封层汇报资料2

第一篇：封层汇报资料2

成都市“十二五”期间公路养护“四新”技术总结

G317郫县太清路口至崇义段大修、绕坝路中修工程

改性沥青同步碎石封层施工工艺应用

成都市交通运输委员会公路管理处

2014年12月

一、工程概况

G317郫县太清路口至崇义段大修、绕坝路中修工程，位于成都市境内，地跨郫县、都江堰市两县，是成都连接阿坝州的重要通道。本项目分为两段，第一段起于郫县太清路口（K12+663），止于崇义镇（K28+887），第二段起于都江堰青城大桥桥头三台加油站（K43+800），止于友谊隧道阿坝州界（K57+114）。路面类型为沥青砼路面，主要病害为大范围块裂、龟裂，路面存在多次大面积修补，裂缝广布。本次设计主要对路面病害进行处治并加铺沥青砼面层。

二、同步碎石封层技术简介

同步碎石封层是利用专用设备—同步碎石封层机（车），将高温沥青（改性沥青喷洒温度在170℃以上）与洁净干燥的均匀石料在短时间内（1s内）先后喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载作用下不断形成强度。

喷洒温度为170℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升，爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料的表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达70％，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入破损原路面表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。

三、机械设备及原材料 1.机械设备

1.1 同步碎石封层车1台。

1.2 50型装载机1台（主要是给封层车装碎石用）； 1.3 16～20t胶轮压路机1～2台； 1.4 25～40t沥青高温罐罐车1台； 1.5 15t以上碎石运料车1台； 1.6 石料清洗(加工)设备1套； 1.7 6000L以上洒水车1台；

1.8 其它小型设备（清扫和现场试验设备）。

全自动同步碎石封层车

封层车喷洒装置细部

2、沥青材料

封层改性沥青选用优质SBS改性沥青，其基质沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F-2004）要求。本项目采用的SBS改性沥青，针入度为5.4mm，延度为34cm，软化点为73℃，满足设计及规范要求。

3、集料

集料采用粒径为9.5～13.2mm的单粒径卵碎石，它应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状。碎石采用水洗设备清洗干净并晾晒干燥。本项目采用的碎石压碎值为13.9%，针片状颗粒含量为5.8%，洛杉矶磨耗损失22%，满足设计及规范要求。

4、材料配比

封层沥青洒布量2.1kg/m2,碎石洒布量14Kg/m2。

四、施工工艺及要求

SBS改性沥青同步碎石封层施工工艺：准备工作→下承层清扫→上料、洒布→碾压→养护→质量检测。

1、准备工作

下承层破损地方应进行修补；若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行改性沥青封层的施工。

清扫车作业图

2、洒布作业

1.1洒布SBS改性沥青封层的施工气温不应低于15℃，大风、浓雾或下雨天不得施工。采用全自动沥青洒布车喷洒加热后SBS改性沥青，以保证洒布量和洒布效果。封层沥青洒布量为2.1kg/m2，宜控制在1.9～2.2kg/m2，洒布温度控制在 170～180℃。

1.2喷油嘴高度不同沥青膜厚度不同(各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同)，通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。

1.3 设计规定碎石洒布量为12—16Kg/m2，经现场多次试铺，总结出碎石洒布量超过20Kg/m2，则钻心取样发现有烂底现象，面层与基层连接效果不佳；碎石洒布量小于8Kg/m2，则由于碎石面积占洒布面积比例太小，高温施工时粘轮现象较为严重。经多次试验，总结出碎石洒布量以13—15Kg/m2为最佳用量。

1.4碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。

1.5改性沥青与碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。

1.6派专人手拿竹扫帚紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度(即沥青洒布宽度)外的碎石扫到摊铺宽度内；或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度。

