中国物流设备选型研究报告

第一篇：中国物流设备选型研究报告

中国物流设备选型研究报告

华夏物联网研究中心

2011年11月

第一章：中国物流技术与装备综述

1、物流技术与装备主要类别

2、物流技术与装备的技术特点

3、物流技术与装备的应用范围

4、物流技术与装备市场需求分析

第二章：中国物流技术与装备选型基本原则

1、系统性原则

2、适用性原则

3、先进性原则

4、低成本原则

6、可靠性原则

7、绿色原则

8、顺势规划原则

9、物流先行原则

10、单元化与标准化原则

第三章：物流配送中心系统集成1、配送中心建设概要

2、物流系统集成技术

3、物流配送中心类型

4、烟草物流配送中心设备选型

6、医药物流配送中心设备选型

7、商贸物流配送中心设备选型

8、汽车物流配送中心设备选型

9、电子商务物流配送中心设备选型

10、冷链物流配送中心设备选型

11、服装物流配送中心设备选型

12、主要物流系统集成商介绍

第四章：货架如何选型

1、工业货架的基本分类

2、立体库货架类型与应用

3、横梁式货架特点与应用

4、驶入式货架特点与应用

5、重力式货架特点与应用

6、重力式货架特点及其应用

7、压入式货架特点及其应用

8、悬臂式货架特点及其应用

9、流利式货架特点及其应用

10、隔板式货架特点及其应用

11、阁楼式货架特点及其应用

12、移动式货架特点及其应用

13、旋转式货架特点及其应用

14、其他类型货架简介及应用

15、主要货架供应商

第五章：叉车如何选型

1、叉车分类及特点

2、叉车选型关键因素

3、仓储叉车选型

4、内燃叉车选型

5、电动叉车选型

6、特种叉车选型

7、中小型搬运设备选型

8、主要叉车厂家介绍

第六章：托盘如何选型

1、托盘产品分类

2、托盘产品选型的基本要素

3、塑料托盘选型

4、木托盘选型

5、塑木托盘选型

6、钢托盘选型

7、仓库笼选择

8、物流箱选型

9、其他材料托盘选型

10、托盘厂商介绍

第七章：分拣设备选型

1、分拣设备分类

2、分拣设备介绍

3、分拣设备技术指标与性能

4、选择分拣设备注意事项

5、分拣设备供应商介绍

第八章：物流软件的选型

1、物流软件分类

2、物流软件介绍

3、物流软件选择原则

4、如何选择仓储软件

5、如何选择运输软件

6、如何选择物流管理软件

7、如何选择物流工具软件

8、主要物流软件商介绍

需求请联系QQ : 1004000903

第二篇：设备选型制度

设备选型制度

1．设备选型是煤矿企业经营决策中的主要技术问题，这项工作由机电副总经理、机电副总和机电主任工程师直接负责。

2．一般设备的选型由机电管理部有关工程技术人员根据生产需要进行分析研究，提出所需设备的型号。机电管理部部长召集机电管理部分管部长、主任工程师和有关工程技术人员会审后决定。

3．对于主要机电设备选型，工程技术人员在接受选型任务后，要认真收集有关设备选型方面的数据资料，进行各方面的调查研究，有必要的要进行技术经济论证、选型计算等，最后写出选型报告书。设备的选型要充分考虑到设备的安全性、生产性、经济性、可靠性、通用性等。优先选用对环境影响小、能源资源消耗低、污染轻、噪声低的设备。选型报告书完成后，机电副总经理要召集机电副总、机电管理部部长、机电主任工程师以及计财部、机电管理部、生产技术部等单位有关人员参加对选型报告书进行认真的讨论和研究决定。

