第一篇：平顶山科目二考试场地
本人本本已出，现在考驾照难在科目二，所以在网上查找了平顶山科目二现场照片，加上图解，希望对考驾照网友们有所帮助。1：倒库；倒库最难，所以照片最多，不同角度。
上边是通向侧方停车的道路（向山上）！二；侧方停车。
上边是5连考的侧方停车位，与4连考位置一样。最右边是往4连考的通道！作弊点很明确，这点大家不需要担忧。库角都有石头，很大的呦，包括边线作弊线都很显眼。
上边直角转弯和半坡定点。大家看到地上的铆钉（感应钉），可不能压，这是直角转弯的感应钉。
上边是半坡的作弊点，4连考与5连考画的不是太一样。
上边是半坡定点的全景，上边拍的，只要对准红色作弊线都没问题，不要紧张，车速尽量压低，但不要中途停车。
上边是最后一关，曲线行驶；尽量不要压着感应钉。这是4连考场地！
上边是5连考曲线行驶场地，是个下坡，两边有石头或砖头！
科目
二、科目一考场地址：平顶山新城区长安大道与S242线交界（红绿灯），向S242线上坡地方走，马路右边不远有个机动车审验中心就到了！
考试不要紧张，看考场一定要仔细，发挥好就行了！祝大家考试顺利！
第二篇：青羊驾校 科目二——场地考试心得
青羊 科目二 场地
地址：文华路11号附1 如果坐公交车可以坐33路或者319路到（红碾村四组东站）下车，青羊考场就在青羊驾校旁边
趁到场地考试余温未褪，这儿跟大家摆一哈我今天在青羊驾校的考试感受。它那儿的考试是按各个驾校各自集中学员分批考试。青羊考的速度还是很快的，有十多辆车，我等了二十多分钟就考了三十多个人样。这哈来说哈考场，我是在考前包到考场转了一大圈，结果发现考场被水泥墙围得青丝严缝，根本看不到，大家就不要走冤枉路想先看哈考场啥子的了。
进考场先拿出身份证挨个照相，不准带包、手机关机、不准带水、么的厕所。一共有五个道，每条道都是先侧方位，侧方位我感觉好像比驾校的宽敞。
我考试是从第三道上，考了侧方位、定点、起步；又回到第五道初始点考的侧方位。所以限宽门、单边桥、起伏路我都感受了哈。
1、过限宽门的时候是不能踩离合脚刹的。当然就算不踩速度也是很慢的，而且那个限宽门真的很宽。。
2、起伏路，起伏路是在第五道的坡道下坡之后平路的终点。它的起伏路有点像几个比较高的减速带连到一起。
3、再就是单边桥，单边桥是在第五道的侧方位之后。左桥在道路的三分之一处，离左边坎坎有一定距离。右桥跟驾校的一样，可以撞右边的坎坎哈。它的单边桥比较矮，所以要开慢点，免得都还没感觉到都下桥了。但正是因为矮，所以不存在上右桥向后打滑的状况。
4、然后是坡道，坡道感觉还是有点抖，但是用一档，踩点离合爬坡还是么的问题。它的坡道很直，坡道两边全部都是竖的矮的红黑相间的那种警示杆，快要到坡顶的时候才警示杆之内出现一条四米长左右的白线，这个时候大家再锁定跟右边的距离就ok了。我坡道起步没用油门，只抬离合等车抖得比较凶一放脚刹都还没放手刹就感觉车往前冲。所以说这个坡陡坡平只要平时练好了都不是问题。ps:记到三打灯；每考一门之前都会有语音提前提示你该完成哪个项目，每考完一个项目语音不会提示你扣了好多分。只有在考完最后一个项目之后才会晓得合格与否；安全带只有在听到考试合格的语音、协考员也恭喜你的时候才能松开 over
第三篇：一次性顺利通过科目二场地考试的操作技巧
如何顺利一次性通过科目二考试？
Michael Jackson，人生就是一场春梦。
驾考科目二通关攻略 SURA 1.前言
如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费 5000 以上的，或者教练比较好的，学车一定没问题！
但如果你在北京玉马考试场附近学费 4000 以下的驾校，特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练，希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海，远离文化水平低的地方。
我学的桑塔纳，刚考完科目二，一次过，一点分没有扣。考前花钱试车试了三天，试了六次，对考试流程的细节都了如指掌，而且专业是自动化，对于控制、汽车原理略知一二。
感觉学车其实并不难，但是实在是脏、乱、差、浪费时间（即使是首都的郊区），所以一定要写一篇攻略，供大家参考，希望有帮助。
2.难度
科二通过率比较低，在班车上经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。
车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。
越是学不会的（有相当一部分是大妈），越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。
科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。
3.理论基础一：三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。
例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。
因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。再例如，眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有 30cm 的距离。
4.理论基础二：平行原理
两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。
所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。5.理论基础三：控制方法
对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。
在自动控制学科中，必要的几个环节是： 设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。6.汽车原理一：离合与换挡
发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。
可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。
中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。
半离合的作用：
点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了··· 所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。
控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。7.汽车原理一：前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动； 通过上图，你应该会发现：
一，前轮转向半径比后轮大，所以过 S 曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；
二，倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。
8.标定
作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。” 标定主要是调座椅和反光镜。我的标定方法是： 先把车准确停入库中，此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。
这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了” 9.如何调整座椅和反光镜