1.7当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关。查对材料剩余量，校核拌和准确性

摊铺车作业图

摊铺车作业细部图

3、碾压

石料洒布完成后，立即进行碾压，经多次试验总结，确定使用20t轮胎压路机，在洒布碎石后10～15min时间内碾压2～3遍，使石料与沥青紧密粘结。

4、养护

同步封层铺筑后，严禁施工车辆急刹车和掉头。应封闭交通，SBS改性沥青封层的施工与沥青混凝土面层的施工紧密衔接，摊铺完面层后方可开放交通。施工完成后的改性沥青同步碎石封层碎石和沥青的粘结非常牢固，改性沥青的延性(弹性恢复)大，发挥应力吸收层作用，能有效延缓和减少基层裂缝在面层上的反射裂缝。

5、质量检测

外观检测SBS改性沥青封层的改性沥青洒布：应均匀无漏洒和油层过厚现象。SBS改性沥青封层的单粒径碎石撒布应均匀 不重不漏。

面层铺筑前同步碎石整体效果

封层细部效果

五、结束语

同步碎石封层技术将高温改性沥青与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，同步碎石封层技术施工简单、迅速、工作效率高；可节省材料、设备成本，降低工程造价，性价比高；由于同步碎石封层设备的高精确度，也使得劳动强度大大降低。因此，采用同步碎石封层设备和 SBS改性沥青防水层，能大大提高对沥青路面下封层的施工质量和防水泌水、抗裂性能。

第二篇：同步封层施工工艺

同步封层下封层施工工艺

简介

同步碎石封层是指利用同步碎石封层车将沥青结合料的喷洒和骨料的撒布同时进行，使沥青结合料与骨料之间有最充分的接触，以达到它们之间最大限度的粘结度。

与普通的碎石封层相比，同步碎石封层缩短了喷洒粘结剂与撒布骨料之间的时间间隔，使骨料颗粒能更好的植入粘结剂中，以获得更多的裹覆面积。其更容易保证粘结剂和石屑之间稳定的比例关系，提高作业生产率，减少了机械配置，降低了施工成本。

沥青路面经过同步碎石封层后，具有更好的防滑和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等危害。无论是高等级公路还是普通公路，都可以使用此项技术。

同步碎石封层技术具有极强的防水性，极高的抗滑性，并且具有处理路面裂缝的良好性能，在无骨料流失的情况下，可确保7-10年的道路养护性能。同步碎石封层车用于：公路路面的下封层、上封层施工，新旧路面加铺磨耗层施工，沥青路面的层铺法施工，沥青碎石特殊情况下的分别洒(撒)布等。

特点

1、同一地点的沥青碎石落地时间间隔不超过1秒钟，大大提高了它们的粘结度；

2、沥青罐和石料仓装载在同一个底盘上，降低了成本；

3、全自动电脑控制；

4、前进式的工作方向，增加了施工安全性，对身体的害处大大减少，对环境影响也不是很大。

机械设备

同步封层车 品牌：圣工牌 型号：HTGY53101LS 与1台同步碎石封层车配套的主要机械设备包括：50型以上装载机1台、12-16T胶轮压路机1台、路面除尘设备1台、22T热沥青加温车1台。

材料

同步碎石封层车所用材料主要包括粘结材料和碎石。

同步碎石封层的技术要点

(1)使用重交90号沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青在温度140-170℃范围内；

（2）喷洒嘴高度不同沥青膜厚度不同（各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度是的沥青膜厚度适宜；

（3）碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配；

（4）碎石封层所用石料没有级配要求，但粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。

（5）作为表处层或磨耗层碎石封层的使用条件是路面平整度和强度满足要求；

（6）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围，一般路面养护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差时可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须两层或三层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则。

（7）封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后既可以通车，但在初期应限制车速，待1h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅。

（8）根据以上要求，施工人员配置人数在10~15人左右.

