LNG槽车装车管理制度暂行办法（精选5篇）

第一篇：LNG槽车装车管理制度暂行办法

LNG槽车装车管理制度

为了加强装车区LNG槽车装车活动的管理，保证生产安全运行，保障人员生命、公司财产安全，特制定本制度。

本制度适用于进入装车区范围内槽车的管理。

一、职责：

1、装车区负责制定槽车装车管理制度；

2、装车区负责组织人员按槽车装车操作规程进行装车作业；

3、门卫保安负责组织对槽车装车前的安全检查；

4、门卫保安负责组织审查、备案车辆及特种作业人员资料；

5、门卫保安负责LNG槽车进站证的办理和存档。

二、管理内容：

1、槽车进站前的安全检查；

（1）进入装车区的LNG槽车司机及随行押运、作业人员必须通过由装车区HSE培训经考试合格后方可进站作业；

（2）槽车应符合国家相关设备管理要求，随车应携带特殊车辆检验合格证及相关证明材料。充装前应进行检查，如发现下列情况之一不得充装：

A、汽车槽车使用证或准运证已超过有效期；

B、未按规定进行定期检查；

C、防护用具、专业检修工具或备品、备件未随车携带；

D、随车必带文件和资料不齐或与实物不符； E、罐内余压低于0.1Mpa； F、底盘、罐体（含管路阀门和安全附件等）有异常。安全附件包括阻火器、安全阀、压力表、液位计、真空阀、灭火器等；

（3）必须带齐有效证件，并提供给安检人员、装车区操作人员验证，有效证件不全不装车。进站槽车须携带以下文件和证件：

A、压力容器使用证；

B、危险品运输证；

C、押运员证；

D、营运证；

E、汽车槽车定期检验报告复印件；

F、运行检查记录本和汽车槽车装卸记录本。

2、槽车进站要求：

（1）槽车进站后应按照装车区工作人员的指定行驶、停车；

（2）槽车在站区行驶、车速不得超过5公里/小时；

（3）槽车装车时必须熄火、停靠稳当、顶好防滑木、接好地线，不允许装车作业过程中启动车辆或进行车辆检修；

3、槽车装车作业要求：

（1）操作人员必须穿戴好劳动保护用品才能进行装车作业。

（2）驾驶人员配合操作接头时，必须在装车区岗位人员现场监护的情况下进行。如果储罐中没有正压，则应测试氧含量，应置换使氧含量体积低于2%时方可装车，罐车液位计不得长时间放空。

（3）进行充装作业时，驾驶人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响充装安全。如发现压力增加过快，迅速联系装车岗位人员控制装车速度。不得进行与充装无关的操作。

（4）LNG槽车装液不能超过安全液位，其压力必须在允许范围内（≤0.1MPA），槽车管路、阀门无泄露。

（5）车辆称重时，司乘人员必须下车离开地衡，车辆随车物品不能搬动、增添。

（6）司乘人员未经允许不得随意在其它生产区走动，不得随意操作和车辆无关的阀门。

（7）严禁在装车区进行压力排放，一经发现要让槽车立即离站。

（8）如遇暴雨雷电等恶劣天气，不得进行装车作业。

（9）严禁敲打或用火烤冻结部位，正确方法用热空气加热解冻。

（10）槽车充装必须严格按照装车操作规程进行操作，听从装车区现场操作人员的指挥，对违规者装车区工作人员有权拒绝装车。

（11）所有阀门操作应缓慢开关，严禁快速开关。

（12）充装结束，驾驶员在确认槽车与装车臂脱离后，检查确认气、液相阀门已关闭，紧急切断阀已关闭，气、液相充装管线拆除，各密封器无泄露，拆除静电接地线等，方可发动车辆。

