第一篇：2016一建市政36个经典案例
市政经典案例36 1 某公司低价中标跨越超市主干道的钢-混凝土结构桥梁工程，城市主干道横断面如图1-1所示。三跨连续梁的桥跨组合：30+45+30，钢梁（单箱单室钢箱梁）分5段工厂预制、现场架设拼接，分段长度22+20+21+20+22。桥面板采用现浇后张预应力混凝土结构，由于钢梁拼接缝位于既有城市主干道上方，在主干道上设置施工支架、搭设钢梁段拼接平台对现状道路交通存在干扰问题。针对本工程的特点，项目部编制了施工组织设计方案和支架专项方案，支架专项方案通过专家论证。依据招标文件和程序将钢梁加工分包给专业公司，签订了分包合同。问题：
1.除支架专项方案外，还需编制它哪些专项方案？
2.钢梁安装时，主干道应设几座支架，是否需要占用机动车道，并说明理由？ 3.施工支架专项方案需要哪些部门审批？ 4.钢梁分包经济合同需要注意哪些事项？ 答疑：参考答疑：
1.（1）基坑支护工程（2）承重支撑体系（3）起重吊装及安装拆卸工程（4）脚手架工程
（5）钢结构安装工程（6）预应力工程（7）交通导行方案 2.钢梁安装时在主干道上应设两座支架。必须占用机动车道。
理由：三跨连续梁的桥跨组合：30+45+30，钢梁（单箱单室钢箱梁）分5段工厂预制、现场架设拼接，分段长度22+20+21+20+22。分析图纸，梁的居中段长度为 21 米，主干道连绿化带宽 24 米，两头支架正好落在主干道内，离路边 2 米处。
3.①施工专项方案应经项目经理组织、技术负责人编制，应根据专家论证意见修改确定后，报企业技术负责人审批、填制审批表、盖章，报建设方、监理工程师审核后实施。②本案涉及包括园林绿化管理部门、道路管理部门、交通管理部门、物业产权单位等相关部门，应经过其审批同意，③应报政府主管部门备案，如有变更，按原程序重新审批。4.①分包合同必须依据总包合同签订，满足总包合同工期和质量方面的要求。
②本案例属于低价合同，应按照“施工图预算严格控制分包合同金额”，绝不容许合同金额超过施工图预算金额。
③应另行签订安全管理责任协议，明确双方需要协调配合的工作。某城市新建主干道，长2.5ＫＭ，设双向四车道，路面组成结构如下：
20cm右灰稳定碎石底基层，38 cm粗粒式沥青混合料底面层，8cm粗粒式沥青混合料底面层，6cm中粒式沥青混合料中面层，4cm细粒式沥青混合料表面层。
施工机械主要有：挖掘机、铲运机、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车。
底基层直线段由中间向两边，曲线段向外侧向内侧碾压，沥青混合料摊铺时随时对温度进行检查，轮胎压路机初压，碾压速度1.5-2.0km/h, 施工现场公示牌：工程概况牌、安全生产文明施工牌，安全纪律牌。施工分为5个部分，1.2作业时间如下图所示，3、4、5作业均为1周
问题：
1.补充施工机械种类
2.底基层碾压方法，沥青混合料的初压设备 3.沥青混合料碾压温度的确定因素 4.公示牌还需补充设置哪些 5.完善横道图，并计算工期。
答疑：参考答疑：
1、补充施工机械种类
（一）路面基层施工主要机械设备的配置
（1）基层材料的拌合设备：集中拌合(厂拌)采用成套的稳定土拌合设备（2）摊铺平整机械：包括拌合料摊铺机，平地机、石屑或场料撤布车（3）装运机械：装载机和运输车辆；
（4）压实设备：压路机；（5）清除设备和养生设备：清除车、洒水车
（二）路面施工主要机械设备的配置
（1）拌合设备：沥青混凝土搅拌设备（2）摊铺平整机械：沥青混凝土摊铺机，平地机（3）装运机械：装载机和运输车辆；（4）压实设备：光轮、轮胎和双轮双振动压路机 2.底基层直线段由两侧向中心，设超高的该由内侧向外侧初压选用钢轮。初压选用钢轮 3.压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机类型、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。
4.施工现场的进口处应有整齐明显的“五牌一图”。
（1）五牌：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产（无重大事故）牌、文明施工牌；
（2）一图：施工现场总平面图。5.本工程属于：无节奏流水节拍施工 采用大差法计算
错位相减取大值：取7
工期=7+（3+4+2+3）+（1+1+1）=22周 横道图：
Ａ公司为某水厂改扩建工程总承包单位。工程包括新建滤池、沉淀池、清水池。进水管道相关的设备安装。其中设备安装经招标后由Ｂ公司实施。施工期间，水厂要保持正常运营。新建清水为地下构筑物。池体平面尺寸为128m*30m，高度为7.5m，纵向设两道变形缝。其横断面及变形缝构造见图5-
1、5-2.。鉴于清水池为薄壁结构且有顶板，方案决定清水池高度方向上分三次浇注混凝土，并合理划分清水池的施工段。Ａ公司项目部进场后将临时设施中生产设备搭设在施工的构筑物附近，其余的临时设施搭设在原厂区构筑物之间的空地上，并与水厂签订施工现场管理协议。Ｂ公司进场后，Ａ公司项目部安Ｂ公司临时设施搭设在厂内的滤料堆场附近，造成部分滤料损失。水厂物资部门向Ｂ公司提出赔偿滤料损失的要求。
问题
1.分析本案例中施工环境的主要特点。
2.清水池高度方向施工需设几道施工缝，应分别在什么位置？ 3.指出图5-2中a、b材料的名称。
4.简述清水池划分施工段的主要依据和施工顺序，清水池混凝土应分几次浇注？ 5.列出本工程其余临时设施种类，指出现场管理协议的责任主体。
6.简述水厂物资部门的索赔程序。
答疑：参考答疑：
1.①由于具有多专业工程交错、综合施工的特点； ②有旧工程运营、新工程同时建设的特点
③有施工现场用紧张、用地狭小，施工流动性大等。
2.清水池高度方向施工需设几道施工缝，应分别在什么位置？参考二建教材P270 答：底板与池壁的施工缝在池壁下八字以上150-200mm 处，水池池壁竖向一次浇到顶板八字以下 1500.5=-66.5(m)。【解析】
本案例第2问主要考查基坑地下水位标高控制。地下水位应控制在基坑底以下0.5m，基坑内的水应及时排除。本案例中原水管线沟槽施工时地下水位允许标高为=0.5=-6.5(m)。
计算工程直接费和利润(列出计算步骤)。答疑：参考答疑：
(1)直接费=人工费+材料费+机械费+措施费 =(300 + 1200+250+80)万元=1830万元（2分）
(2)根据含税造价=(直接费+间接费+利润）X(1+税率)可得 利润=含税造价/(1+税率)-直接费-间接费 =[2 250/(1+3.41%)-1830—130]万元(2分）
=(2 175.81-1 830-130)万元 =215.81万元(2分）
项目部应如何对施工成本进行动态控制？除背景材料中对主材价格的控制和限额领料以外，再列举至少4条材料成本管理的措施。
答疑：参考答疑：
施工成本控制是以成本计划为依据，对影响项目成本的各个因素进行全过程管理，要根据施工组织设计的细化分析，按施工成本的构成要素，实行阶段管理。成本管理既要有措施，更要有人员、责任落实，制定切实可行的降低成本措施、方法，对出现的问题要及时纠正和解决。
成本管理措施还有：对进入现场材料要准确计量，认真验收；降低采购成本，减少采购过程中管理损耗；按施工进度计划组织材料供应，防止因停工待料造成损失；控制材料消耗，同时做好余料的回收与利用；周转材料要及时回收、进退场，节省租费；合理安排材料储存，减少资金占用率。
【解析】
本案例第4问主要考查施工成本控制。施工成 本控制应以成本计划为依据，随着工程进展的各个阶段连续进行，特别强调过程控制，检查目标的执行结果，评价目标和修正目标；发现成本偏差，及时调整纠正，形成目标管理的计划、实施、检查、处理循环，即PDCA循环。材料成本的控制可采取下列措施：(1)对进入现场材料要准确计量，认真验收；(2)降低采购成本，减少采购过程中管理损耗；(3)按施工进度计划组织材料供应，防止因停工待料造成损失；(4)控制材料消耗，同时做好余料的回收与利用；(5)周转材料要及时回收、进退场，节省租费；(6)合理安排材料储存，减少资金占用率。
某沿海城市电力隧道内径为3.5m，全长4.9km，管顶覆土厚度大于5m，采用顶管法施工，合同工期1年,检查井兼作工作坑，采用现场制作沉井下沉的施工方案。
电力隧道沿着交通干道走向，距交通干道侧石边最近处仅2m左右。离隧道轴线8m左右，有即将入地的高压线，该高压线离地高度最低为15m。单节混凝土管长2m，自重10t，采用20t 龙门式起重机下管。隧道穿蟑一个废弃多年的污水井。
上级公司对工地的安全鸡督检查中，有以下记录。
(1)项目部对本工程作了委全风险源分析，认为主要风险为正、负高空作业，地面交通安全和隧道内施工用电，并依此制奵了相应的控制措施。(2)项目部编制了安全专项施工方案，分别为施工临时用电组织设计，沉井下沉施工方案。
(3)项目部制订了安全生产验收制度。
该工程还有哪些安全风险源未被辨识？对此应制订哪些控制措施？
答疑：参考答疑：
尚有隧道内有毒有害气体(1分)，以及高压电线电力场（1分）。为此必须制订有毒有害气体的探测(1分)、防护(1分)和应急措施(1分)必须制订防止高压电线电力场伤害人身及机械设备的措施(1分)。
项目部还应补充哪些余全专项施工方案？说明理由。答疑：参考答疑：
应补充沉井制作的模板工程方案、脚手架工程方案和龙门吊的安装工程方案。理由：本案例中管道内径为3.5m，管顶覆土大于5m，故沉井深度将达到10m左右，现场预制即使采用分三次预制的方法，每次预制高度仍达3m以上，必须搭设脚手架和模板支撑系统。因此，应制定沉井制作的模板方案和脚手架方案，并且注意模板支撑和脚手架之间不得有任何联系。本案例中，隧道用混凝土管自重大，采用龙门吊下管方案，按规定必须编制龙门吊安装方案，并由专业安装单位施工，安全监督站验收。【解析】
本案例第2问主要考查安全施工的专项施工方案。需要编制专项施工方案及专家论证的工程范围：(1)深基坑工程：①开拕深度超过
5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。②开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。(2)模板工程及支撑体系：①工具式模板工程，包括滑模、爬模、飞模工程。②混凝土模板支撑工程；搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上；施工总荷栽15kN/m2及以上；集中线荷我20kN/m及以上。③承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。(3)起重吊装及安装拆卸工程：①采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。②起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重设备的拆除工程。(4）脚手架工程；①搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程。②提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。③架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。(5)拆除、爆破工程：①采用爆破拆除的工程。②码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气(液)体或粉尘扩散。③易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。④可能影响行人、交通、电力设施、通信设施或其他建、构筑物安全的拆除工程。⑤文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程。(6)其他：①施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。②跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架和索膜结构安装工程。③开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程。④地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程。⑤采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。
针对本工程，安全验收应包含哪些项目？ 答疑：参考答疑：
本工程安全验收应包括以下内容：
沉井模板支撑系统验收(1分)、脚手架验收(1分)、临时施工用电设施验收(1分)、龙门式起重机安装完毕验收(1分)、个人防护用品验收(1分)、沉井周边及内部防高空坠落系列措施验收(1分)。
A公司中标某市城区高椠路工程第二标段。本工程包括高架桥梁、地面辅道及其他附属工程：工程采用工程量清单计价，并在清单中列出了措施项目；双方签订了建设工程施工合同，其中约定工程款支付方式为按月计量支付，并约定发生争议时向工程所在地仲栽委员会申请仲裁。
对清单中某措施项目，A公司报价100万元。施工中，由于该措施项目实际发生费用为180万元，A公司拟向业主提出索赔。
业主推荐B公司分包钻孔灌注桩工程，A公司审查了B公司的资质后，与B公司签订了工程分包合同。在施工过程中，由于B公司操作人员违章作业，损坏通信光缆，造成大范围通信中断，A公司为此支付了50万补偿款。
A公司为了应对地方材料可能涨价的风险，中标后即与某石料厂签订了价值400万元的道路基层碎石料的采购合同，约定了交货日期及违约责任(规定违约金为合同价款的5%)并交付了50万元定金。到了交货期，对方以价格上涨为由提出中止合同，A公司认为对方违约，计划提出索赔。
施工过程中，经业主同意，为保护既有地下管线，增加了部分工作内容，而原清单中没有相同项目。
工程竣工，保修期满后，业主无故拖欠A公司工程款，经多次催要无果。A公司计划对业主提起诉讼。
在投标报价阶段,为既不提高总价且不影响中标，又能在结算时得到更理想的效益，组价以后可以作怎样的单价调整？A公司就措施项目向业主索赔是否妥当？说明理由。
答疑：参考答疑：
能够早日收回工程款的项目（如灌注桩等），预计今后工程量会增加的项目，没有工程量只填单价的项目可以适当提高单价：对于后期项目、工程量可能减少的项目可适当降低单价。
索赔妥当。理由：措施项目清单为可调整清单，A公司可根据自身特点作适当变更增减，对可能发生的措施项目和费用要通盘考虑，措施项目清单一经报出，即被认为包含了所有应该发生的措施项目全部费用，没有列项的，认为分摊在其他单价中。
【解析】
本案例第1问主要考查投标报价的策略，在投标报价阶段，为不影响中标，又能在结算时得到理想的效益，投标人确定球合单价时，应根据招标施工田及说明，仔细地校对、核对工程数量后方可确定报价，如不平衡报价法：对于能够早日收回工程款的项目（如灌注桩等）、预计今后工程量会增加的项目、没有工程量只填单价的项目可以适当提高单价，对于后期项目、工程量可能减少的项目可适当降低单价。措施项目清单可作调整。采用工程量清单计价法时，招标人通常仅列出措施费项目或不列项目，这种情况下投标人应依据标书中的施工方案计算措施费，规避施工措施费考虑不足带来的风险。措施项目清单一经报出，即被认为包含了所有应该发生的措施项目全部费用，没有列项的，认为分摊在其他单价中。
本工程是什么方式的计价合同？它有什么特点？ 答疑：参考答疑：
本工程为单价合同(2分)，单价合同的特点是单价优先(1分)，工程量清单中数量是参考数量（1分)。
A公司应该承担B公司造成损失的责任吗？说明理由。答疑：参考答疑：
应该。理由：总包单位对分包单位承担连带责任，A公司可以根据分包合同追究B公司的经济责任，由B公司承担50万元的经济损失。【解析】
本案例第3问主要考奎施工价段合同履约与管理。履行分包合同时，承包方应当就承包项目向发包方负责；分包方就分包项目向承包方负责；因分包方过失给发包方造成损失，承包方承担连带责任。A公司可以根据分包合同追究B公司的经济责任，由B公司承担50万元的经济损失。
A公司可向石料厂提出哪两种索赔要求？并计算相应索赔额。答疑：参考答疑：
(1)双倍返还定金(选择定金条款），索赔额为50X2万元=100万元(2分)。(2)支付违约金并返回定金(选择违约金条款），索赔额为(400X 5% +50)万元=70万元(3分)。
背景资料中变更部分的合同价款应根据什么原则确定？ 答疑：参考答疑：
如果合同中有类似价格，则参照采用；合同中没有适用价格又无类似价格，由承包方提出适宜的变更价格，计量工程师批准执行，这一批准的变更应与发包人协商一致否则按合同纠纷处理。【解析】
本案例第5问主要考查工程变更的计价方法。因工程量清单漏项或非承包人原因导致的工程变更，造成增加新的工程量清单项目，其对应的综合单价按下列方法确定合同中已有适用的综合单价，按合同中已有的综合单价确定；合同中有类似的综合单价，参照类似的综合单价确定；合同中没有适用或类似的综合单价，由承包人提出综合单价，经发包人确认后执行。
对业主拖欠工程款的行为，A公司可以对业主提起诉讼吗？说明原因。如果业主拒绝支付工程款，A公司应如何通过法律途径解决本工程拖欠款问题？
答疑：参考答疑：
A公司不能对业主提起诉讼(1分)。因为双方在合同中约定了仲裁的条款(2分),不能提起诉讼。A公司可以向工程所在地的仲裁委员会申请仲裁(1分），如业主不执行仲裁,则可以向人民法院申请强制执行(1分)。
某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240m的新增路线（含下水道200m)和一段长220m的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座旧人行天桥，新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带，建筑物多，地下管网密集，交通量大。
新增线路部分地下水位位于-4.00m处(原地面高程为±0.000)，下水道基坑底设计高程为一5.50m，立交桥上部结构为预应力箱梁，釆用预制吊装施工。项目部组织有关人员编写了施工组织设计（其中进度计划如下图所示），并绘制了一张总平面布置图，要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。
新线路基及下水道
基坑开挖 新线路基处理_新线基层施工_新线路面施工
施工中，发生了如下导致施工暂停的事件。
事件1 ：在新增路线管网基坑开挖施工中，原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于-3.Om处，但由于标识的高程和平面位置的偏差，导致供水管和光电缆被挖断，使开挖施工暂停14d。
事件2 ：在改造路面施工中，由于摊铺机设备故障，导致施工中断7d。
项目部针对施工中发生的情况，积极收集进度资料，并向上级公司提交了月度进度报告，报告中综合描述了进度执行情况。
根据背景所述，按《建设工程安全管理条例》的规定，本施工项目中危险性较大的工程有哪些？
答疑：参考答疑：
基坑支护及降水工程；起重吊装工程；拆除工程；预应力张拉施工。【解析】
本案例第1问主要考查城市道路扩建工程存在危险性的项目。根据《建设工程安全生产管理条例》的规定，危险性较大的工程包括：基坑支护与降水工程；土方开挖工程；模板工程；起重吊装工程；脚手架工程；拆除、爆破工程；国务院建设行政主管部门或其他有关部门规定的其他危险性较大的工程。
背景中关于施工平面布置图的使用是否正确？说明理由。答疑：参考答疑： 不正确。
错误之处：总平面布置图保持不变(1分)。
由于本项目位于城市繁华地带，并有新旧工程交替，且须维持社会交通，因此施工平面布置图应是动态的(2分)。
计算工程总工期，并指出关键线路(指出节点顺序即可)。答疑：参考答疑：
【解析】
补充项目部向企业提供月度施工进度报告的内容。答疑：参考答疑：
事件1将使工期拖延4d（2分），事件1将使工期再延长2d(2分)。如果承包人提出工期索赔，只能获得由于事件1导致的工期拖延补偿，即延期4d(2分)。因为原有地下管网资料应由业主提供，并应保证资料的准确性，所以承包人应获得工期索赔，而设备故障是承包人自身原因，所以不会获得延期批准(2分）。
补充项目部向企业提供月度施工进度报告的内容。答疑：参考答疑：
补充内容：实际施工进度图；工程变更，价格调整，索赔及工程款收支请况；进度偏差的状况和导致偏差的原因分析；解决问题的措施；计划调整意见和建议。【解析】
本案例第5问主要考查工程进度报告的内容，工程进度报告的主要内容包括：工程项目进度执行情况的综合描述；实际施工进度图；工程变更，价格调整，索赔及工程款收支情况；进度偏差的状况和导致偏差的原因分析；解决问题的措施；计划调整意见和建议。
桥梁工程26(一)某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
浇筑桩身混凝土前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随 后即开始桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在15〜1.0m左右。浇注过程中，拔管指挥人 员因故离开现场，检查发现断桩。现浇预应力混凝土箱梁施工，采用支撑间距较大的门洞 支架,项目部为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算；为保证施工进度，项目 部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
(1)指出项目技术负责人技术交底存在的问题，并给出正确做法。(2)分析断桩原因，并指正桩身混凝土浇筑过程中的错误之处。(3)专项施工方案还应补充哪些验算？还应注意哪些事项？(4)施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。
答疑：参考答疑：
(1)口头交底不符合规定。正确做法：技术交底应有书面交底记录，并应办理签字手 续，随施工及时归档。
(2)断桩浇注的错误之处：首先是导管埋设保持在0.8〜1.0m不符合要求，其次是 导管提升与灌注配合不当；其三是桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是不正确 的，拔管应有专人负责指挥。《城市桥梁工程施工与验收规范》的规定：导管埋置深度宜 控制在2〜6m，并经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。
(3)专项施工方案还应补充对支架稳定性的验算，本工程支架较高必须注意支架的稳 定性，门洞支架宽度还应满足交通管理的规定。
(4)不正确。因为张拉机具必须与锚具配套使用，新购设备应在进场时按照有关规定进行检查和校验。
某公司中标承建城市立交桥工程，该立交主桥为全钢结构，最大跨度79m，最宽 44m,最高35m，用钢总量近7000t。项目部依据工程设计要求和现场施工条件，将钢桥 分块进行预制拼装，纵向共分成8块，横向共9段，采用工地焊缝连接。所编制的施工方 案在报审过程中遭到了质疑，经过组织专家进行论证后经过修改补充方被批准实施。
(1)除背景介绍外，钢桥预制前还应做好哪些工作？(2)钢结构桥梁吊装前应做哪些准备工作？(3)工地焊接时应按什么顺序进行？ 答疑：参考答疑：
(1)钢梁预制前，应根据选用的吊机能力、运输能力及工厂制作的实际情况，确定该 钢桥预知的纵横向分割方案；特别要考虑分割后钢梁的稳定性及桥梁整体的拱度和分割后 刚性变化对拱度的影响，通过建立模拟计算修正分割后单片钢梁的制造预拱度。且分割方 案必须与设计单位、制造单位、建设单位和监理单位共同商定，并逐级报批。
(2)钢梁吊装前应做下列准备工作：
①根据施工现场情况，在不影响道路、管线施工及水、电、热供应方便的地域设置 办公区、生活区及材料仓库；特别是临时存梁位置。
②施工区域地下各种市政管线复杂及军用、专用光缆等，涉及产权单位，应事先走 访沿线及配合单位，充分做好调整，在运输和吊装过程中，确保各种管线的安全。
③根据横向分配的情况，设立临时支撑，施工前要对临时支架在不同受力状态下的 强度、刚度和稳定性进行验算。
④对桥墩的顶面高程，中线及跨距进行复测，误差在允许范围内方可安装。⑤由于钢梁构件较宽，体型较大，在运输和吊装过程中会涉及地面道路及高架道路 的交通，除制定切实可行的运输吊装方案外还应制定相应的交通导行方案，经交通管理部 门批准，取得交通管理部门的支持与配合。
⑥钢梁吊运、安装应按规定编制专项方案，经过论证和批准。
(3)依据分割方案，制定专门的焊接方案。焊接方案必须考虑现场施焊和工厂焊接的 区别。除高空作业外，应注意防风的措施。焊缝的连接顺序设计有规定的按设计要求做，无规定时焊接顺序顺桥向宜为从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行。
某市新建道路大桥，主桥长520m，桥宽22.15m，桥梁中间三孔为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为30m+35m+30m，需现场浇筑，做预应力张拉，其余部分为22mT形简支梁。部分基础采用沉入桩，平面尺寸5mX26m，布置128根桩的群桩形式，中间三孔模板支架有详细专项方案设计，并经项目经理批准将基础桩分包给专业施工队，并签订了施工合同。
1.为增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打。2.为了防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯入度为主进行控制。3.施工组织设计经项目经理批准签字后，上报监理工程师审批。4.方案中对支架的构件强度作了验算，符合规定要求。
5.施工中由于拆迁原因影响了工期，项目总工对施工组织设计作了相应的变更调整，并及时请示项目经理，经批准后付诸实施。
6.为加快桥梁应力张拉的施工进度，从其他工地借来几台千斤顶与本项目部的油泵等配套使用。问题：
1.打桩方法是否符合规定?
