上海铁路局线路防护栅栏管理办法

第一篇：上海铁路局线路防护栅栏管理办法

上海铁路局文件

上铁工发„2007‟137号

关于印发《上海铁路局铁路线路防护

栅栏管理办法》的通知

局内各单位，各合资铁路公司：

现将•上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法‣印发给你们，请认真贯彻执行。

二○○七年六月六日 上海铁路局铁路线路防护

栅栏管理办法

1．总则

1.1铁路线路防护栅栏（以下简称栅栏）是重要的铁路行车设备，是铁路行车安全的重要屏障。

1.2为加强栅栏管理，确保铁路行车安全，减少路内、外人身伤亡事故和其他危及行车安全案（事）件，根据•铁路运输安全保护条列‣（国务院令第430号）、铁道部•铁路线路防护栅栏管理办法‣（铁运函„2007‟517号）、•关于印发†铁路安全防护隐患整改通知书使用管理规定‡的通知‣（铁公安„2007‟113号）等有关规定，制定本办法。

1.3本办法适用于铁路沿线两侧各类栅栏、围墙和相关设施的综合管理。

2．设置原则

2.1凡铁路线路允许速度≥120Km/h的既有铁路和客运专线，均需设置栅栏进行封闭。允许速度＜120Km/h的线路区段也可根据需要进行封闭。

2.2栅栏应按照铁路线路防护栅栏通用图进行施工。既有栅栏，凡不符合通用图要求的，应结合更新改造逐步达标。

— 2 — 2.3 栅栏的设置应结合地区特点及路基状态，合理选择设置位置及结构形式，充分考虑线路维护方便，确保运营安全及路基稳定。

2.4栅栏除具备封闭功能外，还应兼顾与线路的协调、美观。一般地段栅栏顶端和下端纵向平齐（下端距地面不超过10cm）；与线路走向基本平行；与桥梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物合理顺接，无缺口、不零乱；基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。

2.5靠近村镇、人口密集区、车站两端、上跨立交桥下线路两侧等特殊区段，栅栏的结构形式可采用个别设计，强度应进行加强，高度不低于2.7m。应有计划地修建人行地道或天桥，彻底解决人、畜和车辆通行问题。

2.6新建或改建铁路工程，凡符合安设栅栏条件的必须与工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

2.7新修建栅栏按工程管理，竣工后由施工单位按验收规定与栅栏设备和安全管理单位办理竣工验收交接手续。接管单位应核对竣工文件，验收工程质量，并建立技术资料台帐。

3．职责分工

3.1路局安全管理委员会下设栅栏管理领导小组，负责栅栏管理工作的组织领导。领导小组由路局分管安全副局长任组长，分管工务副局长、总会计师、公安局长任副组长，路局安监室、工务处、运输处、电务处、车辆处、机务处、计统处、劳卫处、— 3 — 财务处、公安局、综治办等为领导小组成员单位，下设由公安局分管治安副局长为主任的办公室（设在公安局治安处），负责日常工作的指导协调。

领导小组一般每月召开一次联席会议，研究分析栅栏管理工作，解决工作中存在的困难问题，对下阶段工作作出部署。特殊情况，可随时召开。

3.2路局工务处、运输处是栅栏的设备管理部门。负责既有线栅栏的更改、大修、综合维修及相关标准、制度的制定。

3.3路局公安局是栅栏的安全管理部门。负责招聘、培训和管理巡防力量，制定安全管理及考核办法。提速线路按每公里2-3人组建线路巡防队伍。

3.4路局计统处、财务处、劳卫处负责安排栅栏新建、更改、大修和维修费用计划，落实公安部门聘用巡防人员及购置必要装备等费用，落实设备管理单位维修定员和维修费。

3.5路局综合治理、护路部门负责协调地方护路办，配合铁路部门参与巡线护路，加强对铁路沿线栅栏的保护工作。

3.6 路局安监部门负责对铁路沿线栅栏的日常监督检查，发现问题及时通报或发出•铁路安全防护隐患整改通知书‣，督促整改。

3.7有关工务（桥工）段、车务段、直属站是栅栏的设备管理单位，其中工务（桥工）段负责进站信号机以外栅栏设备管理，车务段、直属站负责进站信号机以内栅栏设备管理。主要职责：

— 4 —（1）对栅栏设备实行专业化管理。由一名行政领导具体负责，明确１-２名专职人员负责日常管理。配备必要交通工具及器材设备，对存有的栅栏缺口等隐患问题按时限要求及时整治，确保防护功能有效，符合标准要求。

（2）及时整治立交积水及其他影响栅栏稳定的设备病害。（3）建立栅栏设备台帐，定期进行检查和状态评定。根据设备状态及时提报更改、大修和综合维修计划。

3.8 各铁路公安处（派出所、公安段）是栅栏的安全管理单位，负责栅栏的日常保护。主要职责：

（1）组织开展巡防工作。发现栅栏缺失、损坏等，立即派人看守并及时通知栅栏设备管理单位限时修复。

（2）履行治安管理职能。对栅栏设备存在的安全隐患，及时通知相关单位立即整改。必要时，向责任单位发出•治安安全隐患整改意见通知书‣限期整改，不按期整改的，上报路局（栅栏办）并严肃追究相关单位及有关人员责任。

