水运海事职责

第一篇：水运海事职责

水运管理职能（1）、贯彻执行国家关于水路运输的方针、政策、法规、负责《水管条例及其细则》在本辖区的具体实施；（2）、负责辖区水路运输企业、各种运输船舶和水路运输服务业经营活动的日常管理、检查和奖惩；（3）、检查辖区水路运输企业、各种运输船舶对国家和省、州、县人民政府下达的运输计划的执行情况，协调运输合同执行情况中发生的问题；（4）、对只管范围内水路运输情况进行调查研究，定期发布水运情况分析报告，负责督促汇总上报规定的运输统计表；（5）、及时汇集和发布水运技术、经济信息，为水路运输企业和各种运输船舶提供咨询服务，组织培训水路运输管理事业人员；（6）、维护运输秩序，协调各种水运业之间、运输船舶和港埠企业之间的平衡衔接，处置纠纷；（7）、督促提高运输、服务质量、协助查处重大客、货运事故；（8）、组织交流先进运输经验，提高辖区水运管理水平；（9）、完成上级主管部门交办的其他水运管理工作。海事管理职能（1）、贯彻执行国家水上交通安全方针、政策、法律、法规，保障水上安全法规的实施；（2）、负责辖区内各有船舶单位、乡镇船舶、个体船舶的安全管理工作，监督船舶投保船舶险；（3）、负责对本辖区内的船舶进行现场监督和对重大活动及节假日的水上安全检查，及时上报水上交通事故；（4）、协助上级海事机构对辖区内水上交通事故的调查处理；（5）、负责建立本县（市、区）安全管理台帐并做好违章的统计上报工作；（6）、负责组织辖区内船舶、船员，配合上级海事机构进行年度检审验工作；（7）、具体指导检查船员安全学习组的工作，帮助其建立健全管理制度；（8）、依其职责，做好海事行政管理及执法工作；（9）、负责检查辖区内有船单位和乡镇船舶的事故预防工作，多存在安全隐患的单位和船舶限期整改；（10）、负责辖区现场查验、现场签证及违章处理； 航道管理职能（1）、根据《航道条例及其实施细则》以及国家其他有关规定和技术标准，对所辖航道及航道设施实施管理、养护和建设；（2）、参加编制辖区航道发展规划，拟订航道技术等级，组织航道建设计划的实施；（3）、配合辖区有关部门开展与通航有关河流的综合开发与治理。负责处理辖区水资源综合利用中与航道有关的事宜；（4）、组织开展辖区航道科学研究，先进技术交流和对航道职工进行技术业务培训；（5）、负责发布辖区航道通告；（6）、负责辖区航道及其航道设施的保护，依法制止偷盗、破坏航道设施、侵占和损害航道的违法行为；（7）、接受交通行政主管部门的委托，对辖区内违反《水管条例及其实施细则》的规定，应受行政处罚的行为进行处罚。

（四）、负责辖区港口、码头管理工作和上级主管部门交办、委托办理的其他水路交通管理工作。

永靖县地方海事局永靖县水路运输安全管理所

第二篇：水运工程技术部职责

工程技术部职责

1贯彻执行工程建设管理的相关法律、法规、政策、标准、规范和规程，熟悉施工图纸、合同文件、总体施工组织设计和专项施工方案，对合同文件中可能存在的问题，提出修改意见。

2、负责编制、下达项目总体施工计划，审批监理单位审核的总体施工组织设计、计划，对施工进度进行管理。

3、负责关键和重要工程的施工方案、技术措施的研讨和审核（批）工作，并检查技术方案的落实情况。

4、负责对施工、监理、设计单位的合同管理与计划管理。负责对施工、监理单位的考核评比工作。

5、负责投资控制与计量支付工作，建立台帐和程序图表，审查监理单位上报的工程进度月报告，按时办理工程结算，编制计量支付证书并上报有关部门。

6、负责审核工程变更、延期、索赔事宜，提出处理意见并上报公司审批。

7、负责新技术、新材料、新工艺等试验、应用工作。组织有关科研课题的研究和技术培训工作。

8、负责各种工程施工技术资料收集、整理、分类和归档工作，负责监督、检查施工、监理单位交（竣）工资料的编制工作。

9、负责上报基本建设统计及有关信息报表。

10、负责项目办组织的单位工程交工验收，监督各合同段分部、分项工程交工验收。

11、完成领导交办的其他工作，配合其他部门做好相关工作。

二〇一四年五月十三日

第三篇：水运工程安全质量部职责

安全质量部职责

1、贯彻执行工程建设管理的相关法律、法规、规范、标准、规程以及质量管理程序、环境保护标准。熟悉施工图纸、合同文件、总体施工组织设计和安全施工方案，对工程施工中存在的安全问题、质量及环境保护问题提出合理的意见及整改措施。

