劈相机的故障与维修（范文）

第一篇：劈相机的故障与维修（范文）

目录

摘 要、关键词....................................................1 绪 论............................................................2

一、劈相机的结构和技术参数........................................2

1、劈相机的结构特点...........................................2

2、劈相机的技术参数...........................................3

二、劈相机的工作原理..............................................4

三、劈相机的启动与运行..............................................4

四、劈相机的控制...................................................5

1、手动控制...................................................5

2、自动控制....................................................6

3、“低压实验”控制及库内辅助电路电源实验......................7

五、劈相机的维护保养与常见故障及处理办法..........................8

1、劈相机的维护保养...........................................8

2、劈相机的常见故障机处理办法.................................8

3、轴承异音..................................................10

4、轴承过热..................................................11 后 语............................................................12 参考文献：........................................................12 感 言...........................................................13

湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

劈相机在SS4G型电力机车上的应用与分析

摘要：

本论文主要介绍JP402A型劈相机的结构与工作原理，劈相机在SS4G上机车的控制及运用，基于生产实践，总结归纳了几种劈相机常见的故障及相应的处理办法。

关键词：SS4G

劈相机

应用分析

湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

绪 论

近年来，中国铁路坚持用科学发展观统领各项工作，从服务社会主义和谐社会建设出发，立足于解决铁路运输生产力不适应经济社会发展需求的矛盾，以快速扩充运输能力和快速提高技术装备水平为主，深入推进和谐铁路建设，提升了我国铁路整体技术装备水平和管理水平，开创铁路改革发展的新局面。

SS4G机车按照铁道部科技政策“重载、高速”和“提速”的方针，SS4G型八轴机车的开发在2（B。-B。）轴列、B。转向架、低位牵引装置以及相控调压、加馈电阻制动、800KW牵引电机等方面填补了我国新机型的空白，为

湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

列向心球轴心。（见下图）

1—313Z1轴承 2—轴承外盖 3—油杯 4—轴承内盖 5—端盖 6—挡风板 7—定子 8—转子 9—接线罩

2、劈相机的技术参数

型 号 „„„„„„„„„„„„„JP402A 型 式„„„„„„„„„„„„„自行通风防护式 额定功率„„„„„„„„„„„„„57kVA 额定电压„„„„„„„„„„„„„输入单相380V 输出三相380V 额定电流„„„„„„„„„„„„„输入单相200A 输出单相90A 额定转速„„„„„„„„„„„„„1499r/min 极 数„„„„„„„„„„„„„ 4 频 率„„„„„„„„„„„„„ 50Hz 输入功率因数„„„„„„„„„„„ 0.80 结缘等级„„„„„„„„„„„„„ F 额定种类„„„„„„„„„„„„„ 连续 重 量„„„„„„„„„„„„„ 586Kg

湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

二、劈相机的工作原理

当单相交流电通过电机定子绕组时，产生交变的脉振磁场，一个脉振磁场可以分解为两个幅值一样、转速相等、转向相反的旋转磁场，与电机转子转动方向相同的磁场称为正序旋转磁场，与转子转向相反的磁场称为负序旋转磁场。

劈相机的电动相（与单相电源相联的两相绕组）解到单相交流电源上，在劈相机的空气隙中产生两个大小相等，方向相反，周期相同的旋转磁场。当劈相机的转子静止不动时，这两个磁场在转子导体上感应的电势大小相等，方向相反，转子由此而产生的两个转矩大小相等，方向相反，相互抵消，即启动转矩为零，劈相机不能自行启动。

如果用某种方法使转子转动，并达到额定的运行速度，那么转子与正序旋转磁场的相对速度比较小，而转子与负序旋转磁场的相对速度比较大，转子以几乎两倍于同步转速的深度切割该负序磁场，使转子导体内感应出近两倍于电网频率的电势和电流，该电流产生的磁场几乎抵消了定子绕组产生的负序磁场，也就是说，当转子转动时在劈相机的气隙中主要剩下一个正序旋转磁场（实际上气隙中的合成磁场是旋转的椭圆形磁场），它与转子导体内产生的电流相互作用产生电磁转矩，克服转子的机械阻力矩及转子负序电流产生的电磁阻力矩，驱动转子沿着正序旋转磁场方向旋转。同时，该正序旋转磁场切割定子三相绕组，并使它感应出三相电势，于是单相电源被劈成三相电源。

在劈相机定子的三相输出端接上负载，因其中两相负载直接与单相电源相联，并不需要经过劈相机而直接从单相电源得到供电，而另一相负载则由劈相机的发电相得到供电。所以劈相机是将单相交流电源劈成三相，而本身只输出一相电流的异步电动机。

三、劈相机的启动与运行

当劈相机的电动相绕组U1—V1接入机车主变压器辅助绕组a6—x6端子的单相电源时，它的转子处在两个大小相等、方向相反、周期相等的旋转磁场中，转子与正序磁场相互作用产生驱动转矩，转子与负序磁场相互作用产生制动转矩，劈相机的启动转矩为零，不能自行启动。要使它有一定的启动转矩，必须设法使它在启动时能产生一个旋转磁场。SS4G电力机车型号为JP402A、380V、57KW的劈相机采用电阻或电容

湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

进行分相启动，劈相机的运转与停止通过其相应的接触器201KM控制。劈相机是单相电动机与三相发电机的组合，起动时必须在

湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

起动，若起动正常，则劈相机的起动继电器283AK动作，其常开点闭合；

湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

加了一个时间继电器527KT。其作用是，当劈相机起动时，283AK动作，566KA常闭打开，6用527KT的常开点短接566KA的一组常闭接点561与571，让533KT和213KM继续得电，延时1S后，527KT的常闭店打开，533KT和213KM都失电。分相起动电阻和分相起动电容退出辅电路回路。这样，分相起动电阻或分相起动电容比原来电路多了1S工作时间，进一步改善了劈相机的起动性能。

湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

3、“低压实验”控制及库内辅助电路电源实验

机车“低压试验”时，将242QS打在“0”位（即“试验＂）位，并闭合按键404SK,则567AK，566KA得电闭合，533KT失电打开，其常闭联锁接点闭合，577有电，即可进行其它辅机接触器操作试验，但此时劈相机接触器213KM被切断，由此，又可将辅助电路库用插座接上三相380V电压，直接起动压缩机和各通风机，而起动劈相机。