4．重大机电设备选型，机电副总经理要组织有关人员去全国各有关厂家和使用单位进行调研考查，上报董事长并经公司逐级审批后报集团公司批准。

第三篇：设备选型原则6

设备选型原则

10.1泵和压缩机选型原则：

(1)所选设备必须是高效节能的产品。

(2)尽可能选用国产设备，以节省投资。

(3)在满足工艺要求的条件下，其运行工况点（装置特性曲线与机泵的性能曲线的交点），经常保持在高效区间运行，节省动力又不易损坏机件。

(4)所选的机泵既要设备体积小，重量轻、占地少、造价便宜，又要具有良好的特性和较高的效率。

(5)具有良好的抗喘振性能，运行平稳、使用寿命长，安全、可靠。

(6)所选设备应结构简单，便于安装，操作方便，配件易于购置、检修。

(7)根据机泵工作运行连续性和运行频繁性。拟定每类介质设一台机泵，一般情况下专泵专用，必要时可互为备用。

10.2 静设备选型原则：

10.2.1普通静设备的设计使用寿命不低于10年，重要静设备的设计使用寿命不低于15年。

10.2.2处理含酸介质的设备按照加工高硫低酸设备的选型原则执行。处理其他介质的设备按常规设备的选型原则执行。且应符合GB713-2008《锅炉和压力容器用钢板》和GB150-2011《压力容器》的规定。所有设备的选材在满足工艺要求的前提下均按经济合理的选材原则执行。

10.2.3除工艺、仪表特殊要求外，所有设备法兰均按HG/T20592～20635-2009《钢制管法兰、垫片、紧固件》标准执行。

10.2.4压力容器按TSG R0004-2009《固定式压力容器安全技术监察规程》和GB150-2011《压力容器》执行。

10.2.5球形储罐还应按GB12337-1998《钢制球形储罐》执行。10.2.6塔设备还应按JB/T4710-2005《钢制塔式容器》执行。10.2.7换热器还应按GB151-1999《管壳式换热器》执行。

10.2.8常压容器按NB/T47003.1-2009《钢制焊接常压容器》执行，立式储罐按GB50341-2003执行。

第四篇：中央空调末端设备选型注意事项

绿特中央空调末端设备选型注意事项

随着经济的迅猛发展，全国各地兴建的商场、办公楼、酒店等高档建筑很多都装有中央空调，该中央空调系统形式主要是定风量全空气系统和新风风机盘管系统，这两种系统中都要用到中央空调末端设备中的空调箱和风机盘管，因此这两种产品的市场需求量逐年增大，市场上的产品质量参差不齐，这给工程的设计和产品的选型带来了不少困难，本文整理了中央空调末端选型注意事项提出供大家参考。

绿特中央空调末端选型注意事项-空调箱选型

在进行空调箱选型时首先根据中央空调系统负荷计算结果确定该空调箱所需风量、风压、冷热量以及出风口噪声和空气过滤要求。但是由于设计或制造等多方面原因在使用中我们常发现选用的空调箱存在这样或那样的问题，主要有风冷不足、冷量不足、箱体外表结露、凝水盘溢水、表冷器段后带水等问题。因此这就要求我们在设备选型时严格把好质量关，防患于未然。

1、箱体保温：为防止箱体外壳结露，国家标准规定箱体保温层热阻应不小于0.68m-2/kW同时还要防止箱体各段联接处产生的冷桥。保温材料目前多采用PEF或聚氨酯发泡。

2、凝水盘溢水：这个问题是目前空调箱使用中发生最为普遍的一个现象，用户的反应也最为强烈。造成这个问题的原因有这样几点：(1)迎风面风速过大。(2)表冷器处于负压段，机组出厂时没设水封。(3)凝结水盘的长度和深度不够。关于迎风面风速过大的问题前面已经讲过，对于机组所设置水封的高度以及凝结水盘的长度和深度值的确定，我们应在订货时根据表冷段所处负压值与厂家协商确定。