对破坏、毁损、翻（钻）越栅栏行为，依照•中华人民共和国治安管理处罚法‣、•铁路运输安全保护条列‣等有关法律法规予以处罚。

（3）加强对施工单位和人员的安全教育，督促遵守施工安全规定。

（4）加强巡防队伍管理，建立巡更打卡制度，确保巡护勤务制度落到实处。

— 5 —（5）每月牵头召开辖区范围内相关单位参加的联席会，协调解决栅栏管理中存在的具体问题。

（6）建立健全管理台帐，对栅栏进行动态安全管理。4．栅栏门（通道）管理

4.1 工务（桥工）、电务、车务、供电、车辆、维管等部门因作业需要设置专用通道时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报路局栅栏设备管理部门批准，经与栅栏设备管理单位及属地公安处（派出所、公安段）办理书面手续后方可设置。

4.2 各类通道必须设门加锁，并标有“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”字样的警示标牌，由使用单位落实管理责任。站内通道由车站协调有关单位进行管理。

4.3 因施工作业需要临时拆除栅栏时，施工作业单位必须与属地公安处（派出所、公安段）和栅栏设备管理单位签订安全协议，按规定办理有关手续，在开口处悬挂警示标志牌，设置临时防护设施，并派专人２４小时昼夜看守。作业后立即恢复原状，并与有关（协议）单位办理验收交接手续。

4.4 遇到自然灾害、事故救援、抢修等特殊情况，可先拆除栅栏，落实专人临时看守，保证抢修及时进行，同时向属地公安处（派出所、公安段）等有关单位备案。抢修（险）结束后，由栅栏设备管理单位负责恢复，所需费用列入抢修费。

5．责任考核

— 6 — 5.1 栅栏管理情况，列入站段考核，实行月度检查，季度考核制度。路局有关部门每月对管理情况进行检查，公安部门结合巡线，定期不定期对管理情况进行检查，发现或发生问题，按以下规定处罚和考核：

5.1.1凡有下列情况之一的，由公安部门通知责任单位12小时内整改；逾期不改的，按铁道部•铁路安全防护隐患整改通知书使用管理规定‣、•上海铁路局治安安全隐患综合治理及处罚办法‣予以经济处罚：

（1）栅栏接口过大，或栅栏底部与地面间隙大于10CM，或封闭不严，或栅栏破损等未在接报后１２小时内修复的；

（2）站内线、牵出线、专用线、段管线未按规定要求安装栅栏，或未安门上锁，或未落实专人看守的；

（3）未按规定设置围墙，或围墙缺口未能及时修补，或未按要求落实专人负责围墙缺口看守的；

（4）未按规定封闭站场出入通道，或未对作业预留通道设门加锁、悬挂警示标牌，或未落实专人管理的；

（5）沿线立交桥涵等积水、路材路料封堵等，造成行人车辆无法通行的；

（6）施工开口未按规定上锁，或未落实专人实行24小时昼夜看守的；

（7）其他足以造成闲杂人员进入线路的隐患问题。5.1.２ 凡有下列行为之一的，由公安部门依照•中华人民

— 7 — 共和国治安管理处罚法‣、国务院•铁路运输安全保护条列‣等法律法规对行为人给予行政处罚：

（1）故意破坏、毁损栅栏设备的；

（2）未经管理部门同意并办理相关手续，擅自设置作业通道、开口施工的；

（3）作业、施工通道看护人员擅自离（脱）岗的；（4）作业、施工等铁路工作人员翻（钻）越栅栏出入线路，经指出拒不改正的；

（5）未按规定着装进入线路施工、作业,经指出拒不改正的；（6）其他违反栅栏设备管理规定，按有关法律法规应当给予处罚的。

5.1.3凡有下列隐患问题之一的，除按规定处罚外，在季度路外安全考核中扣分，列入站段季度、年度考核。扣分除按路局•关于公布<上海铁路局2007年路外安全考核办法>的通知‣（上铁劳卫函„2007‟272号）文规定外，增加如下A类隐患问题：

