成立出租车公司项目申请材料

第一篇：成立出租车公司项目申请材料

成立出租车公司项目申请材料 目录目录........................................................................1第一部分 项目总论..........................................................2

一、项目背景.............................................................2

二、报告撰写单位.........................................................2

三、分析方法及研究依据...................................................2 一分析方法.........................................................2 二研究依据及参考文献...............................................3第二部分 项目投资环境和市场研究.............................................4

一、XX市出租车行业市场宏观背景...........................................4 一XX市出租车产业发展的大环境.......................................4 二哈市出租车企业经营现状...........................................5 三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平...........................7 四消费者对出租车行业服务质量的感受.................................8

二、XX市出租车行业供需情况分析...........................................9 一供应情况.........................................................9 二需求分析.........................................................9 1.宏观分析.......................................................9 2.指标分析......................................................10 3.与沈阳、长春横向比较..........................................11

三、行业门槛分析........................................................12

四、行业发展及投资前景预测..............................................13

五、SWOT分析............................................................15

六、总结................................................................18第三部分 成本核算.........................................................20

一、固定资产核算........................................................20

二、固定资产折旧费用....................................................22

三、管理成本与费用支出预算..............................................23第四部分 投资方案及收益预测................................................28第五部分 社会贡献.........................................................36附表 1附表 2 第一部分 项目总论

一、项目背景 在市委市政府、省厅的大力支持下，我公司拟与龙运集团、厅服务中心共同出资设立一家以出租车运营为主业的合资公司，定名为 XX 省龙运现代交通运输有限公司，注册资本拟定为人民币 8000 万元，我公司拟投入现金 6900 万元，持有该公司 86.25股权。XX 龙运现代交通运输有限公司将参与本次哈市新增加的 1000 台出租运力中第一标段 500 台的招标。

二、报告撰写单位 XX 交通发展股份有限公司企业策划部

三、分析方法及研究依据 一分析方法 本报告采用的分析方法包括：SWOT 分析法、行业比较、地域比较、方案筛选法、经验借鉴法等。市场调研手段：问卷调查、资料收集、走访座谈、实地观察等。二研究依据及参考文献 本报告产生的分析结果均依据：同行业历史数据、实地走访获得的一手信息、调查问卷等。《城市道路交通规划设计范围》《XX 市城市 参考文献：、、出租汽车客运管理条例》 《XX 市城市出租汽车客运管理办、法》《中国城市统计年鉴 2009》、国家统计局发布的权威统计数据等。第二部分 项目投资环境和市场研究

