救护车的故障维修报告

第一篇：救护车的故障维修报告

救护车的故障维修请示

尊敬的院科领导：

我驾驶的川RQ7277救护车刚行驶七万公里，两周前出现不能起动的故障，在我院特约修理厂未能查出原因之后，借送病人到成都的机会到江铃汽车维修总厂查找原因。被告之是燃油系统油路进入渣滓，致大泵和喷油嘴严重磨损、损坏。由于燃油滤芯不是原厂的，未能完全过滤柴油中的渣滓。（燃油滤芯是在阆中万达汽修厂更换的）

江铃维修成都总厂建议更换大泵一个（3800元）油嘴四支（1600元一支），全是进口的。因车是新车，该车属于电喷供油欧三系统，全进口发动机，阆中修理厂未修过此种型号车辆，怕维修质量影响汽车性能，对以后的使用产生不良影响。但因维修金额较大，成都维修总厂根据维修情况报价需费用壹万叁仟元左右，故请示院科领导批准是否去成都专业维修厂修理，请批示。

请示人：谢大春 2011-11-3

第二篇：电梯故障维修规程

电梯故障维修规程

1.0目的

确保电梯在发生故障后能够得到可靠正确的维修与处理，最终保证正常投用。

2.0适用范围

各管理处管辖的电梯故障处理。

3.0职责

3.1电梯维保单位负责参考本规程执行，并填写《电梯维修记录》。

3.2管理处电梯工负责填写《电梯故障维修记录表》并通知电梯维保单位排

除故障。

4.0内容

4.1电梯发生故障应速到达现场(值班员和电梯工五分钟；分包单位二十分钟内)。

4.2在进行电梯维修工作前，应由主持人进行安全技术交底。

4.3先了解故障现象、分析发生故障原因，分析故障的位置。

4.4电梯故障一般分机械故障和电器故障两类。

5.0一般常见机械故障

5.1机房

5.1.1电机轴承故障。电机运转时发出异常声，如判断是轴承故障，拆下电机检查轴承，如有发卡、磨损过大，须更换轴承。

5.1.2选层器故障一般有以下几种：

5.1.3制动故障：制动闸瓦与制动轮之间有相互磨擦现象，调整制动闸瓦，制动闸瓦有油污，更换制动闸瓦，除去制动轮上的油污。

5.1.4限速器故障：夹绳钳口及绳槽处有杂物、轴承损坏，清除杂物、更换轴承。

5.2井道与轿厢：

5.2.1轿厢门和自动门机构故障：开关门时有抖动声、不开门、不关门，开门时有碰声、门隙过大等，清除地坎滑槽杂物、调整限位轮、更换损坏的吊门轮，调整门闸隙、调整安全触板、连杆转动处加油等。

5.2.2厅门故障同上。

5.2.3开门刀故障：运行时有碰声或突然停车、调整开门刀位置，（开门刀与厅门地坎间隙、开门刀与厅门挂轮间隙）。

5.2.4导轨故障：运行不平稳、有发抖、振动等现象，调整轨道尺寸，用找道尺调正、用轨道锉修平接口。

5.2.5导靴故障：运行不平稳、有磨铁声、振动等现象，导靴片磨损严重、更换，导靴座位置不对、调整。

5.2.6安全钳故障：运行时有磨铁声，严重时安全钳还会动作刹车或单边刹车；调整安全钳间隙，安全联动机构，加油润滑，保证各活动部位灵活。

5.3底坑：

5.3.1补偿链故障：运行时有碰链声，由于补偿增长或缩短等原因所致，调整补偿链。

5.3.2安全钳钢丝绳张紧轮故障：运行时有磨钢丝绳声或有异常声；调整安全钳钢丝绳，更换轴承。

5.3.3缓冲器故障：缓冲器生锈，不活动，液压油量不足；除去铁锈、补充液压油

6.0电梯一般常见的电气故障

6.1机房

6.1.1保险丝故障：缓冲器底坑急停、断绳开关有短路等原因所制，排去底坑积水，排除短路点、换上相同保险丝、厅门轿门安全回路，由于井道有水，回路有短路点所致，断去来水源，排除短路点，换上相同的保险丝，指示灯回路，由于厅外指示有水或有线破裂短路等原因所致。排干水，排除短路点，更换保险丝，控制回路由于控制线圈被烧，控制元件内部短路，更换控制线圈和控制元件，排除线路短路点，换上相同保险丝。

6.1.2接触器和断路器故障：接触器或继电器不工作，由于接触器或继电器线圈烧坏，控制线路或插件有断开点，控制线路保险被烧坏等原因所致，更换接触器或继电器，排除断开点，更换保险丝。

