LNG储配站LNG槽车充装操作规程10.26

第一篇：LNG储配站LNG槽车充装操作规程10.26

LNG储配站LNG槽车 充装作业指导书

适用范围：

本操作规程适用于高压管网LNG储配站操作人员。危险因素：

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染及压力异常。操作规程：

（以1#LNG储罐充装LNG槽车为例）

一、充装LNG槽车应严格遵循以下规定 1．充装时，LNG槽车压力≤0.4Mpa。2．LNG槽车充装LNG重量≤1938kg。3．LNG储罐工作压力≤0.7Mpa。

4．LNG储罐与LNG槽车的压差不宜超过0.2Mpa。5．15%≤LNG储罐液位≤85%。

6．每次充装LNG槽车前，必须核实LNG槽车净重。7．凡遇有下列情况之一，禁止充装作业：（1）遇有大暴雨和雷雨天气或附近有明火时。（2）周围有易燃、易爆或有毒介质泄漏时。（3）LNG槽车、安全附件、阀门等有异常时。

8．所有手动阀门操作时，应缓慢开启或关闭，并严格控制其开度，严禁快速开启或关闭。

二、准备工作

1．检查LNG槽车、1#LNG储罐区域内的压力表、液位计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作状态。

2．检查G1-

1、G2-

2、G1-

14、C1-

1、C-

2、C-4是否处于关闭状态，以及阀门G1-

3、G1-

5、G1-

8、B-

1、B-2是否处于开启状态，检查储罐根部阀门紧固螺栓是否坚固及法兰接口是完好，如有松动应立即紧固。

3.拆除C-2和C-6之间止回阀阀板。

4．对LNG槽车过磅核实槽车净重和容器，且净重应≤1938kg。5．LNG槽车就位提起地线、垫三角木并接好防静电接地线。5．LNG槽车与装卸软管进行连接。

三、置换

1．打开LNG槽车气相阀和阀门C-

3、C-5，利用LNG槽车BOG对装气相卸软管进行置换。

2．放散1分钟后，打开LNG槽车液相放散阀门关闭放散阀C-5置换LNG槽车液相软管，放散一分钟后关闭LNG槽车放散阀和C-2阀门。

3．打开LNG储罐液相阀G1-

8、阀门C-4对管道进行预冷。

四、充装LNG槽车 1．常规充液

（1）确定充装LNG的重量，以及充装后LNG槽车的总重量，并进行复核，严禁超装。

（2）1#LNG储罐压力应控制在0.45-0.7MPa，LNG槽车充装时间不宜少于4小时。

（3）预冷完毕后，关闭阀门C-4,打开阀门G1-8和C-5和LNG槽车进液阀，对LNG槽车进行充装。

（4）打开LNG槽车气相阀降低LNG槽车压力，使LNG储罐与LNG槽车的压差保持在0.2MPa为宜。

（5）充装时，应严格控制充装速度和充装重量，当LNG槽车液位显示为800时,关闭阀门LNG储罐阀门G1-8和LNG槽车进液阀门，停止充装，利用LNG槽车气相阀对槽车进行降压。

（6）当LNG槽车压力降至0.40Mpa时关闭LNG槽车气相阀关闭C-

1、C-2,打开C-5和C-3对LNG槽车管道放散，同时检查C-4是否开启以防管道鳖压。

（7）待软管化完全霜后，拆卸装卸软管、三角木和防静电接地线。

（8）充装结束，核实充装重量。

第二篇：LNG槽车充装操作规程

LNG站槽车充装作业指导书适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员。危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。作业名称

LNG槽车充装（储罐对槽车直接充装）。作业关键控制点

充装前对LNG槽车降压至0.3MPa左右，LNG储罐增压至0.6MPa左右，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。5 工具材料准备及安全维护设施配置

防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（?65、?50、?35）若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两副、防冻服两套、防冻鞋两双、操作踏步一个、接地线一根、防爆对讲机3台。6 主要人员

操作人员二名、LNG槽车押运工一名、控制室监控记录人员一名。7 作业气候和环境要求

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐及槽车压力异常及其它不允许充装的情况下不得从事槽车充装作业。作业流程

