动网最新总结讲稿[大全五篇]

第一篇：动网最新总结讲稿

一

介绍互联网 二

介绍移动互联网 三

公司介绍 四

产品介绍

六

经营的理由和优势 七

经营模式（财富计划）八

总结，收口。

20世纪是互联网的时代，互联网的到来彻底的改变了整个世界，彻底的改变了人们的生活方式和商务方式，也是20世纪最大的商机，从而造就了一大批的财富神话，如：马云

李彦红

马化腾

丁磊

史玉柱等众多的财富神话娇子。全球华人首富：李嘉诚说：

互联网是一次新的商机，每一次新的商机的到来，都会造就一批富翁。每一批富翁的造都是：当别人不明白的时候，他明白他在做什么；当别人不理解的时候，他理解他在做什么；当别人明白了，他富有了；当别人理解了，他成功了。

早在几年前比尔·盖茨如是说：—21世纪，要么电子商务；要么无商可务！同时马云强调，现在不做电子商务！五年以后你一定后悔。

随着的时代，科技的进步，21世纪又进入了移动互连网的时代。李开复强调，移动互联网是最大的商机！什么叫移动互联网？。。。我们出门手机、钱包、钥匙是必不可少的。如果钱包没带，我们可以暂时不买东西；如果钥匙没带，我们可以回家敲门，谁先回家谁开门对吧？可是手机没带呢？我们一下楼就没了方向，不知道该去哪里，不知该找谁对吧？手机已经成了我们生活中的必须品对吧？今天中国手机手机用户已经突破了9.7个亿，最少有6亿的人需要省钱，3亿的人需要创业。现在每个人都有一台手机对吧？一个人背后就有一个家庭，一个家庭背后就有千千万万个家庭，如今我们的电脑越做越小对吧？最后小到像手机；手机越做越漂亮，功能越来越完善，最终代替了电脑。

以前手机功能是存存电话本（是为了方便找到别人），打电话（是为了交流），发短信是为了方便对吧？但现在我们看到很多人每天都在玩手机，不管是餐桌上、过马路或者是上洗手间都在玩手机对吧？难道他们都在打电话或发短信吗？不是的！他们多数的人都在上网或玩游戏，也就是说通讯跟互联网完美地结合在一起了，这叫移动互联网。

紧随财富第五波有一个更大的机会---那就是移动互联网，他是一个超过任何产业波及任何阶层…机会

移动互联网这个趋势是势不可挡的。大家都知道国家花了6000亿元建设3G网络，并且向4G进军目的是什么？目的就是为了大家便于利用手机上网，将来新闻咨询、教育、娱乐、办公、移动电子商务、手机购物等等。也就是说电脑上有的功能和内容，都将搬到手机上来实现。将来广告也将搬到手机上来实现，看看国家对移动互联网的重视度也就知道了。大家都知道互联网信息产业，能使信息网络化，网络购物更直观化，所以信息产业的发展将直接影响到一个国家的经济发展。

大家都知道，比尔盖茨做电脑的灵魂—系统，成为世界首富。手机已经作为每个人在生活、交流、商务都离不开的工具，如果给手机开发一个灵魂—软件，来代替电脑来实现商务活动—移动互联网。岂不是人类的又一次跨时代的变革，会井喷出巨大的---商机！因此手机商务是未来最大的趋势也是最大的金矿

---大家想想，手机的这个灵魂---软件，由我们来经营，我们将来会得到怎么样的一个-----结果！！

新加坡动网集团有限公司，今天走在世界的前沿，在移动互联网的大背景下，开发出世界领先的手机社交商务软件--动网宝贝，为我们提供了一个千载难逢的决佳的创业平台和机会。这也许是你一生中最大的一次机会，至少十年才有一次的机会.！

新加坡动网集团有限公司是崛起于新加坡的一家提供综合通信服务的公司，公司成立于1995年，注册资金1亿新元。公司拥有多项电信增值业务，是全球领先的电信解决方案供应商和有着自主运营体系的集团。在当今世界移动互联网的大背景下，公司着手研发移动互联网的软件开发和创新，投巨资研发出了一款强大的世界领先的具有独家多媒体技术的手机社交商务工具软件---动网宝贝，十二大功能列表