五、劈相机的维护保养与常见故障及处理办法

1、劈相机的维护保养

（1）新安装或长期停用的劈相机运转前的检查

①用200-300Kpa（2-3kg/cm2）的干燥压缩空气清除劈相机内部及外部的灰尘和污物。

②用500V兆欧表检查定子绕组的绝缘电阻，在冷态下不低于10兆欧，热态下不低于0.46兆欧，如达不到要求，必须对劈相机的绝缘电阻进行调整直到符合要求为止。

③用500V兆欧表检查接线板的绝缘电阻不低于50兆欧，要保持接线板、接线柱等部件的干燥。

④轴承润滑脂应清洁、无变质稀化现象，润滑脂量约占轴承室的50%，不可过多，在机车走行5万-7万km以后，向轴承室注入适量润滑脂（约20g左右）。

⑤检查劈相机的接线是否与装在接线罩内部的接线图相符，同时要检查劈相机引出线一接头的连接是否有松动、虚焊等现象，如有，则必须加以处理，重压或重焊接头。

⑥正式运转前，应先行试机，观察旋转方向（对新安装的劈相机）、震动情况、有无异响及局部过热等。

（2）劈相机的存放

①劈相机应存放在干燥、清洁、无化学药物、无酸碱及腐蚀性气体、通风良好的户内。

②劈相机不应直接放在泥土或水泥地面上，放置应平稳可靠，勿倒置，其上不得放置重物或尖棱的物品。

2、劈相机的常见故障机处理办法

湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

（1）劈相机不能正常启动的原因 ①接触器故障 ②过流保护误动作 ③起动继电器误动作或故障 ④网压过低 ⑤接线错误 ⑥起动电阻值变大

⑦劈相机内部有断路、短路等故障（2）判断及处理方法

①通电欧，劈相机不转，且无任何反应，表明劈相机接触器没有动作，检查并排除该故障

通电后，劈相机起动信号显示不灭，劈相机发出“嗡、嗡”声，转轴不转或很慢，发热严重，表明劈相机“走单相”，检查劈相机接触器和起动电阻接触器是否有故障，排除故障或更换接触器。

②劈相机起动后，劈相机起动信号显示不灭，过流保护延时不够提前动作，劈相机停止运转，表明辅机过流保护提前动作。拨出辅机保护插件，按下劈相机接触器手动按钮，若劈相机能正常起动，则为劈相机过流保护故障，更换保护插件。

③劈相机起动后，劈相机起动信号显示——熄灭——又显示，劈相机在某一转速下“爬行”或降速至停转，辅机保护动作。表明起动继电器提前误动作，劈相机转速没有达到额定转速的0.9倍，起动继电器就将起动电阻切除。如果劈相机起动后，起动信号显示不灭，劈相机剧烈抖动，电磁噪音大，起动电阻发红或烧断，表明起动继电器晚动作或不动作，即起动电阻迟甩或甩不开。应立即切断电源，否则劈相机会被烧毁。检查和排除起动继电器故障。

④劈相机起动“吃力”，噪音大，起动时间长，引起过流保护动作。检查劈相机输入电压，如果低于270V，表明网压过低。

⑤劈相机起动电阻接在U相与W相之间，如果劈相机的任意两根线互换，都会使劈相机反转。因此，如果发现劈相机反转，表明有两根线接反，查找并更正。只有当三相接线相互接反时，劈相机转向与正常转向一致。但由于起动电阻与V相（因为接反，因此不再是U相和W相）绕组不匹配，劈相机起动困难，且由于V相绕组匝数最少，即使劈相机动起来，由于三相电压严重不对称，使负载电机起动困难，这时劈相机带不动负载。此时应检查劈相机连线，湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

并加以更正。

⑥劈相机起动困难。起动电阻值变大会使劈相机起动转矩变小。起动电阻值为0.79欧，如果电阻的制造公差较大，或者由于每次起动时间较长，将使起动电阻发烫或烧红，电阻氧化，有效截面积减小，次数多以后，电阻值会逐渐增大，在低网压下使劈相机起动困难，甚至不能起动。测量起动电阻值，如果偏大，改用另一组起动电阻或者用电容起动。阻值偏大的起动电阻须及时更换。

⑦通电后不久，劈相机出现冒烟、焦臭味、强烈的电磁噪音、振动等，或引起过流保护、接地保护、或二级保护动作等，按电动机故障类“不能正常起动”逐条判断处理。

3、运行中劈相机发电相电压不稳或偏低或偏高

（1）原因： ①转子断条；

②内部有匝间短路故障； ③发电相开路。（2）判断及处理办法：

①劈相机振动大，有时高时低的“嗡、嗡”声，用钳形电流表测量三相电流，指针周期性摆动。表明转子断条，如果故障现象很严重，引起负载电机噪音、振动加大，发热严重，劈相机需更换转子。

②劈相机局部过热，严重时引起过流保护或接地保护动作。发出一股焦臭味。劈相机任意一相有匝间短路，都会引起三相电流发生变化，使发电相电压偏高或偏低，使三相电压不对称度加大。该劈相机需修理。

③发电相开路，引起负载电机全部走单相，造成辅机过载保护动作。检查劈相机W相外部连线，判断是劈相机内部故障还是外部故障，如果是外部故障，应尽力排除；如果是内部故障，该劈相机需进行修理。

劈相机的轴承故障，振动大、噪音大，发热严重等故障现象，按电动机故障中相应故障逐条判断处理。

4、轴承异音

(1)故障原因 ①缺少润滑脂。②轴承内部有伤或损坏。⑦轴承中侵入杂质。(2)判断及处理方法

湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

①轴承发出干磨声，而且声音中含有与转速无关的不规则金属声，表明轴承润滑脂过少，须补充润滑脂。补充后干磨声基本消失。

②轴承发出“咕噜、咕噜”声，其周期与转速成正比，表明轴承的滚柱或滚珠表面有伤痕，如轴承过热，则应及时更换。轴承发出不连续的“梗、梗”声，表明轴承内圈或外圈破裂，应及时更换。

③轴承发出声小而不规则，与转速无关，但也会产生“咕噜”声。表明轴承中侵人了杂质，应拆下轴承进行清洗

5、轴承过热

(1)故障原因

①润滑脂过多或过少；

②轴承破裂或内部有缺陷；

③轴承“走内圈”或“走外圈；”

④轴承中侵入杂质或锈蚀；

⑤电机或负载转动部分不平衡量太大；

⑥定、转子相磨擦；

⑦两端轴承装配不平行；

⑧通风不畅。(2)判断及处理方法

①轴承润滑脂应装满轴承室的1/2—2/3，二极电机装满l/2即可，四极及以上电机装满2/3即可。润滑脂太多，轴承运行阻力加大，温度增高；润滑脂太少，轴承干磨，温度也会升高。根据异音可判断出来，是否应补充润滑脂。

②轴承发热严重，伴随有振动、异音出现，根据异音可判断出属于何种故障，应及时更换轴。

③轴承严重过热，噪音增大，并有明显的不连续的金属干磨声。表明轴承“走内圈”或“走外圈”，应及时更换，否则会致使轴承固死，引起电机绕组烧损。

④轴承中侵入杂质或锈蚀，根据轴承异音可判断出来，应拆下清洗轴承，或更换轴承。

⑤电机两端轴承都出现发热现象，震动大。如果负载是风叶，则风叶发出的声音不均匀，且随转速的变化而变化。若轴承过热，震动过大，需拆下电机检查修理。

⑥轴承及电机表面均严重发热，振动大。运行中能听到“擦、擦”声，表

湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

明电机定、转子相接，该电机须及时修理。

⑦电机面端轴承同时出现发热、振动大、噪音大。停机后用手搬动转动部分比较吃力。检查端盖是否有松动，地角螺丝是否有松动。拧紧后，如仍出现轴承严重发热，需对电机进行检查并重新装配。

