上海轨道交通的调研报告

第一篇：上海轨道交通的调研报告

大学生思政课社会调研报告选萃 上海轨道交通的调研报告 城市，让生活更美好

——关于近年上海在建轨道交通的研究报告

一、调查概况

上海是个国际化都市，已建成的轨道交通线路很多，但为了更加的完善轨道交通的建设、使市民出行更加的方便，现已有7、10、11、12、13号线轨道交通在建或者即将投入建设。了解这些正在进行中的轨道的线路以及周边环境，分析它们建成之后给周边区域所带去的影响和意义，可以深化我们对城市规划建设的认识，可以准确的分析和把握轨道交通的健全所带去的城市区域性经济增长点，便于提高居民的生活品质。这些线路全线建成之后，市民出行将会更加的便捷便也会带动周边设施的建设，尤其是这些线路都是从市中心到周边地区，这将大大推动周边的经济建设发展。除此以外建成之后，轨道与轨道之间的换乘将变得更加丰富，极大的促进了客流量的增长，缓解上海大多数地区的交通出行压力。

二、调研的具体目标和方法(一)调研目标：

1、了解上海已建及在建轨道交通情况；

2、认识在建轨道交通给居民带来的潜在便利；

3、探索在建轨道交通完成后带来的区域性经济增长成因；(二)调研基本对象：

1、各个主要地铁站的路人、乘客；

2、网络调查受访者；(三)调研地点：

1、各个主要地铁站周边；

2、校内网进行网络调查；(四)调研方法：

1、问卷调查

居民问卷，内容涵盖对轨道交通的满意度、轨道交通的便利程度、新轨道交通的建。

车，找不到自己想去的地方等一系列问题。有些乘客提出可以更换一些周围明显的建筑物等的地名，例如：中林站，儿童医学中心站等。

（三）人民广场站：

l 1，2，8号线的换乘站。上海客流量最大的地铁车站。

l 1，8号线南北平行走向，1号线先建成，原在人民公园下，8号线在它东侧的西藏中路下，2号线东西向，南京西路南侧，列车在1，8号线下通过。1号线为地下二层，b2为站台，b1为站厅。8号线为地下二层，b2为站台，b1为站厅。2号线为地下三层b3为站台，b2为站厅，而b1就可作为商场——华盛街。1，8号线通过站厅直接换乘。而1，8号线与2号线是l型换乘，要通过三角大厅和一段通道上下一层实现换乘。l 人民广场站是上海客流量最大的地铁车站。每天几十万乘客在这里进进出出，换乘。它代表着上海城市变化的快速节奏，由于历史建设的原因，人民广场站的出行和换乘还不尽人意。在这样一个人流相当大的站点里，换乘的问题是人们最关心的。相当一部分的乘客认为1，2号线之间换乘仍然不尽人意。距离是已经无法解决的，但对冲现象是应该而且必须解决的。一部分乘客提出三角形的换乘大厅西边的部分为什么不用？另一个通道这样空空的摆在那边，与换乘大厅熙熙攘攘的人群形成鲜明的对比。如果在这里安装向下的自动扶梯，把从1，8号线换乘2号线的乘客全部引导到这里，原来的地方取消步行的楼梯，自动扶梯全部向上，应该可以解决对冲问题。

l 另外一个问题是出口的问题。人民广场的各个方向的出口常常的令很多人感到晕眩。通往各个方向的出口的标示不是很清楚。人民广场做为上海的旅游景点之一，如何前往周围的建筑物等都没有很明显的引导。新旧的指示牌混合的在使用，风格没有统一，让人更加的感到混乱，不知道哪种标示是正确的。并且新的标示牌太小了，不醒目。

（四）中山公园站：

l 中山公园站位于长宁路凯旋路口，上海中山公园边。中山公园站是2、3、4号线换乘站。

l 中山公园站实际由两个车站组成，2号线中山公园站（地下）和3、4共线中山公园站（高架）。两车站目前已由两条换乘法通道连接。l 在2号线中山公园站，b1层为站厅层，b2层为站台层。在3，4号线中山公园站，2层为站厅层，3层为站台层。

l 换乘通道：2号线中山公园站与3、4号线中山公园站之间有两条付费区换乘通道。老通道利用2号线原设计的1号口，通过凯旋路地下通道进入3、4号线中山公园站的b1层，再上二楼到北站厅内。再上一层到站台。新通道在南边，先楼梯（或电梯）至二楼南站厅。

