2014玉柴实习报告

第一篇：2014玉柴实习报告

毕业实习报告

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学 院：

专 业： 班 级： 指导教师： 姓 名： 学 号： 起止时间： 实习单位：广西玉柴机器股份有限公司

二0一四年三月十五日

一、公司概述

广西玉柴机器股份有限公司是中外合资股份制企业，前身“玉林泉塘工业社”于1951年成立。1994年中国玉柴国际股票在美国纽约主板上市（股票代码NYSE：CYD），是国内行业首家在境外上市的企业。现拥有员工9000多人，总资产166.57亿元，年销售收入超200亿元，发动机年生产销售55万台，是中国最大的独立柴油发动机制造商，产品型谱最完整的内燃机生产基地。公司总部设在广西玉林市，下辖7家子公司，生产基地布局福建、江苏、安徽、山东等地。

公司主要产品为车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用等7大类22大系列的微、轻、中、重型柴油发动机和气体发动机，功率覆盖75～2300马力，全系列产品排放均达国Ⅳ以上排放标准。玉柴机器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、适配性强等特点和完善便捷的服务，成为国内主要商用车、工程机械、农业机械等首选的专业高效配套动力。

公司研发实力雄厚，建立了南宁、玉林两个国内科研基地，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室、博士后工作站。2010年，玉柴成为广西千亿元产业内燃机研发中心唯一依托建设单位。2011年，代表我国内燃机行业最高水平的高效节能内燃机国家工程实验室落户玉柴。公司与德国、奥地利等国家的著名科研机构，英国布鲁奈尔大学、清华大学、天津大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学等名校合作，共同建立了10余个国内外产品技术研发中心，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术的强大研发平台。

公司拥有强大的科研队伍：科研人员1200多人，其中享受国务院特殊津贴5人、广西八桂学者和特聘专家4人、博士29人、硕士210人、中高职称680多人，专家委员会聘请全国著名专家30多人，其中院士2人，教授级专家8人。

依靠强劲的科研实力，玉柴机器产品引领了行业发展潮流，在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术方面处于国际领先水平，并在多个领域填补了我国汽车发动机技术的空白，承担9项国家“863”高科技前沿研究课题和11项国家其他科研项目，主持并参与了33项国家、行业标准的制修订工作，是全国专利发明先进单位，连续五年专利发明数居广西企业之首。公司在行业内率先推出我国第一台排放达标国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、欧Ⅵ的发动机，均比国家法规实施计划时间提前2～7年。第一台轿车用柴油机、第一台城市客车混合动力（ISG）、世界首台可再生空气混合动力均在玉柴诞生。2012年，玉柴“节能环保型柴油机关键技术及产业化”项目荣获国家科技进步二等奖。

公司坚持“绿色发展，和谐共赢”的核心理念，以“打造全球最具竞争力的专业动力供应商”为愿景，以“用卓越和领先满足公众的动力需求”为己任，坚持走资源节约、环境友好的绿色发展之路，源源不断向市场推出一系列具有自主知识产权的高性能、低排放、低耗能、低耗材的环保动力，享有良好的社会美誉度和公众诚信度，荣获“中国名牌产品”、“出口免验企业”、“全国用户满意企业”、“全国用户满意产品”、“中国十大诚信企业”、“中国诚信综合等级AAA①企业”、1 “全国实施卓越绩效模式先进企业”、“全国企业文化建设优秀单位”、“全国文明单位”等一系列荣誉；公司是广西第一家、也是行业第一家获得“全国质量奖”荣誉的企业，2012年，公司荣获了首届广西壮族自治区主席质量奖；“玉柴机器”获评“中国汽车十年影响力发动机企业品牌”称号；“玉柴”商标被评为“中国驰名商标”。

玉柴机器公司的动力文化

二、实习内容

2014年3月3日，我们开始了在广西玉柴机器有限公司为期两周的实习，在莫老师和李老师的带领下，下午我们就到达玉林宾馆，全班同学都安顿下来休息为明天开始实习做准备。

这次实习开始我们参加有关玉柴安全知识的培训，解读了大量的规章制度和安全实例，同时他还举出了很多有关生产事故的例子，让我们知道遵守规章制度来操作的重要性。其后我们被安排在铸造厂、发动机三厂、发动机五厂、发动机四厂、发动机二厂、发动机六厂、再制造车间、工艺装备厂、工程研究院、工程实训中心实习。负责人向我们介绍了玉柴的发展历史、现在基本状况、玉柴的文化理念、研发和生产实力等，让我们对玉柴有了初步的了解：

1、职业安全健康教育

玉柴的安全教育理念是安全第一，预防为主，综合管理。在实习期间，我们要做到“四不伤害”：①我不伤害自己；②我不伤害别人；③我不被别人伤害；④我监督保护他人不被伤害。

预防伤害，我们要了解工厂车间中危害的来源。一般来说，事故伤害可以分为以下七类：

一、机械伤害：绞伤、物体打击、压伤、砸伤、挤伤、刺割伤、烫伤等。

二、电气事故：电击、电伤、机械性损伤、电光眼等。要预防杜绝这类事故，必须做到绝缘、屏护、漏电保护开关、安全电压。

三、起重机伤害：重物坠落、碰撞、脱钩、钢丝绳断、装置失灵、失稳倾倒、2 挤压等。

四、焊接、切割伤害：火灾、爆炸、中毒窒息、触电、烫伤等。

五、防火、防爆：燃烧三要素——可燃物、助燃剂、温度。

六、防止尘毒：水、密、风、革、护、管、教、查。

七、安全色、安全标志：红——禁止、停止；黄——警告；蓝——指令、规定；绿——安全、通行。

2、铸造厂

铸造厂主要生产气缸体、气缸盖、曲轴箱等铸件，生产区域分为机体车间、缸盖车间、新铸车间和铸造中心，总占地面积114900平方米，目前具备年产18万吨铸件的生产能力。其中：机体车间、缸盖车间、新铸车间占地面积78900平方米，设备1503台套，其中进口设备36台套；工艺和设备处于国内同行先进水平，生产柴油机升级所要求的高强度、薄壁复杂铸件，完全代替进口产品。目前主要生产YC4A、YC4D、YC4E、YC4F、YC4G、YC4W、YC4Y、YC6A、YC6B、YC6C、YC6G、YC6J、YC6K、YC6L、YC6M、YC6T等系列轻、中、重型柴油机铸件。