8.1 充装前准备

1）检查LNG槽车压力、液位（15%＜液位＜85%）及储罐压力、液位（15%＜液位＜85%），确认正常。

2）连好静电接地线，并拆除卸车台进液管路的单向阀。

3）LNG槽车液相管与卸车台液相管连接牢固。

4）.LNG槽车增压气相法兰与卸车台增压气相软管连接。

5）打开LNG槽车液相紧急切断阀，缓慢打开放散阀、LNG槽车下进液阀，用槽车内气体对进液软管进行吹扫。

6）当放空阀处见到白雾后，置换合格，关闭放散阀，打开槽车下进液阀。

7）打开槽车放散阀、卸车台BOG阀门，利用BOG气体对气相软管吹扫，合格后关闭放散阀。

8）打通槽车气相与卸车台BOG系统，使槽车压力降至0.3MPa以下；打开储罐自增压系统，使储罐压力增至0.65MPa左右（如降压调节阀设定值小于0.65MPa，给储罐增压时应关闭降压调节阀前端阀）。

9）用槽车内和储罐内的BOG对卸车进液管道预冷。

8.2 充装作业

1）从卸车台依次打开储罐进液管路沿线阀门（储罐的上进液阀门处于关闭状态）。

2）在正常充装时槽车气相与站内的BOG管路保持连通状态，储罐自增压系统正常工作（增压速度可用手动阀控制）。

3）槽车液位达到要求时，关闭储罐自增压液相阀，打开降压调节阀前端阀，打开储罐上进液阀门，关闭储罐下进液阀，用储罐内的BOG将进液管道内的LNG吹至槽车。

4）待残液吹扫干净后，关闭卸车台的进液控制阀、槽车进液阀，并同时打开卸车台进液管放散阀，对进液软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好。

5）关闭槽车增压气相阀、自增压气相与BOG系统连通阀，打开槽车放散阀对自增压气相软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好。

6）微开BOG系统与进液管路的连通阀，关闭储罐上进液阀。

7）关闭槽车气、液相紧急切断阀，打开槽车手动阀与紧急切断阀之间的放散阀，检查确认槽车其它阀门处于正常状态。

8）再次检查槽车和LNG储罐压力、液位，确认正常。

9）收回固定车墩，拆除三角垫木，撤除警示标志。

10）关好车门，指挥槽车过磅，记录、签单、离站（提示司机：出站后放下静电导除线）。安全注意事项和应急措施

1）进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起

手刹，安装好固定车墩，接好静电导除线，设立“作业现场请勿靠近”的警示牌。

2）车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。

3）操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术培训及安全培训。

4）LNG槽车内压力应保持在0.3MPa左右，进行充装作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响充装安全。

5）充装结束，驾驶员在确认槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。

6）阀门、法兰、接口等处冻结时，应控制充装速度，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。

7）操作人员必须戴防护手套，穿防护服、防护鞋，抢险时还应戴面罩、呼吸器等，以防冻伤或窒息。

8）站内操作人员必须熟练掌握灭火器材的使用方法。

9）所有阀门操作应缓慢，严禁快速开、关操作。作业记录及总结

1）作业结束，详细填写卸车记录。

2）卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结。

第三篇：LNG瓶组充装站操作规程

瓶组充装站操

作规程

曲靖市燃气集团有限公司

LNG

1.目的：

及时发现并处理站内设备、管线及工艺流程的异常情况，保证LNG充装站的安全运行。

2.实用范围：

本程序实用于即将投入运行的LNG瓶组充装站和已投入运行的LNG瓶组充装站的运行及管理。3.职责：

3.1.安监部经理和LNG瓶组站站长负责检查和监督本程序的执行。3.2.LNG瓶组站站长负责本程序的执行和异常情况的处理与协调。3.3.站内运行工负责本程序的操作执行、数据记录和异常情况处理。3.4.调度中心负责收集、整理运行数据，协助站内异常情况的处理。

4.操作步骤：

4.1.置换

4.1.1.站内设备及连接管道投入运行前先使用氮气置换空气；当含氧量≤1%时，改用天然气直接置换。

4.1.2.LNG钢瓶出厂前已用氮气置换，投入运行前可直接使用天然气置换。4.1.3.用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。4.2.预冷 4.2.1.气化器、气化器前工艺连接管道投入运行前要进行预冷，预冷时控制温度下降速度约30m/s。

4.2.2.LNG钢瓶首次充装前和停止工作两周以上的LNG钢瓶充装前要进行预冷。4.2.2.1.首先向瓶内充装入大约20L的LNG静置，瓶内LNG气化升压的过程中，瓶内胆得到冷却。