一、XX 市出租车行业市场宏观背景 一XX 市出租车产业发展的大环境 辖 XX 市全市行政区划面积 5.31 万平方公里，8 区 10 县（市），市区面积 7086平方公里，是我国地理位置最北部的大型省会城市，北接俄罗斯、东临韩、日等国，港口众多，地理位置优越。XX 地处东北亚中心位置，被誉为欧亚大陆桥的明珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。哈大、滨绥、滨州、滨北、拉滨五条铁路连通国内外，松花江黄金水道可直达俄罗斯，XX 太平国际机场有航线 60 余条，年旅客吞吐量近600 万人次。XX 市铁路和高速公路四通八达，拥有近70条铁路线，是中国铁路密度较高的地区之一。XX 市是我国北 2009 年共接待国内外旅游人数 3485.6部最重要的旅游城市，万人次。近十年来，全市主城区面积扩张迅速，道路建设突飞猛进。特别是进入 2010 年全市道路疏通改阔工程全面提速，市内主城区地铁工程、文昌高架桥新建、中山路拓宽改造和香滨路、征仪路的打通等工程已相继开工，虽然短期内造成市民出行一定程度上的不便，但从长远的角度看，XX 市的路面行车状况将会取得飞速的进步。截止 2009 年国家统计局公布的调查数据显示，XX市人口总量达到 998.34 万，其中城市人口达到 495.2 万。人均 ①GDP 已达到 4244.9 美元，城市居民家庭恩格尔系数 已下降到 34.5，消费能力逐步增强。综上所述，从宏观环境上来看，XX 市土地面积广阔、地理位置优越、城市人口不断增加、市民消费能力逐年提高、旅游经济发展势头良好，交通状况不断得到改善，这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。二哈市出租车企业经营现状 如果说出租车是“城市的名片”，出租汽车行业的发展则是城市形象最直观的展现。从最初只有有钱人才坐得起，到后来成为“时髦”的出行方式，再到如今成为普通市民出行的代步工具，XX 出租汽车市场随着乘客的不断增加，见证了市民生活水平一步步提高的足迹。据 XX 市出租汽车管理处提供的数据显示，XX 市自从2000 年至今一直没有增加过出租车的总量。目前全市主城区出租车总量约为 13000 台，分别由 100 多家公司掌控。其中，① 家庭恩格尔系数是食品支出总额占个人消费支出总额的比重。19 世纪德国统计学家恩格尔根据统计资料，对消费结构的变化得出一个规律：一个家庭收入越少，家庭收入中（或总支出中）用来购买食物的支出所占的比例就越大，随着家庭收入的增加，家庭收入中（或总支出中）用来购买食物的支出比例则会下降。推而广之，一个国家越穷，每个国民的平均收入中（或平均支出中）用于购买食物的支出所占比例就越大，随着国家的富裕，这个比例呈下降趋势。国企性质的出租车企业在行业内口碑较好，管理比较规范，例如天鹅、大众等，但是国企性质的企业在全行业内只占少数，绝大部分的出租车企业均属于民营性质，管理相对松散。行业内现有的出租车运营企业，绝大部分均采用承包经营的管理模式，即所谓的“大买断制”和“小买断制”。出租车公司将配备了全套手续的可营运出租车以一定的价格发包给承包者，营运期为 8 年，期间承包者按日向公司缴纳税费，接受公司管理。承包期满后，公司将车辆及手续收回，更新车辆重新发包。此管理模式对于现有的出租车企业来说，即有利于快速收回部分投资成本，又能降低管理费用，所以被业内广泛采用，同时也衍生出若干种具体执行方案。但此经营模式也有其明显的弊端，即：公司对司机的管理体系松散、对司机的控制力度较低，无法进行车辆的集中调度，服务质量难以得到保证。据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者签订“大买断”协议，以往的“大买断”车辆在 8 年运营期满后将由公司陆续收回全部转为“小买断”形式或重新拍卖。以大众公司的一种承包方式为例，“小买断”协议的大致内容是：公司将具备全套手续的可运营车辆以 10.5 万元的价格发包给承包者经营，运营期 8 年，期间向承包者按日收取税费（含保险五项）共计 146 元/日。承包者除了向公司缴纳税费（含保险五项）外，还需自行承担运营期间的燃油费、检车费、二环费以及车辆维修费等各项费用，直至 8 年运营期结束。而在实际操作中，承包者为了增加自身收入、提高车辆利用率，往往自己干一班，再雇请一个司机干夜班并向其收取定额的租金，以增加自己的收入，即所谓的“二包”。所以说，一台出租车实际上需要 2 名司机，同时接受出租车公司的管理。三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平从市场调查的结果来看，目前市内一台出租车每天营运时间超过 18 个小时，有的超过 22 小时。出租车司机平均一天工作 9 小时，其中有 57％的司机一天工作 9 小时以上，有31％的司机一天工作 8－10 小时，一天工作 6－8 小时的有12％，在调查的司机中没有一个是回答每天工作 6 小时以下的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营活动中，其中一天行驶 200 公里以上的出租车占 77％，有 18％的出租车一天行驶 150－200 公里，只有 5％的出租车一天行驶 150 公里以下。据调查数据显示，目前 XX 市主城区内，一台出租车平均每日（按营运 16 小时计算）能产生总营业额 700-800 元，除去必须上缴公司的税费，以及保险、燃油费、车辆维护等成本，平均每日能给承包者带来净利润 250-350 元，一年的税后净收入约为 9-12 万元。为 XX 市在岗职工平均年收入的3.4 倍，属于高收入群体。而一名夜班司机平均月收入约为3500 元，也高于全市人均收入水平。由此可见，全市出租车行业经营状况良好。出租车企业主营业务收入稳定，盈利情况良好。四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前，国家统计局 XX 调查队针对 XX 市出租车行业展开调查，对经常乘坐出租车的 200 名乘客和在公交站点、交通要道及商业中心被随机抽取的 261 名市民接受了面访。调查发现市民对 XX 市出租车司机的服务满意度不足六成。对于XX 市出租车司机的服务，仅有 57.0的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。在乘客遇到的不文明现象中，出租车司机用对讲机闲聊、拒载和随意拼车分列前三位，提及率分别为 88.0、87.5和 85.0。不使用文明用语、吃东西、无服务卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率依次为 71.5、43.0、35.0和 26.0。市民对 XX 市出租车司机的安全驾驶满意度较低，仅有 53.5的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。安全驾驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为88.5和 85.5。调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需要进一步提高。

