浅议半刚性基层的透层与下封层

第一篇：浅议半刚性基层的透层与下封层

浅议半刚性基层的透层与下封层

山东金茂建设工程有限责任公司

苏玉刚 广饶盐化工业建筑安装公司

张光云

长期以来，我国在使用下封层与透层中常常混淆，无论设计单位还是施工企业，此种现象屡见不鲜，这是我们的技术人员对两种材料的概念不清，对要求的功能和起到的作用不明确所导致。根据我们多年来的做法和自己的粗浅看法与广大同行交流。

一、透层与下封层的区别

透层与下封层的区别是很严格的。

透层油要求渗透到一定深度，一般不小于5mm，目的在于使沥青下面层与半刚性基层结合良好。下封层的目的在于封闭表面，不一定要求透下去。

透层的主要作用：⑴透入基层表面空隙，增强基层与下封层间的粘结；⑵有助于结合基层表面集中的细料；⑶减少基层养生费用，提高养生质量；⑷渗透成型的基层，表面开口空隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层。

下封层的主要作用：⑴与下面层成为一个整体，与透层配合，使下面层与基层有效连为一体；⑵增强路面的防水能力；⑶增加层间连续性，更有效传递荷载；⑷基层与下面层间产生了阻止移动的摩阻力、粘结力，承担着刚柔之间的粘结和过度任务，一起抵抗荷载作用，提高路面的整体强度。

目前，在市政工程道路施工时，有些施工单位的某些技术人员，只看到在固化的半刚性基层上洒布透层油不好，而有些工程改作下封层，但是它根本不能代替透层油。如果它挡不住半刚性基层开裂的反射缝，仍不能解决水的渗入，逐渐引起界面分离的问题。不能透入基层的油，只在基层表面形成了一层油膜或油皮，并不能起到固结、稳定、联结、防水等作用，不是真正意义上的透层油，这层油皮很容易在施工过程中被运料车车轮及摊铺机履带捻起、推掉。由于油层太薄，在路面使用过程中，很容易与基层脱开或被下面层的粗集料刺破，因而一定要明确，即使铺设下封层的基层也不能省却喷洒透层沥青。

二、材料的规格和用量不同

透层乳化沥青的用量，规范规定：PC-2和PA-2均为0.7—1.5L/㎡，是指包括水分在内的乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量是以50%为基准的，如果浓度不一样需进行换算。在半刚性基层上洒布时要进一步稀释。

透层油一般不需撒石屑或砂，有的工程为了保护透层不被运输车破坏，通常在喷洒后一破乳立即撒2m3/1000㎡的石屑保护，这并非下封层。

下封层采用单层式层铺法表面处治或稀浆封层两种方法。层铺法多采用乳化沥青，蒸发残留物含量60%时按1.0—1.2Kg/㎡洒布，沥青含量不同时另行折算。撒布S12（5-10mm）或S14（3-5mm）的碎石，用量5-8 m3/1000㎡。

稀浆封层，采用慢裂或中裂的乳化沥青或改性沥青做结合料，厚度不小于6mm。所用石料要坚硬、粗糙、耐磨、洁净、呈碱性，并有一定的级配。

三、施工时机不同

透层的洒布时间，交通部JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》和住建部CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》都统一要求，“宜”紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。交通部规范还强调“有些工程在施工养生一周后喷洒这是错误的做法”，半刚性基层在水泥尚未结硬时喷洒透层，原因是经过养生，将逐渐产生强度，内部结构越来越紧密，难以下透。

下封层是铺筑基层后，不能及时铺筑面层而需通行车辆时，在喷洒透层后才铺筑的，或者是在铺筑底面层之前，铺筑稀浆封层。

第二篇：下封层施工方案

热沥青封层施工方案

1、工程设计概况

根据浏阳市永社公路路面大修工程设计图纸，水泥稳定碎石基层施工完成路面养生后应及时喷洒热沥青封层，封层采用热沥青单层表处，总厚度控制为1mm。

热沥青单层表处主要作用为封闭基层表面，防止因水泥混凝土面层孔隙大而造成水下渗，使路面结构层形成早期破坏。

2、热沥青封层施工计划

根据设计图纸要求，热沥青封层具体喷洒时间在水泥稳定砂基层碾压成型7d后表面变干燥，硬化的情况下喷洒。、施工方案

（1）、采用沥青洒布车撒布，在路肩边以及个别未撒布到的地方采用手工洒布机撒布的施工方案。

（2）、人工配合小型农用车撒布覆盖石子。

（3）、钢轮压路机碾压。

（4）、待监理单位验收达到设计要求后才可开放交通。、施工方法

（1）、清扫基层：在浇洒前，用吹风机将基层面清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽.不平整的路段先修补和整平，若基层整体强度不足，则先予补强。