4.2.2.2.当瓶内压力达到正常工作压力0.3 MPa后，对钢瓶进行系统的检漏。4.2.2.2.检漏合格后，通过放空降低压力到0.2Mpa。4.3.LNG钢瓶充液

4.3.1.将接地线与LNG气瓶连接。

4.3.2.将LNG储罐上充装软管与钢瓶的充装接头连接，回气软管与钢瓶的气相口连接。

4.3.3.启动LNG储罐增压器，将LNG储罐压力升至0.6-0.7Mpa。

4.3.4.打开LNG储罐上进液，打通LNG钢瓶上进液流程，用LNG储罐的BOG预冷LNG瓶进液管道。

4.3.5.关闭LNG储罐上进液阀门，打开下进液阀门，然后开启充液阀门与放气阀门开始充液。

4.3.6.当磅秤显示钢瓶的重量（含钢瓶的重量）接近90%时，停止充液。关闭LNG储罐下进液阀，打开LNG储罐上进液阀，用LNG储罐的BOG将LNG储罐软管、LNG钢瓶进液管道内的LNG吹扫至LNG瓶。

4.3.6.关闭LNG储罐上进液阀门，将LNG储罐软管内的LNG的BOG放空。4.3.7.拆下LNG储罐软管，放回LNG储罐充装台内，拆除接地线。4.4.LNG钢瓶的卸液

4.4.1.充液完毕后，把LNG钢瓶连接到站内工艺管道上。液相出口接在液相总管上，气相出口接在气相总管上。

4.4.2打开供液截止阀，瓶内的压力将液相的LNG从瓶的底部压出，进入气化器。4.4.3.当LNG钢瓶液位显示为1格的时候，关闭液相截止阀，停止卸液。4.5.LNG钢瓶卸气

4.5.1.用气量少和瓶内压力高时，打开LNG钢瓶上的供气截止阀，瓶内的压力将气相的LNG从瓶的顶部压出，进入气化器。4.6.设备巡检

4.6.1.每隔15分钟巡视一次站区。巡视内容如下：常开、常闭阀门的状态，空温式气化器工作是否正常，工艺流程是否正确，放散阀是否起跳，阀门管线的异常结霜，温度、压力是否正常。

4.6.2.每隔1小时记录一次站内运行数据。检查LNG钢瓶的液位，记录到《LNG站运行记录》；检查站内压力表、温度计、流量计读数，记录到《LNG站运行记录》。

4.6.3.每天使用检测检漏设备检查站内设备、管线、阀门等是否泄露。4.7.巡视过程中发现异常情况及泄露现象及时报告调度中心，并把异常情况及处理结果记录到《LNG站运行记录》。

5.异常情况处理: 5.1.LNG钢瓶压力过高 5.1.1.打开供气截止阀卸压，观察压力表，若压力不下降，证明压力表失灵，更换压力表。

5.1.2.充装时LNG槽车增压太高，卸压至正常。

5.1.3.检查调压器切断阀是否切断，若切断，恢复调压器，分析查找切断原因。5.1.4.若压力频繁过高，可能是LNG钢瓶保冷性能下降，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.2.LNG瓶冒汗结霜

5.2.1.检查钢瓶的真空度是否遭到破坏。若钢瓶真空度遭到破坏，报告调度中心，联系生产厂商处理。

5.2.2.其它因素影响LNG钢瓶的绝热性能，报告调度中心，根据具体情况处理。5.3.安全阀起跳

5.3.1.LNG钢瓶安全阀起跳，手动放空，加速卸压，分析超压原因。5.3.2.管路系统安全阀起跳，及时打开上下游阀门，平衡压力。

5.3.3.检查调压器切断阀是否切断，若切断，恢复调压器，分析查找切断原因。5.3.4.重新调校安全阀，关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送检验所进行校验。5.3.4.校验合格后安装到原位置，打开安全阀根部阀，投入使用。5.4.法兰泄露

5.4.1.使用防爆扳手紧固泄露的法兰。

5.4.2.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa后，更换垫片，重新紧固后试压。5.4.3.需要停气处理的，报告调度中心，按照与用户约定的停气时间，关闭钢瓶的供液截止阀，卸压至200Pa-500Pa，温度升至常温后，更换垫片，重新紧固后试压。

