第一篇：中国物流行业研究报告
金地毯中国物流行业研究报告
一、中国物流行业发展现状
物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义：“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”评价物流体系有五个主要因素，它们是品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过的十大产业振兴规划中的第十个产业。
物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。
目前，我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。当下，国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。
中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月，中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家，但代表我国物流业发展最高水平的5A级物流企业仅98家。物流行业企业数量多，规模都很小，入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快，市场集中度有望进一步提高。
目前，我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。
金地毯研究团队认为，在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上，但基础物流(简单仓储和运输)和高端物流(物流、资金流和信息流整合)增长将明显分化，前者约为10%，后者则可达30%。朝阳行业中的龙头公司成长性有望超过30%并成为引领物流行业发展的主要驱动力，而在传统重化工行业中，专业化物流企业和大型贸易供应链企业依托市场份额扩张，增速也可达到20%以上。
到“十二五”末期，基本形成布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流业由注重基础建设向全面提升服务质量转变。另外，发改委近期将完成物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流等4大物流专项规划。这4项规划将和冷链物流规划和商贸物流规划一起，成为促进物流行业发展的6大专项规划。
加入世贸组织后，国民经济快速发展，对社会物流的需求显著增加，推动物流产业保持持续、稳定、快速发展。党的十六大报告指出，要“深化流通体制改革，发展现代流通方式”。如今，许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在“十五”期间着重发展三类物流，“十五”期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点；深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一；北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施；天津从2003年到2010年，每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将持续10-15年，特别是在“十一五”期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。如今，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。物流行业被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“21世纪最大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”。
据国家邮政局数据显示，目前，中国快递规模世界第一。中国网络零售已成为国民经济的重要组成部分，2015年全年，中国网络零售占社会消费品零售总额的比重达到12.74%，并呈现持续较快增长的势头。2008年至今，快递业务量由15亿件增至206.7亿件，平均复合增长率为43.9%。2015年我国规模以上快递业务收入总额接近2800亿元，七年间年复合增长率达到31.4%。
快递行业上游供应商为仓储企业、运输公司等，下游客户为电商、企业或者个人消费者。快递需求主要集中在网络零售和商务件，其中网络零售件占六到七成。行业的高速增长与电子商务发展密不可分，电商快递随着网络零售产生的巨大运输需求成为行业最重要的业务构成。
二、2016年物流行业发展趋势
在国家由“十二五”向“十三五”的转变之际，我国物流业处于可以大有作为的战略机遇期，但也面临一系列矛盾和问题的严峻挑战，预计行业增速将继续趋稳放缓，传统的依靠成本价格竞争的粗放式发展模式难以为继，行业进入以转型升级为主线的发展新阶段。也就是说，传统仓配体系已经不能满足时代的需求，在后电商时代，电商仓储、城乡配送、大件物流、智慧化物流等都将成为物流发展的重点，整个物流行业将呈现出四大趋势。物流行业在2016年将迎来新的拐点，金地毯认为具体体现于以下几方面。