先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定 5 中标定结果下的调整标准。
我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后 “一踩二伸”：
踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。
感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”：
先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
考试流程 1.倒库 1)安座反手 安全带，座椅，反光镜，放手刹 2)调车身位置
前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。
显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。
我的方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。
3)按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）
4)一碰就打，后期调整
我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。
在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。
所以，略微早打，后期略微回方向盘。一碰就打满；
从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；
若太近适当回方向；
库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向； 不停看左右反光镜，微调方向；
入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。等待左反光镜下沿与库线重合，停车。5)向左出库
往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。
这样出库的时候，会离库比较远；
向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正； 继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停； 6)左倒库
原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。
我左倒库，看的是左窗上的窗花，就是一个三角形的塑料贴纸。7)右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。
2.障碍：四个项目依次考 1）安座反手
安全带，座椅，反光镜，手刹
2）按开始按钮，打左灯！然后再起步 3）侧方位
往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。车尾到达前面的隔离桩，停车；
侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样； 停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。4）半坡与定位：“贴，慢，等” a)进入半坡区段，先往右线贴。
先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；
然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。b)快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！到位了，猛踩刹车；
等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。起步，最保险的方法还是踩油门。
松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；
松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；
稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上； 下坡也要稳住离合。5）直角弯：太简单了···
贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。方向盘与转角重合，打死。6）S 曲线：“左镜右刷，过渡中间”
向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；
向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可； 但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。
进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；
左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；
出库也要耐心，完全出库了，再松口气。
等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。
3.经验
考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。
建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。我试车了六次，倒库都 OK，但障碍前三次都挂掉了，后三次都 OK。把车速放到最慢（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。
一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如 S 弯一定不要急着打方向，到位了再打；
第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。
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第四篇：科目二考试标准
5月16日后，厦门后溪小车驾考开始投入使用，据说目前通过率大约在30%左右，还有有消息说很多驾校几乎是全军覆没。。。车管所后溪考场开始投入使用，场地多数缩小了15公分而且采用GPS全自动电子考试，更要命的是不允许探头！
考场相比侧方停车、直角转弯、曲线行驶和倒车入库都缩小了大约15公分，难度明显加大且实行GPS定位精准度十分可怕，考官想行行好给大家放点水都没办法了。尤其是现在挂的最多是侧方停车和倒车入库，主要是在考试中中途停车，原因主要是操作这两个项目经常要把方向盘打死，很容易造成停顿的！但是个人认为并不是那么可怕：
1、以前是按照车身出现考试的红外线被阻隔就挂，现在采取的是轮胎压线，库实际上缩小没有还不好说，或者缩小很少；
2、以前入库只要车轮进库，车头不正阻隔红外线就算不合格，现在只要轮子不压线，都可以调整车身入库，所以难度降低了！
新规及后溪考场几点看法：
1、不允许中途停车目的考验考生对车辆的操控，问题是什么叫停车，0.2秒 1秒，考虑点现实吧，不要过犹不及失去现实性。
2、倒车入库左右边距估计剩下不到22.5公分，这种库现实中我看不倒也罢，真不知道那帮人怎么想的，鼓励倒这种库明显不是要保险公司出钱么??