负责人一边带领我们一边解说每一道工序的加工过程，在他的指导下我知道了造型工部工艺设备由三部分构成：砂处理区、造型区、铸件退火区。

浇注结束时的情景

将砂芯用涂料浸涂后烘干

砂处理区设备采用美国进口Simpson双盘冷却机、德国进口KW转子式混砂机和型砂在线检测系统以及国产配套的皮带输送机、斗提机、磁选机和筛选机等；造型区采用德国HWS净压造型线，主要有静压造型主机、翻箱机、铣浇口机、钻气孔机、合箱机、捅箱机、分箱机、砂箱及输送小车、液压系统以及PC+PLC控制系统组成；铸件退火区设备有1座通过式电加热余热退火炉、3台英国进口Clansman机械手。

3、发动机三厂

五发厂产品主要有四、六、十二缸型柴油机，功率70KW~270KW；气缸体有平分氏、龙门式、隧道式。缸套分为干式和湿氏，玉柴的产品基本为湿氏缸套。活塞有三个活塞环，两道气环，一道油环。气门需留有间隙，气门间隙过大会导致气门关不严，漏气，燃烧恶化；间隙过小会导致热胀冷缩干涉、卡死。发火顺序1-3-4-2，气门间隙调整顺序1-2-3-6（旋转360°）4-5-7-8；四大力矩：曲轴、活塞、连杆、飞轮。

安全和现场管理：力求“零事故，零伤害”，在进入车间之前，先仔细观看车间平面图，寻找疏散通道；在车间里，面对各种机器设备，要做到“口试手不试”；不随意跨越流水线，必须跨过时，要走台阶；注意吊装工件、吊具；细心观察，认真思考，得到启发，对车间安全管理提出改进意见。我们主要参观了缸体缸盖的冷加工。

缸体一工段：粗精加工平面（一线）；钻、镗孔（二线）；攻螺纹（三线）；去毛刺、清洗（四线）。

缸盖一工段：05线加工CY6105型缸盖，也可以加工6108；08线加工CY6108型缸盖。

气缸一段的工艺流程：上料（统一毛坯）→打编号→粗铣左右侧面→翻转90度→粗铣顶底面→半精铣顶底面→翻转90度→钻铰底面工艺销孔→翻转180度→铣左侧面凸台→粗铣前后端面孔→粗镗缸孔→粗镗缸壁孔→抢钻主副油道→粗镗半圆孔、后油封孔→铣轴瓦定位槽→粗扩凸轮轴孔→翻转180度→铣轴承座侧面→钻斜油孔→铣过油半圆槽→翻转90度→扩挺柱孔→清理、吹风→清洗左右侧面→半清镗缸孔→加工左右侧面斜孔→加工左右侧面孔→翻转90度→清洗底面→翻转90度→加工四侧面孔→回转90度→翻转90度→加工顶底面孔→专检→扩扩铰挺柱孔→处理油道孔毛刺→电解去毛刺→简易清洗→翻转180度

加工出来的缸体

→曲轴箱上料→清理→回转90度→中间清洗→检查底面螺孔及去毛刺→装曲轴箱→打加工编号→翻转180度→加工前后端面孔→粗镗五孔→半精镗九孔→翻转90度→压装凸轮轴衬套→复装曲轴箱→翻转180度→清镗八孔、清车止推面→清镗单体泵安装圆弧→铰主轴孔→清铣前后端面孔→回转90度→回转90度→清铣顶面、清镗缸孔→扩铰顶面销孔→研磨→去顶面孔毛刺→翻转180度→清洗→翻转180度→清理、检测→清理顶面→翻转180度→拆曲轴箱→检查、清理→最终清洗

4、发动机五厂

 内装线：吊装上线——拧紧冷却器——装密封圈，缸套——压气缸套——机体测——拧松主轴承螺栓——装主轴瓦——装轴承盖——拧紧轴承盖螺栓（先中间后两边，最后再拧紧中间）——拧紧主轴承螺栓——拧紧曲轴箱外部螺栓——测轴向间隙——装机油泵——涂胶——装凸轮轴、正时齿轮——齿轮箱盖——活塞——连杆、连杆瓦——集虑器——缸盖——压气门杆油封——摇臂——调气门间隙

 外装线：扫描条形码——装机油滤清器——回水胶管、进气管——高压油管——机体试漏——排气管——增压器——电机——张紧轮——飞轮——动平衡测试

5、发动机四厂

发动机四厂06年建设生产线，07年投产

YC4F排量：2.7L 3.0L 3.8L、YC4W为轿车用发动机排量：1.3L 1.4L，配EGR、EGR冷却器、真空泵、颗粒捕集器、高压共轨  车间装配总流程：清洗——烘干——部装——总装

 详细流程：清洗曲轴、机体、凸轮轴、飞轮壳、齿轮室壳等——装主轴承、主轴承传感器——节温器（80℃蜡熔化，阀门打开，进行大循环）——装空压机（用于刹车）——曲轴箱轴瓦——主油道检测——拧紧主轴承螺栓——测轴向间隙——装三大齿轮（主、凸、惰）——曲轴油封——密封试验——共轨管——活塞连杆——轴瓦——集滤器——油底壳——机油滤清器——喷油器——水泵——减震器——气缸盖罩——油水分离器——涡轮增压器——离合器

4F柴油机

6、发动机二厂

发动机二厂成立于1994年，厂房建筑面积9.6万平方米，拥有目前亚洲发动机行业中最大的生产车间，是玉柴YC6G、YC4G、YC4E、YC4F、YC4W五大系列发动机生产基地，产品涵盖轻、中、重型发动机和轿车发动机，年生产能力超过30万台。共有两条发动机装试生产线、3条气缸体加工线和两条气缸盖加工线。拥有各种设备1300多台套，既有从美国福特公司巴西柴油机厂全线引入的先进生产线，也有国内最高水平的生产线，其中包括德国、日本制造的代表目前国际最高机加工水平的加工中心20台。