1、配送半径决定企业生存空间 最近，各路巨头在物流配送领域动作不断，比如饿了么在上海召开网上订餐开放配送平台大会，要集结数十万团队配送力量；百度也推出智能配送体系“物流3.0”，号称可以1秒钟完成1万订单的分配、实现实时的个性化数据挖掘服务以及可视化实时监控界面。其实，这些举措的根本目的是要缩短物流的配送半径。行业半径越小，那么用户获得商品的时间就越短，用户体验自然也越好。行业专家表示，互联网时代，物流体系最重要的是对网络进行运筹优化，提升体验降低成本，未来物流最理想的是找到一个“平衡点”，实现仓储布局与运力实现效益最大化，提升用户体验的同时降低企业的物流成本。目前，各行业巨头也纷纷开始试水寻找这一平衡点，京东在43座城市运营了143个大型仓库，覆盖全国范围内的1961个区县；苏宁物流在300个城市建立了分拨中心。
2、城市农村双向物流体系打通
国务院办公厅印发《关于推进农村一二三产业融合发展的指导意见》,指出发展电商和互联网，一方面把城市的工业产品带到农村，另一方面把农产品、农村的特色产品带到城市，但是无论是城市到农村，还是农村到城市，双向物流体系的打通成为关键。据了解，过去村里的农产品进城之路十分艰难，由于路途遥远，一方面时效难以保证，另一方面缺乏专业的包装和冷链设备，导致商品在路上损耗很大。而农村消费者网购与城市有着很大的差异，需要满足大量的个性化需求。“村里人时不时就买几根5至6米长的电线杆和休息用的凉亭。”这些商品不仅普通快递物流企业难以运送，有些还需要施工和安装，城乡双向体系的搭建成为考验物流企业的一道难题。由此可见，双向体系对物流企业送装能力、时效性等都提出了极高的要求。在“城乡互通”体系的搭建上，有的企业已经做了前瞻性探索。在“下乡”的道路上，依托自身从干线到区配及最后一公里配送能力建设，可为用户提供全国无盲区的到村入户、送装一体的服务，真正做到了“销售到村，送货到门，服务到户”。在“进城”的道路上，推出大件货品最后一公里配送服务平台，依托强大的智慧化系统技术支持，凭借标准的运营体系，既可以为电商平台、品牌企业提供一仓及多仓发全国的全流程个性化解决方案，又可以快速响应小批量、多批次的服务需求，为干线物流公司解决最后一公里难题，也可以为商贸企业和个人提供快捷、实惠、标准、诚实可信的大件货品仓配一体、送装同步的服务。从而解决多方存在的电商物流和城市配送需求。
3、物流行业迎来大爆发
据《家电网购报告》显示，中国家电网购市场规模，3年跨上3个台阶，2014年市场规模突破2000亿，同比增长51%，这一趋势还将进一步持续。从历年的双十一网购情况来看，大家电的网购再一次刷新纪录，其中互联网电视表现格外抢眼，纵观2015年，无疑是互联网电视急速上升的一年，传统厂商也在大刀阔斧改革的同时，小米、微鲸等新兴企业也前仆后继的加入。下一步，在用户需求和大件物流配送能力日臻完善的双力驱动下，将有更多的大品类上网销售，整个物流行业的发展结构也将逐步从趋于饱和的小件市场向空间广阔的大件市场倾斜，物流行业有望越做越大。
4、智慧化物流将破局
在物流行业的“拐点”上，各家企业纷纷亮出底牌，当亚马逊在全球布局智慧物流中心，大力发展无人机、智能手表等智能设备；当京东聚焦无人机送货和自动化物流中心的搭建；当马云宣布加快菜鸟网络布局，打造智能物流骨干节点城市的时候，智慧化物流的大潮已经成为行业不可逆转的趋势。据行业专家预测，未来中国物流技术与装备行业发展速度将继续保持世界第一，中国物流装备市场也将逐步成为世界第一的大市场，行业的发展战略机遇期还有8至10年。而国内的智慧化物流也进展的风生水起，据了解，为了提升用户体验，走在前列的物流公司已经完善了大件物流全流程智慧化解决方案，仓储用户可以通过系统从预约入库开始对库存商品实现可视化管理；而电商物流端用户也可通过全程可视化、社会化的开放物流平台，清楚知道自己购买的商品正处于哪个环节、位于何处，使网购更加便捷安心。此外，通过深入布局智慧化仓储体系，实现了物流配送体系的全面升级。“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”转型的过程是艰难的，企业唯有不断增强内功，加强互联网思维，才能为用户提供更全面的服务，在转型过程中立于不败之地。
三、物流行业的投资机会
物流业一直是个传统行业。我国第三方物流货主的外包率很高，经过了层层外包，给到物流经纪人和货运司机的利润空间非常狭窄，绝大多数第三方物流承担着二传手的角色，推高了居高不下的物流费用。近一两年来，陆续有企业或创业者推出互联网车队、互联网整合物流园区或互联网物流交易平台，成为以互联网模式融入到传统物流的商业模式，蕴含了巨大的商业潜力。
在“互联网+”的这场大趋势面前，互联网的概念不断的拥抱和改造传统行业时，物流业也不例外。金地毯了解到，传统的物流行业，在一些互联网物流信息平台崛起的影响下，正在提升运行效率，转变行业生态。互联网技术整合了物流资源，就会产生新的行业变革。
比如，一些公司开始在“互联网+”中寻找物流业新商机。在浙江嘉兴，一家物流公司开发了一款ＡＰＰ产品，货车司机或是有货运需求的企业，可以通过此程序查询货车位置、加入“我的车队”、发起运输任务，在企业与货车之间实现快速无缝对接。
物流行业市场调查分析报告显示，预计“互联网+金融+产业”将重构各行业的格局，孕育出一批千亿乃至万亿市值的公司。产业互联网中的智能制造、物流平台、交易平台和增信平台等与金融相结合，将产生更高的附加值。
金地毯认为，以下几个细分领域有望成为物流行业投资和创业的热点。
1、快递领域