l 我组成员亲自走了回这个换乘通道，感觉十分不便。上上下下的都是只有楼梯。对于年纪稍大、行动不便或者拖着大包小包的乘客来说，走这个通道换乘是十分吃力的。对此，相当一部分的乘客有着很大的意见。换乘是一件相当麻烦的事情。但是这也是先天的因素造成的。一个在地上，一个在地下。上下之间的差距已经无法避免了，更何况要整个跨越一个十字路口的跨度。在经度和纬度上的实际距离是要考虑到的。l 此外，很多乘客也反映中山公园站附近给人的感觉就是很混乱。周遍的商业环境让这个站点不得不设立很多出口连接车站与其地点。但是明确的指示是必要的。和人民广场站的问题一样，更多的是迷惑。只有少数熟悉周遍设施的人才能十分肯定的知道要从什么出口出去走到要去的地方。

（五）春申路站：

l 5号线春申路站位于沪闵路春申路口南（向西为沁春路）。l 整个站点分为两层：1层为站厅层，2层为站台层。

l 整个出口只有两个，面向沪闵路。出站后便可与工交车换乘，无须走更多的路。往春申路方向看去，有便民的停自行车的地方，方便周遍居民的出行。

l 5号线站台是露天的，所以为了给予遮风避雨的地方。每个站台都有一个小亭子，夏天提供空调，冬天提供暖气。同时也有移动电视和公用电话给乘客方便。这点在采访过程中很多乘客都给予可肯定和好评。但是也有相当一部分乘客提出，由于这个亭子是朝南建造的。到了夏天的时候，太阳长时间的照射在上面，里面的温度也是相当高的，不是很环保。浪费电。空调在不停的运做可温度却低不下来。

四、调研结果

对乘坐地铁的市民问卷和网络调研问卷调查分析，以及多次与乘车市民交谈结果显示，上海地区市民对城市轨道的建设基本持满意态度，并且得出基本影响市民对轨道交通满意度的因素主要分为主观和客观两方面。

（一）主观原因

1.市民的主观意愿选择。经济条件允许的市民倾向于选择私家车出行，较少时候乘坐轨道交通，因此未将轨道交通作为出行首选；对于部分经济条件次之的市民倾向于首选公交车和轨道交通。根据我们调研分析，受调查者大多是18-25岁的年轻人，而这部分年轻人出行的首选交通工具就是轨道交通。

第二篇：世博园轨道交通调研报告

世博园轨道交通调研报告

我在十月二十号进入世博园，进行了第二次调研，二十号那天进入世博园的人超过了一百万，不管去哪个管都排了好长的队，因此在排队的过程中，我先向来参观的游客们进行了交谈，问一下他们对上海交通的想法，然后对工作人员和支援者们进行了调研，后来在回学校的途中，对出租车司机进行了交谈，了解到了很多东西。

据我所知：“上海世博预计客流7000万人次，50%将由轨道交通承担，预测客流将达40万至80万/天。”而最拥挤的站点有世纪大道和人民广场长，第二次调研，我们小组来到了世纪大道站，世纪大道一共经由2，4，6，9四条线路。可想而知，这个站的人流密度。

世博会举行前，上海市轨道交通全网将建成11条轨道交通线路，总长度约420公里，车站280座，运营车辆400列（2500辆）。其中直接服务世博园区的车站有15座，而这其中，车站出入口距离世博园区入口在600米范围内的分别为**南路站、马当路站、云台路站以及耀华路站。

据我对地铁工作人员，和一些上海市民调研得知，为了世博会的更完善进行，轨道交通投入了很大的建设，之所以现在游客们，志愿者们，工作人员们，反应的这么好，都离不开轨道交通的精心设计，在这几年内上海的轨道交通可以说是突飞猛进的发展，提前了10的建设，给游客，市民，带来了很大的方便。

在返回的途中我也同时对出租车司机进行了一些简单的调研，在交谈过程中，我得知：对于游客夜间离园时搭乘出租车需求量的上升，世博交通协调保障组，在原有的三个出租车候客点基础上，又相继增设出租车候客点，实现了世博园区9个陆上出入口出租车候客点全覆盖。与此同时，还加强了对出租车辆的调度，增加值班车备车，要求4000辆世博出租车中每天安排1000辆值班车进出园区至少4次。世博会开幕以来，世博园区出租车日均出车车次稳步上升，从5月上旬的日均5322次，上升至11679次。