5.5低温阀门泄露

5.5.1.低温阀门内漏，先用防爆扳手紧固。5.5.1.1.若仍泄露，更换阀内聚四氟密封垫。5.5.1.2.若仍泄露，更换阀门。5.5.2.低温阀门外漏，先用F扳手紧固。5.5.2.1 若仍泄露，更换阀杆填料。5.6.电磁阀泄露

5.6.1.电磁阀螺纹接口漏气，使用厂家提供密封胶封堵。5.6.2.阀芯、阀体泄露，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.7.常温球阀泄露

5.7.1.常温球阀法兰泄露，使用防爆扳手紧固泄露的法兰。5.7.1.1.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa后，更换垫片，重新紧固后试压。

5.7.2.常温球阀阀芯泄露，使用内六角扳手紧固压盖螺栓。5.7.2.1.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa后，更换垫片，重新紧固后试压。5.7.2.2.若仍泄露，则是球阀内密封损坏，更换球阀。5.7.3.常温球阀阀体有沙眼，更换球阀。5.8.阀门冻住

5.8.1.使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，再进行操作。5.9．调压器后压升高 5.9.1.观察流量计读数。

5.9.2.若瞬时流量为0，打开调压器卸压至正常压力后，观察压力是否上涨。若压力上涨，证明调压器阀口关闭不严。

5.9.3.若瞬时流量不为0，报告调度中心，经值班调度允许后，调整压力，分析查找原因。

5.9.4.压力无法恢复的，切换到备用调压计量流程或旁通流程，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.10.调压器后压降低

5.10.1.检查调压器切断阀是否切断，若切断，恢复调压器，分析查找切断原因。5.10.2.若切断阀没有切断，报告调度中心，经值班调度允许后，重新调整压力，分析查找原因。

5.10.3.压力恢复不了的，切换到备用调压计量流程或旁通流程，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.11.调压器不过气

5.11.1.检查调压器切断阀是否切断，若切断，恢复调压器，分析查找切断原因。5.11.2.调压器无法恢复的，切换到备用调压计量流程或旁通流程，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.12.流量计不走字

5.12.1检查调压器是否过气，切断阀是否切断，若切断阀切断，恢复调压器。5.12.2若调压器过气，则流量计可能被异物卡住，报告调度中心，联系生产厂商处理。

5.13.流量计不显示

5.13.1可能是电池没电，报告调度中心，联系生产厂商处理。

6、运输规定：

6.1.1汽车运输危险货物应符合JT617-2004的规定。6.1.2危险货物的装卸应在装卸管理人员的现场指挥下进行。

6.1.3在危险货物装卸作业区应设置警告标志。无关人员不得进入装卸作业区。6.1.4进入易燃、易爆危险货物装卸作业区应： a)禁止随身携带火种；

b)关闭随身携带的手机等通讯工具和电子设备； c)严禁吸烟；

d)穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作鞋。6.1.5雷雨天气装卸时，应确认避雷电、防湿潮措施有效。

6.1.6运输危险货物的车辆在一般道路上最高车速为60km/h，在高速公路上最高车速为80km/h，并应确认有足够的安全车间距离。如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为20km/h，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。6.1.7运输过程中，应每隔2h检查一次。若发现货损（如丢失、泄漏等），应及时联系当地有关部门予以处理。

6.1.8驾驶人员一次连续驾驶4h应休息20min以上；24h内实际驾驶车辆时间累计不得超过8h。

6.1.9运输危险货物的车辆发生故障需修理时，应选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。

6.1.10禁止在装卸作业区内维修运输危险货物的车辆。

6.1.11对装有易燃易爆的和有易燃易爆残留物的运输车辆，不得动火修理。确需修理的车辆，应向当地公安部门报告，根据所装载的危险货物特性，采取可靠的安全防护措施，并在消防员监控下作业。6.2作业要求 6.2.1出车前

6.2.1.1运输危险货物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况应为良好，并按照有关规定对车辆安全技术状况进行严格检查，发现故障应立即排除。6.2.1.2运输危险货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板牢固，对于不同的危险货物，应采取相应的衬垫防护措施（如铺垫木板、胶合板、橡胶板等），车厢或罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。

6.2.1.3检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题应立即更换或修理。

6.2.1.4驾驶人员、押运人员应检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。

6.2.1.5根据所运危险货物特性，应随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工、属具和应急处理设备、劳动防护用品。6.2.1.6装车完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。6.2.2运输

