下封层施工方案

第一篇：下封层施工方案

热沥青封层施工方案

1、工程设计概况

根据浏阳市永社公路路面大修工程设计图纸，水泥稳定碎石基层施工完成路面养生后应及时喷洒热沥青封层，封层采用热沥青单层表处，总厚度控制为1mm。

热沥青单层表处主要作用为封闭基层表面，防止因水泥混凝土面层孔隙大而造成水下渗，使路面结构层形成早期破坏。

2、热沥青封层施工计划

根据设计图纸要求，热沥青封层具体喷洒时间在水泥稳定砂基层碾压成型7d后表面变干燥，硬化的情况下喷洒。、施工方案

（1）、采用沥青洒布车撒布，在路肩边以及个别未撒布到的地方采用手工洒布机撒布的施工方案。

（2）、人工配合小型农用车撒布覆盖石子。

（3）、钢轮压路机碾压。

（4）、待监理单位验收达到设计要求后才可开放交通。、施工方法

（1）、清扫基层：在浇洒前，用吹风机将基层面清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽.不平整的路段先修补和整平，若基层整体强度不足，则先予补强。

（2）、浇洒沥青：洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不施工。喷洒采用压力沥青洒布车，先调节洒油嘴高度，使同一基层点同时接受两个油嘴的油量。洒布沥青时，保持稳定的速度和洒量，以保证均匀洒布。

（3）、喷洒温度：液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加温。

（4）、喷洒：施工前及时报监理工程师批准。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予纠正。按施工技术规范要求的方法喷洒，粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。

（5）、养护：当出现泛油等情况时，按指定用量补撒吸附沥青材料，如透层被完全吸收无法与面层粘结时，在沥青路面摊铺前补撒一次。养护期间，不开放交通。浇洒沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。

5、计划投入的施工机械

（1）主要施工机械

A、沥青洒布车1辆

B、吹风机1台

C、20T光轮压路机

（2）主要检测仪器

A、沥青针入度仪1台

B、沥青延伸度仪1台

C、沥青软化点仪1台

D、标准筛（方孔）1套

6、机械操作注意事项

⑴工作前对洒布机进行全面检查，尤其连接部位，看是否有松动，各仪表指示是否正常。

⑵沥青洒布机在工作时，严禁使用喷燃系统，满载行驶时，要避免紧急

制动。

⑶因沥青冷凝而使沥青泵不能正常运转时，必须用喷灯加热泵，使沥青熔化，待泵转动灵活后再工作，严禁强行工作。

⑷粉料撒布机在工作前应根据撒布宽度和厚度调整好行驶速度和布料速度，确保撒布质量。

7、文明施工

保证施工现场组织有序、内部管理严密、有条不紊。

施工现场实行标识管理、挂牌施工，所有工作人员必须穿着反光安全背心。管理人员佩戴胸卡。

工地施工人员及管理人员不允许穿拖鞋。

8、环保措施

要保证工作面清洁，干净。

做好工程范围内的清洁工作，对路边交通设施等进行必要的覆盖保护。废弃沥青应集中掩埋，避免对周围环境造成污染。

第二篇：稀浆封层施工总结

2008年公路预防性养护（稀浆封层）

工作总结

我局的养路方针是预防为主，防治结合。其主要理念是预防性养护。预防性养护，就是在道路路面将要出现和尚未出现病害之前进行的养护。病害出现后的养护则称为修补性养护。

由于历史原因，我县道路以前大多属于修补性养护，被动的等待路面破坏以后再修补。一方面是养护成本加大，另一方面也因不能及时修补路面而影响车辆的正常行驶。近十几年来，我县道路的发展突飞猛进，规模不断扩大，机动车辆数量也大幅度增加，道路不堪重负，因此道路的养护任务十分繁重。经验表明道路越是及早养护，其使用寿命越长。但在我县的道路建设中重建轻养的现象比较严重。许多道路表面已经损害到了十分严重的程度，甚至于路基破坏才进行修复，这样的修复需要一次性投入大量资金，但在不断增多的农村道路、大量增加的机动车辆和有限的养护资金投入限制下，越来越多的道路得不到及时修复，更加重了道路损坏程度，形成了恶性循环。因此我们在道路养护中一定要改变养护观念，重视预防性养护。几年来的实践表明，使用乳化沥青、采用新工艺进行预防性养护是提高养护水平、保证路面完好率、降低养护成本的有效途径。