3、花了上千万纳税人的钱钱改造的后溪考场，里面旧线却依然存在，造成考生很多困扰，特别是有些标准线很容易误导考生的，如有个考场坡起后，下坡就出现左转标志线，考生真要严格按照标志线走则会忽略前方的直角转弯考试，直接挂！经验：
1、平时练习当考试，考试了当练习--心态要稳，动作才不会僵硬变形。
2、是看完考场后，在脑袋里面开始对场面图进行模拟考试，每个考试项目都在脑海里能够熟练完成。
3、考试时候每个项目进行前都先脑海里走一遍，记住动作要领。
4、一定要学会操作失误后怎么补救，如：侧方停车早打和晚打怎么补；倒库早打晚打，哪边大哪边小怎么调整
一、准备工作
1、上车，关好车门、调整座位（脚可伸直，离合可到底，稍微富余一点）
2、调整左后视镜（下可看到左后轮底部，右边看车身约三分之一，可看到后轮毂）
3、上安全带（注意三道线是正面）
4、踩刹车、离合5、打灯、挂档、放手刹、松离合和放刹车，出发
注意：
未系安全带：扣100分 未关好车门：扣100分 未开转向灯扣10分；熄火一次：扣10分。
二、侧方停车
（一）考试车辆运行路线 侧方停车考试车辆运行路线图
图形尺寸：
19.6m（两边控制线长）
L--车位长，小型车辆为1.5倍车长加1m；
L=447.3*1.5+100=770.95厘米
W--车位宽，车宽加0.8m；W=170.6+80=250.6厘米
w--车道宽，1.5倍车宽加0.8m。w=170.6*1.5+80=335.9厘米
（二）操作要求
车辆在库前方靠右停稳后，一次倒车入库，中途不得停车，车轮不轧碰车道边线、库位边线。
（三）操作方法：
1、车上行从左窗口看沿车窗看库左边线2-8公分（根据个人身高自己判定右边约40公分），到点停车。
2、挂倒档后退、左前窗看到横线右打死（注意回点或松点离合防止卡死停）
3、车标对左角过10公分回正（如果发现车辆比较靠后可能导致入库后车身出后线，可右拉一次到6点，1-2秒钟后回正）
4、左后车轮触线向左打死（注意回点或松点离合防止卡死停）
5、车身正后停车（看左车边与库左线重合或看后视镜看车身是否与左边线平行。如果操作时轮子未压线或压线不够提早回正，导致左边线过窄，右边显得过宽，有可能会导致前轮无法完全入库，则此时要把车身往右边打一点，确保车轮都在库，根据目前经验，现在考核都是按照车路，因此车身如果没在库可能没问题，这尚未得到求证，但是看到很多驾校在侧方停车时都是采取直接打死，考试时，车前面盖出了左边线，只要轮子没出现被判成绩不合格，想来也是有可能的）
6、换前进挡，打灯
7、车标对左边线后方向回正，车标对上向右打一圈到车身正后前行。
另一方法：
1、右后视镜中刚看不到库前边线，方向盘向右打死继续倒车;
2、观察车身与库左边线成40-45度夹角时，方向盘向左侧回正（打1圈半）（或在左后视镜内车尾部刚出现库的右后角时，向左1圈半方向即回正）（车与库边线大于40cm时，应晚打方向；车与库边线小于20cm时应早打方向）。
3、回轮后继续缓慢倒车，看左后视镜，当左后轮到库左边线前10cm时，速再继续向左打死方向;
4、观察右后视镜，待车回正时，踩离合、踩脚刹，停车，准备重新起步出库；挂1档，打左转向灯3秒以上，慢抬离合用半联动缓慢起步；
5、车沿左侧前进，当车头中间压道路左边线时尽快向右打1圈半（回正），随后根据路况再向右打1圈，并适当调整；
6、出库后车身与库边线平行后立即将方向盘回正（即向左回1圈），继续前行，驶离本项目考试区。
注意：出库时候车轮不要压库前线，或者考试区左边线。
三、定点停车
（一）图：
......控制线；
──
停车桩杆线，线宽取值0.3m；
i--坡度，取值10%； l--坡长，取值（含竖曲线全长）：小型车大于等于20m； R--竖曲线半径，取值大于30m；
S1、S2--停车控制线到停车桩杆线中心距离，取值0.65m。15+50=65cm
（二）操作要求
控制车辆准确停车,平稳起步,车辆不得后溜。起步时间不得超过30s。
定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）否则扣10分。
（三）打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣10分；右边超出30厘米范围停车，扣10分，起步时一旦挂挡，30秒内不驶离原地，不及格。
