防止自动闭塞区段列车追尾安全措施

第一篇：防止自动闭塞区段列车追尾安全措施

防止自动闭塞区段列车追尾安全措施

1在自动闭塞区段运行的列车遇有通过信号机显示绿黄、黄色灯光时，应立即减速，红灯前必须停车，严禁越过该信号机。学习司机应停止其它工作，督促司机及时采取停车措施，遇情况危急不听劝告时，有权采取紧急停车措施。

2在显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）的通过信号机前停车后，司机应立即呼叫两端站，并使用列车无线调度通讯设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2分钟，该信号机仍未显示进行信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度运行，最高不超过20km/h运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。在停车等候的同时,与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

3运行中遇地面通过信号突变红灯采取停车措施（或 LKJ放风）越过该信号后，不论地面信号如何显示，必须以遇到阻碍能随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，运行到前方通过信号机后，再按地面信号的显示要求运行。遇机车信号黄掉白时，要立即降速确认地面信号，以能在该信号机前停车速度运行，天气不良或地形、地物影响无法确认地面信号时，应以随时停车的速度运行；若机车信号绿掉白时，要立即降速运行（以不超过40Km/h为宜），确认地面信号显示正常后，才能按信号的显示运行。4列车在区间内被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通讯设备通知列车调度员、两端站及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，并请车站值班员通知后续列车注意运行；按规定对列车进行防护，已请求救援的列车，不得再行移动。

5追踪列车司机听到前（后）方车站通报前行列车被迫停车的呼叫后，必须严格控制速度，加强了望，做好随时停车准备，严禁越过显示停车信号的通过信号机，并注意前行分区列车（车辆）动态。

6装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许《行规》规定的货物列车在该信号机前不停车，以低于20km/h、能随时停车的速度继续运行，司机应提前呼叫前方站问明情况，若确认分区占用时，必须在该信号机前停车。

7运行途中遇机车信号、列车运行监控记录装置故障，必须立即停车，按规定联控和索要调度命令、正确转换 LKJ后，以不超过20Km/h的速度运行至前方站更换(或加挂)机车。

8单机在四显示区段运行时，禁止停在调谐区内。因特殊情况停在调谐区时，立即使用列车无线调度通信设备呼叫两端站、列车调度员，报告停车原因和停车位置。停车后，有条件的应立即将机车移出调谐区（正方向运行不能向后移动）。不能立即移动机车时，必须短路“四显示区段调谐区标”外方轨道电路。

9单机运行使用紧急制动或其他原因造成机车撒砂停车后，能移动时，确认机车不再撒砂，将机车向前稍许移动不少于 15米，并立即使用列车无线调度通信设备报告两端站车站值班员；特殊情况移动困难时，必须立即向车站（区间为就近车站）报告机车停车位置和停车原因，不能立即开车时，做好防溜、防护工作。

10列车在站停妥后，司机按规定制动后保压。出站信号未开放（由车站简略试风时未得到车站值班员开车准备的通知时）不得缓解列车。开车前及试风需缓解时，先使用单阀保持机车制动（300KPa），然后再充风缓解列车。司机应确保列车不向后溜逸，开车时不允许向后压钩，必须压钩时，应征得车站值班员的同意。

11临时担当救援任务，二人必须认真阅读调度命令，与值班员核对被救援列车的停留位置，命令不清、停车位置不明时，不准动车。正方向担当救援任务时，在自闭区段严格按信号的显示执行，半自闭和反方向担当救援任务时，监控装置必须转入调车状态，在接近被救援列车2KM时，以不超过20Km/h的速度运行。

第二篇：电气化铁路区段防止职工触电事故安全措施

防止电气化铁路区段职工触电事故安全措施

一、各岗位职工通用安全措施

1．凡涉及电气化铁路区段（以下简称电华区段）作业的各单位，都必须认真组织职工学习本措施，并经考试合格后方准上岗作业。对新改职直接从事电气化作业的职工，要将本措施纳入三级安全教育内容，通过安全教育合格后方准上岗作业。