装配过程中的气体燃料机

油气分离装置

7、发动机六厂及工艺工艺装备厂

发动机三厂主要装备的是大功率船用发动机，船用发动机体积很大，由于是船用的，它对于排放的要求不高，大多也达到国II标准而已，而且曲轴箱的排放采用的是自然通风排放系统，只经过简单的过滤便排向大气，在介绍人的带领下，我们还参观了12vc发动机的试机台架。

大马力车间的船用发动机YC6C 7

在发动机六厂，我们还参观了发动机再制造中心及工艺装备厂，对发动机再造有了一定的见识和理解，同时也知道了这是减少发动机制造成本的很好地路径。发动机再制造是通过回收超过使用寿命期的发动机或未达使用寿命而出现故障的发动机及其零部件，采用特殊的加工修复技术，经过一些列的再加工，使零部件或整机达到甚至超过原来产品质量的过程。

 在工艺装备厂，熟悉了凸轮轴加工流程：毛坯——清洗——校值——编号——铣两端面，钻中心孔——车小头——车外圆——车油槽——磨外圆——磨小头——铣键槽——车、铣凸轮——粗磨凸轮——钻油孔——热处理（淬火）——校值——回火——半精磨轴颈——精磨小头——半精磨凸轮——精磨轴颈——精磨凸轮——去毛刺校值——吸墨轴颈、小头——探伤

工艺装备厂是高度专业化的技术密集型工厂，为公司新产品开发以及铸造的批量生产设计制造各类气缸体/气缸盖及其它柴油机零部件的木模、塑料模、金属、消失模等铸造用模具并研发制作能满足各类排放要求的柴油机气缸盖气道；为柴油机的机加工及装试提供工装、夹具、辅具、刀具、检具的制造；为公司新产品开发提供气缸体、气缸盖等柴油机零部件的试制、小批量或批量生产，厂房面积2万平方米，拥有各种通用的车、铣、磨、普镗、坐标镗、各型立式/卧式/五轴加工中心、数控车铣加工中心等机加工设备160多台套，其中从日本、德国、美国引进具有国际先进水平的30多台套高精尖数控加工中心设备，能进行大型柴油机的气缸体、气缸盖的模具制造及产品零件试制，满足各种特殊/特种加工要求，能保证高精度稳定生产，能满足快速新产品试制以及新产品快速投放市场之需要。

装备厂的刀具库

8、工程研究院

玉柴工程研究院于2007年7月挂牌成立，其宗旨为“动力之源，大家摇篮”，致力于打造具有国际水平的动力总成研发基地。

玉柴工程研究院的前身是广西玉柴机器股份有限公司技术中心，属于国家级企业技术中心，企业博士后科研工作站，广西内燃机工程技术研究中心。2009年，国家发改委对全国575家国家认定企业技术中心进行的统一评估排名中，玉柴技术中心名列第27位，在发动机行业中排名第一，被国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局联合授予《国家认定企业技术中心成就奖》。目前拥有科研人员433人，其中博士20人，硕士71人，高级工程师28人，享受国务院特殊津贴3人，形成一支具有跨国企业背景和实践经验丰富的研发队伍。

工程研究院下设院办公室、整机设计工程部、系统与零部件工程部、电控技术工程部、新能源动力工程部、船电开发工程部、试验室、技术管理部、摩擦与润滑研究所，任务是“立足股司，面向集团”，即为股份公司提供新型发动机产品和强有力的技术支持；增加新的产业点，扩充集团公司产业链，解决集团产业拓展带来的技术研发问题；吸引人才、提高科技人员工作积极性。它的经营思想是：在“绿色发展，和谐共赢”核心理念的指导下，建立以二维项目制为核心的价值量化机制，开掘以追求自我才华与团队智慧最大化为目标的原创能力，创造张扬个性、实事求是的民主、宽松、和谐的知识环境，坚持民族品牌、为团队及海内外精英提供自主创新施展宏图的事业平台。

玉柴工程研究院试验室占地面积约60亩，建筑面积20000平方米，累计固定资产投资额超过4亿元人民币，是国内同行中设施最完善、最先进的试验室之一，具有国内企业唯一的欧Ⅲ、欧Ⅳ排放测试平台和国内最优秀的发动机噪声和振动测试半消声室等，2006年获得国家质量技术监督局颁发的“国家认可实验室”称号。

玉柴工程研究院设立专家委员会，是玉柴产业发展的咨询机构、技术路线的引导者和把关者，由30余名国内外内燃机及其相关产业领域做出杰出贡献的、有行业代表性的专家、学者组成，阵容强大。专家委员会是一个“实事求是、平等民主、学术自由、鼓励创新”的学术研讨平台，由玉柴工程研究院负责运行管理。

玉柴的目标是要将玉柴的研发体系建设成为世界一流水平的工程研究院，要9 吸引全球最优秀的技术人才，给广大的科技人员提供最好的政策和待遇，把科技人员所有的聪明才智都发挥出来，建成具有国际水平的动力总成研发基地。

6113气体燃料机

9、工程实训中心

在实训中心的老技师为我们演示了如何拆机装机，并让我们亲自动手体验了一把。我们从中学到了许多课本没有的知识，比如调节气门间隙，用“冒油法”调节供油提前角等。

用“冒油法”调节供油提前角 两位师傅还向我们解释了柴油机维修中常常遇到的问题，及柴油机功率不足其原因和解决方法，如：

 柴油机功率不足一般是由于某一缸供油不足，燃烧不良等引起，可以用“断缸法”判断出哪一缸出现问题。排除气缸问题后，下一步便是检查喷油泵是否有问题，采用更换油泵的方法检查；冒黑烟是由于喷油延迟，燃烧不完全；调节喷油提前角解决；冒白烟是油路有水，喷油提前角过大，严重时排气管喷油；冒蓝烟是由于烧机油，油环密封不严窜机油引起的；水温过高则是水泵转速不足，皮带松；水路有气泡，影响散热；节温器故障，大循环阀门不能打开等；燃烧异响可以采用“断缸法”判断。