2、负责制定质量、安全、环保管理办法以及“平安工地”实施细则。

3、对工程质量、安全生产、环境保护和文明施工等方面进行巡视、监控、检查。负责组织制定《员工安全手册》、《质量通病防治手册》，并督促监理、施工单位做好宣传、学习、落实工作。

4、负责施工过程中各种质量、安全生产和环境保护工作的监督检查，提出整改意见，落实整改工作。

5、负责或协助上级有关部门对有关质量问题、安全事故的调查、处理、上报工作。

6、负责或协助有关单位对可能出现环境保护问题的调查、处理、上报工作。

7、负责安全资料的整理归档管理，协助项目办相关部门完成工程档案的归档和申报、交竣工验收工作。

8、负责受理施工质量、安全生产、环境保护等方面的举报和信访接待工作。

9、完成领导交办的其他工作，配合其他部门做好相关工作。

二〇〇九年五月三十日

第四篇：地方海事安全处处长工作职责2009.2.4

地方海事安全处处长工作职责

（一）全面负责辖区的海事和安全监督工作，根据中央的方针、政策及省、市主管部门的部署，制定全处的工作计划和目标。

（二）组织全处职工的政治学习，联系实际经常进行形势、政策、党风、党纪、行业作风的教育，搞好精神文明建设。

（三）定期主持召开处务会和工作例会，掌握工作进度和任务完成情况，根据上级工作部署，结合本处的实际情况，提出各阶段的工作意见，并及时向分管局长请示、汇报。

（四）深入实际，调查研究，发现和总结工作中的问题和经验、及时推广。

（五）遵照上级精神，认真听取群众意见，逐步完善内部机制，合理使用人才，使之适应行业管理的需要。

地方海事安全处副处长工作职责

（一）努力学习时事政治和管理知识，不断提高理论水平和领导能力，适应现代化管理的需要。

（二）分管海事和安全工作，对海事和安全监督工作情况清楚，及时提出指导意见。

（三）贯彻执行海事、安全工作计划，经常深入基层，检查落实工作情况进度与质量，及时向处长汇报海事工作情况。

（四）组织开展安全活动与安全大检查，处理解决海事工作中的重要事宜。

（五）搞好协调与服务，及时解决工作中的问题与困难，总结经验教训，不断改进工作。

（六）协助处长工作，组织实施上级或处长交办的其他工作。

办公室人员工作职责

一、遵守各项规章制度。

二、要做到文明礼貌，热情服务，做到首问负责制，不出现脸难看；门难进；话难听问题。

三、做到服装整洁，举止文明，不迟到、不早退、不空岗、电话无空接，做好上传下达，安排好处里的有关会议。

四、按时完成有关材料的起草及文书档案的归档工作。

五、组织好例会工作，做好会议记录。

六、健全好船舶、车辆台帐，规范档案管理。

七、做好宣传工作，完成信息发表量。

八、做好安全生产管理工作，认真签订安全承包书，发放明白卡，认真执行安全生产零报告制度。

九、分工协作，共同努力做好海事、安全工作，不吃拿卡要。

十、完成局、处交给的临时性任务。

李兴斌处长负责具体工作

（一）全面负责辖区的海事和安全监督工作，根据中央的方针、政策及省、市主管部门的部署，制定全处的工作计划和目标。

（二）组织全处职工的政治学习，联系实际经常进行形势、政策、党风、党纪、行业作风的教育，搞好精神文明建设。

（三）定期主持召开处务会和工作例会，掌握工作进度和任务完成情况，根据上级工作部署，结合本处的实际情况，提出各阶段的工作意见，并及时向分管局长请示、汇报。

（四）深入实际，调查研究，发现和总结工作中的问题和经验、及时推广。

（五）遵照上级精神，认真听取群众意见，逐步完善内部机制，合理使用人才，使之适应行业管理的需要。

（六）按时完成上级领导交办的临时性工作。

第五篇：水运概论

水运概论

1.运输方式的特点

铁路：初始投资大、运输容量大、成本低廉、连续性强、可靠性好、占用土地多，适合大宗散货、件杂货的中长途运输

公路：机动灵活、适应性强、短途运输速度快、能耗低、成本高、空气污染严重、占用土地多，适合短途小宗运输、门对门运输

水路：运输能力大，成本低廉、能耗少、占地少、速度慢、连续性差，适合大宗货物、中长途运输、国际局货物运输

航空：速度快、成本高、空气噪音污染严重，适合中长途及重要货物运输、保险货物运输 管道：运输能力大、成本低廉、占地少、连续运输能力强，适合长途稳定的液体、气体及浆化固体货物运输。