（1）栅栏接口过大，或栅栏底部与地面间隙大于10CM，或封闭不严，或栅栏破损等未在接报后１２小时内修复的；

（2）站内线、牵出线、专用线、段管线未按规定要求安装栅栏，或未安门上锁，或未落实专人看守的；

（3）未按规定设置围墙，或围墙缺口未能及时修补，或未按要求落实专人负责围墙缺口看守的；

（4）未按规定封闭站场出入通道，或未对作业预留通道设— 8 — 门加锁、悬挂警示标牌，或未落实专人管理的；

（5）沿线立交桥涵等积水、路材路料封堵等，造成行人车辆无法通行的；

（6）作业、施工通道看护人员擅自离（脱）岗的。5.1.4凡有下列情况之一的，除按规定扣分和处罚外，同时中断责任单位安全成绩。

（1）提速区段未按规定设置防护门和栅栏设备，或因防护设施管理不到位，导致闲杂人员进入线路发生铁路交通事故或其他危及行车安全案（事）件的；

（2）未经管理部门同意并办理相关手续，擅自设置作业通道、开口施工，导致闲杂人员进入线路发生铁路交通事故或其他危及行车安全案（事）件的；

（3）未对作业预留通道、施工开口设门加锁，或落实专人24小时看护，导致闲杂人员进入线路发生铁路交通事故或其他危及行车安全案（事）件的。

5．2铁路交通事故由路局安监、公安部门认定；危及行车安全案（事）件由公安部门认定。事故和案（事）件发生在进站信号机内的（包括旅客下车未出站沿线进入区间的），考核相关车务段或直属站；发生在区间内的，考核所属工务（桥工）段。下列情况引发的事故和案（事）件考核界定：

（1）未经管理部门同意并办理相关手续，擅自设置作业通道、施工开口，导致闲杂人员进入线路发生铁路交通事故或其他

— 9 — 危及行车安全案（事）件的，考核擅自设置、开口单位。

（2）未对作业预留通道、施工开口设门加锁，或落实专人24小时看护，导致闲杂人员进入线路发生铁路交通事故或其他危及行车安全案（事）件的，考核通道、开口管理部门，责任不明确的，考核属地管理单位；

（３）不能判明原因的，列入属地责任单位考核。5.3因治安问题或安全管理不到位发生铁路交通事故或危及行车安全案（事）件，公安部门按有关规定对相关公安处、派出所（公安段）进行考核。

5.4有关栅栏管理单位，要按照责任分工，制定栅栏动态考核管理办法，加大检查和考核力度。

5.5对在栅栏管理工作中作出突出成绩，防止事故发生的单位和个人，应视情给予表彰奖励。

6．附则

6.1加快铁路沿线绿化建设工作，积极为铁路防护栅栏建设林带保护屏障。

6.2对铁路线路安全保护区内的道路、路堑上的道路以及跨越铁路线路的桥梁，应按照•铁路运输安全保护条列‣等有关规定，依法监督道路管理部门或道路经营企业设置防止车辆或其他物体坠入铁路线路的防护桩、防护网等各类安全防护设施，加强日常维护管理。

6.3 本办法由路局栅栏管理领导小组办公室负责解释。

— 10 — 6.4 本办法自印发之日起施行。有关文件、电报与本规定抵触的，按本规定执行。

主题词：工务

安全

防护

办法

通知

--抄送：铁道部安监司、运输局，各铁路办事处、工程指挥部，路局机关各部门，上铁公安局。

--

— 11 — 上海铁路局办公室 2007年6月6日印发--— 12 —

第二篇：铁路线路防护栅栏管理办法(铁道部文件)

铁路线路防护栅栏管理办法

1、总则

1.1铁路线路防护栅栏（以下简称栅栏）是重要的铁路行车设备，是铁路行车安全的重要屏障。

1.2为加强栅栏管理，确保铁路行车安全，减少路内、外人身伤亡事故，根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）有关规定，特制订本办法。

1.3本办法适用于铁路沿线两侧各类栅栏、围墙和相关设施的综合管理。

2、设置原则

2.1凡铁路线路允许速度≥120km/h的既有铁路和客运专线，均应设置栅栏进行封闭。允许速度＜120km/h的线路区段也可根据需要进行封闭。

2.2栅栏应按照铁路线路防护栅栏通用图进行施工。既有栅栏，凡不符合通用图要求的，应结合更新改造逐步达标。

2.3栅栏的设置应结合地区特点及路基状态，合理选择设置位置及结构形式，充分考虑线路维护方便，确保运营安全及路基稳定。

2.4栅栏除具封闭功能外，还应兼顾与线路的协调、美观。一般地段栅栏顶端和下端纵向平齐（下端距地面不超过10cm）；与路线走向基本平行；与桥梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物合理顺接，无缺口、不零乱；基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。

2.5靠近村镇、人口密集区、车站两端、上跨立交桥下线路两侧等特殊地段，栅栏的结构形式可采用个别设计，强度应进行加强，高度不低于2.7m。应有计划地修建人行地道或天桥，彻底解决人、畜和车辆通行问题。

