关于银川市出租车调整步价的调查报告

第一篇：关于银川市出租车调整步价的调查报告

《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》

2010级学生社会实践调查报告

题目

关于银川市出租车调整步价的调查报告

一、调查背景：目前我市三区共有出租车5278辆，从5月10日起，银川市出租车起步价由原来的3公里5元调整为3公里7元，免费等候时间由5分钟调整为3分钟，超过3分钟后，由每等候2分30秒加收0.5公里车费，调整为每等候1分30秒加收0.5公里车费，预计调整过渡期为5月10日至31日。

二、调查对象：大学生

三、调查地点：宁夏医科大学银川市

四、调查时间：2012年5月24日----2012年6月5日

五、调查人：曲泽民朱俊哲王丽

六、调查方式：问卷调查直接访问

七、调查状况：实印问卷数目:150张

实收回问卷数目：136张

八、调查结果：

1、经常乘坐出租车的人21.3%偶然乘坐出租车的人78.7%从不乘坐出租车0.0%

2、认为出租车价格上涨后：有很大影响的人16.2%有一点影响的人61.0%没有影响的人22.8%

3、油价上涨后考虑：步行或骑车、电动车的人40.5%搭公交车的人52.9%多人拼车5.9%认为钱多无所谓0.7%

4、油价上涨原因：炒作11.0%汽车消费旺盛导致油品紧缺19.1%油价持续上涨导致囤积油品8.8%石油垄断57.4%其他3.7%

5、石油价格上涨可以小幅度提升23.5%国家无法控制，任然会上涨25.7%国家可以控制30.1%无所谓0.7%会有其他能源代替石油20.0%

6、认为国际油价影响国内油价：会，与国际接轨81.6%不会，对国内经济影响不大15.4%不关心2.9%

7、相关部门需要进一步加强油品供应完善67.6%对小排量的车限制势在必行16.9%对高耗油的车采取一定限制75.7%汽车企业加快对其他清洁能源的开发77.2%消费者应加强节约意识58.8%其他5.1%

九、结论：出租车提高步价后有61.0%的人认为有一点影响，由此反映学生生活水平一般;出行方式为步行或骑车及搭公交车人数占93.4%，反映学生平时出行方式（也有可能为出租车提价后改变）；57.4%人认为油价上涨为石油垄断；对于石油价格将来趋势有30.1%认为国家可以控制，认为国家无法控制的也占到25.7%；81.6%的人认为国际油价上涨会影响国内油价;相应意见希望相关部门进一步加强油品供应、对高耗油的车采取一定限制、汽车企业加快对其他清洁能源的开发、消费者应加强请节约意识。

浅谈银川市出租车步价调整及国内油价上涨

近年来物价上涨是一个热门话题，给人们的生活带来很大影响，百姓生活，无非衣、食、住、行，国内石油价格上涨一直备受关注，因为它关系着百姓的行，关系着国家的经济，在当今这个高速发展经济全球化的社会，它似乎关系着每一个人。说到行，我们谈论的另一个问题就是银川市出租车提高步价的问题。据新华网报道，从5月10日起，银川市出租车起步价将由5元调整到7元，出租车基价里程仍保持3公里不变。经本小组实践调查，现将以上两个谈论课题及其相关拓展问题分为三个部分讨论。

一、银川市出租车提高步价原因及市民反应

从5月10日起，银川市出租车起步价将由5元调整到7元，出租车基价里程仍保持3公里不变。此次调整方案还规定，等候费实行自动计时，行业标准车速小于12公里时开始计费。同时，免费等候时间由5分钟调整为3分钟，超过3分钟后，由每等候2分30秒加收0．5公里租价，调整为每等候1分钟30秒加收0．5公里租价。在同一租用过程中，行驶里程和等候时间累加计算。据银川市物价局介绍，此次出租车运价调整主要基于三方面原因：一是车用天然气价格调整因素。按照相关规定，如果车用天然气价格调整到每立方米4．2元或以上，出租车单位载客里程定价成本将会达到每公里1．7元。二是利用价格杠杆，分流乘客。目前，银川市公交车与出租车的日均载客量基本相同，占全市总出行分担率20％左右，其根本原因是两者之间运价相比，出租车优势明显。三是调整出租车免费等候时间，提高出租车的使用效率，缓解“打车难”，同时降低打车人的费用支出。

由于考虑经费、安全、时间等一些问题，本小组调查问卷大部分是在校内完成，其广泛性有待考验，但将调查结果列出以供参考。调查显示经常乘坐出租车的人占21.3%、偶然乘坐出租车的人占78.7%、从不乘坐出租车占0.0%、认为出租车价格上涨后有很大影响的人16.2%、有一点影响的人61.0%、没有影响的人22.8%。

我国绝大多数大学生的学费、生活费都是由其家庭承担，而这部分费用占到家庭消费支出的很大比例，尤其对大多数农村家庭来说比例更大，甚至是举全家之力，不惜负债供子女读书。近年来，人们的出行大都“以车代步”，驾驶摩托车或“打的”是常见的现象。步行，自行车，坐公交。如果去附近餐馆吃饭或者去附近的公园玩的话，步行比较好。可以边走边聊。如果去远一点的地方就骑自行车，如果路程比较远就坐公交车。据我们统计的数据有些同学出行做出租车，其中大部分同学出行做出租车偶然占大部分，经常做出租车出行占极少部分，从不做出租车出行的没有。总之，在大学里，出行乘坐出租车的现象很普遍，并且据我们统计的数据一但出租车提高起步价格对学生生活出行会有一些影响，有很大影响很少，没有影响没有。在调查中我们在出租车司机处了解到，现在起步价刚调整，明显能够感觉到乘坐出租车的人数明显减少了，但出租车师傅对我们说，现在是价格刚调整不久，等过一段时间人们都慢慢适应了，乘坐出租车的人数还是会恢复的。事实上大学生的出行量不是很大，调查出这样的结果是一个很正常的现象，说明我们的大学生生活水平一般，而且相对来说能够发扬我国简朴节约的传统精神。

当然，作为一名大学生，我们的生活支出大部分是由我们的父母承担所以我们应该做到端正消费观念,“以艰苦奋斗为荣,以骄奢淫逸为耻”,带头发扬艰苦奋斗、勤俭节约的精神,带头反对铺张浪费和大手大脚,带头抵制拜金主义,享乐主义和奢靡之风,特别是贫困大学生要反对攀比,树立科学的消费观。而且作为大学生应该具有社会责任感,要带头提高消费质量和消费的文化含量。