2，我国沿海运输（航线）

书上15--23页的航线

3航行对航道的主要要求：

有足够的航道深度

——最小通航深度＝船舶满载吃水＋富余水深

有足够的航道宽度

——所需航道宽度＝同时交错的船队或船舶的宽度之和＋富余宽度

有适宜的航道转弯半径

——一般航道转弯不得小于最大航行船舶长度的4～5倍

有合理的航道许可流速

有符合规定的水上外廓

——水上外廓是保证船舶水面以上部分通过所需要随高度宽度的要求。水上外廓的尺度依航道等级来确定。

4.货物的运输性质：

吸湿性（如：水泥凝固硬化；粮谷霉烂）；

黏附染尘性（如：粮谷、茶叶吸收异味；纤维材料、胶状物质易黏附粉状杂质）； 冻结性（如：矿石、煤炭在含水量较大遇低温时会冻结；蔬菜、瓜果也易冻结）；

热变与易腐性（禽畜肉类、鱼类及蔬类等具有明显易腐性；有的货物受热后发生软化、溶化，甚至发生化学变化现象）；

自热自燃性（煤炭氧化生热、粮谷生物化学反应生热，含油脂的纤维自燃等）；

锈蚀性()；

脆弱性(玻璃及其制品；陶瓷品；精密仪器）；

松散流动性（块粒状固体；液体货物在一定温度下）；

挥发性（石油产品多因挥发而数量减少、质量降低）；

胀缩性（液体货物由于温度变化体积发生膨胀祸收缩）；

危险性（如：易燃货物）；

互抵性（如：水泥和糖具）

货物积载因数=实际所占容积/货物所占容积

船舶仓容系数=仓容/净载重量

相等-----满舱满载舱〉货-----满载不满仓舱<货-----满仓不满载

5.集装箱种类

普通集装箱GP(generalpurpose)(通用）

开顶集装箱OTC（open top container)

框架集装箱FR（flat rack)

冷藏箱RF（reefer)