⑧轴承发热，但振动、噪音均无异常，检查电机两端，有无妨碍通风的障碍物。

后 语

本文以JP402A为例，对劈相机在机车上的应用进行了比较全面的介绍。首先，从劈相机的结构入手，清晰而全面的分解了劈相机的各部，及掌握了其技术参数。关于劈相机的工作原理和启动运行做了比较细致的分析。本文重点在于对劈相机在机车上的应用，也就是劈相机的控制与常见故障的处理做了全面的介绍。其中劈相机的控制分为手动和自动控制，并附有电路图加以说明。关于劈相机的维护保养与常见故障及处理办法，本文收集了大量的资料，做了系统而详细的介绍。最后，由于水平有限论文难免有错误，希望大家批评指正。

参考文献：

[1].张龙.《电力机车电机》.北京:中国铁道出版社,2008 [2].张有松 朱龙驹《韶山4型电力机车》.北京:中国铁道出版社,2006 [3].吴忠 蒋志勇《电力机车司机》.北京：中国铁道出版社，2005

湖南铁路科技职业技术学院毕业论文

感 言

非常感谢范刚老师在我大学的最后学习阶段——毕业设计阶段给自己的指导，从最初的定题，到资料收集，到写作、修改，到论文定稿，给了我们耐心的指导和无私的帮助。为了指导我们的毕业论文，他放弃了自己的休息时间，他的这种无私奉献的敬业精神令人敬佩，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。在此我们向他表示我诚挚的谢意。同时，感谢所有任课老师是他们教会了我们专业知识，教会了我们如何学习，教会了我们如何做人，还要感谢帮助过我们的同学。正是由于他们，我们才能在各方面取得显著的进步，在此向他们表示我由衷的谢意！

完成本次毕业论文的分工如下:搜集资料、撰写提纲由郑伟涛负责，文字处理及排版由李晟方负责。论文

第二篇：劈相机原理 应用

劈相机

劈相机是一种将单相电变换成三相电的特殊电机，其实质是由单相电动机和三相发电机组合而成的旋转电机。它是电力机车的专用装置。

劈相机的工作原理：在单相工频交流电力机车的辅助系统中，异步劈相机(简称劈相机)用来将主变压器辅助绕组供给的单相电源“劈成”三相，向辅助系统所有三相异步电动机供电。

劈相机的实质：是一种本身只输出一相电流的异步电机。劈相机工作状态实际上是三相异步电机在不对称条件下运行的一个特例。

异步电机进入劈相机工作状态一般应具备以下两个条件：(1)、电机轴上的机械负载不变。

(2)、三相电网中W相缺相,使W相电流反相输出。

只要具备上述条件，一般的三相异步电动机同样具有劈相机功能。异步劈相机的起动方法有辅助电动机起动法和分相起动法两种。辅助电动机起动法是在劈相机的转轴上安装一台辅助电动机，起动时先由辅助电动机带动劈相机转子转动，待劈相机转速达到一定值时，将劈相机投入单相电网，并切除辅助电动机的电源.。

分相起动法分为电阻分相起动和电容分相起动两种。这两种启动方法具有线路简单，设备成本低等优点，因而得到广泛的应用。

SS4型劈相机原理及故障分析

进型电力机车的劈相机工作原理

劈相机是SS4改进型电力机车辅助系统的主要电机之一。它的性能的好坏直接影响到其它辅助电机的正常工作。异步电动机的许多故障现象都会在劈相机上发生，但劈相机又有其自己的特性。要想快速准确地找到劈相机的故障并及时排除故障就必须对劈相机有一个全面的了解。

首先就要了解劈相机在电力机车上的作用及工作原理。SS4改进型电力机车的劈相机实际上是单相电动机与三相发电机的组合。SS4改进型电力机车上所有的辅助电动机均由主变压器的辅助绕组a6-x6供给单相电源，经异步劈相机将单相电源劈成三相电源，再供给辅助电路的所有三相异步电动机使用。异步劈相机的结构与三相异步电动机不同，转子为鼠笼式，定子绕组按三相不对称规律嵌入在定子槽内，劈相机实际上是单相电动机与三相发电机的组合。劈相机的电负荷不是固定的，是随机车运行工况的改变而变动。

电动机单相交流电通过电机定子的单相绕组时，产生交变的脉振磁场，一个脉振磁场可以分解为两个幅值一样，转速相等转向相交的旋转磁场，与电机转子的转动方向相同为正序放置磁场，与转子转动方向相反的磁场为负序旋转磁场。劈相机的电动相绕组接到单相交流电源上，在劈相机的空气隙中产生两个大小相同的磁场，当劈相机的转子静止不动时，这两个磁场在转子导体中感应的电动势和电流的大小相等，方向相反。由此而产生的两个转矩也大小相等，方向相反而互相抵消。起动转矩为零，劈相机不能自行起动。如果转子与正序旋转磁场的相对速度比较小，而转子与负序旋转磁场的相对速度比较大，转子以几乎两倍于同步转速的速度切割该负序磁场，使转子导体内感应出近两倍于电网频率的电势和电流，该电流产生的磁场几乎抵消了定子绕组产生的负序磁场。

也就是说，当转子转动时，在劈相机的气隙中主要剩下了一个正序旋转磁场，它与转子相互作用产生电磁转矩，克服了转子的机械阻力矩及转子负序电流产生的电磁阻力矩，驱使转子沿着正序旋转磁场方向旋转，同时该正序旋转磁场切割定子三相绕组，并使它感应出三相电势，于是单相电源被劈成三相电源。在劈相机定子的三相输出端接上电负载，因其中两相负载直接与单相电源相联，不需要经过劈相机而直接从单相电源得到供电，而另一相负载则由劈相机的发电相得到供电，所以劈相机是将单相交流电源劈成三相，而本身只输出一相的异步电机。（劈相机工作原理图附图3-1）

（二）改进型电力机车劈相机与控制电器的关系

我们了解了SS4改进型电力机车劈相机的工作原理，而它在电力机车上是如何起动和运行的，这对我们排除劈相机故障也是十分重要的。起动劈相机是电力机车动车前的预备性操作，其电路属于控制电路。在其受电弓升弓以及闭合主断路器后进行，SS4改进型电力机车的劈相机控制有手动和自动两种，它是通过对选择开关591QS进行选择，我们主要以手动为例，这样更好地认清各个电器件在劈相机起动过程中的作用。由于劈相机直接单相电源起动时只能在气隙中产生一个脉振磁场，而不能产生一个旋转磁场，起动转矩为零，劈相机必须带电阻或电容进行分相起动，起动电阻或电容必须接在劈相机电动第一相U1相与发电相W1之间，即辅助回路202母线与203母线之间，起动电阻值为0.79Ω起动电容为10个12kvar、138μF电容并联。所有辅机控制电源由605QA自动开关控制，劈相机的控制是完成其他辅机控制的先决条件。（劈相机起动原理图附图3-2）

劈相机的运转与停止是通过相应的接触器201KM控制，因为劈相机是单相电动机与三相发电机的组合，所以起动时必须在第二电动相绕组与发电相绕组之间接入起动电阻263R进行分相起动，起动电阻的接通与开断由接触器213KM来执行。由劈相机起动继电器283AK监测起动过程并控制起动电阻回路的开断。283AK的工作电源是从导线531经533KT常开联锁由导线281引入的。