随着消费对经济贡献增大，消费需求将成为物流行业发展的主要推动力。以终端消费者为对象，个性化、多样化的物流体验将成为电子商务条件下消费者的核心诉求，这其中最重要的就是快递服务。快递是指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户进行快速投递的物流活动，属于门对门服务，以时间和递送质量区别于其他运输方式。快递的高效运转是建立在完善的网络基础上的，且具有相当强的整合能力。快递行业在电商引擎的高速驱动下仍将保持迅猛的发展势头，从物流分类上看，快递行业属于物流过程终端环节，即负责产品出库到运送到消费者手中的物流。在普通人所熟知的门对门服务快递的背后，是整个更为广泛的物流行业，是现代服务业的一个重要组成部分。
2、冷链物流
冷链物流是以冷冻工艺为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程，在欧美日等发达国家有广泛的应用。冷链主要包括食品、医药、化工、电子等多个细分市场，其中食品冷链市场规模最大、增长潜力最强。冷链物流不仅满足人们对新鲜食品的需求，还力求使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。
尽管我国冷链市场规模已达到1.12亿吨，但与发达国家相比仍有很大差距。2014年我国的公路冷藏车保有量为7.6万辆，美国是25万辆，日本是15万辆。中国物流与采购联合会副会长蔡进曾表示，我国综合冷链流通率不足20%，而美国、日本则分别达到90%与98%。
我国冷链物流行业面临极大的需求。一方面随着收入增加和生活水平的提高，消费者对生鲜产品、冷冻食品的需求增加；另一方面食品安全问题引发关注，消费者愿意为更安心的产品、更可靠的服务买单。
目前国内生鲜产品零售总额约为2.5万亿元。线上平台已成为发展速度最快的分销渠道。2015年我国生鲜电商交易规模达到560亿元，继续保持高速增长，预计2018年将达到1283亿元。然而因为产品的特殊性，对物流提出了极端而苛刻的要求。无论是采购、运输、销售还是配送，生鲜产品都无法脱离冷链物流，必须按时、保质将其送达消费者。
由于生鲜电商毛利率高、消费频次高，渗透率增长潜力巨大，电商或物流企业竞相巨资布局冷链行业，如菜鸟网络、中粮我买网、京东等。新兴的中小宅配冷链同样活跃在市场中。2015年冷链物流市场规模1509亿元，年增长22%，行业格局未定，以后仍有巨大的增长空间。
3、消费品物流
消费品一般是指购买频率较高、使用期限较短、消费规模较大的日用产品。社会消费品零售总额的快速上涨催生了对消费品物流的广泛需求。
由于消费品自身的特点，其物流配送也呈现出与其他行业物流差异化的特点，小批量、多品种、高频率，季节波动频繁，对质量和速度的要求高，物流管理的环节多且复杂性高。然而，也正因其服务于人民生活的刚性需求，消费品物流始终是社会的基础性物流长盛不衰的发展热点。
一般而言，消费品物流主要包含供应物流、销售物流、逆向物流等环节。通过高效、合理的物流管理，可以大大的降低企业活动成本，直接或间接地增加利润，提高企业服务水平，增强企业的市场竞争力。
与出行、饮食和服装相关的消费占比达到2/3，是社会消费品零售的大半江山。消费品物流的一个重要特点就是商流更加直接地影响物流，分销渠道决定着物流渠道。
因此，汽车和石油制品、食品和服装是消费品物流发展的重点，而由于目前汽车物流和石油制品的物流体系相对封闭，食品和服装行业的物流供应链则成为竞争的红海。
4、危险品物流
随着我国经济的持续发展、工业化进程的加快，危险化学品需求越来越大。危险品一般都是工业原料或产品，因为具有特殊的物理、化学性能，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成危害。危险品物流具有很强的技术性和专业性，主要特点为：
一是品类多，性质各不相同。按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》将危险品分为9类共22项。现有的近3000种危险货物和每年新增加的危险品，各有各的物理和化学特性。二是危险性大。危险货物在道路运输和仓储中危险性很大，容易造成人员伤亡和财产损失，所产生的事故不仅使相关企业受到损失，还会对公众安全与环境安全带来严重威胁，因此备受关注。
三是运输管理方面的相关规章、规定多。危险品运输除须遵守道路货物运输共同的规章，还要遵守许多特殊规定。比如，联合国颁布的《关于危险货物运输的建议书》和《国际公路运输危险货物协议》等；我国制定的道路危险货物运输标准，如《危险货物运输保障通用技术条件》等；行业规定的道路危险货物运输标准，如《汽车运输危险货物规则》等。
四是专业性强。危险品运输除了满足一般货物的运输条件，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。这方面，国家有专门的规定和限制。比如业务专营，国家规定只有符合规定资质并办理相关手续的经营者才能从事道路危险货物运输。
综合以上特点，危险品及化工产品的运输是物流中一个重要的需求点，也是投资和创业的一个极佳的切入点。
第二篇：2016年中国物流行业研究报告
2016年中国物流行业研究报告
2016-05-01 22:07
前言
本报告利用前瞻资讯长期对物流行业市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了中国物流行业的发展环境；物流行业的运行情况；物流子行业运营情况；物流行业的运作模式；物流细分市场的发展情况；重点区域物流行业发展情况；各类物流行业领先企业经营情况；物流行业的投融资情况与授信建议；以及物流行业发展趋势及前景预测。同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个物流行业的市场走向和发展趋势。
