区的大力支持下，组织专家学者对国际航运市场的变化、发展趋势进行了追踪研究，作为献给航运界的新年礼物，于2010年1月20日举行新闻发布会，正式推出了《航运市场分析报告》，报告指出，全球经济和贸易逐步好转，从2009年第二季度开始，世界主要国家的经济逐步开始止跌回升，相关贸易量也有复苏迹象。新兴经济体发展速度有所减缓，但是依然是拉动世界经贸发展的重要动力。

世界航运市场是否真正走出低谷？2010年国际集装箱、国际干散货、国际油轮、中国沿海干散货等几大航运市场的走势如何？各自的情况如何？航运企业该如何应对市场变化等问题？《航运市场分析报告（2009年回顾与2010年展望）》对此给予了回答，提供了业内人士参考的意见。《报告》认为2010年世界整体经济和贸易都会有所好转，但是不确定性因素依然很多，航运市场的恢复相对滞后；尽管预计2010年的航运市场贸易量小幅增加，但是运力过剩程度依然严重，同时2010年新船运力交付相对集中将对市场产生较大冲击；由于航运企业运力市场投放、运力封存、运力拆解、运力调整等动态博弈的进行，航运企业整体上可能会维持在盈亏平衡点附近波动，局部市场可能出现短暂繁荣。

报告预计，2010年大宗散货的世界海运贸易总量约30.91亿吨，同比增长5.7%，其中铁矿石的贸易量增幅最大达到了9.5%，煤炭需求不断增加，但是谷物的贸易量有所减少，小宗散货相对稳定。中国政府将继续采取“扩内需、保增长”的政策，一系列宏观调控政策的出台使得投资和消费需求仍会快速增长，进出口增速降幅收窄，工业生产加速回升，整体市场向好；预计2010年煤炭需求将继续增长，铁矿石需求将继续保持旺盛，粮食比较稳定。集装箱市场：预计太平洋航线西行货量为608万TEU，同比增长2.9%，东行货量为1183万TEU，同比增长4%，同时东西行货量比将会有进一步减小的趋势；亚欧市场相对看好，预计东行货量有4%的增幅，西行货量较2009年也将小幅上涨2.2个百分点；2010年美国消费市场依然疲软，预计大西洋航线东行货量较2009年上扬2.2个百分

点，西行货量略低，约1.6%左右。预计2010年世界石油需求量为每日85.9百万桶，原油海运贸易量增长3%左右，世界成品油海运贸易量增长2%左右。由于运力增长过快，运力过剩的压力依然较大。本报告预计，2010年国际干散货运力实际增长将在10%左右，新船交付量将达到接近1.1亿吨，相当于现有船规模的24.9%；中国沿海散货运力增幅维持在15%左右；预计，2010年全球集装箱船公司共将接受新增运力分别为208万TEU，拆解量将达到17-20万TEU，运力增长将高达13%左右；预计，2010年单壳油轮的拆解的利好因素影响有所减少，运力增幅乐观在1-2%,悲观在4%左右。运力过剩可能要在相当长的一段时间内存在。尽管世界海运总量小幅上涨，但是考虑到运力过剩，运价整体依然低迷，不过不同的市场可能表现各异。预计，2010年BDI指数年均值在3500-4000点之间浮动；集装箱市场运价整体低迷，相对看好亚欧航线，太平洋航线和大西洋航线会出现小幅上涨，但是上涨空间不大；2010年下半年，油轮运价会有所恢复，但是全年运价水平整体仍然偏低。

面对相对疲软、不确定的航运市场，《航运市场分析报告》建议航运企业要适时优化船队结构，加速淘汰老旧船舶；加强对外部环境变化的研究和分析，理性应对航运市场；有效的防止海盗，改革保险条款；与服务对象建立长期稳定的合作关系，保证货源；加强航运企业内部的合作，维持良好的海运秩序；积极响应国际社会的发展要求，打造低碳航运；同时，呼吁政府给予航运企业一些政策扶持。

二、我国公路货运

改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，市场主体多元化日趋明显；为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，包括传统的整车运输、零担运输以及集装箱、大件笨重货物、危险品货物运输等不断发展和完善，快件运输、社会性储运服务等也暂露头角；运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、货运代理和货运信息的货运服务业应运而生；公路运输市场调控和管理体系已初步建立。存在的主要问题但是也应看到，我国公路货运由于历史原因，从运输组织