（13）司机在槽车充装记录上签字确认，按照指定路线驶离充装站。

第二篇：槽车装车管理制度

槽车装车管理制度目的为了加强接收站槽车装卸活动的管理，保证生产安全运行，保障人员生命、公司财产安全，特制定本制度。范围

本制度适用于进入接收站范围内槽车的管理。术语

3.1 LNG槽车：指用于运输LNG的专用车辆。

3.2 提货单：随附在槽车上的货物清单。职责

4.1 接收站负责制定槽车装车管理制度；

4.2 接收站负责组织对槽车装车前的安全检查；

4.3 接收站负责组织审查、备案车辆及特种作业人员资料。

4.4 接收站负责LNG槽车进站证的办理和存档。

4.5 接收站负责组织人员按槽车装车操作规程进行装车作业。管理内容

5.1 槽车进站前检查

5.1.1 进入接收站内的LNG槽车司机及随行押运、作业人员必须通过由接收站HSE培训，经考核合格后方可进站作业。

5.1.2 槽车进出接收站安全要求及手续办理事宜参见《进出厂区管理规定》

5.1.3槽车应符合国家相关设备管理要求，随车应携带特殊车辆检验证及相关证明材料。充装前应进行检查，如发现下列情况之一，不得充装：

1）汽车槽车使用证或准运证已超过有效期；

2）未按规定进行定期检验；

3）防护用具、专用检修工具或备品、备件未随车携带；

4）随车必带文件和资料不齐或与实物不符；

5）罐内余压低于0.1MPa；

6）底盘、罐体（含管路阀门和安全附件等）有异常。安全附件包括阻火器、安全阀、压力表、液位计、真空阀、灭火器等。

5.1.4必须带齐有效证件，并提供给安检人员、接收站操作人员验证。有效证件不全不装车，接收站应将槽车信息进行备案存档。进站槽车须携带下列文件和资料：

1）压力容器使用证；

2）危险品运输证；

3）机动车驾驶执照和汽车槽车准驾证；

4）押运员证；

5）营运证；

6）汽车槽车定期检验报告复印件；

7）运行检查记录本；

8）汽车槽车装卸记录本。

5.2 槽车进站要求

5.2.1 槽车进站后的行进路线应由接收站规划制定，应有明显的道路指示标牌，槽车应按规定路线行驶。道路变更应经过接收站批准，并有合适的引导措施。

5.2.2 槽车在站内行驶必须遵循限速规定，车速不得超过5km/h。

5.2.3 槽车装车时必须熄火，停靠稳当，顶好防滑木，接好地线，不允许装车作业过程中启动车辆或进行车辆检修。

5.3 槽车装车作业要求

5.3.1 操作人员必须穿戴好劳动保护用品才能进行装车作业。

5.3.2驾驶人员配合操作接头时，必须在充装站岗位人员现场监护的情况下进行。如果储罐中没有正压，则应测试氧含量，应置换使氧含量体积低于2%时方可装车，罐车液位计不得长时间放空。

5.3.3进行充装作业时，驾驶人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响充装安全，如发现压力增加过快，迅速联系装车岗位人员控制装车速度。不得进行与充装无关的操作，且不得操作电脑、仪表控制设施。

5.3.4 LNG槽车装液不能超过安全液位，其压力必须在允许范围内（≤0.1MPa）,槽车管路、阀门无泄漏。

5.3.5 车辆称重时，司乘人员必须下车离开地衡，车辆随车物品不能搬动、增添。

5.3.6司乘人员未经允许不得随意在其他生产区走动，不得随意操作和车辆无关的阀门。

5.3.7 严禁在接收站内进行压力排放，一经发现要让槽车立即离站。

5.3.8 如遇暴雨雷电等恶劣天气，不得进行装车作业。

5.3.9 严禁敲打或用火烤冻结部位，正确加热方法应用热空气加热解冻。

5.3.10 槽车充装必须严格按照装车操作规程进行操作，听从接收站现场操作人员的指挥，对违规者接收站有权拒绝装车。

5.3.11所有阀门操作应缓慢开、关，严禁快速开、关。

5.3.12充装结束，驾驶员在确认槽车与装车臂脱离后，检查确认气液相阀门已关闭、紧急切断阀已关闭、气液相充装管拆除、各密封面无泄露、拆除静电接地（提起拖地链）等，方可发动车辆。