第三篇：雾封层技术

沥青砼路面预防性养护雾封层技术

雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法，在2004年《第二届全国公路科技创新高层论坛》上，把它作为养护新技术，在全国推广。

当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大提高，路面水会经过裂缝或细骨料损伤处（露骨处）进入到沥青混合料中，这进一步加速了路面的损坏。在这时期，路面处于基本完好时期，如果在这一时期不进行及时处理，会导致网裂、龟裂、坑洞等路面破坏。

如何对以上的这些缺陷进行处理，方法很多，如微表处、薄罩面等，都各有优缺点，但总结起来，在这一阶段，最有效的方法是“雾封层技术”即“FOG SEAL”，且它的费用非常的低廉。

经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2~3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。

雾封层一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，对于开级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论低交通量道路还是高交通量道路均可使用雾封层。

道路经雾封层后：可更新和保护旧氧化沥青路面；填补小型裂缝和表面空隙；使低温下的路面免受损害；加深沥青路面的颜色；加大沥青路面与标线的对比度；防止开级配路面的松散。

路面雾封层技术处理路面渗水。沥青路面的绝大多数病害都是由于水的原因造成的，有效的预防路面进水是非常必须的，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。简单地说就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的原理，最大限度的减少路面的水破坏，加大路面骨料间的粘结力，由此延长其使用寿命，从而节约养护资金。

第四篇：沥青碎石封层方案

沥青碎石封层方案

为了防止路面早期破坏,延长路面的使用寿命，利用沥青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害，且施工工艺简单、快捷、可靠。原材料质量控制 1.1沥青粘结料

沥青碎石同步封层最常用的是90＃和110＃普通道路石油沥青，沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-2004）的相关规定和技术要求。

1.2碎石

碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下，不含杂质和石粉，压碎值小于20%。对于高等级公路沥青混凝土路面龟网裂、掉颗等病害采用沥青碎石同步封层施工时，易在施工前做试验段选配碎石的规格，5-10mm的可供参考。

碎石规格为10-14mm，用量控制在10-12m3/1000m2；碎石规格为10-20mm，用量控制在12-14m3/1000m2。严格控制粉尘含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，采用装载机配合吹风机进行除尘，与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节约成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒处理，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时应用。施工过程质量控制 2.1施工气温条件

沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段必须当天完成。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工。同时，要密切关注气象信息，在雨后路面湿度大（75%）和雨前（一小时）不能保障碾压成型时，应当暂停施工。

2.2原路面病害处理

施工前，应对原路翻浆、沉陷、拥包、裂缝等病害进行全面详细的调查和彻底处理，禁止在存在上述病害的路基上实施沥青碎石封层。

2.3路面清洁

对欲与碎石封层的路面进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保持原路面层干燥。

2.4沥青碎石同步封层

2.4.1沥青温度控制。沥青温度控制是非常重要的环节，沥青加热时温度应随时量测控制，对于普通道路石油沥青加热温度控制在165℃-170℃，不得超过170℃，防止温度过高导致沥青老化。沥青洒布温度易控制在155℃-170℃。

2.4.2沥青用量控制。沥青碎石同步封层沥青最佳用量是碎石落到沥青面上，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3,并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70%的沥青洒布量。经实际量测，使用10-14mm碎石，沥青洒布量易控制在1.5-1.6Kg/m2内；使用10-20mm碎石，沥青洒布量易控制在1.6-1.7Kg/m2内。沥青洒布时，要求沥青喷洒后应形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。沥青洒布形状规则，线形顺直。

2.4.3同步碎石封层车的标定。施工前，应对同步碎石分层车的计量系统、控温系统及碎石撒布控制系统等进行标定，通过试洒（撒），确定沥青洒布量和碎石撒布厚度、均匀度、宽度是否满足施工要求，经检查确认设备正常完好后方可投入使用。同步碎石封层车洒（撒）布后，除在两幅搭接处预留10cm不撒石料外，碎石覆盖率应达到100%。