形式到经营管理水平，与国外发达国家相比，甚至与国内其它运输方式相比仍有一定的差距。虽然自改革开放以来，一些高效的运输生产组织方式，如零担和集装箱运输等，为改变公路货物运输行业长期以来滞后于国民经济发展的现状起到了积极的作用，但是由于客观条件和公路运输管理体制等主管原因的制约，汽车货物运输的机动灵活、运达速度高的优势仍一直未真正彻底体现出来。通过对我国公路货运业的现状分析，影响我国公路货运发展的诸多因素依然存在据我国物流协会相关部门相关数据了解，根据我国各个地方今年前三季度数据统计来看，公路货运继续快速增长。数据显示，前三季度全社会完成营业性公路货运量和周转量为178.9亿吨和31417亿吨公里，同比增长14.7%和16.4%；公路货运是物流业发展到至今使用最广的途径，特别是对于大企业经常进行往外发货这样的情况来说是最佳选择。公路货运的增长正是体现我国物流业在发展和增强的体现。

公路货运增长就前三季度来看，工业原料比例明显提高，主要通道货运持续增长。据重点联系企业统计，1~8月份完成的公路货运量中工业原料所占比重达38.8%，比去年同期提高了5.8个百分点。高速公路货物运输量持续增长，从17个省市6~8月高速公路完成的运输量情况看，货物发送量、周转量同比增长19.2%和21.6%。同时相关部门预测，今年全年公路货运量、货物周转量分别为243亿吨、42615亿吨公里，同比增长14.4%、15.0%、。这一数据充分体现了我国公路运输发展的潜力所在，也代表着我国综合实力的增强。

三、我国铁路货运

经过20多年的体制改革，我国已经初步建立起宏观调控下的市场经济体制。在这一变革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。同时，公路运输发展迅速，特别是经济发达、公路密度大的地区，公路以其速度、灵活的优势，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。铁路在货运市场中份额大幅下降不仅有来自国民经济结构调整、经济增长速度变化和其他运输方式的竞争等外在因素的影响，与铁路运输自身发展的经济特征和服务水平也有密切关系。铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。

近年来，铁路运输已由过去运能全面短缺状态转变为运能短缺与运能虚糜并存的非均衡状态主要干线运输负荷明显增大。国际上线路能力利用率达到70％，即视为处于饱和状态。我国绝大多数区域及主要干线因其能力处于超饱和状态，已难于适应不断增长的客货运输对铁路的需求。例如，我国铁路主要繁忙干线京沪、京广、哈大、天津至沈阳、陇海（徐州至宝鸡）五线总里程为6340km，占全路总营业里程的11％。据1996年统计，五线共完成客货周转量6123亿换算吨公里，其中旅客周转量为1484亿人•km，货物周转量为4639亿t•km，分别占全路总量的38％、45％和36％。1996年五线平均运输密度为9660万换算吨公里／公里，为全路平均运输密度的3.4倍，其中客运密度为2341万人•km/km，货运密度为7317万t•km/km。又据1997年新运行图统计，五大干线中，平图能力利用率已达到100％及其以上的线路里程有918.2km，占五线总里程的15.5％；平图能力利用率达到80％及其以上的线路有4436km，占五线总里程的70％，五线能力已全面饱和。

第四篇：我国LED企业经营状况分析（推荐）

我国LED企业经营状况分析

我国LED行业起步于20世纪70年代，由于起步较晚，早期国内LED企业多为封装企业，外延片、芯片全部从海外进口，LED产品主要用于信号、标志、数字显示等低端领域。经过30多年的发展，如今，我国LED行业已经初步形成了包括外延片、芯片生产制造、芯片封装以及LED产品应用在内的较为完整的产业链，成为全球照明产业变革中转型升级发展最快的区域之一。

2013年，我国LED行业在经历2012年的后金融危机触底回升，成为继2010年后的又一个快速发展年。2013年，全球经济的复苏和应用需求的回暖，以及国内节能环保政策密集出台，在这些因素的影响下，国内LED行业实现快速增长。2013年我国LED行业规模达到了2500多亿元，较2012年增长34.17%，成为2010年以后同比增幅最大的年份。从产业链环节来看，2013年我国LED行业无论上游外延芯片，中游封装，还是下游应用增速都明显高于2012年水平。2013年，我国上游外延芯片规模达到105亿元，中游封装规模达到403亿元，下游应用规模则突破2000亿元。

2011-2013年，中国LED行业毛利率不断下降。行业研究中心认为，造成利润下滑的主要原因有两个。一是产业本身的规律，一个行业不可能长时间维持明显高于其他行业盈利水平的发展态势;二是供给的增加，近年来，众多企业对LED行业进行了投资，加剧了供给方的竞争，降低了LED产品价格，从而降低了行业盈利水平。