中国物流行业的运行状况分析 1.中国物流行业运行态势分析 物流行业发展概况分析 物流行业的产业阶段分析
中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。具体来说，随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，物流行业进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现，例如供应链管理、整车零担运输等等，也涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。
物流行业的盈利能力分析
（1）物流行业具有网络化特性，不断向集约化发展
物流行业是极具网络化特点的产业，随着网络的逐步扩大，其网络的外部经济将逐步显现，从而带来企业规模、市场占有份额的不断扩大，而这又进一步促使企业运作中的范围经济、规模经济、密度经济的实现，从而极大地提升物流运作效率，正是网络化的特性促使物流行业不断地走向集约。
（2）中国物流行业盈利水平偏低
由于中国物流行业处于发展初期的成长阶段，外资物流企业收购国内物流企业，获得完善的网络资源后，借助其现代管理、信息技术及国际资本运作的优势，采取各种手段（包括不正当竞争），不断打压竞争对手，抢占国内市场，核心目的就在于形成对高端物流市场的垄断，从而最大限度地发挥其集约和网络化的优势，并获取高额的垄断利润。
2.物流行业运行指标分析 物流总额增幅及其构成情况
2005-2014年全国社会物流总额逐年递增。其中2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，增幅比上年回落1.6个百分点。
2015年1-10月，全国社会物流总额为181.9万亿元，按可比价格计算，同比增长5.7%，增速较1-9月回落0.1个百分点，增速比去年同期回落2.6个百分点。
物流总费用增幅及构成情况
2014年社会物流总费用10.6万亿元，同比增长6.9%。社会物流总费用与GDP的比率为16.6%，比上年下降0.3个百分点。其中，运输费用5.6万亿元，同比增长6.6%，占社会物流总费用的比重为52.9%；保管费用3.7万亿元，同比增长7.0%，占社会物流总费用的比重为34.9%；管理费用1.3万亿元，同比增长7.9%，占社会物流总费用的比重为12.2%。
2015年1-10月，社会物流总费用规模为8.3万亿元，同比增长4.0%，增速比1-9月回落0.1个百分点。从结构看，运输费用4.2万亿，同比增长3.6%，占社会物流总费用的比重为50.9%；保管费用3.0万亿，同比增长4.1%，占社会物流总费用的比重为35.5%；管理费用1.1万亿，同比增长5.2%，占社会物流总费用的比重为13.6%。
3.中国物流园区发展状况分析 中国物流园区数量
2012年，入选《2012中国物流园区（基地）名录》的各类物流园区共计754家。对比2006年的207家，增长264%；与2008年的475家相比，增长58.7%。
中国物流园区地域分布
由于物流园区在经济开发、促进多种运输方式的整合、改善城市环境等方面的明显作用，中国政府及企业在近几年中不约而同地将其作为推动区域和城市物流发展的重点工程，给予大力的支持。目前，全国基本形成了从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面。
中国物流园区收入来源
中国物流园区的收入来源主要是土地的级差收入、办公楼、市场摊位租金、库房货场租金、设施设备租金、物业管理费、信息服务费、中介费、物流业务收入等。从全国总体看，库房/货场租金、办公楼租金仍然是目前物流园区的主要收入来源，排在前两位；也有部分园区依靠土地增值、税收优惠、国家扶持资金等。可喜的是，各种增值服务收入已经开始成为园区重要的收入来源。
4.中国物流行业竞争状况分析 物流市场整体竞争格局
中国物流企业结构
中国物流市场按照服务对象和物流供给特点的差异，可细分为高端、中端、低端三个层次，由低到高呈现出金字塔型的结构特征。
中国物流行业运作模式分析
目前，在物流界主要有4种物流模式，即第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。
1.第三方物流运作模式 第三方物流模式的界定
由于第三方物流企业是专业的物流服务提供商，资源整合、服务内容以及服务范围是界定第三方物流企业模式的重要方面，也是第三方物流企业区别于竞争对手的关键所在。
第三方物流模式的分类 根据第三方物流企业整合资源和提供服务的方式不同，可以将其归纳为以下八种运作模式。
第三方物流模式的分布
从上市公司物流模式来看，国企在纵向整合度和领域专注度相对较低，而私企在纵向整合度或领域专注度相对较高。
2.功能物流模式分析 功能物流模式发展现状分析
功能物流模式的特点是，第三方物流企业使用自有资产为多个行业的客户提供低集成度的物流服务。这类第三方物流企业对客户提供的服务功能很单一，大量的是提供运输、仓储服务，一般不涉及物流的整合与管理等较高端的服务。
功能物流模式代表企业分析
功能物流模式代表性公司有中储股份等，中储发展股份有限公司（简称：中储股份）目前依托于公司仓储资源，属典型的功能物流企业，近年来公司强化在仓储领域的基础上，逐渐拓展物流延伸服务。
