下封层试验段总结

第一篇：下封层试验段总结

204国道灌云南段改扩建工程施工项目

（G204GY-SG2标）

改性乳化沥青下封层

首件总结

编 制： 崔智敏

复 核：薛 峰

审 批：陶建军

南 通 路 桥 工 程 有 限 公 司 204国道灌云南段项目经理部 二零一七年四月十四日

沥青砼路面下封层试铺总结

一、概况

204国道灌云南段改扩建工程施工项目G204GY-SG2标沥青路面改性乳化沥青下封层的施工于2017年4月13日开始：

时间：上午10:00开始-12：30结束（下封层两油两料方案）

下午12:00开始-17：30结束（透层+下封层方案）天气情况：晴微风

气温25℃

施工桩号：K521+000-K521+300左幅主线（下封层两油两料方案）K521+300-K521+600左幅主线（透层+下封层方案）长度：300m+300m 下封层两油两料方案：根据设计图纸及技术服务单位相关要求，乳化沥青洒布量为0.6-0.8kg/m2（1.2-1.6），集料洒布量为5-6方/1000m2，采用两油两石进行施工，第一层洒布量0.7油+2方米砂+第二层洒布量0.5油+3方米砂。

透层+下封层方案：乳化沥青透层洒布量为0.5-0.7kg/m2（1.0-1.4），下封层洒布量为0.6-0.8kg/m2（1.2-1.6），集料洒布量为5-6方/1000m2，采用透层+下封层进行施工，第一层洒布量1.0油+第二层洒布量1.2油+5方米砂。

二、施工前准备工作

1、对试铺段水稳基层顶高程、横坡、宽度等进行复测。

2、对水稳基层顶进行彻底的清扫，现场施工时采用手推式鼓风机辅以人工进行。现场以手摸无明显浮尘为准，保证下封层和水稳基层粘结牢固。

3、按照设计要求30m/道对水稳基层进行预切缝，切完后清理缝中泥浆干净然后灌热沥青并贴抗裂贴。

4、按照设计图纸要求，如果基层表面干燥，则洒水是表面湿润，打开路基标面的孔洞和降低粉尘。

三、下封层施工

下封层两油两料方案：

1、采用乳化沥青洒布车喷洒乳化沥青，第一遍乳化沥青喷洒量约为0.7kg/m2。同时撒布第一层集料，集料用量按2m3/1000m2控制。第一遍撒时不宜过多，以不粘轮为准。局部有多余或缺料，现场安排人工清理，找补。

2、按照第一遍同样的方法在第一层集料表面喷洒第二遍乳化沥青，用量为0.5kg/m2；同步洒布第二层集料，用量为3m3/1000m2，洒完后用胶轮碾压密实。

透层+下封层方案：

1、采用乳化沥青洒布车喷洒乳化沥青透层，透层喷洒量约为1.0kg/m2。局部有多余或缺料，现场安排人工清理，找补。

2、因试验段要求，在洒布透层后4小时后（正常施工需提前一天洒布透层油），采用同步封层车施工下封层，喷洒第二遍乳化沥青，用量为1.2kg/m2；同步洒布集料，用量为5m3/1000m2，洒完后用胶轮碾压密实。

两种施工工艺的效果对比

四、施工中需特别注意事项

1、特别注意加强路缘石的保护防止污染。

2、取芯检测应提前进行，如时间来不及，在取芯检测后应及时安排人员对洞口浮浆用水冲洗。不然遗留下来的表面浮浆会影响下封层质量。

3、加强对抗裂贴的保护，在透层油洒布前，拟采用扫地车装米砂送至抗裂贴一端，在洒布透层油后，采用人工先将抗裂贴表面洒布一侧随时，防止洒布车倒车时车轮对抗裂贴的粘结。