三、实习总结

经过这次实习，我们见识到了当前国外很先进的发动机加工中心，从毛坯到精加工可以自动完成，数控编程、数控机床的测量装置以及先进的柔性加工等的应用达到了一个比较高的水平。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；同时，通过实习，我了解了发动机从铸造到试机的全部流程，使得毕业设计可以更好地进行。

第二篇：玉柴实习报告

为了提高我们的专业知识水平，巩固和增强专业知识的运用，开拓视野，同时了解工厂的生产流程和管理方法，2012年9月16日至9月21日，2009级全体自动化学生在宋老师的带领下，赴广西玉柴机器股份有限公司进行进行了为期5天的参观实习。这次参观实习以参观工厂和生产车间，向玉柴机器的技术人员请教相关的专业知识和指导老师向同学们讲解等方式，进行学习和探索，为以后工作打下坚实基础。

第二章：实习内容

2.1 进行安全培训

9月16日下午6点钟，我们在进行4个小时的旅程之后到达了所住的宾馆，刚到玉林的时候显得比较兴奋。真正的实习是从17日上午开始。

17日上午，我们到玉柴文化中心参加了玉柴的公司级安全培训，这个培训的主要目的是让我们了解玉柴的基本安全防护知识，其实不只是在玉柴，在其它地方这些安全知识也是一样的重要，安全不能确保的话，工作就没多大的意义了。在一个很宽阔的大厅里，一位工程师给我们进行了培训，他对我们的到来表示热烈的欢迎。在培训中，他主要给我们讲了以下三点重要的安全知识：1.正确使用和佩戴劳动防护用品和辨识一些安全色、安全线、安全标志。因为在工厂里面存在着很多的安全因素，这些安全因素很可能会危险到我们的头部、眼睛、皮肤以及其它各个器官，所以我们在特定的作业环境下要戴好相应的安全防护用品。同时我们也要辨识一些安全线和安全标志，避免引发不必要的安全事故。2.危险有害因素辨识。在工厂的很多地方，有很多的地方存在危险有害因素，我们要会辨识，采取适当的防护措施，保证人身安全。3.交通安全。交通安全也是相当的重要的，各种安全事故警示我们要随时注意交通安全问题。

在这次安全培训之后，我们了解到原来工厂中安全问题是非常重要的，如果稍有不慎，很可能会危害到自己的人身安全甚至是他人的人身安全，通过这次培训，大家都把安全问题牢记心头。

2.2 参观工艺装备厂

17日下午，我们来到工艺装备厂进行参观。首先，工艺装备厂的一位领导先对工艺装备厂进行了大致的介绍，同时还对玉柴在国内及国际的地位做了大致的介绍。工艺装备厂是高度专业化的技术密集型工厂，只要为玉柴的新品开发以及铸造的批量生产设计制造各类气缸和零部件的试制或小批量生产。在试制车间，我们看到了很多比较先进的生产设备，其中有很多是从国外进口的，比如Mazak品牌的生产车床，可见国内的技术水平还有待提高，不然难以自强。试制车间的自动化水平还是比较高的，某些技术已经达到了国际领先水平。在刀具仓库，我们看到了很多的车床刀具，每个刀具的尺寸不同，功能也不同。工艺装备厂是我们参观的第一个车间，大家都对车间里面的先进车床很好奇，有疑问的地方都对技术人员或老师进行了请教。

2.3 参观铸造厂

18日上午，我们参观了铸造厂。铸造厂主要生产气缸体、气缸盖、曲轴箱等铸件，生产区域分为机体车间、缸盖车间、新铸车间和铸造中心。铸造中心将建成亚洲最大的铸件生产基地，具备年产30万吨铸件的生产能力。铸造中心的自动化水平非常的高，同学们最感兴趣的就是机器手，因为这和我们所学的知识是息息相关的。铸造中心浇筑铸件的铁水是采用涡流原理用电能进行熔化的，这样非常环保，污染少，减少了后续污染处理程序。铸造厂下芯是用机器人进行操作的，这是全国首家采用这样的技术。铸造厂的加砂流水线主要采用PLC进行控制，这也是用到了我们所学的知识。上午参观完了之后，我们又来到一个多媒体教室听课，主要是对铸造厂进行大致的介绍和进行机器人培训。18日下午，我们继续参观了铸造厂，一些车间散发着很浓的刺鼻气味，所以如果长期在这些地方作业的话，就要戴上口罩或者防毒面具，保证身体健康。

2.4 参观冷加工厂

19日上午，我们先听了设备维修科科长讲课，让我们大致了解了冷加工厂的情况。冷加工厂主要是对铸造中心生产出来的毛坯进行钻孔、加工，然后清洗干净后将制成的成品送到发动机厂组装成整机。冷加工厂主要采用德国进口的设备，这些设备的控制系统都是很先进的。玉柴主要使用三种数控系统，分别是Fanuc、Siemens、Mazak，维修科科长分别对这三种数控系统进行了介绍。19日下午，我们到冷加工厂进行了参观，冷加工厂具有国际先进水平的重机加工线，拥有5条气缸体生产线、4条气缸盖生产线、1条曲轴生产线、1条凸轮轴生产线，同时也是技术人才集中的工厂，大学毕业生来到这里的话，肯定会得到相应的锻炼，对技术水平的提高会有很大帮助。

2.5 参观发动机二厂

20日上午，我们参观了发动机二厂。发动机二厂的产品涵盖轻、中、重型发动机和轿车发动机，它主要有缸盖线，机体线和总装线，采用湿式切削加工，整体防护，加工粉尘污染小、噪音低，自动线配工控机。在厂里，有一个展示台展示了发动机的各个零部件，让我们了解了发动机的主要构成和各个零部件的功能。