一、乳化沥青在道路养护施工中的优势

首先，乳化沥青的使用节能环保。

乳化沥青在喷洒中不需要加热，无须准备大量燃料，施工现场无污染，无烟尘，符合环保要求，使用也很方便。

其次，乳化沥青使用安全、便于洒布。

普通热沥青喷洒时常发生烫伤施工人员或路人的事件，对施工来说是不小的安全隐患。特别是道路养护施工，由于行人车辆密集，交通很难控制，行人车辆从施工现场通过的情况时有发生，热沥青烫伤行人的事件有时也在所难免，对施工来说是一种干扰，安全施工不容易保障。乳化沥青是冷态施工，不存在烫伤隐患，非常安全，另外乳化沥青常温下流动性很好，洒布方便，因此施工单位也非常愿意使用乳化沥青来施工。

第三、道路适应性强。

乳化沥青品种繁多，可根据生产施工需要生产不同种类的乳化沥青，适用范围非常广泛。可用于稀浆封层、微表处、沥青再生、土壤稳定、基层稳定、透层、粘层等等几十种用途。

沥青乳液良好的流动性，用做粘层油使得沥青能更深的渗入道路细微裂缝中，加强了路面的抗裂及防水能力，良好的流动性还使得喷洒的均匀性提高。在贴土工布的施工中，能使土工布与路基粘合面更多、更牢固，增强了土工布的作用。我们于在许多路段用乳化沥青灌缝、稀浆封层等方法做过各种不严重裂缝的处理，都取得良好效果，反射裂缝几乎没有，防止了裂缝的进一步扩散，处理过的路面对比未处理的路面抗损害能力有显著提高。因此乳化沥青用做预防养护是非常合适的。

二、稀浆封层

作为预防养护手段之一的稀浆封层技术是利用乳化沥青、规定级

配的石料、水、填料等原料，使用专用施工机械进行现场拌合和即时均匀摊铺在路面上形成沥青封层的技术。其施工程序一般为以下几个步骤：

1、施工路段情况调查，修整局部缺陷，决定采用封层的种类，准备材料、相关车辆：

2、选择合适施工时间，封闭道路，清洁路面、清除障碍；

3、施工放样划线；

4、摊铺施工；

5、养护阶段；

6、封层达到规定强度开放交通。

和传统的城市道路复浇养护相比，稀浆封层技术有着许多优点。

1、从经济上讲，稀浆封层一般厚度为5毫米-10毫米，若摊铺两层最多也只有20毫米左右，而热拌沥青混凝土养护复浇厚度一般在30毫米以上。两者对比可以看出稀浆封层在资金投入上要比热拌沥青混凝土少很多。

有选择性的在城市道路采用稀浆封层，可以节省大量资金投入，保证有更多道路得到及时的养护，延长道路使用寿命。从长远来看，整体上降低了道路养护的资金投入。虽然油价上涨也影响稀浆封层成本，但其成本增加的绝对值要比热拌沥青混凝土少很多，这对有限的养护资金投入压力影响要小得多。

2、从技术上讲，稀浆封层属于薄层施工，主要是起到修补裂缝、磨耗层的作用，本身虽不能承受重载，但因使用了乳化沥青和水，混合料中的浆液更容易渗入道路表面的细微裂纹中，比热拌沥青混凝土更能弥补裂纹，增强路面抗裂能力。另外稀浆混合料因石料级配组成关系，其成型后比热拌沥青混凝土更密实，形成有效的防水层，更能阻止雨水对道路的侵蚀。当磨耗层损耗掉后，根据状况可以及时再铺

一层，从而有效的减少养护资金的投入。

三、稀浆封层在养护施工及技术方面应注意的问题

l、乳化沥青的使用，尤其在低温环境使用要格外注意：(1)、乳化沥青作为粘层油使用，一定要在乳液破乳后水分尽量蒸发完再施工，否则会造成面层与基层的不结合。(2)、稀浆封层在阴雨和温度低于10℃时禁止施工，否则会造成交通开放时间成倍延长，或不得已开放交通，但封层强度未达到造成骨料脱粒现象。

2、稀浆封层工艺在城市道路使用中的不利之处

(1)稀浆封层初期外观比较粗糙，对于重视外表美观的城市道路来说在一定程度上阻碍了它的推广。在城市精品路、严管街等要求平整度、外观比较严格的道路上不便于使用。这里就需要我们的施工人员更加尽心尽责，把可能造成封层失败或影响外表美观的因素尽量考虑到，并加以严格控制，铺出合乎质量外观的封层，为稀浆封层在城市道路的推广创造有利条件。不能省略，城市管理部门应加强这方面的资金投入。

