2013水运经济题型

第一篇：2013水运经济题型

水运工程经济要点 单选

1、影响项目投资最大的阶段是

投资决策和设计阶段

2、港口工程施工合同范本》（交函发［1996］507号）规定，项目法人在收到承包人催款通知后仍不能按要求付款，承包人可在发出催款通知（10）天后暂停施工

3、工程建设其他费用中，（征地动迁费）不是与未来生产经营有关的其他费用。

4、费用控制即对施工招标、施工、竣工阶段的投资控制

5、费用控制必须以合同管理为基础

6、清单序言不仅规定了计量方法、计算依据，还规定了项目工作范围和内容

7、港口合同范本规定，竣工验收后，承包人应在30天内提交结算报告，法人14天内审核确认，7天内支付

二、多选

1、水运工程投资活动的基本要素

主体、目的、资源

2、水运工程概算造价包括

工程费用、设备购置费、可行性研究费与设计费、监理费用

3、施工阶段监理工程师费用控制的主要工作内容

审查确认工程数量、签署支付证书

4、水运工程建筑安装工程费用包括

直接工程费、利润与税金、间接费

5、现金流量表中，属于现金流出的有

固定资产投资、经营成本

6、承包人的施工成本

直接费、其它直接费、现场经费

7、水运工程项目的直接费

人工费、材料费、机械使用费；其它直接费用；现场经费

8、材料基础价格包括：材料包装费、材料供应价格、运杂费、场外运输损耗费

9、工程费用监理除必须遵守合同原则外，还应遵守

政策性原则及责、权、利相结合的原则

10、投标报价时应该作为分摊费用分摊

施工机械使用费、承包人临时设施费、税金、利润

11、水运工程清单支付项目有

暂定金额、清单细目表所列项目、价格调整项目、永久工程中期付款

12、不属于清单支付：材料预付款、动员预付款、索赔费用、延迟付款利息

13、下面关于净现值的论述

基准收益率水平越高，净现值越低；两方案比选时，净现值越大，方案越优，获利能力也高

14、以计价方式进行划分，工程项目承包合同可分为

成本加酬金合同、总价及单价合同

15、承包人有权提出中止合同的情形：支付到期后的28天之内，未能按支付证书要求向承包人支付应付的款额；项目法人宣告破产；项目公司宣告停业清理

16、承包人应在支付动员预付款前完成：签订工程承包合同；提交履约保函和动员预付款保单

17、设计变更单价的确定：报价单中相应的单价、协商单价、监理根据具体情况提出的单价

18、由于承包人违约导致合同中止后，承包人可得费用

已完工程项目的工程价值、留下的原材料费用

19、工程费用控制应包括

审核工程费用年度计划、签认预付款申请、签认索赔文件、定期进行工程费用分析；工程计量、签认中期支付申请

20、对工程单价有着重大影响的因素包括（）基础价格、工程定额、各种摊入费用

21、疏浚工程概、预算费用组成中，属于其他直接费用的是

疏浚测量费、施工浮标使用、维护费

22、监理工程师对投标人的投标报价审查，其中（）应列入分摊费用的现场管理费用。投标费用、保函手续费、保险费

23、属于内河航运建设工程建筑安装费用中的临时设施费的是（）。施工现场临时仓库费、施工现场临时便桥费

24、索赔费用中属于间接费的是

保险费、差旅费

25、《港口工程施工合同范本》（交函发［1996］507号）规定，承包人在要求索赔的事件发生后的（21）天内，必须向监理工程师和项目法人提交索赔申请。

25、清单内支付的项目包括

物理单位计量项目、自然单位计量项目、暂定金额方式计量项目、计日工

三、判断

1、编制工程量清单时采用的计算方法应继续用于实际工程量的计量

2、拖期违约损失金的总额是有一定限额的

3、自航耙吸挖泥船开工展布、收工集合按挖槽长度10公里计算一次

4、对工程量的核查应以施工图为依据。

5、物质运动和资金运动是施工生产过程同一事物的两种表现形式，施工活动实质则是资金运动。

6、监理工程师可通过后续任何一期《中期支付证书》，对前期已支付的工程款项发现的问题或前期支付证书的错误进行纠正

四、综合 1）、某油码头工程基地，建设单位将土建工程和管线、设备安装工程施工任务分别发包给土建承包人和管线及设备安装承包人，并分别签订了土建施工承包合同和安装承包合同，土建施工合同和安装施工合同均约定，建设单位违约一天应补偿承包人1万元，承包人违约一天应罚款1万元。该油码头采用钢筋混凝土预应力方桩基础，由建设单位供应。

