出租车运力调整演讲稿 - 副本

第一篇：出租车运力调整演讲稿 - 副本

尊敬的各位领导、各位同仁、各位来宾：

你们好！我来自出租车公司驾驶员胡生双。

我是第二次参加出租车运力调整的听证会，我将继续本着负责、真实的态度发言。经过长时间实际走访和深入探讨分析，我们的士出租车朋友们都一致认为文明、优质、健康、有序才是出租车经营管理的必然方向。保持适度新车投放有一定道理。但运力增长率应控制在温和水平，政府职能部门不能拍脑袋决策，更不能“高居庙堂而不知百姓水深火热”，如果一下在就一次性投入200辆新车，对出租车群体冲击很大。对新增的出租车应该科学控制，新投放量应不超过总出租车量的20%，新车应该分批分年投放。

当前，澧县的士转让费相对偏高，是由于历史原因和出租车管理模式造成的，每次转让公司都要收取一万元的费用，出租车转让都有一定的频率，所以公司每次转让收费，几年下来，就直接增加了的士几万的转让成本。出租车行业先后出现了许多纠纷和矛盾，暴露出现行出租车管理模式和运行机制在市场化改革中的诸多弊端，我们出租车司机完全是受害者，政府应该维护我们出租车司机合法权利。

据了解，《湖南省人民政府关于进一步加强城市公共客运管理的意见》（湘政发〔2011〕47 号）提出，城市人民政府应根据公共交通规划、经济发展状况、城市人口数量、收入消费水平、出行需求情况、交通流量与结构等因素，合理确定出租汽车运力规模。政府和社会都应该合理控制新增出租车数量，理由如下：

第一，从理论与经济分析来看，对出租车行业实施数量管制是必要的。而实施数量管制必须能够把握供求的平衡点，确定营运出租车的恰当数量，否则就会产生“政府失灵”。这是一个技术性问题，可以通过定点观察取得一个经验数据，3至5分钟内能够乘上车即可，低于3分钟表明车辆过多；多于5分钟表明车辆过少，供给不足。也有专家通过分析城市人口的出行特征与出租车运营特征的关系，提出以空驶率作为确定出租车总量的测量方法，认为空驶率在30％至40％之间较好，过高造成资源浪费，过低则降低了服务水平。总之管制的数量不能由政府任意而为，而是由社会经济发展状况的条件决定的。当前澧县GDP和人口总数在全省县域排名二十名左右，而澧县的出租车数量在全省县域排名也在二十名左右。2013年，澧县人口为91万人，实现地区生产总值226.2亿元，澧县突然要增加200辆出租车，难道澧县的人口和GDP今年要也能增加一倍吗？

第二，大量增加新的士，会导致澧县城区更加拥堵。目前澧县处在城市发展阶段，道路规划布局不合理，道路条件已满足不了交通工具的发展，而且到道路施工，大量增加出租车使拥堵雪上加霜。其实，现有两百多辆出租车已经足够。市民打不到车，主要原因有两个方面：一是碰上了下雨天、节假日，二是碰到了堵车。增加出租车到导致交通不可避免的拥堵，更加打不到车。

第三，大量增加新的士出租车会影响到司机的生存状况。现在出租车的运营成本不断增加，社会物价又不断上涨。年收入一年比不上一年。一般而言，像我们澧县这种三线城市，城区居民乘坐出租车出行意愿占整个出行方式的比例不到百分之五，而澧县城区常住人口在二十万左右，加上城区人口大量外出务工，我们的士司机每天工作十小时也没有多少钱挣，仅仅够糊口。目前我们澧县出租车实载率为大概为70%，空载率高达30％，“现在到处都堵车，而且黑车又多，一天下来都跑不了多少钱，要是再增加车辆，哪还有饭吃，要是你们不信，就请你们坐我的车，和我一起跑一天，看到底能有多少钱。

