钢结构氟碳喷涂工艺流程分析

第一篇：钢结构氟碳喷涂工艺流程分析

氟碳喷涂工艺流程

碳喷涂工艺流程为：

前处理流程：铝材的去油去污→水洗→碱洗(脱脂)→水洗→酸洗→水洗→铬化→水洗→

纯水洗

喷涂流程：喷底漆→面漆→罩光漆→烘烤(180-250℃)→质检

多层喷涂工艺以三次喷涂(简称三喷)，喷底面漆、面漆及罩光漆和二次喷涂(底漆、面

漆)。

1．前处理的目的：在铝合金型材、板材进行喷涂前，工件表面要经过去油去污及化学处理，以产生铬化膜，增加涂层和金属表面结合力和防氧化能力，有利于延长漆膜的使用年

限。

2．底漆涂层：作为封闭底材的底漆涂层，其作用在于提高涂层抗渗透能力，增强对底材的保护，稳定金属表面层，加强面漆与金属表面的附着力，可以保证面漆涂层的颜色均匀

性，漆层厚度一般为5-10微米。

3．面漆涂层：面漆涂层是喷涂层关键的一层，在于提供铝材所需要的装饰颜色，使铝材外观达到设计要求，并且保护金属表面不受外界环境大气，酸雨，污染的侵蚀，防止紫外线穿透。大大增强抗老化能力，面漆涂层是喷涂中最厚的一层漆层，漆层厚度一般为23-30

微米。

4．罩光漆涂层：罩光漆涂层也称清漆涂层，主要目的是更有效地增强漆层抗外界侵蚀能力，保护面漆涂层，增加面漆色彩的金属光泽，外观更加颜色鲜明，光彩夺目，涂层厚度一般为5-10微米。三喷涂层总厚度一般为40-60微米，特殊需要的可以加厚。

5．固化处理：三喷涂层一般需要二次固化，铝材进入固化炉处理，固化温度一般在180℃-250℃之间，固化时间为15-25分钟，不同氟碳涂料生产厂家，都会根据自己的涂料，提供最佳的温度和时间。氯碳喷涂厂(锔油厂)也有的根据自己经验把三喷时的两次固化改为

一次固化。

6．质量检验：质量检验应按AAMA-605.02.90标准。严格的质量检查才能保证高质量喷

涂产品。

一、钢结构防火涂料的施工的一般规定

（1）钢结构防火喷涂保护应有经过培训合格的专业施工队伍施工，施工中的安全技术和劳动保护等要求。应按国家现行有关规定执行。

（2）当钢结构安装就位，与其相连的吊杆、马道、管架及其他相关联的构件安装完毕，并经合格后，方可进行防火涂料施工。（3）施工前，钢结构表面应去油物、灰尘、无锈迹，除锈达到Sa2.5级或St3.0级。

（4）钢结构其连接处的缝隙应用防火涂料或其他防火材料补平后施工。施工时对不需要防火保护的部位和其他物件应进行保护，刚施工的的涂层，应防止脏液污染和机械撞击。（5）施工期间湿度小于75%，温度在零上15-25度为最佳温度。当风速大于5米/秒，或雨天和构件表面有结露时，不宜作业。

二、钢结构涂料质量要求（1）用于保护钢结构的氟碳涂料应用国家检测机构的检测报告，有生产许可证和产品合格证。

（2）钢结构氟碳涂料出厂时，产品质量应符合有关标准的规定，并附有涂料品种名称、制造批号，储存期限和使用说明。（3）涂料底层应和面层涂料相互配套，底层涂料不得腐蚀钢材。