（四）驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离、同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点、与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手剎，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
（五）操作方法
1、前行上坡，缓慢匀速，注意车右边线15-20公分（右边压线直接挂！距右边线超过30公分扣10分）
2、上后，看左后视镜下距离控制线中上部踩离合和刹车及时停车（根据个人身高与车座位前后不同，有的看到黄控制线三分之二就可，也有个子矮或者作为调的比较靠后需要过线2-3CM）（因为现在考场控制线中间有个标志杆，有的驾校是按照右边雨刮器下点与标志杆重合做参考点，这个方法个人认为更合适；）。
四、半坡起步（最好走外道）
（一）图与定点停车相同：
......控制线；
──
停车桩杆线，线宽取值0.3m；
i--坡度，取值10%；
l--坡长，取值（含竖曲线全长）：小型车大于等于20m R--竖曲线半径，取值大于30m；
S1、S2--停车控制线到停车桩杆线中心距离，取值0.65m。15+50=65cm
（二）操作要求 控制车辆准确停车,平稳起步, 要求车辆不得倒溜，倒溜不超过30厘米扣10分，超过30厘米车辆扣100分。起步时间不得超过30s，超过直接挂扣100分。
（三）操作方法
1、打灯
2、坡道起步最怕熄火、倒溜，首先是慢松离合器至车震动较大，慢慢松刹车（最好能刹车放后，车不动），车子能前行后，继续松离合前行。
注意不要太早松离合导致动力不足后溜，或者过早送刹车导致熄火。
五、直角转弯
（一）直角转弯项目图形设计：
L--路长，大于等于1.5倍车长；L=447.3厘米*1.5=670.95厘米
内长445厘米，外长800厘米。W--路宽，小型汽车为轴距加1m
（二）操作要求
驾驶车辆按规定的线路行驶，由左向右或由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车，车轮不得碰轧车道边线。
（三）操作方法
1、前行右边15-20公分，到看不到前沿线向左打两圈（注意回点或送点离合防止卡死停）
2、看到车头对准出口﹐就迅速将方向回正，车身直后，方向盘要完全回正
六、曲线行驶
（一）曲线行驶项目图形设计：
半径:小型汽车取值7.5m； 路宽：小型汽车取值3.5m；
弧长：八分之三个圆周。（外弧长：17.66m，内弧长：9.42m）
曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。根据《小车考试项目尺寸标准》车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。
（二）操作要求
驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，从另一端驶出。行驶中转向、速度平稳。中途不得停车，车轮不得碰轧车道边线。
任一车轮压道路边缘线，扣100分。中途停车，扣100分
（三）操作方法:
1.当车进入第一弯时（目测），车辆左侧与左边线保持0.5米进入弯道(或车辆左前角在路中间进入)，用左车头压右边线行驶画弧，保持匀速低速行驶，适当修正方向；
2.在车辆由第一弯向第二弯过度时，这时左车头离开右边线，右车头逐渐由右侧进入路中，当右车头行至路中间时，向右打方向；
3.进入第二弯时（目测），用右车头压左边线行驶画弧，适当修正方向； 4.出弯道时，回转方向，进入直线行驶。
七、倒库
图形尺寸：
W--库宽：取值车宽（不含倒车镜，下同）加0.6m；W=170.6+60=230.6厘米,现在我市采取GPS作为考试定位方法，大约缩小了15公分，大约库宽为215厘米）
L--车位长：取值车长加0.7m；L =447.3+70=517.3厘米 S--车道宽：取值车长的1.5倍；S =447.3*1.5=670.95厘米