2.施工组织设计的审批和变更程序的做法是否正确，应如何办理?
3.对支架的验算内容是否全面?模板支架专项方案设计的审批程序是否符合要求? 4.在支架上现浇混凝土连续梁时，支架模板应满足哪些要求，有哪些注意事项? 5.从其他工地借来的千斤顶能否直接使用? 6.总包和分包在安全控制方面是如何分工的? 答案解析提示
1.①沉桩时的施工顺序应从中心向四周进行。②沉桩时应以控制桩尖设计高程为主。
2.①工程施工组织设计应经项目经理批准后，必须报上一级技术负责人审批。②施工组织设计的变更与审批程序相同。3.①同问题2。
②按规定应包括强度、刚度及稳定性三个方面，只对强度进行验算是不全面的。4.有三点：
①支架的强度、稳定性、刚度应符合要求，验算倾覆稳定系数不应小于1.3，挠度不大于L/400(L为计算跨度)。
②支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后，梁体设计标高的要求。③整体浇筑时应采取措施防止不均匀下沉。5.这种做法不正确：
①违反了关于预应力张拉设备在进场时应进行检查和校验的规定。
②同时违反了张拉设备应进行配套校验，以及确定张拉力与压力表之间的关系曲线的规定。6.实行总承包项目安全控制由承包方负责。分包方服从承包方的管理。(给水排水工程混凝土构筑物)背景资料：28 某污水处理工程主要包括泵站、沉淀池等单位工程。其中钢筋混凝土沉淀池长48m，宽22m。基础底板和墙体混凝土设计强度等级C30，抗渗等级P8，池壁边墙高6m，厚5OOmm。结构设计沿池壁长度方向在中间设一道伸缩缝。结构底板与侧墙分两次浇筑，采用泵送商品混凝土。
项目部为保证结构工程施工质量，改善混凝土的和易性，将水泥由计算用量324kg/m3增至354kg/m3，选用坍落度为20～22cm, 以增加混凝土入模的扩散性。由于基坑开挖处理计划工期拖后，结构施工已进入六月份，边墙浇筑当日气温为36℃，混凝土入模测试温度为27℃。运至现场的混凝土有一车因等待时间过长，坍落度损失较大，泵车泵送困难。作业人员找现场施工员商量能否加一点水，恢复坍落度保障浇筑作业，施工员对此未置可否。
当浇筑完毕，现场采用喷水湿润的方式对池壁混凝土进行养护，拆模后发现有数条纵向分布的宽0.2mm裂纹。
应甲方要求为给设备安装创造场地条件，在基坑进行简单清理后，立即进行了池壁外防水层施工，项目部在回填土前约请了现场监理查验防水层后，基坑一侧开始土方的回填作业。
问题：
1.依据背景资料现浇施工作业是否妥当，写出正确做法，并说明防止裂纹产生的施工措施。2.施工员现场处理的做法是否妥当?如不妥当，写出正确做法。3.回填水工构筑物的做法是否正确?如不正确，写出正确做法。4.大型水工构筑物结构验收应如何进行? 答案解析提示
1.现浇施工作业有四点不妥：
①加大水泥用量改善和易性，同时也增加了水化热。应恢复原混凝土配合比。②墙体混凝土坍落度选20～22cm太大，应适当减少坍落度。③入模混凝土温度为27℃超过规范不大于25℃的要求。
④采取现场加水做法违反技术规程的规定，严禁在混凝土混合料中加水。防止裂纹产生的施工措施有：
①严格控制混凝土原材料质量，外加剂和掺合料必须性能可靠，有利于降低混凝土凝固过程的水化热。
②要在满足配合比规范和混凝土技术指标的前提下，适当减少水泥用量和用水量，降低水灰比，通过使用外加剂改善混凝土性能，降低水化热峰值。
③在满足混凝土运输和存放要求的前提下，尽可能减少入模坍落度，入模后要及时振捣，做到既不漏振也不过振。
④避免混凝土结构内外温差过大，控制入模温度不大于25℃，避免混凝土内部温度过高，采取延长拆摸时间和外保温等措施，通过减少混凝土结构内外温差，减少温度裂纹。
2.施工员不能不置可否，加水实质上就是改变水灰比，规范上明令禁止中途加水。
现场施工管理人员和作业人员应严格按照操作规程、作业指导书和技术交底文件进行施工，不得违规操作。
3.不正确。水池满水试验是功能性试验，必须试验合格后方可转入下一步的施工。应在水工构筑物的防水层、防腐层及回填土之前，必须按规定进行水池的满水试验。试验合格后，方可按规定进行防水层、防腐层及回填土的作业。
4.大型水工构筑物属于隐蔽工程。其结构中间验收应按规范要求约请建设单位、设计单位、质量监督机构等部门共同举行。
第二篇：一建市政案例分析
【案例一】 背景
某公司承建城市主干道改扩建工程，现有路面的宽度为15m，两侧各拓宽10m，形成主干道；路面结构依次为：300mm厚的水泥稳定土底基层，350mm厚二灰碎石混合料基层，AC-25沥青混凝土厚70mm，AC-20沥青混凝土厚50mm，改性沥青SMA-13厚40mm面层。新旧路面结合部位铺土工格网两层，以防止路面出现反射裂缝。
施工项目部依据设计要求，并结合现场条件编制了施工方案，施工部署分为三个阶段，首先同时施工两侧加宽道路；然后对现有道路进行铣刨、裂缝处理施工；最后道路整幅分段摊铺改性沥青混凝土面层。施工组织设计按照规定程序获得批准。
施工项目部按照施工方案搭设围挡，设置交通指示和警示信号标志。鉴于施工工期紧迫，项目部拟加快底基层施工进度，采取如下措施：采用初凝时间3h以下的32．5级硅酸盐水泥和现场原状松散土，按照设计配合比现场拌合水泥稳定土；水泥稳定土一次碾压成型，保湿养护3h后即进行下道工序。
【问题】
1．依据施工部署，分别给出施工三个阶段的社会交通导行方案。2．简述该公司交通导行时采取的措施。
3．指出项目部拟采取措施的不当之处，并给出正确做法。4．项目部制定施工方案的原则有哪些？ 【案例一】
1．施工阶段的社会交通导行方案：
第一阶段，利用现况路面导行社会交通，两侧拓宽部分搭设围挡；封闭施工。第二阶段，两侧拓宽部分导行社会交通，原路两侧搭设围挡；封闭施工。第三阶段，分段导行社会交通，分段搭设围挡；半封闭施工。
2．交通导行措施：(1)严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。(2)统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。(3)严格控制临时占路时间和范围，特别是分段导行时必须严格执行获准方案。(4)对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。(5)依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。
3．拟采取措施存在的不当之处：(1)选用初凝时间3h以下32．5级水泥；(2)基层保湿养护小于3h;(3)水泥稳定土一次碾压成型；(4)选用现场原状松散土；(5)城区施工采用路拌方式。
正确做法：应选用初凝时间大于3h的42．5级水泥；基层保湿养护应为7d;基层材料应分为两层摊铺碾压；宜选用的土的均匀系数大于10，塑性指数为10～17;城区施工应采用厂拌（异地集中拌制）的路基材料。
4．制定施工方案原则；(1)制定切实可行的施工方案，首先必须从实际出发，一切要切合当前的实际情况，有实现的可能性。(2)施工期限满足规定要求，保证工程特别是重点工程按期或提前完成。迅速发挥投资的效益，有重大的经济意义。(3)确保工型“质量第一，安全生产”。(4)施工费用最低。
【案例二】 背景 某市南外环立交桥雨水泵站新建一座雨水调蓄池，地下式，钢筋混凝土结构，外结构尺寸16mX12m×5m。泵站临近护城河，河道常水位为-3．00m，池底标高为-8．00m。采用现浇施工，基坑采用800mm灌注桩围护，冠梁设有预应力锚索。水池混凝土强度等级C30、抗渗等级S8、抗冻等级F150。项目部编制了施工降水和基坑施工专项方案。【问题】
1．本工程专项施工方案是否齐全？如不够全面请补充。2．给出基坑降水井布置形式和地下水控制高程。3．给出调蓄池混凝土施工缝应设置的部位。4．简述调蓄池混凝土施工要点。
【案例二】1．专项施工方案不全，背景介绍编制了施工降水和基坑施工专项方案，还应补充：深基坑（河道）监测方案、预应力锚索施工专项方案和模板支架专项方案。
2．基坑降水井点宜采用环形布置，沿基坑四周等距离设置管井。地下水控制高程=8．00-0．5=-8．5(m)。
3．钢筋混凝土调蓄池施工缝应设置在：底板以上200～300mm设置第一道施工缝，顶板以下200～300mm设置第二道施工缝，施工缝应设钢板止水带。
4．调蓄池施工要点：混凝土配合比应在设计配比基础上，通过现场试验确定。浇筑方案应保证混凝土浇筑质量：选择浇筑适当的季节或时间段，控制入模温度不超过25℃；现场坍落度不大于140±20mm；分段、分层连续浇筑，布料均匀，振捣充分；及时养护，保湿、保温养护不少于14d。【案例三】 背景
A市政公司中标地铁区间隧道工程标段，采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求，将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司，以满足建设方的工期要求。分包合同约定：工作井土建施工由A公司项目部负责，盾构吊运、安装均由B公司负责，A公司项目部配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；所幸无人伤亡，但是盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工；吊车侧部严重变形损坏，需进行大修。
事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力检验。【问题】
1．指出A市政公司分包工程存在的问题。2．指出本次事故的主要原因。3．事故造成的损失应由哪方来承担？ 4．结合本案例分析工程分包的安全管理责任。【案例三】
1．存在的问题：将标段内双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司。右线隧道属于主体结构部分，分包行为不符合法律；规定和合同约定。
2．主要原因：首先是A公司对于盾构竖井附近地面加固处置不当，没有满足盾构吊装地基承载力的要求；其次是B公司现场指挥与监测的缺失。
3．事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力检验，按分包合同的约定，盾构吊运、安装均由B公司负责，A公司项目部配合，故B公司承担主要责任；而A公司承担连带责任。
4．事故发生在分包隧道工作井盾构吊装过程，工程施工安全控制应由A市政公司总承包方负责，B公司应服从A公司的管理，并承担分包合同约定的责任。
【案例四】 背景
某城市供热管道工程，长4．6km，管道采用DN500mm的碳素钢管；管线有一处需下穿护城河，有三处穿越城市主干道或次干道，穿越段的钢套管采用机械顶管法施工。设计要求：管道焊缝不具备水压试验条件时，管道焊缝质量采用超声和射线两种方法进行无损探伤检验。检验发现其中一个管段焊缝用超声波探伤检验合格，用射线探伤检验却不合格。【问题】
1．穿越城市道路施工应做好哪些准备工作？ 2．简述钢套管顶管施工的技术要点。
3．如管道焊接有返修后的焊缝，无损探伤检验有什么要求？ 4．本案例中哪些焊口应100%做无损探伤检验？
5．管段焊缝超声波探伤检验合格，射线探伤检验不合格，该管段焊缝质量如何判定？ 【案例四】
1．准备工作有：(1)对供热管道穿越处道路（桥梁、地下管线）进行调查，确认准确位置与使用状况；(2)在现场调研基础上，根据工程设计和水文地质条件，选择施工方法并编制专项方案，施工方案及所穿越道路、桥梁和通道的监测方案获得路政管理部门和权属部门的认可；(3)对穿越施工影响较大的地下管线保护（包括监测）措施获得权属部门的认可；(4)对邻近受施工影响的建（构）筑物、管线，应事先进行加固或采取隔离保护措施。
2．施工技术要点包括：(1)当穿越部位上部的建（构）筑物有特殊要求时，顶进施工方法应符合有关的专业标准；(2)顶管设备应根据土质情况、地下水位、安全等因素合理选用顶管机型；(3)钢套管顶进时，顶进外周壁及上顶部不得超挖；(4)容易坍塌的土样要事先进行加固处理；(5)管道背后空隙应及时注浆充填密实。
3．对检验不合格的焊缝必须返修至合格，同一部位焊缝的返修次数不得超过两次；除对不合格焊缝进行返修外，还应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝按规定的检验比例、检验方法和检验标准加倍抽检，仍有不合格时，对该焊工所焊的全部焊缝进行无损探伤检验。
4．本案例中钢管与设备、管件连接处的焊缝，管线折点处现场焊接的焊缝，穿越河流、铁路和不具备水压试验条件管段的焊口要做100%的无损探伤检验。
5．应判为不合格。按现行的行业标准《城镇供热管网工程施工及验收规范》(CJJ28-2004)规定，当使用超声波和射线两种方法进行无损探伤检验时，只要其中有一种探伤检验不合格，该道焊缝即判定为不合格。【案例五】 背景
某市政公司中标承建排污干管工程，长度3．4km，内径800—1000mm，采用胶圈接口钢筋混凝土管。施工项目部在施工组织设计获批准后即组织施工，依据合同工期要求，施工流程与进度计划如下图所示（单位：天）。在开槽2施工过程中，发现一个勘察报告未提及的废弃地下构筑物，在监理旁站情况下项目部组织人力机械进行清除作业；同时在另一段进行开槽2施工。清除废弃构筑物用了一台挖土机，两个作业组，用时15d；施工项目部为此提出索赔，但被计量工程师质疑。为了抢时间，采用推土机回填土作业，压实度抽查有不合格记录。
【问题】
1．计算并指出网络计划图中的关键线路和总工期。
2．分析计量工程师质疑的可能原因，并给出索赔的正确做法。3．如果索赔成立，可以索赔哪些事项？
4．分析回填土压实度抽查不合格的原因，给出正确做法。【案例五】
1．关键线路：①一②一③一④一⑥一⑧一⑨； 总王期：40+35+30+30+45+15=195（天）。
2．可能原因有：没有履行验槽程序；索赔程序和做法有缺失。
正确做法：发现勘察报告没有的废弃构筑物，应提请建设单位验槽，确定处理方案。处理过程中应按有关规定办理索赔事项。
索赔事件发生28d内，向监理工程师发出索赔意向通知、；而后承包方应抓紧准备索赔的证据资料，并在28d内向监理工程师提交索赔申请报告和有关资料。
3．可索赔因处理废弃构筑物所增加的工作量和增加的人工、机械等事项的费用；工期不能索赔。
4．沟槽回填土压实度不合格的原因：回填土过厚且不均匀；压实参数和压实方法不匹配。
正确做法：严格执行施工方案，进行现场试验以便确定回填材料、压实参数、压实机械和作业方法。
【案例一】 背景
某市北部外环线道路翻修工程，施工项目部按施工组织设计在现有道路设置施工围挡，准备开工。但因拆迁滞后，路两侧的房建项目先行开工，原施工交通导行的方案已无法执行。施工路口部位基层时，项目部只好打开围挡，无法封闭施工。质检人员发现：路口范围水泥稳定碎石基层局部表面松散，集料明显离析。经检测厚度和压实度没有达到设计和规范要求。施工企业总工程师会同项目负责人商定：铲除质量不合格部分基层，返工重做。【问题】
1．指出项目部交通导行组织不当之处。2．分析基层集料离析的原因。
3．分析厚度和压实度检查不合格的成因。4．分析施工公司采取返工重做的原因。【案例一】
1．项目部关于交通组织不当之处：现场情况发生变化导致原交通导改方案无法执行时，项目部没有及时调整交通导行方案并办理变更手续。以致直接影响到施工顺利进行。
2．基层集料离析可能成因：(1)混合料在贮存场存放时间或现场摊铺压实作业时间过长，超过水泥稳定碎石基层材料中水泥的初凝时间J(2)混合料含水率不足，碾压难以密实。3．厚度和压实度不合格的主要成因：(1)施工过程控制有缺失。(2)路口未能封闭，使施工受到干扰，如：导致压实厚度过大或碾压遍数不足。(3)混合料含水量不合格。
4．因为道路基层的厚度和压实度是道路施工质量验收的主控项目，质量验收合格的依据之一是主控项目的质量经抽样检验应全部合格。所以施工单位应主动返工，保证基层施工质量，避 免事态进一步恶化，工期受到影响。
【案例二】 背景
某公司中标承建城区排水管道工程，长度976m，DN800～1200mm，采用柔性接口的钢筋混凝土管，覆土深3.6～4.0m，施工范围系路边绿地，±质条件较好，地下水位于地表下4.3m;除穿过现况快速路外全部采用开槽敷设管道。项目部将穿越路段分包给专业公司；编制了顶管施工专项方案，办理了相关手续。施工过程中发生如下事件：
事件1：开槽施工段，为满足现场临时堆管的需要，占用了临近的果农苗圃。
事件2：专业分包公司采用手掘式顶管施工，没有采用原方案的机械顶管，被路政管理部门要求整改，并增加质量保证金。
事件3: 鉴于排水管道有少量污水接人，监理要求管道进行严密性试验。【问题】
1．柔性接口的钢筋混凝土管应采用哪种管道基础？给出基础施工要求。2．事件1中，临时占用临近的果农苗圃应办理哪些手续？
3．就事件2，分析路政管理部门要求整改的原因，并给出整改措施。4．事件3中，监理的要求是否正确？为什么？ 【案例二】
1.应采用砂石（土）基础。基础施工要求主要有：槽底基础承载力应符合设计要求，设计无要求时，宜铺垫砂砾或碎石层，其表面再铺中，粗砂垫层；管道支撑角部位应采用中、粗砂填买。
2．临时占用果农苗圃，应事先与权属方沟通协调，签订临时租用协议；按照有关规定支付权属方费用，事后应按协议恢复苗圃。
3.分包方没有采用原施工方案的机械顶管，而采用人工顶管，属于施工方案重大变更。整改措施：分包应向总包方报告，并提出施工修订方案；总包方应组织专家进行论证、重新论证后修改方案及整改措施，并按程序报批。4.监理要求是正确的。设计有污水接入的排水管道应为雨污合流制管道，依据规定应进行严密性试验，合格后方可投入使用。【案例三】 背景
某工程公司中标承建城北公园的环湖路工程项目，道路总长8.5km，采用沥青混合料面层整体路面结构；路两侧需移植150棵银杏和水杉。为满足游园活动需要，合同工期约定严格。项目部组织编制的施工组织设计内容包括工程概况、园路施工方案、施工进度计划、安全措施、文明施工、环保节能计划及辅助配套的施工措施等。为保证进度，项目部拿到设计院提供的施工设计图后即开始分段施工。工程竣工验收前，项目部请城建档案馆预验收工程档案时，发现资料不齐全，未能通过预验收。【问题】