2.4.4紧跟同步碎石封层车，随时掌握封层情况。对于路基平整度较差、路面超高值较大、或机械故障，对出现小的零星的沥青膜外露部分，应及时进行人工补料，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。当沥青膜外露形成条宽时，应及时关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。

2.5胶轮压路机碾压

在碎石撒布的同时，应立即采用16吨以上胶轮压路机紧跟碾压。碾压时应保持2-3Km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压遍数不少于5遍。碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。

2.6清扫浮动石料

碾压结束后，如仍出现较多浮动石料时，应在开放交通前将其扫除，防止浮动石料对已经粘着在位石料挫动、脱落。

2.7接缝处理

2.7.1横向接缝。在封层起点前及前一车封层尾1.5m范围内，用与封层宽度同宽的铁板或油毛毡进行横铺，可以有效避免重复封层造成的横向接茬凹凸现象。2.7.2纵向接缝。沥青同步封层车要求行车直顺，纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm，避免纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。

2.8开放交通及初期养护

沥青碎石封层施工结束后，在通车2h内，应设专人控制行车，车速不得超过30Km/h。在成型后，对泛油部分，应薄撒、勤撒5-8mm的嵌缝料，并应扫匀。

避开高压线及其它空中传输线。

第五篇：同步碎石封层技术

同步碎石封层技术

近十余年来，中国陆续从国外“引进”了一系列养护工艺：同步碎石封层技术、雾封层技术、微表处技术、再生技术等，凡此种种，在推动中国养护技术和机械不断向前迈进的同时，用户和行业专家也在探讨与思考着：在中国公路养护市场即将迎来高峰之际，中国未来的养护工艺、养护机械将趋向何处？哪种或哪几种养护工艺及养护设备将占据行业主流地位？接下来，中国路面机械网带您一览中国公路行业一些主要养护工艺及施工流程。工艺原理：同步碎石封层是指沥青结合料的喷洒及骨料的撒布为同步进行【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，使沥青结合料和骨料之间有最充分的表面接触和最好的粘结性。

工艺概述：由于同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的流动性好的120～140℃的热沥青或乳化沥青相接触，并较深地埋入粘结剂内，因此同步碎石封层技术具有以下几个特点：良好的防水性；良好的附着性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的经济性（同步碎石封层可作为低等级公路的过渡型路面，以缓和公路建设资金暂时不足的问题）；同步碎石封层施工工序简单、施工速度快，可及时限速开放交通【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，一小时后可完全开放交通。

配套工艺使用设备：同步碎石封层车、装载机、轮胎压路机、沥青运输车、洒水车、路面除尘设备和小型铣刨机等。

施工原材料：普通沥青、骨料（花岗岩、玄武岩、石灰岩等都可）等。施工流程：在一段路面上进行试封层，并根据其效果对各作业参数进行调整直至达到预期效果，然后进行长距离的连续施工。随后轮胎压路机立即进行3-4遍的碾压。若采用自然行车碾压，通行车辆则必须限速行驶。分幅进行封层施工时，另一幅可以开放交通。要做好分幅封层搭接缝的处理工作:第一幅封层时暂留10-15cm宽度不撒布碎石，待第二幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。封层后的1h(或2h)可以开放交通，但需要对通行车辆限速(≤40km/h即可)【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，以防止快速行车造成碎石飞溅。最后需要对散落在路边的碎石进行清除。

微表处技术

工艺原理：微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并摊铺到原路面上【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，达到迅速开放交通要求的薄层结构。

工艺概述：微表处的摊铺厚度一般为5-10mm。经过乳液与骨料裹腹、破乳、分离、析水、蒸发、固化等过程【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，从而形成密实、坚固、耐磨的道路表面层。