免费语音通话

网络电话 超级通讯拨号盘 网络短信、彩信 图片视频文件传送 网络电话薄 手机会议 雷达定位 交友娱乐 乐宝微博

时尚商城

动网宝贝崇尚自由、快乐、时尚和真情，让全球各地的朋友沟通没有距离、时刻分享快乐，让我们的生活变得多姿多彩。宝贝，真情互动、演绎价值！

手机动网宝贝是全新的一代的强大手机社交商务工具，以全球通话为第一步，不断逐步完善图文视频聊天，交友娱乐，雷达定位，手机微薄，商务办公等多项超级服务，公司将在保证通讯的基础上，完善项目，奠定坚实的市场基础。记住公司做的不是电话，公司以电话通讯为向导，以省钱模式切入市场，公司以手机媒体锁定终端，锁住消费。来实现移动互联网的商务价值和增殖服务，公司最终要打造移动网上商城和手机网上购物以及，强化重复消费，章显动网宝贝的商务功能，完善移动互联网的电子商务。

我们赢定了，为什么？

第一 从产品看：

产品独特，穿透力，杀伤力，生命力强，主动消费品，人人必须需求。这款产品价位低才200元，还赠送你100分钟的电话费。但功能全，一款产品多种功能，可以称为天下奇品，我们知道功能越多的产品竞争力越强，市场份额越大。因为他是一款虚拟产品，产品的性价比高，该产品只有前期的研发成本，又没有物流和库存，这样就大大的降低了产品成本和流通环节的费用，让消费者和经营者能得到更多的实惠。简单、方便、直观、快捷、省时、省力、自由。

第二：从市场看，我们走在趋势的前沿，我们做的是一个趋势性行业（移动增值+电子商务），流行可以改变，趋势势不可挡。该项目兼容性强，能迅速整合各类资源。竞争对手少，国内首创，行业领先。市场空间大、需求量大、万亿市场。这是一个具有决佳先机（新事物）千载难逢的一个无与伦比的项目，可以说是百年不遇，史无前列，空前绝后。这也许是你一生中最大的一次机会，至少十年才有一次的机会.！是财富的第五波，他是一个超过任何产业波及任何阶层…机会

这个项目简单，易教，易复制，几乎没有售后服务。这样我们就节省了时间成本，市场就会迅速倍增。

这个项目投资少、（难民都可以从事），见效快、回报高、可以说是零风险。不但让你省钱，还实现了你的商务价值。

50亿的手机用户，3G的成熟网络，所以说我们参与必定成功。

记住你介入的早与晚与你产生的财富的大小有很大的关系。动网宝贝刚开始，劝君莫失良机。

第二篇：社团动总结

XX协会活动总结

活动背景：XX大学实习联盟和XX大学旅游协会联合举办了会徽设计大赛。面向全校征集会徽，该活动意义重大。XX协会被邀请参加了其中的一个演出。

活动流程：XX协会于2011年12月4日在XX大学科技馆1楼参加了演出，我们是在最后一个参赛选手比赛完再上场演出。活动意义：国际音乐协会演出的曲子是古筝独奏《山丹丹花开红艳艳》，她既表现了气势恢宏、暴风骤雨、跃宕起伏的场面，又表现了小桥流水，清澈透天，碧波荡漾，天人合一的意境。一首乐曲经过演奏者出神入化，神情并茂的演奏，配合优美恰当的肢体动作，能使平面的东谱变的如梦如幻，让人得到视觉与听觉的双重审美享受。

活动经验教训：但是由于原来的演奏者由于生病，所以我们不得不临时找了一个过来。可是她对这谱子也不太熟悉，所以导致在演出到最精彩的部分是指甲断了，导致不得不草草收场。时候我们对表演者进行了长时间的交谈，发现她对现场表演事故的处理的应对不够。所以我们打算以此为例，加强对乐团的表演者现场事故处理能力的培养。相信在这次活动中我们社团获得了宝贵的演出经验。