二、银川市出租车提高起步价后市民出行方式的选择及公交车现状

随着社会的发展，人们出行选择的方式越来越多，从最初的步行，到自行车、汽车，火车、公交车、出租车等，它们在人们的生活中发挥着重要作用，人们的生活已近越来越离不开它们。在我国大部分们出行都选择了公交车，应为它方便实惠，然而也有很大一部风人会选择出租车，出租车已成为大街小巷中一道亮丽的风景线。居民出行方式的突出特点是私家车、公交车出行比例较高，自行车出行比例较低。以上班、上学、回家为主。随着居民收入水平的不断提高，近年居民上班、上学出行目的比例逐年有所降低，而购物、文化娱乐、探亲访友等弹性出行比例则逐年上升，出行目的呈多样化趋势发展。国务院自今年3月26日起，适当提高成品油价格水平，同时建立对部分弱势群体和公益性行业给予适当补贴的机制。成品油再次涨价势必给出租车行业带来影响。那么，在政府、司机、出租车公司和消费者中间，谁该为油价上涨导致的利润损失埋单呢？

那些对燃油附加费上涨颇为敏感的消费者认为自己有必要调整出行方式，他们不得不去寻找可替代打车的出行方式。如果因为打车太贵而改乘公交车、地铁，骑自行车乃至步行，这些选择从社会层面而言，属于绿色出行，对减少城市PM2.5值都会有帮助。因此，这未尝不是一件好事。但前提是有比较好的公交系统，有安全而且四通八达的地铁，有不那么拥挤的巴士；即使步行和骑单车，也都需要适宜的道路环境。对于那些收入较高的人群而言，打车费用的上升，反而可能促使他们去购买和使用私家车。如今城市大街小巷都塞满了私家车，在积极的意义上是经济发展和城市现代化的一个自然趋势；在消极意义上，则是在证明公交效率不高，缺乏吸引力。在西方发达国家，人们开始崇尚绿色出行，显然，这种出行选择必须有完善的公交系统来支撑。

据我们统计，随着油价的上涨，40.5%选择了考虑其他出行方式如步行或骑自行车或电动车；52.9%的人选择了 搭公交车认为这样方便便宜；59%的人为了降低成本选择了拼车； 0.7%的人认为钱多无所谓；大家都知道我们国家是一个发展中国家，随着油价的上涨许多人的无力支付出租车费用，据司机说；油价上涨后出租费用增高，利润越来越少，但随着生活工作的需求，人们对出租车的需求还是不变，这是令我们的哥是欣慰的。

而在前面我们也看到了，出租车出行占银川市分担率20％左右，事实上银川市的公交车占百姓出行比例是非常大的。但看银川市的公交现状却发现有很多的问题：①城市公交部分旧场站所处位置已经不能适应现实需要近几年银川城市公交新开了不少线路，很多始远离车场，而几个老车场是几十年前依据当时的城市规模和公交线路设置的，加上新添置的燃气站等又不套，使停车、调车空驶里程大大增加。造成营运成本加大已经响到企业的正常营运。②城市公交车停车场少且面积不足，城市公交现有停车场少布局不合理，场地面积小或者根本就没有，导致租场停放或夜宿街头。③公交车设施、设备落后除火车站有一个像样的车间，公交公司车场有一间仅能停一辆车的“车间”外，其它车场的修理现场是露天作业。④购置公交车辆以及建设公交基础设施资金严重短缺。⑤公交车驾驶员缺口大，招聘困难⑥ 没有形成城市公交的合理补偿机制⑦ 大公交与中巴车在城区营

运的竞争矛盾加剧，近年来城市公交快速发展, 其运力已足以替代中巴车。中巴车的污染大、违章多且不说, 在城市的主干道上与崭新的大运量的公交车相比较已显得不适宜、不和谐。但同时还有一些好的方面：近年来随着公交车高速的发展，司机也是越来越尽职尽责，比如，吴斌，驾驶客车从无锡返杭途中，突然有一块铁块从空中飞落，击碎车辆前挡风玻璃砸向他的腹部和手臂，导致其三根肋骨被撞断，肝脏被击碎。吴斌仍能忍住剧烈疼痛，吴斌用40秒完成了一系列精准的停车动作：脚踩刹车、拉上手刹、打开双跳、艰难站起、通知乘客、打开车门……以一个普通司机用1分16秒的时间，完美地诠释了责任与担当。我们应骄傲。同时事故的发生率也在降低。BRT（BusRapidTransit）是城市快速公交系统，是一种大运量交通方式。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。通俗地讲，BRT就是运行速度很快的大公交车，它有专用的道路、智能化的管理系统和较大的运载能力。银川市决定在“十二五”期间规划建设以兴庆区为核心的“十”字快速公交系统。快速公交系统主要包括联结兴庆区、金凤区和西夏区途经北京路、黄河路的东西客运走廊，和联结贺兰、永宁途经109国道、清和街的南北客运走廊。银川市BRT建设将采取“一次规划，分步实施”的原则建设。根据“全域银川”的理念，BRT规划了四条线。

所以，矛盾是不断出现的，问题是在矛盾中产生的，但总归它们都是会被解决的，让我们期待银川市的BRT，期待一个不断进步的银川市公共交通服务系统！

三、石油价格上涨的原因及启示

国内石油价格上涨一直备受关注，但究其上涨原因却众说风云，经我们调查显示认为是炒作的占11.0%、认为汽车消费旺盛导致油品紧缺的占19.1%、认为油价持续上涨导致囤积油品的占8.8%、认为是石油垄断的占57.4%、其他占3.7%。大多数人认为石油价格上涨的原因是石油垄断，的确，近几年石油价格上涨的主要原因也是对石油期货的投机，而且有人分析，对石油投机的力度比对房地产投资力度更大。2004年8月18日的《经济日报》,刊载了题为《国际原油市场风高浪急》的文章,该文章写道：“投资者想从油价的涨跌中大赚一把的投机行为,也对油价的飙升起到了推波助澜的作用。这几年来,由于国际金融市场对游资严加防范和约束,相当多的对冲基金开始进入国际原油期货市场进行期货的倒买倒卖,谋取高额利润。石油期货交易量目前是现货交易量的好几倍。据估计,在原油期货市场上,真正的需求方只占到交易总量的三成,其余都是套利的人。长期跟踪国际原油市场的亚太博宇公司研究员陈光远说：„在几年前,美国基金在石油行业中所占比重大约在7％到8％,这个数据是5年前的。据最新的数据,美国的一些对冲基金在国际石油价格中的比重已经上升到1／4。‟”据该文可知,两年前,投机的“投资资金”已远超过因为“真正的需求”而购买石油的资金，两部分资金之和,造成在石油流通领域内资金大大多于购买这些石油所需的资金量,即造成该领域的“通货膨胀”，原油物价上升。如前所述,2005年世界石油平均日供销量为8000多万桶,“但纽约商品交易所石油期货日交易量达2亿桶,伦敦国际石油交易所日交易量更接近4亿桶；按金额计算,当油价为50美元／桶时,世界石油日消费金额约40多亿美元,而国际石油市场日交易金额则高达数百亿美元。”