微表处施工工艺不但用于沥青路面的预防性养护，微表处混合料可以修复路面的流动性车辙，可以为行车提供一个平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下渗，微表处层与原路面结合紧密，没有剥离现象，完全可以满足高速公路预防性养护和恢复路表功能的要求。还用于粗粒式或贯入式路面的封层。这种封层能与底面牢固结合，可用于高等级公路地方道路的表面层。但是由于微表处施工工艺的特殊性，不能提高原有道路的结构强度和稳定性。因而【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，微表处的施工必须在保证原有道路强度和稳定性符合设计要求的情况下进行。配套工艺使用设备：微表处摊铺机（稀浆封层机）等。施工原材料：改性乳化沥青、填料（水泥、矿粉等）、集料、外加剂等。

施工流程：从各种材料储藏——供料(计量系统)——搅拌——出料——摊铺等，都由一台稀浆封层机完成，一般十几分钟即可铺筑1500-2000m2以上(厚度6mm)。摊铺后的稀浆层经过自然养生(乳液破乳、初凝、固化成型)，2-4小时就可开放交通。再经车辆不断碾压【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，形成沥青处治层(一般不需要压实机械碾压)。

雾封层技术

工艺原理：雾封层就是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的高分子改良乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度的减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，延长路面使用寿命。

工艺概述：雾封层是适用范围较广的预防养护方式，主要用于轻度到中度细料损失或松散的 道路。雾封层可有效解决沥青路面出现松散的问题，如老化麻面的密级配沥青混合料表面，碎石封层表面【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，开级配沥青混合料表面等。

对沥青路面实施雾封层，有如下作用：具有良好的防水性，可以减少路面的水损害；具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙；增强沥青表面层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可保护旧氧化沥青路面；雾封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度；对0.3mm以下的裂缝起到自动愈合的作用；大幅提高道路的使用寿命和降低维护成本，一般情况下，雾封层能延迟病害2-4年出现【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，提高了道路的使用寿命。配套工艺使用设备：智能型沥青洒布车、道路清扫车等。

施工原材料：雾封涂料(由水乳性沥青加入特殊助剂和还原再生剂组成)施工流程：雾封层施工时必须清除路面上的松散石料、水泥块以及泥垢、灰尘、残留物等杂质；随后采用智能化沥青洒布车施工，对于洒布车不便于施工或漏洒之处，则由人工进行补洒，如路缘带位置和标线周围位置等；雾封层施工完后【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，须待乳液破乳和成型后才能开放交通。

就地冷再生技术

工艺原理：就地冷再生技术的原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，以改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，再使用到路面的基层或面层中。从而实现对铣刨后的旧沥青混合料的再生利用。

【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】工艺概述：冷再生技术具有施工工艺简便、分段施工、工期短、再生后当日即可通车的优点, 使旧路改造升级而不需断交施工成为可能。冷再生技术充分利用旧路资源, 彻底解决了将旧路推除重建而存在建筑废料运输和堆放的问题, 也大大地减少了新材料的用量,减少了环境污染与破坏, 尤其适合于城市道路的维修与改造。冷再生技术在施工时一般只是对旧路二灰及沥青砼面层进行铣刨后拌和, 所以对于旧路路基比较差的路段一定要进行处理后才能进行冷再生施工, 这样才能保证施工质量。

配套工艺使用设备：冷再生机、洒水车、平地机、轮胎压路机、振动压路机、三轮压路机、装载机等。

施工原材料：乳化沥青、水泥、水及沥青面层铣刨料、路面基层铣刨料等。【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】施工流程：破碎旧路面→压路机稳压→平地机整平→压路机振压→布水泥→冷再生机加水拌和→压路机稳压→平地机整平→压路机振压→三轮压路机碾压→胶轮压路机碾压→养生。

就地热再生技术

工艺原理：沥青路面就地热再生利用技术，就是通过先进的就地热再生机组，就地加热软化旧沥青路面，耙松、收集旧料，添加适当的新沥青混合料以及再生剂，经过现场机内热搅拌、摊铺、熨平、碾压成型，可快速开放交通，一套连续式的维修沥青路面的施工工艺技术。当沥青路面表面层出现裂缝、车辙、坑槽、泛油、磨损等病害或者路用性能下降，路面结构的损坏程度还没有波及到基层时【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，可以采用这种施工方案。