2．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。3．在电化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。

4．在距离接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。施工结束后，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。

5．在电化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。6．电化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警告牌。施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。

7．在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物高度（从地面算起，下同）不超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。严禁在装载高度超过2米以上的货物上坐人。

8．禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触（接触网特殊带电作业除外）。

9．严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。发现接触网导线断落时，人员要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。

10．当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都有可能出现高电压。因此，平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

11．用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；距离接触网超过4米的燃着物体，可在接触网不停电情况下进行灭火，但水流必须不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，在距接触网2米以上时，可不停电。

12．对非电气化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应由分配工作单位的负责人向有关人员传达电化区段安全注意事项。

二、接触网作业安全措施!

1．所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，除专业人员按规定作业外，任何人所携带的物品与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。

2．对从事接触网运行和检修工作的有关人员，要每年组织一次安全技术知识考试。对新参加工作、变更职务或工作单位及中断工作连续6个月以上，担任接触网运行和检修工作的人员，要事先进行安全考试，考试不合格者，不准上岗作业。

3．接触网工每2年进行1次身体检查，对不适合接触网作业的人员要及时调整。4．在进行接触网上作业前，作业组全体成员必须穿戴好防护鞋、安全帽，所用的工具及安全用具，必须经过检测，符合要求后方可使用。

5．在接触网上进行停电或带电作业时，除具备规定的工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。雷电天气禁止在接触网上作业。

6．在距地面3米以上进行高空接触网作业人员，必须系好安全带，并根据带电或停电作业的不同情况，设专人监护。用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过2名；所用的零件、工具等均不得放置在工作台面上。使用梯子作业前，作业人员要检查梯子是否牢靠；作业中要有专人扶梯，梯脚要安放稳固，严防滑移；梯子上只准1人作业。7．作业时严格执行停电作业命令程序，接到停电作业命令后，必须先验电接地后，方准进行作业。在验明确已停电后，要立即在作业地点两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线；如作业区段附近有其他带电设备时，在需要停电的设备上装设接地线。8．在停电作业的接触网附近有平行带电的线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按规定装设地线外，还要根据需要增设接地线。

9．凡接触网及电力作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸时，必须有调度命令；对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关，在向供电调度申请倒闸命令之前，要令人需到该站、段、厂、矿等单位主管负责人办理倒闸手续。从事隔离开关倒闸的作业人员，其安全等级不得低于三级。

10．遇有危及人身或设备安全的紧急情况，可以不经供电调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关并立即报告供电调度；但再闭合时必须有供电调度的命令。11．在接触网事故的抢修中，在未采取保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。遇有断线事故时，不得进入断线落点10米范围内。

12．在电化区段，严禁轨道作业车上人员在接触网带电情况下攀登作业台。

三、工务作业安全措施

1．在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，要按有关规定首先连接好横向及纵向连接线，保持钢轨间电气回路的畅通，连结要紧固，导电要良好，确保在任何情况下都不出现危险电压。2．在通往牵引变电所的铁路专用线上换钢轨时，在设置可靠的分路连接线前，不得将回流线从钢轨上拆开，拆装回流线由牵引变电所的工作人员进行。

3．在养路施工中，要防止撞坏和禁止拆开接地线。因施工需要拆开接地线时，要按规定的导线截面接好临时接地线，此项工作要由接触网工或经过专门训练的工务人员进行。

4．在电化区段，通过和使用的各种机具（铺碴机、铺轨机、铺路机、架桥机及吊车等）设备，不得超过机车车辆限界，所有工作人员（包括所持工具）与接触网带电部分必须保持2米以上的距离。

5．在进行隧道内的检查、补漏、衬砌修补、油刷标志、刨冰使用高梯搭设脚手架及隧道口的粉刷装饰、端墙检修等作业，与接触网带电部分不足2米距离时，必须在接触网停电后进行。