第三篇：动科系总结

2011学年青协工作总结

时间飞逝。光阴似箭，在不知不觉中，我们又走完了一个学期。在这个学期里，青协带给我很多东西，是个人能力的提高，是团队合作的快乐，是无比珍贵的友情……我在成长，我们青协也在不断的走向成熟。一下就是我们青协这个学期的工作： 三月份：

1、春暖花开，万物复苏，三月正是植树的好季节，在三月十二日的上午，我们青协组织支援者和院青协，其他系里的志愿者一起来到了南校区，和其他学校的学生一起种树，我们有的同学搬树，有的同学提水，然后把4放到了坑里，盖上了土，再浇了水，就这样，我们干了一个上午，虽然我们都很累，但我们心里都很开心。

四月份：

1.书是人类的朋友，也是我们进步的阶梯，四月我们青协组织我系热爱读书的同学去参加了新桥政府和我们学校举办的读书节活动，在会场上，我们保持安静，聆听着演讲，维持着现场的秩序

2.我院经贸系的任文海同学得了重病，需要一大笔医疗费，当我们青协听到这个消息的时候，就义不容辞的组织志愿者为任文海同学募捐，在我们青协的组织下，同学们都积极的捐款，为任文海同学献出我们的一点爱心，送他祝福。

五月份：

1、为了保护环境，美化我们的地球，我们积极响应我们学院的号召，我们青协积极组织志愿者参加碳汇基金会在我们学校的授牌仪式，为环保事业献出我们的一点力量。

2、我们青协积极组织志愿者参加了我院的“十佳大学生”评选，看他们的演讲，从中学习他们的优点。

3、在宠物相亲会中，我们青协积极配合办公室部的工作，在前期工作和后期工作中，做了很多工作，主要有场地的布置，借帐篷，志愿者帽，桌子，椅子，盆栽，音响设备……还有最后东西的归还，场地的清理工作，最后，宠物相亲会取得了圆满的成功。

六月份：

1.六月份，我青协与心理部一起去温州未成年人救助站对那里的儿童进行了献爱心活动。我们在那里与他们一起聊天，一起下棋，一起游戏。通过此次活动，志愿者们加深了对于志愿者的含义的理解，加深了人们对于爱，对于社会责任的认知。

2.部门工作总结。

九月份

1.迎接新生

九月十三日，温科院又迎来了一批新的面孔，早上七点钟，我系志愿者们开始进入忙碌的工作状态，在综合楼迎接新生，把他们引导到他们的大本营办理报名手续。接过他们手中的行李，带领新生去宿舍。迎新生活动不仅帮助了大一新生更快的熟悉校园，更早的适应校园生活，也增进了老生与新生的感情，为和谐校园的构建奉献了一份力量。

十月份：

1.学生会的招新工作

在本届学生会的招新中，青协完成了招新场地的打扫、布置。并且进过再三的考虑，在众多的的报名人员中录取了张一波、张幸凯、王亚男和周蕊为新成员。在新成员的加入下，组织有了新的活力，为其更好的发展提供了保障。

2，筹备运动会，运动会期间，青协承接了很大一部分工作，是系里后勤保卫的中间力量。本部门一部分成员带领运动员去检录，还有其他人则与运动员一起，为学生运动员和老师运动员断水、拿衣服。肩负起了在终点处迎接运动员的责任。

十一月份：

1、面向全系，积极配合院青协选拔一批优秀青年注册成为青年志愿者，并对这批志愿者进行志愿者注册登记，建立垫子档案进行管理，继续壮大我系的志愿者队伍。

日常工作：

1.配合文明督察进行每周四的例行检查。

2.参加每周一院青协召开的例会，尽量做好和院方面的沟通。

3.对系里举行的各种小活动进行筹备和安排。

4.全力配合各部门开展活动。

存在的问题

没有自主开展较多的活动，在很长时间里工作量不大。对于某些志愿活动效率太低，在一些问题上拘于形式，所做的实事太少，并没有满足服务对象的需要。还有服务范围太窄，服务形式过于单一，没有收到太好的效果。解决方法