中储股份现有业务主要包括两大类：物流业务和贸易业务，具体情况如下：
功能物流模式发展空间分析
从国内的物流市场来看，由于客户企业仍倾向于外包部分功能性的物流活动而不是全部物流，因此定位在低集成度上仍然有很大的空间，功能物流模式也具有较大的生产空间。在这几种物流模式中，功能物流模式是最普遍的运作模式，综合拓展空间最大。
中国物流行业重点区域分析 1.长三角物流行业发展分析 上海市物流行业发展分析 上海市经济运行状况分析
2015年前三季度，上海市国民生产总值为17866.3亿元，较上年同期增长6.8%。其中，第一产业增加值63.74亿元，较上年同期下降10.4%；第二产业增加值5713.23亿元，较上年同期下降0.2%；第三产业增加值12089.27亿元，较上年同期增长11.1%，第三产业增加值占上海市生产总值的比重达到67.6%。
上海市物流行业发展规模
2014年，全年实现交通运输、仓储和邮政业增加值1044.46亿元，比上年增长9.4%。各种运输方式完成货物运输量90340.88万吨，比上年下降1.3%。全年上海港口货物吞吐量达到75528.89万吨，比上年下降2.6%；集装箱吞吐量3528.53万国际标准箱，增长5%。集装箱水水中转比例为45.8%，比上年提高0.4个百分点；国际中转比例为7.1%，提高0.1个百分点。
2015年前三季度，上海市交通运输、仓储和邮政业增加值845.03亿元，较上年同期增长6.7%；港口货物箱吞吐量达2739.4万标箱。
2.珠三角物流行业发展分析 广州市物流行业发展分析 广州市经济运行状况分析
2015前三季度，广州市实现地区生产总值12983亿元，较上年同期增长8.3%。增幅分别比一季度（7.5%）和上半年（8.1%）提高0.8个和0.2个百分点。前三季度，广州工业生产平稳。全市完成规模以上工业总产值13816.86亿元，较上年同期增长6.3%；规模以上工业增加值3564.25亿元，较上年同期增长7.2%。三大支柱产业总产值增长幅度达到8.4%，比上半年提高0.8个百分点。投资方面，全市完成固定资产投资3438.68亿元，较上年同期增长11.1%。
广州市物流行业发展规模
2014年，广州市全年交通运输、仓储和邮政业实现增加值1110.18亿元，比上年增长11.8%。全年港口货物吞吐量50036.30万吨，增长5.9%；其中外贸货物吞吐量12035.74万吨，增长5.0%。港口集装箱吞吐量1661.17万国际标准箱，增长7.1%。全年完成邮电业务收入505.32亿元，增长10.2%。其中邮政业务收入181.26亿元，增长44.3%。
2015前三季度，广州市交通运输稳步增长，港口集装箱吞吐量、港口货物吞吐量、货运量分别增长6.1%、4.9%、3.6%。
3.环渤海物流行业发展分析 北京市物流行业发展分析 北京市经济运行状况分析 2015前三季度北京市经济在调整疏解中实现了平稳运行，经济结构继续优化，发展质量总体向好。北京市实现地区生产总值16002.4亿元，较上年同期增长6.7%。分产业看，第一产业增加值98.8亿元，较上年同期下降8.2%；第二产业增加值2985.4亿元，较上年同期增长2.4%；第三产业增加值12918.2亿元，较上年同期增长8.1%。
北京市物流行业发展规模
2015年1-11月，北京市实现货物运输总量23785.1万吨，较上年同期下降3.1%；实现货物周转量4108974.6万吨公里，较上年同期下降11.1%。
中国物流行业发展趋势预测 1.物流行业技术发展趋势分析
国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。已经形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现如下表所示。
2.物流行业发展机会前瞻
行业处于发达国家20世纪80年代水平
目前，中国的工业结构仍以粗放式生产和简单加工为主，出于成本的压力和效率的考虑，物流活动已经从销售环节向生产环节和采购环节发展，第三方物流正在迎来全面增长期。从发展阶段来看，基本处于发达国家80年代同期的水平。
中国物流行业的物流效率比较低
社会物流总费用占GDP比例是国际通行的用于衡量一国物流行业效率的指标。对比发达国家，中国社会物流总费用占GDP比例过高，约为美国、日本的两倍，反映出中国物流行业效率较低。
生产成本增长倒逼物流快速发展
中国的产业已经由第一阶段的产能为主、第二阶段的注重销售和产品差异化，进入了目前供给相对过剩、需求有所不足，亟需通过降低成本、提高经营效率得以继续发展的阶段 新技术突破和广泛应用促进物流业升级
未来物流技术创新将反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、个性化、人性化、精细化、绿色化和节能化等时代性特点。
3.物流行业发展前景展望 “十三五”物流行业的发展预测
在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。
预计“十三五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%。其中，基础物流服务（仓储和运输）增速将仅能达到10%左右的水平。
而高端物流服务增速将可以达到30%以上的增长。供应链管理、专业第三方物流和冷链服务等高端业态将迎来快速发展期，考虑到物流行业整体增速可以达到20%以及基础物流服务增速仅在10%左右，预计“十三五”期间高端物流服务将可以迎来年均30%左右的持续增长。