第三篇：上海轨道交通规划

轨道交通五号线 ● 长度：17.04 公里 ● 投入运营：2003 年 11 月 ● 标志色：紫色 ● 途经站点：莘庄（起讫站）-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文 井路-闵行开发区（起讫站）轨道交通六号线 ● 长度：33.1 公里 ● 投入运营：2010 年前 ● 标志色： ● 途经站点：外环路-华夏路-高清路-胡岗-成山路-滨洲路-浦三路-龙阳路-蓝村路-浦电路-世 纪大道（东方路）-源深体育中心-民生路-北洋泾路-罗山路-云山路-金桥路-长岛路-五莲路巨峰路-东靖路-五洲大道-洲海路-高南路-春晖路-高桥公园-港城路 轨道交通十号线 ● 10 号线一期为规划中的七宝高速铁路客运站至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外 高桥保税区。目前部分标段已开始工程招标。● 规划设站：高速铁路客（七宝）－ 七莘路－航中路-外环路－ 吴中路－ 虹中路－ 虹许 路－ 古北路－ 宋园路－ 凯旋路－ 华山路－ 高安路－ 陕西南路－马当路－ 西藏南路－ 豫园－ 南京东路－ 天潼路－ 四川北路－ 海伦路－ 曲阳路－四平路-同济大学－ 国权 路－ 国定路－ 五角场－ 三门路－ 殷高南路－新江湾城-（军工路）－ 双江路 － 浦东 北路 － 外高桥保税区站 轨道交通十一号线 ● 规划中的上海轨道交通 11 号线类似北京的地铁十号线，采取主线和支线两条线路，主线 由嘉定新城到浦东三林（一期)，支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路 总长 60 公里。二期由浦东三林到南汇临港新城，总长也是 60 公里。● 规划设站：（嘉定停车场）城北路－静宁路－叶城路－墨玉路-汽车城-同济嘉定校区-赛车 场-嘉定新城-马陆-环球乐园（预留）－南翔－白丽新村－武威路－祁连山路－同济沪西分校 －上海西站－铜川路-中山北路－隆德路－江苏路－华山路－徐家汇－上体馆站－龙漕路 站-龙水南路站－济阳路站-上南路站-三林站－御青路站-周浦站-航头站-新场站-野生动物园 站－惠南站－浦东铁路站－临港新城 1 站－临港新城 2 站 轨道交通十二号线 ● 规划中的轨道交通 12 号线由虹梅路漕河泾科技园区至浦东的金桥出口加工区。● 规划设站：虹梅路-桂林路-漕溪路（换乘 1 号线)-龙漕路(换乘 3 号线)-龙华路-南浦站（南 浦站方案，换乘 7 号线）或东安路(龙华路方案)-零陵路（换乘 4 号线)-肇嘉浜路(换乘 9 号线)陕西南路(换乘 10 号线,接近1 号线)-长乐路(换乘 14 号线)-南京西路（换乘 2 号线，近13 号 线)-梅园路(换乘 13 号线和 1 号线)-曲阜路(换乘 8 号线)-河南北路(换乘 10 号线)-旅顺路-公平路-大连路（换乘 4 号线)-江浦路(换乘 18 号线)-黄兴路-隆昌路-军工路

-浦东大道-巨峰路(换 乘 6 号线)-杨高北路-金京路-申江路(换乘 9 号线)-金海路-（金桥车辆段)轨道交通十三号线 ● 规划设站为：(北翟路车辆段)-丰庄路-万镇路-真北路-大渡河路-中山北路-隆德路（换乘 11 号线)-武宁路(换乘 14 号线)-常德路(换乘 7 号线)-江宁路-汉中路(换乘 12 号线和 1 号线)-南京 西路（换乘 2 号线,近12 号线)-复兴中路（换乘 10 号线)-徐家汇路（换乘 9 号线)-中山南路浦东世博园-耀华路（换乘 7 号线)-上南路(换乘 8 号线)-东明路（换乘 6 号线)-杨高南路-锦绣 路-沪南路-杨莲路-华夏西路-（川杨河车辆段)

1-5 号为已建成线路，在建的有 6、7、8、9 号线，10 号线、11 号线已开始部分路段的工程 招标，12、13 号线正在进行环境影响公众调查评价 14-18 号线为远景规划，目前尚未确定具体走向，预计在 2010-2020 年间全部建设完成 上海轨道交通 14 号线 即原来的 M6 线，起讫点为环西二大道至金桥。上海轨道交通 15 号线 即原来的轻轨 L1 线，起讫点为上海西站-环南二大道 上海轨道交通 16 号线 即原来的轻轨 L2 线，起讫点为祁连山路-虹口公园 上海轨道交通 17 号线 即原来的轻轨 L3 线，起讫点为上海西站-军工路 上海轨道交通 18 号线 即原来的轻轨 L5 线，起讫点为长江西路-华夏中路 1 号线 R1（地铁一号线)2 号线 R2(地铁二号线)3 号线 M3(明珠线一期，俗名轻轨(注)4 号线 M4(明珠线二期)5 号线 莘闵线(R1 的一部分)6 号线 L4(浦东轻轨)7 号线 M7 8 号线 M8(杨浦线)9 号线 R4(申松线)10 号线 M1 11 号线 R3 12 号线 M2 13 号线 M5 14 号线 M6 15 号线 L1 16 号线 L2 17 号线 L3 18 号线 L5 注：3 号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。R:市域级快速地铁（连接郊区与市中心)M:市级快速地铁(连接中心城区)L:轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充)