2.6参观发动机一厂

20日下午，我们参观了发动机一厂。发动机一厂的自动化水平是最高的，主要生产重

型机，控制单元主要是PLC，德国进口，有部分微机是起到监控作用。发动机一厂对安全的要求也比较严格，进厂时要套好鞋套，这是防尘处理，设备都是用电的，会有高压，还有一些设备会产生蒸汽，要防止烫伤。每一种机型的发动机的作业也不一样，比如6A/6J型工序为：涂胶—垫装—涂胶—记录—装油底螺栓—复紧放油塞，每一道工序都严格执行，保证质量。

2.7 到研究院实验中心参观学习

21日上午，我们来到玉柴研究实验中心参观。玉柴研发系统主要由5个部门构成，每个部门各司其职，为玉柴研发新型发动机产品和强有力的技术支持，是玉柴的科技聚集地。它的研发信息支持系统采用各种软件，比如CAD、CAE、CAM。玉柴的实验室从国外进口了一些非常高端的台架，如双动力输出实验台架、热箱试验台架、移动式高原试验台架（中国唯一一台）、整车热平衡试验台架。实验室主要台架的配套设备有FTIR傅里叶光谱分析仪、人工头（主要模拟人的主观感受）、声学照相机（对中高频率声源识别）、EFS喷射测量系统。在玉柴研发中心，我们看到了很多非常先进的发动机，这代表了玉柴先进的研发水平，代表了发动机科技的最前沿。我们还亲身体验了噪声测量室。

第三章 实习心得

通过本次对玉柴的实习，通过我的所见所闻，让我有一下几点体会。

1、必须具备扎实的专业基础，如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。

2、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题

3、要努力学习，提高自己的专业技术水平，如果没有高端的科技支撑，一个企业很难做大做强，一个人没有高深的文化水平也是寸步难行的。

4、不单学习书本的知识，还要在实践中加以运用，有时理论和实际差距很大，所以要求我们要理论和实际结合，没有脱离实际的理论，也没有不依靠理论来支撑的产品。

第三篇：玉柴生产实习报告

玉柴生产实习报告

一、实习目的为了提高我们对生产和管理的认识，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过到工厂的车间参观，认识生产流水线的流程以及机械制作的操作过程。了解玉柴集团的企业文化和企业管理模式。

二、实习时间

2012年9月17日——2012年9月21日

三、实习地点

玉林市玉柴股份有限公司

四、实习内容

培训生产安全知识，参观发动机一产和发动机二产的生产流水线，认识学习玉柴数控技术系统及其发展方向，参观机体二工段车间、工艺装备厂的工艺要求，参观学习工程研究院的研发水平以及铸造中心的铸造工艺。

五、实习总结

作为一个民族企业，玉柴集团本着“绿色发展，和谐共赢”的核心价值理念，确立“卓越品质，国际玉柴”的经营思想，恪守“质量第一、诚信经营”的原则，以提供高性价比的绿色动力和绿色机器为己任，展现健康、环保玉柴的形象，实现可持续发展的目标。

先进的生产线离不开自动控制，玉柴自动化水平达到了40%，在国内是属于非常先进的企业，自动化水平越高，生产效率越高，对于企业的竞争更有利。玉柴更有一批高素质科研人才，拥有整套达到国际先进水平的柴油机试制、试验和检测设备，使玉柴企业立于不败之地。玉柴集团有着非常值得我们学习的管理经验和企业模式。

实践是检验真理的唯一标准，玉柴实习是一次很好的学习和锤炼机会，通过玉柴的生产实习，我懂得了很多工作常识和生产安全知识，懂得了发动机的型号、规格、重要成分以及其用处。实习中，有辛酸也有快活，也得到了意志上的锻炼，是我生活中一笔宝贵的财富，对我以后得学习和工作将有很大的影响。实习不仅让我们获得生产流程以及机械制作的基础知识，懂得了生产线的流程以及机械制作的一般操作，提高了自己的操作技巧和动手能力，加强了理论联系实际的锤炼。玉柴的实习使我深深的体会到，要端正心态，树立正确的职业观，保持良好的职业心态，从基层做起，扎实工作，逐渐走向成才。

第四篇：玉柴服务说明书

敬告用户书

尊敬的玉柴用户：

感谢您选用玉柴机器。

一部好机器，必须有好的维护保养，正确的使用与维护时用户应尽的责任。请您在使用玉柴机器之前，仔细阅读本手册及您使用的玉柴产品对应的《使用维护说明书》，按要求正确的使用与维护保养。

1.用户在使用发动机过程中，凭次手册可就近在玉柴服务站申请质量保修服务（特殊情况除外，如自销自包类，按规定用户向经销商申请质量保修服务）。服务手册是玉柴服务单位的记录文本，其它单位或个人不得在其上面填写或涂改。

2.凡因质量故障更换新发动机后，仍以原机手册为保修凭证，一律不发新手册，换机单位必须在保修凭证的备注栏上写明新机号码，保修期限在原机基础上累加。

3.凡用户购单机改装的，必须在保修凭证的备注栏上写明改装时的里程底数。

4．请记住您的发动机编号，以利于正确购买配件和方便维修服务。

5.由于服务网点电话不可避免地发生变动，当用户联系不通时，请务必联系玉柴总部服务热线电话：95098，0775-3289000，或上网查询http://.。

6.请您监督我们的服务工作，并对玉柴机器及玉柴服务提出宝贵意见。投诉电话：0775-热线电话：95098，0775-3289000，或上网查询http://.。

7.请您监督我们的服务工作，并对玉柴机器及玉柴服务提出宝贵意见。投诉电话：0775-3289359（产品质量投诉）0775-3229015（服务质量投诉）。

8.本手册依据国家相关法律及有关条例制定。凡能遵守有关规定并能达到相关要求者，方能享受保修服务。

9.本手册本机一本，随机发放，任何单位和个人无权截留。用户购机时请注意向销售部门索要，请司机随身携带，请注意保持。

广西玉柴机器股份有限公司

二OO九年三月一日

保修凭证（由经销单位填写并盖章认可)

