新建船舶检验申请书

第一篇：新建船舶检验申请书

AHCJ/JL0702—01

安徽省皖江船舶检验局

船舶建造/重大改建检验申请书

编号：

兹申请 对图号为 的下述船舶进行建造检验。船名: 船厂编号： 造船厂： 图纸批准号： 图纸批准机构： 图纸批准日期： 图纸设计单位： 船舶所有人： 船籍港： 船舶类型： 航区： 船体材料： 船舶总长： 型宽： 型深： 吃水： 主机型式： 主机台数： 主机功率： 制造厂： 开工日期： 下水日期： 系泊航行试验日期： 交船日期：

需要说明的问题：

1、申请船舶检验机构签发下述证书

□内河船舶适航证书

□内河船舶装载危险货物适装/推或拖证书 □内河船舶吨位证书

□内河船舶散装运输危险化学品适装证书

□内河船舶载重线证书 □内河船舶散装运输液化气体适装证书 □内河船舶防止油污证书 □内河高速船安全证书 □内河防止生活污水污染证书 □内河浮船坞安全证书 □内河船舶防止垃圾污染证书 □京杭运河型船舶航行证书 □内河船舶防止空气污染证书 □川江及三峡库区船舶航行证书 □内河船舶乘客定额证书 □内河船舶船员舱室设备证书

2、其他

我们保证按规定支付建造检验费，包括检验费、验船师执行检验工作所必须的差旅费和其它开支。即使此项检验未能完成，我们也同意根据已进行的工作按一定比例支付相应的费用。此外，关于上述船舶的图纸资料和技术文件，我单位特声明在其使用及提交上系完全合法。

联 系 人：(申请单位盖章)地 址： 邮 编：

电 话：

传 真： 年 月 日

×———适用□———不适用 注：□电 话：

申请日期：

第二篇：船舶建造检验申请书

船舶建造检验申请书

兹申请云南省船舶检验处（检验所）对下述船舶进行建造中法定检验：

船名/船厂编号_____________________________________________________ 造 船 厂________________________________________________________ 船舶所有人 _______________________________________________________ 船舶种类 __________________________ 船籍港 __________________ ____ 航 区 __________________ 船 长 _______________________ 型 深 __________________________ 型 宽________________________ 主机型号 功率/台数 船舶所有人 船籍港 图纸设计单位 图号 图纸批准单位 图纸批准号/批准日期 合同规定开工日期 合同规定完工日期 建造厂名称及地址 电话/传真

我们保证按规定支付建造检验费，包括检验费、验船师为执行检验工作所必需的差旅费和其它开支。即使此项检验未能由云南省船舶检验处完成，我们也同意根据已进行的工作按比例向云南省船舶检验处支付相应的费用。

联系人_____________________ ___ 电 话 __________________________ 地 址 __________________________ 邮 编 __________________________

(申请单位盖章)年 月 日

第三篇：船舶临时检验申请书

船舶临时检验申请书

编号：

兹申请云南省船舶检验处 对下述船舶进行检验并签发证书和技术文件：

船 名 船检登记号 船籍港 检验地点 检验时间 船 东

检验类别：

□初次检验 □检验 □中间检验 □特别（换证）检验 □附加检验 □临时检验

申请人说明：

我们保证按规定支付检验费用：包括检验费和验船师为执行检验工作所必需的差旅费和其它开支。即使此项检验未能由贵处（所）完成，我们也同意根据已进行的工作按比例向贵处（所）支付相应的费用。

申 请 人(盖章)日 期 公司名称/联系人 电 话 地 址 邮 编 传 真 e-mail：

注：检验类别适用打，不适用。

第四篇：船舶检验法规试题

复习题：

1． 按《沿海小船建造规范》，适用本规范的船舶，其材料可为（Ｄ）A． 钢质 B． 铝合金 C． 纤维增强塑料 D． A+B+C 2． 我国开展船舶检验工作的船舶检验机构有（Ｄ）A． 中国船级社 B． 地方船检机构 C． 渔船检验机构 D． A+B+C ３．钢质内河船舶建造规范（2009）适用范围是(Ｃ)A．内河船船长大于或等于２０米，船长小于或等于１４０米的焊接结构钢质民用船舶。

B．除另有规定外，本规范适用于航行我国内河水域船长大于或等于20米的钢质船舶。C．A、B都对。D.A、B都不对。

简答题：

１． 开展船舶检验工作的目的是什么？

答：船检工作的目的是通过对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其所用重要材料和部件等的监督检验和试验，促使船舶、海上设施和船运集装箱符合国际公约、国家法令和船检机构规范的各项要求和规定，使其具备安全航行和安全作业的技术条件，以保障水上人命和财产安全，防止船舶和水上设施污染水域。

２． 船舶重大改建、修理、和改装通常是指哪些情况？ 答：⑴实质上改变船舶的尺度和容量；如新增一个平行中体使船舶的长度和容量增加。

⑵实质上改变船舶种类，如客船改建成货船或车辆甲板改建成乘客处所等。

⑶实质上改变船舶寿命，如对某一层甲板上的起居处所或乘客处所的更新。

⑷实质上影响分舱因素，如减少水密舱壁。⑸实质上改变主推进机械。

３． “老船老办法，新船新办法”是什么含义？

答：新法规仅适用于生效之日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶；新法规生效之前建造的船舶应继续符合其原先适用规范的要求。现有船舶在进行修理、改装、改建以及与之有关的舾装时，至少应继续符合其原先适用规范的要求。

