关于加强治理车辆占用盲人通道停车的建议

第一篇：关于加强治理车辆占用盲人通道停车的建议

关于对机动车占用人行道和盲道停车加强治理的建议

人行道是为行人提供安全通行的道路，但近年来，随着私家车数量的快速增长，城市停车压力越来越大，人行道违章停车现象日益突出，占用盲道的现象也屡见不鲜，中心城区尤为严重，给行人特别是盲人带来不便。影响了居民的正常通行，有损于一个文明城市的形象，群众反响较大，亟待规范和整治。

一、现状和分析

1、机动车夜间停放挤占人行道和盲道。例如，沿河东路双磨胡同、东关路段等。主要是旧小区紧靠马路，建成年代早、规划不全面、设施落后，没有停车位，无法满足居民的停车需求。没处停车，一些住户经常堂而皇之地将机动车停放在人行道上，塞满整个人行道。

2、机动车强行霸占人行道和盲道。例如，中心路沿河路以东路段等。主要是地处中心城区，周边既有行政中心，又有商业中心，是居民出行、购物的必经区域，停车位很少，机动车霸占人行道和盲道停放，影响行人通行安全。人行道和盲道被机动车“霸占”后，行人被迫冒险行走非机动车道和机动车道，出现了机动车、非机动车、行人并线的情况，严重影响了行人的通行安全。特别是中心路小学段，每当学生上下学之时，学生接送车十分拥挤，一些机动车还“霸占”

了行人道，许多学生与家长只能冒险行走机动车道，在车辆之间来回绕行，可谓险象环生。

3、机动车抢占路口人行道和盲道。为创建文明城市、卫生城市，全区各路口全部进行了集中整治，将人行道和盲道顺延至路面，修建了无障碍通道，为行人出行特别是盲人提供了便利和安全，是一个城市文明的亮点。但是，人行道和盲道的顺延也为机动车提供了无障碍条件，使机动车可以很顺利的驶上人行道和盲道，将路口完全堵死了。

二、意见和建议

1、加快规划、建设和整合停车场地进程，努力为群众停车提供方便，加强对老旧小区公共停车场建设和改造工作，对有停车条件的人行道逐步进行改造，在不影响行人通行安全的前提下，划设专门的停车位。

2、对中心城区现有的停车场，如银座停车场、第五季地下停车场等进行统一规划，提高他们的利用率，鼓励和督促车主将车辆停放到停车场区，减少路边停车对人行道和盲道的占用。

3、在路口顺延处增设科学合理的“隔离桩”，既阻止机动车驶入，有不影响行人特别是盲人的行走，从根本上杜绝机动车驶入人行道的可能。

4、针对机动车乱停放的现象，开展专项整治活动，交警部门应加大对道路交通违法行为特别是机动车非法停放

人行道和盲道的查处力度，切实提高管理实效，警示居民乱停车行为,还人行道于行人。

5、鼓励居民绿色出行。鼓励居民骑自行车出行，为居民绿色出行创造良好的交通环境。同时，要大力发展公交事业，设置公交专用道，提高公交车的行车速度，吸引更多的居民乘坐公交车，以减轻道路交通压力。

第二篇：安全疏散通道被占用的界定

安全疏散通道被占用的界定

安全疏散通道是否畅通是消防监督检查中最重要的内容之一。大量火灾事故，尤其是群死群伤火灾事故教训说明疏散通道是否畅通，直接关系到火灾事故事发生后人员是否能安全迅速逃生。因此，无论是对建筑工程进行消防验收、公共场所开业前检查，还是日常的监督检查，安全疏散通道都是必查内容，是判定一个单位、建筑是否符合消防安全条件的重要依据之一。新颁布的《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》对消防安全疏散提出了更高的要求，涉及到安全疏散的条款达十三条之多，充分说明了安全疏散通道畅通在消防工作中的重要性。但是由于消防技术规范及法律法规对消防安全疏散通道是否畅通没有具体的量化标准，因此在消防监督检查特别是涉及到消防行政处罚时，一些单位片面强调理由，打擦边球，而部分消防监督人员又不能作出令人信服的解释，容易引发一些矛盾。前不久，在全国开展的公众聚集场所安全疏散设施专项治理，此类问题尤为突出，笔者结合工作实践，就如何界定消防安全疏散通道畅通，谈一些个人体会，供大家参考：

1、在消防安全疏散通道上搭建违章建筑等，直接封堵疏散通道，应当视为疏散通道不畅通。

2、将非主要疏散通道作仓库使用，或堆放货物、杂物。特别是一些营业、车间、仓储等场所，有的单位、场所货物进出比较频繁，有的距离仓库较远，甚至未设置专业仓库，导致货物直接堆放在消防安全疏散通道上。一些单位直接将非主要通道分隔，作为临时仓库使用，此类情况应视为不畅通。