1.扩大服务范围，走出动科系、走出校园，使我们能够服务更多需要帮助的人。

2.丰富活动形式，多开展一些如探望留守儿童的爱心活动。

3.团结部门，提高工作效率，在平时多开展部门内部的工作总结，把每个人的优势都发挥出来。

4.铭记“奉献、友爱、互助、进步”的精神，践行“服务社会，传播文明”的宗旨。相信青协和我们动科系会在未来的日子里越走越远。

第四篇：2017路政联勤动总结

2017年X路政大队联勤联动工作总结

联勤联动工作开展以来，XXX路政大队按照XXX路政管理局联勤联动工作安排，积极与管辖路段内XXX公路管理局XXX公路分局、XXX公路分局、高支队XXX交警大队、XXX交警支队XXX交警大队开展联勤联动工作。通过联勤联动工作的开展，路政部门、公路管理部门、交警部门，在日常工作形成了良好的合作关系。现将工作总结如下：

联勤联动机制的建立切实加强了路政大队所辖路段公路安全管理，充分发挥高速及干线公路区域内相关部门间联勤联动作用，构建和谐、平安、畅通的高速公路和干线公路，我大队与所辖路段的公路管理分局、公安交警大队分别签订了《路警联勤、联动协议书》。对所辖路段实行综合治理，每月按时召开联动联勤会议，及时调整勤务模式，互通排班表，开展错时联动巡逻，加强对重点时段和重点路段的巡控力度，及时处置路面突发事件，对存在安全通行隐患路段，协调公路养护部门及时进行处置，有效确保了所辖路段公路安全畅通。特别是三方通过联勤联动机制，达成了工作共识，有效的开展了公路交通安全、应急保通三方联动协作工作，在合作中通过不断积累经验，使部门间的合作更加紧密，联勤联动协作更加顺畅、高效。尤其在处置极端天气、自然灾害及道路交通事故等公路突发事件的应急处置能力上，在保障公路建设、保障交通安全、养护作业安全方面，维护路产路权、消除安全隐患等环节上，及时进行了多次有效联勤联动协作，并取得明显的成效。

工作亮点：在与交警开展联勤工作中，我大队与所辖路段交警部门强化路面联合执法及路面治理，一、路政、交警部门在X线执法过程中，相互配合相互协作，在路损事故现场做到相互配合快速处置，快速处理，发现超限、超载及污染公路车辆立即进行处理，共同打击逃费车辆维护正常收费秩序，对X线公路改扩建工程不定期进行施工现场安全检查，确保道路安全畅通。二是强化源头监管。全面清理整顿SXX线、SXX线公路沿线的砂石料场，严厉打击违规装载行为，从源头上杜绝超限超载车辆及抛洒滴漏车辆出场。三是加强纪律监督，规范执法行为，执法过程中相互监督，杜绝以罚代管、追撵车辆、粗暴执法等违规执法行为。在与公路局开展联动工作中，创新路政与公路养护联动巡查新机制。该联动巡查机制改变了过去路政、养护分别巡查，重复巡查的做法，将路政大队与养护人员同车巡查，对在巡查中发现的问题由路政和公路部门统一处理，此举是我局在公路管养工作上为适应不断变化的外部环境而做出新的探索，将有效克服路政与养护独立巡查模式的诸多弊端，既能实现一岗多责，节约成本，又提速增效，有利于促进公路管理工作更加规范化，促进公路事业又好又快发展。通过树立“交通一盘棋”的大局意识，加强路政管理部门与养护部门的紧密合作，提高处置公路突发事件的应急能力，加大了路域环境整治的综合治理力度，进一步做到了资源互享、信息互通，确保辖区公路的安全、完好和畅通。