调查结果显示，认为相关部门需要进一步加强油品供应完善的占67.6%、认为对小排量的车限制势在必行的占16.9%、认为对高耗油的车采取一定限制的占75.7%、希望汽车企业加快对其他清洁能源的开发的占77.2%、认为消费者

应加强节约意识58.8%、其他占5.1%。因此，在油价日益上涨的今天，人们殷切盼望着能有一种新的能源可以代替石油。这一(些)能源不仅要能满足人们日常的生产、生活所需从而缓解石油能源带来的种种限制，更应该具有易开发、分布广、低污染等特点。因此，开发新能源是目前国内或国际社会都迫切想要尝试甚至已经在尝试的用以解决石油危机的举措。

就国内形势来看，作为国内重要的石油天然气生产商和供应商，中国石油集团深刻认识到可再生能源的重要性，并积极参与新能源和可再生能源的开发利用。2006年，成立了专门负责新能源开发利用的机构，并将开发利用可再生能源列入了公司“十一五”发展规划。近年来，公司在开发利用新能源和可再生能源方面取得了实质性进展，在西藏那曲地区、新疆油田、辽河油田、华北油田等地投资建设了光伏发电、风力发电、地热资源开发利用等示范项目；进一步扩大了燃料乙醇产能和乙醇汽油产量；对沁水盆地樊庄煤层气进行了全面开发试验。2006年与四川、云南两省签署生物能源产业发展合作协议，并与国家林业局签署了“林油一体化”开发林业生物能源合作框架协议；正式启动云南、四川第一批生物能源林基地和四川南充生物柴油中试装置建设。作为发起方之一，与国家林业局共同建立中国绿色碳基金，共同支持并推进以植树造林、固碳减排为目的的林业碳汇活动。2007年，多个可再生能源计划项目进入实质阶段。公司支持并参与了中国可再生能源与新能源国际科技合作计划，将建立新能源技术研发体系，加强国内外技术交流与合作，通过引进消化和自主研发，掌握具有知识产权的专有技术，稳步推进新能源业务的发展。

放眼国际，在世界经济不断发展的压力下，石油作为重要的资源身价日涨。除了推崇节约之外，开发新的替代能源已成为各国解决石油危机的另一条出路。人们从各种途径了解到，德国正在从菜籽中提炼柴油；南非将煤炭液化成燃油；巴西用甘蔗开发乙醇汽油，占全国能源消耗四成多…… 以德国为例，据悉，目前德国15%的加油站供应生物柴油，它已成为长途货车和公交汽车的主要油源。壳牌公司今年计划在德国北部投资4亿欧元，再建一个生物柴油提炼厂，预计2008年年产量将会达到2亿升。与此同时，德国人的买车观念也发生了变化。很多人放弃了速度快、耗能高的豪华车，改开小型节能车。以天然气和太阳能为燃料的新型车尤其受到德国人的欢迎。

有77.2%的人希望汽车行业加快对其他清洁能源的开发，而且这并非是汽车行业的事情，现在全世界各个领域都在研究新能源的开发项目，希望能够开发出高效、节能、便宜、实用、环保的新能源，新能源的开发势在必行。

有人说2012是世界末日来临的时刻，也许真的是存在世界末日的，但并不是这一年，毕竟这一年还太年轻，毕竟人类社会还没有进入下一个文明。人类新一代文明的来临必将伴随矛盾，而高科技、新能源、新文化、新思想引领下的人类新一代文明必然是一个和谐的新局面！

参考文献及资料来源

1、新华网新闻

2、银川晚报

3、叶劲松《国际石油价格上涨分析》

4、资料来源百度谷歌搜搜

第二篇：出租车运力调整演讲稿 - 副本

尊敬的各位领导、各位同仁、各位来宾：

你们好！我来自出租车公司驾驶员胡生双。

我是第二次参加出租车运力调整的听证会，我将继续本着负责、真实的态度发言。经过长时间实际走访和深入探讨分析，我们的士出租车朋友们都一致认为文明、优质、健康、有序才是出租车经营管理的必然方向。保持适度新车投放有一定道理。但运力增长率应控制在温和水平，政府职能部门不能拍脑袋决策，更不能“高居庙堂而不知百姓水深火热”，如果一下在就一次性投入200辆新车，对出租车群体冲击很大。对新增的出租车应该科学控制，新投放量应不超过总出租车量的20%，新车应该分批分年投放。

当前，澧县的士转让费相对偏高，是由于历史原因和出租车管理模式造成的，每次转让公司都要收取一万元的费用，出租车转让都有一定的频率，所以公司每次转让收费，几年下来，就直接增加了的士几万的转让成本。出租车行业先后出现了许多纠纷和矛盾，暴露出现行出租车管理模式和运行机制在市场化改革中的诸多弊端，我们出租车司机完全是受害者，政府应该维护我们出租车司机合法权利。

据了解，《湖南省人民政府关于进一步加强城市公共客运管理的意见》（湘政发〔2011〕47 号）提出，城市人民政府应根据公共交通规划、经济发展状况、城市人口数量、收入消费水平、出行需求情况、交通流量与结构等因素，合理确定出租汽车运力规模。政府和社会都应该合理控制新增出租车数量，理由如下：

第一，从理论与经济分析来看，对出租车行业实施数量管制是必要的。而实施数量管制必须能够把握供求的平衡点，确定营运出租车的恰当数量，否则就会产生“政府失灵”。这是一个技术性问题，可以通过定点观察取得一个经验数据，3至5分钟内能够乘上车即可，低于3分钟表明车辆过多；多于5分钟表明车辆过少，供给不足。也有专家通过分析城市人口的出行特征与出租车运营特征的关系，提出以空驶率作为确定出租车总量的测量方法，认为空驶率在30％至40％之间较好，过高造成资源浪费，过低则降低了服务水平。总之管制的数量不能由政府任意而为，而是由社会经济发展状况的条件决定的。当前澧县GDP和人口总数在全省县域排名二十名左右，而澧县的出租车数量在全省县域排名也在二十名左右。2013年，澧县人口为91万人，实现地区生产总值226.2亿元，澧县突然要增加200辆出租车，难道澧县的人口和GDP今年要也能增加一倍吗？