第四，影响出租秩序，不利于行业发展。现在的车并不少，而且黑的、摩的也多，有关部门不加大打击力度，任这些车来抢生意，只想靠增加的士车来挤跑这些黑的、摩的，这可能吗？如果大量增加的士，有可能大部分出租车在“走空车”，司机赚不到钱，经营公司利益受损，到时会出现很多问题，所以新车投放问题一定要慎重。出租汽车经营权是社会公共资源，我县出租车改革顺应社会发展，稳定出租车驾驶员，实现其职业化，从而为市民提供更好的服务，让客运行业真正成为澧县文明的“代言人”、诚信社会的“开路人”。政府管理部门要从管理前期的种种市场准入审批，包括数量、车型、牌照等等，转向后期的督查和服务，包括制定、督查有关出租车准入技术标准和从业标准，使市场在资源配置中起决定性作用，政府则主要做好督查和服务，切实维护广大消费者的利益和运行规则的执行，合理、有序、健康地新车增加数量，而不能操之过急。

第二篇：洛阳市出租车运价调整方案

本报讯（记者 武平乐）记者从１４日召开的市政府第三十次常务会议上获悉，会议原则同意市发改委制订的《洛阳市出租车运价调整及建立油价运价联动机制方案》。本月２０日起，该《方案》将正式实施。详细内容详见http:///luoyang-chuzuche-qibujia/

《方案》具体包括以下内容：

按照“起步优质同价、运价优质优价”的原则，统一调整出租车起步价和运价。起步价由现行３公里６元和７元统一调整为５元含２公里；排气量为１３００ＣＣ至２０００ＣＣ的轿车运行价由现行１．３元／公里和１．６元／公里统一调整为１．５元／公里，排气量在１３００ＣＣ以下的轿车运行价由现行１元／公里调整为１．３元／公里。

改进跳表方式及计费标准。超过起步里程，每５００米跳表一次，每次按０．５公里的运价计费。

继续实行空驶费收费措施。单程超过１０公里，超出里程每公里加收５０％的运费。

进一步明确等候费收费标准。应乘客要求等候的，按时间（分钟）收费，每等候５分钟，按１公里运价加收运费。

实行油价运价联动方案。以现行９３＃乙醇汽油的零售价４．８３元／升为基准，今后油价每升累计上涨或下降０．５元，并且持续时间在２个月以上，出租车起步价可相应加收或减收０．５元燃油附加费。

出租车计价器的调整工作由市运管处组织，市技术监督局实施，有关费用从价格调节基金中支付。调整时间定于本月２０日至１１月２５日。计价器调整期间，原价与新价同时执行。

第三篇：运力申请报告

关于解决员工上下班

接送班车及会务用车问题的报告

人民政府：

由于对外联络等外出业务较多，且距离海口市区较远，员工上下班极为不便，为了配合公司近期和长远的目标，进一步提升工作效率，节约成本开支，更好的促进各项工程顺利的完成，我与公司经过友好协商就员工上下班及会务用车事宜达成共识，特申请由公司负责本公司员工上下班接送及会务包车事宜。

特此申请，望领导批准为感！

二零一三年月日

第四篇：城区出租车运价调整政策解读

城区出租车运价调整政策解读

城区出租车运价调整政策解读

参阅！

《xx县城区出租车运价调整完善方案》在经过成本监审、听证会、重大决策社会稳定风险评估、合法性审查等各项法定程序，并多方征求意见后，报经县政府研究同意，定于xx年x月x日起正式执行。现将相关政策解读如下：

一、出租车运价调整的依据

《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格听证办法》（国家发展和改革委员会令第 2 号）、《政府制定价格成本监审办法》（国家发展和改革委员会令第4 2 号）、《xx市出租车客运管理实施办法（试行）》、《xx县人民政府常务会议纪要（第四十八期）》等。

二、为什么要调整出租车运价

1、规范出租车管理的现实需要。目前城区出租车存在议价、不打表等违规现象，通过理顺出租车运价，可以提高出租车从业人员收入水平，有助于增强服务意识、提高服务水平，促进出租车市场健康发展。

2、营运范围扩大。近年来，随着我县的快速发展，城区建设日新月异，出租车营运距离和营运区域面积大幅度增加。

3、经营成本增加。据测算，93号汽油价格从2006年3.90元/升上涨至目前5.54元/升，涨幅为42%；我县城镇单位在岗职工平均工资从2005年的13521元/年增加到2014年的44346元/年，增长227%。加上汽车保险、车辆维修、零配件等费用不断增加，出租车运营成本逐年增加。