3、迎风面风速：目前有些厂家为了缩小产品的外形尺寸，往往将空调箱的迎风面风速取得较大，这样就造成了空调箱表冷段后带水的后果；如档水板设计不合理，那这个问题就更严重了。所以在选型时我们应将表冷器迎风面风速控制在2～2.5m/s为宜。

4、漏风指标：国家标准规定，组合式空调箱在箱内静压为700Pa时，机内漏风率不得超过3%。在实际使用中我们发现现场空调箱漏风率竟有高达10%的现象。经分析这主要是由下面几点原因造成的。(1)密封材料性能不好。(2)机组结构设计不合理(3)现场安装质量差(4)大风量空调箱箱体刚性差，当启停运行时易产生变形。

5、冷热量不足：国内厂家的表冷器设计选型依据多以小样试验结果的经验公式进行放大计算，这本身就存在一定误差，且有某些企业自己没有试验条件而抄袭其它厂家的相关样本；这是目前造成国内许多厂家此类产品冷热量不足的主要原因。所以我们在对生产厂家进行实地考察时一定要亲自了解其产品测试手段。

除了以上几个主要问题外，我们在考察中央空调末端时还应注意下面几个小问题。

1、采用双风机的组合式空调箱送风机风压应大于回风机的风压，否则会发生新风吸不进来的现象。

2、大风量机组应考虑将风机电机设置于箱体外部以节约能耗。

3、空调箱面板材料应优先采用钢板(外表喷塑)如采用玻璃钢材料做面板应注意防火问题。

4、大风量机组内应设分风板以保证气流能够增均匀流经过滤器和表冷器。

5、对大风量机组宜考虑将某些功能段合并(如将表冷段与加热段合并)以减少机组长度。

绿特中央空调末端选型注意事项-风机盘管选型

我国在风机盘管检测指标中有如下一些项目：风量、供冷量、供热量、单位风机功率供冷量、水阻力、A声级噪声、凝露、凝结水处理、电机绕组温升、热态绝缘电阻、泄漏电流、接地电阻这些指标。但我们在工程中评价一台风机盘管质量好坏的标准主要还是看其风量、冷量、噪声、耗电量这几个指标。

平时在选择风机盘管时不少人认为盘管技术早已过关，每个厂家的产品都大同小异，因而往往只从价格考虑。不同厂家的产品在冷量、耗电量、噪声方面确有不少差异。但仅从耗电量来讲，同款产品最大耗电量与最小耗电量之间相差23W，如果以某办公室盘管每天运行10小时，每年运行200天计算(年使用系数取0.6)，每年可节约27.6度电，以每度电1.1元计算年节约运行费用30元。如果两者的价格相差百元，那增加的初投资将在三年多的时间中得以收回。这仅仅是经济帐不包括低噪声盘管对提高工作效率以及工作人员身心健康所带来的好处。下面将谈谈具体选型时应注意的几点。

1、机外余压：由于我国目前的盘管国家标准规定风机盘管的风量、冷量及噪声等参数的测试均是在机外静压为O的条件下进行的。但在实际使用中盘管出风口前往往要接一小段风管及出风百叶，另外有的工程中还设有回风箱，因此在实际使用中会发现盘管的实际风量要小于其名义风量，这样的后果就是房间风量减小，送风温差增大，空调的舒适性下降。有的设计人员为避免这种情况就在选型时按盘管的中档风量选取，以避免风量不足，但却增大工程的初投资。因而笔者建议在国内测试标准尚未改变的情况下，我们在盘管选型时应该优先选择有余压(一般应为10～15Pa)的机组。

2、盘管冷量不足：这个问题是目前用户投诉最多的一个问题。造成这种问题的主要原因是不少企业没有自己的测试手段，样本上的参数从其它厂家的样本上抄袭的，且自己生产的盘管热工性能又较差(这主要是由翅片形式、胀管质量、生产工艺等造成)。因此建议在进行项目考察时应注意该厂家的测试设施与手段，很难想象一个没有自己测试装置的厂家能产生出好产品来。三浪网