1．补充施工组织设计内容
2．项目部开工的做法存在哪些问题？
3．分析工程资料预验收不合格的原因，给出正确做法。4．简述该园林道路铺筑面层的施工技术要点。【案例三】
1．根据背景介绍，施工组织设计还应补充的内容有l树移植施工方案、施工平面布置图、施工质量保证计划、施工部署和管理体系。
2．项目部开置的做法存在的问题：(1)未按规定程序开工。开工前，项目部应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师下达开工令。(2)市政公用工程施工开工前应由建设方（或总监理工程师）组织设计单位进行设计交底和安全交底后，方可开工。3．工程资料预验收不合格的原因应有：(1)应由建设单位而不是施工项目部请城建档案管理部门进行竣工资料预验收；(2)竣工资料不符合预验收的要求。
4.园路施工面层铺筑的技术要点包括：(1)铺筑各种预制砖块，应轻轻放平，宜用橡胶锤敲打、稳定，不得损伤砖的边角。（2）卵石嵌花路面，先铺筑Ml0水泥砂浆，厚度30mm，再铺水泥素浆20mm，按卵石厚度的60%播入素浆，待砂浆强度升至70%时，以30%草酸溶液冲刷石子表面。(3)嵌草路面的缝隙应填入培养土，种植穴深度不宜小于80mm。(4)沥青整体路面应按设计要求精确配料，搅拌均匀，模板与支撑应垂直牢固，伸缩缝位置应准确，应振捣或碾压，路表面应平整坚实。(5)混凝土面层施工完成后，应即时开始养护，养护期应为7d以上，冬期施工后的养护期还应更长些。冬期混凝土养护要注意防寒保温措施，应有测温记录，可用湿的织物、稻草、锯木粉、湿砂及塑料薄膜等覆盖在路面上进行养护。(6)待混凝土面层基本硬化后，用锯割机每隔3～6m锯缝一道，作为路面的伸缩缝。【案例四】 背景
某城市污水处理厂的改扩建项目，工程拆迁工作量大。建设方通过招标选择了工程施工总承包单位和拆迁公司。在建设主管部门例行检查中，施工项目部出示了以下资料：(1)桩基分包商的桩位图（注有成孔／成桩记录）及施工日志。(2)项目部的例会记录及施工日志。(3)施工总进度和计划图（横道图），计划图制作时间为开工初期。(4)月、季的施工进度报告，简要描述计划执行简况，进度偏差分析多为“拆迁影响”。检查结果表明，实际完成的工作量仅为计划的1/3左右，窝工现象严重。【问题】
1．指出项目施工进度计划管理应改进之处。
2．桩基分包商应否编制施工进度计划，与项目总进度如何协调？ 3．指出该项目施工进度计划编制存在不足之处，给出正确做法。4．项目施工进度报告应进行哪些方面的改进和补充？ 5．严重窝工造成的损失，应如何索赔？ 【案例四】
1．应改进之处：对计划实行有效地控制和监督实施，在跟踪计划的实施和监督过程中当发现进度计划执行受到干扰时，应及时采取调控措施，减少窝工现象；及时处理进度滞后，降低窝工损失。
2．桩基分包商应编制施工进度计划，且必须依据总承包单位的施工进度计划编制和调整。3．不足之处：施工总进度和计划图制作时间不符合规定；缺少季、月、旬、周计划图（横道图）。正确做法：应在开工前编制施工进度计划图；至少应补充季、月、旬的施工进度计划图（横道图）。
4.施工进度报告应补充的内容有：（1）工程项目进度执行情况的综合描述。主要内容是：报告的起止日期；当地气象雨天数统计；施工计划的原定目标及实际完成情况；报告计划期内现场的主要大事记（如停水、停电、发生事故的概况和处理情况，收到建设单位、监理工程师、设计单位等指令文件及主要内容）。(2)实际施工进度图。(3)工程变更，价格调整，索赔及工程款收支情况。(4)进度偏差的状况和导致偏差的原因分析。(5)解决问题的措施。(6)计划调整意见和建议。
5．严重窝工造成的损失，包括工期滞后和窝工经济损失，索赔做到：(1)有正当索赔理由和充分证据；(2)索赔必须以合同为依据，按施工合同文件有关规定办理；(3)准确、合理地记录索赔事件并计算索赔工期、费用。【案例五】 背景
某施工单位承接了某桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的网络计划(时间单位：d)，并经监理工程师批准后实施。
网络计划图
在实施过程中，发生了如下事件：
事件1：工作D(l号台基础)施工过程中，遭遇罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。
事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(l号台身)实际时间比计划时间拖延8d，造成施工单位经济损失2000元／d。
事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(O号台身)实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1600元／d。【问题】
1．根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。
2．分别分析事件1、2、3对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。
3．分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的费用损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。【案例五】
1.该工程的总工期=15+30+50+40+10=145(d)。关键线路为①一②一③一④一⑤一⑦一⑧一⑨一⑩。
2.事件1对总工期没有影响，因为工作D有10d的总时差。事件2对总工期有影响，因为工作F为关键工作，会使总工期延长8d。事件3对总工期有影响，因为工作E有10d的总时差，会使总工期延长5d。施工单位可获得的工期补偿为5d。
3．就事件1导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。理由：罕见特大暴雨属于异常不利的气候条件，施工机械的损失由施工单位承担。就事件2导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。理由：施工单位租赁的施工机械未及时进场属施工单位的责任。就事件3导致的损失，施工单位能向业主提出索赔。理由：施工图纸的延误属业主的责任。索赔金额=15×1600 =24000（元）。
第三篇：2018年一建市政案例精选冲刺
2018年一建市政案例精选冲刺
2018年一建市政案例精选冲刺
2018年一建市政案例精选冲刺
2018年一建市政案例精选冲刺
2018年一建市政案例精选冲刺
2018年一建市政案例精选冲刺
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2018年一建市政案例精选冲刺
第31题
案例题
【背景资料】
某热力管线暗挖隧道，长3.4km，断面有效尺寸为3.2m*2.8m，埋深3.5m。隧道穿越地层为砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无须降水。承包方A公司通过招标，将穿越砂砾层段468m隧道开挖及初期支护分包给B专业公司。B公司依据A公司的施工组织设计，进专场后，由工长向现场作业人员交代了施工做法后开始施工。施工后，B公司在距工作竖井48m时，发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散，有塌方隐患。B公司立即向A公司汇报。经有关人员研究，决定采用小导管超前加固技术措施。B公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力。注浆过程中，地面监测发现地表有隆起现象，随后A公司派有经验的专业技术人员协助B公司研究解决。质量监督部门在工程竣工前例行检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分资料保留在B公司人员手中。【问题】
1.暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当？如有不妥，写出正确的做法。
2.B公司采用劈裂注浆法是否正确？如不正确，应采取什么方法？哪些浆液可供选用？ 3.分析注浆过程中地表隆起的主要原因，给出防止地表隆起的正确做法。4.说明A、B公司在工程资料管理方面应改进之处。
【答案要点】
1.不妥。正确做法：应由项目部技术负责人对分包方全体人员进行书面技术交底，技术交底资料应办理签字手续并归档。
2.不正确。砂砾石地层中宜采用渗入注浆法；浆液可选用水泥浆或水泥砂浆。
3.注浆过程中地表隆起主要原因是注浆量和注浆压力控制不当。防止地表隆起的正确做法：注浆量和注浆压力不应根据以往经验确定，而应进行试验确定。
4.A公司应负责汇集施工资料，应随施工进度及时整理所有的有关施工技术资料；B公司应主动向总承包单位移交有关施工技术资料。
第32题
案例题 【背景资料】
现有一蒸汽热网工程准备施工，其条件是：(1)在寒冷北方某城市露天敷设，回水为凝结水。(2)蒸汽压力P=1.8MPa，t=250℃，干管DN600mm，3处支管DN500mm。(3)管网要穿过一条道路，而且要穿越几堵围墙。
2018年一建市政案例精选冲刺
(4)已进了几批钢管和阀门，其中1/4阀门为灰铸铁制品。【问题】
1.蒸汽管网的供水管和回水管应如何安装？ 2.在管道穿越道路和墙壁时，应如何考虑？ 3.蒸汽支管应如何安装？
4.灰铸铁的阀门是否符合要求？为什么？
5.该蒸汽管网安装阀门时应注意什么？为什么？ 6.蒸汽管网的干管、支管的起点要注意什么？ 7.蒸汽管道的低点、高点应安装什么？ 8.凝结水管道的低点、高点应安装什么
9.若选用补偿方式，应首先考虑何种补偿方式？为什么？
【答案要点】
1.供水管（蒸汽管道）一般敷设在其前进方向的右边，回水管（凝结水管道）在左边。
2.在管道穿越道路和墙壁时，应注意：(1)直埋管道穿越道路时交角不小于45℃，距道路路面不小于0.7m。(2)穿越道路和墙壁应安装套管，套管伸出道路边缘不应小于1m，穿墙套管长度应大于墙厚20～25mm。3.蒸汽支管应从主管上方或侧面接出，以免凝结水流入支管。
4.灰铸铁的阀门不符合要求，这是因为：(1)该蒸汽管网在寒冷北方某城市露天敷设，那么冬季温度势必会低于-5℃，因此对于露天敷设的不连续运行的凝结水管道放水阀，不得采用灰铸铁制品。(2)在任何条件下，城市热力网蒸汽管道应采用钢制阀门及附件。所以，要将此类阀门进行更换。
5.本管网的干管、支管的公称直径大于或等于500mm，因此在安装阀门时应注意：(1)在于管、支管的闸阀应安装旁通阀，因为蒸汽压力大于1.6MPa，在闸阀开启单面受力很大。若安装了旁通阀，可先开旁通阀，让闸阀两边都充满介质，两面压力相差不大后，闸阀开启就容易了；(2)本管网的干管、支管的阀门可采用电驱动装置，这样可节省人力，保证安全。
6.蒸汽管网的干管、支管的起点应安装关断阀门。
7.蒸汽管道的低点和垂直升高的管段应设启动疏水和经常疏水装置。8.凝结水管道的低点、高点应安装放水和放气装置。9.若选用补偿方式，应首先考虑自然补偿，因为利用管道自身的弯头来补偿是最简单、经济的一种补偿方式。
2018年一建市政案例精选冲刺
第 33 题：案例题(本题1分)
【背景资料】
某工程建设单位承接了一项连接城市的燃气管道工程，经调查，燃气输配系统的路况如下：(1)要穿越两城市间一条河流，河上有桥。(2)有三条铁路必须通过。(3)要穿过一条高速公路。(4)要穿越城镇的主干道。【问题】
1.这项燃气管道工程需要什么压力的输气管？使用什么管材？ 2.燃气管道通过铁路的水平净距和垂直净距为多少？ 3.穿越城镇主干道的燃气管道有何要求？ 4.穿越铁路的燃气管道有何要求？ 5.穿越河流采用何种敷设方式？
6.燃气管道若随桥梁敷设，应采取哪些防护措施？ 7.地下燃气管道不得埋设在哪里？
【答案要点】
1.对于这种连接城市的长输管线，应使用高压A输气管，管材为钢管。
2.高压A燃气管道与铁路钢轨的水平净距不应小于5.0m，与铁路轨底的垂直净距不应小于1.2m。
3.穿越城镇主要干道的燃气管道应敷设在套管或地沟中，敷设时应注意：燃气管道的套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，其端部距道路边缘不应小于1.0m，套管或地沟两端应密封，在重要地段应装设检漏管。
4.穿越铁路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘防腐等级。穿越铁路的燃气管道的套管宜采用钢管或钢筋混凝土管，套管顶至铁路轨道不应小于1.20m，其内径应比燃气管道外径大100mm以上，其端部距路堤坡角外距离不应小于2.0m，而且套管两端与燃气管的间隙应采用柔软的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。
第四篇：2016年一建市政案例考点(一)
一建市政案例题总结
（一）考查对知识点“施工安全保证计划编制和安全管理要点”的理解，推荐您学习知识点相关课程，巩固对知识点的掌握。
一、【题文】
背景资料：某项目经理部承接了一项道路、桥梁综合性大型工程，并将其中的部分工程按合同分包给其他单位施工。由于分包单位对安全管理缺乏认识，在施工过程中常出现安全隐患。项目经理部为避免安全事故的发生，组织了分包单位安全生产培训班
问题：1．在实施项目控制过程中，实行总、分包项目，总包和分名的责任分工是什么？ 2．分包方安全生产责任应包括哪些内容？
3．安全检查的目的是什么？
4．安全技术交底包括哪些主要内容？ 5．项目安全控制的三个重点是什么？
6．安全事故处理必须坚持的原则是什么？ 答案：1．实行总、分包的项目，安全控制由总包方负责，分包方服从总包方的管理。2．分包方安全生产责任制总括；分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合规定的安全生产责任制；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。
3．安全检查是项目安全管理的重要环节。通过检查，可以发现施工中的不安全因素，职业健康和职业卫生问题，从而采取对策，消除不安全因素，保障安全生产。4．安全技术交底的主要内容有： ①本施工项目的施工作业点和危险点； ②针对危险点的具体预防措施； ③应注意的安全事项；
④相应的安全操作规程和标准；
⑤发生事故后应及时采取的避难和急救措施。5．项目安全控制的三个重点是： ①施工中人的不安全行为； ②物的不安全状态；
③作业环境的不安全因素和管理缺陷。
6．事故原因未查清不放过；事故责任人未收到处理不放过；事故责任者和周围群众没有受到教育不放过；没有制定切实可行的整改措施不放过。
二、【题文】
背景资料：某项目经理部在一项沿溪路的路基土石方施工时，一台 ZL50装载机的司机因事突然请假，致使数台大型运土汽车停运，影响了工程进度。施工员就临时指派一名只有汽车驾驶证的洒水车司机，顶替请假没来上班的装载机司机作业。由于技术不熟练，该洒水车司机不幸将装载机连人带车开到 20m 深的河坡下，造成车毁人亡，车下落时还将坡下的居民房屋压塌，使屋中的农妇及子女二死一伤，直接经济损失95万元。
问题：
1． 施工员指派洒水车司机顶替装载机司机作业，违反了哪两条规定？ 2． 在此事件中施工员和洒水车司机各属于什么行为？
3． 在事后的安全事故处理时，必须坚持几个“不放过” ？具体内容是什么？ 4． 重大事故分为几级？此事故是否属于重大事故？如属于重大事故，应为哪级？
答案：1． ① 电工、机械司机、机动车辆司机等特殊工种工人，除一般安全教育外，还要经过专业安全技能培训，经考试合格持证后，方能独立操作。② 未经安全教育培训的人员不能上岗操作。
2． 施工员属于违章指挥，洒水车司机属于违章作业。3． 事后的安全处理必须坚持四不放过。① 事故原因不清楚不放过
② 事故责任者和员工没有受到教育不放过； ③ 事故责任者没有处理不放过； ④未制定防范措施不放过。
4． 重大事故分为四级。因本工程事故中死 3 人，经济损失 95 万元，已构成三级重大事故．
三、【题文】
背景资料:某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如下：施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板：对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。整平层与下面层采用SK一70普通沥青，中面层与上面层采用SBS SK一70改性沥青。采购材料前，施工单位项目部材料采购部门填写了《材料试验通知单》，并交项目部试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，然后进行性能试验。经试验合格后，项目部与供应方签订了供应合同。某批沥青材料运至工地后，试验人员检查了出厂合格证，并认真核对供应商提供的检测报告上的数据，确认合格后，用于该工程。为保证边施工、边通车，开工前项目部向媒体发布了施工信息，并确定了施工区的范围及施工安全管理方案，在施工区两端设置了安全标志，所有施工车辆均配置黄色闪光标志灯，现场足额配备了专职安全员。
问题
1．写出对脱空板、不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。2．上面层中“Ac”和“16”分别表示什么含义? 3．结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层?并简述其作用。
4．指出项目部材料试验管理中的错误做法，并给出正确做法。
5．为保证社会车辆安全通行，在施工区两端应设置哪些安全标志?对安全员的着装和在施工路段安全巡查的时间有何要求?