6.2.2.1驾驶人员应根据道路交通状况控制车速，禁止超速和强行超车、会车。6.2.2.2运输途中应尽量避免紧急制动，转弯时车辆应减速。6.2.2.3通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高、限速。

6.2.2.4运输危险货物过程中，押运人员应密切注意车辆所装载的危险货物，根据危险货物性质定时停车检查，发现问题及时会同驾驶人员采取措施妥善处理。驾驶人员、押运人员不得擅自离岗、脱岗。

6.2.2.5运输过程中如发生事故时，驾驶员人和押运人员应立即向当地公安部门及安全生产管理部门、环境保护部门、质检部门报告，并应看护好车辆、货物，共同配合采取一切可能的警示、救援措施。

6.2.2.6运输过程中需要停车住宿或遇有无法正常运输的情况时，应向当地公安部门报告。

6.2.2.7运输过程中遇有天气、道路路面状况发生变化，应根据所载危险货物特性，及时采取安全防护措施。遇有雷雨时，不得在树下、电线杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遭到雷击和产生火花的地点停车。若要避雨时，应选择安全地点停放。遇有泥泞、冰冻、颠簸、狭窄及山崖等路段时，应低速缓慢行驶，防止车辆侧滑、打滑及危险货物剧烈震荡等，确保运输安全。6.2.2.8工业企业厂内进行危险货物运输，应安GB4387执行。6.2.3装卸 6.2.3.1装卸作业现场要远离热源，通风良好；电器设备应符合国家有关规定要求，严禁使用明火灯具照明，照明灯应具有防爆性能；易燃易爆货物的装卸场所要有防静电和避雷装置。

6.2.3.2运输危险货物的车辆应按装卸作业的有关安全规定驶入装卸作业区，应停放在容易驶离作业现场的方位上，不准堵塞安全通道。停靠货垛时，应听从作业区业务管理人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离。待装卸的车辆与装卸中的车辆应保持足够的安全距离。

6.2.3.3装卸作业前，车辆发动机应熄火，并切断总电源（需从车辆上取得动力的除外）。在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡的有效措施。6.2.3.4装卸作业前应对照运单，核对危险货物名称、规格、数量，并认真检查货物包装。货物的安全技术说明书、安全标志、标识、标志等与运单不符或包装破损、包装不符合有关规定的货物应拒绝装车。

6.2.3.5装卸作业时应根据危险货物包装的类型、体积、重量、件数等情况和包装储运图示标志的要求，采取相应的措施，轻装轻卸，谨慎操作。同时应做到： a)堆码整齐，紧凑牢靠，易于点数；

b)装车堆码时，桶口、箱盖朝上，允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应朝里；卸车堆码时，桶口、箱盖朝上，允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应朝外。c)装卸平衡；堆码时应从车厢两侧向内错位骑缝堆码，高出栏板的最上一层包装件，堆码超出车厢前挡板的部分不得大于包装件本身高度的二分之一； d)装车后，货物应用绳索捆扎牢固；易滑动的包装件，需用防散失的网罩覆盖并用绳索捆扎牢固或用毡布覆盖严密；需用多块毡布覆盖货物时，两块毡布中间接缝处须有大于15cm的重叠覆盖，且货厢前半部分毡布需压在后半部分的毡布上面；

e)包装件体积为450L以上的易滚动危险货物应紧固； f)带有通气孔的包装件不准倒置、侧置，防止所装货物泄露或混入杂质造成危害。6.2.3.6装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或栏板。若车厢门或栏板在原地关不上时，应有人监护，在保证安全的前提下才能移动车辆。起步要慢，停车要稳。

6.2.3.7装卸危险货物的托盘、手推车应尽量专用。装卸前，要对装卸机具进行检查。装卸爆炸品、有机过氧化物、剧毒品时，装卸机具的最大装载量应小于其额定负荷的75%。

6.2.3.8危险货物装卸完毕，作业现场应清扫干净。装运过剧毒品和受到危险货物污染的车辆、工具应按JT617－2004中附录E车辆清洗消毒方法洗刷和除污。危险货物的撒漏物和污染物应送到当地环保部门指定地点集中处理。

第四篇：LNG储配站交接班管理制度

LNG储配站交接班管理制度1、2、接班人员必须提前上岗，值班期间不能脱岗、空岗。接班人员要详阅《交接班记录》，如不清楚要向交班者提出。交班者要详细答复，待接班人员完全清楚后，交班者才能下班。接班人员未到岗或交接未清楚，当班者不得离岗。