6．在接触网带电情况下，使用轨道拖车装卸钢轨时，所有工具（如撬棍等）不准超过头顶。使用电力机车边走边卸时，不得将电力机车置于所卸车辆的后部。

7．在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网5米范围内要有良好的接地装置；在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效防护措施。8．电化区段开山放炮、清除线路两侧危石、危树作业时，要与供电段商定，采取有效防护措施。

四、机务作业安全措施

1．在接触网未停电未接地的情况下，禁止到蒸汽机车的锅炉、司机室和煤水车、内燃机车及电力机车的车顶上进行任何作业。

2．在蒸汽、内燃、电力机车上，均应在可攀登到车顶的梯子和通过走台板的前门、天窗等处，涂有明显的“有电危险，禁止攀登！”警告标志，并应加锁或安装自动报警装置。3．凡进入电化区段的蒸汽、内燃机车，对危及乘务人员人身安全可能造成触电危险的部位和零部件（如蒸汽机车风泵排汽管应改为Y型或弯向一侧），都必须进行加装改造。

4．蒸汽机车上的火钩、火扒和铁锹等工具，都要放在固定地点，取送、使用时不得越出司机室。给水人员和清灰给水作业时，使用工具不得超过头顶。

5．在带电接触网下禁止登上机车润煤和测量存煤量，禁止在冲洗棉丝后，用火钩往锅炉蒸汽塔上部甩递及软管冲洗机车上部。蒸汽机车上水时，必须在指定的线路上接触网停电并接地后进行。

6．电力机车在段内整备作业中，需要操作隔离开关时，要严格执行登记、监护、呼唤应答等各项制度，办理必要的手续，不得简化程序。

7．电力机车在段内进行整备作业时，司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内或机车下无作业人员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后，方可升弓。

8．救援列车在电化区段作业时，必须在接触网停电并接地情况下方准进行。

五、车辆作业安全措施

1．在接触网未停电接地的情况下，禁止到各种车辆的车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）。

2．在可以攀登通往客车、机械保温车的梯子和支架处，均应涂有明显的“禁止攀登”、“有电危险”警告标志。

3．禁止在接触网未停电未接地时，开闭罐车和保温车的注口（盖）或在注口处进行工作。4．在接触网未停电未接地时，禁止使用软管冲洗车辆上部；冲洗车辆下部软管的方向不得朝上。

5．在接触网未停电未接地时，处理车辆故障不足2米时，必须在无接触网线路上或按规定办理停电手续后，方准进行作业。

六、调车及接发列车作业安全措施

1．在带电的接触网线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手闸制动，编组、区段站在接触网高度为6200毫米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上作业。

2．禁止调车及接发列车人员直接或间接地（通过任何物体）接触接触网各导线、部件及电力机车的电力设备。列车上水不准水管朝上。

3．当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车。

4．登乘电力机车进行调车作业时，必须停稳后上下车。

5．因电力机车起动快、制动猛，运转车长要防止漏乘或因紧急制动停车发生意外。

七、装卸作业和押运人员安全措施

1．在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上进行装卸作业。不准用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。)

2．装卸作业时必须在指定的线路上安全区域内停电进行。作业结束，值班员确认所有人员均已离开危险区域后，方准向接触网送电。

3．在装卸货物线的分段绝缘器内侧2米处应埋设符合规定标准的安全作业标志，在标志外或非指定带有接触网的线路上，严禁登上车顶作业。

4．装卸货物列车，不经有关部门批准不得超限，因装载加固不良需要整修时，均应将车辆送回货物线整修，如必须在电化区段上作业时，必须在接触网停电后方准进行。5．在接触网未停电未接地时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂转动。

6．各类罐车在电气化区段发生泄漏时，严禁人员上车处理，要将其牵引到非电气化区段处理。如情况紧急必须在电化区段处理时，要立即通知供电调度，在接触网停电后方可处理。

八、电务作业安全措施

1．在电化区段的有关电务电气设备的保护接地线，必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。2．在信号机上工作，必须确认接地良好，保持人体和所持工具与接触网带电部分2米、与回流线1米以上的距离，作业时设人监护。