（2）、浇洒沥青：洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不施工。喷洒采用压力沥青洒布车，先调节洒油嘴高度，使同一基层点同时接受两个油嘴的油量。洒布沥青时，保持稳定的速度和洒量，以保证均匀洒布。

（3）、喷洒温度：液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加温。

（4）、喷洒：施工前及时报监理工程师批准。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予纠正。按施工技术规范要求的方法喷洒，粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。

（5）、养护：当出现泛油等情况时，按指定用量补撒吸附沥青材料，如透层被完全吸收无法与面层粘结时，在沥青路面摊铺前补撒一次。养护期间，不开放交通。浇洒沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。

5、计划投入的施工机械

（1）主要施工机械

A、沥青洒布车1辆

B、吹风机1台

C、20T光轮压路机

（2）主要检测仪器

A、沥青针入度仪1台

B、沥青延伸度仪1台

C、沥青软化点仪1台

D、标准筛（方孔）1套

6、机械操作注意事项

⑴工作前对洒布机进行全面检查，尤其连接部位，看是否有松动，各仪表指示是否正常。

⑵沥青洒布机在工作时，严禁使用喷燃系统，满载行驶时，要避免紧急

制动。

⑶因沥青冷凝而使沥青泵不能正常运转时，必须用喷灯加热泵，使沥青熔化，待泵转动灵活后再工作，严禁强行工作。

⑷粉料撒布机在工作前应根据撒布宽度和厚度调整好行驶速度和布料速度，确保撒布质量。

7、文明施工

保证施工现场组织有序、内部管理严密、有条不紊。

施工现场实行标识管理、挂牌施工，所有工作人员必须穿着反光安全背心。管理人员佩戴胸卡。

工地施工人员及管理人员不允许穿拖鞋。

8、环保措施

要保证工作面清洁，干净。

做好工程范围内的清洁工作，对路边交通设施等进行必要的覆盖保护。废弃沥青应集中掩埋，避免对周围环境造成污染。

第三篇：下封层试验段总结

204国道灌云南段改扩建工程施工项目

（G204GY-SG2标）

改性乳化沥青下封层

首件总结

编 制： 崔智敏

复 核：薛 峰

审 批：陶建军

南 通 路 桥 工 程 有 限 公 司 204国道灌云南段项目经理部 二零一七年四月十四日

沥青砼路面下封层试铺总结

一、概况

204国道灌云南段改扩建工程施工项目G204GY-SG2标沥青路面改性乳化沥青下封层的施工于2017年4月13日开始：

时间：上午10:00开始-12：30结束（下封层两油两料方案）

下午12:00开始-17：30结束（透层+下封层方案）天气情况：晴微风

气温25℃

施工桩号：K521+000-K521+300左幅主线（下封层两油两料方案）K521+300-K521+600左幅主线（透层+下封层方案）长度：300m+300m 下封层两油两料方案：根据设计图纸及技术服务单位相关要求，乳化沥青洒布量为0.6-0.8kg/m2（1.2-1.6），集料洒布量为5-6方/1000m2，采用两油两石进行施工，第一层洒布量0.7油+2方米砂+第二层洒布量0.5油+3方米砂。

透层+下封层方案：乳化沥青透层洒布量为0.5-0.7kg/m2（1.0-1.4），下封层洒布量为0.6-0.8kg/m2（1.2-1.6），集料洒布量为5-6方/1000m2，采用透层+下封层进行施工，第一层洒布量1.0油+第二层洒布量1.2油+5方米砂。

二、施工前准备工作

1、对试铺段水稳基层顶高程、横坡、宽度等进行复测。

2、对水稳基层顶进行彻底的清扫，现场施工时采用手推式鼓风机辅以人工进行。现场以手摸无明显浮尘为准，保证下封层和水稳基层粘结牢固。

3、按照设计要求30m/道对水稳基层进行预切缝，切完后清理缝中泥浆干净然后灌热沥青并贴抗裂贴。

4、按照设计图纸要求，如果基层表面干燥，则洒水是表面湿润，打开路基标面的孔洞和降低粉尘。

三、下封层施工

下封层两油两料方案：

1、采用乳化沥青洒布车喷洒乳化沥青，第一遍乳化沥青喷洒量约为0.7kg/m2。同时撒布第一层集料，集料用量按2m3/1000m2控制。第一遍撒时不宜过多，以不粘轮为准。局部有多余或缺料，现场安排人工清理，找补。