h--车库距控制线距离：取值车长的1.5倍。h =447.3*1.5=670.95厘米
（二）操作要求
考试过程中，车辆进退途中不得停车。从道路一端控制线（车身压控制线）倒入车库停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。
（三）操作方法
1、进考试场（左边距库左边线要大约45-50公分），车子上行至库前线后停车（人-左边车门把上端-右库横线三点成一线时候大约可以压线，这个控制线似乎不是很重要关键是车轮要过线，因为这边有个倒库感应点，如果车子未到控制点，倒车是没有进入考试过程的！）
2、打灯、挂倒档开始倒右库（倒退约10公分后会提示倒库考试开始）
3、左边后视镜下看不到右库横线右打死（大约1.5圈，注意回点或送点离合，防止卡死停车）
4、看左后视镜至距左边库角10-20公分回一把（方向盘从5点到六点、如果此时车已经正直接回两把），到车后20公分方向盘回正（从车后轮鼓看）。
5、到左后视镜到库前线平行或者1-2公分刹车（根据个人身高与座位前后自己确定点），挂前进挡。
6、开始左库，到前边沿线打一圈，停一秒打死（注意回点或送点离合），到车身正后回正
7、挂倒档。后退至看到左库横线出现在后视镜下，方向盘往左边打死（大约1.5圈。注意回点或送点离合）
8、看到左后视镜，距离库左边角30-35公分回一把（7点至5点如果此时车已经正直接回两把），到车后距左边线20公分回正。退到库前线平行或者1-2公分刹车（根据个人身高与座位前后自己确定点）。
倒库过程中如果看后视镜如果想要左边宽点方向盘就要左边拉，想要右边宽点就往右边打，不要幅度太大，达到目的就回正
9、挂前进挡，从右边出去，到前面横线前20公分直接向右边打两圈，右转（注意是右转-右转才能走到结束考试点，否则没有成绩，如果是出库左转则是未按规定线路行使，直接不合格，如果右转后，左转则重回考场，没有经过结束考试感应点，也是没成绩）到出发区，停车、挂空挡、拉手刹，下车到成绩打印室拿成绩单。恭喜，大功告成。
八、心得体会
1、考场内各个项目非感应区是可以停车的，舒缓一下紧绷的神经。进入每个项目感应区后，有些项目是有计时的要注意。
2、侧方停车（一般第一次是别人已经停好车不好换，如果是重考则可以自己选）、定点停车、曲线行使和倒库是可以自由选择。
3、所有平台最好从定点停车开始走右边道（一号），直角转弯和曲线也是，倒库则根据不同平台选择，最好不要倒距离曲线最近的库（之间距离太短，几乎180度大转弯，相当坑爹！）4、1号平台和2号平台的2号库库前线是没实线，要注意，距离要看好，尤其是联系习惯有左角的，往往会一下子蒙了。5、2、3号平台因为旧线没有完全清理，比较乱，特别是有的倒库还保留了很多白线一定不要看错！，考试库线是黄色的！
6、如果你已经排队到侯考区等待考试时间太久没考，要及时问倒车员，因为该死的电脑系统经常出问题，会临时把你换到别的平台！走之前要先跟引车员说一下，说你去电脑大屏幕看看，否则你离开或者没及时到新平台就是缺考，那些相当不负责的，才不管是你的问题还是电脑问题，反正结果就是你缺考，直接挂了！！7、80分万岁，因此要注意三个地方打灯，定点停车那个横线10分被扣几率较大，另外为保证右边不压线，定点停车右边距超过30公分而被扣也是较大几率，因此，三个打灯分不要轻易地丢掉。
8、考场所有线线宽度都是15cm，因为更改感应点后很多驾校场地都是就地缩小没有把旧线清理，导致练习场地线过粗，会影响有些靠线距判断来打方向的操作，各个驾校应及时做好考试线的清理！
9、根据经验，现在虽然侧方停车、直接转弯、曲线、倒库等都缩小15公分，但是根据本人看法，实际考试难度并没有提高，观点是原来是按照车身出线不合格，现在是按照车轮压线不合格，因此更多时候操作上会空间更大，特别是侧方听侧、直角转弯和倒库上。以前倒库如果入库和出库时车身不正会被摄像头照到（红外线阻断感应到），现在只要车轮不得压线，如果操作失误，都有机会补救。真正要注意的是不得中途停车，因为采取GPS定位哪怕一点点停顿都会挂！
10、很多曲线行驶挂的是在出弯道要过考试区（黄线部分）时，压到左边线，口年啊，真是倒在黎明前一秒！这个时侯要注意的是，继续按原来的操作，注意边距（车中标继续沿线走完白线区，当成继续考试好了）。