6.2井道与轿厢：

6.2.1上、下限位及极限开关故障：此故障出现电梯不能走车，一般是由于开关接触不好或断路等原因所致，清洁接触点或更换、排除断点等。

6.2.2轿门、厅门联锁开关故障：此故障出现电梯只关门不走车，一般是由于联锁开关接触不好或开关损坏，线路断路等原因所致。清洁接触点，更换开关排除线路断点等。

6.2.3安全钳开关、安全窗开关、轿顶急停：此故障出现电梯不走车，一般由于开关接触不良或损坏等原因所致。清洁接触点，更换开关。

6.3底坑：

6.3.1缓冲器开关、底坑急停开关：此故障出现电梯不走车，一般是由于接触不良，缓冲器复位不到位，主钢丝绳过长，对重碰到缓冲器开关损坏所致；清洁接触点，缓冲器复位，缩短主钢丝绳，更换开关。

6.3.2张紧轮断绳开关故障：此故障出现电梯不走车，一般是由于开关接触不良，安全钳钢丝过长，开关损坏等原因所致，清洁接触点，缩短安全钳钢丝，更换开关。

7.0注意事项

7.1维修电梯时必须遵守《安全生产制度》和《电梯维保安全规定》。

以上是一般常见故障的处理，特殊、疑难故障需由专业公司做更一步的检查、试验，然后确定维修方案，并加以实施。

第三篇：环保在线监测仪器故障维修分析报告

环保在线监测仪器（CEMS系统）故障维修分析报告 我厂所用的在线监测分析仪表是采用北京西克麦哈克仪表有限公司生产的产品。现场总共有六套仪器，自安装到现在发生过好多次分析仪故障，不能正常工作，还有冷凝器也是经常坏，在2005年发电后分析仪和冷凝器坏过好几次，安装的六台分析仪在基建时候都返厂维修过几次。自从替凯迪维护代保管以来，已经买了五台备件，在这期间分析仪基本上能用一年也就测量不准了，用标准气体校验不过来，检查分析仪的电路板也没有损坏，这个时候怀疑就是分析仪进水造成测量模块不能正常工作，需要厂家清理模块。另外像样气泵，塑料三通和塑料两通接头也都容易腐蚀，接头一漏气分析仪和冷凝器故障原因分析如下：

1、冷凝器有时候冷凝效果不好造成进入分析仪的气体带水，在冷凝器冷凝效果好的情况下，仪表间的温度太低也是分析仪进水的一个原因，冷凝器出口的管路有三米多长，仪表间的温度低后造成出口的管路里的气体凝结成水珠进入分析仪。

2、在采样的过程中，气体中带有少量的灰尘，灰尘进入分析仪后造成内部模块脏，这个时候仪器也不能正常工作。

3、厂家2005年设计的管路在分析仪的上面，当管路中有水珠时，水珠就自上而下进入分析仪。造成分析仪进水。

4、取样管线的加热系统也一定要投运，如果发现伴热管线不热，容易造成气体中水分过多，冷凝器器的出力是一定的，就会使冷凝器出口气体带水。

5、整套系统管路容易赌，烟气采样探头滤芯使用三个月后过滤效果就不是很好，使灰尘进入管路，容易使管路堵塞。

6、仪表间的空调如果有故障的话，在冬天和夏天这也是造成分析仪进水的一个原因。现场的仪表间的温度不能太高也不能太低，在夏天仪表间温度超过30度容易使冷凝器不工作，在冬天温度太低容易使气体凝结成水。造成分析仪进水。

7、冷凝器运行时间长后缺氟利昂，需要加氟利昂。以前让修空调的拆过一个冷凝器看过，但是没有找到地方。

8、冷凝器里面的控制温度的电磁阀故障。造成冷凝器不制冷。

9、冷凝器的气体管路有脏东西，导致制冷效果不太好。

10、冷凝器的气体管路的出口接头腐蚀比较厉害，容易造成漏气。针对以上原因，和厂家商量后采取一下整改措施：

1、在更换新仪器前清洗或更换机柜中已经变脏的气路管线、部件。清洗部分被污染的流量计。对分析机柜内的气路进行必要的整改。

2、调整S710的安装位置；将S710调整到分析机柜中较高的位置处。同时调整气路控制面板的位置

3、调整露点报警器的安装位置；（调整到样气流量计的出口位置处。）

4、就是取消掉现在的两个球阀，更换为一个三通，然后PLC的程序需要修改。

5、逐部改进现所用的冷凝器，对柜内管路及冷凝器进行改造。

6、针对厂家说的他们的系统现在有所改进，我厂可以先改造一套柜内设备，看运行效果如何。

现在能把前三条的措施整改，第四条以后的措施需要厂家提供三通和需要的物资材料和改写PLC程序。管路改造附图如下。

原来设计的管路图如下：

分析仪位置改造如下：

分析仪原来的位置如下：

第四篇：故障报告

11日上午9点30分，工程师赶到现场，9点40分，服务工程师原厂工程师也赶到现场，开始检查诊断，发现：

（a）CX700双处理器SPA/SPB通道均不能正常访问；

（b）总共35块硬盘中15块硬盘黄灯告警；

（c）双电池告警；

经查，NS700后端存储CX700多处硬件故障，包括：两个电源、一个LCC卡（线）、两个电池、三块硬盘，众多故障导致CX700双通道都不能对外提供正常存储服务，系统数据遭到破坏。