加强GX线“四改八”公路改扩建工程监管，为确保GX线公路改扩建工作扎实有效开展，我大队按照XXX路政管理局责任分工严抓落实，形成了全体人员上下推进工作的强大合力，从而不断推进GX线改扩建路段路政管理工作，为保证GX线“四改八”公路改扩建项目顺利实施，我大队按照XXX路政管理局工作部署积极主动与GX线辖区公路工程项目指挥部、施工单位进行对接，分别向建设指挥部及辖区建设项目经理部，送达各类函件9份，向交通建设局X项目部拆迁负责人交付GX线KX-KX管辖路段1999年至2016年已办理穿越、跨越、埋设设施等行政许可协议书复印件75份，公路建设征迁编制说明及公路建设征迁专项工作统计表，确保公路建设项目征地、拆迁等各项工作顺利实施。截至8月先后参加 “四改八”公路改扩建项目会议15次，另我大队召开GX改扩建项目推进会会议3次，积极协调相关许可相对人，对GX线辖区改建路段所涉及的设施进行移除及做相应防护措施，累计向行政许可相对人下发《关于影响GX线改扩建项目有关涉路设施限期拆除或采取保护措施的函》40余份、责令改正通知书9份，并多次主动上门协调涉路设施单位，积极配合改建施工，以确保改建工程顺利进行。并积极配合 “四改八”公路改扩建项目指挥部、征地拆迁办对涉路设施申请许可部门在GX线KX-KX改建路段涉路设进行现场查勘共计6次，目前，我辖区各施工标段桥涵施工、路基施工正常，各工序有序进行，大队还积极做好“四改八”重点工程服务工作，指导、协助各标段项目经理部做好改建工程施工的安全管理工作，主动上门指导施工安全监管。同时6月以来我大队还联合XXX公路局、高支队XXX大队，共同对GX沿线改扩建施工标段施工作业现场进行每月一次安全监督检查，对施工标段现场安全警示标志设置不全，存在安全隐患的施工路段，立即责令停止施工并下发联合督察整改通知单，要求施工单位立即进行整改，消除存在安全隐患确保高速公路安全畅通，累计下发整改通知单8份。同时，大队针对路面施工区域加大日常巡查力度，加大对施工路段进行重点监督检查，发现问题及时通报施工方整改，消除安全隐患，有效保障高速公路的安全与畅通。

取得成绩：5-9月，XXX路政大队与交警、公路部门开展联动、联勤工作以来，共查处损坏公路附属设施案件57起、公路养护部门修复公路附属设施57 起、撒落杂物案件40起、路面污染案件0起、逃缴公路车辆通行费案件14起，涉路行政许可案件6起，合计收回路产损失赔偿费1598032.75元，罚款50572.00元，共计1648604.75元。（其中损坏公路附属设施57起，收回路产损失费728990.00元，罚款 24302.00元；撒落杂物40起，收回路产损失费9200.00 元，罚款 13300.00元；逃缴通行费 14起，罚款 12970.00 元；行政许可案件6起，收回路产损失费859842.75元）。

需解决的问题：

1、我单位在进行管辖路段路域治理集中整治工作中，在拆除违法建筑、广告牌、跨越设施时需要动用大型机械设备如装载机、挖掘机、高空作业车、吊车等设备，及相关辅助人员，我单位无以上设备及人员，需外租设备及人员，希望在机械设备及人员问题上公路管理局能给予大力支持。

2、我单位管辖路段内线路X条，管辖里程X公里，我大队现有执法人员X人，除正常的路政管理工作外，还有安全维稳值班工作及GX线公路改扩建工程及SX线公路改扩建工程的路政管理工作，现有人员无法满足路政管理工作的需求。

路政、交警、公路养护联勤联动，是以依法行政、执法为民为宗旨，以保障安全畅通、维护合法权益为中心，共同建立一个规范化、程序化、制度化的路警合作模式，通过优势互补、通力协作，提高路况质量，保障公路畅通，预防和减少道路交通事故，为社会提供良好的公路交通服务。随着公路交通事业的不断发展，交通量的不断攀升，人民群众日益增长的通行需求，我们面临的公路管理工作更加艰巨，公路交通安全形势更加严峻。这就需要我们三方始终把公路管理工作看成一个整体，充分发挥各自职能作用，以依法行政、执法为民为宗旨，以保障安全畅通、维护合法权益为中心，共同建立一个规范化、程序化、制度化的路警合作模式，通过优势互补、通力协作，提高路况质量，保障公路畅通，预防和减少道路交通事故，确保公路安全畅通，确保人民群众安全便捷出行。