二、工艺流程：（1）喷一遍氟碳金属专用漆

（2）涂层干燥固化后，喷第二遍金属专用氟碳漆（3）最后罩一遍氟碳清漆

（4）空气压力均为0.4~0.6Mpa,喷枪口径6~10mm.钢结构制作安装及氟碳漆涂装施工总结

钢结构制作安装及氟碳漆涂装施工总结

由于工作量比较大，工期紧,任务重。制作技术要求高，所有构件必须在金属构件厂放样、下料，H型钢拼接、组对及试组装完成，确保施工现场无火作业。钢结构柱、梁、拉杆安装均在高空作业，施工时，钢结构的构件运输、现场布置堆放要科学、规范、合理。确保施工道路畅通。我们应根据工程特点及要求，采取针对性技术措施，重点抓好放样、焊接、试拼装工序，合理安排好钢结构吊装、组装步骤，才能按期、保质、保量地完成该任务。同时钢结构的质量要求也越来越高。且钢结构建筑及构件在实际使用中经常遇到的防锈、防腐蚀等问题却始终无法得到很好解决。本次工程中我们就根据实际情况使用氟碳漆涂装新工艺新方法提高了工程的进度和质量。树立了企业的形象。

二、钢结构制作安装：

1、制作计划

通过对本项目构件制作工程量的计算与分析、同时考虑到在生产过程中一些不可预见因素，制定完整的作业计划，钢构件的品种、规格、性能应符合标准和设计要求。进口钢材产品的质量应符合设计和合同规定。焊接材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。

2、对工艺图设计和会审，组织有关人员进行审查，确保其准确性、完整性。因为工艺图是构件加工的基础，它的准确性直接影响加工质量。

3、在原材料的供应中，应按计划进行采购，供应方根据需求计划及合格分供方能力，及时编制作业任务书，保质、保量的准时供货，并对材料质量检验。对于原材料的钢板，我们应检验他的质保书、外观损伤及几何尺寸强度试验，30mm以上厚板应进行探伤和工艺性能评定。

4、钢柱制作安装 钢柱长达19m，采用2根H350X175X6X9在现场拼装焊接成形，用32吨吊车安装定位。

1）钢柱与底板连接处加工成坡口，并用筋板与其相连在底板上。2）拼接时，H钢下用枕木垫平，最好是在地形平整场地用建筑线校对垂直度，将型钢拼接处用砂轮机或气割加工成坡口然后点焊成形，其焊道长100m。

3）焊工必须持有上岗操作证，并有多年的焊接工作经验。4）焊接材料为J422焊条。

5）施焊电流为180-250A，根据施焊情况，可适当调整焊接电流，使母材与焊条熔结。

6）控制焊接速度，使熔池中的气体完全逸出避免焊道气孔产生，而使焊缝厚度均匀一致。

7）清渣，当整条焊道焊完后，需清除熔渣，如发生夹渣及裂纹需铲除重新焊接。

8）为防止焊接变形，在施焊过程中采用对称焊或者逆反方向焊接，尽量缩短焊接时间拼接钢柱焊缝可采用间隔约40mm焊道长100mm进行施焊。

9）H钢经抛丸出锈后，已刷防锈底漆二度，现场安装后，再进行一道补漆工序，最后涂装氟碳漆。

10）弹出（K）、(M)轴(0/1)钢柱定位线，在地脚螺栓螺帽上用水平仪或水平管测量其大小，调节螺帽使各柱脚水平，使其钢柱相邻安装水平安装不大于5mm，最高与最低点不大与设计要求30mm.放样时从18米楼面柱脚开始放样，用建筑锤校正钢柱定位点。根据现场情况从楼面钢立柱安装。

11）雨蓬钢构件在工厂加工生产成型，在现场安装。

12）用水平仪或水平管测量出（8）、及外园预埋板水平，调制钢梁坡度。并在M轴及9轴线直角放出间距离1800mm中心圆弧钢梁安装位置。

13）主梁安装，应根据两端圆柱预埋板进行下料，吊装前在钢梁下端预焊钢梁支撑筋板，稳定钢梁进行施焊。

14）整体框架安装完毕后，应当对已经安装的框架再作一次检查，确认所有构件的安装的正确性，连接件是否都已紧固，整体弯曲度是否在规范规定的偏差以内。钢框架经核对无误后，应由土建施工单位配合及时浇灌柱底板砼，该砼应为膨胀砼。钢构件的面漆施工也可实施。

三、钢结构氟碳漆材料：

氟碳漆材料是由氟碳树脂为主要成分的A、B双组分涂料，适用于各种建筑钢结构、高速公路护栏、变压器、铁道桥梁、交通设施、机械设备等表面防腐和装饰，延长钢结构使用年限。特点：