3、部分占用内走道等疏散通道。此类现象比较多，容易打擦边球。一些单位在堆放货物的同时，留出部分通道，作为人员进出使用，或者说临时放置。表面上看，疏散通道是有的，正常情况下人员也是可以进出的。但是在火灾情况下，一是人员行走的方便程度大大降低，二是作为安全性仅次于楼梯间的内走道，堆放货物，增加了疏散人员的恐惧感，疏散的安全性降低了一个等级。此外，由于疏散通道上堆放货物，增加了疏散通道直接起火的因素，其危害性更大，一旦疏散通道内发生火灾，房间或其他部位的人员根本无法通过疏散通道进入楼梯间等安全地带，易引发群死群伤。因此，消防监督人员对此类情况应当引起足够的重视，有时消防机构检查时，单位将堆放的货物马上就搬走了，但下次检查时还是有此类现象。不能仅仅口头警告了事，而应当制发相应的法律文书，必要时进入处罚程序。

4、在疏散通道上安装广告牌或其他一些突出物，有的甚至在不常用的楼梯间内设置一些桌椅等，在正常情况下，人员可以疏散，但在火灾情况下容易给疏散人员带来意外伤害，应当视为不畅通。

5、使用大量可燃、易燃物装修疏散通道，一些单位特别是营业性场所，片面追求视觉效果，使用大量可燃、易燃物装修疏散通道，甚至悬挂大量饰物，一是容易引发火灾，二是给人视觉错乱，应视为不畅通。

6、在疏散通道上设置影响人员疏散的门，一些建筑物内或同一楼层多家单位使用时，相互之间为防盗而设置了防盗门或其它分隔物，在使用时不能保证相关人员安全疏散的，应视为不畅通。

以上仅仅是疏散通道不畅通的几种常见的表现，如何判定安全疏散通道是否畅通，应当视情而定，不同建筑，不同用途、不能一概而论，笔者认为判定的标准首先是达到建筑物原设计状况，其次是经消防验收合格时的状况，三是火灾情况下，人员能否安全疏散。在作出安全疏散通道不畅通的法律文书或者行政处罚决定时，一定要慎重，必要时，拍照留证。要通过严格检查执法，使疏散通道真正畅通，确保火灾情况下人员能顺利逃生。

第三篇：关于住宅小区居民院落占用消防车通道整治工作总结

成都市XXXXXXX人民政府

关于住宅小区居民院落占用消防车通道

专项整治工作总结

为进一步树立各小区院落内居民及物业管理单位的消防安全主体意识和责任意识，切实提高消防安全管理水平，及时整改和消除消防通道堵塞的安全隐患，保护国家和人民群众的生命财产安全，根据X府办发〔2012〕XX号文件精神，我镇在镇域各小区院落认真开展了占用堵塞消防车通道专项整治工作，具体情况如下：

一、加强组织领导，落实治理责任。

XX镇切实把占用堵塞消防车通道专项整治工作作为一项民生工程摆上重要议事日程，抓紧抓实。为保证专项工作顺利实施，我镇成立了专项整治工作领导小组，由镇长XXXX任组长，武装部长XX、派出所所长XXX副组长，群工办、城管执法队、物业管理办公室负责人为成员。层层落实责任，确保占用堵塞消防车通道专项整治工作达到预期目的。

二、加强宣传发动，提高自觉意识。

通过广泛宣传，发动群众自觉维护消防车通道畅通，监督物业管理企业认真履职。在小区院落醒目位置张贴《关于禁止占用居民小区消防车通道停放机动车辆的通告》100余份；印制专项整治宣传资料5000份，在小区院落进行散发；悬挂宣传标语22条；同时加强对车主及司机的宣传教育，单独向司机发放《关于禁止占用居民小区消防车通道停放机动车辆的通告》1000余份。

三、加强沟通交流，做好部门联动。

我镇通过派出所、城管、群工办等部门的联合执法，对占用堵塞消防车通道的违法行为采取劝告、查处机制。同时，派出所、城管合理、规范调整现有消防车通道和停车区域，在相关区域设置明显标志，在确保消防车通道畅通的前提下，尽量满足群众停车及其他生活需要。