2、按照第一遍同样的方法在第一层集料表面喷洒第二遍乳化沥青，用量为0.5kg/m2；同步洒布第二层集料，用量为3m3/1000m2，洒完后用胶轮碾压密实。

透层+下封层方案：

1、采用乳化沥青洒布车喷洒乳化沥青透层，透层喷洒量约为1.0kg/m2。局部有多余或缺料，现场安排人工清理，找补。

2、因试验段要求，在洒布透层后4小时后（正常施工需提前一天洒布透层油），采用同步封层车施工下封层，喷洒第二遍乳化沥青，用量为1.2kg/m2；同步洒布集料，用量为5m3/1000m2，洒完后用胶轮碾压密实。

两种施工工艺的效果对比

四、施工中需特别注意事项

1、特别注意加强路缘石的保护防止污染。

2、取芯检测应提前进行，如时间来不及，在取芯检测后应及时安排人员对洞口浮浆用水冲洗。不然遗留下来的表面浮浆会影响下封层质量。

3、加强对抗裂贴的保护，在透层油洒布前，拟采用扫地车装米砂送至抗裂贴一端，在洒布透层油后，采用人工先将抗裂贴表面洒布一侧随时，防止洒布车倒车时车轮对抗裂贴的粘结。

4、对局部因碎石出料口堵塞，产生的条带现象应及时用人工配合扫把补洒均匀。

五、结论

结合2017年4月14日总监办实验室和项目部工地实验室检测的各项指标，项目部根据设计图纸要求及技术服务单位指导意见两种方案施工的下封层均能达到技术指标，对比两种方案，经项目部结合业主单位、监理单位的综合意见后，按照设计图纸要求选择透层+下封层。

第四篇：沥青路面透层粘层封层施工作业指导书(精)

京秦高速公路迁西支线工程 沥青路面透层、粘层、下封层 施工作业指导书

编制单位：京秦高速公路迁西支线工程总监办 日 期： 2011年 2月26日 透层、粘层及封层施工工艺和技术要求 一、一般规定

1、沥青材料

（1）透层沥青采用液体石油沥青AL(M)-1型，用量0.6-1.5 L/m2其质量应满足下表的要求。

表1 液体石油沥青技术要求

（2）粘层采用乳化沥青PC-3，用量0.3-0.6 L/m2其质量应满足下表的要求。表2 道路用乳化沥青技术要求（3）下封层采用热洒SBS改性沥青,用量控制在1.6Kg/ m2其质量应满足下表的要求。

表3 SBS改性沥青要求

（4）透层、粘层用沥青材料的整套试验按照每500T（或以下）批量至少检验一次。施工单位对乳化沥青蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（15℃）、软化点等指标，应每工作日检验一次。SBS改性沥青检测频率同沥青面层。2．主要施工机械

（1）沥青洒布车（洒布热沥青时，应采用电脑自动控制沥青洒布车）； 2

（2）集料撒布车（采用热沥青表处时，应采用集料洒布器）；（3）洒水车（应配备高压水泵）；（4）空压机；

（5）小吨位光轮压路机或轮胎压路机；（6）森林灭火鼓风机3-4台；（7）钢丝清扫车2台。3．主要检测仪器（1）沥青针入度仪；（2）沥青延度仪；

（3）沥青软化点仪；（4）标准筛（方孔筛）；（5）烘箱；

（6）路面渗水仪。

二、透层施工工艺和技术要求

沥青路面的水泥稳定粒料半刚性基层上必须浇洒透层沥青。透层油采用液体石油沥青AL(M)-1型，其用量由试洒确定，一般为0.6～1.5L/m2，不宜超过《公路沥青路面施工技术规范》规定的用量。