答案：1．A为钻孔，B为灌浆孔封堵
2．AC-16的含义AC，表示为密实悬浮结构和连续级配的路面沥青混凝土，16为集料最大粒径为16mm。
3．应铺粘层，粘层的作用：使上下沥青结构层之间或沥青结构层与结构物完全粘结为一个整体
4．还应对该批沥青进行抽样试验，检验其性能，合格后方可使用。
5．应设置彩旗，安全警示灯、闪光方向标等，以对施工和社会车辆起到通行作用，工作人员应统一着橘黄色反光的服装，施工时还应设专职的交通协管员和专职安全员，实行分班轮流24小时值班巡查
其它考点：
【在安全生产责任制中，关于施工员职责】
施工员（工长）：是所管辖区域范围内安全生产第一负责人，对辖区的安全生产负直接领导责任。向班组、施工队进行书面安全技术交底，履行签字手续；对规程、措施、交底要求的执行情况经常检查，随时纠正违章作业；经常检查辖区内作业环境、设备、安全防护设施以及重点特殊部位施工的安全状况，发现问题及时纠正解决。施工员只是对辖区施工进行检查而非监督，对辖区内施工安全生产工作进行监督管理的是专职安全员。
【设备进场验收】
工程项目要严格设备进场验收工作。中小型机械设备由施工员会同专业技术管理人员和使用人员共同验收；大型设备、成套设备在项目部自检自查基础上报请企业有关管理部门，组织企业技术负责人和有关部门验收；塔式或门式起重机、电动吊篮、垂直提升架等重点设备应组织第三方具有相关资质的单位进行验收。
第五篇：市政一建知识点归纳
市政一建知识点归纳
1、模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证
：(1)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。(2)混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上、搭
设跨度18m及以上；施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。(3)承重支撑体系：用于钢结
构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。
2、模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方
可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。(2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不
发生塌陷和裂缝时，方可拔出。
3、模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜
由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。
4、先张法预应力施工：张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安
全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预
应力筋合力中心一致。
5、预应力混凝土孔道压浆：（1）预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力
筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度设计无要求时不得低于30MPa。
（2）压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度
等级的80%，且不低于30MPa。（3）孔道内的水泥浆强度达到设计规定（或30MPa)后方可吊移预制构件；
设计未要求时，应不低于设计强度的75%。
6、控制基坑变形的主要方法有：(1)增加围护结构和支撑的刚度；(2)增加围护结构的入土深度；(3)加
固基坑内被动区土体。加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；(4)减小每次开挖围护结构
处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效；(5)通过调整围护结构深度和降水井
布置来控制降水对环境变形的影响。
7、井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。.当基坑(槽)宽度小于6m且降水深度不超过6m 时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；.当基坑(槽)宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑(槽)的两侧，.当基坑面积较大时，宜采用环形井点。④挖土运输设备出入
道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。
8、井点管距坑壁不应小于1.0～1.5m，距离太小，易漏气。井点间距一般为0.8～1.6m。集水总管标高宜
尽量接近地下水位线并沿抽水水流方向有0.25%～0.5%的上仰坡度，水泵轴心与总管齐平。井点管的人土
深度应根据降水深度及储水层所有位置决定，但必须将滤水管埋入含水层内，并且比挖基坑(沟、槽)底
深0.9～1.2m，井点管的埋置深度应经计算确定。
9、隧道的线形控制：(一)掘进控制测量：对盾构及衬砌的位置进行测量，以把握偏离设计中心线的程度
。测量项目包括：盾构的位置、倾角、偏转角、转角及盾构千斤顶行程、盾尾间隙和衬砌位置等。(二)方向控制：掘进过程中，主要对盾构倾斜及其位置，以及拼装管片的位置进行控制（姿态和位置）。
10、沟槽施工方案主要内容：1.沟槽施工平面布置图及开挖断面图。2.沟槽形式、开挖方法及堆土要求
。3.无支护沟槽的边坡要求；有支护沟槽的支撑形式、结构、支拆方法及安全措施。4.施工设备机具的
型号、数量及作业要求。5.不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施。6.施
工安全、文明施工、沿线管线及构(建)筑物保护要求等。
11、供热管道功能性试验：(一)强度试验：应在试验段内的管道接口防腐、保温施工及设备安装前进行，试验介质为洁净水，环境温度在5℃以上，试验压力为设计压力的1.5倍，充水时应排净系统内的气体，在试验压力下稳压10min，检查无渗漏、无压力降后降至设计压力，在设计压力下稳压30min，检查无
渗漏、无异常声响、无压力降为合格。(二)严密性试验：压力为设计压力的1.25倍（燃气管道为1.15倍），且不小于0.6MPa。一级管网稳压1h内压力降不大于0.05MPa；二级管网稳压30min内压力降不大于0.0
5MPa，且管道、焊缝、管路附件及设备无渗漏，固定支架无明显变形的为合格。(三)供热管道试验介质
均为水，钢外护管严密性试验介质为空气。(四)试运行的时间应为连续运行72h。
12、索赔同期记录的内容：①事件发生及过程中现场实际状况；②导致现场人员、设备的闲置清单；③
对工期的延误；④对工程损害程度；⑤导致费用增加的项目及所用的工作人员，机械、材料数量、有效 票据等。
13、最终索赔报告内容：(一)索赔申请表：填写索赔项目、依据、证明文件、索赔金额和日期。(二)批
复的索赔意向书。(三)编制说明：索赔事件的起因、经过和结束的详细描述。
(四)附件：与本项费用或
工期索赔有关的各种往来文件，包括承包方发出的与工期和费用索赔有关的证明材料及详细计算资料。
14、索赔台账应反映索赔发生的原因，索赔发生的时间、索赔意向提交时间、索赔结束时间，索赔申请
工期和费用，监理工程师审核结果，发包方审批结果等内容。
15、专项方案内容：1.工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保
证条件。2.编制依据；3.施工计划；4.施工工艺技术；5.施工安全保证措施；6.劳动力计划；7.计算书
及相关图纸。（专家论证专家组不少于5人）
16、“五牌一图”：
(1)五牌：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产
(无重大事故)牌、文明施工
牌；(2)一图：施工现场总平面图。
17、施工进度计划编制依据：1.合同工期；2.设计图纸、定额材料等；3.机械设备和主要材料的供应及
到货情况；4.项目部可能投入的施工力量及资源情况；
5.工程项目所在地的水文、地质等方面自然情况 ；6.工程项目所在地资源可利用情况；
7.影响施工的经济条件和技术条件；
8.工程项目的外部条件等。
18、分包工程进度目标控制：1.分包单位的施工进度计划必须依据承包单位的施工进度计划编制。2.承
包单位应将分包的施工进度计划纳入总进度计划的控制范畴。
3.总、分包之间相互协调，处理好进度执
行过程中的相关关系，承包单位应协助分包单位解决施工进度控制中的相关问题。
19、工程进度报告主要内容：1.工程项目进度执行情况的综合描述。主要内容是：报告的起止期，当地
气象及晴雨天数统计；施工计划的原定目标及实际完成情况；报告计划期内现场的主要大事记(如停水、停电、事故处理情况，收到建设单位、监理工程师、设计单位等指令文件情况)。2.实际施工进度图。3.工程变更，价格调整，索赔及工程款收支情况。4.进度偏差的状况和导致偏差的原因分析。5.解决问题 的措施。6.计划调整意见和建议。
20、编制施工进度控制总结的依据（PDCA）：1.施工进度计划；
2.施工进度计划执行的实际记录；
3.施
工进度计划检查结果；
4.施工进度计划的调整资料。
21、施工进度控制总结的内容：1.合同工期目标及计划工期目标完成情况；2.施工进度控制经验与体会
；3.施工进度控制中存在的问题及分析；
4.施工进度计划科学方法的应用情况；
5.施工进度控制的改进 意见。
22、质量保证计划内容：1.确定质量目标及分解目标。2.建立以项目负责人为首的质量保证体系与组织
机构，实行质量管理岗位责任制。3.明确项目部质量管理职责与分工。4.确定工程关键工序和特殊过程，编制专项质量技术标准、保证措施及作业指导书。5.明确与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验
证要求。6.确定更改和完善质量保证计划的程序。7.确定评估、持续改进流程。
23、石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料
级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d.无侧限抗压强度等。
24、沥青混合料面层施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横
坡、井框与路面的高差等八项。
25、沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。
26、管道组成件焊缝：1.为了减少相邻焊缝焊接应力的相互影响，两相邻管道的纵向焊缝或螺旋焊缝之
间的相互错开距离不应小于100mm
.不得有十字形焊缝；同一管道上的两条纵向焊缝之间的距离不应小于3 00mm；以开孔中心为圆心，1.5 倍开孔直径范围内的焊接接头进行100%射线检测。
2.严禁采用在焊口两侧加热延伸管道长度、螺栓强力
拧紧、夹焊金属填充物和使补偿器变形等方法强行对口焊接。
3.管道环焊缝不得置于建筑物、闸井
(或检 查室)的墙壁或其他构筑物的结构中。因保护距离不足而设在套管或保护性地沟中的管道不应设有环焊缝，否则应对此焊缝的焊接质量进行100%的无损探伤检测。
27、施工现场应保存的安全资料：(1)施工企业的安全生产许可证，项目部专职安全员等安全管理人员的
考核合格证，建设工程施工许可证等复印件；
(2)施工现场安全监督备案登记表，地上、地下管线及建
(构)筑物资料移交单，安全防护、文明施工措施费用支付统计，安全资金投入记录；(3)工程概况表，项
目重大危险源识别汇总表，危险性较大的分部分项工程专家论证表和危险性较大的分部分项工程汇总表，项目重大危险源控制措施，生产安全事故应急预案；(4)安全技木交底汇总表，特种作业人员登记表，作业人员安全教育记录表，施工现场检查表；(5)违章处理记录等相关资料。
28、基坑监测项目、对象及方法一览表
监测项目监测类别监测方法监测对象 地表沉降
A 全自动电子水准仪、铟 钢尺等
掌握基坑开挖过程对周围土体、地下管线、钻孔桩和周围建筑物 的影响程度及影响范围 地下管线沉降
A 围护桩顶垂直位移
A 建筑物沉降
A 建筑物倾斜
A全站仪、反射片等 围护桩水平位移
A 测斜管、测斜仪等
掌握基坑开挖过程对周围土体、围护结构及地下水位的影响土体水平位移
A
29、隧道监测项目、对象及方法一览表
监测项目监测类别监测方法监测对象 地表沉降
A 全自动电子水准仪、铟 钢尺等
掌握施工过程对影响范围土体、地下管线和周围建筑物的影响程 度
地下管线沉降
A 建筑物沉降
A 拱顶下沉
A 建筑物倾斜
A全站仪、反射片等
30、监控方案应包括监控目的、监测项目、监控报警值、监测方法及精度要求、监测点的布置、监测周
期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等。
31、监测总报告内容应包括：①工程概况；②监测项目和各测点的平面和立面布置图；③采用仪器设备
和监测方法；④监测数据处理方法和监测结果过程曲线；⑤监测结果评价。
32、工程竣工报告主要内容：(1)工程概况；(2)施工组织设计文件；(3)工程施工质量检查结果；(4)符
合法律法规及工程建设强制性标准情况；(5)工程施工履行设计文件情况；(6)工程合同履约情况。
**
1、预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。
2、预应力混凝土配制：（1）应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不
得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为5～25mm。（2）混凝
土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。
3、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值
之差应控制在6%以内。
4、预应力张拉时，应先调整到初应力(σ0)，该初应力宜为张拉控制应力(σcon)的10%～15%，伸长值应
从初应力时开始量测。
5、先张法预应力施工：放张预应力筋时混凝土强度设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。
6、后张法预应力施工：（1）预应力筋安装：穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内，否则应对
预应力筋采取防锈措施：.空气湿度大于70%或盐分过大时，7d；.空气湿度40%～70%时，15d；.空气湿
度小于40%时，20d。（2）预应力筋张拉:.混凝土强度设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。.曲
线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m 的直线预应力筋，可在一端张拉。
7、当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。
8、排水明沟宣布置在拟建建筑基础边0.4m 以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.3m。排水明沟的底面应比挖土面低0.3～0.4m。集水井底面应比沟
底面低0.5m以上，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。
9、大体积混凝土设置后浇带（宽70～100cm，间距10～20m，一个方向要贯通，留缝不断筋）：各块(单
元)间留设后浇缝带，池体钢筋按设计要求一次绑扎好，缝带处不切断，待块(单元)养护28d后，再采用
比块(单元)强度高一个等级的混凝土或掺加UEA的补偿收缩混凝土灌筑后浇缝带使其连成整体。
10、防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于2m。灌注高度超过3m时，应采用串筒、溜槽或振动溜 管下落。
11、结构拆模时间：非承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除；承重结构顶板和梁，跨度
在2m及其以下的混凝土强度达到设计强度50%，跨度在2～8m的结构混凝土强度达到设计强度75%，跨度在
8m以上的结构混凝土强度达到100%设计强度方可拆除。
*
1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破 坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土(英国标准称
压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。
2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的
破坏取决于极限弯拉强度。
3、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填
料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善
4、粒料岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定。
5、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
6、无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土
类基层、水泥稳定土类基层等。
7、石灰稳定土基层材料：1.宜采用塑性指数10～15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。2.宜用1～3级的新石灰；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3d 完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。
8、水泥稳定土基层：1.应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。
2.粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料；用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干
路及以下道路不得超过53mm。3.自拌台至摊铺完成，不得超过3h。
9、二灰混合料采用喷洒沥青乳液养护时，应及对在乳液面撒嵌丁料。
10、级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。级配碎石及级配砾石基层可用作城
市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层。
11、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
12、沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用（用于养护、维修）。
13、路基性能主要指标①整体稳定性、②变形量控制。
14、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。不透
水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由
水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。
15、面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整
度和粗糙度（水稳定、高温稳定）。
16、路面使用指标：①承载能力、②平整度、③温度稳定性、④抗滑能力、⑤透水性（具不透水性）、⑥噪声量。
17、水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。
18、在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能（垫层作用：改善温度和湿度影响）。
19、基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。.特重交通宜选用贫混
凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；.重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；.中、轻交通道路
宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
20、基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出.300mm(小型机具施工时)、.500mm(轨模或摊铺机施工时)、.650mm(滑模或摊铺机施工时)。路基填土宽度：比设计宽度宽500mm。（基层是每侧均宽出**mm；路基是宽出500mm）
21、面层纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。.一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆 的平缝形式的纵向施工缝。.一次铺筑宽度大于4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
22、面层抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
23、胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
24、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：(1)密实— 悬浮结构：具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。(2)骨架— 空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型
代表。(3)骨架—密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c 也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。
25、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：1.粘结性、2.感温性、3.耐久性、4.塑性（在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力）、5.安全 性。
26、城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。
27、热拌沥青混合料主要类型：(一)普通沥青混合料即AC型沥青混合料。(二)改性沥青混合料：改性沥
青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)。SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇 快速路。
28、改性(沥青)SMA：路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑
性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。
29、沥青路面再生剂技术要求：1.具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度；2.具有良好的流变性质；3.具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚；4.具有较高的表面张力；5.必须具有良好的耐热化和耐 候性。
30、再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。
31、再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法.32、再生沥青混合料性能试验指标(马歇尔指标)：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值 等。
33、城市道路路基工程包括：路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
34、路基附属构筑物：
.涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行；.地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
35、路基施工要点：(一)填土路基：1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土
。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。2.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。3.填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1
:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。4.根据测量中心线桩和下坡 脚桩，分层填土，压实。5.碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。6.填方高度内的管涵顶面填土
500mm 以上才能用压路机碾压。7.填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。(二)挖土路基：1.路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。