第四篇：2017-2021年上海轨道交通行业调研及前景分析报告

2017-2021年上海轨道交通行业市

场调研及前景分析报告

▄ 核心内容提要

产业链（Industry Chain）

狭义产业链是指从原材料一直到终端产品制造的各生产部门的完整链条，主要面向具体生产制造环节；

广义产业链则是在面向生产的狭义产业链基础上尽可能地向上下游拓展延伸。产业链向上游延伸一般使得产业链进入到基础产业环节和技术研发环节，向下游拓展则进入到市场拓展环节。产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联，而这种产业关联的实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的关系。

市场规模（Market Size）

市场规模（Market Size），即市场容量，本报告里，指的是目标产品或行业的整体规模，通常用产值、产量、消费量、消费额等指标来体现市场规模。我们对市场规模的研究，不仅要对过去五年的市场规模进行调研摸底，同时还要对未来五年行业市场规模进行预测分析，市场规模大小可能直接决定企业对新产品设计开发的投资规模；此外，市场规模的同比增长速度，能够充分反应行业的成长性，如果一个产品或行业处在高速成长期，是非常值得企业关注和投资的。

消费结构（consumption structure）

消费结构是指被消费的产品或服务的构成成份，本报告主要从三个角度来研究消费结构，即：产品结构、用户结构、区域结构。

1、产品结构，主要研究各类细分产品或服务的消费情况，以及细分产品或服务的规模在整个市场规模中的占比；

2、用户结构，主要研究产品或服务都销售给哪些用户群体了，以及各类用户群体的消费规模在整个市场规模中的占比；

3、区域结构，主要研究产品或服务都销售到哪些重点地区了，以及某些重点区域市场的消费规模在整个市场规模中的占比。对消费结构的研究，有助于企业更为精准的把握目标客户和细分市场，从而调整产品结构，更好地服务客户和应对市场竞争。

市场份额（Market shares）

市场份额，又称市场占有率，指一个企业的销售量（或销售额）在市场同类产品中所占的比重。市场份额是企业判断自身市场地位的重要指标之一，也是无数大中型企业讨论和制定市场战略的重要依据。对市场份额的研究，又分为总体市场市场份额和目标市场市场份额，本告以中国市场为研究对象，中国市场即为总体市场，而某些特定的省、市则为目标市场。

市场集中度（Market Concentration Rate）

市场集中度（Market Concentration Rate）是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标，是决定市场结构最基本、最重要的因素，集中体现了市场的竞争和垄断程度，经常使用的集中度计量指标有：行业集中率（CRn）、赫尔芬达尔—赫希曼指数（Herfindahl-HirschmanIndex，缩写：HHI，以下简称赫希曼指数）、洛仑兹曲线、基尼系数、逆指数和熵指数等，其中集中率（CRn）与赫希曼指数（HHI）两个指标被经常运用在反垄断经济分析之中。本报告对市场集中度的研究采用的计量指标是行业集中率（CRn），CRn指该行业的指定市场内前n家最大的企业所占市场份额的总和，例如，CR4是指该行业四家最大的企业的市场份额之和。CRn的值越大，表明该行业的垄断程度越高，大多数客户都集中到有数的几家企业去了。

行业竞争结构

行业竞争结构是指行业内企业的数量和规模的分布。理论上，可以分为完全竞争、寡头垄断、双头垄断、完全垄断四种，从市场集中程度、进入和退出障碍、产品差异和信息完全程度方面有不同的特征。

影响行业竞争结构的基本要素有：行业内部竞争力量、顾客议价能力、供货厂商议价能力、[潜在竞争对手]的威胁与替代产品的压力。这五种因素作用的时间、方向和强度往往并不一致，不同时期各有侧重。如某个企业所在的行业自我保护能力很强，进入行业的障碍很大，新的竞争者不易进入，难以构成威胁，然而价廉物美的替代品的出现却直接威胁到行业内现有企业的生存。