1.超耐候性、防腐蚀性、强自洁性。

2.强附着性、高装饰性、防水、防霉、耐酸、耐碱。

3.良好的漆膜性能：柔韧性、抗划伤性、耐洗刷性。

4.优异的耐褪色、耐脱落、耐开裂、耐粉化及耐磨损性能。

四、氟碳漆的涂装工艺及施工方法 一.工程基本安排

本工程钢结构外露部分表面必须采用抛丸除锈等法处理，彻底清除构件表面的氧化，皮、毛刺、铁锈、油污等其他附着物，使构件表面露出银灰色的金属光泽，除锈等级达到《GB8923-88》中的Sa2.5级标准，钢构件应在车间涂刷底漆。涂装施工，必须与钢构件制作安装紧密配合，确保工期。二.氟碳涂装工艺流程

1.表面处理工艺流程：我公司采用全自动抛丸除锈机处理。2.涂料涂装: 高压无气喷涂工艺流程： 3.施工工艺(1)钢结构表面除锈

根据设计要求，除涂层修补现场拼装焊缝两侧可采用手工和电动外工具除锈外，其他均在车间采用抛丸除锈机进行表面处理。抛丸除锈机所用磨料，挑选用0.5-1.5mm钢砂喷射。抛丸除锈处理前需清除焊渣，飞溅附着物，并清洗表面油污及其他污物。抛丸除锈所用的压缩空气必须通过冷却，油水分离，以保证空气的干燥清洁，空气压力在0.4-0.6mpa范围。抛丸除锈时抛头到金属表面保持100-300mm距离为宜，喷射方向与金属夹角成15-30度，除锈后的表面应清楚浮尘，不可用手触摸。抛丸除锈处理后金属面清洁度，涂料涂装应不低于GB8923中的规定，现场局部修理和无法喷射处理的部位应达到GB8923中的ST2.5级。抛丸除锈施工时，应做好温度、湿度测量记录工作，施工环境相对湿度不大于85%。金属表面温度不低于露点以上3度。(2)现场氟碳涂料涂装

严格控制的涂料质量，必须符合国家标准，不合格及过期涂料严禁使用，所使用的涂料必须具备下列条件：

a.产品说明书，产品批号，生产日期，合格证及检验资料。b.涂料工艺参数：包括闪点、比重、固体含量、表干、实干时间、涂覆间隔时间，理论涂覆率，一道涂层的干湿膜厚度，规定温度下的粘度范围；规定稀释剂，稀释比例降低的粘度及对各种涂覆方法的适应性等。

c.涂料主要机械性能指标及组成的原料性能指标。d.涂料厂对表面除锈等级，涂装施工环境的要求等。e.多组份涂料的混合比及混膜后使用时间的指导性说明。构成涂层系统的各涂层之间应有良好的配套性、底中、面漆应选同一厂家的配套产品。当金属表面温度低于露点以上3度和相对湿度大于85%时，不得进行涂装（具体按涂料性质和涂装说明书进行），涂装作业应在清洁和有遮蔽环境的涂装工作间中进行，冬季还要考虑升温装置。高压无气喷涂是领先涂料自身液压瞬间喷射形成锥细的扇形雾状，雾化状态的涂料不含有压缩空气。f.施工工艺：

喷枪和工件之间的距离控制在250-400mm之间 喷枪与工件表面呈直角 喷枪移动的速度尽可能的快，并来回移动。

各喷涂面上应有1/3的宽度是重叠的，尽可能达到均匀的厚度。从喷涂泵到喷枪间的连接管一般不宜超过50m g.施工注意事项：

喷涂机使用前检查各部件、螺栓、螺丝、管路接头是否拧紧。接通气后，根据涂装种类调节进气压力。在施工中设备必须接地，防止由于静电作用发生事故。

严禁喷枪对人以免发生意外事故。

涂料须保持清洁，不洁涂料可采用60-80目滤网过滤后方可进行喷涂。

喷涂结束后，清洗要及时，否则涂料固化，清洗困难。h.氟碳涂层的外观要求

涂层表面色泽均匀、平整光滑、无流挂、不产生明显裂纹，不允许存在各类污物及斑痕。氟碳涂层的外观应符合设计规范要求，漆膜厚度30μm。严格控制漆膜厚度，涂装过程中对每一道膜都应进行外观检查和厚度测量。不同类型的涂料其涂装间隔时间各有不同，在施工时应按每种涂料的各种要求进行。氟碳涂料严格控制在48小时以上，确保质量，待完全干燥以后再进行下一道涂装，两道漆膜厚度30μm。注:天气潮湿或下雨天不宜施工。