根据施工总进度计划安排，预应力桩基础施工应从3月5日开工，至3月30日完工，但在施工过程中发生了以下情况：

（1）由于建设单位供应预应力桩不及时，桩基础实际开工日期为3月10日；

（2）3月15日至3月20日应打桩设备出现故障而停工；

（3）实际地质条件与招标文件不符；

（4）3月22日至3月27日出现了不可抗力的恶劣天气，无法施工。

承包人对上述“（3）”提出了延长工期10天和增加工程费用100万元的要求，经监理工程师审核确认后同意延长工期5天和增加工程费用30万元，并得到建设单位批准。

【问题】

1.监理工程师对“实际地质条件与招标文件不符”引起的索赔的处理是否正确，说明理由。

2.土建承包人应获得的工期补偿和费用补偿各是多少？

3.管线设备安装承包人应向谁提出索赔，为什么？应补偿的工期和费用各是多少？

4.《水运工程监理规范》（JTJ216－2000）授予监理工程师在费用支付方面的权力有哪些？ 1.正确。因为建设单位提供招标文件的地质条件有误，是一个有经验的承包人无法预料到的。（2分）

2.①建设单位延迟提供预应力桩应补偿工期5天，补偿费用5天×1万元／天＝5万元；（1分）

②打桩设备故障罚款6天×1万元／天＝6万元，工期不予顺延；（1分）

③实际地质条件不符补偿工期5天，补偿费用5天×1万元／天＋30万元＝35万元；（1分）

④不可抗力补偿工期6天。（1分）

合计补偿工期16天，补偿费用＝（5－6＋35）万元＝34万元。（1分）

3.管线设备安装承包人应向建设单位提出索赔，因为管线设备安装承包人与建设单位有合同关系（1分）；应获得的工期补偿为（5＋6＋＋5＋6）天＝22天（1.5分),费用补偿为（5+6＋5）天×1万元／天＝16万元。（1.5分）

4.①审查并签发中期支付证书、最终支付证书及合同中止后任何款项的支付证书；（1分）

②对不符合合同和技术规格书的工程项目有权暂时拒绝支付，待达到要求后再行支付；（1分）

③对工程变更等费用，按合同文件与建设单位（项目法人）和承包人协商确定，并签认变更支付申请；（1分）

④审查索赔报告，按合同文件与建设单位（项目法人）和承包人协商一致后签认索赔费用。（1分）

2）某填海造陆工程采用抛石挤淤施工工艺，一边抛石挤淤一边采用绞吸船绞吸清淤，现建设单位要求根据疏浚工程定额、施工图纸、绞吸清淤施工方案、市场人工、材料、燃油信息及其他有关资料，编制绞吸清淤预算造价，已知淤泥工程量为150万立方，定额直接费为1200万元，其他直接费按定额直接费的7％计取，临时设施费费率2％，现场管理费费率5％，企业管理费费率10％，财务费费率1％，利润按7％计算，燃油价差、人工价差等专项费用为600万元，税率取3.35％，利润按7％计算。（结果四舍五入保留两位小数）

【问题】

1.疏浚工程预算费用由哪几部分组成？

2.计算直接工程费、间接费、利润和税金。

3.计算绞吸清淤预算费用和清淤综合单价

1.疏浚工程预算费用由直接工程费、间接费、利润、专项费用及税金组成。（2.5分）2.临时设施费＝1200×2％＝24万元；（1分）

现场管理费＝1200×5％＝60万元；（1分）

现场经费＝24＋60＝84万元；（1分）

则:直接工程费＝1200＋1200×7％＋84＝1368万元。（1分）

企业管理费＝1368×10％＝136.8万元；（1分）

财务费＝1368×1％＝13.68万元；（1分）则:间接费=136.8+13.68=150.48万元。（1分）

利润＝（1368＋150.48）×7％＝106.29万元。（1分）

税金＝（1368＋150.48＋106.29＋600）×3.35％＝74.53万元。（1分）3.预算费用＝1368＋150.48＋106.29＋600＋74.73＝2299.3万元；（2分）

综合单价＝2299.3／150＝15.33元／立方。（1.5分

第二篇：造价员基础经济费用定义及题型

典型题目：在进口设备抵岸价计算中，关税计算以（）为计费基数。A.货价 B.到岸价 C.离岸价 D.货价+运费 答案：B 典型题目：某进程设备FOB价为人民币1200万，国际运费72万，国际运输保险费4.47万，银行财务费6万，外贸手续费19.15万，关税税率20%，消费税率5%，则该设备的消费税为（）万。

A.74.67 B.80.62 C.93.29 D.106.47 答案：B 解析：消费税=

到岸价(1进口关税税率）消费税税率

1消费税税率到岸价格（CIF）包括:进口设备货价、国外运输费、国外运输保险费等费用又称为关税完税价格。CIF=1200+72+4.47=1276.47万元

四、工程建设其他费用的构成

工程建设其他费用，是指从工程筹建起到工程竣工验收交付生产或使用止的整个建设期间，除建筑安装工程费用和设备及工、器具购置费用以外的，为保证工程建设顺利完成和交付使用后能够正常发挥效益或效能而发生的各项费用。