XXX路政大队 2017年9月21日

第五篇：动模总结

动模总结

PNF在做驾驶舱预先准备的时候，一旦有了电源（APU或者外接电源）就把ADIRS 三个NAV开关都打开，因为惯导检查需要时间，这样可以节省时间，然后把PF的驾驶舱准备也做了（VHF1：121.6 118.1 VHF2：132.25 121.5）；PF负责输入MCDU，问教员要个舱单。

PNF在检查驾驶舱灯光的时候，不要忘了测试信号牌灯。

PF输入MCDU的时候在二计划输入INIT A B，ZSSS/ZSSS，ARRIVAL（一般都是ILS 18L），PERF TAKE OFF，PERF APPR，PERF GO AROUND，然后激活，输入RAD NAV，PK，C，进展页输入ZSSS18L（大多数情况下），主计划输入DEPARTURE 18L PIKAS离场，ARRIVAL VMB进场。

启动发动机报话：“起动活门打开，N2上升，16点火A/B，22燃油流量上升，N1上升，EGT上升，滑油压力上升，50点火关，起动活门关，慢车工作稳定”

启动后脱开地面内话：“地面，启动好，再见了，滑出看手势”

上主滑行道前速度控制在5节以内，可以进行刹车检查，踩一脚就行，不要刹住！

上主滑行道后做补充简令（看着SD E/WD ND PFD念就行了）：“全重，形态，灵活推力N1，起飞跑道，离场，V1 V2 VR，初始高度。”

主滑行道上检查飞行操纵时，先拉侧杆向上；做起飞前线上时，襟翼调定需看三个地方（E/WD MCDU 襟翼手柄），并报出。

进跑道前PF别忘了通知乘务组。

起飞动作和喊话：

PNF

PF 请示起飞

推力杆加至50 “50稳定”计时

“起飞”推力杆加两档 “检查（FMA）”

报FMA “推力调定”计时

“检查（推力调定）手扶推力杆

手从推力杆上移开 “100”

“检查” “V1（提前几节报）”

“起飞”

手从推力杆上移开

“抬轮”

抬轮追指引或15度 一有正上升率马上报“正升上”

“收轮” 收轮，压下，关灯

“虹桥，东方320一边上升”

飞起落（非目视）：

PNF的报话有：“请示转三边”、“请示下高度550”、“请示三转弯”、“请示切五边”。

转三边001，如果速度大可以不用修正，如果速度小，飞航向350或355调整三边宽度大约4海里左右。

激活进近（别忘了绿点速度形态1）后PF交操纵：“你操纵，你通讯，我做进近准备”。

PF激活二计划并检查，进近简令，ILS接通。完成后要回操纵：“我操纵，你通讯”，进近检查单。SHA9.3海里三转弯，VOR针尾和ILS航道杆夹角10度切五边（用30度角切入），进近预位，AP1+2。

下滑道一个半，形态2。下滑道一个点，放轮，形态3，形态全，PNF通知客舱，安全带灯开关扳一下，着陆检查单。如果没有AP和FD，放出小鸟，保持3度下滑角，下降率700。

PNF：“1000英尺稳定”

PF：“检查”

PNF：“高100”

PF：“继续” PNF：“决断”

PF：“着陆”

飞机进跑道前对着大白块下，700左右下降率，进跑道头后50英尺左右开始带杆，绷住，眼睛朝远处看，20英尺左右收光油门，保持接地姿态下去，大约﹢7.5°，主轮接地后马上松杆，让前轮接地。