第二篇：塑胶喷涂的工艺流程

喷涂车间的工艺流程图

注：此流程不包括前期的打板作业流程

 生产备料：

素材的领取、油漆领取与调配、治具的二次加工、各生产消耗品及劳保用品领取

 喷涂前表面处理：

使用白电油（或酒精）清除素材表面的油污、灰尘等，油污与灰尘主要来自于素材注塑时的脱模剂以

及在转运和库存过程中沾上的灰尘。这些油污、灰尘如果没有去除，将会直接影响到喷涂产品的品质。

 治具安装：

治具包括二次治具（塑胶转盘）和一次治具（直接与工件相接触的那部分）。喷涂产品通常有两个面，一面要求喷漆，另一面则不能沾上油漆，否则就判定为不良品。一次治具除了起到固定工件的作用外，还起到防止油漆喷到不能沾上油漆的那些部位，所以一次治具设计时要考虑具体产品的外形及要求，不同的产品要求有不同的一次治具。二次治具主要起到连接一次治具与流水线吊柱的作用，它的主体部分---中心转盘保持不变，而与一次治具的连接部分设计成可拆卸，具体的排布数量和间隔视喷涂产品的尺寸大小而定。由于在喷涂过程中漆膜的涂敷，治具都有一定的使用寿命，经过几个生产循环之后，都要求报废旧治具，更新治具。治具的安装是指将待喷工件顺着与治具相对应的方向固定于治具上。本工序采用流水线作业，治具安装时不可强力挤压，以防工件产生变形。

 手动静电除尘： 待喷产品由于摩擦等作用，可能在其表面积聚一些静电荷。这些静电荷是吸附一些微小尘埃的主要来

源。手动静电除尘就是工人利用静电风枪，在中和消除静电的同时依靠风力的作用除去尘埃，以达到净化产品表面的作用。此工序设有一个抽风柜，以使这些去除的尘埃及时排出车间。

 转件：

此工序主要起到待上线产品的转存作用，即产品在不同的传送带上转存，以提高效率。此工序与治具 安装都用到传送带，其中传送带的控制操作面板可以启动、关闭传送的运行以及调节其速度，在传送带的末尾端设有光电传感器用以感测工件的到位，从而达到自动控制传送带的运转与停止。

 上件：

是指将转件传送带上已安装好工件的治具取下后固定于传送链条的吊柱上的过程

 自动静电除尘：

为了保证涂装时工件表面的洁净度，特添加了此道工序，通过光电传感器来感测工件的到位，利用静电风枪再次去除工件表面的尘埃。

 底漆机器人喷涂：

机器人喷涂工序为整条自动化喷涂线的核心部分之一。一条生产线通常配置两台机器人，分别用底、面漆的喷涂。底漆机器人、面漆机器人、自动线控制柜共同构成一自动化生产的控制系统，它们之间通过各种电信号进行通迅，协调工作。根据机器人手臂上所抓的喷枪数目，可分为单枪喷、双枪喷以及三枪喷等。机器人自动喷涂系统还包括一个自动供漆子系统。

 烘烤：

为了加速漆膜的干燥，要根据所用的油漆，设置相应的烤箱温度及烘烤时间。

 丝印移印/镭雕：

此工序为可选工序，即根据客户对产品的具体要求而定。主要用于在工件表面印刷或雕刻文字和图形。

 面漆机器人喷涂：

此工序的工作原理与底漆机器人喷涂相同。喷涂面漆主要是为了提高漆膜的机械强度、耐磨性能，此外还可以提高漆膜的光泽和颜色的丰满度，使漆膜的装饰性更高，同时对丝印移印/镭雕工序所印刷或雕刻的文字和图形起到保护作用。