第二，大量增加新的士，会导致澧县城区更加拥堵。目前澧县处在城市发展阶段，道路规划布局不合理，道路条件已满足不了交通工具的发展，而且到道路施工，大量增加出租车使拥堵雪上加霜。其实，现有两百多辆出租车已经足够。市民打不到车，主要原因有两个方面：一是碰上了下雨天、节假日，二是碰到了堵车。增加出租车到导致交通不可避免的拥堵，更加打不到车。

第三，大量增加新的士出租车会影响到司机的生存状况。现在出租车的运营成本不断增加，社会物价又不断上涨。年收入一年比不上一年。一般而言，像我们澧县这种三线城市，城区居民乘坐出租车出行意愿占整个出行方式的比例不到百分之五，而澧县城区常住人口在二十万左右，加上城区人口大量外出务工，我们的士司机每天工作十小时也没有多少钱挣，仅仅够糊口。目前我们澧县出租车实载率为大概为70%，空载率高达30％，“现在到处都堵车，而且黑车又多，一天下来都跑不了多少钱，要是再增加车辆，哪还有饭吃，要是你们不信，就请你们坐我的车，和我一起跑一天，看到底能有多少钱。

第四，影响出租秩序，不利于行业发展。现在的车并不少，而且黑的、摩的也多，有关部门不加大打击力度，任这些车来抢生意，只想靠增加的士车来挤跑这些黑的、摩的，这可能吗？如果大量增加的士，有可能大部分出租车在“走空车”，司机赚不到钱，经营公司利益受损，到时会出现很多问题，所以新车投放问题一定要慎重。出租汽车经营权是社会公共资源，我县出租车改革顺应社会发展，稳定出租车驾驶员，实现其职业化，从而为市民提供更好的服务，让客运行业真正成为澧县文明的“代言人”、诚信社会的“开路人”。政府管理部门要从管理前期的种种市场准入审批，包括数量、车型、牌照等等，转向后期的督查和服务，包括制定、督查有关出租车准入技术标准和从业标准，使市场在资源配置中起决定性作用，政府则主要做好督查和服务，切实维护广大消费者的利益和运行规则的执行，合理、有序、健康地新车增加数量，而不能操之过急。

第三篇：银川市 社会实践调查报告

宁夏医科大学护理学院

《中国近现代史纲要》课程

社会实践调查报告

题目：建国后银川市城市面貌改观调查

专业：护理学

班级: 2010级1 班

组长：李春翰（201006104020）

组员：郭 强（201006104012）

黄龙军（201006104016）

马志珍（201006104026）申 浩（201006104028）

杨晓龙（201006104037）

曾 磊（201006104038）

2011年5月21日

目录索引

1·银川市概况 2·银川市历史文化概要 2·建国前期银川市纪要 3·建国后银川市城市面貌的调查 4·调查结果分析与结论

银川市简介

银川市是宁夏回族自治区的首府，辖三区两县一市，面积9490平方公里，总人口133万，其中回族人口34万，市区人口72万。2003年，全市国内生产总值增长14.2%；全社会固定资产投资增长65%；社会消费品零售总额增长14%；城市居民人均可支配收入增长5.8%。

银川市在跨越式发展的进程中，已经构建并不断强化四大优势，形成了对资金、技术、人才等发展要素的强大吸引力。

鲜明的城市魅力和文化底蕴。银川市是全国99座历史文化名城之一，具有1300多年的历史，是古西夏国的都城。境内有古城池、宫苑、清真寺、佛塔、古长城等60多处名胜古迹，是西北地区名胜古迹较多的城市。市域内有高山、大漠、黄河、草原等多种自然景观，湖泊湿地星罗棋布，素有“塞上湖城”的美誉，造就了山水和

一、如诗如画的旖旎风光，随处可见“大漠孤烟直，长河落日圆”的迷人景色。银川市是全国唯一的回族自治区首府，形成了“塞上江南”、“回族之乡”、“西夏古都”三大特色。近年来，随着大银川建设和对外开放步伐的不断加快，我市在全国的知名度、美誉度进一步提高，使这块土地充满了无限商机和希望。可以说，银川市瑰丽迷人的塞外风光，优异的生态环境，近年来已成为旅游观光度假的热点，也是绝佳的人居城市。

图一·西夏古都 图二·塞上江南 图三·回族之乡

独特的产业比较优势和聚合辐射效应。银川平原地处黄河沿岸，地势开阔，光、热、水、土等自然环境在西部地区得天枉厚，自古就下“塞上江南，鱼米之乡”的美誉，为我国北方重要的商品粮基地。贺兰山东麓是酿酒葡萄的最佳产地，被誉为中国的“波尔多”。矿产资源丰富，已发现各类矿产40余种，其中，煤炭储量占全国第6位。煤炭、石油、天然气、水源、土地的组合优势在全国少有。目前，我市已形成石油天然气化工、能源重化工、橡胶轮胎、机电一体化、新材料、生物制药、绿色清真食品加工等为主的产业体系，为开发以煤化工为主的重化工提供了雄厚的物质基础。

较强的经济开发潜力和支撑功能。近年来，在西部大开发战略中，国务院将银川市确定为“呼一包一银一兰”经济带中心城市，银川被确定为欧亚大陆桥西陇海经济带重点开发城市，宁夏回族自治区党委作出了实施中心城市带动战略的决策。我们紧紧抓住这一千载准逢的历史机遇，加快大银川的建设步伐，使城市功能进一步增强，城市面貌有了很大改观，综合经济实力不断增强，区域性中心城市的地位日益突显。银川市是全国唯一不缺水的省会城市，电力资源丰富，是全国少有的水丰电足城市。银川市工业产业固定资产存量大，技术更新

潜力大，为重组、改造提供了广阔空间。全市七大工业园区实现“九通一平”，新入园企业160多家。我们拥有国家级经济技术开发区，政策资源竞争优势明显，必将为广大投资者提供更为广阔的发展空间。