三、玉柴通用发动机产品质量保修规定

1范围

本文件规定适用于广西玉柴机器股份有限公司（以下简称“玉柴”）生产的各系列发动机实行质量保修范围的条件和范围；不适用于境外产品。说明

因玉柴产品技术质量不断进步，本规定所列产品保修期限和保修零件有可能变化而未能预先通知，如产生该情况则以玉柴最新公告为准，敬请留意！

3定义

3.1质量保修

在规定的使用条件和规定的时间或里程内，因产品设计，制造，装配及材质方面不合格或缺陷而导致发动机不能正常使用或机件损坏，负责赔换故障件及相关的零部件修理，保证产品能正常使用。3.2不保修

不按要求或超出规定的保修期限的，不予保修。3.3 故障

产品在规定的条件和规定的时间内丧失规定功能的事件。服务承诺

国内12小时到位服务（边远地区除外）；超时按30元/小时赔偿用户。质量保修范围

5.1 质量保修原则

在玉柴规定的保修时间及里程内，由玉柴授权具有三包保修鉴定资格的服务站鉴定，属于产品设计，制造，装配和材料等缺陷而引起的故障，造成机件损坏，则给予“保修”服务，维修及材料费用由责任单位承担，其它间接损失不予承担。

5.1.1玉柴生产的各系列发动机，在严格按产品《使用维护说明书》规定的正常使用，保养前提下，由于产品设计，制造，装配和材料等存在质量方面不合格或缺陷，发生故障而引起的机件损坏，在玉柴规定的保修期限内，经玉柴服务站鉴定确属产品质量责任，则给予“保修”服务。但玉柴与服务站不承担任何其它相关间接损失责任。

5.1.2用户购机1个月内，发动机发动机出现严重质量故障的，经玉柴服务站鉴定，属于产品质量问题引起修复困难的，可以更换基础机或整机。

5.1.3质量保修必须坚持以修为主的原则，不能修的则更换相应零部件。同一零部件发生同一故障，两次修理仍不能正常使用的，可以更换故障件总成。5.1.4保修期限包括保修所占用的时间。

5.1.5保修时，不论更换任何零部件或发动机总成，保修期限在原车或原机时间上累计。5.1.6在保修期内的零部件因质量问题发生故障，造成其它相关件损坏，则对应更换损坏件。

5.2质量保修期限规定

5.2.2各零部件具体保修期限详见保修明细表。

5.2.3若发动机保修期与主机厂有约定的，按约定执行。5.2.4库存超出两年的产品，不予保修。

5.2.5主机厂试验用车所配的发动机，保修期限随整车。5.3保修期限的确认

以用户购车（机）之日为起始日期（船机以调试日期为起始日期），以计时器显示时间或购买期限为依据，如计时器失灵，按每日使用8小时，每月24日计算，如其中一项超出范围，即保修终结。5.4质量保修程序

5.4.1玉柴产品发生故障或零部件损坏时，用户可与当地玉柴服务站联系（联系电话见服务网点名录）。

5.4.2玉柴鉴定员对故障进行检查分析鉴定，属玉柴责任时，即可实施保修服务。5.4.3服务站鉴定员、信息员按玉柴有关规定填写信息反馈单。

6不予“保修”服务范畴

6.1不属产品质量缺陷的。6.2不能提供《保修手册》的。6.3不按规定进行保养的。

6.4用户因使用、维护、保管不当造成损坏的。

6.5非玉柴授权修理换件或自行拆检、改型、改装、超速、超载（按该车底盘配装吨位算）造成机件损坏或致故障现场被破坏，无法进行鉴定者。

6.6在运行当中，出现异常情况（如异响、机油压力、水温等不正常）时，不及时停车检查、排除故障而继续强行运行造成损坏的扩大部分。6.7使用非玉柴专卖配件而导致故障的。

6.8拒绝、阻止服务站进行必要的检查、分析鉴定的。6.9维修需换的辅料及机油。

6.10因不可抗拒因素造成损坏的。“保修”具体细则

本条例是玉柴系列通用发动机在所规定的保修期限内，鉴定是否符合玉柴的质量保修条件的具体依据，也是玉柴受理用户保修工作的主要依据。

“保修”具体里程见下表，若其中未包含的项目，参照相似零件的保修期。

六、玉柴原装配件的识别方法

选择玉柴原装配件，就是选择安全、放心、财富

玉柴原装配件品质保证

玉柴原装配件实施‘统一检验、统一标识、统一包装、统一价格’的‘四统一原则’；并实行‘与玉柴主机装机件同材料质量要求、同技术工艺要求、同检验标准要求’的‘三同原则’，保证原装品质。

凡是玉柴原装配件，在配件或配件《合格证》、外包装箱上均有防伪标贴，请按标贴提示查询，谨防假冒。

玉柴郑重提醒您：

购买玉柴原装配件，请到玉柴机器专卖体系：玉柴各地子（分）公司、玉柴技术服务站、玉柴授权的经销网点、玉柴专卖店。

第五篇：玉柴人才汇报材料

玉林市组工会 人才工作材料

聚天下英才

创天下玉柴

中共玉柴机器股份有限公司委员会

在企业长期的建设与发展历程中，玉柴机器股份有限公司党委始终坚持“以人为本”的指导思想，按照“人才强企、人才兴企”的企业发展战略，十分重视抓好人才吸引、人才培养、人才使用、人才调动工作，以强大的人才优势与智力支持，推动企业跨越式向前发展，使企业从一个年产柴油机仅600台，名不见经传的小厂迅速发展成为年产柴油机17万台，中国最大内燃机生产基地和柴油机专业供应商、中国首家中外股份制并在美国纽约上市的公司，创造了持续十八年的发展辉煌。在2003年举办的“广西企业50强”首次排序中，玉柴紧随广西电力有限公司和中国电信集团广西区电信公司之后，排在第三位。

一、将人才汇集和资本扩张等同看待，形成强大的人才群体 人才资源是第一资源，也是企业的首要资本。在人才的吸引和 汇集上，玉柴党委坚持“五湖四海、唯才是举”的人才招聘观念，放眼世界，采取多种方式，大力吸纳和利用国内外的人才资源，为企业发展提供了强大的人才支撑。

（一）求贤若渴，强力掀起“玉柴旋风”