二、XX 市出租车行业供需情况分析 一供应情况 据 XX 市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 12125台，另外还有 1000 台左右的出租车属于个体经营性质。所以全市目前拥有的出租车总量约为 13000 台。二需求分析 1.宏观分析 XX市从 2000 年至今十年未增加过出租车，而十年来XX ②市的城市面积扩大了四倍、建成区 面积扩大了 127平方公里，城市人口增长了 147.2 万、市民人均年收入增加了12021.8 元，另外在城市道路修建面积、人均消费水平、年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。据省统计局 XX 调查大队今年上半年的调查显示，80以② 建成区： 指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系、具有基本完善的市政公用设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计部门用建成区来反映一个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成的、相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分布上的客观反映。建成区标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。中国的城市建成区一般不包括市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。“等候时间上的受访者认为 XX 市出租车行业存在“打车难”过长”“服务质量差”等问题。出租车供需矛盾导致市民投诉激增、对市民出行办事效率影响较大。综上，从宏观上看，XX 市出租车总量与实际需求量仍有一定差距。2.指标分析 以下是根据大量市场调查得到的真实数据：一台出租车每日的营业额为 750 元，所消耗燃油费约为 220 元，捷达汽油型车每公里油耗大约 0.6 元，平均每次载客收费 15 元，哈市出租车起步价 8 元、燃油附加费 1 元，起步里程 3 公里，3 公里外每公里 1.90 元。根据以上数据，可以计算出 XX 市出租车有效里程利用 ：率，计算方法如下（以捷达汽油车型为例）每日行驶总里程数每日消耗燃油费/每公里油耗 220/0.6366 公里。每日平均运送乘客批次每日总营业额/每次载客收费 750/1550 批次。（每日有效载客里程307.9 公里。计算方法：9×50450 元，750-450300 元，300/1.90157.9 公里，50×3150 公里，157.9150307.9 公里）综上得出： 有效里程利用率有效载客里程/日行驶总里程 307.9 / 366 84.1指标解释： 有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。日行驶总里程，是指出租车一日内在路面上行驶的总里程，包括运营里程空驶里程。XX 市的出租车有效里程利用率已经处在高位。在特殊时段（如上下班高峰期、风、雨、雪等特殊天气时）及重要节假日，有效里程利用率甚至超过 95，而 84.1只是一天内的平均数。按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说，城市出租车利用率高峰期在 85左右，白天为 60～70，全天利用率是 60是合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制率要控制在 60。如利用率超过并长期保持在 70以上，就应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于 50则需要采取缩减车辆总数的措施。这是当前国际惯例的通用做法。综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是绝对可行的。3.与沈阳、长春横向比较 根据国家统计局截止至 2009 年公布的数据，我们可以将东三省省会城市 XX、沈阳、长春的出租车行业基本情况做一下横向的比较，如下表： 市 区 建成区 户籍人 主城区 人均年 现有出 主城区 面 积 面积（平口（万 户 籍 人 收入（万 租 车 数 出租车（平方公里）人）口（万 元）量（台）人均拥 方 公 人）有量（台 里）/万人）XX 7086 338 998 495 1.6 13000 26.3长 春 4906 284 750 500 1.6 15400 30.8沈 阳 3495 793 786 510 1.8 17200 33.7 通过比较可以看出，XX 市主城区出租车万人拥有量低于长春、沈阳。于长春比较，XX 市建成区面积大于长春，主城区人口基本持平，人均收入持平，但出租车数量较长春少2400 台。与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数比较意义不大。综上，我们认为 XX 市内增加投放出租车 2000 台以内是可行的。