2.6新建或改建铁路工程，凡符合安设栅栏条件的必须与工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

2.7新建栅栏按工程管理，竣工后由施工单位按验收规定与栅栏设备管理单位办理竣工验收交接手续。按管单位应核对竣工文件，验收工程质量，并建立技术资料台账。

3、职责分工

3.1各铁路局安全管理委员会下设栅栏管理领导小组，由主管安全的副局长任组长，铁路局安监室、工务处、运输处、公安局等为领导小组成员单位，下设办公室（设在公安局）。

3.2铁路局工务处、运输处是栅栏的设备管理部门。负责既有栅栏的更改、大修、综合维修及相关标准、制定的规定。

3.3铁路公安局是栅栏的安全管理部门。负责招聘、培训和管理巡防力量，制定安全管理及考核办法。提速线路按每公里2—3人组建专门队伍。

3.4铁路局计划、财务部门负责安排栅栏新建、更改、大修和维修费用计划，落实公安部门聘用巡防人员及必要的装备费用。

3.5铁路局综合治理、护路部门负责协调地方护路办，配合铁路部门参与巡线护路，加强对铁路沿线栅栏的保护工作。

3.6铁路局安监部门负责对铁路沿线栅栏的日常监督检查，发现问题及时通报或发出《铁路安全隐患整改通知书》，督促整改。

3.7有关工务（桥工）段、车务段、直属站是栅栏的设备管理单位，其中工务（桥工）段负责进站信号机以外栅栏设备的管理，车务段、直属站负责进站信号机以内栅栏设备的管理。主要职责：

（1）负责对栅栏设备进行周期性综合维修，确保栅栏防护功能有效，符合标准要求。

（2）及时整治立交积水及影响栅栏稳定的设备病害。

（3）建立栅栏设备台账，定期进行检查和状态评定。根据设备状态及时提报更改、大修和综合维修计划。

3.8各铁路公安处是栅栏的安全管理单位，负责栅栏的日常安全保护。主要职责：

（1）组织开展巡防工作。发现栅栏缺失、损坏时，应立即派人看守并及时通知栅栏设备管理单位进行修复。

（2）履行治安管理职能。对栅栏设备存在安全隐患的，应及时通知相关责任单位立即整改。必要时，向责任单位发出《铁路安全隐患整改通知书》限期整改，不按期整改的，要严肃追究相关单位及负责人的责任。

对破坏、毁损、翻（钻）越栅栏的行为。依照《中华人民共和中治安管理处罚法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律、法规予以处罚。

（3）加强对施工单位和人员的安全教育，督促遵守施工安全规定。

（4）加强对巡防队伍的管理。可采取打卡、换牌、登记等办法，确保巡护勤务制度的落实。

（5）组织辖区范围内的相关单位，定期召开联席会议，协调解决栅栏管理中存在的具体问题。

（6）建立管理台账，对栅栏进行动态安全管理。

4、栅栏门（通道）管理

4.1铁路局工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置专用通道时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，经与栅栏设备管理单位及属地公安处办理书面手续后方可设置。

4.2对各类通道必须设门加锁，专用通道应标有“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”字样，由使用单位落实管理责任。站内通道由车站协调有关单位进行管理。

4.3因施工作业需要临时将栅栏拆除时，施工单位必须与属地公安处和栅栏设备管理单位签订安全协议，按规定办理有关手续，在开口处悬挂警示标志牌，设置临时防护设施，并派专人昼夜看守，作业后要立即恢复原状，并与有关单位办理验收交接手续。

4.4遇到自然灾害、事故救援、抢修等特殊情况，可先拆除防护栅栏，保证抢修及时进行，同时向属地公安处等有关单位备案。抢修结束后，由栅栏设备管理单位负责恢复，所需费用列入抢修费。

5、责任考核

5.1对栅栏的管理，由铁路局要纳入对局属单位的考核范围。要明确责任和义务，实行月度检查、季度考核制度。考核内容与标准，由铁路局制定。

5.2有关栅栏管理单位，要按照责任分工，制定栅栏动态考核管理办法，加强检查与考核力度。

5.3对在栅栏管理工作中取得突出成绩，防止事故发生的单位和个人，应视情给予表彰奖励。

5.4因栅栏管理不善导致发生路内、外人身伤亡事故或造成列车行车事故的，铁路局要认真调查分析，确定责任单位或责任人，按照事故调查处理的有关规定进行处理。

6、附则

6.1加快铁路沿线绿化建设工作，积极为铁路防护栅栏建设林带保护屏障。

6.2对铁路线路安全保护区内的道路、路堑上的道路以及跨越铁路线路的桥梁，应按照《铁路运输安全保护条例》等有关规定，依法监督道路管理部门或道路经营企业设置防止车辆或其他物体坠入铁路线路的防护桩、防护网等各类安全防护设施，加强日常维护管理工作。

6.3本办法自印发之日起实行。有关文件、电报与本规定相抵触的，按本规定执行。

6.4本办法由铁道部运输局负责解释。

第三篇：延安工务段铁路线路防护栅栏管理实施办法

关于印发《延安工务段铁路线路防护栅栏

管理实施办法》的通知

延工段【2011】 号

各车间，绥德工务段：

为进一步规范延安工务段铁路线路防护栅栏管理工作，确保行车和人身安全，根据《铁路线路防护栅栏管理办法》（铁运函〔2007〕517号）、《西安铁路局铁路线路防护栅栏管理实施办法》西铁工函〔2011〕 362 号，结合延安工务段实际重新制订《延安工务段铁路线路防护栅栏管理实施办法》，现印发给你们，请各单位认真执行，加强日常管理和考核，确保各项措施的落实。