4、对局部因碎石出料口堵塞，产生的条带现象应及时用人工配合扫把补洒均匀。

五、结论

结合2017年4月14日总监办实验室和项目部工地实验室检测的各项指标，项目部根据设计图纸要求及技术服务单位指导意见两种方案施工的下封层均能达到技术指标，对比两种方案，经项目部结合业主单位、监理单位的综合意见后，按照设计图纸要求选择透层+下封层。

第二篇：透层、封层试验段总结报告

透层、稀浆封层试验段施工总结

一、工程概述

甘德尔黄河大桥是连接乌海黄河两岸的一座公路一级兼城市桥梁，大桥西起乌海的滨河西区规划道路，从西向东依次跨越黄河，横跨滨河大道，止于滨河新区的新110国道与运煤通道南连接线交叉处。

乌海市甘德尔黄河大桥土建工程一标项目经理部，起止桩号为K4+331.26～K7+332.845，路线全长3001.585m，其中K6+614.8-K7+332.845共718.045m路基，K5+091.26-K6+611.26共1520m为引桥；K4+331.26-K5+091.26共760m为主桥。

1、主要工程数量

透层：

9月17日在K6+611.26-K7+000右幅进行透层、封层试验段，分别为5920.66㎡。

本项目透层采用PC-2喷洒型乳化沥青,洒布量按0.7~1.5L/㎡。

封层采用ES-2喷洒型乳化沥青，层厚为0.6cm稀浆下封层。

3、试验路段施工总结

经检测并报驻地办抽检合格。根据《公路沥青路面施工技术规范》JTG

F40-2004的要求并结合本次试验段施工的实际情况，试验段取得圆满成功并获得相关试验数据和施工经验，为后续施工提供了可靠的依据，现就整个施工过程总结如下：

二、准备工作

1、技术准备：在试验段开工前期，由总工程师主持召开施工前的技术交底会，对所有参加施工的人员进行技术交底并做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。

依据监理工程师批准的沥青及乳化沥青进行施工，通过试验段施工的验证，将检测的数据作为生产控制的依据和质量检验的标准。

2、人工、材料、机械设备配备

（1）人员准备：

施工总负责人：沈泉（项目副经理）

施工技术负责人：邹通（总工）

现场质量负责人：张甫浩（副经理）

现场施工负责人：巍巍（工程部长）

后场机械负责人：邹本惠（机械部长）

试验室负责人：惠洪义（试验室主任）

现场测量负责人：问智敏（测量工程师）

质

检

负

责

人：姜福（质检工程师）

现

场

技

术

员：郑珣、郑晓鹏

后

场

试

验

员：徐敏辉、王艳伟、杨平

运输车负责人：汪子峰

安

全

员：

前场:

李团伟

后场：贺润龙

机械：

序号

机械设备名称

单位

数量

设备性能

ZZ5316TXJM3866F稀浆封层

辆

良好

透层洒布车

辆

良好

小松风机

台

良好

沥青试验仪器

套

良好

洒水车

台

良好

材料：

乳化沥青质量技术要求表

试验项目

单位

阳离子乳化沥青PC-2

阳离子乳化沥青PC-3

阳离子乳化沥青BC-1

试验方法

破乳速度

–

慢裂

快裂或中裂

慢裂或中裂

T0658

筛上残余物（1.18mm筛）

%

不大于0.1

不大于0.1

不大于0.1

T0652

粘度

恩格拉粘度计E25

1~6

1~6

2-30

T0622

道路标准粘度计C25.3

8~20

8~20

10-60

T0621

蒸发残流物

残留分含量

不小于50

不小于50

不小于55

T0651

溶解度

不小于97.5

不小于97.5

不小于97.5

T0607

针入度（25℃）

50-300

45-150

45-150

T0604

延度（25℃）

不小于40

不小于40

不小于40

T0605

与粗集料的粘附性，裹附面积

不小于2/3

不小于2/3

T0654

与粗、细粒式集料拌合试验

均匀

T0659

常温储存稳定性

1d

不大于1

不大于1

不大于1

T0655

5d

不大于5

不大于5

不大于5

T0655

稀浆封层矿料级配表

筛孔尺寸

（mm）

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

通过百分率（%）

95~100

65~90

45~70

30~50

18`30

10~21

5~15

稀浆封层混合料技术要求表

项目

单位

技术要求

试验方法

可拌和时间

s

＞120

手工拌和

稠度

cm

2~3

T0751

粘聚力试验

30min（初凝时间）

N．m

≥1.2

T0754

60min（开放交通时间）

N．m

≥2.0

负荷轮碾试验(LWT)