目前，从不同产业链环节的盈利水平来看，上游环节的平均毛利率最高，其次是下游的应用企业，中游封装企业最低。

第五篇：我国餐饮业发展状况及分析

我国餐饮业发展状况及分析 民以食为天。“我国改革开放 30 年餐饮业营业额增长 200 多倍，餐饮消费成为 拉动我国消费需求增长的重要力量。”中国烹饪协会会长苏秋成认为，在我国改 革开放 30 年中，餐饮业是起步最早、开拓发展最快，收效最明显、市场化程度 最高的行业之一。

从 1978 年到 2008 年，我国餐饮业伴随着中国社会经济进步与发展的历程走 过了具有历史性、跨越性和巨变性的 30 年，在行业规模、企业水平和社会地位 影响和经济拉动作用等方面都发生了深刻的变化。“年平均增长率高达 20.53%” 据中国烹饪协会提供的资料显示，在改革开放前夕的 1978 年，全国饮食业的 经营网点不足 12 万个，员工 104.4 万，零售额 54.8 亿元。当时，餐饮行业通过 贯彻全民、集体、个体一起上的指导方针，多种经济成分竞相发展，呈现出改革 开放以来的新面貌。占据市场主体的国营和供销系统的餐饮企业，推行以多种形 式的经营承包制为主的经营管理体制改革迈出新步伐，提成工资和浮动定价逐步 推行，人员培训力度不断加强。这一时期，中国烹饪也开始走出国门，呈现出多 元化、全方位的发展格局。在 30 年的发展进程中，餐饮业作为我国第三产业中的一个传统服务性行业，始终保持着旺盛的发展势头。自 1991 年以来，全国餐饮业零售额每年增幅都保 持在两位数以上。2006 年全国餐饮业零售额突破 1 万亿元大关，达到 10345.5 亿元、同比增长 16.4％，拉动社会消费品零售总额增长 2.2 个百分点。谈及我国餐饮业 30 年的迅猛发展，中国烹饪协会有关人士分析说，四大因素 推动我国餐饮市场的发展进程：一是社会经济的发展为餐饮业发展奠定了基础； 二是行业协会的发展为餐饮业创造了有利条件； 三是外资和国际品牌的进入有力 促进了餐饮业的进步；四是居民收入水平提高、生活消费观念转变为餐饮业发展 提供了市场需求。来自中国烹饪协会的统计资料显示，2007 年，随着人民生活水平和餐饮社会 化程度的逐步提高，我国餐饮产业再创佳绩，餐饮消费持续快速增长，在国民经 济各行业中继续保持领先地位，全国餐饮业零售额累计实现 12352 亿元，同比 增长 19.4%，比 2006 年同期增幅高出 3 个百分点。其零售额占社会消费品零售 总额比重为 13.8％，拉动社会消费品零售总额增长 2.6 个百分点，对社会消费品 零售总额的增长贡献率为 15.6％。30 年经历 4 个发展阶段 “回顾改革开放后我国餐饮业 30 年的发展历程，大致分为四个阶段：改革开放 起步阶段、数量型扩张阶段、规模连锁发展阶段和品牌提升战略阶段。”中国烹 饪协会有关