全方位的开放态势和优良的投资环境。银川市交通便利，城市功能不断完备，为投资兴业创造了优良的条件。作为西北交通枢纽之一，已形成了航空、铁路、公路全方位、立体化、大流量的交通网络。城区路网不断加密和完善，供水、供电、供热、供气功能不断强化，保障网络进一步完备。以移动通讯、网络通讯为标志的“数字银川”主体工程已经完成。银川市作为一座新兴的开放城市，已经融入经济全球化进程之中，向海内外有识之士敞开大门，与许多国家和城市在经济、科技、文化等领域开展了广泛而富有成效的交流与合作，日本马扎克公司、新加坡佳通轮胎公司、香港捷美公司等一批国际知名企业已在我市投资兴业。我们正致力于转变政府职能，提高办事效率，建立规范的开放机制和运行体系，努力为客商提供“项目效益好、安全系数大、投资成本低、政府效率高、服务质量优”的良好发展环境和竞争优势。

这块富饶美丽的土地，前景辉煌，必将在来来的发展中大展宏图。淳朴、好客的133万银川市人民张开热情的双臂，敞开宽广的胸怀，期待各界人士的到来。

银川市的历史文化概要

银川在三、四千年以前殷商时期，就活跃着羌、熏鬻等部族，春秋战国则有朐衍戎、匈奴等族居此。

秦始皇统一全国后，隶属北地郡。

汉初，匈奴人再次居此．武帝时将关东百姓迁徙该地，并设置廉县城，位于今贺兰县之西，是为银川附近最早的县级建置。汉成帝当政后又在今银川东郊建置北典农城，是为银川建城之始。

东汉时，为汉匈杂居之处，后又融入鲜卑人。

魏晋南北朝时期，为赫连勃勃的大夏国所统属，钦汗城(北典农城)改建为王家园林“丽子园”。北周武帝建德三年(574)，在钦汗城增设怀远郡和怀远县，隶属于灵州，是为银川置县之始。

银川市区早期的建筑玉皇阁

唐高宗执政时，又在旧怀远城西设置怀远新城，即现在银川城区，先是归属灵州灵武郡，后隶朔方军节度使。

北宋建国后，改怀远县为怀远镇，此后被崛起的党项人占领。他们大兴宫室，修建都城，并改名兴州，后为兴庆府。李元吴于1038年即帝位建立西夏政权，以兴庆府为都，后改称中兴府，有

东京俗称．元朝灭亡西夏后，曾一度衰废。旋改为宁夏府城，隶属甘肃行省，宁夏一名即肇始于此。

明朝为防明朝为防卫北部边地，设置九边，银川即宁夏镇治所，负责盐池至靖远之间的长城防御，所辖内长城分为东、北、西三部分。明太祖朱元璋又在此置宁夏府，立宁夏卫，隶陕西都司，徙民5万充其地，后增宁夏前、中、左、右共计五屯卫。宁夏镇配置总兵官、副总兵、参将等各级官吏，总兵官挂征西将军印，有马步军实数37800多人，战马13800匹。建文三年(1401)，明宗室庆王调至银川，建庆王府，成为当地最大的势力。清初沿袭明卫所制。雍正时置宁夏府，银川为府城。又在其东北处另建一城，名“满城”，为宁夏将军驻地，后因地震损毁。乾隆初于府城之西7．5公里处再建，称新满城，即今银川新城。宁夏回族自治区首府银川市，原在1947年以前不叫银川，其原名称叫宁夏，今银川城叫宁夏城或宁夏府城。其在民国初期的名称叫朔方道城。

建国前期的银川概述

一·民国时期

1911年，中华民国建元初，北洋政府颁令：全国统一废府存道。宁夏府被裁，而治所在宁夏城的宁夏道，遂改名为朔方道，宁夏城又称为道城。（群众口头俗称为“宁夏城”，朔方道因不被人民群众口头所称，其名后人知之甚少）。上下隶辖关系没有变化。民国十八年（公元1929年）宁夏正式建立行省，原朔方道城变为省城，群众还称省城为宁夏城。

虽然，宁夏城早在明、清、民国，就有民间诗词、文稿中称为银川，并以银川作为宁夏城的代名词，也有官方文稿、报告中以银川代宁夏城之称谓，但一直没有被正式承认。到1947年，宁夏省会城市名称正式改为银川市。

二·银川市遗址纪

银川建城已有2121年。因其西夏古都、回族风情、塞上江南的三大特色，1986年被国务院公布为第二批全国历史文化名城，跻身全国110座历史文化名城之列。古城内分布着众多的历史文化遗迹，它们反映了银川各个历史时期的发展和变化。随着岁月的推移，银川市众多的历史文化遗存逐渐湮没在了历史的长河之中。为此，银川市委、市政府高度重视文化遗产保护，先后投巨资维修保护西夏陵、贺兰山岩画、玉皇阁、鼓楼、南门楼等重要的文物保护单位。2009年以来，银川市文化部门根据银川历史文化名城的发展情况，综合各方资料，并经过专家论证会讨论，选

择了能反映银川城市发展的第一批12处标识点，这12个标示点都是明清时期文化遗存，其中城门旧址7处，官府旧址3处，文庙旧址（明代）1处，回纥清真寺旧址（明代）1处。

清和门旧址(明)清和门旧址位于今银川市解放东街与清和街交汇处，为银川古城东城门，俗称“东门”，城门上建有清和楼，据《乾隆宁夏府志》载，始筑于西夏时期，元、明、清三代延续之，清乾隆三年（1739年）毁于地震，五年（1741年）重修，并在原址基础上将城门和城墙向内移动近20米，即现址。20世纪60年代被拆除。

标识点位置：清和街与解放东街交汇处十字路口东北角，银川市第三建筑工程公司办公大楼南侧。

朝阳门旧址（明）

朝阳门旧址位于银川市胜利北街与南桥巷交汇处北侧，为明清时期银川旧城南关门，1944年筹建银川市时，宁夏省主席马鸿逵对其进行了改建，称为“胜利门”，因城楼下设双门而被民间俗称为“双城门”，1966年被拆毁。

标识点选点位置：胜利北街与南桥巷交汇处十字路口东北角，中国银行胜利南街分理处南侧。

光化门旧址（明）

光化门旧址位于银川市利民街与南薰路的交汇处，为银川旧城西南门，俗称“小南门”，始建于西夏时期，元末弃之，明正统九年（1444年）“复修筑西弃之半”时重建，上建光化楼，清乾隆三年（1739年）毁于地震，乾隆五年重修，20世纪60年代被拆除。

标识点选点位置：南薰街与利民街交汇处十字路口东南角，中国石油加油站西北侧。

镇远门旧址（明）

镇远门旧址位于银川市解放西街与凤凰街的交汇处，为银川旧城西城门，俗称“西门”，上建镇远楼，据《乾隆宁夏府志》载，始筑于西夏时期，元末曾东移至今进宁街与解放西街交汇处，明正统九年（1444年）西移回原处，清乾隆三年（1739年）毁于地震，五年（1741年）重修，并在原址基础上将城门和城墙向内移动近20米，即现址。20世纪70年代被拆除。