2.根据测量中线和边桩开挖。3.挖方段不得超挖（最后部分人工挖），应留有碾压而到设计标高的压实 量。4.压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5.碾压时，应视
土的干湿程度而采取洒水或换土（翻浆时换土）、晾晒等措施。6.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用
石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
36、路基质量检查与验收：：主控项目为压实度和弯沉值(mm/100)；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。
37、路基压实试验段试验目的：(1)以便确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素
有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。(3)按压实度要求，确定压实遍数。(4)确定路
基宽度内每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
38、路基压实：1.压实方法(式)：重力压实(静压)和振动压实两种。2.土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h。3.碾压顺序：应从路
基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
4.碾压不到的部位（井口、路边缘）应采
用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠
1/4～1/3。
39、不良土质路基的处理方法：(一)淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土（软土）：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫
层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。(二)湿陷性黄土：防止地表水
下渗、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅 速推广的有效防护措施。(三)膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可
采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。(四)冻土：调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻
胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。
40、地下水和地表水的控制：(一)路基排水：分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。(二)路基隔(截)水：设置隔离层或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定
处理。(三)附属构筑物：1.过街支管与检查井周接合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷
。2.管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定，防止地表水渗入造成对道路 的破坏。
41、常用的基层材料:
(一)石灰稳定土类基层:良好的扳体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水 泥稳定土。温度低于5℃时强度几乎不增长。石灰土巳被严格禁止用于高等级路面的上基层，只能用作高 级路面的底基层。
(二)水泥稳定土基层:在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。水泥土只 用作高级路面的底基层。(三)石灰工业废渣稳定土基层(二灰土）：具有明显的收缩特性，但小于水泥土
和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层
与底基层。(四)抗冻性：二灰土>水泥土>石灰土。
42、.石灰稳定土基层与水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。.石灰工
业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(二灰混合料)应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温
应在5℃以上，并应在第一次重冰冻(-3～5℃)到来之前一个月到一个半月完成。.级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层宜采用机械摊铺且厂拌
级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析
(“梅花”、“砂窝”)现象时，应及时翻拌
均匀。可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
43、土工合成材料的功能与作用：加筋、防护、过滤、排水、隔离。(一)路堤加筋：采用土工合成材料 加筋，叠合长度不应小于
150mm，以提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均
可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅。土工合
成材料应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。(二)台背路基 填土加筋：采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。
加筋材料宜选用土工网或土工格栅，相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm。(三)路面裂缝
防治：1.土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部
或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层 的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单
位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170℃以上的高温。2.首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点：.旧路面清洁与整平，.土工合成材料张拉，搭接和固
定，洒布粘层油，.按设计或规范规定铺筑新沥青面层。3.旧水泥混凝土路面裂缝处理要点：.对旧水泥
混凝土路面评定；.旧路面清洁和整平，.土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布牯层油，铺沥青面层。
44、沥青混合料面层施工技术：
（一）施工准备：
.沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油
完全渗入基层后方可铺筑面层。施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油。
.双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷
洒粘层油。宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。.应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有
足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
（二）摊铺作业：1.热拌沥
青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。
2.通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式
同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开
200mm 以上。3.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
4.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢
丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。5.热拌沥青混合料的
最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。铺筑层厚度为
＜50mm、50～80mm、＞80mm 三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。6.沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定
。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。
（三）压 实成型：1.严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。压实层最大厚度不宜大于100mm。2.压路机的碾
压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。
（四）接缝：
沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上
。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
（五）开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层
自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
45、沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t 以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物
应接顺，不得有积水现象。
46、改性沥青混合料面层施工技术：
(一)生产：生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装 层的厚度确定。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过
24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC（排
水）混合料宜随拌随用。(二)摊铺：摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带 式摊铺机。SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。(三)压实：初压开
始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。
47、水泥混凝土路面施工技术：
(一)混凝土配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作
性、耐久性三项指标要求。(二)模板：模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板。(三)摊铺与振动：1.当面层铺装厚度小于150mm时，可采用
振捣梁。在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确 定。2.采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，坍落度宜控制在20～40mm；当面板厚度超
过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣。3.混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层 混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚的3/5；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。(四)接缝：1.普通
混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂
直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。2.传力杆的固定安装
方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种
是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
3.横向缩缝采用切缝机施工（25% ～30%抗弯拉强度时进行切缝），切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝深度不
应小于1/3～1/4板厚，最浅切缝深度不应小于70mm。(五)养护：养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情 况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿(温)养护。(六)开放
交通：在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开 放交通。
48、水泥混凝土面层原材料控制：1.城市快速路、主干路应采用42.5 级或以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。2.碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。3.传力杆(拉杆)、滑动套材质、规格应符合规定。
胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。
49、水泥混凝土面层混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。
50、水泥混凝土面层摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情
况及钢筋位置、传力杆装置等。
51、雨期施工质量控制：(一)基本要求（防、排、截、堵）：1.掌握天气预报，安排在不下雨时施工。2
.调整施工步序，集中力量分段施工。3.做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的
罩棚。4.建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。
5.道路工程如有
损坏，及时修复。(二)基层施工：对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。(三)面层施工：1.沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。2.水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的
含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成
型、养生。
52、冬期施工质量控制：
(一)沥青混凝土面层：1.城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于
5℃时禁
止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工；粘层、透层、封层禁止施工。2.必须
进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。
下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及
时碾压、及时成型”的方针。(二)水泥混凝土面层：1.混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。2.加热水、砂石料。3.混凝土拌合料温度应不高于35℃。搅拌时间适当延长。4.混凝土板弯拉强度低于
1MPa或抗
压强度低于5MPa时，不得受冻。5.基层应无冰冻，不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。6.尽量缩短
各工序时间。7.养护时间不少于
28d。
53、城镇道路大修维护技术要点：
（一）施工基本要求：(1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝。(2)宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。(3)路面局部破损处进行挖补处理。(4)深度15～40mm 的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。(二)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层施工
要点：(1)对旧水泥混凝土路作弯沉试验。(2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。（3)对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。(4)对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂
缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。
（三）加铺沥青面层基底处理方法有两种：一种是换填基底
材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。
54、桥梁的主要类型：按受力特点分：拉（悬索桥）、压（拱式桥）、弯（梁式桥）。
55、钢筋需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
56、钢筋绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压
时应小于10d，且不得大于200mm。
57、普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力
直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。
58、混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物
不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不
超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌舍物的黏聚性和保水 性。
59、采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够韵混凝土。泵送间歇时间不宜超过1
5min。输送泵间歇时间预计超过
45min或混凝土出现离析现象，应立即冲洗管内残留混凝土。
60、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。
61、洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺
用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。
62、验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。63、验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：(1)结构表面外露的模板挠度为模板
构件跨度的1/400；(2)结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250。
64、模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：(1)设计文件规定的结构
预拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；(3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设
备压缩而产生的非弹性变形；(4)支架、拱架基础受载后的沉降。
65、设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的 位移等。
66、预应力钢丝进场检验：钢丝检验每批重量不得大于60t；从每批钢丝中先抽查
5%，且不少于5盘，进
行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%且，不少于3 盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该 批钢丝为不合格。
67、预应力筋存放：存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接
堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。
68、预应力筋的制作：(1)预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长
度等因素。(3)预应力筋采用镦头锚固时，高强钢丝宜采用液压冷镦；冷拔低碳钢丝可采用冷冲镦粗；钢 筋宜采用电热镦粗。
69、预应力管道:一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土中的管
道应具有足够强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结力。
70、预应力管道其它要求：管壁厚不得小于2mm；管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0～2
.5倍；抽芯法的抽芯时间应由试验确定。
71、锚具和连接器：(一)基本要求：后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式(单孔和
多孔夹片锚具)、支承式(镦头锚具、螺母锚具)、锥塞式(钢制锥形锚具)和握裹式（先张法）(挤压锚具、压花锚具等)。(二)验收规定：(1)外观检查：从每批锚具中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外
形尺寸检查。所抽全部样品表面均不得有裂纹。当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如
仍有一套不符合要求时，则逐套检查，合格者方可使用。(2)硬度检验：从每批锚具中抽取5%且不少于5 套进行硬度检验。有一个零件不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应
对该批产品逐个检查，合格者方可使用。(3)静载锚固性能试验：对大桥、特大桥等重要工程，在通过外
观和硬度检验的同批中抽取
6套锚具(夹片或连接器)，组成3个预应力筋锚具组装件，由国家或省级质量 技术监督部门授权的专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。如有一个试件不符合要求时，则应另取 双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验，如仍有一个试件不符合要求时，则该批产品视为不合格品。
对用于中小桥梁的锚具(夹片或连接器)进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。
72、张拉施工质量控制应做到”六不张拉”：没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计
要求、配套件不符合设计要求、张拉前交底不清、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到 设计要求，不张拉。
73、锚固后预应力筋的外露长度不宜小于30mm。
74、沉入桩基础：1.贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。2.沉桩顺序：中
间向两个方向或四周、先深后浅、先大后小、先长后短、先近后远、先高后低。3.终止锤击的控制应以
控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。4.锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。
5.沉桩方式:锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩、钻孔埋桩。
75、混凝土沉入桩制作：(1)预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235级热轧钢筋制作；(2)钢筋整捆 码垛高度不宜超过
2m，散捆码垛高度不宜超过
1.2m；(3)加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置。码放高度不得超过2m，码放层数不宜超过3层。
76、桩的吊运、堆放：1.钢桩吊装应由具有吊装施工经验的施工技术人员主持。吊装作业必须由信号工
指挥。2.预制混凝土桩起吊时的强度应达到设计强度的75%以上。3.桩的堆放场地应平整、坚实、不积水
。混凝土桩堆放层数不宜超过