▄ 报告目录

第一章 城市轨道交通的相关概述

第一节、城市轨道交通的定义与分类

一、城市轨道交通的定义

二、城市轨道交通的分类

三、城市轨道交通的经济特点及系统模式

四、轨道交通在城市公交体系中的地位及作用

第二节、城市轨道交通系统的介绍

一、发展轨道交通系统必要性分析

二、轨道交通系统发展的基本模式

三、各种轨道交通方式采用的技术标准

四、轨道交通系统的有机衔接

第三节、城市轨道交通与经济的发展

一、轨道交通带动经济新增长

二、轨道交通成为区域经济的牵引力

三、轨道交通在城市结构变迁中的作用

四、大城市轨道交通经济带开发模式综述 第二章 2014-2016年城市轨道交通的发展

第一节、2014-2016年世界轨道交通的发展概况

一、全球城市轨道交通的发展特点

二、国外城市轨道交通建设融资分析

三、美国城市轨道交通发展状况

四、英国的轨道交通发展战略

五、日本未来轨道交通的发展方向

第二节、2014-2016年中国城市轨道交通的发展

一、我国城市轨道交通发展概况

二、我国城市轨道交通的发展特征

三、中国城市轨道交通里程现状

四、国内轨道交通建设掀起新高潮

五、发展城市轨道交通的主要条件

六、中国城市轨道交通的定位及总体设计

第三节、城市轨道交通面临的挑战

一、中国城市轨道交通发展存在的问题

二、我国城市轨道交通建设的主要误区

三、城市轨道交通中面临的资金难题

四、城市轨道交通建设中亟需解决的问题

第四节、城市轨道交通发展的对策

一、国内城市轨道交通发展战略与对策

二、发展中国城市轨道交通的主要策略

三、降低轨道交通建设及运营成本的途径

四、城市轨道交通的技术发展策略

五、促进中国城市轨道交通可持续发展建议 第三章 2014-2016年上海城市轨道交通发展分析

第一节、2014-2016年上海城市交通概况

一、上海城市交通主要发展成就

二、上海城市交通运营特点

三、上海城市交通发展中存在的主要问题

四、促进上海城市交通发展的对策措施

第二节、2014-2016年上海城市轨道交通发展概况

一、上海市轨道交通发展回顾

二、上海城市轨道交通线网规划综述

三、上海轨道交通的市场化运作

四、上海轨轨道交通线网规模居全国之首

五、上海轨道交通网“四线贯通”