二○一一年八月九日

延安工务段铁路线路防护栅栏管理实施办法

铁路线路防护栅栏是线路设备的重要组成部分,为切实做好铁路线路防护栅栏的日常管理和维修，使防护栅栏经常处于完好状态，维护铁路运输安全，减少路外伤亡事故，特制定本办法。

第一章 总 则

1.1 铁路线路防护栅栏属铁路行车安全设备，按行车设备进行管理。

1.2 按照部、局铁路防护栅栏管理办法要求，段成立专门的管理机制，制定专门的管理制度，铁路防护栅栏管理工作实行“统一领导、分工协作、专业管理、全方位监控”的原则，安监、公安、综治、工务、车务等部门共同负责铁路线路防护栅栏的日常管理。

1.3 本办法适用于铁路沿线两侧各类栅栏、围墙和相关设施的综合管理。

1.4《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》是实施铁路线路防护栅栏管理的法律依据，各单位要积极开展对沿线群众的宣传教育，定期与地方有关部门（护路办）联系沟通，共同维护铁路线路防护栅栏的完好。

1.5 新建或改建工程，凡符合安设铁路线路防护栅栏条件的必须与工程同步设计、同步施工、同步交付使用。

1.6 新建铁路线路防护栅栏和既有线增设、大修防护栅栏按工程管理，竣工后由施工单位按验收规定与设备管理单位办理竣工验收交接。接管单位应核对竣工文件、验收工程质量，并建立技术资料管理台帐。

1.7 线路设备改造涉及铁路线路防护栅栏时应一并纳入改造计划

1.8 铁路线路防护栅栏的新设、改造计划和养护维修、大修费用由段统一上报路局纳入预算管理。

第二章 封闭网管理分工

2.1封闭网防护区段必须实行全封闭管理，以站区的站界标（无站界标以进站信号机为准）里程划分责任管段。站区的站界标以内由车站、公安负责管理，区间由工务、公安负责管理。

2.2封闭网设备管理区段与各车间管辖线路设备里程对应。设备管理部门为技术科，负责封闭网的日常管理考核、相应技术台帐建立及日常巡网管理。安全科、行办负责封闭网治安事件的协调、处理工作。

2.3车间是封闭网设备的直接管理单位，为了形成封闭网安全管理的长效机制，车间应成立以车间主任、书记为组长，车间副主任、安全员为组员的路外安全领导小组。车间路外安全领导小组应指派专人负责封闭网台帐、管理、考核工作，并及时准确地将封闭网信息反馈至技术科、安全科、行办及段路外安全工作

领导小组。车间负责人要高度重视封闭网的安全管理工作，每周在周交班会上进行分析通报，提出整改措施。

第三章 封闭网管理

3.1封闭网设备巡检、维修 3.1.1设备单位自检

3.1.1.1自检主体为各工区，车间要将封闭网巡检工作纳入工区正常的工作内容。

3.1.1.2车间、班组须建立相应的封闭网设备管理台帐，作为每季度段对车间、班组台帐检查验收的项目之一。

3.1.1.3车间主任每月、车间副主任每旬至少对管内封闭网检查１次（包括添乘检查），车间主任每季、车间副主任每月对班组封闭网管理情况全面检查1次，检查记录在手帐内有反映。工区每周对封闭网全面检查不少于1次，并在设备检查本有记录。

3.1.2巡道工、巡线人员

3.1.2.1车间要把巡查、临时修补封闭网纳入巡道工、巡线人员的作业范围。

3.1.2.2各工区严格按照巡检图所规定的时间，定点巡检。如遇特殊原因未能到达规定地点的，要及时上报情况，并且做好记录。

3.1.2.3巡检时必须按规定着装。遇有来车时，按标准接车。

3.1.3巡检内容

3.1.3.1驱赶网内闲杂人员； 3.1.3.2制止破坏行为； 3.1.3.3对破损的网片及时捆扎；

3.1.3.4禁止在网片上堆靠杂物及搭建临时建筑物； 3.1.3.5发现封闭网破损、丢失情况做好记录，并立即通知工区、车间进行补修。对于丢失或人为破坏封闭网的情况还应立即向公安机关报案，有必要时就地看守，要保证封闭网长期处于完好状况；

3.1.4、巡检责任

3.1.4.1无论是巡道工还是巡线人员，对防护网（栅栏）巡查内容相同，必须尽职尽责，一旦发生问题同等定责。

3.2.封闭网的维修

3.2.1线路工区负责封闭网的巡查、临时加固，桥路工区负责封闭网的维修，车间负责封闭网的制作、运输。

3.2.2由技术科统一支配封闭网维修经费、审核维修任务、审批维修料具及任务验收。

3.2.3车间根据管内封闭网破损情况，按技术科要求编报日常维修任务计划和料具申请，审核批准后组织实施。

3.2.4因突发严重破损或丢失，造成封闭网失效，车间应立即修补，所发生的工料冲减当月维修任务和材料。

3.2.5巡道工、巡线人员每人配卡丝钳一个，上岗时携带铁

丝，发现封闭网小的破损、脱焊，立即修补；无法修补的，做好记录，及时汇报，有必要时应就地看守。当发现封闭网有破损、脱焊未进行修补的情况，追究当日巡道工、巡线人员责任。破损、脱焊的封闭网不得过夜。