首先我们按下劈相机按键（404SK）导线560经404SK与591QS，使导线564有电，劈相机中间继电器567KA得电动作，其常开触点闭合。导线560经567KA的常开触点，使导线561有电，然后分成几个支路。导线561经劈相机起动中间继电器566KA的常闭接点，使分相接触器（213KM）和劈相机起动延时继电器533TK得电动作，起动电阻将投入工作。劈相机的接触器（201KM）闭合，导线561经213KM的辅助触点，使导线572有电。经劈相机故障隔离开关（242QS），使201KM得电动作。劈相机的主回路沟通，开始起动。若起动正常，则劈相机的起动继电器（283AK）动作，其常开点闭合。导线561经283AK，使导线568有电，劈相机起动中间继电器566KA得电动作。其常闭点打开，切断213KM和533KT的供电回路，甩掉劈相机起动电阻，劈相机进入正常工作状态。同时，566KA的常开触点闭合，215QA和566KA常开触点，使566KA继续得电自锁：导线561经533KT的常闭触点，使导线577有电，为其它辅助电机的正常工作做好准备。致此，劈相机的控制顺利完成。从这一过程可以看出，电路中的控制电器与劈相机能否正常工作是密不可分的。

劈相机是SS4改进型电力机车中受力比较复杂的一种电机，它既要承受大功

率电流的负荷，而且又要受到各种扭转力矩的影响，因此在实际工作中它的故障率比其它辅助电机要高一些。从劈相机的故障分析来看主要有两种：一种是电路故障，一种是电机机械故障。

（三）劈相机电路故障分析及处理

1接触器故障分析及处理

劈相机通电后，劈相机转子不转，而且无任何反映，初步判断为劈相机接触器没有动作，这时应该拆下劈相机接触器201KM，检查其触点在通电情况下是否全部闭合良好，如果无任何反应，证明接触器已损坏，应立即更换新的接触器。在机车整备中还有一种情况是按下劈相机按键开关（404SK）后，劈相机起动信号显示不灭，到机车辅助室就会听到劈相机发出嗡嗡声，观察劈相机转轴不转或转动很慢，用手触摸感觉发热严重，这时应初步判断劈相机“走单相”，应该立刻检查劈相机接触器（201KM）和起动电阻接触器（213KM），看看是否还在动作，如果有不动作的状况，应该立刻更换接触器，从而保证劈相机能够正运转。如果接触器没有问题，表明电机内部有故障，用万用表测量该电机三相电阻可查出哪项开路，应立即对电机进行检修。

如果在机车运行中劈相机接触器出现故障不能及时处理，后果是很严重的，甚至会造成重大事故。

例：某机务段的0634号电力机车牵引1473次货物列车从南站开车时，机车轰地一声巨响，二号低压电器柜随之起火。机车立即返回段里，经过检查发现二号低压柜内的劈相机接触器201KM严重烧坏。从0634号机车二号低压柜着火烧毁情况分析，着火的原因显然是劈相机接触器201KM强烈放电引起的，而接触器触头严重松动是造成劈相机接触器“强烈放电”的根本原因，它对接触器的破坏集中在触头与导电片的电气接触面上。它对接触器的破坏性集中表现在：

①接触器在闭合瞬间，高达数百安的辅助电动机起动电流，将被迫从安装螺钉上流过，因此产生的电动斥力和焦耳热触，极易成接触器“强烈放电”。接触器闭合和断开时，将引起触头振动，在触头与导电片间产生金属桥和电弧，造成电气磨损，一旦导流截面减少到不能承受强大的辅助电动机起动电流时，接触器也会“强烈放电”。

③触头松动将加剧本身的塑性变形，形成静触头以弧形接触面与导电片接触，导流面被局限在安装孔附近一个不稳定的小区域内更加重该处的电气磨损。

例：某段0146号电力机车在库外做高压试验时，发现劈相机接触器触点焊死有放电现象，后经检查发现，原来是检修人员由于工作上的马虎，把额定工作电流75A的油泵接触器安装在额定工作电流为170A的劈相机起动电阻接触器的位置上，虽然它们的外观一样，但它们的作用却相差甚远，所以造成了这起事故。

我们检修人员在机车进行辅修时，就应该着重注意检查劈相机接触器，用500兆欧检查接触器对地及相间绝缘电阻值不小于3MΩ，在88-121VDC电压下检查接触器闭合、断开情况，闭合、断开均应可靠、动作应灵活，不许有卡住及接触器不良现象。线圈不许有过热。一旦发现有上述情况，应马上采取措施，避免造成更大的损失。因此说接触器故障是导致劈相机不能正常运转的原因之一。

2电器元件误动作

控制劈相机的电器元件误动作一般有两种情况，一种是劈相机起动后，从机车的信号显示屏上看，劈相机起动信号显示不灭，机车设置的过流保护延时不能提前动作，劈相机停止工作，表明辅机过流保护提前误动作。这时判断可能是辅机保护插件出现问题，应拔出辅机保护插件，按下劈相机接触器手动按钮，若劈相机能正常起动，则说明劈相机过流保护出现故障应更换保护插件；另一种情况是劈相机起动后，劈相机起动信号显示—熄灭—又显示，劈相机在某一转速下“爬行”或降速至停转，辅机保护动作，初步分析为起动继电器提前误动作，劈相机转速没有达到额定转速的0.9倍，起动继电器就将起动电阻切除，如果劈相机起动后，起动信号显示不灭，劈相机剧烈抖动、电磁噪音大，会看到起动电阻发红或烧断，这说明起动继电器晚动作或不动作，即起动电阻迟甩或甩不开，应立即切断电源，否则劈相机会被烧坏，所以应尽快检查和排除起动继电器故障。这时可以人为地按下起动继电器的凸键而让其动作，使常开联锁闭合，使566KA吸合，切断213KM线圈电源，甩开起动电阻，若是215EF常闭联锁故障，则可暂时把该联锁短接维持机车运行，入库处理完后再恢复正常。有时也不排除继电器本身机械故障：如批示件显示不正确或锁钩误动作等。

3、劈相机接线错误

从SS4改进型电力机车的辅助电路图可以看到，劈相机电动第一相U1端子与机车202母线相连，劈相机的电动第二相V1端是与机车201母线相连的。发电相WL端子与203母线相连，起动电阻接在U相与W相之间。如果劈相机任意两根线互换，这都会使劈相机反转。如果劈相机反转，则表明有两根线接反，就应判断为劈相机接线错误，立即打开劈相机接线盒。但有一种特殊情况：当三相接线相互反接时，劈相机转向与正常转向一致，即：劈相机电动第一相V1端子接机车201母线，劈相机电动第二相V1端子接203母线，劈相机发电相W1端子接机车202母线，V相作为发电相与起动电阻连接，由于起动电阻与V相绕组不匹配，劈相机起动困难，且由于V相绕组匝数最少，即使劈相机启动起来，由于三相电压严重不对称，使负载电机启动困难，这时劈相机带不动负载，对此我们检修人员也应打开劈相机接线盒，认真检查劈相机联线，并加以更正。