四、加强实时管控，强化物业管理。

积极发动物业管理、消防安全管理人开展消防车通道自查自纠，确保已建停车设施未挪作他用，确保消防车道畅通。积极探索建立住户诚信守约档案，与物业管理费、给类评比等各类相关奖惩措施挂钩，加大住户违规占用消防车通道等公共资源的违法成本，督促住户加强自律。同时由派出所协调各社区相关物业管理单位做好长效机制的维护，加强后期工作管理。

XXXXXXXXXX人民政府 二O一二年四月二十四日

第四篇：论述乱停车治理研究

论述：北京乱停车治理研究

随着经济社会的发展和城市居民生活水平提高，北京市机动车保有量迅速增长，停车需求快速增长，而城市停车设施规划建设却相对滞后。长期以来，由于缺乏对停车需求的有效管理，造成了停车供需失衡，停车设施短缺的矛盾日益突出，加之缺乏完善的停车法规和停车管理措施，乱停车、乱占道的现象愈演愈烈，“停车难、乱停车”已成为北京交通管理的“瓶颈”。停车问题不仅加据了城市动态交通的拥堵状况，严重影响了城市交通系统的正常运行，而且影响了北京经济社会发展和城市居民日常生活，成为整个城市管理的难点和焦点问题。北京的停车真是成了一个老大难的问题，本来地方就不是很大并且外来人口又多，根本不能做到“一个萝卜一个坑”。“北京的停车位缺口很大。”在西城团的全团审议会上，市人大代表廖路明是备着数据而来。他介绍，目前北京市机动车保有量为560万辆，停车位为260万个，有300万个停车位缺口。正是由于有效车位供给不足，特别是在商场、学校、医院、中心城的居民住宅集中区，由此衍生出停车难、乱停车的现状。

“居民小区的乱停车，80%是因为没有车位。”廖路明以他自己居住的大院小区为例，14层的住宅楼住着160户，可小区停车位只有30个，一到周末，停车难的问题就显现出来。在小区内无法找到停车位的情况下，一些车辆就去占用人行道、机动车道甚至是消防通道停车。以上是西城团的全团审议会上市人大代表廖路明根据数据发表的观点。在丰台团的小组讨论上，市人大代表郭继孚也表示，占用消防通道、影响行驶安全的违章乱停车，要坚决清理。“我们曾做过调研，北京的停车位中，夜间有60%是免费的，白天则有80%是免费的。为什么免费？就因为长期没有执法。”

当然，北京乱停车问题也要及时的治理，我认为治理乱停车问题有以下几个方法：

1.加大文明停车的宣传教育力度。组织开展道路交通法律法规的宣传教育工作，利用公益广告、平面广告等宣传形式，大力宣传乱停车现象带来的社会危害，车辆乱停乱放违反了哪些法律规定，使广大驾驶员意识到车辆乱停乱放是违法违规行为。同时，还要引起社会各界关注，纠正“路边、人行道停车合法”的错误概念，共同抵制乱停车现象，逐步培养市民的社会公德，着力提高广大群众规范停车、文明停车的意识。促进人们养成遵守秩序、文明礼让、爱护环境的用车习惯，营造破坏城市交通秩序可耻、维护城市交通秩序光荣的舆论氛围。另外，驾校在教授驾驶技术的同时，要规范驾驶员道德标准，从学习驾驶技术开始就养成良好的车辆使用习惯。

北京市交通委发布上半年缓堵成绩单，2016年上半年，北京市中心城交通指数5.2，属轻度拥堵，比去年同期下降10.3%。公安交管部门对在设有禁停标志、禁停标线区域的违法停车，一律按照违反禁止停车指示标志、标线进行从严记分处罚，进一步提升了违法处罚力度。处罚违法停车201万起，同比提升22%。清拖违法停车7432辆，同比提升2.8倍。

一个月内，北京巡警清理整治违法停车2850多辆，累计治理秩序乱点1380多次，全市161个巡逻警务站会同属地交通队全面启动了巡逻警务站管辖范围内清理违章停车行为，净化了街面违章停车乱象。

北京市公安局通报称，巡警武装处突车与属地交通队配合，组成联合执法组，对122个挂账堵点乱点，开展综合整治行动，有效处置交通违法行为。在南锣鼓巷、协和医院、南北池子大街等易拥堵地区，东城巡警支队会同交通支队，成立由武装处突车与交警执法车组成联勤巡逻组，每天上下班高峰时段，加大对人流的疏导控制和可疑人员的盘查，同时对黑车、黑摩的等非法运营及其他重点交通违法行动开展整治。工作开展以来，联勤巡逻组共清理整治违章车辆540余辆，上述地区街头案件下降近30%。

第五篇：有关占用消防通道严禁停车的提示条

提示：

您占用了消防应急通道！此处严禁停车！谢谢！

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