三、行业门槛分析 《XX 市城市出租汽车客运管理条例》 2010 年最新发布的，对于进入 XX 市出租车经营行业的企业提出了具体要求： 第十条 出租汽车经营权实行许可制度。出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为 8 年。有偿出让的方式和程序应当按照国家有关规定执行。企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租汽车经营权。出租汽车经营权实行一车一权制度。第十二条 企业申请出租汽车经营权应当具备下列条件：

（一）具有符合规定的固定办公和停车场所；

（二）具有相应的经营管理制度；

（三）具有良好的企业信誉；

（四）具有相应购车资金或者符合营运要求的车辆；

（五）具有与经营业务和规模相适应的技术、财务、安全和经营管理人员；

（六）法律、法规规定的其他条件。XX 市出租车总投放量由政府掌握，经营权的审批及发放受到严格控制，且批量购置车辆及运营权的投入需求很大，所以该行业进入门槛比较高，一般不会出现新增竞争对手过多的情况。

四、行业发展及投资前景预测 出租车服务行业在我国已有几十年的发展历程，已经算是个传统行业了。经过几十年的摸索与创新，在中央宏观政策的导向下，各省市出租车行业均已形成自己的经营管理特色，同时在制度上仍在不断改革创新。随着时代的进步，人民收入水平和消费能力的不断增长，国民出行可以选择的交通方式越来越多。由以前的自行车为主逐步过渡到以公共交通系统和私家车为主的时代。拥有私家车自驾出行已开始流行起来，现在一个家庭买一台私家车已经不是难事，但居高不下的燃油费用、高昂的汽车养护成本、拥堵的交通环境以及停车不便却成为了私家车主的心头之痛，而出租车的存在为既想拥有私家车有顾虑以上问题的人群提供了另一种出行方式。对于没有私家车代步的普通市民来说，公共交通工具是必须的选择。目前 XX 市的公共交通系统由公共客车和出租汽车两部分组成，地铁工程正在建设中。出租车作为公交车的有力补充，其快捷、高效、舒适、费用适中的特点比较突出，主要消费群体划分也很明显，基本不存在互相争夺客源的现象。地铁的建成贯通将会给现有的公共交通系统带来一定程度上的冲击。但根据我国地铁建设的经验来看，地铁的修建是一项耗时长且花费巨大的工程，尤其是要想形成覆盖整个主城区的地铁网络更需要相当长的过程。而且即使地铁通车，受影响最大的应该是公共客车，对出租车行业的冲击相对较小。综上，XX 市出租汽车行业发展总体形势看好。根据我们的调查和测算，这个行业的成本回收周期大约为 4 年，净资产回报率约为 10。此次 1000 台新车投入市场，对市场必定会带来一定的影响，但总体格局不会有大的改变。我公司如果对出租车项目进行投资，其投资收益是可以预期的且可控性也比较强。具体的投资回报方案详见第四章。

五、SWOT 分析 ③ 以下是关于此次投资进入XX市出租汽车行业的SWOT 分析：优势 Strengths： 市委市政府、省厅的大力支持 各股东均属于国有企业，资金实力雄厚，并拥有一流的管 理团队 我公司进入出租车行业，将给出租车行业引入新的管理机 制，为乘客带来高水平的服务质量，将在市场口碑和消费 者满意度方面获得优势③ SWOT分析模型（SWOT Analysis）:也称TOWS分析法、道斯矩阵，即态势分析法，20 世纪80 年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出，经常被用于企业战略制定、竞争对手分析等场合。用来确定企业本身的竞争优势（strength），机会，竞争劣势（weakness）opportunity和威胁（threat），从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机结合。清楚的确定公司的资源优势和缺陷，了解公司所面临的机会和挑战。或可享受到政策性优惠劣势 Weaknesses： 我公司从未涉足过出租车经营领域，对行业情况不太了 解，对于未知的突发状况和挑战缺乏应对经验，可能会付 出较高的管理成本 拟成立的龙运现代交通运输有限公司与目前行业内较成 熟的企业相比（例如天鹅），在规模上缺乏竞争力，在管 理细节上缺乏经验 大批驾驶技术优秀、经验丰富的司机都已经和现有的企业 签订了承包协议机会 Opportunities： 通过与龙运集团、省厅服务中心等单位的合作，能深化彼 此间的了解，取长补短，优势互补，更有利于今后其他项 目的深入合作 实现公司多元化发展战略需求 积累必要的非主营业务资本运作经验，为日后进入其他经 营领域做好准备 为我公司增加一个下属的窗口型服务单位，为提高我公司 品牌效应创造条件威胁 Threats：.