工艺概述：据再生路面的病害特点和施工方案设计要求，通常采用的就地热再生技术方案有3种：整形、复拌、重铺。

整形就地热再生：一般适用于维修车辙、麻面、松散、网裂及沉陷等常见路病。通过使用就地热再生机组将路面加热、添加再生剂、翻松、在热路面上直接摊铺极少量的新沥青混合料【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，最后将新、旧沥青混合料一次压实成型。

复拌就地热再生：适用于维修中等程度破损路面，以及改善原路面材料级配不合适的状况。通过使用就地热再生机组将路面加热、添加再生剂、翻松、收集旧料、添加新沥青混合料【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，重新拌合、摊铺、压实成型。

重铺就地热再生：适用于再生破损严重或承载能力不足的路面，以及旧路升级改造工程。通过使用就地热再生机组将路面加热、添加再生剂、翻松、拌和、摊铺，然后再将新沥青混合料直接摊铺于再生混合料之上【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，两层一次压实成型。

【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】配套工艺使用设备：就地热再生机组（由两台加热机、一台加热铣刨机和一台加热复拌机组成）、摊铺机、双钢轮压路机、轮胎压路机等。施工原材料：再生剂等。施工流程：首先由两台加热铣刨机对路面进行充分加热，紧跟其后的一台铣刨机对路面进行预先设定好的5厘米铣刨，而铣刨下来的旧沥青料不再向以往那样丢弃，而是将其收集到加热复拌机中，添加一定比例的再生剂和10%的新沥青料（其比例适不同高速公路路面状况而有所不同），在经过复拌后将沥青混合料加入其后的摊铺机进行摊铺，最后由两台双钢轮压路机和一台轮胎压路机对路面进行碾压【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，保证路面的稳定、密实和平整。

纤维封层技术 工艺原理：纤维封层技术是指采用纤维封层核心设备同时洒（撒）布沥青粘结料和玻璃纤维【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，然后在上面撒布碎石经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。

工艺概述：纤维封层施工中，经过专门工艺破碎切割的纤维在上下两层均匀洒布的沥青结合料中呈乱向均匀分布，相互搭接，与沥青混合料形成网络缠绕结构，有效的提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能。类似在新建道路基层和面层之间或原有路面基础上加铺了一层具有高弹性和高强度的防护网垫。特别适用于旧沥青路面（或新建路基）、面层层间应力吸收中间层施工，和原有旧沥青路面耐磨层施工。对新旧沥青道路建设及养护起到有效的保护作用【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，更能延长其养护周期及服务寿命。

配套工艺使用设备：纤维封层设备1台、保温沥青罐车、碎石撒布车、轮胎压路机、路面清扫设备等其它小型机具。

施工原材料：改性乳化沥青、玄武岩纤维以及碎石 施工流程：由1台装满乳化沥青的沥青保温车牵引纤维封层设备进行2层沥青喷洒→碎石撒布车跟进纤维封层设备进行碎石撒布，石料撒布应在沥青破乳前施工完毕→撒布一段碎石，应立即用胶轮压路机跟进碾压作业【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，碾压2-3遍→清扫车将路面剩余碎石清扫回收后即可全面开放交通。

有一说一

由于我国地域广袤，东西、南北气候地形差异明显，同时道路病害也各不相同，因此各地区公路养护部分对养护工艺及设备的使用也不尽相同。本期有一说一，我们邀请了中国几家中国养护机械设备的制造商【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，请他们谈谈对于未来中国公路养护工艺和养护机械发展趋势的看法。西安达刚路面机械股份有限公司相关负责人表示：就目前中国公路养护市场情况来看，高速公路建设的发展速度已经明显放缓，未来的发展方向还主要是城镇道路、农村公路的上封层施工建设和养护这一块，而同步封层工艺主要应用不是在下封层方面，所以一般不看好。相比之下，微表处工艺会越来越多地被应用在城市道路的养护施工之中，但是乳化剂质量以及各种原材料级配的优化研究一直是这项工艺推广的主要瓶颈。从目前国家相关政策的倾斜程度来看，冷摊铺技术应该会是大势所趋【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，我们尤其看好就地冷再生技术的应用。