3、交班前要将值班室卫生打扫干净，保持设备清洁，通讯设备和工具都要进行交接。

4、当班者事情未处理完，由双方共同协商解决，接班人员同意后，方可下班，但必须要在《交接班记录》上签字。

5、当交接班时有紧急情况发生时，交接班人员需共同值班共同处理，完毕后交班者要在《交接班记录》上记录清楚并签字后才能下班。

6、7、领导交办的工作任务要交接清楚。

交班者要将本班全部工作内容当班时发生的所有情况，不安全隐患和全部事件处理和结果都要进行交接。

8、当班者要将本班工作情况，上个班接下来的任务、设备运行情况、物资保管情况、领导安排的任务、会议精神、领导指令全部进行交接。

9、指令发出后正在执行的任务情况也要进行交接。LNG储配站运行操作人员职责1、2、在站长的指导下，负责完成站内的各项工作任务。

熟悉站内工艺流程，掌握管道的走向、阀门位置，了解阀门用途，掌握控制盘的控制信号与设备的对应关系。

3、负责站内设备的运行、维护、维修、保养工作，保证设备设施的安全、正常运行、做好设备的维护维修记录，根据指令进行设备的启闭、运行参数的调整、切换等工作，确保燃起输送的正常运行，登记设备运行记录。

4、5、负责LNG槽车的卸车等工作，严格执行安全操作规程。对站内设备进行定期巡查，监控设备运行工况，注意现场的仪表的压力、液位、流量和温度等工艺参数的数值，并于二次仪表的显示进行比对，做好数据抄报工作。

6、注意观察LNG站内设备的运行情况，监控燃气输送状况，发现异常，要及时处理并做好记录。

7、负责仪表和消防器材的安全检查，有异常及通知相关人员处理，并做好记录，遇突发事故，按事故抢险有关规定及时处理。

8、认真做好交接班工作，负责站区工具器材的保管责任，并做好本岗位的精神文明和站区环境的卫生工作。

9、服从领导，完成领导交办的其它临时性工作。

LNG储配站储罐区安全管理制度1、2、操作人员和非本站人员进入罐区必须严格执行《进站须知》。LNG储罐、管道的安全附件（安全阀、压力表、液位计）完好可用，并已经检验合格。

3、LNG储罐不得超量储存，液位应控制在15％－90％（体积百分数）之间。

4、LNG储罐或管道进行放空操作不得就地放散，必须经放散管引至高空放散。

5、LNG储罐压力不得超过0.6MPa ,当LNG储罐压力上升至0.55MPa 时，要打开LNG储罐上的手动放空阀门进行放散，以降低LNG储罐压力。

6、严禁敲打或用火烤管道的冻结部位，也不得用水喷射这些部位。

7、LNG储罐外筒为外压真空容器严禁在负压条件下在外管道上施焊。

8、液相管道两阀门间不得存有液体，当存有LNG时要在关闭两阀门时，必须对该管段进行放散，以防止管道超压运行。

9、LNG储罐排液完毕，要保证罐内至少留有0.1 MPa 余压，192mmH2O余液，保证储罐正压运行。

10、储罐区消防设施要保证完好，并能随时投入使用。

LNG储配站应急抢险预案

1、LNG储罐破裂，LNG大量泄漏后着火应急响应预案

（1）立即向119报警，随后向公司调度报告。

（2）立即发出警报，全部停止运行，同时启动消防喷淋系统。（3）保护着火LNG储罐附近设备、设施，以免事故扩大。（4）立即派出警戒人员阻止LNG储配站周围一切车辆和行人通行。（5）组织抢险人员配合消防部门对LNG储罐进行灭火。