11日中午12:00，工程师和工程师经过分析日志，认为系统虽然发生多处硬件故障，但是系统能够恢复的可能性还是很大的。

11日下午24:00~12日03:00，备件由专人送达现场。

原厂工程师按照方案进行备件更换：

（a）更换1-0的两个PS

（b）更换0-0 LCC-A，从而恢复了SPA通道

（c）由于1-0-12在硬盘出现故障前,盘阵电源出现故障,至使硬盘数据没能考入到热备盘中,从而使Raid一致性出现损坏,无法重构，数据无法访问。

12日03:00 06:00，支持中心将故障升级至最高级S1，并调集全球支持专家进行故障诊断解决。

12日 06：00~09：00，产品研发专家介入。

12日07:00，工程师电话联系工程师，得知故障还没有修复，于是立即出发，赶往故障现场，了解情况。8:00分，产品研发专家在做了各种尝试之后，提出最后的方案：尝试更换1-0-12硬盘上的logical board，恢复系统数据，但更换logical board需要一块与原来硬盘一模一样的硬盘和专用的工具。由于故障NS700设备型号太老，原来的那种磁盘早已经停止生产，全球备件库也没有这种磁盘，也没有这种工具。

12日08:40，工程师想到有一台02年左右购买的CX600磁盘阵列，与这台CX700的出厂时间相差不是太多，而且这台阵列现在是用于测试系统，于是马上联系值班人员，在100多块磁盘中找到了5块产品号一模一样的磁盘。磁盘找到后，工程师立即联系维护人员打车去取，随后工程师又在工具箱中找到了工具。日09：30 ~ 12：00，从CX600上拆下来的硬盘上拆下一块logical board更换到1-0-12硬盘上，将硬盘插回槽位，数据开始重构，并于中午完成数据重构。

12日 12：00 ~ 14：30，数据恢复完成，公司将恢复出来的宝贵用户数据拷贝出来，系统可以单通道运行，但运行效率较低。

12日14:30~13日00：30，支持中心继续对SPB通道故障进行分析诊断。最终将SPB仅连接0-0盘柜，做成最小启动，SPB仍无法正常工作，故最终将SPB通道故障定位在处理器机柜SPE。

第五篇：车队车辆保养和故障维修制度

车队车辆保养和故障维修制度

为了加强车辆的维修保养管理，确保车辆正常行驶，保持车辆性 能处于良好状态，做到有计划安排车辆维护，规范车辆能在发生突发 性故障时，有序，合理进行维修，减少费用，降低成本，提高车辆使 用效率，特制定本制度：

1.执行国家交通管理部门对机动车辆的定人、定车、定时保 养制度，对车辆做到三勤（勤检查、勤调整、勤保养）通过和三 检（出车前检查、行车途中检查、收车后检查）规则。

2.车辆必须保持清洁卫生，收车后认真核好车辆内外清洁卫 生情况，在不误出车工作的前提下，司机自觉对车辆进行例检，确保被检车辆技术性能符合国家规定上路标准。

3.驾驶员必须做好责任车辆的年审日期，保险的续保日期，二级保养日期的记录，到期前及时向领导汇报，做到不超保，不 脱保，不逾期。逾期年审，逾期续保，逾期二保产生的费用和责 任均由责任司机负责支付。

4.车辆的一般维修，原则上要求在厂内修理车间进行维修，确实在厂内无法维修，需到厂外维修的，必须经过安全检查维修 鉴定小组 2 人以上同意，方可外出进行修理车辆。

5.年审到期或二级保养到期，责任司机应在当月初 5 号前汇 报维修主管或分管领导，由维修主管填写报修单，司机签字方可 到乙类有资质维修厂家进行年审前维护或二级保养工作。6.突发性故障维修，由责任车辆驾驶员申请报告，维修主管 鉴定损坏程度，填写报修单，到指定厂家进行维修。凡自作主张，擅自到其他厂家修理车辆，事后报告修车项目及一切费用均由责 任司机负责。

7.车辆出现异响故障由维修主管和分管维修领导进行分析诊 断后，可到有乙类资质的厂家进行维修，但必须有报修单同行。

8.厂外维修原则上要 2 人参与维修费估价，确定更换零配件 品名、型号、厂家等并填写计划申请单，由采购部门进行购买更换。

9.维修费用经估价后（500 元以下）由车队分管维修领导审 批，（500 元以上）由部门领导审批，（1000 元以上）由分管副总 经理审批同意后方可进行维修作业。

10.责任车辆驾驶员在车辆发生故障后应及时汇报故障内 容，及时提出报修申请，做好维修现场监督，及时和维修主管或 分管维修领导验收竣工车辆，及时做好旧件的回收入库手续。

11.按规定：新件出库，无旧件入库情况，新配件费用一律 由驾驶员承担支付。

车队 20 年 月 日