4、起动电阻值变大

起动电阻变大会引起劈相机起动困难。起动电阻值变大会使劈相机起动转矩变小，劈相机额定起动电阻值为0.79Ω，如果电阻的制造公差较大，或者由于每次起动时间较长，都会使劈相机起动电阻发烫或烧红，电阻氧化，有效截面积变小，次数多以后，劈相机起动电阻值会逐渐变大，在低网压下使劈相机起动困难，甚至不能起动，这时我们检修人员就应用兆欧表测量劈相机起动电阻值，如果大于0.79Ω，则改用另一组起动电阻，电阻值偏大的劈相机起动电阻须及时更换。

例：如哈尔滨机务段在检修SS4改进型电力机车时，由于没有形成中修检修能力只能作状态修，机车运行公里数已超出中修规定的公里范围，劈相机电阻由于长期处于超期使用，致使大量电阻内部衰变呈几何型发展。导致劈相机电阻过热并烧损，电阻更换频繁，影响了机车正常运输，浪费了大量人力物力，所以我

们要加强对机车劈相机起动电阻的检测和维护。

5、网压过低和输入电压严重不对称

劈相机起动“吃力”，噪音大，起动时间过长，引起过流保护动作，应检查电压表，观察劈相机输入电压，如果低于270V，表明网压过低，应立即停止劈相机起动。另一种情况是劈相机噪音大，发热严重，检查电机三相电压，如果低网压时，电压不对称度大于10%，高网压时大于7%，表明电压不对称度超标，谐波增大，谐波损耗增加。如果劈相机输入电压在270V至460V正常范围内，则应根据劈相机的故障判断处理。在一般情况下，劈相机连续起动次数应不超过3次，如仍然不能起动，一定要查明原因消除故障（1）更换起动电阻（2）检查连线是否接错，方可再行起动劈相机。

6、劈相机故障，通风机兼作“劈相机”分相起动

第一台牵引通风机3MA的电容分相起动电路是为劈相机发生故障而设的电路，在机车运行中，劈相机一旦发生故障，司机在无法查清原因的情况下，为保证其它辅机继续正常工作，即可切除劈相机，而以起动电容253C对风机电机3MA直接进行分相起动，这时要把劈相机故障转换开关242QS打向“1FD”位，即把283AK监测劈相机发电相电压引入线接到通风机电机3KA的第三相上，同时必须

把闸刀开关296QS倒向起动电容位（因起动电阻不能起动通风机），起动过程由起动继电器283AK控制，起动完成后283AK常开联锁闭合，使213KM线圈失电，其主触头打开，切除起动电容，即可投入其它辅机运行，值得注意的是在运用牵引通风机3MA替代劈相机作电容分相起动时，司机操纵与使用劈相机时相同，由于两节车的辅助电路未重联，因此可以一节车做劈相机电阻起动，另一节车由牵引通风机3MA电容分相起动。我们在使用这种方法时，接触网电压必须要在22KV以上时，才能用电容分相起牵引通风机电机。

（四）劈相机机械故障分析及处理

劈相机轴承工作质量的好坏，直接影响着机车的行车安全。劈相机在运行中，轴承出现故障，往往会造成劈相机严重损坏以至于整机报废。为了保证电力机车 的行车安全，就必须保证劈相机的轴承工作的可靠性。造成劈相机轴承出现故障的原因是多方面的，主要有以下几种：

1、轴承有异音

在机车运行中，要严格区分轴承噪音与轻微的有害异音是比较困难的，我们只有在不断地探索和实践中积累经验，才能较准确地分清各种异音排除故障。轴承发出异音，分析其原因主要有：缺少润滑油，轴承内部有伤或损坏，轴承中侵入杂质，那么检修人员就要对号入座，逐个进行判断和处理。首先，轴承如发出干磨声，而且声音中含有与转速无关的不规则金属声，判断为轴承润滑脂过少，需要补充润滑脂，但应该注意润滑脂的质量，选用合适类型的润滑脂，并且保证润滑脂的纯度、不变质，保护其清洁度。补充润滑脂后干磨声基本消失，轴承恢复正常运转；其次轴承发出“咕噜、咕噜”声，其周期与转速成正比，我们判断为轴承的滚柱或滚珠表面有伤痕，则需要及时更换；还有轴承若发出不连续的“梗、梗”声，则表明轴承内圈或外圈破裂，也应及时更换；再者轴承如发出的声音小，而且不规则与转速无关，但也会产生“咕噜”声，表明轴承内侵入了杂质，这时检修人员应该拆下轴承进行清洗。如要更换新的轴承，首先要进行简单处理。因为新轴承上虽然涂有防锈油，但是在包装和运输过程中有可能混入细砂和灰尘，若带着污物转动，将会在轴承滚道上留下痕迹，防锈油除不净，也不利于润滑油膜的形成。这些都会引发轴承故障。因此组装前应对轴承进行彻底清洗除去污物，保证轴承的正常运转。

2、轴承过热

从轴承过热的情况分析来看主要几点；

①润滑脂过多，轴承运行阻力加大，温度增高；润滑脂过少，轴

承干磨，温度也升高，因此引起轴承发热。根据异音（和规定，轴承润滑脂应装满轴承室的1/2—2/3，二极电机装满1/2即可，四极及以上电机装满2/3即可）可判断是否应补充润滑脂。

②电机或负载转动部分不平衡量太大，电机两端轴承都出现发热现象，振动

大。如果负载是风叶，则风叶发出的声音不均匀，且随转速的变化而变化。或轴

承过热或振动过大，需拆下电机检查修理，调整电机不平衡度。

②定子、转子相擦，轴承及电机表面均严重发热，振动大，运行中能听到“嚓、嚓”声，表明电机定子、转子相擦，该电机出现故障须及时处理调整定子与转子之间的间隙。

④两端轴承装配不平衡，电机两端轴承同时出现发热、动作大、噪音大。停机后，用手扳动转动部分比较吃力。检查端盖螺栓是否有松动，地脚螺栓是否有松动。拧紧后，如仍出现轴承严重发热，需对电机进行检查及重新装配，调整电机轴承水平度。

⑤轴承若出现以下情况应立即更换轴承；

a轴承破裂或内部有缺陷，这时轴承发热严重，伴随有振动，异音出现；

b轴承“走内圈”或“走外圈”，轴承出现严重过热，噪音增大，并有明显的不连续的金属干磨声，这样会使轴承固死，引起电机绕组烧损。这表明轴承“走内圈”或“走外圈”；

c轴承中浸入杂质或锈蚀，根据轴承的异音可判断出原因，应拆下轴承进行清洗，如严重锈蚀，必须更换新的轴承；

d轴承滚道出现伤痕以及滚道呈现深蓝色或棕褐色，这说明轴承在运行中温度过高，此时滚道可能因退火而变软损伤；

e内圈出现大面积疲劳剥离；

f轴承工作面损坏。表现为疲劳损坏、电流腐蚀、裂纹、保持架磨损等。

3、劈相机有异常噪音或振动过大

（1）劈相机转子断条

电机运行中出现笼形转子断条，机身抖动较大，有时高时低的“嗡嗡”声，转子发热严重。用钳形电流表测量三相电流，电流表指针周期性摆动，电机转速比正常转速稍低。如果轴承温升过高，需及时对电机进行修理或更换转子。