2、LNG储罐破裂，LNG大量泄漏应急响应预案

（1）发现LNG储罐破裂，LNG大量泄漏，立即发出警报，全部停止运行，同时启动消防喷淋系统。

（2）立即向119报警，随后向公司调度报告。

（3）立即派出警戒人员阻止LNG储配站周围一切车辆和行人通行。（4）组织抢险人员穿戴好防护服用水枪驱散天然气。（5）控制一切着火源，让天然气慢慢散发完毕。

3、管线大量泄漏并着火应急抢险预案

（1）关闭泄漏管线两端阀门控制火势，全部停止运行。

（2）立即向119报警，同时启动消防喷淋系统，对LNG储罐进行热隔离。

（3）组织抢险人员穿戴好防护服并到达现场，待火势变小后，用灭火器进行灭火。

（4）警戒人员立即设立警戒区，阻止无关人员进入LNG储配站。

4、一般泄漏应急抢险预案

4.1.低温部位法兰发生泄漏应急抢险预案（1）维修人员穿戴防静电工作服和低温防护用品，使用防爆工具将泄漏的法兰进行紧固。

（2）不能紧固，则关闭泄漏法兰的上下游阀门。（3）卸压并且法兰温度升至常温后再更换垫片。（4）重新紧固后试漏，直至不漏为止。4.2.低温阀门发生泄漏应急抢险预案

（1）低温阀门发生内漏 用F帮手紧固阀门，若仍泄漏则可能是阀座损坏，需更换阀门。

（2）低温阀门发生外漏 阀门外漏分为阀体法兰泄漏和阀杆填料泄漏两种，一般采用紧固的方法处理或者更换填料。

5、LNG储罐超装应急抢险预案

（1）立即进行倒罐作业，将超量LNG输入其它的LNG储罐。（2）立即向公司调度报告。

（3）打开LNG储罐安全阀的旁通阀进行放空，降低LNG储罐压力。（4）打开LNG储罐BOG减压阀的旁通阀门，使BOG直接进入BOG汽化器并输入中压管网，并降低LNG储罐压力。

6、储罐压力超高应急抢险预案

（1）立即打开LNG储罐安全阀的旁通阀进行放散（2）立即向公司调度报告。

（3）LNG储罐BOG减压阀的旁通阀门使BOG直接进入BOG汽化器并输入管网。

7、站区电器事故应急抢险预案 7．1配电室发生火灾应急抢险预案（1）立即停止所带设备负荷。（2）立即向公司调度报告。

（3）切断电源使用干粉灭火器或二氧化碳灭火器进行灭火，严禁使用水和泡沫灭火器进行灭火。（4）若火势较大应立即向119报警。

（5）险情消除后，送电前应对电器设备进行测试和试验。（6）险情消除后，应及时查找原因杜绝事故隐患并做好记录。7.2电缆着火应急抢险预案

（1）立即切断电源并向公司调度报告。（2）使用灭火器进行灭火。

（3）若火势较大应立即向119报警。

（4）险情消除后，送电前应对配电系统和用电设备进行测试和试验。

（5）险情消除后，应及时查找原因杜绝事故隐患并做好记录。

第五篇：关于LNG槽车事故调查报告

关于LNG槽车事故调查报告

一、事故经过：

2009年12月16日上午10时30分，一辆新奥新K挂0905槽车在充装的过程中，车尾排空阀发生泄露排空现象。当时此车司机要求装21.5吨（此车以前装过此吨位），当时中控室显示吨位是20吨，大约过2—3分钟后，装车工毕良旭发现此车压力表从0.05涨到0.4MPa，车尾的排空阀有少量的LNG雾气冒出，立即通知中控室停止装车并及时关闭液相进液阀。

二、事故原因：

1、装车流量计与实际流量相差较大，超量装车。

2、槽车的液位计不准确，同时排空阀没有关到位。

三、事故性质：意外事故

四、事故类别：泄露事故

五、事故伤害：为造成人员伤害和财产损失

六、事故分析：

由于我厂流量计是远传控制，存在一定误差现状（仪表显示和实际流量相差400公斤到900公斤左右），装车工只是根据司机的要求装车量，通知中控室装车。中控室显示的是流量计的流量，不是实际流量，同时大部分槽车的液位计也不准，司机凭经验看压力表判断液位，这样就容易造成超量装载。如果排空阀关不到位，就会产生泄露现象。

七、事故处理;

发生此次泄露事故后，厂领导高度重视，要求HSE办公室及生产工艺部调查此事。HSE办公室及时通知相关人员召开了事故分析会，对相关人员进行了安全教育。并和相关司机交换了意见，提醒严格执行操作装车规范。

八、防范措施：

1、加强装车站的安全管理，检查各台待装车辆的车况是否良好。

2、校验流量计的准确性。

3、总结事故教训，提高装车工的工作判断经验。

HSE办公室

二〇〇九年十二月二十日