六、2014年上海轨道交通网建设状况

七、2015年上海轨道交通网建设状况

八、2016年上海轨道交通网建设状况

第三节、2014-2016年上海城市轨道交通换乘分析

一、城市轨道交通的主要换乘方式

二、轨道交通换乘其他交通工具的总体分析

三、城市轨道交通换乘中的票务管理

四、上海轨道交通换乘优惠措施

五、上海市轨道交通主要换乘站点

第四节、发展上海轨道交通的对策与建议

一、促进上海轨道交通发展的主要对策

二、以创新应对上海轨道交通大发展的挑战

三、上海轨道交通发展建议 第四章 2014-2016年上海地铁发展分析

第一节、地铁相关概述

一、地铁的概念

二、地铁路网的形式与车站的分类

三、地铁规范与地铁安全

四、地铁行业的经济特征

第二节、2014-2016年中国地铁交通发展分析

一、我国地铁建设发展概况

二、我国大力推进地铁建设

三、地铁建设有力推动沿线经济发展

四、中国地铁运营的定额管理

五、中国地下铁路发展策略

第三节、2014-2016年上海地铁发展概况

一、上海地铁发展历程

二、上海已通车铁线路综述

三、上海地铁建设成绩喜人

四、2014年上海地铁发展状况

五、2015年上海地铁发展状况

六、2016年上海地铁发展状况

第四节、上海地铁前景展望

一、上海地铁新项目建设规划

二、上海地铁总长度预测分析

第五章 2014-2016年上海磁悬浮列车发展分析

第一节、磁悬浮列车概述

一、磁悬浮列车的定义

二、磁悬浮列车的工作原理

三、磁悬浮列车的优点

第二节、2014-2016年国外磁悬浮列车发展分析

一、世界磁悬浮列车总体概况

二、德国放弃商用磁悬浮项目

三、日本计划以磁悬浮取代高速轮轨

四、韩国投资开发“无人驾驶”磁悬浮列车

第三节、2014-2016年上海磁悬浮列车发展概况

一、国内具备高速磁悬浮列车市场需求

二、中国磁悬浮项目进展状况

三、上海磁悬浮借力世博会向市区延伸

四、磁悬浮成为浦东轨道交通高新起点

五、沪杭磁悬浮项目发展受阻

第四节、磁悬浮列车技术

一、磁悬浮运载技术

二、日本超导磁悬浮列车的技术开发

三、中低速磁悬浮列车关键技术综述

四、磁悬浮列车面临的技术挑战

第六章 2014-2016年长江三角洲区域城际轨道交通发展分析

第一节、2014-2016年长江三角洲地区发展现状

一、国务院发布长三角改革发展指导意见

二、长三角经济一体化的运行机理及特征

三、长三角经济平稳运行

四、长江三角洲地区的区域优势及瓶颈因素

第二节、2014-2016年长三角城际轨道发展概况

一、长三角交通运输一体化的必要性

二、长江三角洲地区城际轨道交通网规划

三、长三角地区城际轨道交通统一立法亟待加快

第三节、沪宁杭城铁

一、沪宁城铁顺利通车

二、宁杭城铁建设状况

三、沪宁杭城铁扩大长三角“同城效应”