第二篇：成立煎茶镇出租车公司的申请

关于成立煎茶出租车公司的申请

煎茶人民政府：

为了响应我镇小城镇建设，全面提升我镇城市品位，改善城市形象，完善城区的服务功能，方便市民和外地客商的出行，通过我公司对我镇的交通行业市场调查和分析，认为目前在我镇成立出租车公司的条件已经成熟，现将相关情况报告如下：

一、我镇客运交通行业的基本情况

1、目前,在我镇区内没有出租车，没有公交。城镇交通主要靠“摩的”以及途经我镇的长短途客车。随着我镇小城镇建设的全面推进以及城镇区域的扩大。当前交通已无法满足市民的出行，以及外地客商到我镇投资建设的交通需求。因此成立出租车公司改善我镇内各乡、村庄及临近镇、市的主要运输力量，在促进经济发展、服务社会、方便群众方面发挥着主要的作用。

2、由于缺乏必要的运力调控，有一部分老、旧摩托车以及技术状况不合格的黑车、私家车仍在客运市场运营，造成了运力供需比例严重失调，加剧了市场不规范竞争，车祸不断。

3、经营秩序和服务行为不规范，在经营方式上，大部分定点等靠、有的流动揽客、有的从事为固定客户服务，经营秩序比较

混乱，引发了“摩的”，短途客运车、黑车、私家车与乘客之间的矛盾，在一定程度和范围内造成了不正当竞争现象。

4、在运输服务价格方面，由于是没有规范管理，因此存在着漫天要价、宰客、拒载的行为，损害了乘客利益，乘客往往无法投诉，如果发生交通事故更是难于查处。主要原因还是缺乏必要的管理监督机制。

5、现在运营的“摩的”，黑车以及私家车，存在严重的管理不规范，没有统一的管理运营制度，造成服务质量下降，损坏我镇的窗口形象。

二、组建出租车公司的可行性分析

1、有利于改善城市形象，特别是外来投资者对我镇的印象，提升城市品位，方便居民生活，促进我镇城市建设提档升级。

2、有利于优化经济结构，堵塞相关税费流失(譬如由“黑的”和“摩的”偷逃的税收等)，增加地方财政收入，比如酒店业、旅游业、汽车修理与美容、保险等产业，并带动城乡经济文化一体化，势必会增加更多的经济效益。

三、我公司运作及规划

1、我公司自筹资金万元，计划购置新型轿车辆，从事城市客运出租。

2、新型具有绿色环保、高效节能等特点，将带动我镇出租车业上规模、上水平、上档次。

3、车辆配置电台、车载GPS、计价器、顶灯、安全护栏、喷涂有关标志。出租车管理实行“五统一”原则

即统一车型（全部为现代油气混合车型）

统一颜色（未定）

统一着装（出租车人员由公司统一工作制服）

统一文明用语（上岗进行服务礼貌用语的专业培训）统一管理运营（所有车辆由公司统一经营、管理）

4、出租车的营运，将为广大乘客提供方便快捷、安全舒适的乘车环境，满足群众日益提高的出行需求，提升我镇城市品位及形象，更好、更快地服务我镇经济发展,为建设“富强、人文、宜居、和谐”新阳城做出贡献。