人士分析说。

改革开放起步阶段。20 世纪 70 年代末至 80 年代，我国餐饮业在政策上率先 放开，政策的开放引导和各种经济成分共同投入，使餐饮行业发展取得新的突破 和发展。传统计划经济模式受到冲击，社会网点迅速增加，市场不断繁荣，“吃 饭难”的局面得到较大缓解。特别是社会上出现的一批个体私营的中小型网点，以价格优势、经营优势、灵活的服务方式和方便实惠的定位赢得了市场认可，受 到社会大众的欢迎。正是在这个历史条件下，经万里、王震、习仲勋、陈丕显等 党和国家领导同志的倡导，原商业部部长刘毅精心策划，中国烹饪协会于 1987 年正式宣告成立，一些地方餐饮行业协会也如雨后春笋般建立。数量型扩张阶段。20 世纪 90 年代初，社会需求逐步提高，社会投资餐饮业资 本大幅增加，餐饮经营网点和从业人员快速增长，国际品牌也纷纷进入，外资和 合资企业涌现，行业蓬勃发展。同时，餐饮业发展积极调整经营方向，面向家庭 大众消费，满足市场需求能力提高，使餐饮业焕发出新的生机。规模连锁发展阶段。20 世纪 90 年代中期以来，我国餐饮企业实施连锁经营的 步伐明显加快，在全国范围内，很多品牌企业跨地区经营，并抢占了当地餐饮业 的制高点，市场业态更加丰富，菜品创新和融合的趋势增强，各地代表性连锁餐 饮企业不断涌现，规模化、连锁化成为这一阶段显著特点。品牌提升战略阶段。进入 21 世纪以来，我国餐饮业发展更加成熟，增长势头 不减，整体水平提升，特别是一批知名的餐饮企业在外延发展的同时，更加注重 内涵文化建设，培育提升企业品牌，积极推进产业化、国际化和现代化进程，综 合水平和发展质量不断提高，并开始输出品牌与经营管理，品牌创新和连锁经营 力度增强，现代餐饮发展步伐加快。经历 30 年的行业发展与市场竞争，中国餐饮业发展已经进入了投资主体多元 化、经营业态多样化、经营模式连锁化和行业发展产业化的新阶段,我国餐饮业 的发展势头持续强劲，发展前景更加看好。30 年发展呈现 6 大特征 “我国餐饮业改革开放 30 年发展呈现 6 大主要特征：一是快速持续发展，规模 不断扩大。”来自中国烹饪协会的分析指出，我国餐饮业在改革开放 30 年发展过 程中，年营业额实现了百亿元、千亿元、万亿元的历史跨越，与改革开放前夕相 比，餐饮业年营业额规模增加一万亿元以上，经营网点增加了 400 多万个，从 业人员增加了近2 千万。第二个特征是“社会投入持续增加，投资主体更趋多元化”。餐饮业作为开放较 早、市场化程度较高的行业，社会对餐饮

饮业的投入不断增强，个体、私营、三资 企业比例继续增加，网点持续增多；一批老字号企业得到积极的保护和发展，凭 借着较好的信誉、技术和文化优势在各地发挥着品牌示范的作用。目前我国餐饮 业网点中，国有经济比重越来越少，以个体、私营和三资企业为代表的非国有经 济的比例已占到 95%以上，已成为行业的主体。

第三个特征是“大众化消费成为市场主体，个性化和细分化趋势增强”。随着餐 饮需求不断增强，我国餐饮业的经营结构得到进一步调整，经营重心面向家庭、个人和工薪阶层消费为主，满足了日益提高的大众化市场需求，开拓和延伸了企 业经营领域空间；市场不断呈现多元化的特点，个性化、选择性和理性化消费特 点日趋明显；各地的外卖、快餐、送餐、小吃、家常菜和半成品加工、超市食品 的市场越来越大，以家庭私人消费为主的节假日市场更趋红火，健康美食和绿色 餐饮已成为重要趋向，市场消费向价格、品位、氛围、服务和品牌文化等综合型方向转变，人们追求健康营养和环境服 务的个性消费成为新时尚。第四个特征是“产业化、国际化进程不断推进，行业地位得到明显加强”。近年 来，餐饮业的快速发 展，对拉动消费、繁荣市场、满足人民生活的作用不断提 高，餐饮业的产业化发展进程不断加快，与种植业、养殖业、制造业、食品加工 业和安排就业、弘扬地方饮食文化、带动地方经济发展紧密相关，餐饮业成为拉 动地方经济发展、繁荣市场和安排就业的重要渠道； 海外餐饮不断进入中国市场，各大品牌应有尽有，丰富了我国餐饮市场。第五个特征是“行业发展水平继续提升，现代餐饮发展步伐加快”。我国餐饮业 品牌竞争和质量型经营的局面已经形成，行业发展进入新的阶段。科技手段运用 更加突出，技术创新和科学管理受到重视，集中配 餐配送应用广泛，教育培训水平和人员素质提高，现代经营管理理念加强，营 销举措普遍推行，品牌文化含量日趋提升等，发展的基础条件越来越好，标准化、工厂化、规模化和科学化的进程不断推进，由传统餐饮向现代餐饮的发展步伐加 快。第六个特征是“海外中餐业快速发展，影响范围深入广泛”。据美国餐馆协会 的报告，美国共有中餐馆 2.8 万家左右，年营业额近300 亿美元，约占美国餐饮 业网点与营业额的 3.4％和 8.5％。欧洲国家的居民也对充满神秘感的中餐投入 了很大的热情，纷纷以品尝中餐为荣，进一步推动了中餐业的迅猛发展。