是非题：

１．船舶检验机构，基本上有两种形式，一种是国家的船舶技术监督机构；另一种是民间性质的船级社。（√）２．具体的专业技术性规则、规范和检验规程是船舶构造、性能、系统、装置、设备和材料等安全质量方面的综合性技术规定，是船舶设计、建造、修理、检验和管理等工作的重要依据。（√）

3．按2006《内河小型船舶建造规范》，客船不应设置LPG座舱机。（√）

４．《纤维增强塑料船建造规范》适用于船长小于４０米的海洋和内河民用船舶，亦适用于油船。(×)５．船长大于和等于15米其最大航速V≥３．７▽0．1667m/s的内河船舶，属于高速船。（√）

第五篇：船舶检验岗前培训心得体会

船舶检验岗前培训心得体会

根据渔业船舶检验局《关于举办20XX年验船师建造检验实践培训班的通知》，本人于X月X日到XX参加为期X天船舶检验岗前培训。根据培训班要求，现简要总结.此培训时间为10月23日至11月2日，共11天，其中周末休息1.5天，课时累计19课时（每半天为一课时，不含晚自习时间）；学习课程分为理论学习、实践学习和自习三种形式。根据三种授课形式，作心得体会如下：

一、理论课程心得体会

此阶段培训共安排理论授课8课时，授课内容为：开班仪式、岗前安全培训、新闻报道讲解、船舶法定检验概述、船体设计知识讲解、我省渔业状况概述等课程。

（一）船舶法定检验理论还需系统化梳理。我单位按照国家渔业船舶检验机构核定的业务开展检验工作，法定检验包括初次检验、营运检验和临时检验，每种检验根据船舶船长或者吨位又进行划分，需要区别出不同船舶的不同检验规范标准，另还需根据渔业船舶建造地、改造地和作业地点的不同，协助渔业船舶检验系统内兄弟单位的相关检验工作，表现出渔业船舶检验工作量庞大，业务水平高的特点。面对此种形势，需要对渔业船舶法定检验的理论知识进行不断梳理，达到将相关知识吃透的目的。

（二）船舶检验是一个多学科的综合应用过程。船舶检验大体分为了船体检验、轮机检验和船电检验。在船体设计课程学习时，由于自己轮机专业出身，明显应对不足。体现在授课老师在讲特别专业的名词和相关计算方法时往往不知所云，比如稳性衡准数的计算、复原力臂的计算等。

二、实践课程心得体会。

此次阶段培训共安排实践授课8课时，授课内容为：船厂整体参观、下水试验、船舶试航、发电机特性试验、船体设计认识、船舶电缆认识、船舶管路认识、主推进装置试验等课程。

（一）安全是做好工作的前提。船厂是一个没有硝烟的战场，安全事故易发，稍不小心就可能产生安全事故。作为渔业船舶验船师，免不了经常到船厂、码头、船舶等作业场所开展工作，工作前对安全的高度重视是必要前提。

（二）有准备方有大收获。发电机特性试验和船体设计认识两节实践课程相对比，感觉差距较大，收获不同。具体表现为发电机特性试验去之前没有经过充分准备，到达船厂时对发电机特性试验的知识点、查验点和关键点认识不到；而在船体设计认识课程是在船体设计老师授课之后，此时自己对船体各部件已有初步认识，实践教学效果较好。另外船厂对船体认识课程也做了较好的准备，安排了4位船厂工程师分别带领7名学员对船体进行认识，较为合理的师生比例也是达到较好收获效果的重要原因。

（三）现场找问题、理论找答案。每次实践课程或多或少都会遇见船舶上自己不懂、不会的一些设备或者疑虑，带着这些问题，自己可以主动记录下来，并带着疑问在理论课程、自习课程上找答案。如在船体认识课程上自己根据甲板排水相关知识，补充了船舶关于“阱”的相关知识。

三、自习课程心得体会

此阶段培训共安排自习课程3课时，自习内容围绕着《渔业船舶法定检验规则》(2017)进行，主要自习课程为前两篇：总则和检验与发证。

（一）理清法定检验依据。第一篇《总则》最重要的是让我明白开展法定检验的依据是什么。我国法治的体系包含六个方面，《中华人民共和国渔业法》处于第六个方面的法律体系——自然资源与环境保护法。《渔业法》第十八条是开展法定检验的依据（内容表述：制造、更新改造、购置、进口从事捕捞作业的船舶必须经渔业船舶检验部门检验合格后，方可下水作业，具体办法由国务院渔业行政主管部门制定），同时也是《渔业船舶检验条例》制定依据，依照《渔业船舶检验条例》制定《渔业船舶法定检验规则》。通过自己的自学明白了《渔业法》《渔业船舶检验条例》《渔业船舶法定检验规则》各自在国家法律体系中的位置、作用和相互之间的关系。

（二）重视细节与积累。第二篇《检验与发证》阐述了法定检验各环节中细节，要求我们每一环节需要做细做实。本篇分五章展开，每章又分若干节详细讲述若干项目和细节。可以说规定详细，但记忆较为困难，需及时反复学习，形成积累。

此阶段培训使我整体上对渔业船舶法定检验有了初步认识，对于法定检验流程、操作有了一个整体了解，为更好的利用好现有的教学资源，下一步将做如下打算：

理论课程和自习课程补短板。面对自己学习中遇到的各种问题、难点，及时请教授课老师，自习时反复学习《渔业船舶法定检验规则》，做到学习中多问、多思、多讨论；实践课程找问题。每一次的实践课程，尝试性找出相关试验人员操作上的错误或者相关程序的遗漏，实践课程结束后及时与老师、同事交流，总结出作为验船师现场检验的关键点。最后感谢单位能够为我提供此次学习机会，并且为此次培训提供了较好的师资条件，让我能在船舶检验方面的提升。