高校毕业生是最丰富的人才资源，也是企业人才的最大来源，为了增强企业对毕业生的吸引力，从1987年起，我们就在相关国家重点院校设立了“玉柴定向奖学金”，吸引优秀毕业生到公司工作。1993年，公司董事长更是亲自率队到清华、北大、人大、上海交大等一批重点高校召开现场招聘会，大量吸纳优秀毕业生，当年走进玉柴工作的名牌大学毕业生、研究生、博士生就有44人，仅清华大学就占了11名；1994年又招收了700多名大中专毕业生，其中区外籍占40%；至此，玉柴共接收了大中专毕业生约1600多人，在全国高校引起轰动，时称“玉柴旋风”。此后，玉柴每年均招聘50-100名重点院校本科毕业生，2003年面向区内外为营销系统单月一次性就招聘了240名大学生。

（二）瞄准高端，灵活引进高层人才

高层次人才是事业的领军人物，也是面临人才竞争中最激烈争夺的群体，为此，我们对这一群体不拘于传统的引进方式，而是采取招聘和合作利用相结合的办法，力争在人才竞争中获取最大的共享。一是从天津工程机械研究所、上海内燃机研究所以及北京、江苏、广东等先进地区招聘了一大批高中级技术管理人才，安排到对口专业或重要的工作岗位上。

二是以项目为载体，采取短期合作、兼职、技术入股等方式，先后与武汉理工大学、天津大学、华工科技大学、上海理工大学签订了课题研究协议，开展柴油机项目攻关研究，与国内外知名科研院所联合开发新产品、新工艺与新材料，并在天津大学、上海交大等大学设立了玉柴开发部和技术开发中心。

三是充分发挥企业博士后工作站作用。2000年，经国家批准设立了企业博士后工作站，先后有３名博士后进站，还聘用了洛阳拖拉机研究所、上海交通大学的多名专家，使玉柴在排放、震动、噪声、电控、配套等领域的研究和开发迅速达到国家领先水平。

四是把吸引人才的管道向国际延伸。建立了德国亚琛FEV—玉柴技术开发部，与德国FEV、奥地利的AVL、日本的五十铃及雅马哈等公司开展了密切的技术交流合作。

（三）逆境真情，坚定存续企业命脉

在市场的风浪中，任何企业都不可避免的经历过困境和逆境，面临过员工的去留取舍抉择，越是在这种时候，就越能体现出一个企业的真正理念和眼光。1996年，玉柴遭遇过市场萎缩、经济效益下滑的 困境，被迫开始精简员工。在企业发展的严峻时刻，玉柴党委和行政领导仍始终毫不动摇坚持人才理念，坚定地提出：“精简臃员，但决不精简人才。”采用感情留人的做法，领导亲自找人才谈话挽留，关心家属安排，进行节假日慰问等。在真情的感召下，玉柴终于留住了一批骨干。1996年到1998年，玉柴先后精减在岗人员3500人，压缩处、科一级机构100多个，压缩管理人员近800名，但关键的技术人员基本都保留下来了，技术人员占职工总数上升到24%，管理干部平均年龄下降到38岁。

二、让人本思想在企业文化中闪耀光芒，营造良好的人才环境 在玉柴企业文化建设中，玉柴党委通过大力弘扬“以人为本”企业文化，积极营造尊重知识、尊重人才、鼓励人才脱颖而出的企业人文氛围。如“人为本、争第一、零起点”的经营哲学，“用高价值的劳动创造高价格、高效益”的经营之道，“尊重、爱护、发挥、发展，为每一个岗位的发展提供机会，为每一个阶层的攀登创造条件”的用人、育人方针，以及“尊重、理解、爱护、支持”的对内关系原则等等，一个可以让各类优秀人才有用武之地而无后顾之忧，有苦练“内功”的动力而无应付“内耗”的压力，有专心谋事的成就感而无分心谋人的疲惫感的良好人才环境正在玉柴形成。

（一）搭建人才成长平台。

为使人才有充分发挥作用的舞台，我们投资1亿多元建设国家级 技术中心，技术中心的试验工程部、试制车间、CAD工程，安装了国际先进水平的技术测试系统，使玉柴具备了柴油机产品研究、开发、试验、试制的综合能力，大批尖端人才得以潜心技术开发。

为使人才有不断提升能力的基地，我们除了建立现代化的培训中心，每年都根据销售收入提取一定数额的教育经费，使每个单位每位员工都得到每周四小时以上的培训学习外，还通过重点培养、专业培养、传帮带培养、设立“职工教育优胜奖金”等方法，先后与德国FEV公司、清华大学、上海交通大学、北京航空航天大学、吉林大学、华中科技大学、广西大学、柳州高级技工学校等单位合作，开办了一系列的硕士研究生、专升本、高升专的进修班和中高级技工培训班，培训了一大批重要岗位员工。到目前为止，公司公费送培研究生170多人，专升本104人，高升专306人；代培技师81人，高级技师17人，代培高级工450人。

（二）打通人才成功道路

优秀人才能否脱颖而出，是人才环境建设的关键所在，为此我们解放思想，大力推进了企业用人制度的改革。

一是推行项目经理负责制。我们在项目开发的同时进行人才开发，在每年投入2000万元以上的产品开发和技术攻关项目中，以公司选定或个人竞争等形式，把一批年轻有为的、朝气蓬勃的青年骨干 推到项目经理负责人的位置上。清华大学内燃机专业毕业生钟玉伟就在项目负责制中脱颖而出，公司聘他担任高级技术职务时他还没有工程师的职称，年仅27岁他就当上了公司的副总设计师。

二是实行中层干部公开竞聘制。从1995年开始，玉柴实行管理干部公开竞聘制，每年推出部分管理干部岗位进行公开招聘，年仅三十岁的梁和平、李汉阳等人便是通过竞聘走上了领导岗位，成为公司年轻的高层管理人员。1998年以来，我们的中青年科技人员占到干部总人数的70%以上。