 烘烤：

为了加速漆膜的干燥，要根据所用的油漆，设置相应的烤箱温度及烘烤时间。同时涂料中的高分子活性基团，在加热时可以发生交联形成网络结构，从而加速漆膜的固化。

 UV固化： 在喷涂罩光面漆时，常用到光固化型涂料。用紫外线照射引发涂料聚合成膜。成膜的效果直接与紫外光光强、光引发剂相关。可以瞬间干燥产品，省时省电省空间，采用UV干燥后使加工物达到高硬度、高光泽、耐磨擦、耐溶剂的效果。

 下件：

将已喷好的产品从治具上取下，装入吸塑盘中。并将治具从吊柱上取入放入相应有胶框中。

 全检：

根据产品外观验收标准对已下线的产品外观进行目视检查，区分中该批产品的良品和不良品，并对不良品进行标识。

 喷码标识：

喷码标识是实现产品质量可追溯管理的一种有效手段。可以通过喷码来对不同的批次的同类产品加以区分。如果哪一天发现某批次的产品存在品质缺陷，我们可以通过些标识很快地回收此批不合格产品。

 包装：

可作为工序之间及车间之间产品或零件转运过程中的一种保护手段。工序之间及车间之间的包装通常采用吸塑盘、珍珠棉、胶框等材料和工具。

 IPQC确认：

在成品入库之前，品质部派IPQC对待入库的成品进行再次抽检。抽检合格后贴上合格标签。

 成品入库：

物料员负责将经过IPQC确认的成品运至仓库的指定排放位置，并挂上物料卡加以标识。

第三篇：喷涂车间工艺流程改进的方案设计

喷涂车间工艺流程改进的方案设计

一 设计依据：

1、喷涂机主机的喷涂速度：2分钟/根

2、各种涂料的工艺参数及喷涂机计量泵速度与泵料量、成膜关系图。

3、现有厂房的实际尺寸（文后附车间平面布置图）。二 设计草案：

根据设备、各种涂料的参数及车间现状，设计草案如下：

1、固化车间的传动线需要加长（具体布置见车间平面图）。

2、将固化车间的两排料架改为S形料架（文后附图）。①、半成品料架的加热措施维持现状或略加改动。②、成品料架采用封闭保温的加热措施。

3、为缓解车队的负担，车间外进料处料架改为S形料架，车间外出料处可用可用普通料架，但储管能力应达到180根。

4、上管或下管采用行程大的升降汽缸，或采用其他机械传动，其各自优缺点如下：

①、采用汽缸实现传动容易，但目前的气泵的产气量已经不能满足多加的汽缸正常运动，还会直接影响气马达的转速，这直接关系到喷涂的质量。

②、采用机械传动，相对机械设计较复杂，但减轻了气泵的负担，对所有的气动设备都有好处。

5、强制通风措施：

可用方管做为引风通道紧贴在理齐组件的上方，在靠近每根喷涂管的出口处，焊接6分钢管，将挥发气体通过6分钢管进入引风通道，用排烟机或引风机进行强制引风。

三

流程演示：

（详细流程参见文后时序流程图）四 方案的主要优缺点：

1、优点：

①、可实现全程全自动生产。

②、固化炉可大大缩短单根成品周期、缩短出厂时间。③、有利于车队的集中作业。

2、缺点：增加了换漆频率，补救措施：将底漆与面漆的混合物喷在原材料管壁内做半成品管。（此时会出现3~6分钟的停拍现象，也可将两根管的料打出，续到底漆的大容器内。）

五 生产中将会出现的问题：

以上讨论的产量是设备运行理想状态的极限值，这其中每个环节都会影响流水作业的连续性，主要表现在以下几个方面：

1、物料的质量：

①、油管的质量：所提供原材料管中尚存在过短、弯曲、通径不合格、管内有膛线、喷砂处理未达到喷涂要求等诸多质量问题。

②、涂料的质量：同一种涂料的各种参数一致性差，及各种参数按要求配比后仍在表干时间、固化时间等重要技术指标上无法满足此生产线的喷涂要求的其他涂料，都直接影响生产线的流畅性。