3.3设备管理

3.3.1车间必须加强对封闭网的日常检查，要保持封闭网设备完整有效和外观整洁，及时安排设备维修和定期清理侵入网上的杂草、灌木及网下的白色垃圾。发现破损的封闭网做好记录并及时安排整修，要做到随破随补，对一时不能修复的处所，要派人看守监护。

3.3.2 车间要加强立交涵的管理，随时清理立交涵积水和淤泥，确保沿线群众正常通行，防止钻、翻网。

3.3.3对反复破网地点处理措施：车间连续三次接到同一地点破网修补通知时，应立即向设备主管部门汇报，并及时书面向铁路公安反映情况。主管部门应立即到现场调查分析原因，安排驻点看守，从根本上整治设备存在的问题。

3.3.4加强对工作门、通道的管理，进出后应随时加锁，平时保持锁闭状态。车间要按照工作门、通道的管理制度，明确责任划分及采取的保安措施。并在设置的工作门、通道处，设置“非工作人员严禁进入”的警示牌。

3.3.5段管内进行正常线桥设备维修作业时，进出封闭网一律应走工作门，原则上不得在非工作门处开口，特殊情况时，作

业单位确需开口，应经封闭网所在地主管车间同意，报段设备主管部门批准，作业单位写出书面措施双方备案，确保作业期间安全和作业后及时复原，复原封闭网经车间验收合格，方可解除作业单位相关责任。

3.3.6段内、外各施工单位需要打开封闭网在网内施工时，段相关部门应互相沟通，封闭网主管车间应提前报段设备主管部门。由施工单位会同车间一起赴现场确定地点和范围，将相关要求列入安全协议中，内容包括期限、地点、范围、安全责任划分、安全保证措施、封闭网恢复保证手段、验收办法等，否则不允许扰动封闭网。施工期间施工人员要佩带明显标志，要在施工区域线路旁采取防护措施并设置警示牌，派专人全天候监护看守，并防止路外人员进入防护网，施工完毕要及时恢复。段相关部门签订封闭网安全协议时必须经设备管理部门认可。

3.3.7凡因发生不可预见和不可抗拒因素时，如突发事故、自然灾害等，封闭网可随时拆除不受约束，过后由设备管理部门立即安排重新封网。

第四章 附则

4.1 本办法自 2011 年 8月 1 日 起实行。原发《延安工务段铁路线路防护栅栏管理实施办法》（延工技【2011】5号）同时废止。

4.2 本办法由段技术科负责解释，不尽之处请参考《西安铁

路局铁路线路防护栅栏管理实施办法》。

第四篇：防护栅栏工程施工小结

施工小结

一、工程概况

DK47+710**隧道入口、DK47+905**隧道出口～DK48+495**隧道入口、DK48+714**隧道出口～DK48+772***隧道入口段防护栅栏工程在路基地段左右两侧设置，隧道地段设置到包围两端桥台。

二、开竣工日期

本段防护栅栏工程于2010年7月10日开工，2012年3月15日竣工。

三、施工方法

1．防护栅栏预制施工：在预制场集中预制，立柱、钢筋混凝土防护栅栏的上槛、下槛、栏片及柱帽均采用钢模预制，自然养护或水养。表面均应光滑平整，不得有麻面、掉皮。脱模时混凝土强度不得底于设计强度的70%；现场设专人控制尺寸、外观质量及混凝土强度。在预制好后要及时养护，当混凝土强度达到设计强度80%以上后方可运到施工现场。地面纵坡大于36°地段安装金属网片的网片成形后应整体镀锌并进行热浸塑（或喷塑）处理，镀锌量270g/m²，浸塑厚度0.8～１.2mm,喷塑颜色选用墨绿色。涂层应均匀，颜色一致，表面光滑。

2．防护栅栏的安装要求

⑴防护栅栏类型包括：钢筋混凝土防护栅栏，钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏。

⑵设置地段要求：应设置在用地界以内0.5米,防护栅栏高度2.2米加0.5米刺丝滚笼。防护栅栏的设置应做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留有间隙，沿线路方向顺直，不忽远忽近，要求整体效果美观，避免给人零乱感觉。防护栅栏跨越水沟等设施时，下部应采用金属篦子封闭。防护栅栏每根立柱设置警示标志。需设置警示标志的立柱上预制内凹的“禁止入内”字样，采用黑体字形，字高140mm，字间距300mm，内部涂红色油漆。