标识点选点位置：解放西街与凤凰南北街交汇处十字路口西南角草坪，和西北角民族团结碑说明牌相对应。

振武门旧址（明）

振武门旧址位于北京东路南侧的实验中学和自治区地震局之间，为银川旧城西北门，俗称“小北门”，始建于西夏，元末废弃，明正统九年（1444年）“复修筑西弃之半”时重建，上建有振武楼，清乾隆三年（1739年）毁于地震，乾隆五年重修，同治二年（1863年）被封堵，20世纪60年代被拆除。

标识点选点位置：北京东路南侧，宁夏地震局门口东边的公路花坛内。

德胜门旧址(明)

德胜门旧址位于银川市中山北街与北京东路交汇处，为银川旧城北城门，俗称“北门”或“北关门”。据《乾隆宁夏府志》载，始筑于西夏时期，元、明、清三朝代延续之，清乾隆三年（1739年）毁于地震，五年（1741年）重修，并在原址基础上将城门和城墙向内移动近20米，即现址。20世纪60年代被拆除。标识点选点位置：北京东路与中山北街交汇处十字路口东北角，街心园西南临街处。

庆王府旧址（明）

庆王府旧址位于中山南街以西，步行街以东，解放东街至新华街之间的区域。明建文三年（公元1401年）庆靖王朱旃在此建府邸。据《嘉靖宁夏新志》载“箫墙高一丈三尺，周二里”。南门一座曰“棂星门”，府内建有王宫、东宫、西宫、承运殿、后殿、庆王庙、书堂等宫殿庙堂和后花园等，是当时宁夏镇城内重要的政治中心。毁于明末兵燹。

标识点选点位置：新华东街，庆王府正门处的阳光·那波里西餐厅门前。

都察院旧址（明）

都察院旧址据《嘉靖宁夏新志》载，都察院在儒学西，即今解放西街馨园一带。为明清时期中央派驻宁夏专事官吏的考察、举劾的机构。民国时期为宁夏省委员会所在地。

标识点选点位置：解放西街北侧馨园中南部人行道旁。

帅府旧址（明）

帅府旧址位于兴庆区玉皇阁北街建材巷内，据《嘉靖宁夏新志》载，帅府在德胜门内大街西，即今银川第一职业中专学校处。明代称帅府，清初为宁夏总兵官署，民国为宁夏护军使属，即宁夏镇守署。现一职院内还遗留有当年的水井遗址，称为“帅府井”。

标识点选点位置：银川市第一职业中专学校大门旁的壁面上。

文庙（学宫）旧址（明、清）

文庙（学宫）旧址位于今银川市兴庆区文化东街北侧的银川市第十五中学（老二中）院内。明永乐年间始建，为卫学所在地，成化六年以后多次重修，清代增修，由大成殿（文庙）、东西庑殿、戟门、角门更衣厅、省牲所、栅栏牌坊、名宦祠、讲堂、明伦堂、尊经阁、府学教授署、宁夏县学官署、宁朔县学官署等建筑组成，乾隆三年毁于地震，乾隆四年重修。是一处集祭祀先孔和府学教育于一体的庞大的教育建筑群。

标识点选点位置：银川市十五中即将建成的门房南壁上。

回纥清真寺旧址（明）

回纥清真寺旧址位于今解放东街永康南巷口老市委大院东侧，为迄今志书中所见宁夏城中最早的清真寺。《宣德宁夏志》

称“回纥礼拜寺，永乐间御马少监者哈孙所建”。《银川小志》称“回纥礼拜寺，在城内宁静寺北。(乾隆三年)震灾后尽坍。回回重建。殿宇巍焕工丽。正殿供万岁牌，不设别像。每逢七日，回回俱到寺中礼拜。白布裹首，去鞋，口喃喃番经”。

标识点选点位置：银川三中大门口门房西墙壁上。

建国后的银川的城市面貌

银川市地处祖国西北边陲，是宁夏回族自治区首府，也是全国历

史

文

化

名

城

之

一。

银川市是一个多民族聚居区，共有汉、回、满、蒙、朝鲜等26个民族。银川市位于东经105°51’,北纬38°25’。东临黄河，西屏贺兰山，南邻青铜峡市，北接石嘴山市，东西宽64公里，南北长82公里。全市总面积为3499平方公里，市区面积1457平方公里。辖城区、新城区、郊区和永宁、贺兰两县。地形开阔平坦，由西南向东北逐渐倾斜，平均海拔1100米,呈西南高而东北低。银川市地处宁夏平原引黄灌区中部,水利资源丰富。黄河过境长度78.4公里，水面12.47万亩，年径流量315万立方米，流经银川市的唐徕渠、汉延渠、西干渠、惠农渠等灌渠年引黄河水量达18.2亿立方米。银川平原地下水资源储量大、埋藏浅，地下水量7.56亿立方米，可开采量达

4.53亿立方米。

银川属中温带大陆性气候，年平均气温8.5℃，日温差12-15℃，年平均日照时数2800-3000小时，是全国太阳辐

射和日照时数最多的地区之一。年平均降水量203毫米，无霜期157天左右。主要气候 特点是：冬寒长、春暖快、夏热短、秋凉早，干旱少雨，日照充足，蒸发强烈，昼夜温差大等。

银川市自然景观独特,旅游资源丰富，是国务院公布的62个历史文化名城之一。这里有被誉为“中国金字塔”的西夏王陵。主要名胜古迹有距今已有1300年历史的海宝塔、建于1050年的承天寺塔，明清建筑的钟鼓楼、玉皇阁、南门楼。有伊斯兰建筑风格的南关清真寺等。远郊还有风景迷人的贺兰山苏峪口原始森林保护区、沙湖旅游区，以及引人入胜的镇北堡电影城。

城市现状

银川是一座新兴工业城市，1997年国内生产总值75.4亿元。现有工业企业560家，主要有银川第二毛纺厂、银川涤纶厂、银川橡胶厂、宁夏化工厂、宁夏炼油厂等企业。全市生产2000多种产品，其中柠檬酸、硅铁、碳化硅、起重