工程建设其他费用按资产属性分别形成固定资产、无形资产和其他资产（递延资产）。

（一）固定资产其他费用（13项）

1、建设管理费

是指建设单位从项目筹建开始直至工程竣工验收合格或交付使用为止发生的项目建设管理费用。建设管理费费用内容包括5项费用：

（1）建设单位管理费：是指建设单位发生的管理性质的开支。例如工作人员工资、保险等（2）工程监理费：是指建设单位委托工程监理单位实施工程监理的费用；

（3）工程质量监督费：是指工程质量监督检验部门检验工程质量而收取的费用；

（4）招标代理费：是指建设单位委托招标代理单位进行工程、设备材料和服务招标支付的服务费用；

（5）工程造价咨询费用：是建设单位委托具有相应资质的工程造价咨询企业代为进行工程建设项目的投资估算、设计概算、施工图预算、标底、工程结算等或进行工程建设全过程造价控制与管理所发生的费用。

典型题目：下列构成建设管理费的是()。A.建设单位管理费 B.工程监理费 C.工程质量监督费 D.可行性研究费 E.工程造价咨询费 答案：ABCE 典型题目：工程建设其他费按照资产属性分别形成()。A.固定资产 B.流动资产 C.无形资产 D.有形资产 E.递延资产 答案：ACE

2、建设用地费

是指按照《中华人民共和国土地管理法》等规定，建设项目征用土地或租用土地应支付的费用（1）土地征用及补偿费。

（2）征用耕地按规定一次性缴纳的耕地占用税。

（3）建设单位租用建设项目土地使用权在建设期支付的租地费用。

3、可行性研究费

是指在建设项目前期工作中，编制和评估项目建议书（或预可行性研究报告）、可行性研究报告所需的费用。

4、研究试验费

是指为本建设项目提供或验证设计数据、资料等进行的必要的研究试验及按照设计规定在建设过程中必须进行试验、验证所需的费用。

5、勘察设计费

是指委托勘察设计单位进行工程水文地质勘察、工程设计所发生的各项费用。包括：工程勘察费、初步设计费（基础设计费）、施工图设计费（详细设计费）、设计模型制作费。

6、环境影响评价费

是指按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法等规定》，为全面、详细评价本建设项目对环境可能产生的污染或造成的重大影响所需要的费用。包括编制环境影响报告书（含大纲）、环境影响报告表和评估环境影响报告书（含大纲）、评估环境报告表等所需的费用。

7、劳动安全卫生评价费

包括编制建设项目劳动安全卫生预评价大纲和劳动安全卫生预评价报告书，以及为编制上述文件所进行的工程分析和环境现状调查等所需费用。

8、场地准备及临时设施费

是指建设场地准备费和建设单位临时设施费。

9、引进技术和设备发生的未计入设备费的费用

10、工程保险费

是指建设项目在建设期间根据需要对建筑工程、安装工程、机器设备和人身安全进行投保而发生的保险费用。

包括建筑安装工程一切险、引进设备财产保险和人身意外伤害险等。

11、联合试运转费

是指新建项目或新增加生产能力的工程，在交付生产前按照批准的设计文件所规定的工程质量标准和技术要求，进行整个生产线或装置的负荷联合试运转或局部联动试车所发生的费用净支出（试运转支出大于收入的差额部分费用）。

12、特殊设备安全监督检验费

是指在施工现场组装的锅炉及压力容器、压力管道、消防设备、燃气设备、电梯等特殊设备核设施，由安全监察部门按照有关安全检查条例和实施细则以及设计技术要求进行安全检验，应由建设项目支付的、向安全监察部门缴纳的费用。

13、市政公用设施费

是指使用市政公用设施的建设项目，按照项目所在地省一级人民政府有关规定建设或缴纳的市政

公用设施建设配套费用，以及绿化工程补偿费用。

（二）形成无形资产费用

形成无形资产费用的有专利及专有技术使用费。包括：

（1）国外设计及技术资料费、引进有效专利、专有技术使用费和技术保密费；（2）国内有效专利、专有技术使用费用；（3）商标权、商誉权和特许经营权费等。

（三）形成其他资产费用（递延资产）

形成其他资产费用（递延资产）的有生产准备及开办费。是指建设项目为保证正常生产（或营业、使用）而发生的人员培训费、提前进场费以及投产使用必备的生产办公、生活家具用具及工器具等购置费用。

典型题目：某工程为了验证设计参数，按设计规定在施工过程中必须对一新型结构进行测试，该项费用由建设单位支出，应计入()。

A.建设单位管理费 B.勘察设计费

C.施工单位的检验试验费 D.研究试验费 答案：D 典型题目：下列属于建设工程其他费用内容的是()。A.设备购置费

B.工具、器具及生产家具购置费 C.建设用地费 D.预备费 答案：C 典型题目：下列不属于建设用地费的是()。A.土地征用及补偿费

B.征用耕地按规定一次性缴纳的耕地占用税 C.城市维护建设费

D.建设单位租用建设项目土地使用权在建设期支付的租地费 答案：C

典型题目：按我国现行投资中，下列费用中与项目建设有关的其他费用是()。A.建设单位管理费 B.安全文明施工费 C.办公和生活家具购置费 D.工程保险费 E.联合试运转费 答案：ADE