鞍山森远路桥股份有限公司相关负责人表示：由于路面病害情况、修补材料、施工方法等诸多不确定因素的影响，养护工艺虽经过多年实施但并没有得到很好的全面发展。未来将以工艺为先导，针对不同的路面材质、环境、修补材料形成特性化修补工法和作业设备，同时以追求施工效果、效率、成本为主要目标的新设备会不断出现。路面再生设备在中国起步较晚，目前尚处于市场导入期，再生工艺还没有形成成熟的规范，这就决定产品无法实现标准化。从发展角度看，产品随着再生工艺的完善【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，将逐步规模化、产业化；反之再生设备技术的成熟也将促进路面再生施工工艺的日益完善。

河南新友公路技术有限公司相关负责人表示：虽然同步封层技术目前应用特别广泛，也仅是限于南方和中部一些地区。从美国引进的雾封层技术在绿色路面和隔离带这些领域应用较为广泛，但由于其造价高，并且雾封层只能起到简单的封水作用，不能承受较大的载荷，所以在行业内尚未推广开来。总体来说的话，我们认为微表处技术和冷摊铺技术将是未来的发展方向【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，尽管就地冷再生技术尚存在沥青还原剂不过关等相关难题。大连凯联贸易有限公司相关负责人表示：就目前中国中国公路养护工艺来看，同步碎石封层施工工艺在我国广受欢迎，未来异步碎石封层技术（特别是橡胶沥青碎石封层）将会在中国大量应用，并且使用的碎石撒布机必须采用自行式高智能的碎石撒布机【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，绝对不能采用简易式的碎石撒布机。浙江美通筑路机械股份有限公司相关负责人表示：我国高速公路建设速度非常快，20年的时间就建成了4万公里，而美国的建设速度则是80年修建了8万公里。由于建设速度过快，养护管理明显滞后，从全国范围来讲，至今还未形成有效的管理体系。从专业层面探讨，预防性养护严重滞后，各方面来讲对预防性养护都重视不够，而且没有形成规模，一般来说，中国是一个路坏了才修、才会有意识去养护的国家，所以在未来5年内预防性养护市场不大【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，主流方向还会是就地热再生和厂拌冷再生技术。

维特根中国机械有限公司相关负责人表示：随着养护高峰期的来临，公路养护事业可谓任重而道远。养护工艺将趋于多样化、集成化、智能化发展，预防性养护与常规养护也需要齐头并进，共同推动养护事业迈上新的台阶。在常规养护中，顺应时代发展的节能减排式、资源循环利用式、可缩短工期且高效式的养护方法将占据主导地位，路面材料的再生利用将在行业内发挥更加突出的作用。与此相对应的养护机械将趋于多功能化、精确化、智能化、专业化，尽管不同的养护方式需要不同的养护设备与之配套使用【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，但新工艺与新技术还将会引领机械设备向新的高度进发。

编辑手记

在中国公路养护市场即将迎来高峰之际，中国未来的养护工艺、养护机械将趋向何处也是“雾里看花”。但不管市场最终亲睐于谁，“资源节约，绿色养护”是我们共同追求永不变更的宗旨。此外，我们在追求技术设备这个硬性标准时，软性标准同样不可或缺，建设一支稳定、高素质的养护队伍，建立一套完整的养护管理运行机制，加强政府对公路行业的监督力度，把养护质量评价标准从好路率指标向综合服务水平指标的转变尤显重要。