基于以上分析，我公司认为在我镇合理、成立我镇首家出租公司，在市场运行的条件已经具备，特提出申请，请领导研究批示。

煎茶镇出租汽车公司

第三篇：关于请求组合成立出租车公司的申请

关于请求组建成立鑫升出租车公司的

申

请

市委、市政府，市交通局：

我们是城区出租车的实际车主。近年来，随着城区建设的迅猛发展，人口的增加，出租车数量的供不应求，传统的经营管理模式带来了出租汽车行业管理中的严重不足，现有的挂靠公司力小单薄，无能为力，对出租车的管理没有切实可行的手段和措施，只有看之任之，抗事故风险能力极弱。由于上述原因存在，造成了经营管理上的大难题。比如诸多常见的挑客、拒载，宰客、不打表乱收费以及车辆带病运行，车身脏、乱、差，安全事故频发、违规停靠、非法营运泛滥，客运市场无序竞争等现象让出租汽车行业饱受诟病，从而导致乘客意见大、投诉案件多、严重的损害了城市形象，造成了不可估量的负面影响。

为彻底改善现有状况，促进我市出租汽车行业健康发展，提升城市形象，更新管理观念，打破挂靠公司旧的管理体制，切实解决我市出租汽车行业发展中深层次的矛盾问题，改善营运环境，实现现代经营管理。经过，我们全体车主充分讨论、协商、论证、考查，根据中华人民共和国交通运输部交函运〔2009〕336号文件关于征求《国务院办公厅关于规范发展出租汽车行业的若干意见》第13条“发展规模化经营。鼓励出租汽车经营者通过兼并、重组、吸收车主入股等方式，按现代企业制度，组建公司。实行公司化经营”的精神，以及四川省绵阳市在出租汽车行业改革发展中探索出新思路，新举措的先进经验，结合我城区实际，彻底改观出租车营运环境，营运形象，创造良好的营运氛围，为城区增光添彩，让政府放心、百姓 满意。拟成立一个具有现代化管理的完全公司化经营的出租汽车股份制公司，具体方案如下：

一、彻底消除挂靠经营，组建全新经营模式。将出租车全体自愿车主作为股东，组建公司。其车辆产权与经营权作为投资股本，以车代股，车主认股不认车，“两权归企”，实行完全公司化经营，统一管理。

二、制定现代制度，强化科学管理。对安全生产和营运管理业务，实行全天候统一管理单车监控，制定和建立健全符合国家政策规定以及具有可操作性的现代管理和营运制度。

三、任用德厚技高人才。依法依规，按照有关规定在城区内招聘一批高标准、高素质、高技能的驾驶人员，建立一支相对稳定的驾驶员队伍。

四、公司按照《公司法》相关规定进行工商登记，建立相应内部管理机构，严格自律，遵章守纪，有序地依法经营。

五、按劳动合同法和社会保险法之有关规定，搞好企业员工社会福利待遇和社会保障体系，足额投保各种社会养老保险。

成立公司是我们的迫切愿望、强烈要求，特此申请。请求政府给予相应的政策支持，批准为感。公司成立后将是一个经得起市委、政府、全体市民检验的具有现代科学管理，高度文明的出租汽车企业。

呈：中共市委、市政府，市交通局。请批示。

申请人：全体车主签名（附后）二Ｏ一四年四月二十六日

第四篇：申请成立出租车的报告

申请成立出租车公司的报告

绥化嘉联汽车经销公司

关于申请成立出租车的报告

尊敬的领导：

为缓解绥化地区百姓出行难题、彻底改善我地区运营市场秩序混乱，管理不规范，收费没标准、价格不合理现象。我绥化嘉联汽车经销公司向绥化市政府领导申请：在绥化地区成立以我公司经营的吉利金刚车型为主的出租车公司。现就有关事宜及申请理由作如下陈述：

一个规范、健康、稳定的出租车公司，应当承担如下社会使命：

维持社会未定：通过科学有效地管理，杜绝群体事件的发生。近些年，有些地区出租车司机由于各种原因集体罢工、上访。我公司先进的管理体制和经验可有效地杜绝此类事件的发生。

增加就业岗位：每上一台出租车，可新增加就业岗位三人，每人每月收入2000---3000元，高于我地区人均收入水平。

树立良好的城市形象：统一的出租车品牌式样及规范着装，将成为我绥化地区主城区级各县区亮丽风景。出租车司机通过同一专业培训，使之养成良好规范的行业素养，极大提高城市文明程度。