5.3.13司机在槽车充装记录表上签字确认，按照指定的路线驶离充装站。6 相关文件记录和表单

本作业文件起草处室：

本作业文件主要起草人：

审核人：

第三篇：LNG槽车充装操作规程

LNG站槽车充装作业指导书适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员。危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。作业名称

LNG槽车充装（储罐对槽车直接充装）。作业关键控制点

充装前对LNG槽车降压至0.3MPa左右，LNG储罐增压至0.6MPa左右，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。5 工具材料准备及安全维护设施配置

防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（?65、?50、?35）若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两副、防冻服两套、防冻鞋两双、操作踏步一个、接地线一根、防爆对讲机3台。6 主要人员

操作人员二名、LNG槽车押运工一名、控制室监控记录人员一名。7 作业气候和环境要求

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐及槽车压力异常及其它不允许充装的情况下不得从事槽车充装作业。作业流程

8.1 充装前准备

1）检查LNG槽车压力、液位（15%＜液位＜85%）及储罐压力、液位（15%＜液位＜85%），确认正常。

2）连好静电接地线，并拆除卸车台进液管路的单向阀。

3）LNG槽车液相管与卸车台液相管连接牢固。

4）.LNG槽车增压气相法兰与卸车台增压气相软管连接。

5）打开LNG槽车液相紧急切断阀，缓慢打开放散阀、LNG槽车下进液阀，用槽车内气体对进液软管进行吹扫。

6）当放空阀处见到白雾后，置换合格，关闭放散阀，打开槽车下进液阀。

7）打开槽车放散阀、卸车台BOG阀门，利用BOG气体对气相软管吹扫，合格后关闭放散阀。

8）打通槽车气相与卸车台BOG系统，使槽车压力降至0.3MPa以下；打开储罐自增压系统，使储罐压力增至0.65MPa左右（如降压调节阀设定值小于0.65MPa，给储罐增压时应关闭降压调节阀前端阀）。

9）用槽车内和储罐内的BOG对卸车进液管道预冷。

8.2 充装作业

1）从卸车台依次打开储罐进液管路沿线阀门（储罐的上进液阀门处于关闭状态）。

2）在正常充装时槽车气相与站内的BOG管路保持连通状态，储罐自增压系统正常工作（增压速度可用手动阀控制）。

3）槽车液位达到要求时，关闭储罐自增压液相阀，打开降压调节阀前端阀，打开储罐上进液阀门，关闭储罐下进液阀，用储罐内的BOG将进液管道内的LNG吹至槽车。

4）待残液吹扫干净后，关闭卸车台的进液控制阀、槽车进液阀，并同时打开卸车台进液管放散阀，对进液软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好。

5）关闭槽车增压气相阀、自增压气相与BOG系统连通阀，打开槽车放散阀对自增压气相软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好。

6）微开BOG系统与进液管路的连通阀，关闭储罐上进液阀。

7）关闭槽车气、液相紧急切断阀，打开槽车手动阀与紧急切断阀之间的放散阀，检查确认槽车其它阀门处于正常状态。

8）再次检查槽车和LNG储罐压力、液位，确认正常。

9）收回固定车墩，拆除三角垫木，撤除警示标志。

10）关好车门，指挥槽车过磅，记录、签单、离站（提示司机：出站后放下静电导除线）。安全注意事项和应急措施

1）进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起

手刹，安装好固定车墩，接好静电导除线，设立“作业现场请勿靠近”的警示牌。

2）车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。

3）操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术培训及安全培训。

4）LNG槽车内压力应保持在0.3MPa左右，进行充装作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响充装安全。