五、预备费、建设期贷款利息

除设备及工器具购置费、建筑安装工程费用、工程建设其他费用以外，在编制建设项目投资估算、设计总概算时，应计算的预备费、建设期贷款利息。

（一）预备费

按我国现行规定，预备费包括基本预备费和价差预备费两种。

1、基本预备费

基本预备费是指在投资估算或设计概算内难以预料的工程费用，费用内容包括：

（1）在批准的初步设计范围内，技术设计、施工图设计及施工过程中所增加的工程费用；设计变更、局部地基处理等增加的费用；

（2）一般自然灾害造成的损失和预防自然灾害所采用的措施费用。实行工程保险的工程项目费用应适当降低；

（3）竣工验收时为鉴定工程质量，对隐蔽工程进行必要的挖掘和修复费用；（4）超长、超宽、超重引起的运输增加费用等。

2、价差预备费

价差预备费是指建设项目建设期间，由于价格等变化引起工程造价变化的预测预留费用。费用内容包括：人工、设备、材料、施工机械的价差费，建筑安装工程费及建设其他费用调整等增加的费用。

（二）建设期贷款利息

建设期贷款利息指在项目建设期发生的支付银行贷款、出口信贷、债券等的借款利息和融资费用。大多数的建设项目都会利用贷款来解决自有资金的不足，以完成项目的建设，从而达到项目运行获取利润的目的。

典型题目：建设投资中的预备费用由()组成。

A.直接费 B.间接费 C.基本预备费 D.价差预备费 E.措施费 答案：CD 典型题目：竣工验收时为鉴定工程质量，对隐蔽工程进行必要的挖掘和修复费用属于()。A.建安工程费 B.建设工程其他费 C.基本预备费 D.价差预备费 答案：C

第三篇：水运概论

水运概论

1.运输方式的特点

铁路：初始投资大、运输容量大、成本低廉、连续性强、可靠性好、占用土地多，适合大宗散货、件杂货的中长途运输

公路：机动灵活、适应性强、短途运输速度快、能耗低、成本高、空气污染严重、占用土地多，适合短途小宗运输、门对门运输

水路：运输能力大，成本低廉、能耗少、占地少、速度慢、连续性差，适合大宗货物、中长途运输、国际局货物运输

航空：速度快、成本高、空气噪音污染严重，适合中长途及重要货物运输、保险货物运输 管道：运输能力大、成本低廉、占地少、连续运输能力强，适合长途稳定的液体、气体及浆化固体货物运输。

2，我国沿海运输（航线）

书上15--23页的航线

3航行对航道的主要要求：

有足够的航道深度

——最小通航深度＝船舶满载吃水＋富余水深

有足够的航道宽度

——所需航道宽度＝同时交错的船队或船舶的宽度之和＋富余宽度

有适宜的航道转弯半径

——一般航道转弯不得小于最大航行船舶长度的4～5倍

有合理的航道许可流速

有符合规定的水上外廓

——水上外廓是保证船舶水面以上部分通过所需要随高度宽度的要求。水上外廓的尺度依航道等级来确定。

4.货物的运输性质：

吸湿性（如：水泥凝固硬化；粮谷霉烂）；

黏附染尘性（如：粮谷、茶叶吸收异味；纤维材料、胶状物质易黏附粉状杂质）； 冻结性（如：矿石、煤炭在含水量较大遇低温时会冻结；蔬菜、瓜果也易冻结）；

热变与易腐性（禽畜肉类、鱼类及蔬类等具有明显易腐性；有的货物受热后发生软化、溶化，甚至发生化学变化现象）；

自热自燃性（煤炭氧化生热、粮谷生物化学反应生热，含油脂的纤维自燃等）；

锈蚀性()；

脆弱性(玻璃及其制品；陶瓷品；精密仪器）；

松散流动性（块粒状固体；液体货物在一定温度下）；

挥发性（石油产品多因挥发而数量减少、质量降低）；

胀缩性（液体货物由于温度变化体积发生膨胀祸收缩）；

危险性（如：易燃货物）；

互抵性（如：水泥和糖具）

货物积载因数=实际所占容积/货物所占容积

船舶仓容系数=仓容/净载重量

相等-----满舱满载舱〉货-----满载不满仓舱<货-----满仓不满载

5.集装箱种类

普通集装箱GP(generalpurpose)(通用）

开顶集装箱OTC（open top container)

框架集装箱FR（flat rack)

冷藏箱RF（reefer)