第三篇：2012年物流行业研究报告
2012年物流行业研究报告
第一部分是物流行业国际概况及发展环境概述，包括国际物流行业发展概述、国际物流行业发展趋势分析和2005年物流行业发展环境分析；第二部分是2004年物流行业发展现状分析，包括2004年物流行业发展状况分析、第三方物流发展状况分析、2004年各种物流运输方式状况分析和物流运用领域分析；第三部分是物流行业竞争状况分析，包括区域物流市场分析、第三方物流企业分析；第四部分是物流行业发展趋势分析，在深度分析的基础上我们最后得出了2005年中国物流行业的发展趋势和对物流行业的投资建议和投资风险分析。
美国的物流领域十分广泛，政府在促进物流业发展中发挥重要作用；使用第三方物流企业的比例约为58%，而且其需求仍在不断增长；第三方物流的收入以年培均15%-20%的比例递增；企业对第三方物流服务的需求水平较高，但对更高层次的增值物流服务的需求并没有想象的那么大。
2004年我国物流发展呈现发展速度加快，企业成长加速，市场竞争加剧三大特点。分析2001年至2004年的物流行业发展，我们得到如下结论：物流需求大幅度增长、物流业运行质量不高和物流业增加值与经济同步增长。2004年我国第三方物流业呈现出一种全新的态势，一是第三方物流客户需求日益增长，二是中外第三方物流服务企业加速扩张，三是第三方物流市场环境逐步改善。2005年第三方物流市场潜力巨大、物流企业整合加快、市场环境将得到改善。
第三方物流的需求分析表明：第三方物流市场的潜力巨大；需求主要来自东部沿海经济发达地区，并且主要来自市场发育较成熟的几大行业；企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。第三方物流的供给分析表明：目前我国第三方物流企业主要由从传统储运企业转型而来的物流企业、民营物流企业、外资物流企业和新创办的国有或国有控股的新型物流企业四类企业构成；社会化程度不高，提供的服务仍以运输、仓储等基本物流业务为主。
物流的各种运输方式分析表明：在旅客周转量所占比例中，公路所占比例最高，为，其次是铁路、民航、水运；由此我们可以发现，现在我国客运的主要方式是公路和铁路，二者所占比重达到了90%。在货物周转量所占比例中，水运所占比例最高，其次是铁路、公路、民航；由此我们可以发现，现在我国货运的主要方式是水运和铁路，二者所占比重达到了88%。
2005年公路物流业兼并重组将加剧；未来航空物流业年均增长10%左右，国内航空企业间、国际与国内航空企业间的竞争将加剧；2005年我国水运经济将继续保持稳定增长，国际航运市场持续繁荣，国内煤电油运仍会紧张，港口吞吐量和水路货运量继续保持高速增长。钢铁物流业最近几年发展速度很快，但从整体上看仍然处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段，与国际物流业发展趋势及经济发展的需求相比，还存在不小的差距
医药物流业是在国内医药生产与市场体制改革逐步深化的过程中迅速发展起来的朝阳产业，未来我国医药物流产业的发展走向：企业管理体系从粗放型向集约化发展、以行政区域为主的分销模式向跨区域的集团性分销体系发展、物流运作方式从传统的批发企业模式向供应链管理模式发展等
近年来连锁零售业物流正不断完善，呈现以下特点：连锁零售业对物流的需求越来越高、优势连锁超市企业物流配送稳步发展、积极投资区域性配送中心、扩大配送服务对象开展商品配销业务等。
从五个有代表性的第三方物流企业看：中远物流有强大的网络优势，能为国内外广大客户提
供现代物流、国际船舶代理、多式联运、公共货运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱代理；铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船等服务。中远物流的目标市场是依托中远跨国公司的优势，为进出口客户提供整套的物流服务。
中国外运核心业务包括货运代理、快递服务、船务代理，支持性业务包括仓储和码头服务、汽车运输、海运。2004年，运实现收入约218.80亿元，同比增长25.9%；净利润8.03亿元，同比增长13.9%。2005年随着国内竞争加剧中国外运将继续完善业务网络的布局，加大新产品的开发，促进业务产品的升级。
宝供物流目前已在全国40多个城市建立了7个分公司、48个办事处，形成了一个覆盖全国，并向国外延伸的物流运作网络。未来发展规划：在全国15个城市建设大型现代化高效的物流基地并打造一个深度配送网络；在全国主要城市间构造20条快速、安全、稳定可靠的干线运输网络；打造信息集成平台和信息服务平台。
中邮物流隶属于国家邮政局下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。中邮物流以一体化精益物流、同城配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势。2005年中邮物流和EMS将逐步合并。
中铁快运股份有限公司目前已在国内300多个城市建有经营网络。中铁快运以铁路旅客列车行李车为主要运输工具，辅以公路及航空运输，提供全国性、网络化、门到门小件货物快递服务，还提供诸如仓储、配送、公路运输、航空运输、铁路整车、铁路集装箱运输、国际货运代理以及第三方物流等服务项目。