粘附砂量

g/㎡

＜450

T0755

湿轮磨耗试验磨耗值（WTAT）

浸水1h

g/㎡

＜800

T0752

三、透层、稀浆封层施工总结

1、透层施工

把基层表面清扫干净，确保基层表面洁净，无任何杂物、污染，喷洒透层前适量洒水湿润基层表面。在喷洒透层的工作面上严禁车辆通行。洒布车就位后，打开喷嘴按均匀速度向前行驶喷洒，作业时在整个工作宽度和长度范围内洒布均匀，对洒布车洒不到的部位及漏洒的部位，用人工洒布机补洒，对局部喷洒过量的部位用人工紧跟洒布车后及时检查并用扫帚扫匀。透层油的施工在水泥稳定碎石基层施工碾压成型养生具有一定强度后进行，用沥青洒布车喷洒透层沥青，采用慢裂型改性乳化沥青，洒布量为0.7～1.5L/㎡，透层沥青洒布后要不致流淌、渗透入基层深度不小于5mm，不得在表面形成油膜，当有遗漏时，用人工补洒。喷洒透层油后，严禁车辆、行人通过。

2、稀浆封层施工

检测透层沥青洒布质量，进行验收，并打扫干净。按放样宽度用沥青洒布车进行沥青洒布，保证用量0.6cm厚。沥青洒布时要均匀，要洒到边。喷油前应对路缘石及构造物适当防护，以防污染。气温低于10℃、大风天气或即将降雨时，不得施工下封层。严格按设计要求准备符合规格的碎石。如碎石粉尘过高，应进行水洗，处理好的碎石应单独堆放在硬化的场地，并做好防尘、防雨，避免二次污染，以备施工使用。

碎石的试撒主要确定撒布车料斗的倾角、车速和标准的撒布量。根据本工程采用的石料规格和品质。在喷洒乳化沥青后应及时撒布碎石，以便沥青和撒布的石料能有效的粘结、固定。为保证施工质量，撒布碎石时，除了施工设备配备的操作手外，每台碎石洒布车再配备1～2名清洁工，跟随在撒布车后，将散落在外边的碎石清扫干净。

在撒布碎石施工中，为了保证撒布的均匀性，应注意撒布车辆的启动阶段、纵横向的交接位置，不能出现重叠现象。

四、养护和现场检测

透层施工完毕后，待表面完全破乳和干燥后，进行下封层施工，在施工过程中，现场对洒布量的进行检测，检测均为合格。在日后的生产过程中，如果出现洒布量不合格，则要立即进行调整，使检测的指标满足图纸设计要求。

稀浆封层施工完毕后，封闭交通，水分蒸发，干燥成型后，才能限速通行车辆。

透层、稀浆封层在施工过程中，要求对现场跟踪监测洒布厚度，并报检现场工程师，便于及时控制质量，在各项监测指标检测完成后将检测资料报监理工程师签认。

三、试验段施工过程中存在问题及处理办法：

1、洒布时边布有遗漏，人工进行补洒；

2、搭接的部位局部出现洒布量过大，人工进行清理；

3、机械出现故障后，对底部进行塑料铺筑，防止污染，检修后对局部进行清理和处理。

四、试验段参数及总结

在各级领导的关怀和指导下，从驻地建设、备料、机械、施工工艺等方面都得到了大力支持和帮助，特别是试验段施工的每道工序、每隔施工环节的检查落实，使我项目透层的试验段施工取得了成功，并取得了施工有指导的数据。