（2）劈相机铁心松动

电机运行中出现“哒哒”声，快慢随转速的变化而变化。此为电机铁心齿部松动产生中频齿谐波声。应及时修理，以免刮坏绕组绝缘部分，引起短路或接地等故障。

（3）劈相机地脚螺栓松动

电机振动大，断电后，振动现象不能立即消失，随电机转速降低而衰减，观察该电机是否与其它设备或机车共振。如果没有，则应检查电机地脚螺栓是否松动。如果拧紧地脚螺栓后，振动如果仍存在，则为电机内部或负载不平衡度太大所引起的故障，需及时对电机进行修理。

例：某机务段的0429号电力机车行驶在沈阳北线，由于劈相机的地脚螺栓松动，使劈相机振动过大，固定在接线盒的螺栓被振出，致使劈相机短路，造成劈相机及其它辅机严重损坏，造成机破。通过这次事故要求检修人员要经常检查备电机接线盒螺栓是否松动及时消除机车事故隐患。

4、电机升温过高或冒烟

从电机升温过高或冒烟这种现象分析，即有机械故障的可能性，又有线路故障的可能性，首先从机械故障检查：

①轴承故障：打开轴承盖看是否缺少润滑脂或内有杂物磨擦所产生难闻的气味；再查看润滑脂是否乳化，如判断正确，则更换润滑脂。

②电机通风不畅：轴承发热但振动噪音均无异常，检查电机两端的防护网是否堵死，由于电机无法散热，所以导致电机温度升温过高，应立即除去电机防护网上的污物。

其次从线路故障检查：

①电机并联支路中有一路断路：电机发热严重但没发现有其他异常现象，测量三相电流也没有太大变化。停机后用兆欧表测量三相电阻值，如果有一项电阻值比其他两项电阻值的平均值约大20%以上，表明该项有条支路断路，需及时修理，否则没断的支路也会因过热而老化或者烧坏。

②机定子绕组匝间短路：电机局部过热，虽然匝间电压很小，但感应电势会在电阻很小的闭合回路里产生很大的感应电流，引起局部过热，并发出一股焦臭味或冒烟。如电机长期运行，最终会导致相间短路或接地，使过流保护继电器动作。该电机需及时修理，尤其不能进行重新起动，否则电机会烧损。

另外，配件质量的好坏也会引起劈相机故障，比如触头的加工工艺，轴承的硬度，电机组装加工时的间隙误差，电机绕组的绝缘程度等，这些问题也是值得我们考虑的。

综上所述，通过对电力机车劈相机的故障原因分析及处理方法，只是我个人对劈相机故障处理的一点粗浅认识，我所探讨的只是电力机车中的一小部分，只能起到抛砖引玉的作用。只有对机车的整个系统进行全面了解，而且不断地在实践工作中积累经验，作为我们检修人员才能找到“万变不离其宗”的真谛，任何故障也就可以迎刃而解了。

第三篇：爱克发相机故障解析

AGFA相机维修资料

AGFA DRYSTAR 5500相机，先是报错CH11100后面调整一下鼓左右两边的刻度，调节后开机可以用了。但是用了一两天就老是卡片，重开机后用了又卡片了。后面摆了几天开机后只报错CH11318 UP。tray film inv.:Tray disabled.解决HC11318:上面片库的胶片IC芯片失效,更换新胶片试试.HC11100:应该是鼓位置没有调节好引起,但调的不好会影响图象质量及卡片.AGFA DRYSTAR 5500相机开机问题

AGFA DRYSTAR 5500相机开机自检完成后不能直接进入READE，开机自检完成后显示： Currently no Mammo license active in this printer Press $p for more information Press $p to hide this message 这时候按一下确定键又显示： Call service to activate the Mammo functionality Press-confirm-to-continue 这时又按一下确定键才能够进入READE。此时关机之后重新开机还是出现同样问题。如何让他开机后不在出这个显示直接进入READE状态。（1）

软件设置问题。DS5500一般没有提供Mammo(乳腺片)的license,而你的相机在某个地方被设到使用Mammmo功能，故报此错误信息。

Agfa5500的打火事件，相机原本正常工作，操作者在关机后马上就按了开机，结果相机底部发出“啪”的一声，而且有烧焦的味道，后来拆开外壳在开机试验，发现只有+24V的指示灯亮，其他都不亮，请问这种现象的原因是什么，应该怎样解决？ AGFA5500相机报错11100。请高手指点。

相机开机自检READY。可以打印胶片，但是机器在开机的状态不打印胶片时，有时候就会突然报警报错11100。调整鼓的位置后影响到图象质量效果，还出现卡片。HC11100故障：请仔细检查一下打印鼓，皮带是否有时候松，打滑

第四篇：SS6B型电力机车主、辅、控电路原理分析及劈相机故障分析1

毕业设计（论文）

课题名称：SS6B型电力机车主、辅、控电路原理分析及劈相机故障分析

班 级 学生姓名 指导老师 完成日期

SS6B型电力机车主铺电路的分析和设计

摘要

随着我国电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，电力机车在产品的结构、形式、质量方面都有了很大的的改进和提高，专业的对口，作为司乘人员，在铁路机务部门工作，必须熟悉和掌握电力机车控制电路的基本作用原理，和通过系统的分析与设计来提高自己的专业素质。

SS6B型和SS4B型电力机车的电传动系统是按通用化、标准化、系列化原则设计的两种交-直传动电力机车。在电气线路基本上相同，与SS4B型电力机车电气线路相比，仅在6轴与4轴组合上有区别，同样由主电路、辅助电路和控制电路组成。

本设计主要就SS6B型电力机车车上各类电机、电器设备按其功能和在机车所产生的作用、电压等级分别组成了几个独立的电路回路。即主电路、辅助电路。两电路通过电磁感应原理、利用机车上现成的压缩空气以及电—机械联系起来，对机车实施控制。

机车辅助电路采用双台旋转式劈相机供电系统，以提高辅助系统的可靠性和三相电源电流、电压的对称性。辅助电路主要由交流380V回路和220V回路组成，对各回路中的不同负载，分别设有不同类型和等级的自动开关进行保护，电路简洁，性能稳定可靠。

机车控制电路由接点控制电路和无接点控制电路组成。机车控制电路还具有机车重联控制技术，可实现多机重联牵引和多机特性的一致性：并采用了列车监控系统和语音记录装置能实现机车运行状态控制、信息显示和存储，给机车运行安全、故障诊断处理提供方便。

