第一篇：过磅工作流程
过磅工作流程
原料过磅
1、来料时，门卫通知采购内勤确认来料，采购内勤再通知品管部抽检原料。原料合格的给予过磅，不合格的不予过磅。
2、检查地磅上是否有其他杂物，如磁铁等。
3、确认地磅无异常，将重量清零复位。
4、车辆上磅时，其时速不得超过5km/h。
5、车辆停好，确定车上无人及其他与原料无关的杂物。
6、开始称重，重量显示稳定后记下此时的重量，为毛重。
7、原料卸载后空车上磅，重复2-5步骤。待重量显示稳定后记下此时重量，为皮重。
8、计算净重，并与对方的数据对比。我方重量若比对方的重，则按对方的数据登记；若轻，则按我方的数据登记。
9、按最后确定的毛重、皮重及净重正确填写过磅单。注意事项：
1、下雨天应不予过磅，因下雨篷布被雨淋会增加重量。
2、车辆上磅时，时速不得超过3公里/小时，否则会压坏地磅，使其称重不准确。
3、车辆在地磅上停留不得超过10分钟。
4、过磅时，须认真查看称重时的车辆状态，如磅上或车上是否有人，车辆是否安全上磅，重车和空车是否为同一辆车等。
5、过磅员应反复核对净重和皮重，无误后方可填写过磅单。
6、地磅应每星期校对一次，发现异常应及时上报。
过磅工作流程
成品过磅
1、由门卫拿提货单到开票室确认提货信息。确认后，开票室开票交由成品仓管主持提货。
2、确认可提货后，空车上磅。上磅前先检查地磅是否能正常使用，地磅上是否有其他杂物，如磁铁等，重量是否已清零复位。
3、空车上磅，时速不得超过3公里/小时。
4、确认车上无人及其他杂物。
5、开始称重，重量显示稳定后记下此时重量，为皮重。
6、货装完后车辆再上地磅，重复2-4步骤。
7、开始称重，重量显示稳定后记下此时重量，为毛重。
8、计算并准确填写过磅单。注意事项：
1、下雨天应不予过磅，因下雨篷布被雨淋会增加重量。
2、车辆上磅时，时速不得超过5km/h，否则会压坏地磅，使其称重不准确。
3、车辆在地磅上停留不得超过10分钟。
4、过磅时，须认真查看称重时的车辆状态，如磅上或车上是否有人，车辆是否安全上磅，重车和空车是否为同一辆车等。
5、过磅员应反复核对净重和皮重，无误后方可填写过磅单。
6、地磅应每星期校对一次，发现异常应及时上报。
7、成品误差标准：10T以内误差标准为20kg；20T-30T误差标准为40kg；30T-50T误差标准为60kg。
第二篇：过磅岗位职责
过磅员岗位职责
一、严格按照公平、公正、公开的原则进行过磅，不 得肆意更改过磅结果不得弄虚作假。
二、爱岗敬业，认真掌握使用过磅设备不断提高业务 水平和操作技能。与生产岗位密切配合过磅及时，结果准确，并认真填写单据台帐。
三、严格按照过磅程序进行过磅，对违反操作方法故 意破坏过磅设备及其他物资、设施的由损坏者自 行承当。
四、爱护过磅设备，有损坏的要建立损坏记录。
五、发现问题及时复查，当发现问题时绝不可以不进 行复查就过磅放行，如发生发现问题不及时处理 的后果由过磅员、监磅员承担责任。
六、严格执行考勤制度和安全管理规程。并负责搞好 过磅室、过磅衡、过磅衡周围的卫生。
七、听从领导指挥按时完成领导交给的任务。遇到问 题不能解决时，根据实际情况及时汇报。
第三篇：过磅注意事项
过磅注意事项
1、电子干扰装置