机、轴承、毛毯、皮衣进入国际市场，享有较高声誉。年工业总产值74.2亿元，职工年人均收入5859元。农业耕地面积10万公顷，实现了机耕条田化，农田林网化，沟渠配套，排灌畅通，成为全国20多个最好的自流灌溉区之一。粮食年总产量近2.5亿公斤，所产大米被列为全国优质大米。年农业总产值17.6亿元，农民人均收入2578元。银川交通发达，国道109线、110线、211线、307线横贯市区，公路运输遍及城乡，长途汽车可通往陕西、甘肃、内蒙古等省区。包兰铁路纵贯市区，上达北京与京广、京沪、京哈等铁路大动脉相连，下抵兰州与陇海、兰新大陆桥相接。新建成的中(卫)宝(鸡)铁路，进一步改善了铁路运输情况，缩短了至华中、西南的距离。河东机场已开通银川至北京、上海、广州、佛山、西安、成都、重庆、武汉、昆明、乌鲁木齐等10条航线。全市邮路总长1850公里，市话28.7万门，长途开通500线，移动电话3449户，无线寻呼3万户，电话普及率34%。银川是西北地区商品流通的主要集散地之一，现有10个年销售额上亿元的大型批发零售商场和39个综合贸易市场。全市有各类文化机构287个，专业艺术表演团体8个，电影放映单位170多个，公共图书馆5个，大中型新华书店7个，广播电台、电视台6个。全市共有各类学校400多所，在校生17.5万人，其中大中专院校47所。全市共有各类医疗机构348个，床位4935张。

调查结果分析

现象缩影：

仅仅镉了几年，此次去银川已大不一样，原来的北京路两旁多是荒洼之地，北京路显得是那样的宽大笔直，毫无遮挡。现今两旁楼盘林立，似乎把路也挤扁了。会议住址设在宝塔宾馆，好像上次来时还没有建起。新宾馆比老宾馆是现代一些，淋浴龙头看似一根方杆，怎样使用自然难不倒我。空调控制是液晶按键的，ENGLISH显示，使我们的80多岁的“老专家”感到很茫然，眼神不好，EN不专业，不知（不敢）调节温度，几百大元的房子是白住了。配一次性剃须刀，倒是第一次看到，一次没用，觉得可惜，拿一只作为纪念品吧。当然也不缺这个，妹妹在美国给我买了个PHILIPS NORELCO 三头防水套装的，很好用。一日三餐较实惠，西北人的特点，不花哨!晚上骚扰电话也有，用提话不吭声对付就是了。

只是旅游景点似乎没有多大变化，沙湖、西夏王陵是老样子，影视城变化不大，玩时在拍电影。

导游商业味极浓，在景点是催个不停，到了旅游购物时确迟迟不上车。

结果分析：

经济发展。十一届三中全会以来，银川市国内生产总值达到133.46亿元，占全自治区的40.5%，一、二、三产业结构为11.6：44：44.4，人均国内生产总值10157元；地方财政收入13.32亿元；全社会固定资产投资72.96亿元；社会消费品零售总额53.79亿元；外贸进出口总额2.34亿美元，其中出口1.87亿美元；农民人均纯收入2932元，城市居民人均可支配收入6845元。银川平原土地肥沃，沟渠纵横，灌溉便利，素有“塞上江南”的美称，永宁、贺兰是国家级商品粮生产基地县。全市农业总产值25.66亿元，粮食总产量85.96万吨，主要粮食作物有水稻、小麦、玉米、豆类。蔬菜总产量52.17万吨，肉类总产量5.61万吨，牛奶总产量11.77万吨，水果总产量6.46万吨，水产品总产量3.13万吨。水果主要有苹果、梨、葡萄、枣、枸杞等；畜牧养殖业有猪、牛、羊、家禽和獭兔、肉鸽、火鸡、蚕等特种动物；水产品主要有鱼、虾、蟹等，是西北最大的商品鱼基地。全市乡镇企业总产值73.94亿元，从业人员14.56万人。银川市依托煤炭、电力和农产品等资源优势，形成了以化工、机电、食品、建材、生物制药为主导的工业体系。全市工业总产值138.67亿元，主要工业产品有汽油、柴油、化肥、合成洗涤剂、轮胎、原煤、中成药、西药、机床、轴承、变压器、起重设备、铁合金、乳制品、酒类、味精、水泥、平板

玻璃、机制纸等100多种。银川市商业贸易繁荣活跃，全市批发零售餐饮业网点达到2.25万个，从业人员6.62万人，目前有商品交易市场90个，年市场成交额26.11亿元，拥有新华百货、华联商厦、丽华连锁店、宁夏商都、银川商城等一批较为有名的大中型商业企业和设施。

城市建设。十一届三中全会以来城市建成区面积达到60.14平方公里；城市道路总长度达到318.12公里，人均拥有道路面积8.42平方米；综合日供水能力43.97万立方米，污水处理率达到61.3%；建成区绿化覆盖率23.03%，人均公共绿地面积3.64平方米；城市人口用气普及率86.73%；市区人均住宅使用面积16.4平方米。市内交通便捷，环境卫生状况良好，城市总体景观体现出 “回族风情”、“塞上江南”、“西夏古都”三大特色。

社会事业。十一届三中全会以来银川市有普通高等院校3所，中等专业、技工学校29所，成人高等和中专学校11所，中学103所，小学347所，各类学校在校学生25.95万人。宁夏大学是宁夏惟一的综合性高等院校，面向全国招生，还有培养阿语和宗教人才的伊斯兰经学院。全市现有卫生机构130个，床位8915张，医生3883人，拥有宁夏医学院附属医院、解放军第五医院、市第一医院、市中医医院等高水平的医疗机构。有宁夏体育馆、银川体育馆，湖滨体育馆等体育设施，具备承办自治区运动会和一般性全国体育比赛能

力，2003年成功举办了第七届全国少数民族传统体育运动会。

交通旅游。对外交通已形成公路、铁路、航空相交织的立体运输网络。公路有6条国道通往全国各地，境内有高速公路125公里；铁路有包兰铁路、中宝铁路与全国铁路网相连；银川河东机场可起降波音757、MD82等大中型客机，已开通北京、西安、上海、广州、重庆、昆明、成都、乌鲁木齐等18条航线。银川市自然风景秀丽，还有丰富的人文历史景观。自然景观有苏峪口森林公园、滚钟口风景区、金水旅游区、大小西湖、鸣翠湖、鹤泉湖等；人文历史景观有西夏王陵、贺兰山岩画、拜寺口双塔、三关口明长城、水洞沟遗址、鼓楼、玉皇阁、海宝塔、承天寺塔、南关清真大寺、纳家户清真寺、马鞍山甘露寺、镇北堡华夏西部影视城等。现有国际饭店、宁丰宾馆、虹桥宾馆、长相忆宾馆等一批高中档旅游设施迎接各地朋友的光临。2002年银川市共接待国内游客280万人次，旅游总收入9亿元；接待境外游客0.48万人次，旅游外汇收入136万美元。