通过本设计，旨在提升电气化铁道技术专业学生的学习能力、分析能力，进一步透彻理解电力机车控制电路的作用原理，在此基础上进行改进设计。

关键词：电传动系统：通用化：标准化：主电路：辅助电路：控制电路

I

SS6B型电力机车主铺电路的分析和设计

ABSTRACT As China's electrified railway electric locomotive technology and the rapid development of the electric locomotive in the product structure form the quality has greatly improved and enhanced as the end of the electrified railway to engage in the cause of the people must be familiar with and master the power Locomotive control circuit of the basic principles of the role and through systematic analysis and design to improve their professional quality.SS6B type and SS4B electric locomotive electric drive system is based on universal standardized serialized approach in the design of the two kinds of ACmechanical link to the locomotive control.Locomotive auxiliary circuit split dual rotary camera power supply system to improve system reliability and three-phase auxiliary power supply current voltage symmetry.Mainly by the auxiliary circuit 220V AC 380V circuit loop and the composition of the various circuits in the different loads respectively with different types and levels of automatic protection switching circuit simplicity performance stable and reliable.Locomotive control circuit consists of a contact control circuit and non-contact control circuit.Locomotive control circuit also has a locomotive control technology reconnection reconnection can be realized multi-machine multi-machine features traction and consistency: and using the train control system and voice recording devices to achieve locomotive running state control information display and storage to the locomotive operational safety fault diagnosis to facilitate treatment The passage of this design electrification of railway technology designed to enhance the students learning ability analytical ability to further a thorough understanding of the electric locomotive role in the control circuit theory on this basis to improve the design.II

SS6B型电力机车主铺电路的分析和设计

Keywords: Electric Transmission System: General Delivery: Standardization: the main

circuit: auxiliary

III SS6B型电力机车主辅电路的分析和设计

目录

摘要..............................................................................................................................................................I 目录.............................................................................................................................................................1 绪

论...........................................................................................................................错误！未定义书签。第1章 SS6B型电力机车的主电路..........................................................................错误！未定义书签。

1.1 SS6B型电力机车主电路的特征................................................................错误！未定义书签。

1.1.1传动形式............................................................................................错误！未定义书签。1.1.2牵引电动机供电方式........................................................................错误！未定义书签。1.1.3整流调压电路方式............................................................................错误！未定义书签。1.1.4电制动方式........................................................................................错误！未定义书签。1.1.5测量系统............................................................................................错误！未定义书签。1.1.6保护系统............................................................................................错误！未定义书签。1.2 25KV侧高压电路........................................................................................错误！未定义书签。1.3 整流电路.....................................................................................................错误！未定义书签。1.4 牵引供电电路.............................................................................................错误！未定义书签。1.5 加馈电阻制动电路.....................................................................................错误！未定义书签。1.6 PFC电路......................................................................................................错误！未定义书签。1.7 磁场削弱电路分析.....................................................................................错误！未定义书签。1.8 主电路的保护电路.....................................................................................错误！未定义书签。

1.8.1原边过流............................................................................................错误！未定义书签。1.8.2牵引电机过流保护............................................................................错误！未定义书签。1.8.3过电压保护........................................................................................错误！未定义书签。1.8.4接地保护............................................................................................错误！未定义书签。

第2章 SS6B型电力机车的辅助保护电路..............................................................错误！未定义书签。

2.1 SS6B型电力机车的辅助电路介绍............................................................错误！未定义书签。2.2 单一三相供电系统......................................................................................错误！未定义书签。

2.2.1劈相机分相启动................................................................................错误！未定义书签。2.2.2劈相机启动系统的常见故障............................................................错误！未定义书签。2.3 三相负载电路.............................................................................................错误！未定义书签。2.4 单相负载电路.............................................................................................错误！未定义书签。

2.4.1 380V单相负载电路..........................................................................错误！未定义书签。2.5 辅助保护电路.............................................................................................错误！未定义书签。

2.5.1安全保护............................................................................................错误！未定义书签。2.5.2接地保护............................................................................................错误！未定义书签。2.5.3辅机保护............................................................................................错误！未定义书签。2.5.4过电压保护........................................................................................错误！未定义书签。2.5.5过电流保护........................................................................................错误！未定义书签。

第3章 控制电路原理的分析...................................................................................错误！未定义书签。

3.1 简介.............................................................................................................错误！未定义书签。3.2 控制电路的构成分析.................................................................................错误！未定义书签。

3.2.1控制电源............................................................................................错误！未定义书签。3.2.2整备(预备)控制电路........................................................................错误！未定义书签。3.2.3调速控制电路....................................................................................错误！未定义书签。SS6B型电力机车主辅电路的分析和设计

3.2.4信号控制电路....................................................................................错误！未定义书签。3.2.5机车重联控制....................................................................................错误！未定义书签。

第4章劈相机故障分析及处理...................................................................................错误！未定义书签。

4.1 劈相机有异常噪音或振动过大.................................................................错误！未定义书签。

4.1.1故障分析：........................................................................................错误！未定义书签。4.1.2故障分析：........................................................................................错误！未定义书签。4.1.3故障分析：........................................................................................错误！未定义书签。4.2 走单相.........................................................................................................错误！未定义书签。4.3 不起动.........................................................................................................错误！未定义书签。4.4 严重过载.....................................................................................................错误！未定义书签。参考文献.......................................................................................................................错误！未定义书签。心得体会.......................................................................................................................错误！未定义书签。附

图...........................................................................................................................错误！未定义书签。

附图1 SS6B电力机车主电路 附图2 SS6B型电力机车辅助电路 附图3 SS6B电力机车调速控制电路 附图4 SS6B电力机车整备控制电路

类似论文

SS6B型电力机车电气线路分析及整备检查流程设计 SS6B型电力机车控制电路原理分析及故障排除

SS6B型电力机车自动过分相装置的装车改造设计、安装与试验

SS9型电力机车电气线路的设计与分析

SS9型电力机车主、辅、控电路原理分析与设计改进

SS4改电力机车整车检验流程设计（机车静止检验）SS4G型电力机车总体线路分析及低压试验流程设计 SS3B型电力机车

HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与使用维护设计 SS8型电力机车乘务员一次出乘作业细则 论文含电路图（A3），有需要者请发邮件myrg2046@126.com,￥200(限12.1日前)

第五篇：基于工程机械的故障与维修

基于工程机械的故障与维修

【摘要】工程机械是构成施工生产的重要因素，机械设备在使用过程中，由于材料、工艺、环境条件和人为因素的影响，其零部件会逐渐地被磨损、变形、断裂、蚀损等，随着零部件磨损程度的逐渐增大，设备的技术状态将会产生劣化，不可避免地将出现各种各样的故障，设备的功能和精度降低，甚至整机丧失使用价值。保持现场工程机械经常处于良好的状态，提高利用率，延长使用寿命，是企业提高经济效益的需要。

关键词：机械工程 设备 故障 维修

0引言

维修不仅是恢复机械工程原有性能的手段，而是要改善提高机械工程性能，从而提高工程作业质量。也不再是一种辅助手段和应急措施，而是生产力的组成部分，是关系到经济发展的一项重要任务。

1.工程机械维修的重要性

工程机械维修是对工程机械维护和修理的简称。维护是为了保持延长或改善提高工程机械性能而实施的技术活动；修理则是为了恢复或改善提高工程机械性能而实施的技术活动。维修的作用可以概括为“增加利润、节省原材料、优化投资回报、延长设备的使用寿命、减少生产费用、避免事故和技术性灾难”。维修为工程机械在施工中有条不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以说，随着高科技产品的不断出现，先进的维修可以确保设备无故障运行，而且能使设备经常保持良好的状态。