(3)稀浆封层是一种预防性养护手段，需要一个认识过程，对于路基变形较大，已损坏严重的路面则不宜使用。其原因是：a、稀浆封层不能提高路基路面的承载力，只能起到修补裂缝、抗老化、磨耗层的作用，和热拌复浇不是同一养护阶段，不能取代热拌复浇：b、对路面平整度的改善效果不明显：c、不能够调整路拱和修复车辙。总之，尽管乳化沥青和稀浆封层有其使用的局限性，但随着乳化沥青和稀浆封层使用量的逐年增加，随着道路建设与管理部门的思

想的逐步转变，其经济效益和社会效益越来越显著。合理使用乳化沥青和稀浆封层对路面进行预防性养护，既可降低养护总成本，又具有灵活、及时、简便、安全、环保等优势，是路面养护的重点发展方向。

稀浆封层是将适当级配的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料，按一定比例掺配拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。稀浆封层施工法无论是对低等级道路或高等级道路，无论是对城市道路或郊区道路，都可以产生理想的施工效果。稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害得到迅速修复，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。

彭水县公路局

2008年4月15日

第三篇：下封层试验段总结

204国道灌云南段改扩建工程施工项目

（G204GY-SG2标）

改性乳化沥青下封层

首件总结

编 制： 崔智敏

复 核：薛 峰

审 批：陶建军

南 通 路 桥 工 程 有 限 公 司 204国道灌云南段项目经理部 二零一七年四月十四日

沥青砼路面下封层试铺总结

一、概况

204国道灌云南段改扩建工程施工项目G204GY-SG2标沥青路面改性乳化沥青下封层的施工于2017年4月13日开始：

时间：上午10:00开始-12：30结束（下封层两油两料方案）

下午12:00开始-17：30结束（透层+下封层方案）天气情况：晴微风

气温25℃

施工桩号：K521+000-K521+300左幅主线（下封层两油两料方案）K521+300-K521+600左幅主线（透层+下封层方案）长度：300m+300m 下封层两油两料方案：根据设计图纸及技术服务单位相关要求，乳化沥青洒布量为0.6-0.8kg/m2（1.2-1.6），集料洒布量为5-6方/1000m2，采用两油两石进行施工，第一层洒布量0.7油+2方米砂+第二层洒布量0.5油+3方米砂。

透层+下封层方案：乳化沥青透层洒布量为0.5-0.7kg/m2（1.0-1.4），下封层洒布量为0.6-0.8kg/m2（1.2-1.6），集料洒布量为5-6方/1000m2，采用透层+下封层进行施工，第一层洒布量1.0油+第二层洒布量1.2油+5方米砂。

二、施工前准备工作

1、对试铺段水稳基层顶高程、横坡、宽度等进行复测。

2、对水稳基层顶进行彻底的清扫，现场施工时采用手推式鼓风机辅以人工进行。现场以手摸无明显浮尘为准，保证下封层和水稳基层粘结牢固。

3、按照设计要求30m/道对水稳基层进行预切缝，切完后清理缝中泥浆干净然后灌热沥青并贴抗裂贴。

4、按照设计图纸要求，如果基层表面干燥，则洒水是表面湿润，打开路基标面的孔洞和降低粉尘。

三、下封层施工

下封层两油两料方案：

1、采用乳化沥青洒布车喷洒乳化沥青，第一遍乳化沥青喷洒量约为0.7kg/m2。同时撒布第一层集料，集料用量按2m3/1000m2控制。第一遍撒时不宜过多，以不粘轮为准。局部有多余或缺料，现场安排人工清理，找补。

2、按照第一遍同样的方法在第一层集料表面喷洒第二遍乳化沥青，用量为0.5kg/m2；同步洒布第二层集料，用量为3m3/1000m2，洒完后用胶轮碾压密实。

透层+下封层方案：

1、采用乳化沥青洒布车喷洒乳化沥青透层，透层喷洒量约为1.0kg/m2。局部有多余或缺料，现场安排人工清理，找补。

2、因试验段要求，在洒布透层后4小时后（正常施工需提前一天洒布透层油），采用同步封层车施工下封层，喷洒第二遍乳化沥青，用量为1.2kg/m2；同步洒布集料，用量为5m3/1000m2，洒完后用胶轮碾压密实。

两种施工工艺的效果对比

四、施工中需特别注意事项

1、特别注意加强路缘石的保护防止污染。

2、取芯检测应提前进行，如时间来不及，在取芯检测后应及时安排人员对洞口浮浆用水冲洗。不然遗留下来的表面浮浆会影响下封层质量。

3、加强对抗裂贴的保护，在透层油洒布前，拟采用扫地车装米砂送至抗裂贴一端，在洒布透层油后，采用人工先将抗裂贴表面洒布一侧随时，防止洒布车倒车时车轮对抗裂贴的粘结。