三是打破人才的身份和学历界限。只有初中文化的梁春威，热爱电子技术，孜孜不倦的潜心钻研，研制出玉柴第一台电子大屏幕，玉柴把他从电工岗位调来负责企业的计算机管理，现在他已成为诊断进口设备的疑难杂症的高手。林杰军从当年的一名日工，以出色的试机才能成为玉柴的“试机大王”，荣获全国杰出技术岗位能手，现已成长为一生产厂的副厂长。陈金源，当初只是一名操作工，但在技术比武中屡屡胜出，现已成长为全国模具能手，高级技师。

（三）解除人才后顾之忧

为了确保各类人才安心工作，玉柴党委积极实施“民心工程”、“送温暖工程”和“亲情服务”活动，对人才的生活状况细心关注，进行全方位服务，及时为他们解决好生活中遇到的各种困难。如我们 从陕西引进的享受国家津贴的高级工程师甘文，到玉柴工作后受到了原单位开除及收回住房的威胁，我们特别在陕西为他购买了一套三房一厅的住房。还有王红剑博士是玉柴引进的专业对口博士，其爱人所学专业在玉林很难找到合适的工作，为此，公司领导多次出面，请求市领导协调帮助，最后终于落实到专业对口的单位工作，使王博士一家在玉柴安家落户。

三、使人才业绩和分配机制紧密联系，激发不竭的创新动力 人才是能够用高价值的劳动创造高价格、高效益的群体。在人才工作中，建立科学有效的分配激励机制和制度十分重要。在玉柴党委的积极推动和协助下，玉柴建立了一整套以鼓励劳动和创造为根本目的，与工作业绩紧密结合的企业分配制度和激励机制，有效激发了广大人才的创新动力。

（一）技术人才提高待遇

技术是企业占领市场的核心竞争力，较高的待遇是对技术人才劳动价值的承认和尊重。为此我们实行了专业技术岗位津贴制，每月固定技术岗位津贴，依据生产经营情况逐年调整增加；同时还实行了普通科技人员年薪制，年薪分十个等级，每个等级相差2000元，年薪根据生产经营状况进行提高。

（二）拔尖人才优厚待遇 拔尖人才是人才市场激烈争夺的焦点。玉柴党委坚持以市场眼光看待人才待遇问题，按照市场经济规律和人才价值规律，采取具有较强竞争力的待遇来吸引和留住人才。一是实行谈判工资制度，对关键技术骨干、拔尖人才，根据生产经营情况相应调整增加年薪和谈判工资，分八个等级，现在共有90人享受谈判工资，人均年薪4.2万元，最高年薪达18万元。二是实行协议购房制度，对拔尖科技人员实行，根据人才的重要程度分别给予其无偿赠送、优惠购买住房等待遇。住房分二层复式楼、四房两厅和三房两厅三种，采取公司负担一部分，个人承担一部分的办法，而个人承担部份逐年从工资中扣除且不计利息，扣至最低服务期限届满为止（服务期限为10—12年）。

（三）杰出人才重奖厚誉

在企业的发展历程中，能够创造辉煌、抒写历史篇章的，往往是可遇而不可求的几个杰出人才。对他们，我们采取了重奖厚誉的办法，目的在于倡导他们的创造精神，树立其成就丰碑。

一是设立人才奖励基金，重奖有突出贡献的科技人员。1993年，首次对突出贡献的外聘人员曾晴初和钟永芳两位同志，就给予了年薪10万元，奖励桑塔纳轿车一辆，奖励占地面积250㎡，建筑面积480㎡别墅一栋，别墅和轿车产权归个人所有。

二是设立项目奖励，针对具有创造性的新产品开发及重要攻关项 目，按立项目标和进度要求给予奖励，每年的项目奖金均在300万元以上。

三是对公司的生存发展做出重大贡献或为公司创造重大的经济效益的人员，颁发“玉柴功勋员工”奖章，并予以巨额奖励，为高精尖人才设立以个人姓名命名的专家工作室，并提供相应的工作条件；以个人为主的创造发明，以创造者姓名命名。

四、在人才战略的成功实践中开创天下，站立于市场竞争的不败之地

海纳百川，有容乃大。玉柴以人为本的企业理念和科学的人才策略，创造了玉柴持续十八年的辉煌。先进的人才战略和人本管理体系，使玉柴成为人才汇聚之地，玉柴对人才潜力的充分发掘和发挥，形成了雄厚的技术开发能力和迅猛的市场开拓能力，企业在激烈的市场竞争中胜券在握，独令风骚。展现在我们面前的，是一个广阔的天地。

产品开发日新月异。2003年一年就配套开发机型478个，形成批量供机的105个，小批量样机供机的185个，56种基本系列成功与130个配套厂家进行配套，新增配套厂家19个。与2002年相比，2003年配套开发机型增长了78%，批量供机占比增长了8%。

品牌地位稳如泰山。2003年11月28日，人民日报和中国质协联合举办的首届中国市场产品质量用户满意度调查结果在人民大会 堂发布，玉柴的发动机产品获得“中国柴油机市场用户满意度第一品牌”称号。

市场开拓飞速发展。2002年柴油机销量13万台，比2000年的5.5万台增长136%。销售收入从2000年的16.5亿元增长到2002年的40.4亿元，增幅近1.5倍；2003年，销量达17.5万台，同比增长35%，居全国同行首位，超出排名第二位的同行厂家32%，市场占有率达28%，销售收入达53亿元，同比增长31%。

迈向世界强手之林。玉柴多年来在中国企业500强中榜上有名，2002年排名第334位，在机械工业百强企业中名列前茅。与单独核算的制造工厂比，玉柴产销规模在重中型商用车领域已居全球第一。同时，据《华尔街商业投资日报》公布的在纽约主版上市表现最佳、潜力最大的前100家外国公司绩优股名单，中国两家企业入围，玉柴是其中之一，而且高居榜首、排位第一！

我们将以全国、全区人才工作会议和玉林市组织工作会议为新的零起点，在市委、市政府的正确领导和大力支持下，继续深化实施人才强企和人才兴企战略，聚天下英才，创天下玉柴，用三到五年时间，在发动机世界杯赛中进入前四强，打进半决赛，争夺决赛权，将玉柴事业推向更高的发展巅峰！为玉林市经济建设作出更大的贡献！