3．在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。

4．发现抗流变压器中心连结线（板）和抗流变压器因故损坏时，不得擅自处理，必须通知有关部门，并按有关规定，作好安全防护，采取保证牵引电流畅通措施后，方可处理。5．在对电化区段通信信号设备检查、维修保养、处理故障时，必须按有关规定使用好绝缘、防护用品。

九、房建工程作业安全措施

1．检查维修牵引变电所房屋及附属设备时，必须与变电所负责人联系，经同意登记签认后，在变电所有关人员监护下，方准进行。

2．检查、维修与接触网接近的房屋、建筑及设备时，作业人员及所持工具与接触网带电部分必须保持在2米以上的距离。

3．在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。4．在站场施工时，严禁水柱向接触网方向喷射。装卸湿粉石灰时，应尽量远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。

5．手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。

6．在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上下。

十、接触网分停（分段停电）作业安全措施

1．接触网实行上下行分段停电作业，要使作业组成员始终处于接地线的保护范围之内，保护接地线与接触网相连，要有足够的接触面积和良好的导电性。

2．在一线停电一线有电的情况下，禁止使用抛线验电法，改用35千伏级的音响验电器。3．在停电线路上作业时，作业组成员（包括所持工具材料）与带电体的距离要保持在允许范围内，并设专人进行监护。

4．作业人员（包括工具、器材）不得侵入未停电的邻线界限，接地线人员负责本线和邻线车辆通过的防护。

5．接触网检修时，供电部门必须在车站行车室指派人员，随时监视列车运行状态，注意车站值班员要牌情况，及时通知作业组。

6．实行上下行分停作业时，为避免错入工作区，各业务系统必须执行“工作票制”，并必须分别办理上行和下行停电工作票。一线作业完毕必须清点人数、地线数，无误后方可消令，然后再办理另一线路停电作业命令。

7．各业务系统在施工中要加强联系，密切配合，一线已线封闭，在不执行双线避车和中间停止作业下道避车时，要根据本系统施工特点，按规定设置防护人员。不允许电力机车、蒸汽机车通过渡线或间隙，并采取封闭措施。8．穿越有电线路搬运梯车时，必须放倒移动。

9．在双线桥隧、高堤、深堑等处所施工时，要注意人员、机具避车，做到提前通知，统一行动。

10．对在接触网分段停电的电化区段作业的有关人员，各单位要组织搞好安全技术培训，经考试合格后，方准作业。

第三篇：防止高空坠落安全措施

黑龙江省中医药大学第二医院医疗大楼工程

预防高处坠落事故安全技术措施

黑龙江省第一建筑公司中医二院项目部

二00六年十一月三日

一、预防高处坠落事故安全技术措施的主体思想

1、为了贯彻执行市安全监察站严格预防高处坠落事故发生的精神，根据《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程高处作业安全技术规范》的规定制定本措施。

2、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持管生产必需管安全,牢固树立“安全生产重于泰山”的思想，从根本上杜绝高处坠落事故的发生，将安全生产和预防高处坠落事故的工作落实到实处。

二、预防高处坠落事故组织机构

组长：于书良

副组长：杨秀萍 组员：马兆春 李增山

三、预防高处坠落事故具体安全措施

1、根据本工程现阶段的施工实际情况，认真做好各分包工程项目经理部的安全管理、宣传及防范工作，要求各分包工程项目经理部，要严格按照《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程高处作业安全技术规范》的规定指导安全生产，保证施工操作人员的生命安全。

2、做好各分包工程项目经理部管理人员及高处作业人员的安全教育及相关的安全预防工作，高处作业人员必须按规定系挂安全带，高处作业中所用的物料应该堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，3、对“四口，五临边”要做到封闭严密、牢固，任何人不得随意拆除，若拆除需工地负责人批准，沟槽边、楼层边、楼梯边、阳台边、楼底层临边要设防护栏杆。