四、沪宁杭城铁推动长三角房产一体化 第七章 2014-2016年上海城市轨道交通的运营管理

第一节、城市轨道交通的客流预测

一、城市轨道交通客流预测的目的和作用

二、城市轨道交通客流预测的基本内容

三、城市轨道交通客流预测的一般程序

四、城际间客流预测的内容及方法

五、影响城市轨道交通客流预测准确度的因素

第二节、上海轨道交通网络资产运作

一、上海轨道交通网络资产运作的必要性

二、上海轨道交通基本网络资产运作的可行性

三、上海轨道交通网络资产上市战略构想

第三节、城市轨道交通中的噪声控制

一、城市轨道交通噪声的形成和分类

二、城市轨道交通噪声的控制措施

三、控制城市轨道交通噪声的建议

第四节、城市轨道交通建设中的工程接口管理

一、城市轨道交通工程接口管理的发展阶段

二、工程接口管理的组织结构

三、施工及安装阶段工程接口管理的实施

四、工程接口管理实施保障体系

第五节、上海城市轨道交通运营管理策略及建议

一、上海轨道交通网络化运营管理模式

二、上海城市轨道交通网络化运营管理对策

三、城市轨道交通综合安全管理体系

四、城市轨道交通运营管理的战略措施

第八章 2014-2016年上海城市轨道交通的经济效应

第一节、沿线房地产市场

一、轨道交通对商业发展的影响

二、上海轨道交通1号线拉动沿线房地产市场

三、上海轨道交通沿线楼市迅速升温

四、轨道交通影响上海房地产市场格局

第二节、轨道交通枢纽商业

一、城市轨道交通枢纽型商业的内涵和特点

二、轨道交通枢纽的集聚效应

三、上海大力发展轨道交通枢纽型商业

四、上海轨道交通枢纽型商业发展建议

第三节、广告资源

一、轨道交通空间广告资源的特点

二、轨道交通空间广告资源的类型

三、上海轨道交通广告价格概况

四、轨道交通空间广告资源经营分析

第九章 2014-2016年城市轨道交通设备行业发展分析

第一节、2014-2016年中国城市轨道交通设备产业发展概况

一、我国轨道交通设备产业总体状况

二、中国重点发展高速列车及新型城市轨道设备

三、我国城市轨道交通设备市场广阔

四、我国城市轨道交通设备业生产能力滞后

五、中国城轨交通供电系统设备国产化透析

第二节、2014-2016年中国城市轨道交通设备制造业的竞争格局

一、产业竞争力系统

二、中国轨道交通装备制造产业竞争力总体分析

三、国外主要轨道交通设备企业在华发展概况

四、提升轨道交通装备制造业竞争力的发展策略

第三节、车辆设备

一、地铁车辆

二、轻轨车辆

三、有轨电车

四、磁悬浮列车

第四节、城市轨道交通信息通信系统一、传输系统

二、电话系统

三、广播系统

四、电视监控系统

五、电源系统

六、时钟系统

七、无线通信系统

第五节、城市轨道交通共用信息平台功能及构建

一、共用信息平台建设目标

二、各智能子系统及其信息需求分析

三、共用信息平台的功能

四、共用信息平台的构建

第十章 2014-2016年上海轨道交通重点企业发展状况

第一节、上海申通地铁股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第二节、上海电气集团

一、公司简介

二、企业业务优势

三、企业定位高端

第三节、上海磁浮交通发展有限公司

一、公司简介

二、公司面临成本压力

第十一章 上海轨道交通的投融资分析

第一节、投资机会

一、上海市固定资产投资增长较快

二、上海轨道交通枢纽成财富聚集新领地

三、城市轨道交通成为新一轮基建投资热点

四、地铁投资将带动周边商业发展

五、城轨交通建设给装备制造业带来无限商机

第二节、投融资概况

一、城市轨道交通投融资主要模式

二、上海轨道交通投融资体制发展回顾

三、上海轨道交通项目投资模式不断完善

四、上海轨道交通项目银团融资模式

五、上海轨道交通项目股权融资模式

第三节、融资方式

一、BOT模式

二、TOT模式

三、PPP模式

四、证券融资

五、资本金筹集的主要方式

六、债务资金筹措的主要方式

第四节、PPP模式

一、PPP模式概述

二、中国轨道交通PPP模式的创新

三、国内轨道交通PPP项目的主要制约因素

四、轨道交通PPP模式的风险及运作策略 第十二章 上海城市轨道交通前景展望

第一节、中国城市轨道交通的发展前景

一、未来5-10年我国城市轨道交通建设规划

二、中国轨道交通发展将形成网络体系

三、城轨将成为未来城市交通的主干线

第二节、上海轨道交通前景预测

一、上海市轨道交通线网规划前景展望

二、2020年上海轨道交通网建设规划 附录：

附录一：《城市轨道交通运营管理办法》 附录二：《中华人民共和国城市规划法》 附录三：《上海市轨道交通管理条例》

▄ 公司简介

中宏经略是一家专业的产业经济研究与产业战略咨询机构。成立多年来，我们一直聚焦在“产业研究”领域，是一家既有深厚的产业研究背景，又只专注于产业咨询的专业公司。我们针对企业单位、政府组织和金融机构，提供产业研究、产业规划、投资分析、项目可行性评估、商业计划书、市场调研、IPO咨询、商业数据等咨询类产品与服务，累计服务过近10000家国内外知名企业；并成为数十家世界500强企业长期的信息咨询产品供应商。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、嵌入式软件纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过中宏经略咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

我们的优势

强大的数据资源：中宏经略依托国家发展改革委和国家信息中心系统丰富的数据资源，建成了独具特色和覆盖全面的产业监测体系。经十年构建完成完整的产业经济数据库系统（含30类大行业，1000多类子行业，5000多细分产品），我们的优势来自于持续多年对细分产业市场的监测与跟踪以及全面的实地调研能力。

行业覆盖范围广：入选行业普遍具有市场前景好、行业竞争激烈和企业重组频繁等特征。我们在对行业进行综合分析的同时，还对其中重要的细分行业或产品进行单独分析。其信息量大，实用性强是任何同类产品难以企及的。

内容全面、数据直观：报告以本最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议；在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为业界人士提供了一幅生动的行业全景图。

深入的洞察力和预见力：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们有多位专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

有创造力和建设意义的对策建议：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们行业专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

▄ 最新目录推荐

1、智慧能源系列

《2017-2021年中国智慧能源前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智能电网产业前景预测及投资咨询报告》

《2017-2020年中国微电网前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国小水电行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国新能源产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国太阳能电池行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国氢能行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国波浪发电行业发展预测及投资咨询报告 《2017-2020年中国潮汐发电行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国太阳能光伏发电产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国燃料乙醇行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国太阳能利用产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国天然气发电行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国风力发电行业发展预测及投资咨询报告》

2、“互联网+”系列研究报告

《2017-2021年中国互联网+广告行业运营咨询及投资建议报告》 《2017-2021年中国互联网+物流行业运营咨询及投资建议报告》 《2017-2021年中国互联网+医疗行业运营咨询及投资建议报告》 《2017-2021年中国互联网+教育行业运营咨询及投资建议报告》

3、智能制造系列研究报告

《2017-2021年中国工业4.0前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国工业互联网行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智能装备制造行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国高端装备制造业发展前景预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国工业机器人行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国服务机器人行业前景预测及投资咨询报告》

4、文化创意产业研究报告

《2017-2020年中国动漫产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电视购物市场发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电视剧产业发展预测及投资咨询报告》

《2017-2020年中国电视媒体行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电影院线行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电子竞技产业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电子商务市场发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国动画产业发展预测及投资咨询报告》

5、智能汽车系列研究报告

《2017-2021年中国智慧汽车行业市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国无人驾驶汽车行业市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智慧停车市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国新能源汽车市场推广前景及发展战略研究报告》 《2017-2021年中国车联网产业运行动态及投融资战略咨询报告》