3、风量：目前我们在进行具体工程设计中往往是根据计算所得冷负荷通过查阅有关厂家的样本来选择风机盘管。如何考虑盘管的风量是一个问题。国内市场上多数厂家的盘管都只有一种三排管的，但也有厂家提供二排管的盘管。笔者认为对于大多数民用建筑空调系统而言选择二排管的盘管更为有利(对高湿度场合例外)。这是因为二排管的产品在同样冷量下风量较大，这将增大空调房间的换气次数，有利于提高空调精度及舒适性。同样冷量下，采用小温差、大风量送风，会取得比大温差、小风量送风更佳的空调效果。

4、噪声问题：这是目前国内产品与国外产品差距较大的一个地方，也是目前盘管因质量问题而被投诉的一个要点。造成这一问题的原因多在于盘管中的电机与风机配置及匹配的不合理。另一个原因是厂家质量管理不严，装配工责任心不强，造成产品质量不稳定。所以我们在考察一个厂家产品时应查阅其由国家权威质检部门出具的该款产品(注意一定要是我们准备订货的那几款产品)噪声检测报告。对于选用批量较大的工程项目应现场抽样送有关质检部门检测。

除了以上讲的几条外，山东绿特空调提醒在盘管选型时还应注意其是否有质检部门出具的凝露试验合格报告。其凝结水盘保温应采用整体保温，水盘应优先选择长盘。此外，在同等条件下应优先考虑外型小重量轻的产品。总之，在实际的中央空调系统的操作当中，应根据具体情况做具体的分析。

第五篇：中国物流行业研究报告

金地毯中国物流行业研究报告

一、中国物流行业发展现状

物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义：“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”评价物流体系有五个主要因素，它们是品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过的十大产业振兴规划中的第十个产业。

物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。

目前，我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。当下，国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。

中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月，中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家，但代表我国物流业发展最高水平的5A级物流企业仅98家。物流行业企业数量多，规模都很小，入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快，市场集中度有望进一步提高。

目前，我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。

金地毯研究团队认为，在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上，但基础物流(简单仓储和运输)和高端物流(物流、资金流和信息流整合)增长将明显分化，前者约为10%，后者则可达30%。朝阳行业中的龙头公司成长性有望超过30%并成为引领物流行业发展的主要驱动力，而在传统重化工行业中，专业化物流企业和大型贸易供应链企业依托市场份额扩张，增速也可达到20%以上。

到“十二五”末期，基本形成布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流业由注重基础建设向全面提升服务质量转变。另外，发改委近期将完成物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流等4大物流专项规划。这4项规划将和冷链物流规划和商贸物流规划一起，成为促进物流行业发展的6大专项规划。

加入世贸组织后，国民经济快速发展，对社会物流的需求显著增加，推动物流产业保持持续、稳定、快速发展。党的十六大报告指出，要“深化流通体制改革，发展现代流通方式”。如今，许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在“十五”期间着重发展三类物流，“十五”期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点；深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一；北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施；天津从2003年到2010年，每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将持续10-15年，特别是在“十一五”期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。如今，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。物流行业被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“21世纪最大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”。

据国家邮政局数据显示，目前，中国快递规模世界第一。中国网络零售已成为国民经济的重要组成部分，2015年全年，中国网络零售占社会消费品零售总额的比重达到12.74%，并呈现持续较快增长的势头。2008年至今，快递业务量由15亿件增至206.7亿件，平均复合增长率为43.9%。2015年我国规模以上快递业务收入总额接近2800亿元，七年间年复合增长率达到31.4%。

快递行业上游供应商为仓储企业、运输公司等，下游客户为电商、企业或者个人消费者。快递需求主要集中在网络零售和商务件，其中网络零售件占六到七成。行业的高速增长与电子商务发展密不可分，电商快递随着网络零售产生的巨大运输需求成为行业最重要的业务构成。