3．防护栅栏的安装工艺

⑴测量放线：按照施工图测量防护栅栏支柱位置，遇陡坡或凹凸不平地段和遇到建筑物或铁路设备时，应采用直角拐弯形式封闭，对建筑物和铁路设备等应根据实际情况选择放入防护栅栏以内或以外。基础埋设地点应稳定，便于安装栅栏位置确定后，应测设其中心线，然后测量立柱的准确位置，并用标杆或灰线统一标记。每根立柱应测量基础高程，保证安装后防护栅栏顶面的平顺和美观。

⑵基坑开挖：支柱间距应符合施工图要求。基坑开挖尺寸应满足支柱施工图埋深和基础稳定性要求。

⑶栅栏埋设：现场直接安装，埋设过程中应严格检查支柱就位后的垂直度和支柱高程，安装前应平整场地，栅栏底部距离地面高度按5cm设计，不满足时，应进行回填处理。防护栅栏设置于用地界内0.5m处时,应从桥台下包围锥体封闭线路;防护栅栏应从涵顶通过，放线时应先满足涵顶宽度要求，使涵顶防护栅栏距涵洞两侧等距，两侧应保持相同角度。

⑷刺丝滚笼安装：采用刀片刺绳绕圈后相临两圈每隔120°用刺丝连接卡固定，张开后形成蛇腹网状；闭合后刀片刺绳圈径为50cm，张开后每交叉圈安装间距20 cm，直径不小于45cm。

四、施工组织及使用的主要机具

1、本段防护栅栏工程由中铁十九局集团有限公司南钦铁路NQ1标工程指挥部四工区负责现场组织施工。现场施工负责人：***；技术负责人：***；质量负责人：**；试验负责人：***；监理工程师：***。

2、本段防护栅栏工程使用主要机具： QY25汽车吊1台、PC200挖掘机1台、20t自卸汽车3辆、车载混凝土输送泵车1辆、混凝土搅拌运输车1辆、混凝土拌合设备2套、钢筋加工机具2套、发电机2台、振捣器4个。

五、施工过程中遇到的重大问题及其处理情况 施工过程中未发生重大问题。

六、变更设计情况 无

七、病害处理情况及处理后观测记录和平面示意图 无病害处理情况。

八、建筑材料、试验结果和圬工检查试验试压情况

用于本段防护栅栏工程的水泥9批次、钢筋5批次、细骨料17批次、粗骨料23批次，试验结果合格率100%，混凝土抗压强度试件105组，试压合格率100%，砂浆抗压强度试件22组，试压合格率100%。

九、工程质量评价

本段防护栅栏工程质量满足国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，验收合格率达到100%。

十、有无病害和遗留问题 该工程无病害和遗留问题。

十一、其它需要说明的情况 无。

编写人:*** 中铁**局集团有限公司**铁路NQ1标工程指挥部*工区 ****年*月**日

第五篇：防护栅栏施工方案

防护栅栏施工方案

一、编制依据

（一）国家、铁道部和地方政府(省)的有关政策、法规和条例、规定。

（二）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。

（三）承发包合同、招投标文件。

（四）铁路工程建设通用参考图《铁路线路防护栅栏》。

（五）现场调查的相关资料。

二、工程概况

中铁二局钦北铁路（QB标）工程指挥部防护栅栏预制场总共设置一个，为钦北一项目2#钢筋场，主要承担中铁二局钦北铁路QB标DK0+000～DK3+325管段内的防护栅栏的预制，防护栅栏总长约1.3km。地面纵坡小于6%地段，防护栅栏单元长度为3m，6%-12%地段防护栅栏单元长度为1.59m，12%-36%地段防护栅栏单元长度为1.15m。钢筋混凝土防护栅栏分四部分预制，包括立柱、上槛、下槛、栏片，砼等级均为C30钢筋砼。砼由搅拌站统一拌合，模板由厂家按图纸提供的足够刚度的定型塑料模板。

二、施工准备

1、开工前组织有关技术人员全面熟悉、核对设计图纸、设计技术交底及施工技术规范，充分了解设计意图，实地进行现场核对和施工调查。

2、临时建设：场地平整、施工便道、临时房屋、照明设施、搅拌站等设置均开工前完成。

3、防护栅栏预制模型的选用，四部分模型均采用定型塑胶模板。各部分形状、尺寸均按设计图纸进行加工制作。保证足够的强度、刚度和稳定性，能承受浇注混凝土的重力、侧压力及施工中产生的各项荷载，并能重复使用不变形。

4、技术交底：对参与施工的人员进行环境保护教育及施工技术交底。

5、材料进场：水泥、粉煤灰、钢筋等原材料按要求进场，进场前进行试验检测，禁止不合格材料的进场。

三、施工方案

（一）防护栅栏预制工艺流程图

防护栅栏预制工艺流程图

混凝土拌和

施工准备

钢筋加工

模板涂刷

脱模剂

模板组装、放置钢筋

浇筑混凝土

放置平板振动器上振动

脱

模

养

护

（二）防护栅栏的预制

钢筋混凝土防护栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片等构件组成，每单元（相邻两立柱中心距离）长度分别为3m、1.59m和1.15m，各构件采用C30混凝土预制。四部分模型均采用定型塑胶模板，塑胶模板为工厂根据施工图尺寸加工定做。