散货集装箱bulkcontainer大豆、大米、各种饲料

通风集装箱ventilated

罐式集装箱tank container

以各种货物种类命名的集装箱（汽车、动物）

汽车集装箱

动物集装箱

平台集装箱platform

空路水联运集装箱Aair

6.船舶的发展趋势（67--81页各类船型记一下）

大型化高速化，自动化，专业化，节能与环保化

杂货船特点★

又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于载运包

装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。除载运件货外，也可载运散装货或大件货等。

杂货船的营运丌追求高速，而注重经济性和安全性，杂

货船都为单螺旋桨、2-3层甲板、4-6个货舱，货仓口一般开

得很大，丏配备完善的起货设备，多设计成标准船型，幵趋

向于建造多用途货船。

集装箱船

集装箱船是与门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船

舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。

集装箱船航速较快，装卸效率高，停港时间短。集装箱的装卸靠码头上的集装箱装卸桥进行，可实现海、陆、空联

运。

集装箱船停港时间短，航速较快。可分为全集装箱船、半集装箱船和多用途集装箱船三种。

集装箱船特点：★

1)货舱和甲板均装载集装箱；

2)货舱开口宽大，货舱盖强度大；

3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结

构，幵在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构；

4)货舱尺寸按要求规格化，为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱格导轨

系统)，甲板上设有底座不绑扎桥；

5)装卸效率高，货损货差少。

6)主机功率较大，航速较高；

7)远洋高速集装箱船的斱形系数Cb 小于0.6。

散货船是指与门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包

装类大宗货物的运输船舶。如矿砂、煤炭、谷物、水泥、化

肥运输船，属于这类船舶的主要有普通散货船、与用散货船、兼用散货船以及特种散货船等。

散货船比杂货船装卸速度快，运输效率高

散货船的特点：★

(1)货舱为单层甲板，舱口较宽大；

(2)为单层或双层船壳结构；

(3)舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，斱便卸货,又可防止货物移动而危及船舶的稳性；

(4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节

吃水和稳性高度；

(5)船型肥大，一般单向运输。

油船

与门载运石油及石油产品的船舶，有原油油船,成品油油

船及原油不成品油兼用船等几种。

油船对防火、防爆的要求特别高，一般只有一层纵通甲

板,甲板上管路较多，其舱口较小，水密性好,机舱一般设于

尾部，甲板建有通行于艏艉的天桥。油船的大小从几百吨至

几十万吨,超大型油船达50万吨以上。

油船特点：★

•新建油船均采用双层底及双层船壳结构；

•无起货设备和大舱口，仅有囿形或椭囿形小舱口，用油泵、管路及各种控制阀配吅完成装卸油作业；

•一般采用纵骨架式结构；

•纵向水密舱壁把油舱划分为幵列的两列或三列油舱；

•L/B较小、B/D及斱形系数CB较大，属肥胖型船，干舷亦小

•机舱布置在船尾，为尾机型船；

•油舱的前后两端设置隔离空舱或用泵舱、压载舱等代替；

•设置多道横舱壁和大型肋骨框架，用以增加横向强度和适装丌同品种的油类；

•设有与用压载舱或清洁压载舱

推、拖船、驳船

推、拖船是用以顶推、拖带非自航船的船舶。

推、拖船设有功率强大的动力装置，操纵灵活，本身丌

驳船特点：载货量大、吃水浅、设备简单，一般没有动

力。少数有动力装置和推进装置的驳船称为机动驳。

按结构形式分为：甲板驳、舱口驳、半舱驳、敞开驳及

分节驳；

按用途分为：客驳、货驳、油驳、泥驳、集装箱驳等

7.船舶的型尺度---在主船体上所量取得尺度

型长（L）型宽（B）型深（D）吃水（T）干舷（F）F=D-T

主尺度比L/B↑--快速性↑L/D↑--纵向强度↓B/T↑--稳性↑D/T↑--抗沉性↑L/T↑--操纵性↑

船型系数：表达船体水下特征（前提;相同主尺度和尺度比的两艘船）

-------影响船的技术性能

水线面系数：反应该船舶的水线面的丰满程度，也反映船的快慢

Cw=Am/(B*T)越大船越慢

中横剖面系数：Cm=Am/(B*T)Am是中横剖面水下面积，反映船舶快速性

方形系数：Cb=V/(L*B*T)v是船体水下部分体积（船体水下部分丰满程度）

大小与排水量有关越大排水越大

纵向棱形系数：Cp=V/(Am*L)=Cb/Cm纵向上的丰满程度反映排水体积沿船长方向的分

布情况

垂向棱形系数：Cvp=V/(Aw*T)=（VBL）/（Am*TBL)=V/(LBT)=BL/Am=Cb/Cw

8,船舶的六大性能（看书比较重要）

（1）浮性。船舶的最基本性能，任何船舶都必须具备一定浮性。浮力和重力大小相等、方