二、2016年物流行业发展趋势

在国家由“十二五”向“十三五”的转变之际，我国物流业处于可以大有作为的战略机遇期，但也面临一系列矛盾和问题的严峻挑战，预计行业增速将继续趋稳放缓，传统的依靠成本价格竞争的粗放式发展模式难以为继，行业进入以转型升级为主线的发展新阶段。也就是说，传统仓配体系已经不能满足时代的需求，在后电商时代，电商仓储、城乡配送、大件物流、智慧化物流等都将成为物流发展的重点，整个物流行业将呈现出四大趋势。物流行业在2016年将迎来新的拐点，金地毯认为具体体现于以下几方面。

1、配送半径决定企业生存空间 最近，各路巨头在物流配送领域动作不断，比如饿了么在上海召开网上订餐开放配送平台大会，要集结数十万团队配送力量；百度也推出智能配送体系“物流3.0”，号称可以1秒钟完成1万订单的分配、实现实时的个性化数据挖掘服务以及可视化实时监控界面。其实，这些举措的根本目的是要缩短物流的配送半径。行业半径越小，那么用户获得商品的时间就越短，用户体验自然也越好。行业专家表示，互联网时代，物流体系最重要的是对网络进行运筹优化，提升体验降低成本，未来物流最理想的是找到一个“平衡点”，实现仓储布局与运力实现效益最大化，提升用户体验的同时降低企业的物流成本。目前，各行业巨头也纷纷开始试水寻找这一平衡点，京东在43座城市运营了143个大型仓库，覆盖全国范围内的1961个区县；苏宁物流在300个城市建立了分拨中心。

2、城市农村双向物流体系打通

国务院办公厅印发《关于推进农村一二三产业融合发展的指导意见》,指出发展电商和互联网，一方面把城市的工业产品带到农村，另一方面把农产品、农村的特色产品带到城市，但是无论是城市到农村，还是农村到城市，双向物流体系的打通成为关键。据了解，过去村里的农产品进城之路十分艰难，由于路途遥远，一方面时效难以保证，另一方面缺乏专业的包装和冷链设备，导致商品在路上损耗很大。而农村消费者网购与城市有着很大的差异，需要满足大量的个性化需求。“村里人时不时就买几根5至6米长的电线杆和休息用的凉亭。”这些商品不仅普通快递物流企业难以运送，有些还需要施工和安装，城乡双向体系的搭建成为考验物流企业的一道难题。由此可见，双向体系对物流企业送装能力、时效性等都提出了极高的要求。在“城乡互通”体系的搭建上，有的企业已经做了前瞻性探索。在“下乡”的道路上，依托自身从干线到区配及最后一公里配送能力建设，可为用户提供全国无盲区的到村入户、送装一体的服务，真正做到了“销售到村，送货到门，服务到户”。在“进城”的道路上，推出大件货品最后一公里配送服务平台，依托强大的智慧化系统技术支持，凭借标准的运营体系，既可以为电商平台、品牌企业提供一仓及多仓发全国的全流程个性化解决方案，又可以快速响应小批量、多批次的服务需求，为干线物流公司解决最后一公里难题，也可以为商贸企业和个人提供快捷、实惠、标准、诚实可信的大件货品仓配一体、送装同步的服务。从而解决多方存在的电商物流和城市配送需求。

3、物流行业迎来大爆发

据《家电网购报告》显示，中国家电网购市场规模，3年跨上3个台阶，2014年市场规模突破2000亿，同比增长51%，这一趋势还将进一步持续。从历年的双十一网购情况来看，大家电的网购再一次刷新纪录，其中互联网电视表现格外抢眼，纵观2015年，无疑是互联网电视急速上升的一年，传统厂商也在大刀阔斧改革的同时，小米、微鲸等新兴企业也前仆后继的加入。下一步，在用户需求和大件物流配送能力日臻完善的双力驱动下，将有更多的大品类上网销售，整个物流行业的发展结构也将逐步从趋于饱和的小件市场向空间广阔的大件市场倾斜，物流行业有望越做越大。