特别声明：
1、上述场地图形有关长度宽度以及S线弧度等数据，尚未经证实，请大家注意还是要按照后溪考场数据为准。
2、部分操作方法、照片、图形摘录自网上。
3、本攻略仅提供交流与参考，本人对操作技术不负任何责任，更请勿做商业用途！
第五篇：科目二考试必备
科目二考试 起点准备：座椅，两个后视镜向里向下45度，安全带，车行走时头、手等身体部位不能伸出窗外，全身自然放松，两手轻握方向盘。2倒车入库完成时间不能超过210秒，侧方停车完成时间不能超过90秒，坡道停车30秒。只有侧方停车和直角转弯两个项目有转向灯。3先把车发动着，车钥匙右转两次。脚踩刹车，换D1挡，去手刹。4车的12点方向对准黄箭头右边线，肩膀与7号线平行时停车。
5身体坐正挺直，看左后视镜倒车，后视镜黑边越过黄线后右打死。再看右后视镜，这时候可以看到两个库角。当右库角与车身小于30cm时回半圈（还小可以再回半圈，大于30cm继续右打死方向盘，车身正还是大于30cm，可能是后视镜横线与黄线重合时方向盘打的慢）。不小就一直倒，看左后视镜车库左后角出现以后回正方向。左右90度调整方向（倒车镜转换两次），左后视镜黑边越过黄线后停车。6车停稳后看一下那边宽带方向左出库，“想让车朝那边走朝那边打方向”。引擎盖快到1号线时稳车速左打一圈加90（后轮快到库角）, 前轮出控制线，肩膀与线平齐后停车。7倒车时看远处的库角，消失30cm后方向打死，再看近处的库角，库角与车身小于30cm后回半圈。不小就一直倒，车尾到20cm以后把剩下的一圈方向回了，看左后视镜左右90度调整车体与边线20cm，调整好以后方向盘端平看停车点（总是看一个倒车镜），左后视镜黑边越过黄线后停车。理想情况下车体（门把手）据左右两边库线的距离是25cm，距离前后边线的距离是30cm。
1雨刷顺线的时候中间点控制在距离黄线10cm，车体距库线30cm（30cm到50cm之间）。黄线溜完看停车点（从右倒车镜里看前库角的横线），方向端平，前库角的横线出来后停车。
2挂倒挡倒车，右倒车镜里前库角横线即将消失时方向右打死。头低一点看左倒车镜，车身与对角库角成一条线后方向迅速回正（找后库角时左后视镜可以向上一点）。
3当后边的车轮快到黄边线时方向左打死。打死以后身子坐正看左右倒车镜，等车身与线平行后边变窄停车（通过门把手与库线的平行关系），方向盘不用回。打左转向灯，挂前进档，当车脊前端与黄线10cm时方向回正。当雨刷小块快与黄线10cm时方向右打一圈，等车头对准白箭头时方向回正。S弯、直角转弯允许扫线，不能压线。其他三个项目都不允许扫线（S弯主要在盘山路，直角弯主要用在红绿灯路口），直角转弯、S弯没有时间限制。空调出风口弧线顶着黄弧线时左打一圈，使出风口弧线沿黄弧线画弧，看不到黄线以后加90度，通过加减90度调整方向（看不到加，看到减）。顺S弯一直看出风口位置，当离开右边黄线以后回顶住左边黄线时方向回正直行（这里最容易出错），第一个S段结束，头始终看前方位置。当看到雨刷中间点到左黄线以后右打一圈，使中间点沿左黄线画弧，看不到黄线以后头微侧紧贴车边看黄线（距离玻璃窗前角10cm的延长线），黄线看到头以后方向回正直接出。
1雨刷顺线的时候中间点控制在距离黄线10cm，车体距库线30cm（30cm到50cm之间）。调整好以后开左转向灯，左手压着不让其起跳，右手轻握方向盘，随时调整雨刷快与边线的距离。当听到“直角转弯”四个字时左手轻松转向灯，双手端平方向盘找直角转弯的点，3当门把手的后边与眼睛的延长线超过库角10cm时方向左打死，车与线即将平行时方向回正。
1前脚掌轻踩油门，有一定的速度即可。坡道停车位置：距离前边的黄线30cm~50cm，距离右边的黄线30cm。肩膀前部到左边的摄像头，方向盘12点位置对准箭头的右侧位置。3 到停车位以后，手刹拉起，略微停顿以后放下手刹（停车最多30秒），起步后方向左带90度（万一停车时车处于倾斜状态，起步后直行会压到右边的黄线），轻踩油门，开出一段距离以后方向调正。4 考试结束，与中心通讯中。考试通过摄像头由省上监控，数据先传到省上，记录以后再传回到考试中心。
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