4、对局部因碎石出料口堵塞，产生的条带现象应及时用人工配合扫把补洒均匀。

五、结论

结合2017年4月14日总监办实验室和项目部工地实验室检测的各项指标，项目部根据设计图纸要求及技术服务单位指导意见两种方案施工的下封层均能达到技术指标，对比两种方案，经项目部结合业主单位、监理单位的综合意见后，按照设计图纸要求选择透层+下封层。

第四篇：沥青碎石封层方案

沥青碎石封层方案

为了防止路面早期破坏,延长路面的使用寿命，利用沥青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害，且施工工艺简单、快捷、可靠。原材料质量控制 1.1沥青粘结料

沥青碎石同步封层最常用的是90＃和110＃普通道路石油沥青，沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-2004）的相关规定和技术要求。

1.2碎石

碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下，不含杂质和石粉，压碎值小于20%。对于高等级公路沥青混凝土路面龟网裂、掉颗等病害采用沥青碎石同步封层施工时，易在施工前做试验段选配碎石的规格，5-10mm的可供参考。

碎石规格为10-14mm，用量控制在10-12m3/1000m2；碎石规格为10-20mm，用量控制在12-14m3/1000m2。严格控制粉尘含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，采用装载机配合吹风机进行除尘，与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节约成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒处理，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时应用。施工过程质量控制 2.1施工气温条件

沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段必须当天完成。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工。同时，要密切关注气象信息，在雨后路面湿度大（75%）和雨前（一小时）不能保障碾压成型时，应当暂停施工。

2.2原路面病害处理

施工前，应对原路翻浆、沉陷、拥包、裂缝等病害进行全面详细的调查和彻底处理，禁止在存在上述病害的路基上实施沥青碎石封层。

2.3路面清洁

对欲与碎石封层的路面进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保持原路面层干燥。

2.4沥青碎石同步封层

2.4.1沥青温度控制。沥青温度控制是非常重要的环节，沥青加热时温度应随时量测控制，对于普通道路石油沥青加热温度控制在165℃-170℃，不得超过170℃，防止温度过高导致沥青老化。沥青洒布温度易控制在155℃-170℃。

2.4.2沥青用量控制。沥青碎石同步封层沥青最佳用量是碎石落到沥青面上，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3,并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70%的沥青洒布量。经实际量测，使用10-14mm碎石，沥青洒布量易控制在1.5-1.6Kg/m2内；使用10-20mm碎石，沥青洒布量易控制在1.6-1.7Kg/m2内。沥青洒布时，要求沥青喷洒后应形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。沥青洒布形状规则，线形顺直。

2.4.3同步碎石封层车的标定。施工前，应对同步碎石分层车的计量系统、控温系统及碎石撒布控制系统等进行标定，通过试洒（撒），确定沥青洒布量和碎石撒布厚度、均匀度、宽度是否满足施工要求，经检查确认设备正常完好后方可投入使用。同步碎石封层车洒（撒）布后，除在两幅搭接处预留10cm不撒石料外，碎石覆盖率应达到100%。

2.4.4紧跟同步碎石封层车，随时掌握封层情况。对于路基平整度较差、路面超高值较大、或机械故障，对出现小的零星的沥青膜外露部分，应及时进行人工补料，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。当沥青膜外露形成条宽时，应及时关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。

2.5胶轮压路机碾压

在碎石撒布的同时，应立即采用16吨以上胶轮压路机紧跟碾压。碾压时应保持2-3Km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压遍数不少于5遍。碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。

2.6清扫浮动石料

碾压结束后，如仍出现较多浮动石料时，应在开放交通前将其扫除，防止浮动石料对已经粘着在位石料挫动、脱落。

2.7接缝处理

2.7.1横向接缝。在封层起点前及前一车封层尾1.5m范围内，用与封层宽度同宽的铁板或油毛毡进行横铺，可以有效避免重复封层造成的横向接茬凹凸现象。2.7.2纵向接缝。沥青同步封层车要求行车直顺，纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm，避免纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。

2.8开放交通及初期养护

沥青碎石封层施工结束后，在通车2h内，应设专人控制行车，车速不得超过30Km/h。在成型后，对泛油部分，应薄撒、勤撒5-8mm的嵌缝料，并应扫匀。

避开高压线及其它空中传输线。

第五篇：脚手架施工方案封

江苏东恒空港高新技术产业园工程

脚

手

架

施

工

方

案

编制人：朱小兵

施工单位：南京金陵装饰有限公司2013年5月26日