4层。钢桩堆堆放层数不得超过
3层。
77、钻孔灌注桩基础：1.泥浆护壁施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m 以上，在清孔过程中应不断置换泥浆，直至灌注水下混凝土。2.沉渣厚度:端承型桩不应大于100
mm；摩擦型桩不应大于300mm。3.冲击钻:每钻进4～5m应验孔一次。4.人工挖孔深度不宜超过25m。
5.混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm。6.导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力
宜为孔底静水压力的 1.5倍。7.导管埋深：开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm； 导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于
1m；导管埋入混凝土深度宜为2～6m。
78、高压线线路与钻机的安全距离表
电压
1kV以下1～10kV35～110kV 安全距离(m)4 6 8
79、浇筑水下混凝土漏斗的设置高度应依据孔径、孔深、导管内径等确定。80、孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面。81、对于直径
800～1200mm的桩，钻头直径比设计桩径小30～50mm是合理的。
82、钻孔不垂直：(一)主要原因：1.场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉
降；2.钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大；3.钻头翼板磨损不一，钻头受力不均；4.钻进中遇软硬土层交界
面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均。(二)控制措施：1.压实、平整施工场地；2.安装钻机时应
严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即
调整；3.定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；4.在软硬土层交界面或倾斜岩面
处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；5.在复杂地
层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。
83、塌孔与缩径：(一)主要原因：主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间
过长没有灌注混凝土等原因所造成。(二)预防措施：①成孔速度应控制在2m/h以内，②泥浆性能主要控
制其密度为1.3～1.4g/cm3、黏度为20～30s、含砂率≤6%，③改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。④钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。
84、灌注混凝土时发生堵管原因：灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混 凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大。
85、灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。进行水密试验的水压不应小于孔内 水深1.5倍的压力。
86、灌注混凝土时钢筋骨架上浮：1.主要原因：(1)混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块，当混凝土面上升至钢筋骨架底时，结块的混凝土托起钢筋骨架；(2)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成较密实的砂层，并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升
至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架；(3)混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮
。2.预防措施：①认真清孔。②当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m 左右时，应降低灌注速度。③当混凝土面上升到骨架底口4m 以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。
87、桩身混凝土夹渣或断桩：1.主要原因：(1)初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本
就没有进入混凝土；(2)混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面；(3)混凝土初凝和终凝
时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；(4)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒
太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲
破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包人混凝土内。严重时可能造成堵管事故，导致混凝土灌注中断。2.预防办法：导管的埋置深度宜控制在2～6m之间。确保导管的埋置深度≥2m。
88、桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求:1.主要原因:超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝
土面测定不准。2.控制措施；对于桩径≤1000mm的桩，超灌高度不小于桩长的4%；对于桩径＞1000mm 的桩，超灌高度不小干桩长的5%。对于大体积混凝土的桩，桩顶10m 内的混凝土应适当调整配合比，增大碎石含量，减少桩顶浮浆。
89、混凝土灌注过程因故中断处理措施：(一)若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋
骨架，重新钻孔。(二)迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后，立即将导管插入原混凝土内。(三)混凝土灌
注过程因故中断后拔除钢筋骨架，待已灌混凝土强度达到C15 后，先用同级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆，再用Φ500钻头在桩中心钻进300～500mm 深，这样就完成了接口的处理工作，然后便可按新桩的灌注程序灌注混凝土。90、墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5～2m。
91、墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做
成企口形。分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2 块；在300m2以内不得超过3块。每块面积不得小于50m2。
92、分层浇筑混凝土方法：(1)全面分层：第一层混凝土还未初凝，如此逐层连续浇筑，直至完工为止。
适用于结构的平面尺寸不宜太大，施工时从短边开始，沿长边推进比较合适。(2)分段分层：适用于单位
时间内要求供应的混凝土较少，结构物厚度不太大而面积或长度较大的工程。(3)斜面分层：要求斜面的
坡度不大于1/3，适用于结构的长度大大超过厚度3倍的情况。93、大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。94、钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完成。
95、钢管混凝土性能：低泡、大流动性、收缩补偿、延缓初凝和早强。
96、钢管混凝土浇筑作业：由两拱脚至拱顶对称均衡地连续压注一次完成。宜分环、分段并隔仓由拱脚
向拱顶对称均衡压注。泵送顺序宜先钢管后腹箱。
97、在城镇交通繁华路段施工盖梁时，宜采用整体组装模板、快装组合支架；以减少占路时间。盖梁为
悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始。
98、预制柱安装：安装后应及时浇筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，浇筑二次混凝土，待杯口
混凝土达到设计强度75%后方可拆除斜撑。
99、围堰施工：(一)围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位
(包括浪高)0.5～0.7m。(二)有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。
(三)施打顺序一般从上游向下游合龙。(六)钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。
100、支架现浇：各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
101、模板支架及脚手架支搭完成后要进行质量检查验收，合格后形成文件后，方可交付使用。
102、移动模架：1.浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。2.箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平
面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。
103、悬臂浇筑:(一)挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在 0.3～0.5，特殊情况下不得超过
0.7。(二)悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考
虑：1.挂篮前端的垂直变形值；2.预拱度设置；3.施工中已浇段的实际标高；4.温度影响。
装配式梁(板)：(一)构件的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%。预应力混凝土构件吊装时，其孔道
水泥浆的强度不应低于构件设计要求。如设计无要求时，一般不低于30MPa。(二)吊运方案：应对各受力
部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须
符合要求。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。(三)吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起
吊构件的交角小于600时（正常情况应大于60o），应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。（曲梁
宜采用三点吊装。吊绳与预制构件平面的交角不应小于
450；曲梁应在粱的跨中临时支撑，待上部二期混
凝土达到设计强度的75%及以上时，方可拆除支撑。）
104、钢一混凝土结合梁：1.在钢梁与钢筋混凝土板之间设传剪器，二者共同工作。对于连续梁，可在负
弯矩区施加预应力或通过“强迫位移法”调整负弯矩区内力。2.混凝土浇筑前，应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检查验收（相当于模板检查）。3.现浇混凝土结构宜采用缓凝、早
强、补偿收缩性混凝土。4.浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向
应先由中间开始向两侧扩展。
105、钢梁制作：
（一）焊接环境相对湿度不宜高于80%;
（二）焊接环境温度：低合金高强度结构钢不得
低于5℃，普通碳素结构钢不得低于0℃;
（三）钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：1.产品合格证
；2.钢材和其他材料质量证明书和检验报告；3.施工图，拼装简图；4.工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系
数试验报告；5.焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；6.产品试板的试验报告；7.工厂试拼装记录；8
.杆件发运和包装清单。
106、钢梁安装：1.钢梁工地安装，应根据跨径大小、河流情况、交通情况和起吊能力等条件选择安装方
法。2.钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚 度及稳定性进行验算。3.应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测。4.钢梁安装过程中，每
完成一节段应测量其位置、标高和预拱度。5.钢梁杆件工地焊缝连接，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。6.钢梁采用高强螺栓连接施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由
中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。
107、钢筋(管)混凝土拱桥：1.按拱圈施工的拱架(支撑方式)可分为支架法、少支架法和无支架法。2.跨
径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝
前全部完成。3.跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。分段位置:拱式拱架宜设置在拱架受力
反弯点，拱架节点、拱顶及拱脚处；满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处。4.间隔
槽混凝土应待拱圈分段浇筑完成后，其强度达到75%设计强度，接合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对
称进行浇筑。拱顶及两拱脚的间隔槽混凝土，应在最后封拱时浇筑。5.装配式桁架拱和刚构拱安装过程
中应采用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等
项目进行观测。108、斜拉桥:1.裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法;2.倾斜式索塔施工
时，应分高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。3.混凝土主梁：.在零
号段浇筑前，应消除支架的温度变形、弹性变形、非弹性变形和支承变形。.主梁采用悬拼法施工时，预
制梁段宜选用长线台座或多段联线台座，每联宜多于5段。4.主梁施工方法：顶推法、平转法、支架法和
悬臂法（最常用）；悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法。5.施工监测主要内容:变形、应力、温度。
109、旧桥梁拆除安全基本规定：
1.必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工；2.拆除工程施工区
域应设置硬质封闭围挡及醒目瞽示标志，围挡高度不应低于郊区1.8m、市区2.5m，非施工人员不得进入
施工区；3.必须制定生产安全和环境保护方案，并制订应急救援预案；4.施工现场应设置消防车通道，宽度应不小于3.5m，现场消火栓控制范围不宜大于50m。配备足够的灭火器材每个设置点的灭火器数量2～5具为宜。
110、旧桥梁拆除对交通的影响：因原路改扩建，需要拆除桥梁(主线、被交道路)；原位重建时，可能完
全中断交通或部分中断交通；当不允许中断交通的情况下，可否部分导改交通、修建临时便道或桥梁分 幅、分跨拆除。
111、梁式桥常用的拆除施工方法：(1)直接拆除法；(2)搭设支架拆除法；(3)控制(定向/定位)爆破法；
(4)解除体系分体拆除法；(5)悬浇箱梁倒装拆除、分段切割法；(6)整孔切割法；(7)顶推移位分段(孔)切割法。
112、桥梁拆除实施性施工方案应包括：①拥有合理的实施方案；②明确的控制目标和内容；③必要的监
控手段；④交通组织计划；⑤安全措施及应急预案；⑥各部门的协调方案；⑦严密的施工组织计划(包含 组织机构)。
113、桥梁拆除施工准备：1.施工单位与建设单位在签订拆除工程的施工合同时，应签订安全生产管理协
议。2.建设单位应在拆除工程开工前15d，将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设
行政主管部门备案。(1)施工单位资质登记证明；(2)拟拆除桥梁、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明；（3)拆除施工组织方案或安全专项施工方案；(4)堆放、清除废弃物的措施。3.建设单位应负责做好影响拆
除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作。4.施工单位应检查各类管线情况，确认全部切断后方可 施工。
114、桥梁拆除安全施工管理：1.采用双机抬吊作业时，每台起重机载荷不得超过允许载荷的80%，施工
中必须保持两台起重机同步作业。2.从事爆破拆除工程的施工单位，必须持有工程所在地法定部门核发 的《爆炸物品使用许可证》。
115、桥梁拆除安全防护措施：1.拆除施工采用的脚手架、安全网、必须由专业人员按设计方案搭设，项
目负责人组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。2.施工单位必须依据拆除工程安
全施工组织设计或安全专项施工方案，在拆除施工现场划定危险区域，设置警戒线和相关的安全标志，并派专人监管。
116、桥梁拆除安全技术管理：1.爆破拆除和被拆除桥梁面积大于
1000m2 的拆除工程，应编制安全施工组织设计；被拆除桥梁面积小于1000m2 的拆除工程，应编制安全施工方案。应经企业技术负责人和总监理工程师签字批准后实施。2.拆除工程
施工必须建立安全技术档案：(1)拆除工程施工合同及安全管理协议书；(2)拆除工程安全施工组织设计
或安全专项施工方案；(3)安全技术交底；(4)脚手架及安全防护设施检查验收记录；(5)劳务用工合同及
安全管理协议书；(6)机械租赁合同及安全管理协议书。3.施工现场应建立健全动火管理制度。施工作业
动火时，必须履行动火审批手续。
117、管涵施工：(一)管节断面形式分为圆形、椭圆形、卵形、矩形等。(二)管涵的沉降缝应设在管节接
缝处。(三)涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方
可进行。回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。
118、箱涵顶进：(一)顶进前检查工作：1.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层级保护层
按设计完成。2.顶进作业面包括路基下地下水位已降至基地下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期
施工，必须做好防洪及防雨排水工作。3.后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机械 符合要求。(二)顶进挖土：。一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m。配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。挖土顶进应三班连续作业，不得间断。(三)顶进作业：桥涵
身每前进一顶程，应观测轴线和高程。(四)监控与检查：顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况，重点监测底板、顶板、中边墙，中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板。
119、箱涵顶进施工安全措施：(一)铁道线路加固方法与措施：1.小型箱涵，可采用调轨梁，或轨束梁的
加固法。2.大型即跨径较大的箱涵，可用横梁加盖、纵横粱加固、工字轨束梁或钢板脱壳法。3.在土质
条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高，铁路列车不允许限速的情况下，可采用低高度施工便梁
方法。(二)路基加固方法与措施：1.采用管棚超前支护和水平旋喷桩超前支护方法，控制路基变形在安
全范围内。2.采用地面深层注浆加固方法，提高施工断面上方的土体稳定性。(三)管线迁移和保护措施 ：1.尽可能采取迁移措施。2.无法迁移的管线可采用暴露管线和支架等保护措施。(四)施工区域安全措
施：1.限制铁路列车通过施工区域的速度，限制或疏导路面交通。2.设置施工警戒区域护栏和警示装置，设置专人值守。3.加强施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的安全监测，及时反馈、指导施工。(二)施工作业安全措施：1.施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡。2.应按规定设立施
工现场围挡，有明显的瞽示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员入内。3
.在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面。4.箱
涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。
120、盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法(采用最多）及盖挖半逆作法。
121、盖挖法施工车站结构：在城镇交通要道区域的地铁车站多采用矩形框架结构。122、喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站：可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站。
123、喷射混凝土施工：(1)喷射作业分段、分层进行，喷射顺序由下而上；(2)喷头应保持垂直于工作面，喷头距工作面不宜大于1m；(3)一次喷射混凝土的厚度：侧壁宜为60～100mm，拱部宜为50～60mm；分
层喷射时，应在前一层混凝土终凝后进行；(4)钢格栅、钢架（40mm）、钢筋网的喷射混凝土保护层不应
小于20mm；(5)喷射混凝土终凝2h后进行养护，时间不小于14d；
124、减少地面沉降措施：地面预注浆、隧道内小导管注浆和衬砌结构背后注浆。125、地铁车站结构留置施工缝时规定：(1)柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处；(2)墙体施工
缝留置位置：水平施工缝在高出底板200～300mm处；(3)顶、底板均不得留置水平施工缝；(4)墙体施工
缝宜留置平缝，并粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理。
126、盾构法施工隧道：在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工
隘道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物 及建筑物影响小等。
127、不同类型基坑围护结构的特点：
（一）钢板桩：1.可反复使用；2.施工简便，但施工有噪声；3.强
度高、刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用；4.新的时候止水性尚好，如有漏水 现象，需增加防水措施。
（二）预制混凝土板桩：1.施工简便，但施工有噪声；2.需辅以止水措施；3.自重大，受起吊设备限制，不适合大深度基坑。国内用于10m 以内的基坑。
（三）灌注桩（正反循环钻机噪音低，适于城区施工）：1.刚度大，可用在深大基坑；2.施工对周边地层、环境影响小；3.需降水或和止水措施配合使用，如搅拌桩、旋喷桩等。
（四）地下连
续墙（抓斗式、冲击式、回旋式）：1.振动小、噪声低、刚度大，开挖深度大，对周边地层扰动小，可
适用于所有地层；2.强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；3.可临近建筑物、构
筑物使用，环境影响小；4.造价高。
（五）SMW工法桩：止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅
拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。
128、保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。
129、基坑边坡稳定影响因素：基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素。施工不当也会造成边坡失
稳，主要表现为：(1)没有按设计坡度进行边坡开挖；(2)基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆
等增加了附加荷载；(3)基坑降排水措施不力；(4)基坑开挖后暴露时间过长；(5)未及时刷坡，甚至挖反
坡，使土体失去稳定性。
130、基坑开挖安全技术措施:
1.基坑边坡和支护结构的确定方法；2.尽量减少基坑坡顶荷载；3.做好降水措施，确保基坑开挖期间的
稳定；4.控制好边坡；5.严格按设计要求开挖和支护（严禁超挖）；6.及时分析监测数据，做到信息化 施。
131、基坑边坡稳定措施：1.确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。2.必须做