散货集装箱bulkcontainer大豆、大米、各种饲料

通风集装箱ventilated

罐式集装箱tank container

以各种货物种类命名的集装箱（汽车、动物）

汽车集装箱

动物集装箱

平台集装箱platform

空路水联运集装箱Aair

6.船舶的发展趋势（67--81页各类船型记一下）

大型化高速化，自动化，专业化，节能与环保化

杂货船特点★

又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于载运包

装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。除载运件货外，也可载运散装货或大件货等。

杂货船的营运丌追求高速，而注重经济性和安全性，杂

货船都为单螺旋桨、2-3层甲板、4-6个货舱，货仓口一般开

得很大，丏配备完善的起货设备，多设计成标准船型，幵趋

向于建造多用途货船。

集装箱船

集装箱船是与门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船

舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。

集装箱船航速较快，装卸效率高，停港时间短。集装箱的装卸靠码头上的集装箱装卸桥进行，可实现海、陆、空联

运。

集装箱船停港时间短，航速较快。可分为全集装箱船、半集装箱船和多用途集装箱船三种。

集装箱船特点：★

1)货舱和甲板均装载集装箱；

2)货舱开口宽大，货舱盖强度大；

3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结

构，幵在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构；

4)货舱尺寸按要求规格化，为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱格导轨

系统)，甲板上设有底座不绑扎桥；

5)装卸效率高，货损货差少。

6)主机功率较大，航速较高；

7)远洋高速集装箱船的斱形系数Cb 小于0.6。

散货船是指与门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包

装类大宗货物的运输船舶。如矿砂、煤炭、谷物、水泥、化

肥运输船，属于这类船舶的主要有普通散货船、与用散货船、兼用散货船以及特种散货船等。

散货船比杂货船装卸速度快，运输效率高

散货船的特点：★

(1)货舱为单层甲板，舱口较宽大；

(2)为单层或双层船壳结构；

(3)舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，斱便卸货,又可防止货物移动而危及船舶的稳性；

(4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节

吃水和稳性高度；

(5)船型肥大，一般单向运输。

油船

与门载运石油及石油产品的船舶，有原油油船,成品油油

船及原油不成品油兼用船等几种。

油船对防火、防爆的要求特别高，一般只有一层纵通甲

板,甲板上管路较多，其舱口较小，水密性好,机舱一般设于

尾部，甲板建有通行于艏艉的天桥。油船的大小从几百吨至

几十万吨,超大型油船达50万吨以上。

油船特点：★

•新建油船均采用双层底及双层船壳结构；

•无起货设备和大舱口，仅有囿形或椭囿形小舱口，用油泵、管路及各种控制阀配吅完成装卸油作业；

•一般采用纵骨架式结构；

•纵向水密舱壁把油舱划分为幵列的两列或三列油舱；

•L/B较小、B/D及斱形系数CB较大，属肥胖型船，干舷亦小

•机舱布置在船尾，为尾机型船；

•油舱的前后两端设置隔离空舱或用泵舱、压载舱等代替；

•设置多道横舱壁和大型肋骨框架，用以增加横向强度和适装丌同品种的油类；

•设有与用压载舱或清洁压载舱

推、拖船、驳船

推、拖船是用以顶推、拖带非自航船的船舶。

推、拖船设有功率强大的动力装置，操纵灵活，本身丌

驳船特点：载货量大、吃水浅、设备简单，一般没有动

力。少数有动力装置和推进装置的驳船称为机动驳。

按结构形式分为：甲板驳、舱口驳、半舱驳、敞开驳及

分节驳；

按用途分为：客驳、货驳、油驳、泥驳、集装箱驳等

7.船舶的型尺度---在主船体上所量取得尺度

型长（L）型宽（B）型深（D）吃水（T）干舷（F）F=D-T

主尺度比L/B↑--快速性↑L/D↑--纵向强度↓B/T↑--稳性↑D/T↑--抗沉性↑L/T↑--操纵性↑

船型系数：表达船体水下特征（前提;相同主尺度和尺度比的两艘船）

-------影响船的技术性能

水线面系数：反应该船舶的水线面的丰满程度，也反映船的快慢

Cw=Am/(B*T)越大船越慢

中横剖面系数：Cm=Am/(B*T)Am是中横剖面水下面积，反映船舶快速性

方形系数：Cb=V/(L*B*T)v是船体水下部分体积（船体水下部分丰满程度）

大小与排水量有关越大排水越大

纵向棱形系数：Cp=V/(Am*L)=Cb/Cm纵向上的丰满程度反映排水体积沿船长方向的分

布情况