立柱：截面尺寸为180mm×180mm，两侧设置100mm长牛腿支撑，以便搭接下槛。防护栅栏的起点、终点或与其他建筑物连接时，单侧设牛腿支撑。

上槛及下槛：上槛高度为125mm，宽180mm，分端部及中间两种形式，分别用于防护栅栏起终点位置及中间位置，其下部有向下开口的卡槽，卡槽深度10mm。预制的钢筋混凝土栏片通过上下槛的卡槽固定。

栏片：每个单元分1-4片栏片预制，防护栅栏栏片高度1875mm。

柱帽：柱帽截面尺寸为180mm×180mm，高度为150mm，中心预留螺栓孔，用于立柱顶部及台阶过渡处前后上槛间的连接，拼装后螺栓孔采用C30混凝土封填。

钢筋：在预制场内设置钢筋加工场，防护栅栏预制的各种型号钢筋采用集中制作。混凝土浇筑前，安装构件钢筋。

混凝土：采用预制场混凝土拌和机集中拌合，混凝土罐车运输至预制现场，人工浇筑预制构件的混凝土，采用平板振捣器进行振捣。混凝土表面进行人工抹平，保证混凝土表面光滑平整，不得有麻面、掉皮。

脱模养护：各种构件混凝土浇筑完成后，采用洒水养护，待混凝土强度达到70%后进行脱模。脱模时，加强混凝土成品构件的保护，保证预制构件的表面完整，菱角不受损坏。脱模后，各种构件分型号进行集中堆放。

（三）预制构件的运输

防护栅栏的各种预制构件采用汽车运输至安装现场，采用叉车搬运及上装构件，为保证各构件在运输过程中不受损坏，在构件与构件之间采用草席、稻草等缓冲防振材料进行隔离，竖向堆码层数不超过五层，高度不超过60cm，防护栅栏的栏片应竖向按排放置。

（四）防护栅栏的安装

防护栅栏安装做到“严、直、齐、美”的效果，线路封闭严实，不留有间隙，沿线路方向顺直，不忽远忽近，防护栅栏顶端与下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低，整体效果美观。安装前应清理场地，下槛下部地面需整平、夯实，保证两侧排水不受影响。栅栏底部距离地面高度不大于10cm，若实际地面不满此要求时，必须进行回填处理。

防护栅栏安装的立柱基础尺寸为60cm×80cm×90cm，底部地基承载力≥100KPa，根据实际地质情况，在保证防护栅栏稳定的前提下可以适当加大或者减小基础截面尺寸。埋入立柱前，严格控制好基础位置，定位后埋入立柱，用C25混凝土浇注基础。灌注基础混凝土的过程中，对立柱采用临时支撑，保证立柱横向不移位，竖向要垂直，待基础混凝土强度达到设计强度的70%后撤去支撑。

根据工务、电务等设备检查和维修施工作业的需要，设置栅栏门，可采用单开门或双开门两种形式。单开门宽度1.5米，双开门宽度3米，其网片形式与防护栅栏保持一致，门柱采用C30钢筋混凝土预制，基础、截面尺寸及高度同钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏立柱形式，并通过锁轴、锁轴套与门柱连接。

防护栅栏每隔15米，栅栏设置警示标识。设置警示标识的立柱（门柱）上预制内凹的“禁止入内”字样，采用黑体字形，字高80mm，内部涂红色油漆。

四、安全、质量保证措施

1、追求质量是企业永恒主题，在职工队伍中牢固树立“质量第一、让用户满意”是实现本工程质量目标基础。

2、搞好岗前培训、考核工作，做到持证上岗，不合格者坚决不用，保证班组的专业化。

3、建立质量管理体系和岗位责任制，实行以技术负责人为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人严格遵守施工程序，坚决执行施工规范和施工技术管理制度。

4、安全教育要经常化、制度化，对特种作业人员经培训合格后持证上岗；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全意识和自觉性，把安全生产工作落到实处。

5、开工前，根据本工程的具体实际情况，制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。

6、安全操作挂牌制，把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。

7、对发现的事故苗头，及时上报经理部，安全隐患要及时消除。

六、环水保措施

1、遵守国家环保法规，加强环保意识，不造成环境污染。

2、严格执行有关环保、水保及文物保护法律法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行京津铁路环境影响报告书和水土保持方案的有关要求；认真贯彻执行上级环保机构制定的环保、水保及文物保护措施。

3、施工营地生活废水应就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中；工地临时厕所，化粪池采取防渗措施；对于含沙量大且混浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放。

4、施工现场垃圾渣土要及时清理出现场；施工现场道路指定专人定期洒水清扫，防止道路扬尘。

5、建立严格的检查制度，定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环保、水保及文物保护法律法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。

6、坚持文明施工，混凝土、钢筋废料不乱堆、乱放。

仅供参考