好基坑降排水和防洪工作。3.基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土
钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。4.严格禁止在基坑边坡坡顶
1～2m 范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。5.随挖随刷边坡，不得挖反坡。6.暴
露时间较长的基坑，应采取护坡措施。
132、基坑边坡护坡措施：1.当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措 施。2.坡脚、坡面的保护措施：(1)叠放砂包或土袋；(2)水泥抹面，厚度宜为30～50mm，并用水泥砂浆
砌筑砖石护坡脚，泄水孔间距不宜大于3～4m；(3)挂网喷浆或混凝土：厚度宜为50～60mm；(4)其他措施
：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。
133、基坑重点监测内容：侧壁水平位移、、基坑周围建筑物及地下管线、地下水位、坑底隆起（通过监
测埋设在坑底的立柱的上浮来间接监测坑底隆起）。
134、抢险支护与堵漏：1.围护结构缺陷造成的渗漏一般采用下面方法处理：①在缺陷处插入引流管引流，然后采用双快水泥封堵缺陷处，等封堵水泥形成一定强度后再关闭导流管。如果渗漏较为严重时直接
封堵困难时，②则应首先在坑内回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或双液浆（水泥、水玻璃）等封堵渗漏处，封堵后再继续向下开挖基坑。2.基坑坍塌或失稳征兆已经非常明显时，必须果断采取回填土、砂或灌水等措施，然后再进一步采取应对
措施，以防止险情发展成事故。
135、地基加固处理方法：浅基坑（换填材料加固处理法）、深基坑（水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆）。
136、水泥土搅拌法：1.水泥固化剂一般适用于正常固结的淤泥与淤泥质土、黏性土、粉土、素填土(包
括冲填土)、饱和黄土、粉砂以及中粗砂、砂砾；2.石灰固化剂一般适用于黏土颗粒含量大于20%，粉粒
及黏粒含量之和大于35%，黏土的塑性指数大于10，液性指数大于0.7，土的pH 为4～8，有机质含量小于11%，土的天然含水量大于30%的偏酸性的土质加固。
137、高压喷射注浆法(旋喷(固结体为圆柱状)、定喷(固结体为壁状)和摆喷(固结体为扇状)):对淤泥、淤泥质土、流塑或软塑黏性土、粉土、砂土、黄土、紊填土和碎石土等地基都有良好的处理效果；但对
于硬黏性土，含有较多的块石或大量植物根茎的地基，因喷射流可能受到阻挡或削弱，冲击破碎力急剧
下降，切削范围小或影响处理效果。水灰比通常取0.8～1.5，常用为1.0。138、截水帷幕目前常用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等结构形式。
139、盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m；从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜 小于300m。
140、盾构施工的现场平面布置：包括盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。141、盾构施工现场设置：(1)工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统(水泵房)。(2)采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。(3)采用泥水平衡盾构机施
工时，施工现场应设置泥浆处理系统(中央控制室)、泥浆池。(4)采用土压平衡盾构施工时，应设置电机
车电瓶充电间等设施。
142、盾构法始发与接收：(一)洞口土体加固方法：注浆法、高压喷射搅拌法和冻结法。(二)始发段长度 的确定因素：一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。(三)洞口土体加固段掘进：由于临
时管片(负环管片)的椭圆度直接影响盾构掘进时管片拼装精度，因此安装临时管片时，必须保证其椭圆
度，并采取措施防止其受力后旋转、径向位移与开口部位变形。(四)初始掘进的主要任务：.收集盾构掘
进数据(推力、刀盘扭矩等)及地层变形量测量数据，.判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是
否适当，.测量盾构与衬砌的位置，④把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。因此，初
始掘进阶段是盾构法隧道施工的重要阶段。
143、盾构掘进控制的目的是确保开挖面稳定的同时，构筑隧道结构、维持隧道线形、及早填充盾尾空隙
。盾构掘进控制四要素:开挖控制、一次衬砌、线形控制、注浆。
144、开挖控制：根本目的是确保开挖面稳定。
145、土压(泥水压)控制：土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。泥
水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。
146、土压式盾构泥土的塑流化改良控制：1.细颗粒(75μm以下的粉土与黏土)含量30%以上的土砂，塑性
流动性满足要求。在细颗粒含量低于30%、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流 动性和止水性。
2.改良材料必须具有流动性、易与开挖土砂混合、不离析、无污染等特性。一般使用的
改良材料有矿物系(如膨润土泥浆)、界面活性剂系(如泡沫)、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类(我
国目前常用前两类)，可单独或组合使用。3.流动化改良控制是土压式盾构施工的最重要要素之一，一般
按以下方法掌握塑流性状态：(1)根据排土性状、(2)根据土砂输送效率、(3)根据盾构机械负荷。147、泥水式盾构的泥浆性能控制：泥水式盾构掘进时，泥浆起着两方面的重要作用：一是依靠泥浆压力
在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达到了
开挖面稳定的目的；二是泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。泥浆性能
包括：相对密度（比重）、黏度、pH、过滤特性和含砂率。
148、排土量控制：土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制；泥水式盾构排土量控制方法分
为容积控制与干砂量(干土量)控制。
149、管片拼装控制：(一)拼装方法：大都采取错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝
拼装。般从下部的标准(A 型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接(B型)管片，最后安装楔形(K型)管片。先
紧固环向(管片之间)连接螺栓，后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓（环向→轴向）。(二)真圆保持：管
片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于确保隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性及减少地层沉降非常
重要。(三)管片拼装误差及其控制：1.若管片间连接面不平行，导致环间连接面不平，则拼装中的管片
与已拼管片的角部呈点接触或线接触，在盾构千斤顶推力作用下，发生破损。2.盾构掘进方向与管片环
方向不一致时，盾构与管片产生干涉，将导致管片损伤或变形。
150、日生产每15环应抽取1块管片进行检验,每生产200环后应进行水平拼装检验1次。
管片允许偏差和检验方法
项目允许偏差(mm)检验方法检查数量 宽度
±1卡尺
3点
弧弦长
±1样板，塞尺
3点
厚度+3，-1钢卷尺
3点 151、管片拼装质量控制：1.严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩量，以保持盾构姿态稳定。2.对已拼装成
环的衬砌环进行椭圆度抽查，确保拼装精度。3.钢筋混凝土管片不得有内外贯穿裂缝和宽度大于0.2mm的
裂缝及混凝土剥落现象。4.管片拼装过程中对隧道轴线和高程进行控制。5.当钢筋混凝土管片表面出现
缺棱掉角、混凝土剥落、大干0.2mm宽的裂缝或贯穿性裂缝等缺陷时，必须进行修补。修补材料强度不应低于管片强度。
152、注浆目的:主要防止地层变形，还包括：1.抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形。2.及早使管片
环安定，千斤顶推力平滑地向地层传递。作用于管片的土压力平均，能减小作用于管片的应力和管片变
形，盾构的方向控制容易。3.形成有效的防水层。
153、一次注浆分为同步注浆（一般情况）、即时注浆和后方注浆。一般盾构直径大，或在冲积黏性土和
砂质土中掘进，多采用同步注浆；而在自稳性好的软岩中，多采取后方注浆方式。154、二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的进行的注浆。具体作用如下：1.补足一次注浆未充填的部分 ；2.补充由浆体收缩引起的体积减小；3.以防止周围地层松弛范围扩大为目的的补充（注化学浆液）。
155、注浆控制分为压力控制与注浆量控制。压力控制是保持设定压力不变，注浆量变化的方法。注浆量
控制是注浆量一定，压力变化的方法。应同时进行压力和注浆量控制。注浆量除受浆液向地层渗透和泄
漏外，还受曲线掘进、超挖和浆液种类等因素影响.注浆压力应根据土压、水压、管片强度、盾构形式与
浆液特性综合判断决定，但施工中通常基于施工经验确定.注浆量与注浆压力要经过一定的反复试验，确 认注浆效果。
156、盾构施工地层变形机理：第1阶段：发生在盾构到达该断面之前，主耍表现为地下水位降低产生固
结沉降。第2阶段：盾构通过该断面前，若盾构控制土压(泥水压)不足或过大，则开挖面正前方土体弹塑
性变形引起地层沉降或隆起。笫3阶段：发生在盾构通过该断面时，由于超挖、纠偏、盾构外周与周围土
体的摩擦等原因而发生地层沉降或隆起。第4阶段：盾构通过该断面后产生的弹塑性变形；若衬砌背后与
洞体的空隙填充不及时，造成地层应力释放，则土体的弹塑性变形引起地层沉降；若衬砌背后的填充注
浆压力过高，则附加土压引发地层隆起。第5阶段：盾构通过该断面后长时间地发生后续沉降，主要由于 盾构掘进造成的地层扰动、松弛等引起，在软弱黏性土地层中施工表现最为明显，而在砂性土或密实的
硬黏性土中施工基本不发生。
157、(一)前期沉降控制关键是保持地下水压。保持开挖面土压(泥水压)稳定的前提条件：对于土压式盾
构是泥土的塑流化改良效果；对于泥水式盾构则是泥浆性能。(二)开挖面前沉降(隆起)控制：主要措施
是土压(泥水压)管理，真正实现土压(泥水压)平衡。(三)通过时沉降(隆起)控制：1.控制好盾构姿态，避免不必要的纠偏作业。出现偏差时，应本着“勤纠、少纠、适度”的原则操作。2.土压式盾构在软柔
或松散地层掘进时，盾构外周与周围土体的黏滞阻力或摩擦较大时，应采取注浆减阻措施。(四)尾部空
隙沉降(隆起)控制：关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施。1.用同步注浆方式，及时填充尾部空隙；2.加强注浆量与注浆压力控制；3.及时进行二次注浆。(五)后续沉降控制：向特定部位地层内注浆。
158、全断面开挖法：适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。优点是可
以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。
159、台阶开挖法：适用于土质较好的隧道施工，软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。法将结构断面分成两
个以上部分，即分成上下两个工作面或几个工作面，分步开挖。
160、环形开挖预留核心土法:适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。161、单侧壁导坑法:适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。162、双侧壁导坑法:又称眼镜工法。当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导
坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。
163、中隔壁法：也称CD工法，主要适用于地层较差和不稳定岩体、且地面沉降要求严格的地下工程施工。
164、中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法：当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之
间有梁、柱连接。其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。
165、喷射混凝土：应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。严禁选用具有碱活性集料。使用前应
做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。166、应根据工程地质及水文地质、喷射量等条件选择喷射方式，宜采用湿喷方式；喷射厚度宜为50～10 0mm。
167、喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行。
168、钢架应与喷射混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，钢架应全部被喷
射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。
169、隧道内锚杆注浆加固：钻孔不宜平行于岩层层面，宜沿隧道周边径向钻孔。锚杆露出岩面长不大于
喷射混凝土的厚度（即不露出喷射混凝土面）。
170、地表锚杆(管)：是一种地表预加固地层的措施，适用于浅埋暗挖、进出工作井地段和岩体松软破碎 地段。
171、锚杆类型应根据地质条件、使用要求及锚固特性进行选择，可选用中空注浆锚杆、树脂锚杆、自钻
式锚杆、砂浆锚杆和摩擦型锚杆。172、冻结法：
(1)主要优点：冻结加固的地层强度高；地下水封闭效果好；地层整体固结性好；对工程
环境污染小。(2)主要缺点：成本较高；有一定的技术难度。
173、衬砌及防水：1.在衬砌背后设置排水盲管(沟)或暗沟和在隧底设置中心排水盲沟（排水）;2.衬砌
背后可采用注浆或喷涂防水层等方法止水（截水）;3.衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂。
174、小导管注浆加固：1.小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用；2.小导管布设:钢管直径30～50m
m，钢管长3～5m，焊接钢管或无缝钢管；钢管钻设注浆孔间距为
100～150mm，钢管沿拱的环向布置间距
为300～500mm，钢管沿拱的环向外插角为5o～15o，小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定
搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于
1m。3.注浆材料:可采用改性水玻璃浆、普通水泥单液
浆、水泥一水玻璃双液浆、超细水泥四种注浆材料。一般情况下改性水玻璃浆适用于砂类土，水泥浆和
水泥砂浆适用于卵石地层。4.注浆工艺:在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法 ；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。5.注浆时间和
注浆压力应由试验确定。
175、管棚是由钢管和钢拱架组成。176、采用管棚进行超前支护的施工场合：(1)穿越铁路修建地下工程；
(2)穿越地下和地面结构物修建地 下工程；(3)修建大断面地下工程；
(4)隧道洞口段施工；
(5)通过断层破碎带等特殊地层；
(6)特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。
177、管棚所用钢管一般选用直径70～180mm，壁厚4～8mm无缝钢管。一般情况下短管棚采用的钢管每节
长小于10m，长管棚采用的钢管每节长大于10m。
178、管棚钢管环向布设间距一般采用的间距为2.0～2.5倍的钢管直径。纵向两组管棚搭接的长度应大于
3m。
179、管棚应设定外插角，角度一般不宜大于3 o（小导管钢管沿拱的环向外插角为5 o～15o）。
180、钢管打入土体就位后，应及时隔(跳)孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆。181、必要时宜与小导管注浆相结合，开挖时可在管棚之间设置小导管。
182、预制拼装施工的圆形水池在水池满水试验合格后，应及时进行钢丝保护层喷射混凝土施工（钢丝→ 满水→喷射砼）。
183、预处理方法可分为氧化法和吸附法，其中氧化法又可分为化学氧化法(氯气预氧化及高锰酸钾氧化、紫外光氧化、臭氧氧化)和生物氧化法(生物膜法,其形式主要是淹没式生物滤池，如进行TOC 生物降解、氮去除、铁锰去除等。)。吸附预处理技术，如用粉末活性炭吸附、黏土吸附等。
184、污水处理方法可根据水质类型分为物理处理法(格栅、沉砂池、沉淀池及离心机)、生物处理法(性
污泥法、生物膜法)、污水处理产生的污泥处置及化学处理法.185、氧化沟是传统活性污泥法的一种改型，一般不需要设置初沉池，并且经常采用延时曝气.186、现浇(预应力)混凝土水池施工方案应包括结构形式、材料与配比、施工工艺及流程、模板及其支架
设计(支架设计、验算)、钢筋加工安装、混凝土施工、预应力施工等主要内容。
187、模板、支架施工技术要点：1.模板及其支架应满足浇筑混凝土时的承载能力（强调）、刚度和稳定
性要求；2.在安装池壁的最下一层模板时，应在适当位置预留清扫杂物用的窗口。在浇筑混凝土前，应
将模板内部清扫干净，经检验合格后，再将窗口封闭；3.对跨度不小于
4m 的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的
1/1000～3/1000；4.池壁与顶板连续施工时，池壁内模立柱不得同时作为顶板模板立柱。池壁模板可先安装一
侧，绑完钢筋后，分层安装另一侧模板，或采用一次安装到顶而分层预留操作窗口的施工方法。
188、钢筋下料长度：根据设计保护层厚度、钢筋级别、直径和弯钩要求确定。
189、无粘结预应力施工：(1)预应力筋外包层材料，应采用聚乙烯或聚丙烯，严禁使用聚氯乙烯。(2)锚
固肋数量和布置，应符合设计要求；设计无要求时，应保证张拉段无粘结预应力筋长不超过
50m，且锚固
肋数量为双数。(3)无粘结预应力筋不应有死弯，有死弯时必须切断。严禁有接头。(4)张拉段无粘结预
应力筋长度小于25m时，宜采用一端张拉；张拉段无粘结预应力筋长度大于
25m而小于50m 时，宜采用两端张拉；张拉段无粘结预应力筋长度大于50m 时，宜采用分段张拉和锚固。(5)封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土强度（100%）等级，且不 得低于C40。
190、钢筋(预应力)混凝土水池(构筑物)设计上有抗冻、抗渗、抗裂要求。
191、现浇壁板缝混凝土（防渗漏的关键）：1.壁板接缝的内模宜一次安装到顶；外模应分段随浇随支。
分段支模高度不宜超过
1.5m。2.混凝土分层浇筑厚度不宜超过250mm。3.用于接头或拼缝的混凝土或砂浆，宜采取微膨胀和快速水 泥。
192、装配式预应力混凝土水池喷射水泥砂浆保护层施工：
1、在水池满水试验后，而且必须在水池满水
状况下施工；
2、喷射距离以砂子回弹量少为宜，斜面喷射角度不宜大于150。喷射应从水池上端往下进
行（隧道：从下往上）；
3、喷浆宜在气温高于
15℃时施工；
4、喷射水泥砂浆保护层厚50mm；
5、在喷射
水泥砂浆保护层凝结后，应加遮盖、保持湿润不应小于14d。
193、满水试验时间：（1）现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前；（2）装配式预应力混凝土
池体施加预应力且锚固端封锚以后，保护层喷涂之前；（3）砖砌池体防水层施工以后，石砌池体勾缝以 后。194、满水试验要求：(1)每次注水为设计水深的1/3。(2)注水时水位上升速度不宜超过2m/d。相邻两次
注水的间隔时间不应小于24h。（3）水位测针的读数精确度应达1/10mm。（4）注水至设计水深24h后，开始测读水位测针的初读数。(5)测读水位的初读数与末读数之间的间隔时间应不少于24h。(6)测定时间
必须连续。测定的渗水量符合标准时，须连续测定两次以上。
195、满水试验渗水量合格标准：钢筋混凝土结构水池不得超过2L/(m2·d)；砌体结构水池不得超过3L/(m 2·d)。
196、沉井施工：（1）刃脚的垫层采用砂垫层上铺垫木或素混凝土。（2）井内设有底梁或支撑梁时应与
刃脚部分整体浇捣。（3）分节制作、分次下沉的沉井，前次下沉后进行后续接高施工。后续各节的模板
不应支撑于地面上，模板底部应距地面不小于1m。（4）下沉方法：排水下沉、不排水下沉。（5）监控
测量：.下沉时标高、轴线位移每班至少测量一次，每次下沉稳定后应进行高差和中心位移量的计算；.终沉时，每小时测一次，严格控制超沉，沉井封底前自沉速率应小于10mm/8h；（6）辅助法下沉：.沉井
外壁采用阶梯形以减少下沉摩擦阻力时，在井外壁与土体之间应有专人随时用黄砂均匀灌入，四周灌入
黄砂的高差不应超过500mm。.采用触变泥浆套助沉时，下沉到位后应进行泥浆置换。（7）干封底：封底
前应设置泄水井，底板混凝土强度达到设计强度等级且满足抗浮要求时，方可封填（干硬性砼、快速）泄水井、停止降水。
197、水池抗浮措施：降水、排水、挡水、引水入池。
198、滤池安装：1.滤池内由清水区、滤板、滤料层、浑水区组成。2.滤料(石英砂或无烟煤或碳颗粒)。
3.滤板间及滤板与池壁间缝隙封闭符合设计要求。4.滤头安装后须做通气试验。5.滤料铺装后，须做反
冲洗试验，通气、通水检查反冲效果。
199、给水排水混凝土构筑物防渗漏措施：(一)设计应考虑的主要措施：1.合理增配构造(钢)筋，提高结
构抗裂性能。构造配筋应尽可能采用小直径、小间距。全断面的配筋率不小于
0.3%。2.避免结构应力集
中。3.设置变形缝或结构单元。(二)大体积混凝土质量控制（防裂缝）措施：2条水泥（低水化热水泥、降低用量）；2条石子（冷水降温、放入大石块）；2个度（降低入模温度不大于25℃、减小塌落度）；
内埋循环冷水管；分段分层浇筑；合理设置后浇带；加强养护；地下结构及时回填土。200、沟槽底部开挖宽度：B=D0+2×(b1+b2+b3)。式中
B—管道沟槽底部的开挖宽度；D0—管外径；b1—
一侧的工作面宽度（管道有现场施工的外防水层时，b1宜取800mm）；b2— 一侧的支撑厚度，可取150～200mm；b3—一侧模板厚度。
201、沟槽开挖与支护：(一)分层开挖及深度：1.人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度
不超过2m。2.人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0.8m，直槽时不应小于0.5m，安
装井点设备时不应小于1.5m。3.采用机械挖槽时，沟槽分层的深度按机械性能确定。(二)开挖规定：机
械开挖时槽底预留200～300mm土层（人工开挖）。(三)支撑与支护：1.开始支撑的沟槽开挖深度不得超
过1.0m；开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4～0.8m。2.拆除撑板应制定安全措施，配合回填 交替进行。
202、管道地基处理：排水不良造成地基土扰动时，.扰动深度在100mm以内，宜填天然级配砂石或砂砾处
理；.扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时，宜填卵石或块石，并用砾石填充空隙并找平表面。
203、不开槽管道施工:当周围环境要求控制地层变形、或无降水条件时，宜采用封闭式的土压平衡或泥
水平衡顶管机施工；目前城市改扩建给水排水管道工程多数采用顶管法施工。
204、盾构法施工用于穿越地面障碍的给水排水主干管道工程，直径一般3000mm以上。205、在城区地下障碍物较复杂地段，采用浅埋暗挖施工管(隧)道会是较好的选择。206、定向钻机:在以较大埋深穿越道路桥涵的长距离地下管道的施工中会表现出优越之处。
207、起重设备或垂直运输系统:(1)起重荷载计算；(2)检查验收，合格；(3)起重作业前应试吊，吊离地
面100mm左右时;(4)严禁超负荷使用；(5)工作井上、下作业时必须有联络信号。208、管道功能性试验:(一)水压试验:压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用注水法进行（水
压缓缓地升至规定的试验压力并稳压30min）；(二)严密性试验：1.污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨
胀土、流砂地区的雨水管道。2.分为闭水试验（试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计，渗水量的观 测时间不得小于
30min）和闭气试验。
(三)管道的试验长度：1.压力管道水压试验的管段长度不宜大于1.0km；2.无压力管道的闭水试验，抽样选取，带井试验；一次试验不超过5个连续井段。(四)闭水试验准
备工作：1.管道及检查井外观质量已验收合格；
2.管道未回填土且沟槽内无积水；3.全部预留孔应封堵，不得渗水；4.管道两端堵板承载力经核算应大于水压力的合力。(五)管道内注水与浸泡：充分浸泡后
再进行水压试验，浸泡时间规定：(1)球墨铸铁管(有水泥砂浆衬里)、钢管(有水泥砂浆衬里)、化学建材 管不少于24