向相反、作用在同一水平线上。

排水量：空载、满载，实际载

由于船舶的性能，都要求船舶有一定的储备浮力（最小干舷）

（2）稳性。船舶受外力倾斜，失去外力后船舶又可回到原来位置的性能。是保证船舶安全

航行的重要性能

（3）抗沉性。船舶有一舱或数舱损害后，任能漂浮于水面，并保持一定浮态和稳性的能力。

船舶破舱以后吃水线必须在警戒线以下）

（4）快速型。对一定排水量的船，一较小的功率达到较高航速的性能。

基本阻力：摩擦阻力，粘压阻力（漩涡阻力或形状阻力），兴波阻力

附加阻力：污底阻力，附体阻力，空气阻力，汹涛阻力

对低速船来说，摩擦力占主要部分；高速船，兴波阻力主要。

（5）适航性。船舶在多变的海况中航行，在风浪中摇摆

船舶通常是横摇，纵摇，垂直升降运动的叠加。其中横摇是最主要的摇摆性能。

（6）操纵性。船舶保持原来方向或按照驾驶员的意图改变所需行向的性能

稳定性：保持原方向。（直线稳定性，方向稳定性，位置稳定性）

机动性：（转首性，回转性）--船舶转向

9.运输船舶的装载性能

排水量：船舶浮于水面所排开水的重量，等于穿的总重量。

空船排水量：船体钢料、机电设备、木作舣装

空载排水量：即不装货物和旅客时派开水的重量

满载排水量：船舶满载，即在船舶在满载排水线下排开水的重量。包括：空船重量、货物或旅客、燃料、淡水、食物、船员、行李及船舶常数等的重量和。

压载排水量：为了保证船舶空载时的航行性能，常在船上加压载水，使船处于压载航行状态 不变重量=空船排水量

总载重量：船舶所允许装载的最大重量。包括：货物或旅客、燃料、淡水、食物、船员、行李及船舶常数等的重量和。

总载重量=相应吃水排水来那个—空船重量

净载重量：即载货的重量

型容积;丈量货舱内部总容积

散装容积：装在散货的货舱容积

包装容积：装在包装件货的货舱容积

10.港口定义，吞吐量，集合港口：具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，有一定范围水域和路域组成的区域。

港口的水域：港内航道、防波堤、回转水域、锚地、港池

路域：码头前沿泊位、堆场、CFS（货运站）、道口（大门）、控制室、维修车间 港口群→港口→港区→码头

11.码头及其分类

码头：供船舶停泊、旅客上下、货物装卸的水工建筑物。

（1）按平面布局分：顺岸式码头、突堤式码头、墩式码头、内挖式码头、岛式码头

（2）按码头断面：斜坡码头，浮式码头、直立码头、半直立码头、半斜坡码头

（3）按码头结构：重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头

吞吐量:通过水路运进运出港口，并进行装卸的货物数量

不算集装箱吞吐量的情况：一般货物（港驳、码头到码头、港区到港区、无装卸的、同一货物装卸同一船）、特殊货物：（竹排、木排从大排改为小排、捕鱼、淤泥、废弃物）装卸自然吨：进出港区并进行装卸（去大者）

操作量：完成一个操作过程需要装卸（搬运）的货物数量

操作系数=操作量/装卸自然吨

12，装卸工艺（看书，老师没讲）

装卸机械：集装箱装卸桥；堆场装卸机械：堆高机、跨运车、正面吊、龙门吊（轮胎式起重机、轨道式起重机）

水平搬运设备：集卡、牵引车、堆高机、跨运车、13.国际航运中心的定义，上海在建国际航运中心取得成效、还有什么不足？

国际航运中心是一个功能性的综合概念，是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体，一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。世界主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香港等。

（1）集疏运体系建设方面，在重要道路设施、港航设施、铁路网、航空枢纽建设等方面取得了重要成果，长江隧桥、申嘉湖高速、沪昆高速等道路设施建成通车；外高桥六期工程继续推进、洋山深水港西港区工程正式启动；上海虹桥机场扩建工程进入竣工验收和投运准备阶段等。

（2）现代航运服务体系建设方面，上海相继成立上海海事仲裁院、上海国际航运中心

仲裁院等机构，为航运商业市场争端提供仲裁服务。2009年，海事仲裁案件近60件，标的超过11亿元，较2008年的3000万元有大幅提高。

（3）上海航运交易所建设的“中华船舶交易网”已对外试运行，全国8大船舶交易市场已经成为该平台会员单位。交通运输部牵头起草的《船舶交易管理规定》即将出台，将为搭建全国船舶交易信息平台提供有效的制度保证。

值得一提的是，航运企业税收优惠政策推行取得进展，2009年5月起，符合条件的企业已经开始享受相关的关税税收优惠，共免征航运企业营业税额约3．1亿元。

不足：（1）航运金融服务能力不足。航运金融市场建设处于初步阶段，单向服务，服务数量少，选择性小是当前航运市场的主要特征。专业化程度低，相关金融人才短缺。融资渠道单一，航运金融衍生功能滞后。城市国际化水平不足，国际航运运行法律不完善。

（2）上海港集疏运体系建设上有失均衡，一方面是货源、箱源大都在长三角，距离上海港较短，更主要的原因是上海港铁路、水路运输发展不平衡，铁路方面主要是与上海港口衔接不紧密，水路方面是主要是长江内河与海运的适航差异，内河船舶不能直接靠近港区，影响了航运的时效性和经济性。

or1、职责分工尚待进一步明确

2、综合商务成本尚待进一步降低

3、税收政策尚待进一步完善

4、信息化程度尚待进一步提高

5、人才培养尚待进一步加强