透层液体石油沥青的渗透深度应通过试洒确认，并在施工过程中按每5000平方米1组（每组3个）的频率检测，检测方法采用钻芯法。

透层液体石油沥青必须使用沥青洒布车喷洒施工。沥青洒布车应符合本施工技术指南的相关技术要求。

透层沥青应按以下顺序施工并符合下列要求：（1）浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确认沥青洒布车行走速度、喷嘴型号、喷洒高度、喷雾工况适宜后方可正式施工。

（2）透层沥青宜紧接在基层养生7d后进行。透层油喷洒前应用扫地王等清扫设备对基层进行全面清扫，露出明显的粗集料。当基层表面浮尘较多时，应对基层用森林灭火鼓风机进行清扫。

（3）如遇大风或即将降雨或气温低于10℃时，不得浇洒透层油。

（4）浇洒透层沥青前，应对路缘石及人工构造物予以适当防护（如采用手持薄板隔挡），以防污染。

（5）应按设计的沥青用量一次浇洒均匀。当透层沥青明显流淌时可分为2次洒布。有遗漏时，应用人工补洒。局部地方有多余透层沥青未渗入基层时，应予清除。

浇洒透层沥青后，严禁车辆与行人通过，并尽早铺筑下面层。透层洒布后应待其充分渗透后方可进入下道工序。

三、粘层施工工艺和技术要求

三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，应在其下面的沥青层表面浇洒粘层沥青。与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面也应涂敷粘层沥青。

粘层沥青采用化乳化沥青PC-3，用量应根据被粘结沥青混合料结构层的种类通过试洒确定，各面层之间粘层沥青喷洒数量为0.3～0.6L/m3。

粘层沥青应使用沥青洒布车喷洒，洒布车应符合本规定相关的技术要求。在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。

浇洒粘层沥青应符合下列要求：（1）喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰。当有沾粘的土块时，应用水刷净，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。

（2）当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。

（3）乳化沥青洒布车应采用专用的洒布设备，具备良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除。（4）乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后紧跟铺装沥青面层确保粘层不受污染。在此期间，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。

（5）每车乳化沥青施工单位均应取样检验，内容包括粘度，蒸发残留物含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。

四、试验段试铺

在基层透层、粘层正式施工前，必须选择试验路段试铺。试铺路段宜选在主线上，长度不小于200m，试铺路段需要确定以下内容：（1）下承层表面浮灰清除方法；

（2）掌握透层沥青、粘层沥青的喷洒方法及用量，控制起步、终止，以及横向及纵向喷洒幅间搭接的工艺等；

（3）确定施工控制数量及作业段长度，完善施工组织计划；（4）全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求；

（5）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。试铺结束后，应通过有关检测，各项技术指标符合规定后，由施工单位提出试铺总结，经批准后作为申请正式开工的依据。

五、SBS热改性沥青下封层施工指导意见

1、一般规定

热洒改性沥青防水粘结层根据应用位臵、沥青粘度的不同，沥青洒布量、碎石规格及撒铺量有所不同，具体施工参数应由室内试验设计确定。

2、原材料 沥青：

下封层采用SBS改性沥青，SBS改性沥青的技术要求与沥青混合料用改性沥青技术要求相同。碎石：

撒布碎石为10-15mm单一粒径碎石，其中超粒径颗粒含量不超过10%（重量比），覆盖率不小于60%，碎石应保持干净、干燥状态。有关技术指标同沥青混合料用碎石的要求。

碎石撒布时温度应不低于80℃，撒布前应采用拌和楼除尘加热，加热温度范围为150～160℃，改性沥青的洒布温度为180℃。

3、施工设备

应采用专业的机械化施工队伍。改性沥青的洒布应采用专用的、可有效控制洒布剂量、具有加温保温和搅拌功能的洒布设备。

10吨以上的电脑自动化控制的智能沥青洒铺设备1台；碎石撒布车2～3台；胶轮压路机1台；钢丝清扫车2台；不小于3～5 m3的空气压缩机1台；吹风机4～6台； 6

4、施工流程

图1 SBS改性沥青碎石封层施工流程

试洒工艺相当于一般沥青路面施工的试验路段。通过试洒确定一些关键的施工参数，为正式施工做好必要的准备。如：每平米碎石撒布的方量或公斤数，施工机械的有效组合、改性沥青的洒布温度，洒布设备的机械参数等。1）沥青洒布