h：(2)内径小于1000mm的现浇钢筋混凝土管渠、预(自)应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于
h(3)内径大于1000mm的现浇钢筋混凝土管渠、预(自)应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于
h。
209、砌筑沟道：砌筑砂浆不应低于M10；变形缝灌注沥青等填料；水泥砂浆抹面宜分两道，第一道抹面
应刮平使表面造成粗糙纹，第二道抹平后，应分两次压实抹光；抹面砂浆终凝后，应及时保持湿润养护，养护时间不宜少于
14d。
210、给排水管网维护与修复：
(一)城市管道巡视检查：1.内容包括管道漏点监测、地下管线定位监测、管道变形检查、管道腐蚀与结垢检查、管道附属设施检查、管网的介质的质量检查等。
2.管道检测手段
包括探测雷达、声纳、红外线检查、闭路监视系统
（CCTV)等方法及仪器设备。(二)局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。主要有密封
法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。(三)全断面修复：1.内衬法（只用于圆形
断面）：也称为插管法，是采用比原管道直径小或等径的化学建材管（聚氯乙烯(PVC)）插入原管道内，在新旧管之间的环形间隙内灌浆，予以固结，形成一种管中管的结构；
2.缠绕法（多用于污水管道）：
缠绕法是借助螺旋缠绕机，将PVC或PE 等塑料制成的、带连锁边的加筋条带缠绕在旧管内壁上形成一条连续的管状内衬层。其优点是可以长距
离施工，施工速度快，可适应大曲率半径的弯管和管径的变化。3.喷涂法：主要用于管道的防腐处理，也可用于在旧管内形成结构性内衬。将水泥浆或环氧树脂均匀地喷涂在旧管道内壁上。(四)管道更新：1.破管外挤：也称爆管法或胀管法，优点是破除旧管和完成新管一次完成，施工速度快，对地表的干扰少
；可以利用原有检查井。分为气动爆管、液动爆管、切割爆管。新管可以是聚乙烯(PE)管、聚丙烯(PP)管、陶土管和玻璃钢管等。2.破管顶进：以旧管为导向，将旧管连同周围的土层一起切削破碎，形成直
径相同或更大直径的孔，同时将新管顶入。新管为球墨铸铁管、玻璃钢管、混凝土管或陶土管。
211、供热管道施工与安装：(一)物资准备：对管材和附件进行入场检验（钢管的材质、规格和壁厚偏差）。受监察的承压元件(管子、弯头、三通等)，其质量证明文件和制造资质还应符合特种设备安全监察
机构的有关规定。钢外护管真空复合保温管和管件应逐件进行外观检验和电火花检测。
(二)施工技术及
要求：（1）管道安装前，应完成支、吊架（标高和坡度符合设计）的安装及防腐处理；（2）供热管道 的连接方式：螺纹连接
(丝接)、法兰连接和焊接连接（一般均焊接）。螺纹连接仅适用于小管径、低压 力和较低温度的情况。（3）对接管口时，应检查管道平直度，在距接口中心200mm 处测量，允许偏差1mm，在所对接管子的全长范围内，最大偏差值应不超过10mm；（4）偏心异径管(大小
头)变径连接：蒸汽管道底平，热水管道顶平；（5）距补偿器12m范围内管段不应有变坡和转角。两个固
定支座之间的直埋蒸汽管道，不宜有折角。（6）管道穿墙套管每侧应出墙20～25mm；穿过楼板的套管应
高出板面50mm。(三)补偿器安装：（1）补偿器安装前，管道和固定支架之间不得进行固定。（2）在靠
近补偿器的两端，至少应各设有一个导向支架。（3）当安装时的环境温度低于补偿零点
(设计的最高温
度与最低温度差值的1/2)时，应对补偿器进行预拉伸。（4）补偿器的临时固定装置在管道安装、试压、保温完毕后，应将紧周件松开，保证在使用中可以自由伸缩。（5）波纹管补偿器与管道连接处的焊缝应
进行100%无损探伤检验。(四)管道支架：（1）管道支架制作与安装是管道安装中的第一道工序。（2）
无热位移管道滑托、吊架的吊杆应垂直于管道轴线安装；有热位移管道滑托、吊架的吊杆中心应处于与
管道位移方向相反的一侧，其位移量应按设计要求进行安装，设计无要求时应为计算位移量的1/2。（3）弹簧的临时固定件，应待管道安装、试压、保温完毕后拆除。(五)阀门安装：当阀门与管道以法兰或 螺纹方式连接时，阀门应在关闭状态下安装，以防止异物进入阀门密封座；当阀门与管道以焊接方式连
接时，焊接时阀门不得关闭。(六)管道回填：。当管道回填土夯实至距管顶不小于
0.3m后，将黄色印有
文字的聚乙烯警示带连续平敷在管道正上方的位置。
212、供热管道功能性试验：试验中所用压力表的精度等级不得低于1.5 级，量程应为试验压力的1.5～2倍。
213、供热管网附件：补偿器、管道支架、阀门。
214、补偿器机理：释放温度变形，消除温度应力。
215、补偿器类型：自然补偿器（补偿量较小，有L形和Z形）和人工补偿器（Π形(或Ω形)偿器、方形补
偿器、波形补偿器、球形补偿器和填料式(套筒式)补偿器）。
216、补偿器优缺点：（1）方形补偿器：其优点是制造方便，补偿量大，轴向推力小，维修方便，运行
可靠；缺点是占地面积较大。材质有铸铁和钢质两种。（2）填料式补偿器：安装方便，占地面积小，流
体阻力较小，抗失稳性好，补偿能力较大，易漏水漏气。（3）球形补偿器：占用空间小，节省材料，不
产生推力；缺点是易漏水漏汽。（4）波形补偿器：占据空间位置小；缺点是制造比较困难，耐压低，补
偿能力小，轴向推力大。（5）旋转补偿器（新型补偿器）：在管道运行过程中处于无应力状态，补偿距
离长，无内压推力，密封性能好，不产生轴向位移，尤其耐高压。采用该型补偿器后，固定支架间距增
大，为避免管段挠曲要适当增加导向支架，为减少管段运行的摩擦阻力，在滑动支架上应安装滚动支座。
217、自然补偿器、方形补偿器和波形补偿器是利用补偿材料的变形来吸收热伸长的，而填料式补偿器和
球形补偿器则是利用管道的位移来吸收热伸长的。
218、管道支架：根据支架对管道的约束作用分为活动支架和固定支架；按结构形式分为托架、吊架和管 卡。
219、固定支架：主要分为卡环式(用于不需要保温的管道上)和挡板式(用于保温管道上)。
220、活动支架：分为滑动支架（可分为低位支架和高位支架，前者适用于室外不保温管道，后者适用于
室外保温管道）、导向支架、滚动支架和悬吊支架（分为普通刚性吊架和弹簧吊架，弹簧吊架适用于伸
缩性和振动性较大的管道，形式复杂，使用在重要场合）。221、阀门：闸阀、截止阀（主要用来切断介质通路）、止回阀（使介质只做一个定方向的流动，而阻止
其逆向流动）、柱塞阀、蝶阀、球阀（管路的快速切断）、减压阀、安全阀（安全保护性的阀门）、疏 水阀及平衡阀。
222、供热管道的分类：
223、燃气管道对接安装引起的误差不得大于3o，否则应设置弯管。
224、地下燃气管道最小覆土厚度：埋设在车行道下时，不得小于0.9m；埋设在非车行道下时，不得小于
0.6m；埋设在庭院时，不得小于0.3m；埋设在水田下时，不得小于0.8m。
225、地下燃气管道不宜与其他管道或电缆同沟敷设。当需要同沟敷设时，必须采取防护措施(套管)。
226、地下燃气金属管道与（1）建筑物基础外墙面(出地面处）最小水平净距(m）：低压（0.7）、中压B（1）、中压A（1.5）。（2）与给水管最小水平净距(m）：低压、中压B、中压A均为0.5。
227、地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物、堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地的下面穿 越。
228、穿越铁路的燃气管道的套管，应符合：(1)铁路轨道至套管顶不应小于1.20m。(2)套管宜采用钢管
或钢筋混凝土管。(3)套管内径应比燃气管道外径大100mm以上。(4)套管两端与燃气管的间隙应采用柔性 的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。(5)套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2.0m。
229、套管端部距电车边轨不应小于2.0m；距道路边缘不应小于1.0m。
230、利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa。231、敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损 探伤。
232、过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45o形式。
233、燃气管道穿越河底时：（1）宜采用钢管。（2）覆土厚度对不通航河流不应小于0.5m；对通航的河
流不应小于1.0m。（3）在埋设位置的河流两岸上、下游应设立标志。
234、燃气管道功能性试验（强度试验、气密性试验）：(一)强度试验前埋地管道回填土宜回填至管上方
0.5m以上，井留出焊接口。(二)气压试验：一般情况下试验压力为设计输气压力的1.5 倍，当压力达到规定值后，应稳压1h，然后用肥皂水对管道接口进行检查，全部接口均无漏气现象认为
合格。(三)严密性试验：（1）应在强度试验合格且燃气管道全部安装完成后进行。若是埋地敷设，必须
回填土至管顶0.5m以上后才可进行。（2）用空气(试验介质)。（3）试验压力：
.设计压力小于5kPa时，试验压力应为20kPa。.设计压力大于或等于5kPa时，试验压力应为设计压力的1.15倍，且不得小于0.1MP
a。（4）稳压的持续时间应为24h。
235、管道通球扫线：管道及其附件组装完成并试压合格后，应进行通球扫线，并不少于2 次。每次吹扫管道长度不宜超过3km。
236、燃气管道的分类：.高压和中压A燃气管道，应采用钢管；.中压B和低压燃气管道，宜采用钢管或
机械接口铸铁管。.中、低压地下燃气管道采用聚乙烯管材。237、燃气管网附属设备（阀门、补偿器、排水器、放散管）：
(一)阀门：.要求介质单向流通的阀门有
：安全阀、减压阀、止回阀等。.要求介质由下而上通过阀座的阀门：截止阀等。.安装前应做气密性试
验。(二)补偿器：.消除管段的胀缩应力，通常安装在架空管道和需要进行蒸汽吹扫的管道上。.安装在
阀门的下侧(按气流方向，先通过阀门，再通过补偿器)。
.埋地燃气管道多采用钢制波形补偿器，其补偿 量约10mm左右。
(三)排水器：设在管道低处。(四)放散管：设在管道高出。
238、管道组成件的安装是管道工程施工的重要工序。主要包括下管、组对、连接。管道安装应按
“先大
管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部管”的原则，有计划分步骤进行。239、管道组成件安装前，管道中心线或管道支架的标高和坡度符合设计要求；管道组成件的材质、管径、壁厚、防腐和保温质量等项内容进行检查确认无误；管道内部已清理干净。
240、管壁削薄处理：①薄件的厚度不大于10mm，且壁厚差大于3mm，②薄件的厚度大于10mm，且厚度差
大于薄件厚度的30%或超过5mm时，应对厚壁侧管进行削薄处理。
241、管道焊接：1.焊接环境：存在下列任一情况且未采取有效的防护措施时，严禁进行焊接作业：①焊
条电弧焊时风速＞8m/s(相当于5级风)；②气体保护焊时风速＞2m/s(相当于2 级风)；③相对湿度＞90%；④雨、雪环境。2.焊接工艺参数：主要包括坡口形式、焊接材料、预热温度、层间温度、焊接速度、焊接电流、焊接电压、线能量、保护气体流量、后热温度和保温时间等。上述
参数在施焊时必须严格遵守，不得随意改变。当改变焊接条件时，应重新进行焊接工艺评定。3.焊接顺
序：施焊的顺序和方向，应符合焊接工艺指导书的规定。除工艺有特殊要求外，每道焊缝均应一次连续
焊完，相邻两焊缝起点位置应错开。4.焊缝表面质量检查内容：无裂纹、气孔、夹渣、咬边(咬肉)、未
焊透、焊瘤及熔合性飞溅等缺陷。5.焊缝内部质量检查的方法：射线检测和超声波检测。
6.对检验不合
格的焊缝必须返修至合格，但同一部位焊缝的返修次数不得超过两次，返修的焊缝长度不得小于50mm；
对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝(对燃气管道为”同批焊缝”)按规定的检验比例、检验方法
和检验标准加倍抽检，仍有不合格时，对该焊工所焊的全部焊缝(对燃气管道为”同批焊缝”)进行无损 探伤检验。
242、管道法兰连接：
1.法兰的选用应按照系统的最高工作压力、最高工作温度、工作介质、法兰的材料 牌号等因素综合选用适当形式及规格的法兰。
2.法兰与管道组装时，应用法兰弯尺检查法兰的垂直度。不得使用加偏垫、多层垫或用强紧螺栓的方法消除歪斜。
243、聚乙烯(PE)管道连接：(一)热熔连接：当被连接的两管件厚度不一致时，应对较厚的管壁做削薄处
理。(二)电熔连接：当材料具有不同级别、不同的熔体质量流动速率以及不同的标准尺寸比时，必须使
用电熔方法进行连接。
244、管道防腐：1.基层处理的质量直接影响着防腐层的附着质量和防腐效果。目前基层处理的方法有喷
射除锈、工具除锈、化学除锈和火焰除锈四类，现场常用的方法主要是喷射除锈和工具除锈。2.质量检
查：主要检查防腐产品合格证明文件、防腐层
(含现场补口)的外观质量，抽查防腐层的厚度、粘结力，全线检查防腐层的电绝缘性。
245、管道保温：1.保温材料最重要参数：导热系数。2.保温层厚度超过100mm 时，应分层施。3.对保温层内有伸缩要求的管道，保温层不得妨碍管道的自由伸缩及管道伸缩指示装置 的安装，且不得损坏管道的防腐层。支、托架处的保温层不应影响活动面的自由伸缩。4.质量检查：核
查保温材料的强度、容重(密度)、导热系数、耐热性、含水率等性能指标。
246、柔性管道（口径大、管壁薄）：市政公用工程中通常指采用钢管、球墨铸铁管、化工建材(塑料)管
等管材敷设的管道。柔性管道的沟槽回填质量控制是柔性管道工程施工质量控制的关键。
247、柔性管道回填前的准备工作：
(一)管道检查：①检查管道有无损伤及变形，有损伤管道应修复或更
换；②管内径大于900mm的柔性管道，回填施工中应在管内设竖向支撑。③中小管道应采取防止管道移动
措施。(二)现场试验段：长度应为一个井段或不少于50m。248、柔性管道回填：
(一)回填：1.管基有效支承角范围内应采用中粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不 得用土或其他材料填充。2.回填时间宜在一昼夜中气温最低时段。3.管道位于车行道下，铺设后即修筑
路面或管道位于软土地层以及低洼、沼泽、地下水位高地段对，沟槽回填宜先用中、粗砂将管底腋角部
位填充密实后，再用中、粗砂分层回填到管顶以上500mm。(二)压实：管道两侧压实面的高差不应超过30
0mm。(三)质量检验标准：1.条件相同的回填材料，每铺筑1000m2，应取样一次。2.钢管或球墨铸铁管道
变形率应不超过2%、化学建材管道变形率应不超过3%。(四)变形超标的处理措施：1.钢管或球墨铸铁管
道变形率超过2%、但不超过3%时，化学建材管道变形率超过3%、但不超过5%时：挖出重填。2.钢管或球
墨铸铁管道的变形率超过3%时，化学建材管道变形率超过5%时，应挖出管道，并会同设计研究处理（换 管重填）。
249、生活垃圾填埋处理（主要是防渗、防水）：(一)泥质防水层：（1）施工技术的核心是掺加膨润土 的拌合土层施工技术。（2）施工程序见上图。（3）膨润土进货质量：应采用材料招标方法选择供货商，审核生产厂家的资质，核验产品出厂三证(产品合格证、产品说明书、产品试验报告单)，进货时进行
产品质量检验，组织产品质量复验或见证取样，确定合格后方可进场。进场后注意产品保护。（4）质量
检验：压实度试验和渗水试验。(二)土工合成材料膨润土垫(GCL)：（1）(GCL)是两层土工合成材料之间 夹封膨润土粉末，主要用于密封和防渗。（2）必须在平整的土地上进行。（3）当日铺设当日覆盖，每
天防水垫操作后要逐缝、逐点位进行细致检验验收。不能在有水的地面及下雨时施工。（4）出现破损之
处可根据破损大小采用撒膨润土或者加铺GCL方法修补。（5）在坡面与地面拐角处防水垫应设置附加层，先铺设500mm 宽沿拐角两面各250mm后【圆弧过渡】，再铺大面积防水垫。(三)聚乙烯(HDPE)膜防渗层（整个垃圾填埋
场工程施工中关键的工序）:（1）施工质量的关键环节是HDPE膜的产品质量及专业队伍的资质和水平，包括使用机具的有效性、工序验收的严肃性和施工季节的合理性等。（2）进货质量：HDPE 膜的质量是工程质量的关键，应采用招标方式选择供货商，严格审核生产厂家的资质，审核产品三证(产
品合格证、产品说明书、产品试验检验报告单)。特别要严格检验产品的外观质量和产品的均匀度、厚度、韧度和强度，进行产品复验和见证取样检验。（3）施工质量控制：
.不得在冬期施工。.在垂直高差 较大的边坡铺设土工膜时，应设锚固平台，平台高差应结合实际地形确定，不宜大于10m。边坡坡度宜小
于1:2。(四)垃圾填埋与环境保护要求：（1）垃圾填埋场的选址，应考虑地质结构、地理水文、运距、风向等因素。（2）填埋场与居民区的最短距离为500m，设在当地夏季主导风向的下风向。（3）垃圾卫
生填埋场的结构层次从上至下主要为渗沥液收集导排系统、防渗系统和基础层（见下图）。
250、城市绿化工程：(一)草坪营养建植方法：密铺、间铺、点铺、茎铺。(二)树木至架空电线最小净距
(m)：.1～10KV时，水平
1、垂直1.5；.35～110KV时，水平
2、垂直3。(三)乔木中心与地下管线外缘最
小水平距离(m)：.电力电缆、电信电缆(直埋)，1米；.电信电缆(管道)、给水管道、雨水管道、污水管
道，1.5米；.燃气管道，1.2米。(四)乔木中心与建筑物、构筑物的平面最小间距：.建筑物外墙：有窗
4米，无窗2米；.路旁变压器外缘、交通灯柱：3米。(五)树木栽植与大树移植：（1）树木栽植：程序大 致包括定点放线（每隔10株钉一木桩作为行位控制标记。如遇与设计不符(有地下管线、地物障碍等)时，应和有关部门协商解决。定点后应由设计入员验点。）、挖穴（以定点标记为圆心，按规定的半径足
寸在地面划圆，然后沿圆垂直向下挖掘，保证树坑的上下口径一致）、选苗与起苗、运苗与假植、修剪 与栽植、施工养护等主要环节。（2）大树移植后期管理：.支撑树干（三柱支撑固定法）；.包裹树干
（用浸湿的草绳从树干基部密密缠绕至主干顶部）；.保水剂（多用于干旱严重或浇水较为困难的区域）
；④水肥管理（大树移植后应当连续浇3 次水，浇水要掌握“不干不浇，浇则浇透”的原则。在第一年不能施肥，第二年根据生长情况施农家肥）。
251、园林工程：(一)园路分类：整体路面、块料路面、碎料路面、简易路面。(二)园林用水类型：生活
用水、养护用水、造景用水、消防用水。(三)园林给水管网布置：(1)于管应靠近主要供水点。(2)干管
应靠近调蓄设施(如高位水池或水塔)。(3)干管宜随地形起伏敷设。(4)力求经济，并满足最佳水力条件
。(5)便于检修维护。(6)干管应尽量埋设于绿地下，尽可能避免埋设于园路下。(7)保证使用安全，避免 损坏和受到污染。(四)园林给水管网附件：(1)要求每500m直线距离设一个阀门井；(2)消防栓间距小于1
20m，主管不小于DN100，消防井盖必须是保温型的。消防井(消防栓)离车行道距离以不大于2m为宜。(五)假山施工过程顺序：施工准备、分层施工、山石结体、假山洞、假山蹬道旖工、艺术处理等工序。（1）分层施工工艺流程：放线挖槽→基础施工→拉底→起脚→中层施工斗扫缝→收顶→做脚→检查完形。
（2）北方园林中位于陆地上的假山多采用灰土基础。(六)人工塑山新型材料：玻璃纤维强化水泥（GRC），GRC的基本组成材料为水泥、砂子、纤维和水。养护是使GRC 制品在早期保持其中所含水分不蒸发。由于水化受到温度的影响，为此在制品养护过程中应使周围空气 保持适宜的温度。
252、投标依据：1.招标商务条款的规定、国家规范标准。2.招标的技术要求和技术标准规范。3.工程设
计图纸、设计文件及相关资料。4.招标文件、工程量清单及其补充通知(资料)、答疑纪要。5.市场价格
信息或工程造价管理机构发布的工程造价信息。（规定、设计、招标、价格）253、顺序：现场踏勘→招标文件澄清(补遗或答疑)254、资格审查内容：(1)具有独立法人资格；(2)近三年工程业绩；(3)注册资本金要求或拥有相应的配
套生产设备。(4)是否接受联合体投标。(5)投标担保：投标保证金或投标保函方式。255、投标人基本条件:1.应具备承担招标项目的能力，即应具备法律法规规定的资质等级。2.应符合招
标文件对投标人的资格条件规定的条件，主要有：(1)具有招标条件要求的资质证书，并为独立的法人实
体；(2)近三年承担过类似工程项目施工，并有良好的工程业绩和履约记录；(3)财产状况良好，没有经
济方面的亏损或违法行为；(4)近几年没有发生重大质量、特大安全事故。3.应能真实、完整地填报投标 文件。
256、投标人切勿对招标文件要求进行修改或提出保留意见。
257、标书编制准备工作：有必要时应踏勘现场，更重要的是实际询价（材料市场价、当地人工的行情价、机械设备的租赁价、分部分项工程的分包价）。
258、技术标书编制：1.编制施工组织设计。必须满足招标文件的工期、质量、安全等方面的要求，作出
实质性响应。2.选择施工方案和工艺，编制关键分项工程的施工方案和危险性较大的分部分项工程施工
专项方案。3.确定现场临时设施及环境保护、文明安全施工、材料二次搬运等方案。4.编制各项资源需
求计划。5.制定交通导行方案和现场平面布置图。
259、计算报价：重新校对工程数量；措施项目清单可作调整。通常招标单位只列出措施费项目或不列项
目，投标人应分析研究清单项目，采取必要措施降低投标报价风险。
260、投标报价策略：最常用的投标技巧是不平衡报价法（将来有增加量的、早期收回的、分段结算的、只有单价没量的均可适当提高报价），还有多方案报价法、突然降价法、先亏后盈法、许诺优惠条件、争取评标奖励等。
261、投标文件签字盖章及密封：加盖公章、法人代表签字、造价人员签字盖专用章以及按招标文件要求 的密封标志等。
262、综合单价组成：综合单价是完成一个规定计量单位的分部分项工程量清单项目或措施清单项目所需 的人工费、材料赞、施工机械使用费和企业管理费与利润，以及一定范围内的风险费用。263、工程本身的损害、因工程损害导致第三方人员伤亡和财产损失以及运至施工现场用于施工的材料和
待安装的设备的损害，由发包人承担。
264、采用工程量清单计价注意事项：1.投标人确定综合单价时，应根据招标文件提供施工图及说明，仔 细地校对、核对工程数量后方可确定报价，规避工程量清单漏项、工程量计算偏差使组价过程存在风险。2.投标人应依据标书中的施工方案计算措施费，规避施工措施费考虑不足带来的风险。265、合同订立主体是发包方和承包方，由其法定代表人行使法律行为；项目负责人受承包方委托，具体
履行合同的各项约定。266、6种可变更的情况：1.工程量增减，2.质量及特性变更，3.工程标高、基线、尺寸等变更，4.施工
顺序变化，5.永久工程附加工作，6.设备、材料和服务的变。
267、合同评价：当合同约定内容完成后，承包方应进行总结与评价，内容应包括：合同订立情况评价、合同履行情况评价、合同管理工作评价、合同条款评价。（四评价）268、工程索赔的程序：①索赔事件发生28d 内，向监理工程师发出索赔意向通知。②发出索赔意向通知后28d内，向监理工程师提出补偿经济损失(计量支付)和(或)延长工期的索赔申请报告及有关资料。③监理工程师审核承包方的索赔申请，于28d内
给予答复。④当索赔事件持续进行时，承包方应当阶段性向监理工程师发出索赔意向通知，在索赔事件
终了后28d内，向监理工程师提出索赔的有关资料和最终索赔报告。
269、合同风险管理与防范应从递交投标文件、合同谈判阶段开始，到工程实施完成合同为止。
270、合同风险管理与防范措施：1.合同风险的规避：充分利用合同条款；增设保值条款；增设风险合同
条款；增设有关支付条款；外汇风险的回避；减少承包方资金、设备的投入；加强索赔管理，进行合理
索赔。2.风险的分散和转移：向保险公司投保；向分包商转移部分风险。3.确定和控制风险费：工程项
目部必须加强成本控制，制定成本控制目标和保证措施。编制成本控制计划时，每一类费用及总成本计
划都应适当留有余地。
271、施工成本管理措施（主要针对人）：1.加强成本管理观念，2.加强定额和预算管理，3.完善原始记
录和统计工作，4.建立健全责任制度，5.建立考核和激励机制。
272、施工成本管理原始记录：施工人员的考勤表、计量验收单、材料进场和出库签认单、机械使用签认 单。
273、材料费的控制：买(“量价分离”、“期货”）、运、验、存、用(“限额领料单”)、回收。
274、施工机械使用费的控制:实际的机械使用率不可能达到预算定额的取定水平。275、施工方案主要内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定，还应包括季节性措施、四新技术措施。(一)施工方法(二)施工机械(三)施工组织(四)施工顺序(五)现场平面布置(六)技术组织 措施。
276、专项方案编制：实行施工总承包的，专项方案应当由施工总承包单位组织编制。其中，起重机械安
装拆卸工程、深基坑工程、附着式升降脚手架等专业工程实行分包的，其专项方案可由专业承包单位组 织编制。
277、专项方案实施：(一)施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项
目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。实行施工总承包的，应当由施工总承包
单位、相关专业承包单位技术负责人签字。(二)施工单位应当严格按照专项方案组织施工，不得擅自修
改、调整专项方案。(三)专项方案经论证后需做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修改，并重新 组织专家进行论证。
278、交通导行方案设计要点：(一)现况交通调查：现场及周围的交通车行量及高峰期。(二)交通导行方
案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域，交通导行应纳入施工现场管理，交通
导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。(三)交通导行方案实施（获得交通管理和道路管理部门 的批准后）：1.修建临时施工便线、便桥。2.按照施工组织设计设置围挡。3.按照有关规定设置临时交
通导行标志。4.组建现场人员协助交通管理部门组织交通。5.在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作。
279、施工现场的平面布置的内容：1.施工图上一切地上、地下建筑物、构筑物以及其他设施的平面位置
。2.给水、排水、供电管线等临时位置。3.生产、生活临时区域及和仓库、材料构件、机械设备堆放位
置。4.现场运输通道、便桥及安全消防临时设施。5.环保、绿化区域位置。6.围墙(挡)与入口位置。
280、施工现场封闭管理：(一)安全、环保、美化市容（管道工程时适采用宜全封闭围挡，道路结构层施
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