4、智慧化物流将破局

在物流行业的“拐点”上，各家企业纷纷亮出底牌，当亚马逊在全球布局智慧物流中心，大力发展无人机、智能手表等智能设备；当京东聚焦无人机送货和自动化物流中心的搭建；当马云宣布加快菜鸟网络布局，打造智能物流骨干节点城市的时候，智慧化物流的大潮已经成为行业不可逆转的趋势。据行业专家预测，未来中国物流技术与装备行业发展速度将继续保持世界第一，中国物流装备市场也将逐步成为世界第一的大市场，行业的发展战略机遇期还有8至10年。而国内的智慧化物流也进展的风生水起，据了解，为了提升用户体验，走在前列的物流公司已经完善了大件物流全流程智慧化解决方案，仓储用户可以通过系统从预约入库开始对库存商品实现可视化管理；而电商物流端用户也可通过全程可视化、社会化的开放物流平台，清楚知道自己购买的商品正处于哪个环节、位于何处，使网购更加便捷安心。此外，通过深入布局智慧化仓储体系，实现了物流配送体系的全面升级。“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”转型的过程是艰难的，企业唯有不断增强内功，加强互联网思维，才能为用户提供更全面的服务，在转型过程中立于不败之地。

三、物流行业的投资机会

物流业一直是个传统行业。我国第三方物流货主的外包率很高，经过了层层外包，给到物流经纪人和货运司机的利润空间非常狭窄，绝大多数第三方物流承担着二传手的角色，推高了居高不下的物流费用。近一两年来，陆续有企业或创业者推出互联网车队、互联网整合物流园区或互联网物流交易平台，成为以互联网模式融入到传统物流的商业模式，蕴含了巨大的商业潜力。

在“互联网+”的这场大趋势面前，互联网的概念不断的拥抱和改造传统行业时，物流业也不例外。金地毯了解到，传统的物流行业，在一些互联网物流信息平台崛起的影响下，正在提升运行效率，转变行业生态。互联网技术整合了物流资源，就会产生新的行业变革。

比如，一些公司开始在“互联网+”中寻找物流业新商机。在浙江嘉兴，一家物流公司开发了一款ＡＰＰ产品，货车司机或是有货运需求的企业，可以通过此程序查询货车位置、加入“我的车队”、发起运输任务，在企业与货车之间实现快速无缝对接。

物流行业市场调查分析报告显示，预计“互联网+金融+产业”将重构各行业的格局，孕育出一批千亿乃至万亿市值的公司。产业互联网中的智能制造、物流平台、交易平台和增信平台等与金融相结合，将产生更高的附加值。

金地毯认为，以下几个细分领域有望成为物流行业投资和创业的热点。

1、快递领域

随着消费对经济贡献增大，消费需求将成为物流行业发展的主要推动力。以终端消费者为对象，个性化、多样化的物流体验将成为电子商务条件下消费者的核心诉求，这其中最重要的就是快递服务。快递是指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户进行快速投递的物流活动，属于门对门服务，以时间和递送质量区别于其他运输方式。快递的高效运转是建立在完善的网络基础上的，且具有相当强的整合能力。快递行业在电商引擎的高速驱动下仍将保持迅猛的发展势头，从物流分类上看，快递行业属于物流过程终端环节，即负责产品出库到运送到消费者手中的物流。在普通人所熟知的门对门服务快递的背后，是整个更为广泛的物流行业，是现代服务业的一个重要组成部分。

2、冷链物流

冷链物流是以冷冻工艺为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程，在欧美日等发达国家有广泛的应用。冷链主要包括食品、医药、化工、电子等多个细分市场，其中食品冷链市场规模最大、增长潜力最强。冷链物流不仅满足人们对新鲜食品的需求，还力求使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。