4、燃油附加费计入起步基价是普遍做法。燃油附加费是临时性调控措施，作为出租车运价长期存在，消费者和经营者都有意见，xx市三区已经将燃油附加费计入起步基价。

5.出租车公司提出申请。xx年11月25日，出租车公司提出申请，要求与中心城区出租车运价调整同步接轨。目前我市中心城区、xx区、徽州区已经调整出租车运价。

三、出租车运价调整方案的完善过程

xx年，根据县政府的工作部署，按照 “适时推出、民主论证、科学决策”的要求，县物价局、县运管所着手开展出租车运价调整方案完善的前期工作，多次向相关方面征求意见，酝酿出租车运价调整方案。安排专人对出租车运营数据进行监测，并对我市三区四县的出租车运价水平进行比对。

为了出租车运价调整方案能够符合各方面利益诉求，再次通过发放调查表形式对出租车的经营情况进行抽样调查。对计价器系统、抽样调查提供的出租车运营数据进行分析，对不同距离的出租车经营收入、成本、盈利情况进行测算，提出了xx县城区出租车运价调整的初步方案。初步方案形成后，又分别召开了xx县城区出租车经营者及驾驶员代表和社会各界代表征求意见会，进一步征求对xx县城区出租车运价调整方案的意见。

四、新的出租车运价标准

1、取消现行出租车燃油附加费每车次2元，起步基价由5元/2.5公里调整为7元/2.5公里；

2、车公里租价由1.5元/公里调整为2元/公里；

3、空驶费、免费等候时间、夜行费维持现行标准不变。

五、出租车运价调整后的相关影响

1.对消费者的影响。短途乘客影响不大，与现行运价相比，2.5公里以内实际运价没有增加；3.5公里（运价9元）增加0.5元；4.5公里（运价11元）增加1元；5.5公里运价（13元）增加1.5元。与议价收费相比，较长距离乘客的实际支出反而会减少，如：xx大转盘到高铁北站（18公里）的议价一般在60元，打表计价为50元。

2.对出租车行业的影响。出租车运价调整有利于兼顾各方利益，优化城市客运结构，规范出租车经营管理，提高行业管理水平，维护xx形象，促进xx旅游经济可持续发展。

六、调价后如何加强出租车管理，提升行业形象

1.加强教育培训宣传力度。一是充分利用广播、电视、网络等媒体，向社会广泛宣传出租汽车运价调整政策及相关法律法规。二是督促出租汽车企业加强从业人员教育培训，严格按照新的运价标准收费。三是公示调整后的运价标准，提示市民和外地游客放心乘车。

2.提升文明服务创建水平。一是引导出租汽车企业发出《文明服务、规范经营倡议书》，倡议全县出租汽车从业者立足本职岗位，从自身做起，树立窗口文明形象，提升行业文明程度。二是以运价调整为契机，要求xx县城区每位出租汽车驾驶员签订《规范服务承诺书》，以实际行动为文明窗口行业创建尽职尽责。三是会同县委组织部、县文明办开展“先进党员、文明出租汽车驾驶员”评选活动，评选先进典型，发挥示范引领作用，培育行业正能量。

3.加大监督检查执法力度。县运管处采取日常巡查执法与集中突击检查相结合，加大对中心城区出租汽车市场监管力度，对出租汽车驾驶员不按规定使用计价器、不按计价器显示金额收费、拒载、议价等违法违规行为，依法依规予以查处。

4.强化行业管理信誉考核。依据《出租汽车服务质量信誉考核办法》,在县法制办的指导下，修订完善《xx县出租汽车驾驶员从业资格计分管理办法》，加强对出租汽车经营者、从业人员违规行为计分管理，纳入服务质量信誉考核档案。对严重违规和多次违规的出租汽车驾驶员列入不良记录名单从严处罚，视情节处以停止从业资格注册1-3年，限制从事出租车行业。

第五篇：运力调度申请

运力调度申请

晴隆县道路运输局：

应晴隆县第一小学用车需求，我司调派贵EA6886、贵EA5969共2辆车于2015年7月15日担任晴隆至清镇（城东区贵州清镇职校），运送人数共计76人，于2015年7月17日担任清镇（城东区贵州清镇职校）至晴隆，运送人数共计76人的运输任务，望贵局给予办理相关手续为谢！

贵州兴义汽车运输总公司

晴隆客运分公司

二〇一五年七月十三日