维护出行市民利益：高科技手段如计价器、ABS、EBD等技术手段保障车辆行驶安全及乘客利益不受侵害。

维护司机安全： GPS卫星定位系统可全方位掌握车辆运行轨迹，车顶灯有报警字幕，在司机受到威胁的时候，可隐蔽的一键报警，总台可遥控车辆断电熄火，并报警。可有效预防抢劫等刑事案件的发生。

节能环保：我公司车辆均采用油汽两用技术，降低运营成本、减少碳排放、节约能源。

宣传发布政府各种活动、主题口号：配合宣传部门在全市所有出租车顶灯LED字幕滚动播出各种政府需要宣传的活动主题。

拉动内需，增加财政税收：公司将严格按照国家和地方政府各项有关规定上缴利税。

我公司出租车优势：

一：防盗的出租车

GPS车辆定位，就是通过车载GPS设备获取车辆当前的卫星定位信息，并通过无线数据传输的方式发送至无线网络，再通过互联网络的方式将车辆当前位置、速度、方向等信息显示在计算机终端上。我公司出租车均安装了定位系统的远程系统及顶灯报警系统，当司机及车辆遭遇盗抢危险时，启动报警系统后，指挥中心便可以通过GPS系统对车辆进行定位及实施断油断电操作，使得车辆不能被二次发动。有效降低车辆遭遇盗抢风险，减少司机损失，确保司机及车辆的安全。

二：会说话的出租车

车载电台，即为功率大、体积较大的可装在车（船）等交通工具或固定使用的无线电话机又叫做“电台”，如车载台。车载台通信距离可达到20公里以上，在无线通信网络中，如通过中转台通信，距离将会增大，最远可达数十公里。我公司旗下出租车均安装了车载电台，并与24小时免费接送业务相结合，可有效的降低车辆的空驶率，累计活源，保障司机日常收入。

三：给补助的出租车

我公司是经政府审批而建立的正规出租车公司，所有出租车辆均具备合法有效的营运手续及资质。凡隶属于我公司的出租车辆均可享受国家财政支持及补贴。每年县政府将根据现行的燃油补贴政策对我司旗下的出租车车辆承包者给予全额的燃油补贴。四：不烧油的出租车 今后汽车燃料将主要采用压缩天然气、液化气、乙醇汽油等作汽车替代燃料。汽车代用燃料的应用技术正逐步成熟。我公司出租车可根据承包者个人意愿对其承包车辆进行燃气系统加装。使用汽车待用燃料即可有效降低运营成本，减轻司机经济负担，也将减少对环境的污染，节能降耗。

五：配备专属管家的出租车

出租车管家：即，完全带您负责处理有关出租车辆的各类事项、证件的办理及年审。

公司服务项目：代办车辆年检、驾驶证办理及年审、上岗证办理及年审、营运证的办理及年审、代缴交强险及各类商业险，车辆保养提醒服务。

出租车管家将为广大司机解除后顾之忧，使之安心创业。

第五篇：小额贷款公司成立申请

郑州市管城回族区XX小额贷款有限公司筹建处关于设立郑州市管城回族区XX小额贷款有限公司的申请 郑州市管城回族区人民政府并区工业和信息化局：

为管城落实十七届三中全会精神和省委、省政府决策部署，有效配置我区金融资源，加快我县区金融服务体系建设，引导民间资本规范运作，缓解中小企业贷款难问题，促进“三农”、中小企业和区域经济健康快速发展，按照《河南省人民政府办公厅关于开展小额贷款公司试点工作的意见》和《河南省小额贷款公司试点管理暂行办法》的规定，XXXXXX有限公司作为主要发起人（第一股东），与X、X等共计X名出资人共同申请成立小额贷款公司。公司名称为：郑州市管城回族区XX小额贷款有限公司，设立在郑州市管城回族区XXXXXX，注册资本为10000万元，法定代表人：XX，总经理:XXX。其中，XXXXX有限公司出资5000万元，占公司出资总额50%，自然人XXX出资XXX万元，占公司出资总额Y%，自然人XXX出资XXX万元，占公司出资总额Y%，自然人XXX出资XXX万元，占公司出资总额Y%，自然人XXX出资XXX万元，占公司出资总额Y%。

妥否，请批复。

附件：设立小额贷款公司申请材料。

申请人：XXX有限公司

（法定代表人签名公司盖章）

年月自然人（签名指印）日