在沥青洒布前应对下承层进行认真的处理，保持干净、干燥。在施工期间，如遇下雨，应在下承层表面充分干燥的条件下洒铺。

在正式施工前，应严格按照洒铺剂量的要求进行试洒铺，当洒布剂量满足要求后方可正式施工。

在洒布过程中，洒布车应按照试洒确定的有关参数，保持匀速行驶，稳定转速，以保证洒铺的均匀。对于SBS改性沥青的洒布量为1.6kg/m2，洒铺温度为175～185℃。

在沥青洒铺过程中应注重接头的施工处理，具体分为横向接头和纵向接头。在横向接头的位臵，再次施工时既要与前次施工紧密的衔接，同时也要避免与前次施工断面重叠。因此，当每次洒铺前应用油毛毡或铁皮将已洒铺 7 的路段遮挡覆盖，避免再次洒铺时造成沥青的重叠。

纵向搭接位臵尽可能设臵于车道的分界处，在确定纵向搭接宽度的施工ab 要求时，首先分析沥青洒铺的原理。沥青洒铺时通过喷头洒成扇形，相邻的两个喷头洒铺的沥青相互重叠，重叠后的洒铺沥青量即为设计的标准用量。2）下封层碎石的撒布

认真准备碎石，严格按设计要求准备符合规格的碎石。撒布的碎石宜进行筛分，保证碎石的单一粒径，并通过拌和楼进行加热、除尘处理。如碎石粉尘过高，应进行水洗，处理好的碎石应单独堆放在硬化的场地，并做好防尘、防雨，避免二次污染，以备施工使用。

碎石的试撒主要确定撒布车料斗的倾角、车速和标准的撒布量。根据本工程采用的石料规格和品质。

在喷洒改性沥青后应及时撒布碎石，以便沥青和撒布的石料能有效的粘结、固定。在大规模施工时，根据施工效率，一般1台洒油车配备2台碎石洒布车。为保证施工质量，撒布碎石时，除了施工设备配备的操作手外，每台碎石洒布车应再配备1～2名清洁工，跟随在撒布车后，将散落在外边的碎石清扫干净。根据撒布碎石的原理和意义，灵活掌握碎石洒布的位臵。在靠近路缘石和边缘20cm左右的宽度，在不影响摊铺机械的运行的位臵可不撒碎石，更便于层间的粘结。

为了避免碎石撒布车与粘层沥青产生粘连，碎石撒布车的载重轮可略微喷洒水，但洒水量需要严格控制，以浸润轮胎为标准，不可造成水在粘结层上 8 流淌。

在撒布碎石施工中，为了保证撒布的均匀性，应注意撒布车辆的启动阶段、纵横向的交接位臵，不能出现重叠现象，如造成重叠，应在胶轮碾压前及时处理。3）下封层的成型

碎石撒布后，应及时用胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压成型。胶轮压路机来回碾压1～2遍。碾压成型后应尽快安排沥青混合料的摊铺，间隔时间不宜超过24h，其间应临时封闭交通，避免封层的二次污染。

5、质量检验

1）沥青洒铺量检测

测方法及标准：选择一横断面，在三等分点处放臵两块0.5m2木板，待沥青洒布车洒过后称其增加的质量，三个样本的平均值即为一次沥青量的抽检结果，不应超过设计中值的±0.2kg/m2，三个样本的级差不应超过0.3 kg/m2。

检测频率：在试验段阶段，防水粘结层每2000 m2现场抽检一次沥青洒铺剂量，以确定沥青洒铺的施工参数。当正常施工时，通过计量每台沥青洒铺车中沥青的装载重量及相应的洒铺面积，计算实际沥青的洒铺量。由施工单位配合监理单位完成。

2）碎石撒布规格及数量检测

检测方法及标准：通过计量每台碎石撒布车碎石装载的重量及相应的撒布面积，计算实际碎石的撒布量。

同时进行撒布碎石的外观检测，要求撒布碎石均匀、无重叠，且没有明显大范围移动现象存在。检测频率：每天对每台碎石撒布车进行检测。由施工单位配合监理单位完成。3）整体质量检查

施工后，检查施工断面是否有漏洒（包括粘轮粘起的现象）、多洒（沥青膜厚度大于3mm），以及撒铺碎石表面被沥青污染或尘土污染。

六、现场质量控制

（一）、透层油施工现场质量控制

1、基层的清扫质量检查：在洒布透层油之前，现场监理必须检查基层是否清洁，不符合要求不允许喷洒透层油，项目部在喷洒前，必须先进行自检，符合要求时，要及时通知现场监理进行检查，清扫后的基层表面不得有松动的石子、尘土或其它污染物，表面应清洁，符合要求时，在基层表面处于稍干状态时，及时洒布透层油。