垂向棱形系数：Cvp=V/(Aw*T)=（VBL）/（Am*TBL)=V/(LBT)=BL/Am=Cb/Cw

8,船舶的六大性能（看书比较重要）

（1）浮性。船舶的最基本性能，任何船舶都必须具备一定浮性。浮力和重力大小相等、方

向相反、作用在同一水平线上。

排水量：空载、满载，实际载

由于船舶的性能，都要求船舶有一定的储备浮力（最小干舷）

（2）稳性。船舶受外力倾斜，失去外力后船舶又可回到原来位置的性能。是保证船舶安全

航行的重要性能

（3）抗沉性。船舶有一舱或数舱损害后，任能漂浮于水面，并保持一定浮态和稳性的能力。

船舶破舱以后吃水线必须在警戒线以下）

（4）快速型。对一定排水量的船，一较小的功率达到较高航速的性能。

基本阻力：摩擦阻力，粘压阻力（漩涡阻力或形状阻力），兴波阻力

附加阻力：污底阻力，附体阻力，空气阻力，汹涛阻力

对低速船来说，摩擦力占主要部分；高速船，兴波阻力主要。

（5）适航性。船舶在多变的海况中航行，在风浪中摇摆

船舶通常是横摇，纵摇，垂直升降运动的叠加。其中横摇是最主要的摇摆性能。

（6）操纵性。船舶保持原来方向或按照驾驶员的意图改变所需行向的性能

稳定性：保持原方向。（直线稳定性，方向稳定性，位置稳定性）

机动性：（转首性，回转性）--船舶转向

9.运输船舶的装载性能

排水量：船舶浮于水面所排开水的重量，等于穿的总重量。

空船排水量：船体钢料、机电设备、木作舣装

空载排水量：即不装货物和旅客时派开水的重量

满载排水量：船舶满载，即在船舶在满载排水线下排开水的重量。包括：空船重量、货物或旅客、燃料、淡水、食物、船员、行李及船舶常数等的重量和。

压载排水量：为了保证船舶空载时的航行性能，常在船上加压载水，使船处于压载航行状态 不变重量=空船排水量

总载重量：船舶所允许装载的最大重量。包括：货物或旅客、燃料、淡水、食物、船员、行李及船舶常数等的重量和。

总载重量=相应吃水排水来那个—空船重量

净载重量：即载货的重量

型容积;丈量货舱内部总容积

散装容积：装在散货的货舱容积

包装容积：装在包装件货的货舱容积

10.港口定义，吞吐量，集合港口：具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，有一定范围水域和路域组成的区域。

港口的水域：港内航道、防波堤、回转水域、锚地、港池

路域：码头前沿泊位、堆场、CFS（货运站）、道口（大门）、控制室、维修车间 港口群→港口→港区→码头

11.码头及其分类

码头：供船舶停泊、旅客上下、货物装卸的水工建筑物。

（1）按平面布局分：顺岸式码头、突堤式码头、墩式码头、内挖式码头、岛式码头

（2）按码头断面：斜坡码头，浮式码头、直立码头、半直立码头、半斜坡码头

（3）按码头结构：重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头

吞吐量:通过水路运进运出港口，并进行装卸的货物数量

不算集装箱吞吐量的情况：一般货物（港驳、码头到码头、港区到港区、无装卸的、同一货物装卸同一船）、特殊货物：（竹排、木排从大排改为小排、捕鱼、淤泥、废弃物）装卸自然吨：进出港区并进行装卸（去大者）

操作量：完成一个操作过程需要装卸（搬运）的货物数量

操作系数=操作量/装卸自然吨

12，装卸工艺（看书，老师没讲）

装卸机械：集装箱装卸桥；堆场装卸机械：堆高机、跨运车、正面吊、龙门吊（轮胎式起重机、轨道式起重机）

水平搬运设备：集卡、牵引车、堆高机、跨运车、13.国际航运中心的定义，上海在建国际航运中心取得成效、还有什么不足？

国际航运中心是一个功能性的综合概念，是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体，一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。世界主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香港等。

（1）集疏运体系建设方面，在重要道路设施、港航设施、铁路网、航空枢纽建设等方面取得了重要成果，长江隧桥、申嘉湖高速、沪昆高速等道路设施建成通车；外高桥六期工程继续推进、洋山深水港西港区工程正式启动；上海虹桥机场扩建工程进入竣工验收和投运准备阶段等。

（2）现代航运服务体系建设方面，上海相继成立上海海事仲裁院、上海国际航运中心

仲裁院等机构，为航运商业市场争端提供仲裁服务。2009年，海事仲裁案件近60件，标的超过11亿元，较2008年的3000万元有大幅提高。

（3）上海航运交易所建设的“中华船舶交易网”已对外试运行，全国8大船舶交易市场已经成为该平台会员单位。交通运输部牵头起草的《船舶交易管理规定》即将出台，将为搭建全国船舶交易信息平台提供有效的制度保证。

值得一提的是，航运企业税收优惠政策推行取得进展，2009年5月起，符合条件的企业已经开始享受相关的关税税收优惠，共免征航运企业营业税额约3．1亿元。

不足：（1）航运金融服务能力不足。航运金融市场建设处于初步阶段，单向服务，服务数量少，选择性小是当前航运市场的主要特征。专业化程度低，相关金融人才短缺。融资渠道单一，航运金融衍生功能滞后。城市国际化水平不足，国际航运运行法律不完善。