第四篇：特步产品调查报告

0903班

市场调查报告

题目：关于特步产品市场需求潜力调查报告

地点：时间：二零一零年十月专业：商务0903班

第三组调查组组长:艾小青

调查组成员:罗浪陈婷

郭倩付陈曾燕 蔡丽丝吕春芳

商务0903班 1 商务

第一部分调查的主要说明

一、调查背景

特步集团是中国有名的公司，其专门生产经营体育用品及休闲用品，自2001年，受到金融风暴的洗礼，特步集团开始将企业资源由海外代工转向国内市场，它的市场也由海外市场转向国内市场，而作为特步系列时尚运动休闲鞋是特步集团的一个重要赢利项目，是该集团的一个“金牛”项目。

2008年北京奥运会成了体育用品产业的助推器，极大刺激了年轻人休闲和健身的需要，而且越来越多的职业装也偏向轻松舒适的休闲风格。这是一个天然形成的消费群体，目前国内运动用品市场的70%也集中在这个年龄段。中国申奥成功之后，全民健身运动空前高涨，运动消费成为居民消费的一个新热点。同时，人们的防病健身渴求，也逐渐转化成巨大的运动消费市场。这都有力地带动了运动产品的热销，为体育用品行业乃至所有与健康相关的产业迎来了新的发展契机。

二、调查内容和目的通过对信息学院部分同学的消费行为，以及消费观念，品牌偏好等方面的实地调查及同学们对特步品牌的评价，对鞋类产品的重视情况，分析特步品牌在信息学院的市场需求潜力。

三、调查范围与方法

（一）调查范围

本次调查针对信息学院的同学，被调查的对象主要为我身边的朋友进行调查。

（二）调查方式

消费者问卷采取了问卷调查

发放50份问卷，回收40份，实际有效地为35份

四、调查结果分析（1）消费者基本情况

调查结果表明，80%的调查对象都购买过特步产品，而且多为年轻消费体。

（2）消费者购物行为情况

（1）结果显示，促销打折活动对于调查对象是比较有效的手段，59%的消费者会因促销打折而去购买，有31%的消费者认为他们有时候会去，10%认为促销活动对他们一点用也没有。

（2）70%以上的消费者是在专卖店购买。其余的在卖场购买。（3）70%以上的消费者是偏向于购买特步的鞋子。

（3）购物状况评价

根据调查结果显示，有60%以上的消费者对于特步产品的款式，面料，颜色价格不满意，认为要款式多样化，面料和质量要改进，颜色也应有各种分格，有将近80%的消费者对于特步产品的设计风格是持满意态度。

对于服务的评价，65.8%的人评价是一般，他们觉得特步的服务员的总体素质较低，尚存在缺陷；有23.3%的人对特步的服务是满意的；其余人对服务很不满意。对于需要改进的是他们不满的方面有收银员的服务态度差和速度慢，甚至结帐时候算错；以及保安的服务态度差，对顾客不甚友好。

（4）经营有利条件及风险

有利： 特步强大的自我生产能力，因此能够控制从生产到设计，开发，制造，向分销商销售以及营销成品的几乎所有营运阶段，这种垂直整合模式能够有效地控制生产成本。

特步采用娱乐营销模式，实行广告轰炸策略朝着高端时尚的方向发展，以其独具时尚，前卫，自由，叛逆的牢牢抓住青少年的心，找到了他们的目标人群与众不同的九零后。

风险：与各大专业运动品牌相比，特步走的是时尚运动，起步相对而言有一定的延迟。

第二部分对特步产品经营的几点建议

（一）在服务方面上，首先，应该开设培训课程，对服务员形象以及服务操

作方面进行培训，提高服务员的素质，要求员工真正地做到“顾客就是上帝”。

（二）在商场的内部结构方面，卖场之间的连结是十分重要的，所以在显眼的位置应多设置指示牌，方便人民选购物品；科学合理地摆放商品，更加方便顾客选购不同的商品。

（三）对部分必需品的价格做一些适当的调整，薄利多销以吸引更多的消费者。

（四）对于鞋业应大量投入资金，同时服饰的改进也不可放纵不理。

（五）设立消费者服务投诉点，以及投诉电话，在人员方面应挑选店内挑选

具经验及有职权人士担当；投诉处理要迅速；投诉案例要详细记录。

（六）可以将将特步目标市场划分为四大类：

一类是高端市场专业运动员装备市场 一类是大众体育市场

一类是渴望运动而实际很少运动的心理，渴望与安慰群体集

合市场

一类是非运动服饰群体转移市场

总之，特步产品的市场需求潜力是不容估量的，因为它的市场定位和目标市场是与众不同的九零后，与特步的实力结合在一起，前景不可小视。

5商务0903班

关于特步产品市场需求

第五篇：洛阳市出租车运价调整方案

本报讯（记者 武平乐）记者从１４日召开的市政府第三十次常务会议上获悉，会议原则同意市发改委制订的《洛阳市出租车运价调整及建立油价运价联动机制方案》。本月２０日起，该《方案》将正式实施。详细内容详见http:///luoyang-chuzuche-qibujia/

《方案》具体包括以下内容：

按照“起步优质同价、运价优质优价”的原则，统一调整出租车起步价和运价。起步价由现行３公里６元和７元统一调整为５元含２公里；排气量为１３００ＣＣ至２０００ＣＣ的轿车运行价由现行１．３元／公里和１．６元／公里统一调整为１．５元／公里，排气量在１３００ＣＣ以下的轿车运行价由现行１元／公里调整为１．３元／公里。

改进跳表方式及计费标准。超过起步里程，每５００米跳表一次，每次按０．５公里的运价计费。

继续实行空驶费收费措施。单程超过１０公里，超出里程每公里加收５０％的运费。

进一步明确等候费收费标准。应乘客要求等候的，按时间（分钟）收费，每等候５分钟，按１公里运价加收运费。

实行油价运价联动方案。以现行９３＃乙醇汽油的零售价４．８３元／升为基准，今后油价每升累计上涨或下降０．５元，并且持续时间在２个月以上，出租车起步价可相应加收或减收０．５元燃油附加费。

出租车计价器的调整工作由市运管处组织，市技术监督局实施，有关费用从价格调节基金中支付。调整时间定于本月２０日至１１月２５日。计价器调整期间，原价与新价同时执行。