4、外墙装修工程分包项目经理部的高空作业吊蓝，要和吊蓝产权单位编制安全施工方案，双方分管负责人审批签字，在使用前进行验收，验收合格签字后，方可施工，按要求做好日常例保和记录，作业人员要按规定佩戴安全带，安全带应挂设在单独设置的安全绳，严禁安全绳与吊蓝连接。

5、遇有大风天（五级风以上）、雨天、雪天等恶劣天气，不得进行攀登与高处作业。

6、建立建全各项规章制度，各分包项目经理部每周要召开一次安全例会及开展一次安全检查，发现隐患及时处理，各分包工程项目经理部要服从总包项目经理部的安全管理工作，针对总包项目经理部下发的,〈安全文明施工整改通知单〉要做到认真整改，并以书面形式汇报。

黑龙江省第一建筑公司中医二院工程项目部

二00六年十一月不同

第四篇：017.防止高空坠落安全措施

通江县国有林场棚户区（危旧房）改造工程二标段

预防高处坠落事故安全技术措施

编制：

审核：

审批：

编制单位：四川华城建筑有限公司 编制时间：二零一三年三月七日

一、预防高处坠落事故安全技术措施的主体思想

1、为了贯彻执行市安全监察站严格预防高处坠落事故发生的精神，根据《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程高处作业安全技术规范》的规定制定本措施。

2、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持管生产必需管安全,牢固树立“安全生产重于泰山”的思想，从根本上杜绝高处坠落事故的发生，将安全生产和预防高处坠落事故的工作落实到实处。

二、预防高处坠落事故组织机构

组长：刘波

副组长：李安春

组员：罗少华 张述松 杨廷述

三、预防高处坠落事故具体安全措施

1、根据本工程现阶段的施工实际情况，认真做好各分包工程项目经理部的安全管理、宣传及防范工作，要求各分包工程项目经理部，要严格按照《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程高处作业安全技术规范》的规定指导安全生产，保证施工操作人员的生命安全。

2、做好各分包工程项目经理部管理人员及高处作业人员的安全教育及相关的安全预防工作，高处作业人员必须按规定系挂安全带，高处作业中所用的物料应该堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，3、对“四口，五临边”要做到封闭严密、牢固，任何人不得随意拆除，若拆除需工地负责人批准，沟槽边、楼层边、楼梯边、阳台边、楼底层临边要设防护栏杆。

4、外墙装修工程分包项目经理部的高空作业吊蓝，要和吊蓝产权单位编制安全施工方案，双方分管负责人审批签字，在使用前进行验收，验收合格签字后，方可施工，按要求做好日常例保和记录，作业人员要按规定佩戴安全带，安全带应挂设在单独设置的安全绳，严禁安全绳与吊蓝连接。

5、遇有大风天（五级风以上）、雨天、雪天等恶劣天气，不得进行攀登与高处作业。

6、建立建全各项规章制度，各分包项目经理部每周要召开一次安全例会及开展一次安全检查，发现隐患及时处理，各分包工程项目经理部要服从总包项目经理部的安全管理工作，针对总包项目经理部下发的,〈安全文明施工整改通知单〉要做到认真整改，并以书面形式汇报。