（2）上海港集疏运体系建设上有失均衡，一方面是货源、箱源大都在长三角，距离上海港较短，更主要的原因是上海港铁路、水路运输发展不平衡，铁路方面主要是与上海港口衔接不紧密，水路方面是主要是长江内河与海运的适航差异，内河船舶不能直接靠近港区，影响了航运的时效性和经济性。

or1、职责分工尚待进一步明确

2、综合商务成本尚待进一步降低

3、税收政策尚待进一步完善

4、信息化程度尚待进一步提高

5、人才培养尚待进一步加强

第四篇：水运安全工作总结范文

一、强化水运企业安全生产体系的监管，提高企业安全生产能力。我市有市属水运企业12家。前几年每年都有企业发生沉船死亡事故。特别是前两年，有一家公司曾一年内连续发生两宗沉船事故，经济损失惨重。面对严峻的安全生产形势，我处领导班子从XX年下半年起就分别带队结合事故四不放过深入企业进行整顿调查，发现很多水运企业内部安全管理有岗位、有制度，但人员变换频繁，责任不落实，而且管理人员安全业务不熟。因此，XX年我们严格采取措施，以强化水运企业安全生产体系监管为手段来达到提高企业的安全生产能力的目的。一是在资质评估中严把安全体系关。我们严格按交通部的统一标准，在对所有从事水运的企业进行资质评估中，严格审核企业的安全体系以及其从业人员是否具有资格，确保每个企业的安全生产都有安全体系、有制度、有岗位，而且确保管理安全的领导和人员都具有相应业务水平，以提升企业自身安全生产能力。二是在运政检查、年审中严把安全生产体系关。我们从XX年开始在运政大检查和年审都增加从严审核企业安全体系运作和安全管理人员资格及在岗情况的内容。三是在安全检查和评比中重点考核企业安全体系的运作情况；有效推动水运企业自身安全生产管理能力的提高。如XX年3月份，中海油田股份有限公司服务公司作业一分公司的船舶南海219发生了碰撞事故，虽然事故按照等级为小事故，该公司依然对事故按照四不放过原则进行了严肃处理。对负有责任的驾驶员、船长勒令待岗参加重新培训，并且年终安全奖金也被扣除。公司还对所有船上工作人员通报事故教训。针对公司的轮休，对船长换岗前都要进行业务培训，让其熟悉不同船舶的技术设备装备等性能，熟悉操作，保证安全。由于我们强化了水运企业安全生产体系的监管，XX年我市水上运力在不断发展的情况下，事故反而下降了80%，经济损失大幅下降90.9%，无失踪、伤亡人员，船舶年安全面达到了100%，12家水运企业年终考评均被评为优秀，其中湛江航运集团等三家企业还被评为XX水运安全生产先进单位。

二、增进各自职能合作，共同确保琼州海峡渡运安全。

琼州海峡是国家水运安全重点监控水域，也是我省我市水上交通安全重点部位。各级政府、安监局、交通、港务、海事以及海峡办等各部门都充分发挥各自职能维护着琼州海峡的水运安全。我们处也从不敢有丝毫怠慢。一是摆正位置，增进职能合作。XX年我处在各个不同时期、节假日会同海峡办、海事、安监以及徐闻县政府等职能部门参与琼州海峡安全整治近16次之多。二是深入徐闻县海安、和安、角尾等乡镇摸底调查，基本搞清了琼州海峡运砂、运煤等无证营运船舶的结构和存在问题。与海事局和徐闻县有关职能部门共同研究整顿琼州海峡大批无证营运船舶安全隐患的消除措施。并按先疏后整的步骤，派人上门服务，帮助徐闻县注册两家规范的水运公司，将可以有条件正规经营的船舶纳入依法经营的轨道。然后再对屡教不改和残旧不堪的不安全船舶坚决予以取缔，尽快消除琼州海峡无证营运船舶的安全隐患。三是严格督促湛江航运集团履行安全责任制各项义务，对海安港的装卸作业、调度、通航障碍以及危险品夹带等问题进行周密组织，严格监控，力求万无一失，有效遏制重特大事故的发生。