就维修性质来讲，维修为将来投资。维修不只是排除故障，而是保证企业生存、发展，取得企业经济效益的一种长期连续的投资。做好这项工作，对保证企业正常生产，增加产量，改善产品质量，提高劳动生产率，降低成本和改善其它各项技术、经济指标都有着重要的意义。当前，工程机械维修中还存在许多问题，应认真总结经验教训，深入研究搞好工程机械维修的措施。未来的维修将是绿色的维修，先进的维修，再创造工程的维修。

2.故障原因分析及其步骤

工程机械在运行使用中，因为种种原因，有时会出现故障，对故障发生的检查和故障原因的正确判断，有利于及时解决和排除故障；对故障机理的认真分析，有利于采取有效措施控制故障的发生。故障分析的目的不仅在于判别故障的性质，查找故障原因，更重要的在于将故障机理识别清楚，提出有效的改进措施，以预防故障重复发生。通过故障分析，找到造成故障的真正原因，从设计、材料选择、加工制造、装配调整、使用与保养等方面采取措施，提高机械产品的可靠性。例如：离心泵在运转过程中，由于机械本身的原因、工艺操作或高温、高压、物料腐蚀等使用条件的原因，往往会造成各种故障如扬程降低、流量不足、有异常噪音和振动等。通过对故障情况的具体分析，找出原因，采取措施，才能使设备正常运转，同时，也可以指导设计、加工、装配、使用与保养，提高机械产品的可靠性。

在分析故障时，一般是从故障的现象人手，通过故障现象找出原因和故障机理。由于受现场条件的限制，观察到或测量到的故障现象可能是系统的，如离心泵不吸液；也可能是某一部件的，如离心泵的填料过热；也可能是某一零件的，如轴或轴套表面损坏等。因此，针对产品结构的不同层次，其故障模式有互为因果的关系。故障原因分析是一门综合性学科，涉及系统分析、结构分析、测试分析，以及有关疲劳、断裂、磨损、腐蚀等各种学科的知识。对故障分析主要包括以下步骤：现场调查。主要包括收集发生故障的时间、环境、顺序等背景数据和使用条件；故障现场摄像或照相；收集和整理故障件的主要历史资料如设计图样、操作规范、验收报告、故障情况记录和维修报告等；对故障件进行初步检查、鉴别、保存和清洗等。

分析并确定故障原因和故障机理。主要包括对故障件的无损检验、性能试验、断口的宏观与微观检查等检查与分析；必要的理论分析和计算如强度、疲劳、断裂力学分析及计算等；初步确定故障原因和机理。

分析结论。当每一件故障分析工作做到一定阶段或试验工作结束时，都要对所获得的全部资料、调查记录、证词和测试数据，按设计、材料、制造、使用四个方面是否有问题来进行集中归纳、综合分析和判断处理，提出一个结论明确、建议中肯的报告。一方面是为了改进工作、积累资料、交流经验：另一方面也是为索赔和法律仲裁提供依据。

3.机械工程故障的排除及维修

机械工程故障85%以上是由磨损产生的。解决零部件的磨损，除了采用优良的材料，选择先进的制造工艺、设计合理的机械结构外，最重要的一点就是保证机械的合理润滑，还需要操作人员的细心操作等。对于机械工程，一要尽可能减少零部件的磨损，预防故障的产生；二要灵活运用修理方法，不断探索和研究新的维修方法，野外机械工程维修，由于有配件、材料、吊装设备等的困难，要求维修人员充分发挥聪明才智来尽快排除故障。

保证机械的合理润滑：机械工程的故障50%以上是由润滑不良引起的。由于机械工程各零部件配合的精密性，良好的润滑可以保持其正常的工作间隙和适宜的工作温度，防止灰尘等杂质进入机械内部，从而降低零件的磨损速度，减少机械故障。正确合理的润滑是减少机械故障的有效措施之一。为此，一是要合理使用润滑剂，根据机械结构的不同，选用不同的润滑剂类别，按照环境和季节的不同，选择合适的润滑剂牌号。不可任意替代，更不可使用伪劣产品；二是要经常检查润滑剂的数量和质量，数量不足要补充，质量不佳要及时更换。

细心合理的操作机械：作为机械操作人员，启动机械前均应检查冷却液及机油是否足够，不足要及时补充后再启动机械。机械启动后要进入低速预热阶段，待冷却液及机油达到规定温度后，再开始工作，严禁低温下进行超负荷运转。操作人员在机械运行中，要经常检查各种温度表的数值，发现问题及时解决后再工作。在操作机械工程施工时，要注意不能在超过机械所能承受的最大负荷下工作，要均匀加减油门，保证机械处于较为平稳的负荷变动，防止发动机、工作装置的大起大落，降低机械的磨损，减少故障的产生。

4.现场应急维修

零件修理法：采用机械加工、焊接、研磨等方法快速修复损坏的零件。例如一台输送泵，料斗的搅拌轴因磨损严重突然不能工作，配件一时又难以买来。这种情况下，可将搅拌轴拆下，采用堆焊及车床加工的方法，迅速恢复机械的作业，同时也节省了资金。

零件换用或替代修理法：用完好备件替换已经损坏的配件，在大修及现场维修时均可采用。同时可以充分利用身边材料，替代机械工程已经损坏的零部件。如用普通钢板制作的垫片代替缺损的垫圈，用烟盒做垫圈代替低压油路的密封垫圈，用塑料布代替水泵中密封的石棉绳等，可临时解决应急维修的需要。

零件弃置法：越过已经产生故障的零部件，将管路或电路连接起来，快速恢复机械工程作业。如自卸车的刹车分泵皮碗损坏漏气，造成制动不灵。在管路中临时分一个阀门，将通往该分泵的气体关闭，迅速恢复作业；冬季施工时，机油散热器冻裂，在野外无法修复。可去掉散热器，将机油管直接与机体油道接通，将散热器水管短接，迅速恢复机械的作业。

5、技术措施和组织管理措施

随着材料科学及设计制造技术的发展，工程机械上采用了许多新技术、新材料、新结构，要求机械的技术保障与管理工作更科学、更完善。为此作为工程机械的组织管理人员及操作人员，一要注意保证机械在运输及保管过程中防止机械的损伤、变形、腐蚀等。二要严格机械的日常维护工作，使机械处于良好的技术状态。三是要教育操作人员正确的使用和操作各种工程机械，减少和防止人为失误引起的机械故障。四要精心保养机械，要做到正确合理地进行定期与不定期保养，保持机械的清洁、干净，定期检查机械的技术状态，发现异常及时处理，对于松动和失调的零部件及时紧固和调整，对一些易损件进行预防性的更换等。

6、结语

综上所述，在工程机械的操作过程中，要定期对其可能发生的及已经存在的故障进行检测是十分必要的。通过合理规范的诊断方法，确定维修保养手段，以降低维修保养成本，最大限度的提高工程机械的使用效率。

参考文献：

1；焦宏波 白森 《工程机械的故障诊断和维护研究》-中国科技博览2012

2；张纪峰 《简述工程机械的故障与维修》-工艺与设备建材发展导向2011