2、透层油在洒布前，必须通过项目部、驻地办的现场取样检测，沥青含量、温度等指标均符合要求时，方可同意洒布车进行洒布作业，洒布前后均应过磅，检验洒布总量是否与要求的一致。

3、透层油在洒布作业时，现场监理必须对喷洒的质量情况进行检查，要求每个喷头必须畅通，不能在堵嘴现象，要求洒布均匀，每平米洒布符合施工作来指导书的要求。透层油在洒布过程中，不得污染路缘石、防撞护栏立柱等部位，在洒布前，必须使用塑料进行覆盖。

4、透层油完成后，必须及时封闭交通，避免过往车辆对透层油造成污染。

（二）、粘层施工现场质量控制

1、粘层油在洒布前，必面将下承层表面清扫干净，下承层表面必须干燥。10

2、其余检查项目和要求与透层油一致，粘层油在完全破乳水分蒸发后，必须摊铺上面层沥青混凝土，并严格进行交通管制。

（三）、封层施工现场质量控制

1、机械设备：现场监理必须提前对碎石洒面车进行检查，要求每个洒布口下落的石子均匀一致；为了保证改性沥青与碎石较好的粘接，要求使用2台胶轮压路机紧跟洒布车对碎石进行碾压，胶轮压路机少于2台时，不得进行封层作业。

2、透层表面必须清洁、干燥，封层油施工前，必须使用钢丝清扫车和森林灭火器进行清扫。

3、SBS改性沥青的洒布温度为180度，温度符合要求时，征得现场监理同意后，方可进行洒布。

4、碎石：使用前必须通过沥青拌和站进行高温除尘，碎石表面应清洁，表面不粘有粉尘或其它杂物；必须使用防雨篷布将碎石洒布车覆盖严，保持碎石表面在洒布处于干燥状态。11

第五篇：同步封层施工工艺

同步封层下封层施工工艺

简介

同步碎石封层是指利用同步碎石封层车将沥青结合料的喷洒和骨料的撒布同时进行，使沥青结合料与骨料之间有最充分的接触，以达到它们之间最大限度的粘结度。

与普通的碎石封层相比，同步碎石封层缩短了喷洒粘结剂与撒布骨料之间的时间间隔，使骨料颗粒能更好的植入粘结剂中，以获得更多的裹覆面积。其更容易保证粘结剂和石屑之间稳定的比例关系，提高作业生产率，减少了机械配置，降低了施工成本。

沥青路面经过同步碎石封层后，具有更好的防滑和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等危害。无论是高等级公路还是普通公路，都可以使用此项技术。

同步碎石封层技术具有极强的防水性，极高的抗滑性，并且具有处理路面裂缝的良好性能，在无骨料流失的情况下，可确保7-10年的道路养护性能。同步碎石封层车用于：公路路面的下封层、上封层施工，新旧路面加铺磨耗层施工，沥青路面的层铺法施工，沥青碎石特殊情况下的分别洒(撒)布等。

特点

1、同一地点的沥青碎石落地时间间隔不超过1秒钟，大大提高了它们的粘结度；

2、沥青罐和石料仓装载在同一个底盘上，降低了成本；

3、全自动电脑控制；

4、前进式的工作方向，增加了施工安全性，对身体的害处大大减少，对环境影响也不是很大。

机械设备

同步封层车 品牌：圣工牌 型号：HTGY53101LS 与1台同步碎石封层车配套的主要机械设备包括：50型以上装载机1台、12-16T胶轮压路机1台、路面除尘设备1台、22T热沥青加温车1台。

材料

同步碎石封层车所用材料主要包括粘结材料和碎石。

同步碎石封层的技术要点

(1)使用重交90号沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青在温度140-170℃范围内；

（2）喷洒嘴高度不同沥青膜厚度不同（各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度是的沥青膜厚度适宜；

（3）碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配；

（4）碎石封层所用石料没有级配要求，但粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。

（5）作为表处层或磨耗层碎石封层的使用条件是路面平整度和强度满足要求；

（6）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围，一般路面养护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差时可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须两层或三层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则。

（7）封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后既可以通车，但在初期应限制车速，待1h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅。

（8）根据以上要求，施工人员配置人数在10~15人左右.