目前制约我国现代物流发展的４大瓶颈：标准滞后、人才奇缺、资源分散和条块分割。2004年中国物流业发展特点:1.中国政府推动力度进一步加大，物流发展环境进一步得到改善，但瓶颈约束没有根本解决。2.中国物流业已迈入发展期，但总体上仍落后于发达国家２０—３０年。3.随着加入ＷＴ０过渡期的结束，中国物流业特别是第三方物流企业，已出现公有。4.民营与中外合资或外商独资三足鼎立的局面。5.物流市场逐步形成，但市场运作极不规范。6.制造业物流、进出口物流成为全国物流的主角。
2005年中国物流业发展趋势：第一，从学者宣传物流开始转向物流企业家指导物流。第二，需求大于供给转向供给大于需求。第三，工业流通企业的非核心竞争力要外包，第三方物流企业个性化多功能的增值服务要提升，是我国物流业发展的趋势。第四，物流市场开始从无序逐步走向有序。第五，国有、民营和中外合资三足鼎立的物流格局形成。第六，供应链管理、电子采购、ＲＦＩＤ技术对我国物流业的运作、发展产生很大的影响
入世过渡期中国物流业发展趋势：第一，中国物流业迈过起步期，进入快速发展期。第二，政府推动、企业运作、行业自律开始进入协调发展。第三，国有、民营、中外合资与外商独资企业三分天下。第四，现代物流作为一种先进生产力，对国民经济的贡献率将逐步增大。第五，物流业的发展更依赖于供应链理论指导，更依赖于高科技支撑和人力资本的投入。
第四篇：中国床垫行业研究报告
中国床垫行业研究报告
北京汇智联恒咨询有限公司
目 录
第一章 床垫行业现状概况
第一节 床垫的定义及分类
一、软体家具
二、床垫
第二节 全球床垫行业发展概述
一、产业投资
二、原材供应
三、市场供需
四、主要国家分析
第三节 全球床垫市场发展预测
第二章 我国纺织业发展分析
第一节 国际金融危机对中国纺织行业的影响分析
第二节 中国纺织业总体经济指标分析
一、中国纺织业总体经济指标分析
二、中国纺织业总体经济指标分析
第三节 纺织工业固定资产投资情况
一、纺织工业分行业固定资产投资情况
二、我国纺织行业固定资产投资情况
第四节 纺织行业运行情况
一、纺织行业增速全面下降
二、行业困难呈进一步加剧的趋势
三、纺织行业趋势分析
第五节 中国纺织品进出口分析
一、中国纺织品出口前景趋缓
二、全球金融危机影响市场
三、中国纺品相对优势降低
四、转型扩大内需商机
五、推动促进纺织产业发展策略
第二章 我国床垫行业发展综述
第一节 我国床垫行业发展概述
第二节 我国床垫行业发展特点及存在问题
一、企业规模较小，设计能力欠缺
二、生产企业众多，品牌意识不强
三、产品功能不高，同质化严重
第三节 我国床垫行业发展趋势分析
第三章 床垫行业经济运行现状分析
第一节 行业运行主要经济数据统计
第二节 行业供需情况分析
第四章 床垫行业市场分析
第一节 市场运行分析
第二节 床垫细分产品市场分析
一、弹簧床垫
二、充气床垫
三、玉石床垫
四、棉麻床垫市场状况
第三节 区域市场分析
一、中国床垫区域经济的发展
1、中国床垫区域经济现状
2、中国床垫特色区域经济
3、区域经济发展的优势
第五章 行业市场竞争格局
第一节 行业总体竞争现状概述
第二节 企业竞争格局分析
第三节床垫企业面临市场竞争
第四节床垫企业市场竞争对策
第五节 品牌竞争格局分析
一、外来床垫高端品牌的影响
二、同类床垫品牌竞争全面升级
三、弱势床垫品牌的影响
四、品牌分析
1、喜临门
2、金榜麒麟
3、雅兰
4、皖宝
5、大自然
6、吉斯
第七节 床垫消费者研究
一、购买场所
二、何时购买
三、购买决策因素
四、消费者较偏好的促销方式
第六章 海外床垫市场
第一节 中国床垫在全球床垫市场的地位及与市场机会
一、各国应对策略分析
二、中国在主要床垫制造市场优势分析
第二节中国床垫进口分析
第三节中国床垫出口分析
第七章 影响床垫需求的主要因素
第一节 世界各国收入水平与床垫消费水平分析
第二节 我国人均收入水平变化与床垫消费水平分析
第三节 其它因素分析
第八章 营销策略
第一节床垫销售策略分析
第二节床上用品欲走专卖之路
第三节中国家具市场营销趋势
第九章 床垫企业的信息化技术变革
第一节全面理解床垫企业的信息化建设
第二节床垫企业实现信息化建设的意义
第三节如何进行床垫企业的信息化变革
第十章 中国床垫行业发展趋势及预测
第一节我国床垫行业发展趋势
一、求新求变趋势
二、绿色环保趋势
三、产品智能趋势
四、市场变化趋势
第二节我国床垫行业发展前景预测
第五篇：中国造纸行业研究报告
中国造纸行业研究报告
投资要点
造纸行业并非象一些人认为的那样是“夕阳产业”，而是一个与人们生活息息相关非常有发展潜力的行业，在未来10到20年里，纸和纸制品的产值将超过钢铁、煤炭、水泥、石油的产值，仅低于粮食。
我国造纸企业数量多、规模小、产品品种少、档次偏低，未来一段时间里造纸企业将发生以整合资源为特色的大规模的资产重组，一批造纸类上市公司将由此做大做强，整个行业充满投资机会。企业上规模，产品上档次，林纸一体化，是造纸行业发展的必然趋势。
由于进口木材、废纸、纸和纸浆的关税普遍很低，因此加入WTO对我国造纸行业影响并不大。国外造纸企业规模大，成本低，我们在竞争中处于不利位置，但即使没有WTO，国内造纸企业的竞争也很激烈，一批规模小、污染重、效益差的造纸企业被关、停、并、转也是必然的。
新的《造纸工业水污染物排放标准》比以前的标准更加严格，而且今后只会越来越严格，造纸企业要提高污水处理技术，降低环保风险。
我国造纸行业上市公司研究
我国目前有15家造纸类上市公司（造纸主业不突出的公司不计算在内），按其所产纸品的用途可以分为四类：新闻纸类上市公司、普通文化纸类上市公司、包装纸类上市公司、特种纸类上市公司。分别分析如下：
吉林纸业：