2、物料的流通： ①、油管的流通：

a)喷砂的供应：表现在喷砂工序每半天能否按时供应180根能够达到喷涂要求的原材料油管。

b)车队的供应：车队由于故障、周转等问题，造成原材料管供应不上，出车间的成品管架堆满，车不能及时将成品管拉出，造成整个车间无法进行再生产。②、涂料的供应：涂料的采购、车队的运输无法满足车间的正常生产。

3、设备故障：

①、不用备件便能进行短期修复的故障。

②、无备件无法进行修复，修复时间取决于备件的准备情况。

第四篇：氟碳外墙涂料配比方法和施工方法

氟碳外牆涂料配比方法和施工方法

配制性能优异的雙組分水性氟碳外牆涂料,研究涂料助劑對雙組分水性氟碳外牆涂料性能的影響.方法以氟碳樹脂為基料,選擇合适水性助劑,以金紅石型鈦白粉和滑石粉為填料,采用适當的工藝制度制備雙組分水性氟碳外牆涂料.基料和填料的最佳質量配比為ｍ(Ｆ600氟樹脂)︰ｍ(鈦白粉)︰ｍ(滑石粉)=(55～60)︰(22～28)︰(2～4),各助劑的最佳質量分數為:流平劑0 4%～0 6%、消泡劑0 4%～0 6%、增稠劑0 7%～0 9%、固化劑2%～3%.結論試驗所配制的雙組分水性氟碳外牆涂料,具有优异的耐候性、突出的耐沾污性、耐腐蝕、耐化學藥品性、耐酸雨酸霧腐蝕、自洁性好等优异性能

首先是基层处理。基层应坚固、平整，如有孔洞、裂纹、麻面，应用107胶腻子（水泥107胶）、乳胶腻子（水泥乳胶）或其他耐水腻子修补平整（腻子不得过厚，以找平墙体为准，过厚会造成涂面龟裂），干燥后打磨尖滑，并清理干净。基层的含水率不得大于10%，PH值7-10.基层含水率大或有溶性盐、碱性过强会使墙面涂层粘结不牢，甚至出现变色、起泡、剥落、返碱等现象。由于所用材料等原因，有些外墙会出现返碱起白霜现象，必须清除白霜，清洗墙面，干燥后方可施工。大面积的外墙一般要设分隔线。涂料施工前必须将墙面上的灰尘、油污等清除。

外墙施工前，应计算涂刷的面积，确定涂料的用量，以保证墙体色泽一致，避免在修补时产生色差。涂料施工应当自上而下进行，防止涂刷时涂料滴到墙面上造成污染；分隔线应尽可能减少接痕，脚手架支撑点应在涂料施工前清除、移位、修补，以避免涂面颜色不一致。外墙涂料工程应按“一底两面”的要求（一道底涂料两道面涂料）施工，应根据工程的要求，可适当增加面涂的遍数。

施工环境条件。建筑涂料的施工、干燥、结膜，都要在一定的气温和湿度下进行，通常乳胶涂料的结膜性能是在23C±2C，相对湿度60-70%条件下测试的。涂料通常最低温度为大于5C.最适宜的温度为10-35C，施工湿度60-70%.另外，不要在阳光直射下施工，尤其是夏季，阳光直射下表面温度会偏高，水分蒸发过快而影响涂层成膜不良。风大也不宜施工，会加速水分的蒸发过程，而且涂层容易沾染尘土

第五篇：氟碳涂料调研报告

国内氟碳涂料行业状况的调研报告

1、发展前景

氟碳涂料广泛应用于建筑、防腐、高速公路、铁路桥梁、交通车辆、船舶及海洋工程设施用等领域具有极大的应用价值。

根据《国家化学建材产业“十五”计划和2015年发展规划纲要》，“十五”期间，我国城镇住宅建设每年仍将以5亿㎡左右的建设速度发展，我国涂料行业发展的主要任务将以建筑涂料为重点，使建筑涂料在外墙装饰中应用占到60％以上。目前国家已把有机氟产品列入《当前国家重点激励发展的产业、产品和技术目录》。