利用电子遥控系统对地磅等称重系统进行遥控干扰，人为控制过磅数据，此办法在日常称重过磅中常用，操作手技术老练且隐蔽，外行很难发现破绽。事先将电子装置安装在地磅附近，操作手操作遥控装置控制数据，这种办法一旦实施成功，过磅就失去意义。
措施：
1、事先不通知对方过磅地点或者临时改变过磅地点，在过磅过程中限制对方过磅人数，并且派专人盯紧地磅周边所有人员。
2、临时找第二个过磅点进行复磅。
2、过磅过程中装重物
此办法是在过皮重前将重物提前装在车上，在过磅途中卸掉重物以减轻过磅重量。此办法手段笨拙且容易被发现。
措施：过皮重和称重过程中全程跟踪。
3、假轴车
私自改装焊接至汽车大梁上的一种悬浮轴，在过磅时将假轴放下增加限载，从而减轻过磅重量，一般在第二、三轴上，此轴的轴重信息一般与第四、第五轴的承载重量相差甚远。防止办法：
一、每辆车的厂牌型号都有相应的轴数，这些型号可以通过上网（中国汽车网）查询，如果车辆实际轴数与厂牌型号轴数不符，则应引起注意。车辆私自安装假轴与原车出厂轴在外观上有所不同。如：限重25吨后两轴的车，它的两轴由一个钢梁支起为原出厂轴，如由两个梁分别支起，则是出厂后私自安装的假轴。
二、掌握假轴车的车辆属地，这些公司或私企将旗下大部分老型号的车统一安装假轴。如：豫H、豫M、豫G、晋M、冀T。
4、千斤顶
特征是：一是车辆通过秤台前或通过中有突然停车现象，在通过前顶起千斤或气囊等，通过一半后放下液压以减轻某一轴的重量，达到减重目的。二是千斤顶是安装在第五或第四个轴上的，因此第五、六个轴称重信息比较轻。三是使用了千斤顶（气囊）的车辆，由于是在第五或第六个轴上安装的，所以后二个轴一经抬起，会影响到第三、第四个轴轴重增加，所以第三、四轴的重量会与第五、六轴重量明显拉开差距，各轴重分布也很明显与正常过秤的车辆各轴重称重数据有区别，表现在，本应承重较大的第五、六轴反而比较轻。四是车辆在过秤过程中，快要过最后二个轴时，会特别的停下来再让最后二个轴缓慢过秤。主要查处方法是““一看、二瞄、三辨、四卸”工作法。一是观察车辆。通过观察现场重型半挂车辆上磅行为，如果车辆在磅上停顿或非常缓慢的速度过磅，则该车很可疑需要认真观察；二是瞄准司机。如果车辆在磅上停顿或非常缓慢的速度过磅，且副驾驶将头伸出车窗外观察车辆尾部（主要是判断放下千斤顶的时机），车辆尾部略为抬起和下沉。这类车辆多为安装千斤顶车辆，应仔细检查。三是辨认方位。要注意千斤顶、气囊的安装部位，一般情况下，安装部位在半挂车的后三连轴上的第一轴和第三轴上，此类非法装置安装比较隐蔽，必须仔细辨认，才能看到顶端部位呈银白色的千斤顶，并且千斤顶绝大部分对称安装在轴的两侧。
5、加胎车辆
该类车主要从“辨标志、辨钢梁、辨型号、辨区域”的方法进行。一是辨标志。主查是查看该车单胎与双胎的厂牌型号、条纹以及钢圈的结构和型号，一般从表面上多少能查获一些可凝点。二是辨钢梁。运输车后轴私自加胎变为双胎后轮胎明显超出货厢。28吨加胎与45吨加胎该类车的后两轴由一个钢梁支起为原出厂轴，如由两个梁分别支起，则是出厂后私自安装的轮胎。三是辨型号。察看该车行驶证的厂牌型号及照片的轴型与实际是否相符。限重28吨货车厂牌型号多为**5240或**5241等型号，核载吨位一般为12吨左右。限重45吨挂车厂牌型号多为**4220左右型号。四是辨区域。该类车有一定的区域性，车辆地域性特点明显，多为桂B开头的车。28吨加胎与45吨加胎多为鄂F、豫M等地居多。
第四篇：过磅人生