6、大健康产业系列报告

《2017-2020年中国大健康产业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国第三方医学诊断行业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国基因工程药物产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国基因检测行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国健康服务产业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国健康体检行业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国精准医疗行业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国康复医疗产业深度调研及投资战略研究报告》

7、房地产转型系列研究报告

《2017-2021年房地产+众创空间跨界投资模式及市场前景研究报告》 《2017-2021年中国养老地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国医疗地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国物流地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国养老地产前景预测及投资咨询报告告》

8、城市规划系列研究报告

《2017-2021年中国城市规划行业前景调查及战略研究报告》 《2017-2021年中国智慧城市市场前景预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国城市综合体开发模式深度调研及开发战略分析报告》 《2017-2021年中国城市园林绿化行业发展前景预测及投资咨询报告》

9、现代服务业系列报告

《2017-2021年中国民营医院运营前景预测及投资分析报告》 《2017-2020年中国婚庆产业发展预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国文化创意产业市场调查及投融资战略研究报告》 《2017-2021年中国旅游行业发展前景调查及投融资战略研究报告》 《2017-2021年中国体育服务行业深度调查与前景预测研究报告》 《2017-2021年中国会展行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国冷链物流市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国在线教育行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国整形美容市场发展预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国职业教育市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国职业中介服务市场前景预测及投资咨询报告》

第五篇：上海调研报告

调研报告

0903060051 叶雅卉

一调研时间：2010 年3月11日下午

二调研地点：金鹰国际购物中心泰州店，泰州一百，坡子街

三调研目的：通过一下午的参观实习和调研，对各种类型的专卖店的观察，增加关于商业空间设计的知识，进一步了解并认识到应该注意的问题，为马上要进行的展示设计打下良好的基础。

四调研内容：

通过一下午的调研我们发现商场店内装修设计都各具特色，风格迥异。因而在进行店内装饰设计时要根据该店物品的品牌风格企业文化等进行设计。专卖店形象设计是品牌展示的灵魂。专卖店往往具有较明显的特色，其设计也与销售的商品有很大关系，并体现出较强文化内涵。商场展柜道具是商场表现商品的主要载体，也是构成商场空间视觉的主要框架。不同的商品有不同的展柜道具形式与功能。一个优秀的专卖店设计除了在视觉上要求整洁、美观以外，还要能够很好的传达给顾客相关的销售信息，能最大限度的使顾客产生购买的欲望和形成购买的行为。例如在金鹰国际购物中心泰州店的四楼的阿迪达斯专卖店的设计。阿迪达斯的企业标志是黑白色的，因而该店的主打就是黑白两色，黑色的天花和展柜，白色的墙面，让人一进入就能知道该店是阿迪达斯的专卖店，具有企业的特色。该企业主要经营的是运动产品，因而该专卖店的展柜都采用流畅的线条，配合着有着流畅线条的运动服，给人一种清爽休闲舒适的感觉。

然后就是灯光对于店面的影响，首先就是入口的灯光，当顾客被橱窗所吸引时，会考虑是否再进店看看，因此入口的灯光设计也显得非常重要，照明设计的要求也非常高。入口处的照明明亮，能吸引顾客进入。然后就是对于展柜的灯光，对于一些平面性较强、层次较丰富、细节较多、需要清晰展示各个部位的展品来说，应减少投影或弱化阴影。可利用方向性不明显的漫射照明或交叉性照明，来消除阴影造成的干扰。有些服装需要突出立体感，可以用侧光来进行组合照射。货架的照明灯具应有很好的显色性，中、高档服装专卖店应该采用一些重点照明，可以用射灯或在货架中采用嵌入式或悬挂式直管荧光灯具进行局部照明。对于此我印象最深的就是LEE的品牌店，该品牌是美国著名牛仔裤品牌。牛仔裤的颜色大部分都是深蓝或是黑色的，因而该店在入口处用了亮度足够，又很温暖的暖色光，吸引人们的进入。进入店中，顶棚的天花上安装的射灯灯光略微有一点的昏暗，但在展柜中的射灯却很明亮，在昏暗中一抹明亮的光芒更吸引人注意去关注该品牌的牛仔裤。

最后我对于这次的展示设计准备制作室内户型。这次的调研对于我这次的设计有很大的帮助，虽然家和商场空间有很大的区别，但是他们也是有相同之处的，例如空间的布局和灯光颜色等。商场空间的品牌文化就相当于业主的文化内涵，因而在进行室内户型设计时，也要注意到业主的文化喜好等。因而这次的展示设计，我会很认真的去完成。