国内许多城市对瓷砖、马赛克、烧结面砖等建筑材料的限制使用，给具有超长耐候性、抗环境污染性、使用寿命长的氟树脂涂料提供了极好的市场机遇。我国氟碳涂料在建筑领域的需求量每年可达100万吨，在铁路、桥梁领域用的需求可达30万吨以上；防腐涂料市场需求量将达22万吨，目前我国民用船舶和海洋工程设施上使用的表面涂料每年需求量量高达5万吨以上。可见，氟树脂涂料有较大的潜在市场。

2、原料情况

我国氟树脂工业起步于20世纪60年代初。1997年我国聚四氟乙烯消费量4126吨，进口1870吨，出口986吨，实际加工量5000多吨，可熔融加工氟树脂（主要为聚全氟丙烯和聚偏氟乙烯制品）约200吨，但现有技术和装置生产的树脂档次低，不能完全满足要求。2000年我国的PTFE需求量约为8000吨，占世界总消费量的7％。2005年达到1.2万吨左右，仅次于美国、欧洲和日本，居世界前列。

3、技术指标

(1)国标中“氟碳漆喷涂型材”中的指标要求较多，在涂层性能方面的指标要求主要有：

①硬度：铅笔硬度≥1H；

②附着力：干式、湿式、沸水的附着力均达0级；

③耐冲击性：正面冲击实验后无开裂或脱落；

④耐磨性：落砂实验后磨耗系数≥1.6L/μm；

⑤耐化学稳定性：

盐酸实验后无气泡和其他明显变化；硝酸实验后，颜色变化ΔΕab*≤6；丁酮实验后无软化或其他明显变化；洗涤剂实验后无气泡、脱落或其他明显变化；灰浆实验后无脱落或其他明显变化。

⑥耐盐雾性：1500h中性盐雾实验后无腐蚀，无脱落；

⑦耐湿热性：3000h湿热实验后变化≤1级；

⑧人工加速耐候性：500h氙灯照射无粉化(0级)，失光率和变色色差至少达到1级。

(2)其他使用中常见的要求有：

耐水性、耐沾污性、耐洗刷性、耐冻融循环性等。

4、发展趋势

(1)降低成本

目前氟碳涂料等使用限制主要源于制造氟树脂的生产工序较多、工艺控制要求较高，价格高出同类树脂10倍左右，如果有机氟材料价格下降（美国已有相关研究成果），则市场规模将成倍的扩大。

(2)开发水性

溶剂型氟碳涂料存在对生态环境的负面影响，并存在四大弊病：一是大量有机溶剂挥发到大气中，污染环境；二是对施工人员的健康有一定危害；三是涂膜致密，透气性差，有时容易起泡；四是施工麻烦，双组分配料要求严格操作，工具难清洗。

绿色环保和可持续发展的宏观战略成为 21世纪的发展主题，许多国家开始限制使用溶剂型涂料。粉末氟碳涂料和水性氟碳涂料的开发成为重点开发方向。国内外专家正致力于开发水性和粉末涂料用氟树脂，其中水性氟碳涂料的研发进步较多，开发水性建筑用氟碳涂料成为发展方向。日本大金公司和大连振邦氟碳

涂料公司都已开始在市场上销售水性氟碳涂料，美国道化学公司开发的氟树脂防污涂料也是水性氟碳涂料。

近两年国内已经开发出第一代水性氟碳涂料，即成膜物为CTFE多元共聚乳液或是氟化丙烯酸单体与其他乙烯基单体组成的含氟聚合物乳液。这一类产品解决了溶剂型氟碳涂料存在的弊病，但是在耐老化性和耐沾污性方面，它们还赶不上溶剂型氟碳涂料。和溶剂性涂料相比较，水性涂料的另一个缺点就是硬度较差。尽管水性氟碳涂料硬度比传统水性涂料有所提高，能够达到1HB，但和溶剂型的确2H、3H比较，仍然有数个等级的差距。这可能会对水性氟碳涂料的推广带来一些阻碍。

企业方面，大连振邦、深圳摩天、上海衡峰是国内从事水性氟碳涂料开发最早的企业。其中，大连振邦采用的树脂为自己生产；而上海衡峰主要应用日本大金的水性氟树脂，深圳摩天开发期主要采用日本大金和大日本油墨的水性氟树脂。