过磅人生
过磅，过的不但是矿石，还是责任、担当；过磅，过的不但是矿石，还是人生。过磅，过的不但是矿石，还是职业素养和道德；过磅，过得不但是矿山，还是忠诚。
刚从遵义培训回来，领导安排去瓦厂坪925地磅房管理过磅。从没干过的工作，既熟悉，又陌生。熟悉的是经常听到看到过磅，陌生的是没有亲自操作过。过磅，就这简简单单的两个字，我可能和大多数人感觉一样，都会觉得肯定简单、轻松，只需懂点一般的电脑知识，动动手指、敲敲键盘就行了。当做过之后，你会慢慢发现了解这看似简单而且枯燥的工作，不但关系着公司的直接利益，而且整个过程体现了人生百态。怎样做事、做人、责任、敬业、忠诚、道德和原则等等每天都要演绎一遍又一遍。
说句实在的，过磅操作真的很简单，只要先分别将车号、车牌号、原车皮重、矿石品种、发货单位、收货单位等相关信息逐次录入电脑中，然后车装入矿石上称过磅，按照软件程序依次用鼠标点击，先保存、确认打印、司机签名后，就完成了一次称重。看似一个再简单不过的操作，但要格外的小心谨慎。过一车两车简单，车辆愈来愈多时，我们必须要提高过磅速度，而且不能让上磅的车辆在磅上滞留造成交通堵塞。假如这些简单的操作在任何环节上出现丝毫的差错，比如司磅员心情浮躁，或三心二意，看着排着长队的车流急于完成任务，搞错任何一个称重环节，要从几十辆甚至上百辆车中再找回对应信息那将很麻烦，如果鼠标只是急于点击造成未保存数据，等到此车走后又去哪里找回这已经丢失的数据等等。这似乎丢掉的不仅仅是数据，能力、时间、金钱，还丢掉的是不可推卸的责任。说到责任，还因急于完成任务，车上的人没有下车就过磅，一个人的重量就是一百多斤，那两个人、十个、百个公司损失由多大，可想而知。还有未等车辆停稳就保存数据，原本20吨的重量误称重为20.1吨，只是0.1的误差，如果车车如此，那整个损失是不言而喻的。过磅就要“斤斤计较”，这一车又一车，日复一日，每一车我们都小心翼翼，“如履薄冰，如临深渊”。每天都会一遍、十遍，二十遍，五十遍，甚至上百遍的重复着枯燥无味的工作流程，但我们不烦；磅房周围的工作环境也是不好，没有自来水，厕所离得又远，汽车开来走开去发出的轰鸣噪音和扬起的尘土，无时无刻不伴随在左右，等到下班满头满脸都是灰，但我们不介意。虽然每天重复枯燥乏味的工作流程很多遍，当下班时统计过磅数据时，今天我又过了80车，那种成就感、自豪感“才下眉头又上心头”，心里别提有多美，多开心。因为车辆来的越多，证明公司开采出的矿就会越多，公司的效益就会好，只有铝矿公司兴旺了，发达了，我们这些在铝矿公司的工人才会跟着享福，才会过上好日子。所有我们会克服任何困难，勇往直前，从过磅的第一天开始，心里就有一种观念我一直没变过，那就是既来之则安之，做一行爱一行，干什么工作我都会全力以赴，认认真真地对待，脚踏实地做好它，尽自己最大的努力做到最好。
从操作来看虽然过磅简单，但却不轻松，它责任重大。要想做好这份工作，磅房司磅员首先必须须具备优秀的品德、高尚的操守、负责的精神，良好的服务，秉着“公正、公平、公开”的原则，实事求是，严把质量关。绝不容许有监守自盗、徇情枉法、损公肥私的行为。当你面对一路风尘仆仆来来往往来过磅的车辆，面对一张张陌生司机的面孔出现在磅房的窗口，一个”微笑”的表情，一根“友情”的香烟，其实都是他们的“糖衣炮弹”。我们坚持原则，严厉训斥、绝不跨越那道违规违纪的红线。只喜欢大家说一句“你好、谢谢”！随时随地体现的是“和谐而温馨”的氛围，充满这个小小的磅房，温暖着彼此的心；鼠标一点、键盘一敲，就这么简简单单的动作，无时无刻都牵动的是每个司机和公司的利益、衡量的是司磅员的职业素养和职业道德。