数据如下：

1、乳化沥青各项指标符合施工要求，满足设计要求。

2、透层、封层的施工方法、工序合理。

3、附检测资料。

五、质量保证措施

1、乳化沥青符合技术规范要求

2、试验室提供的数据必须准确

3、现场技术人员观察洒布车工作状态，一但出现异常情况，立即停机并查明原因调整解决。

4、洒布后进行封闭交通。

六、环境保护措施及施工安全措施

1、环境保护措施

（1）及时对施工便道进行适量洒水，减少扬尘；

（2）施工现场，尽量做到减少白色污染，严禁使用一次性餐饮具；

（3）为避免施工中对路缘石的污染，在洒布之前将洒布车的外侧喷嘴上安装挡板；

2、施工安全措施

（1）一切工程机械及车辆均有由经验、有牌照、有上岗证的专职司机负责驾驶，严禁违规操作，严禁酒后驾车。

（2）进入施工现场的人员，按规定佩戴劳保用品和安全用语，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。

（3）在施工现场张贴有关施工安全标语，设计醒目警示牌，确定合理的车辆机械行走路线，并设立明显安全标志。

第三篇：下封层施工方案

热沥青封层施工方案

1、工程设计概况

根据浏阳市永社公路路面大修工程设计图纸，水泥稳定碎石基层施工完成路面养生后应及时喷洒热沥青封层，封层采用热沥青单层表处，总厚度控制为1mm。

热沥青单层表处主要作用为封闭基层表面，防止因水泥混凝土面层孔隙大而造成水下渗，使路面结构层形成早期破坏。

2、热沥青封层施工计划

根据设计图纸要求，热沥青封层具体喷洒时间在水泥稳定砂基层碾压成型7d后表面变干燥，硬化的情况下喷洒。、施工方案

（1）、采用沥青洒布车撒布，在路肩边以及个别未撒布到的地方采用手工洒布机撒布的施工方案。

（2）、人工配合小型农用车撒布覆盖石子。

（3）、钢轮压路机碾压。

（4）、待监理单位验收达到设计要求后才可开放交通。、施工方法

（1）、清扫基层：在浇洒前，用吹风机将基层面清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽.不平整的路段先修补和整平，若基层整体强度不足，则先予补强。

（2）、浇洒沥青：洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不施工。喷洒采用压力沥青洒布车，先调节洒油嘴高度，使同一基层点同时接受两个油嘴的油量。洒布沥青时，保持稳定的速度和洒量，以保证均匀洒布。

（3）、喷洒温度：液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加温。

（4）、喷洒：施工前及时报监理工程师批准。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予纠正。按施工技术规范要求的方法喷洒，粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。

（5）、养护：当出现泛油等情况时，按指定用量补撒吸附沥青材料，如透层被完全吸收无法与面层粘结时，在沥青路面摊铺前补撒一次。养护期间，不开放交通。浇洒沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。