尽管我国冷链市场规模已达到1.12亿吨，但与发达国家相比仍有很大差距。2014年我国的公路冷藏车保有量为7.6万辆，美国是25万辆，日本是15万辆。中国物流与采购联合会副会长蔡进曾表示，我国综合冷链流通率不足20%，而美国、日本则分别达到90%与98%。

我国冷链物流行业面临极大的需求。一方面随着收入增加和生活水平的提高，消费者对生鲜产品、冷冻食品的需求增加；另一方面食品安全问题引发关注，消费者愿意为更安心的产品、更可靠的服务买单。

目前国内生鲜产品零售总额约为2.5万亿元。线上平台已成为发展速度最快的分销渠道。2015年我国生鲜电商交易规模达到560亿元，继续保持高速增长，预计2018年将达到1283亿元。然而因为产品的特殊性，对物流提出了极端而苛刻的要求。无论是采购、运输、销售还是配送，生鲜产品都无法脱离冷链物流，必须按时、保质将其送达消费者。

由于生鲜电商毛利率高、消费频次高，渗透率增长潜力巨大，电商或物流企业竞相巨资布局冷链行业，如菜鸟网络、中粮我买网、京东等。新兴的中小宅配冷链同样活跃在市场中。2015年冷链物流市场规模1509亿元，年增长22%，行业格局未定，以后仍有巨大的增长空间。

3、消费品物流

消费品一般是指购买频率较高、使用期限较短、消费规模较大的日用产品。社会消费品零售总额的快速上涨催生了对消费品物流的广泛需求。

由于消费品自身的特点，其物流配送也呈现出与其他行业物流差异化的特点，小批量、多品种、高频率，季节波动频繁，对质量和速度的要求高，物流管理的环节多且复杂性高。然而，也正因其服务于人民生活的刚性需求，消费品物流始终是社会的基础性物流长盛不衰的发展热点。

一般而言，消费品物流主要包含供应物流、销售物流、逆向物流等环节。通过高效、合理的物流管理，可以大大的降低企业活动成本，直接或间接地增加利润，提高企业服务水平，增强企业的市场竞争力。

与出行、饮食和服装相关的消费占比达到2/3，是社会消费品零售的大半江山。消费品物流的一个重要特点就是商流更加直接地影响物流，分销渠道决定着物流渠道。

因此，汽车和石油制品、食品和服装是消费品物流发展的重点，而由于目前汽车物流和石油制品的物流体系相对封闭，食品和服装行业的物流供应链则成为竞争的红海。

4、危险品物流

随着我国经济的持续发展、工业化进程的加快，危险化学品需求越来越大。危险品一般都是工业原料或产品，因为具有特殊的物理、化学性能，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成危害。危险品物流具有很强的技术性和专业性，主要特点为：

一是品类多，性质各不相同。按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》将危险品分为9类共22项。现有的近3000种危险货物和每年新增加的危险品，各有各的物理和化学特性。二是危险性大。危险货物在道路运输和仓储中危险性很大，容易造成人员伤亡和财产损失，所产生的事故不仅使相关企业受到损失，还会对公众安全与环境安全带来严重威胁，因此备受关注。

三是运输管理方面的相关规章、规定多。危险品运输除须遵守道路货物运输共同的规章，还要遵守许多特殊规定。比如，联合国颁布的《关于危险货物运输的建议书》和《国际公路运输危险货物协议》等；我国制定的道路危险货物运输标准，如《危险货物运输保障通用技术条件》等；行业规定的道路危险货物运输标准，如《汽车运输危险货物规则》等。

四是专业性强。危险品运输除了满足一般货物的运输条件，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。这方面，国家有专门的规定和限制。比如业务专营，国家规定只有符合规定资质并办理相关手续的经营者才能从事道路危险货物运输。

综合以上特点，危险品及化工产品的运输是物流中一个重要的需求点，也是投资和创业的一个极佳的切入点。