5）充装结束，驾驶员在确认槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。

6）阀门、法兰、接口等处冻结时，应控制充装速度，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。

7）操作人员必须戴防护手套，穿防护服、防护鞋，抢险时还应戴面罩、呼吸器等，以防冻伤或窒息。

8）站内操作人员必须熟练掌握灭火器材的使用方法。

9）所有阀门操作应缓慢，严禁快速开、关操作。作业记录及总结

1）作业结束，详细填写卸车记录。

2）卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结。

第四篇：关于LNG槽车事故调查报告

关于LNG槽车事故调查报告

一、事故经过：

2009年12月16日上午10时30分，一辆新奥新K挂0905槽车在充装的过程中，车尾排空阀发生泄露排空现象。当时此车司机要求装21.5吨（此车以前装过此吨位），当时中控室显示吨位是20吨，大约过2—3分钟后，装车工毕良旭发现此车压力表从0.05涨到0.4MPa，车尾的排空阀有少量的LNG雾气冒出，立即通知中控室停止装车并及时关闭液相进液阀。

二、事故原因：

1、装车流量计与实际流量相差较大，超量装车。

2、槽车的液位计不准确，同时排空阀没有关到位。

三、事故性质：意外事故

四、事故类别：泄露事故

五、事故伤害：为造成人员伤害和财产损失

六、事故分析：

由于我厂流量计是远传控制，存在一定误差现状（仪表显示和实际流量相差400公斤到900公斤左右），装车工只是根据司机的要求装车量，通知中控室装车。中控室显示的是流量计的流量，不是实际流量，同时大部分槽车的液位计也不准，司机凭经验看压力表判断液位，这样就容易造成超量装载。如果排空阀关不到位，就会产生泄露现象。

七、事故处理;

发生此次泄露事故后，厂领导高度重视，要求HSE办公室及生产工艺部调查此事。HSE办公室及时通知相关人员召开了事故分析会，对相关人员进行了安全教育。并和相关司机交换了意见，提醒严格执行操作装车规范。