5、计划投入的施工机械

（1）主要施工机械

A、沥青洒布车1辆

B、吹风机1台

C、20T光轮压路机

（2）主要检测仪器

A、沥青针入度仪1台

B、沥青延伸度仪1台

C、沥青软化点仪1台

D、标准筛（方孔）1套

6、机械操作注意事项

⑴工作前对洒布机进行全面检查，尤其连接部位，看是否有松动，各仪表指示是否正常。

⑵沥青洒布机在工作时，严禁使用喷燃系统，满载行驶时，要避免紧急

制动。

⑶因沥青冷凝而使沥青泵不能正常运转时，必须用喷灯加热泵，使沥青熔化，待泵转动灵活后再工作，严禁强行工作。

⑷粉料撒布机在工作前应根据撒布宽度和厚度调整好行驶速度和布料速度，确保撒布质量。

7、文明施工

保证施工现场组织有序、内部管理严密、有条不紊。

施工现场实行标识管理、挂牌施工，所有工作人员必须穿着反光安全背心。管理人员佩戴胸卡。

工地施工人员及管理人员不允许穿拖鞋。

8、环保措施

要保证工作面清洁，干净。

做好工程范围内的清洁工作，对路边交通设施等进行必要的覆盖保护。废弃沥青应集中掩埋，避免对周围环境造成污染。

第四篇：同步封层施工工艺

同步封层下封层施工工艺

简介

同步碎石封层是指利用同步碎石封层车将沥青结合料的喷洒和骨料的撒布同时进行，使沥青结合料与骨料之间有最充分的接触，以达到它们之间最大限度的粘结度。

与普通的碎石封层相比，同步碎石封层缩短了喷洒粘结剂与撒布骨料之间的时间间隔，使骨料颗粒能更好的植入粘结剂中，以获得更多的裹覆面积。其更容易保证粘结剂和石屑之间稳定的比例关系，提高作业生产率，减少了机械配置，降低了施工成本。

沥青路面经过同步碎石封层后，具有更好的防滑和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等危害。无论是高等级公路还是普通公路，都可以使用此项技术。

同步碎石封层技术具有极强的防水性，极高的抗滑性，并且具有处理路面裂缝的良好性能，在无骨料流失的情况下，可确保7-10年的道路养护性能。同步碎石封层车用于：公路路面的下封层、上封层施工，新旧路面加铺磨耗层施工，沥青路面的层铺法施工，沥青碎石特殊情况下的分别洒(撒)布等。

特点

1、同一地点的沥青碎石落地时间间隔不超过1秒钟，大大提高了它们的粘结度；

2、沥青罐和石料仓装载在同一个底盘上，降低了成本；

3、全自动电脑控制；

4、前进式的工作方向，增加了施工安全性，对身体的害处大大减少，对环境影响也不是很大。

机械设备

同步封层车 品牌：圣工牌 型号：HTGY53101LS 与1台同步碎石封层车配套的主要机械设备包括：50型以上装载机1台、12-16T胶轮压路机1台、路面除尘设备1台、22T热沥青加温车1台。

材料

同步碎石封层车所用材料主要包括粘结材料和碎石。

同步碎石封层的技术要点

(1)使用重交90号沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青在温度140-170℃范围内；

（2）喷洒嘴高度不同沥青膜厚度不同（各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度是的沥青膜厚度适宜；

（3）碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配；

（4）碎石封层所用石料没有级配要求，但粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。

（5）作为表处层或磨耗层碎石封层的使用条件是路面平整度和强度满足要求；

（6）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围，一般路面养护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差时可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须两层或三层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则。

（7）封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后既可以通车，但在初期应限制车速，待1h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅。

（8）根据以上要求，施工人员配置人数在10~15人左右.

第五篇：雾封层技术

沥青砼路面预防性养护雾封层技术

雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法，在2004年《第二届全国公路科技创新高层论坛》上，把它作为养护新技术，在全国推广。

当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大提高，路面水会经过裂缝或细骨料损伤处（露骨处）进入到沥青混合料中，这进一步加速了路面的损坏。在这时期，路面处于基本完好时期，如果在这一时期不进行及时处理，会导致网裂、龟裂、坑洞等路面破坏。

如何对以上的这些缺陷进行处理，方法很多，如微表处、薄罩面等，都各有优缺点，但总结起来，在这一阶段，最有效的方法是“雾封层技术”即“FOG SEAL”，且它的费用非常的低廉。

经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2~3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。

雾封层一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，对于开级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论低交通量道路还是高交通量道路均可使用雾封层。

道路经雾封层后：可更新和保护旧氧化沥青路面；填补小型裂缝和表面空隙；使低温下的路面免受损害；加深沥青路面的颜色；加大沥青路面与标线的对比度；防止开级配路面的松散。

路面雾封层技术处理路面渗水。沥青路面的绝大多数病害都是由于水的原因造成的，有效的预防路面进水是非常必须的，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。简单地说就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的原理，最大限度的减少路面的水破坏，加大路面骨料间的粘结力，由此延长其使用寿命，从而节约养护资金。