PNF：“扰流板升起，反推全开，刹车工作（如使用自动刹车）”、“80”（PF反推慢车，并且可以开始踩刹车）、“40”（推力手柄慢车）。

着陆后PF动作：扰流板压下

着陆后PNF动作：频闪灯AUTO，着陆灯关，雷达关，风切变预测关，发动机方式选择器正常，襟翼收上，TCAS待命。

滑行至停机位前将跑道转弯灯和滑行灯关闭（PF发口令）。停机PNF动作：APU引气接通，检查客舱门解除预位，计时器停止，ATC待命，六个燃油泵关（当N1小于10%），PFD/ND显示屏关。

停机PF动作：停机刹车刹住并检查，关发动机先关1发再关2发，N1低于10%后关BEACON灯，关安全带灯，PFD/ND显示屏关。

离机PNF动作：氧气供应关，NAV灯关，禁烟灯关，应急灯关，外部电源接通，APU引气关，APU关，电瓶关，ECAM显示器关。

离机PF动作：3个NAV关，停机刹车检查

应急下降：

如果听到“砰”的一声，说明是飞机爆破损坏失压，此时速度选择当前速度，如果没有“砰”的一声，说明是缓慢失压，速度选择340节（烟雾程序里的应急下降）。失压后第一反应戴氧气面罩

PF动作：高度旋钮左转一圈拉出开放下降，航向旋钮拉出右转一圈，速度旋钮拉出，减速板FULL；高度旋钮调至10000英尺，航向旋钮调至右转30度，速度旋钮根据失压情况按需。

PNF动作：发动机方式选择器点火位，应答机编码7700，通知客舱（安全带灯开关扳一下），客舱氧气面罩放下，报告ATC（红色警告出现报MADAY）。

下降至14000英尺氧气面罩摘掉，下降至12000英尺，减速至250。

着陆后发动机火警：

PNF立刻报出受影响的发动机，联系ATC“MADAY”，飞机停稳后左座拿电话通知客舱：“客舱机组各就各位”，然后右座执行ECAM动作，并执行QRH7.00应急撤离程序，如果火依然没有灭，通知客舱应急撤离：“所有人员从左/右侧撤

离”，应急撤离按钮按入，驾驶舱警告抑制。

起飞V1后一发失效或火警：

PNF观察ECAM警告/警戒出现后立刻报出受影响发动机，联系ATC（如果红色警告，报MAYDAY，如果琥珀色警告，报PANPANPAN），PF蹬反舵追指引先把飞机稳住，然后推力手柄TOGA位，不要急，400英尺以下无ECAM动作。400英尺执行ECAM动作，观察发动机有无损坏（N1小于10%），从而决定是否释放灭火剂。接下来暂停ECAM动作，1500英尺改平，绿点速度推力手柄收至MCT，开放爬升，继续ECAM动作，当读到电气页面时启动APU，ECAM动作完成后执行起飞后线上检查单。

起飞滑跑低速中断：

当速度小于72节时中断起飞，自动刹车不工作，此时发现发动机失效或火警立刻油门慢车，反推全开，刹车踩到底，用手轮控制方向（否则很容易冲出跑道）。

一发失效蹬舵两脚都要用力，先将飞机稳定住以后再调方向舵配平。

起飞V1之前发动机失效或火警中断起飞：

左座收光油门，反推开，右座变为PNF，执行其相应职责。飞机停稳后左座通知客舱“客舱机组各就各位”，然后执行ECAM动作，执行应急撤离程序，如果火没灭，通知客舱“所有人员从左/右侧撤离”，应急撤离按钮按入，驾驶舱警告抑制。