八、防范措施：

1、加强装车站的安全管理，检查各台待装车辆的车况是否良好。

2、校验流量计的准确性。

3、总结事故教训，提高装车工的工作判断经验。

HSE办公室

二〇〇九年十二月二十日

第五篇：LNG装车职责及注意事项

LNG装车职责及注意事项

一、岗位任务及职责范围

1、岗位任务

来自LNG储罐的液化天然气，通过低温泵输送，经LNG装车站装车鹤臂安全装入LNG槽车。

2、职责范围

1、岗位人员听从班长指挥。

2、将岗位装车情况、存在问题、设备仪表状况及时报告给本班班长及值班领导。

3、岗位人员在当班期内，严格按照操作规程，安全地进行LNG装车工作。

4、岗位人员负责所管辖范围内的设备，管道，阀门，仪表，电气等设施检查、维护。

5、岗位人员负责所管辖范围内的消、气防设施，安全防护用具检查、维护工作，实施本岗位应急预案。

6、禁止在装卸区拨打手机，使用非防爆通讯设备，使用非防爆检修工具，严防各种中毒、火灾、爆炸事故的发生。

7、岗位人员负责所管辖范围内的卫生清洁，做到文明生产。

二、安全管理

1、司机安全告知

1、进入厂区的槽车司机及随行押运人员、作业人员必须接受由装卸区组织的安全培训。

2、司机劳保穿戴齐全，接受操作人员管理。

3、司机必须学习安全告知书并签字确认。

2、槽车安全检查

1、槽车应符合国家相关设备管理要求，随车应携带特殊车辆检验合格证及相关证明材料。

3、充装前应检查：

1、汽车槽车使用证或准运证在有效期。

2、防护面具、专业检修工具或备品备件随车携带。

3、罐内余压小于0.1MP，温度小于-120℃。（正常情况罐体保持正压，压力高于0.2MP劝离厂区至安全地段泄压，负压情况应有相关抽真空证明）

4安全附件完好。（安全阀、压力表、液位计、灭火器、阻火器、拖地带）

4、进站要求

1槽车进站应严格按照装车工作人员的指定行驶、停靠，2槽车在装卸区行驶限速5公里/小时，3槽车装车时必须熄火、停靠稳当、放好枕木、关闭车门、接好静电接地装置，不允许装车作业中启动车辆、检修或清洗车辆。4车上操作及连接由押运员负责，站台操作及连接由操作工负责，工作期间双方正确穿戴防冻劳保，相互协作完成。

三、装车操作步骤及方法

1、LNG装车工艺流程 将LNG储罐内的液化天然气，经装车泵通过液相真空装车管线至LNG装车站，LNG槽车内的气体通过气相装车臂和气相管线回到LNG储罐。

2、LNG装车操作步骤 试漏、置换

1、气、液相鹤臂与槽车采用法兰连接（要求使用防爆工具）。

2、打开氮气保护气，调节减压阀压力，检查万向节保护气无泄漏，有正常气流通过，装车过程中保护气始终要保持打开状态，装车结束后鹤管恢复常温方可允许关闭！

3、保持鹤管与槽车介质阀关闭，打开氮气吹扫阀充压，检查气、液相连接法兰处无泄漏即可。

4、打开气相鹤臂吹扫阀对鹤管连接处进行氮气吹扫置换，带压开关气相放空阀，置换气相连接处鹤管内空气（不少于3次），先关闭放空阀，在关闭氮气吹扫阀，气相鹤管置换结束。

5、打开液相鹤臂吹扫阀对鹤管连接处进行氮气吹扫置换，带压开关液相放空阀，置换液相连接处鹤管内空气（不少于3次），先关闭放空阀，在关闭氮气吹扫阀，液相鹤管置换结束。预冷、充装、吹扫

1、调整LNG装车泵频率，缓慢关小泵后回流调节阀。设定槽车充装重量，准备给槽车进行预冷。预冷时槽车压力若上升较快可联系中控适当打开槽车回气，给槽车泄压。

2、依次缓慢打开槽车液相切断阀，打开槽车上进液阀门，打开液相鹤臂手阀（检查氮气吹扫阀及放空阀关闭），启动装车定量控制仪，前期预冷状态设定液相调节阀门开度10%，对槽车进行预冷，当槽车温度达到-150℃，槽车压力稳定后，预冷结束。

3、保持上进液阀门开启，打开槽车下进液阀，定量控制仪设定液相调节阀至大流量开始充装。

4、槽车充装量达到90%时，设置定量控制仪进入低流速充装，直至充装结束，槽车压力处于正常状态。

5、充装结束后液相调节阀自动关闭，手动关闭液相鹤臂手阀及槽车底部进液切断阀，通知中控注意氮气压力，打开液相吹扫阀（保证气相管线畅通），带压开关槽车液相根部阀2-3次，将液相鹤管中残余的LNG吹扫至槽车罐内，（观察槽车压力基本无波动）关闭槽车液相管线根部阀，关闭槽车气相根部阀，关闭气相鹤臂手阀，打开液相放空管线，将鹤管内的气体吹扫放空，关闭液相吹扫阀，确保无压后关闭液相放空阀，使用防爆工具脱开液相鹤臂。

6、打开气相氮气吹扫气，带压开关气相放空阀，吹扫2-3次，关闭气相调节阀，将鹤管内的气体吹扫放空，关闭气相吹扫阀，确保无压后关闭气相放空阀，使用防爆工具脱开气相鹤臂。

7车辆静置3min后，取下静电接地装置，撤出枕木方可启动车辆。登记、放行

1登记槽车充装结束时的温度、压力、液位及重量。

2、司机确认相关登记数据签字后过磅称重。

2017年2月25日

生产技术部