过磅，过的不但是矿石，还是是责任、担当；过磅，过得不但是矿石，还是人生。过磅，过的不但是矿石，还是职业素养和道德；过磅，过得不但是矿山，还是忠诚。
责任、担当、忠诚、感恩、无私奉献、道德素养是敬业精神的核心，就是把自己的职业和工作当作一项非常神圣的事情来对待。这个时代，并不缺乏有能力的人，而那种有能力又能负责的人，敢担当、思想道德高尚、忠诚的人才是一个企业最需要的人才，这种人在无论走到哪里都光芒四射。所以，手指动动，敲敲键盘的背后更蕴藏着人们心里那台责任的称，道德的衡。因此，既然我们干了这项工作那我们就必须做到：一要爱岗敬业、忠于职守，工作态度认真负责;二要按规章制度办事，保证过磅工作按时，按质，按量完成;三要一视同仁、不能徇私舞弊、吃喝拿卡；四秉着“公正、公平、公开”的原则，实事求是，绝不容许有监守自盗、徇情枉法、损公肥私的行为。
中华民族历来有“敬业乐群”、“忠于职守”的传统，敬业是中国人民的传统美德。早在春秋时期，孔子就主张人在一生中始终要勤奋、刻苦，为事业尽心尽力。敬业精神是推动企业和社会进步的重要精神财富，也是企业和社会对从业人员的最基本的职业道德要求。事实上，爱岗敬业也等于爱自己。工作过程中，培养良好的工作心态，要深刻明白工作不但是为公司工作，而且是为自己在工作，“干一行”，“爱一行”，“专一行”，鲁迅先生说：“世上原本没有路，走的人多了便成了路”，但要走好这条属于自己的路，要靠自己的努力付出，所以我们今天的所做的一切决定着自己明天的发展之路。
过磅，就像海上的灯塔，让我不会迷失方向；过磅，就像一盏明灯，照亮我的明天，让我更加努力奋斗；过磅，就像一把钥匙，开启我的心灵，让我更加上善若水；过磅，就像一缕阳光，温暖着每一颗平凡的心。
目前还没有大规模的开采运矿，但我们的工作还要继续，不管白天黑夜我们都会坚守岗位，永不退却。我坚信，只要大家同心协力，努力奋斗，围绕中电投集团公司的核心理念，在公司领导的英明决策和领导下，我们一定能够打造成为一流、专业、优秀、创新、节能、环保、和谐的铝矿公司。
绿色能源情，和谐中电投！祝愿公司今日更兴旺、明日更辉煌！
第五篇：过磅制度
过磅制度
一、车辆过磅前：1、2、3、司磅人员检查车辆随车人员是否在车上（包括驾驶室卧铺）检查车辆随车是否携带其他物品（影响车载重的物品）检查磅体前后左右一周是否有异物支卡等异常情况，检查显示器是否归零
4、下雨或下雪天上磅前要求车辆开至指定地点控车
二、检查完毕车辆上磅：1、2、3、提醒驾驶员减速、匀速上磅
上磅车辆不可在磅体上急刹车（提醒驾驶员）车辆停在磅体中间位置
如不符合以上上磅要求，请重新按要求上磅
三、车辆按要求上磅停稳后检查：
1、2、陶慧负责指导示范至所有参与司磅人员熟悉操作程序 司磅人员：办公室2人，当班门卫1人
以上程序如有违规操作者，当事执磅三人各扣20元/次（注：外来过磅车辆不要求执行此程序）。检查磅体四周是否有异物支卡等异常情况 检查合格后方可计量
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