三、积极推动海滨码头的彻底改造。海滨码头位于霞山海滨公园南侧，是湛江市区通往麻斜、南

三、特呈、东头山以及东海、硇州等海岛地区的陆岛交通枢纽码头，日均客流量1.3万人次；车流量400余辆/次。特别是自XX年总书记从该码头登船莅临特呈岛视察后，各级领导及中外来宾、商人到特呈岛及附近海岛考察、投资骤增。但一直以来，在海滨码头经营的轮渡公司的渡船均是无调度、无售票、无秩序地在海滨码头靠泊和上落客，甚至还有近两百艘农民、渔民自用木头船、摩托艇在此非法营运，争客抢客，超载滥载险象环生。进入码头仅16米宽不足300米长的通道上，争抢搭客的出租车、三轮车、残疾人车、摩托车，另加小商小贩乱摆乱卖，常常将码头的出口堵得水泄不通，不但过往旅客、市民投诉不断，而且被列为湛江市十大安全隐患之一。海滨码头管理混乱，安全隐患突出的根源主要就是由于长期被免费使用，没有实行封闭管理，而造成无法实行统一规划、统一改造、统一管理、统一调度、统一收费标准，该码头越来越难以满足交通发展的需求。针对以上问题，我处积极筹划改造海滨码头，力争今年能消除列入我市重点安全隐患的海滨码头渡运安全问题。重点采取了以下措施：

一是积极引导和打击取缔相结合，解决海滨码头非法营运船舶搭客问题。以人为本，组织无牌无证的木质船、摩托艇经营者召开现场会，动员他们组成股份有限公司，适当补助资金，购置快速海上中巴持证渡运，同时坚决取缔非法营运的木质船和摩托艇，不让其留下任何营运空间。

第五篇：水运建设自查报告

水运建设自查报告

一、项目介绍

1、工程名称: 湖北省丹江口市汉丹港工程

2、工程地点: 丹江口市丹赵路办事处寺沟（丹江二桥水域）

3、工程类别：港口与航道工程

4、工程组成及规模：

湖北省丹江口市汉丹港工程，位于丹江口市丹赵路办事处寺沟（丹江二桥水域）。本工程的组成及规模；一个500T级件杂货泊位（兼靠1000T级货船）1个，泊位长78M，设计为高桩框架式结构，年吞吐量25万吨；客运设计为100客位的客运旅游泊位18个（兼顾停靠2艘300客位的游船）。设计年客运量20万人次。港内设计有12米宽的环岛公路与东环路连接，使汉丹港内的货运和客运旅游相连通。工程主要包括；1座高桩框架式结构码头平台长58M、宽18M顺岸式布置，2座引桥、1个件杂仓库、1个件杂堆场、1座客运码头、、1座码头综合办公楼、1.8km疏港公路、码头辅助用房、水、电、相关设备等工程。

5、预计工程投资总额:5000万元

6、工程计划工期:12个月。

7、工程质量: 达到国家现行施工验收规范合格等级标准。

8、工程建设相关单位：

建设单位: 丹江口市交通运输局 勘察单位: 襄阳地质工程勘察院 设计单位:湖北省交通规划设计院

监理单位:长江工程监理咨询有限公司（湖北）施工单位:葛洲坝集团电力有限责任公司 监督单位:丹江口市质量监督站

二、项目进展情况 投资完成：约500万元 占总投资比：10% 工期完成：105 占总工期比:约28% 工程形象进度：截止目前，本工程已完成疏港公路全段施工便道打通。K1+420至K1+480段回填区回填至第7层。K0+960至K1+020段路基回填至第14层，LK+000至LK+060段挡土墙施工450m³。引桥桩基开挖7根孔桩，成孔19根。KB+250至KB+385段挡土墙完成约3300m³。土石方开挖约25万m³。

三、检查发现主要问题

1、施工安全管理制度未建立，无安全专项施工方案（土石方开挖工程、爆破工程、临时用电等），对施工人员进行安全教育和安全技术交底不齐全。施工人员部分未佩戴安全帽。

2、安全员未到场履职。

3、变压器无围护，施工用电未形成“三级配电两级保护”，施工用电机械未按“一机、一闸、一漏、一箱”配电；临时配电箱箱体无保护接地和防雨措施；部分施工用电线路随地拉设，未进行架空。

4、道路施工边坡悬石、危石未处理（2处），现场临时构筑物（含工棚）中施工作业区域与办公、生活区域未采取隔离防护，现场未配备相应的消防器材。

5、目前引桥桩基施工中采用爆破开挖的方式，爆破时现场未采取安全防护措施（场地生活区在爆破伤害波及范围内）。

6、引桥孔桩洞口未采取安全围护措施。

四、整改措施及落实情况

1、施工安全管理制度已建立，爆破施工方案、临时用电施工方案、桩基施工方案已建立。对施工人员进行安全教育和安全技术交底基本完善。施工人员都已配备安全帽。

2、安全员已到场履职。

3、引桥孔桩洞口已采取安全围护措施（盖板）。

4、道路施工边坡悬石、危石已经处理。

5、目前引桥桩基施工中采用爆破开挖的方式，爆破时现场已采取安全防护措施（人员疏散，隔离防护）

6、施工用电暂未形成“三级配电两级保护”施工机具未按“一机、一闸、一漏、一箱”配电，临时配电箱箱体无保护接地和防雨措施；部分施工用电线路随地拉设，未进行架空。

自查单位：长江工程监理咨询有限公司（湖北）

2013年4月15日