四川华城建筑有限公司

通江县国有林场棚户区（危旧房）改造工程二标段

二零一三年三月七日

第五篇：综采工作面挪移开关列车安全措施

综采工作面挪移开关列车安全技术措施

一、施工内容：1302工作面移动开关列车安全技术措施

二、施工时间：2014年04月26日 08：30 时至 16：00 时，施工地点：1302运顺

三、施工负责人： 安全负责人： 技术负责人：

参加人员：机运工区人员

四、移动列车前的准备工作

1、检查开关列车周围的顶板、煤帮支护情况，支护应牢固，煤帮无片帮。

2、检查移动绞车的固定是否牢固可靠，各护罩、闸皮是否完好等。

3、检查绞车钢丝绳的损伤情况，钢丝绳的断丝、打结、锈蚀、磨损情况不超过有关规定。

4、检查轨道、列车周围有无杂物。

5、检查轨道完好情况，轨道质量是否达到合格标准。

6、检查各车辆连接固定情况，连接件应合格，固定应可靠。

7、检查开关列车电缆、管路的敷设摆放情况，敷设应顺畅牢靠，不与其它物件挂扯。

8、检查绞车信号是否畅通，按钮是否灵敏可靠。

9、拆除开关列车电气接地线。

10、关闭乳化液箱、水箱的总进水阀门，如管路的松驰度不够，应拆除，以防拉脱，移动前将水箱内的水放空。

五、施工顺序（1000KVA移变、630KVA移变——喷雾泵、组合开关*

2、油泵*

2、喷雾泵、油箱、水箱、电缆车）

1、移动电缆、管路。电缆、管路的松驰长度应大于本次开关列车移动的距离。

2、开关列车高压供电系统停电。

3、人员撤离，撤除各阻车装置。

4、开始移动开关列车，将开关列车挪移至1302运顺第二部皮带机34#H架处。

5、移动到位后，在钢丝绳吃紧的情况下，将阻车器安装到合适位置，并固定好。

6、恢复接地网，供电接线，送电。

六、安全措施：

1、施工前必须做好准备工作、开好工前会，认真贯彻好安全措施，明确分工责任到人，统一指挥。

2、绞车司机必须持证上岗，操作中应严格遵守《小绞车操作规程》精力集中，听清信号，信号不清楚，严禁开车。

3、信号工应明确专人，绞车开动后应站至安全位置，信号工应熟悉信号规定，清楚本次移动的距离和位置。

4、移动前，在坡头坡底应设好警戒，防止无关人员进入开关列车的移动范围内

5、移动开关列车时高压线路必须停电。

6、移动前，施工负责人必须安排专人检查钢丝绳钩头，各车辆的连接情况，发现问题及时处理。

7、移动前应检查电缆松驰度，事先预留出大于本次移动距离的长度。移动前，在绞车钢丝绳上,巷道内等处做出明显标志，当到达选定位置时，信号工应及时发出信号停车。

8、移动开关列车时由多人协同作业，作业人员必须站在安全位置。安排专人看好电缆、管路的正常拖移、观察开关列车的行驶情况，开关列车移动时中间严禁站人。

9、移动开关列车时先点动慢速绞车，开关列车移动20cm后停止牵引，检查压戗柱牢固情况，发现问题立即停止移动。确认无问题后人工将阻车设施取掉或打开，然后方可继续移动。

10、移动开关列车时施工负责人安排专人看护电缆，防止电缆被硬物刮伤。信号工要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时发出停车信号，立即赶赴现场详细检查。

11、开关列车移动到位后，要用阻车设施将开关列车固定牢固，检查开关列车的稳定情况，确认无问题后将电缆盘好，安设好接地极，摘开绞车钩头，收回钢丝绳，将绞车开关停电闭锁。

12、车辆掉道的处理：

①车辆掉道后，不准用绞车牵引移动上道。

②斜坡段绞车不允许摘钩头，第一节车上道时要注意绞车跳绳伤人，中间车掉道需摘钩头时，将掉道车与后面车连接处摘开，车下方必须打好戗柱等阻车设施，摘钩车不准上道，多车掉道时，上道遵循离钩头最近车开始，逐台进行，车上道后立即与主车相接。③阻车装置不牢不准上道。

④移变、泵站、电缆车等重车掉道时，必须打好牢固可靠的起吊棚或起吊钩件后，方可上道，起吊所用的手拉葫芦，绳头等必须具有足够的安全系数，起吊人员应站在物件的两侧或上侧作业，同时严密监视车辆的动态，以防侧倒伤人。

⑤处理掉道时，施工负责人及安全负责人必须在现场统一协调指挥。

⑥上道时，人员应离开车辆的可能倾倒范围，必经进入时，应打好掩护木起吊物下，倾倒物下严禁站人。

13、施工期间所有施工人员必须集中精力、严格执行操作规程任何人不得违章作业。

编制人： 2012年4月25日

机运工区：

工 程 部：

安 监 部：

机电副总：

总工程师：