起飞后风切变：

PF推力手柄TOGA，追指引（别忘了收形态），FMA显示TOGA LK，飞机稳定后，断开自动油门，待命A/THR，将手柄收回CL重新接通。PNF联系ATC。

高高度向下截获G/S：

原因是ATC不让下，前面有飞机。

高度旋钮10000英尺，下降率1500英尺每分钟，APPR接通（之前只接通LOC）。

N2地面不得超过40%

失速警告出现20000英尺以下放形态1

EGPWS告警处置：

当警告响起，断自驾，推力手柄TOGA，侧杆拉到底，减速板收上，改平坡度，当警告消失后，减小俯仰，增速，当飞机速度大于VLS，且有正上升率时，按需光洁飞机外形。

目视盘旋反向着陆：

下高度1100英尺（尹教要求）或787英尺，右转45度改平以后计时30秒，左转飞三边，激活二计划，切跑道头后计时25秒三转弯。

目视起落：

正上升收轮，放小鸟关指引，1000英尺改平转三边启用进近，机尾切跑道头计时，放形态二，10秒放轮，20秒放形态3，30秒三转弯，飞四边航向，改平后形态全，切五边落地，对着大白块下，五边修正方向要考虑风和飞机的惯性。

使用交输引气启动发动机：

禁止同时使用发动机引气供气和外接气源供气。

启动前APU引气关（运转的发动机引气活门重新打开并且交输引气活门关闭），运转的发动机引气检查打开，接收的发动机引气检查关闭，交输引气打开。

允许启动后首先证实周围无障碍，启动前开始调节供气发动机推力使接收发动机的引气达到30PSI，并在启动过程中至

少大于25PSI，N2不要超过40%，执行正常的启动程序。

人工启动发动机：

人工启动按钮ON，启动活门打开了，N2上升，当N2达到最大自转速度且大于20%，主电门开，EGT出现计时。

双液压失效：

PF负责操纵通讯（MAYDAY），PNF负责ECAM动作。ECAM程序念到状态页时，有几个注意事项：

1、VAPP=VREF+25，此时在PERF APPR输入进近速度。

2、使用形态3，此时在PERF APPR输入CONF 3，并且在GPWS上抑制FLAP 3。

3、L/G GRAVITY，将重力放轮手柄拉出待命；要拖车（因为重力放轮后前起落架舱门无法关闭，前轮转弯无法工作）。

状态页念完（不要急于清除）做小结（QRH1.11、1.12）G+B失效时，在200节放轮，以便提高操纵性。

G+Y失效时，在VAPP放轮，可以使飞机得到稳定配平以便进近。

放形态：速度选择下一档VFE-5，着陆前减到VAPP。复飞不收轮，不收襟缝翼，起落建议速度为最大速度-10。最大速度在QRH2.04查。

G+B失效有2号反推，备用刹车。

G+Y失效无反推，无备用刹车，只能使用储压器刹车，最大1000PSI，可用7次。主轮接地后PF刹车，PNF连续报出刹车压力（左XX，右XX）给PF刹车提供参考。

双发失效：

执行QRH书面程序，不要执行ECAM。

PF交操纵交通讯给PNF，PNF报告ATC（MAYDAY），立即飞向着陆机场方向。

发动机方式选择器点火位，推力手柄慢车，重新点火速度300节，根据重量调整俯仰姿态以使速度达到300。如30秒后无点火，发动机主控电门关30秒然后再开（可反复进行尝试直到成功或APU引气可用为止）。

低于FL250启动APU，低于FL200接通APU引气（重启发动机关30秒再开，每次一台）。

双ADR失效，气压基准保持1013mb，1mb≈28ft，如果QNH1003且备用高度表显示1800ft，那么PFD上显示2080ft。PNF要及时报出备用高度表数据提醒PF。

ND只显示80NM的ROSE NAV，盲降进近只能参考PFD上的ILS显示。

双RA失效：

APPR无法待命，只能待命LOC。

放轮后ECAM上才会显示直接法则、形态

三、着陆距离重新计算的信息，因此要提前就把这些都准备好。

襟缝翼卡阻：

原因主要有三个：襟缝翼机械卡阻；翼尖刹车锁定；SFCC（襟缝翼控制计算机）故障。

出现故障马上拉速度旋钮，调速210节，放形态1。如果缝翼放不出，调速放形态2。

如果襟翼放不出，调速210节，然后按ECAM做。五边调VAPP，之前一直保持210节飞。五边下滑比正常低一些（三红一白）。