吉林纸业是国家指定的大型新闻纸、纸袋纸专业生产企业。从公司最近三年的经营状况财务数据（见下表）可以看出：公司的主营业务收入逐年增加，但主营业务利润没有同步增长，2000年主营业务比1999年增长2.37%，主营业务利润却下降28.48%，净利润下降35.03%，在新闻纸价格稳中有升的情况下，说明公司应该控制成本，增强赢利能力；公司的财务结构比较合理，经营效率比较高。江西纸业：
论业绩，江西纸业是新闻纸类上市公司里比较好的公司。公司形成了年产20万吨新闻纸的生产能力，产品在华东有很高的市场占有率。公司年增产13.6万吨低定量彩色胶印新闻纸技术改造项目及其子项目——年增产13.6万吨的热磨机械浆生产线项目将为公司带来良好的盈利。从公司的财务数据可以看出：公司净利润在逐年增长，经营稳健，财务结构合理。
福建南纸：
福建南纸是国内最大的新闻纸生产企业之一，产品市场占有率约为20%，主要供应《人民日报》、《参考消息》、《文汇报》等
中央七报一刊。随着1999年12月底公司募股资金主投项目---年增产12万吨彩色胶印新闻纸技改项目的顺利投产，公司主导产品低定量彩色胶印新闻纸年生产能力进一步提升，使公司的新闻纸生产初具规模效应。该纸机生产的新闻纸质量具有国际先进水平，使公司完成了产品的升级换代，产品的各项质量指标，包括定量、白度和强度进一步提高。该产品不仅在国内甚至在国际市场上均具有轻强的竞争能力，完全可以替代进口新闻纸。另外公司以自有资金1041万余元收购福建星光造纸集团公司1.059万亩试验林场，以自有资金3688万元收购福建星光造纸集团公司“日产100吨脱墨浆系统”固定资产，此次收购将扩大公司的生产规模，充分发挥其生产能力，步入快速成长期。
公司2000年主营业务利润较99年增长65.76%，而净利润却同比下降17.79%，公司应该注意控制费用，提高赢利能力。黑龙股份：
公司除了经营新闻纸外，还生产和销售冰雪运动器材。新闻纸以普通新纸和胶印新闻纸为主，产品市场占有率约12.5%，在新闻纸生产企业里处于中上游水平。公司生产的冰雪运动器材85%出口海外，市场占有率较高，其中速滑冰刀在国际市场较有名气。公司最近三年主营业务利润和净利润都在逐年增长，经营稳健，资产负债情况合理。
宜宾纸业：
宜宾纸业是我国西南地区唯一的新闻纸生产企业，有一定的地域优势。在新闻纸类上市公司中，宜宾纸业的业绩是比较差的，虽然主营业务利润有增长，但净利润增长缓慢，公司资产负债率偏高，现金流量情况也不理想。不过，由于公司总股本及流通盘都比较小，因此二级市场股性较活，加上第二大股东是实力雄厚的五粮液公司，为公司的资产重组提供了丰富的想象。
晨鸣纸业：
晨鸣纸业是国内生产规模最大的造纸企业之一，以生产和销售中高档文化纸为主，主导产品是双面胶板纸，国内市场占有率约7%，是国内最大的双胶纸生产企业。公司经济效益连续五年在造纸行业名列前茅，是造纸行业国家重点高新技术企业，公司于2000年3月被国家科技部认定为“2000年首批国家火炬计划重点高新技术企业”，其下设的技术开发中心属国家级企业中心。多项产品填补国内空白，公司自主开发的高档低定量涂布纸、高级亚光铜版纸、八色高速轮转印刷机专用纸，教材用地图纸和无碳复写原纸等一系列高新技术产品不仅多次荣获“山东省科技进步奖”，并被列入99年国家级重点新产品计划，公司出口日本市场的轻涂纸被中国造纸协会称为“中国纸业走向世界的第一张纸”。另外公司在低成本扩张方面积累了成功的经验，通过承租、兼并收购、联合等方式使公司的生产规模在不到两年的时间内从10万吨迅速增加到45万吨，且主业也不断向纵深方向发展，为公司的进一步发展奠定了原材料和辅助用电、用汽的优势。
公司的主营业务收入、净利润连年增长，资产负债率处于较低水平，经营效率比较高。具有中长线投资价值。
青山纸业：
青山纸业以生产纸袋纸为主，主要用于水泥、化肥、农药、粮食等的包装，国内市场占有率约20%。公司资产负债率比较低，经营效率、每股收益都算可以。由于包装纸利润较薄，为分散投资风险，公司出现了多元化经营趋势：98年6月公司出资控股厦门中坤化学有限公司，98年7月又间接控股漳州香料公司，2000年12月公司以自有资金600万元、占股30%参与组建中外合资重庆宝通光纤技术有限公司，最近又参股深圳一家公司，涉足光通讯领域，并于2001年6月将7000万股法人股协议转让给福建南纸，由于我国造纸企业规模小，规模效益不明显，青山纸业和福建南纸这两家同属于福建省轻纺厅的“兄弟”是否会整合造纸资源，而让青山纸业淡出造纸业而转型呢？投资者不妨关注。
民丰特纸：
是2000年6月15日上市的次新股。该公司主要生产卷烟纸、描图纸和电容器纸等特种纸，其中卷烟纸国内市场占有率16%，描图纸国内市场占有率达85%，还有部分产品出口到越南等东南亚国家，电容器纸原来是国内独家生产，从1998年开始四川也有一家纸厂小批量生产，该产品国内市场占有率达90%以上。公司最近投产的3150“双高”卷烟纸生产线项目是去年发行新股募集资金投资的项目，总投资达2.8亿元，项目厂房、设备均为国内一流水平，整条生产线从欧洲引进，生产过程全部电脑控制，产品质量实行在线实时监控，整个生产区装有中央空调。应该说公司募集资金的使用是到位的，及时的，今年下半年就能产生收益。该项目的投产，将改变我国高档卷烟纸依赖进口的局面，加上国家烟草总局提倡卷烟材料国产化，该项目将产生比较好的经济效益。
市场对公司产品的需求相对稳定，业务竞争也不象普通纸那么激烈，公司业绩相对稳定，财务结构合理。
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