联通福建基站专业勘察设计要点及规范20081021V3.3

第一篇：联通福建基站专业勘察设计要点及规范20081021V3.3

联通福建基站专业勘察设计要点及规范V3.1 联通福建基站专业勘察设计要点及规范

1.概述

为规范项目组无线专业勘察及存档工作，编制此设计要点及规范，存放于福州办FTP服务器“项目组模板/无线专业/福建基站勘察模板”目录。

公司的具体勘察和绘图要求详见公司相关质量体系文件和勘察教程，详细基站设计要点详见各运营商相关基站设计、施工、验收规范。见福州办FTP服务器“设备&培训资料/标准”目录，使用个人账号下载，临时借调勘察人员下载使用用户名和密码均为temp，即ftp://temp:temp@gcifz.gicp.net:21。

(1)资料整理和绘图时间要求

基站勘察完后，如无其他更重要的事宜或新安排其他任务耽搁(但当天勘察完24小时内应至少出掉一个站的图纸)，应立即整理资料和绘制施工图纸，每天整理完的勘察资料即时上传，2天内应将对应的勘察资料和图纸完成，有新任务耽搁可适当顺延。

绘图速度至少为一个工作日4个基站。

(2)审核要求

若勘察人员为业务区负责人(陈朝龙、吴顺强、陈永贵、杨春、周亮、潘少斌)，则基站图纸同时提交给李春媚和项目负责人(杨春、赵子奇)做两级审核。

若勘察人员不是业务区负责人(陈朝龙、吴顺强、陈永贵、杨春、周亮、潘少斌)，则基站图纸应同时提交给业务区负责人和项目负责人(杨春、赵子奇)做两级审核。

宁德、南平、三明由赵子奇审核，厦门、漳州、龙岩由杨春审核，设计人员应在图纸审核并修改完毕后才能提交给联通。

审核意见应一同存档。(3)存档要求

每周四(最迟周五)应将上一周审核、整理完毕的整套站点资料上传福州办事处服务器存档，并在周报中列举上传的基站名。如果之前存档的站点资料由于错误更正或其他原因导致的更新也要上传到服务器同步更新。

租车报账时将以上传资料的完备性和准确性为审核依据。服务器上传地址为ftp://upload:upload@gcifz.gicp.net:21

登陆后将勘察资料存档到/upload/勘察资料/下的各业务区、各县市文件夹中，如果为

联通福建基站专业勘察设计要点及规范V3.1 交换局的资料，则存档在/upload/勘察资料/下的各业务区的交换局文件夹中。

资料包括为：现场相片、现场勘察资料电子版、基站图纸电子版、基站查勘记录表电子版、基站环境照片的ppt、基站位置草图(可以采用现场手绘版拍成相片的形式)、审核意见（在foxmail中选中邮件后，在“文件”菜单栏选中“导出邮件”）。

以上内容以每站一个文件夹的形式存放，局房勘察存档模式同基站存档模式，例： 福州湖际小学(文件夹)(a)Picture(文件夹，内含该站所有现场相片)(b)现场资料电子版(文件夹，内含现场草图、GPS读数和勘察记录表的拍照版存档)(c)G福州湖际小学20080916V1.1.dwg(d)G福州湖际小学查勘记录表20080916V1.1.xls(e)G福州湖际小学基站环境照片20080916V1.1.ppt(f)G福州湖际小学基站位置草图20080916V1.1.doc(g)G福州湖际小学审核意见(XXX)20080916V1.1.eml

注：XXX为审核人姓名。

(h)G福州湖际小学审核意见(XXX)20080916V1.1.eml

注：XXX为审核人姓名。

注意：PPT制作时要注意360度环境照的命名，宏运行后的图片顺序也要注意检查，参考使用说明和存档示例：

(4)存档的文件命名统一规范为： “网络制式”+“站名”+“修改日期:8位数”+“版本号V a.b”，如：G福州湖际小学20080916V1.1.dwg。

(i)网络制式说明：该站是在GSM网工程时勘察的填G，是在WCDMA网工程时勘察的填W。若原来G网勘察过后在W网又勘察一次，需要更新的图纸和勘察记录表等资料的文件名中的网络制式、修改日期、版本号都要修改。

(j)版本号说明：Va.b中a为主版本号，b为修改号。起始版本号为V1.0，每修改一次，文件名中的修改日期和版本号都要修改。如果仅为错误修正，则b+1，即V1.1、V1.2等向上累加。如果为方案性变化（如更改机房位置、变换设备类型、设备摆放重大变更等），则a+1。例：即上一版本为20080910V1.3则方案性修改后为20080911V2.0，在此方案基

联通福建基站专业勘察设计要点及规范V3.1 础上修改的图纸为20080915V2.1、20080921V2.2等向上累加。

(k)站名以联通的工程进度周报表为准，参照福建联通命名要求：

(l)绘图人要在图纸内署名、填写绘图日期、填写工程名称，并且随着修改时绘图人、绘图时间、设计工程的变化而变化。

(5)勘察设计人员在勘察前注意跟分公司核实各种设备的尺寸（特别是分公司自行采购的交流配电箱、油机转换箱等设备）。

(6)勘察时注意采集数据的充分性和准确性。每个站点现场至少拍14张照片：环境照8张（正北0度起，顺时针每隔45度），天面照2张，机房照2张，站点全景照1张，GPS坐标度数1张。

(7)室内相片应能反映机房整体情况，对可能影响设备和走线架设计的部位要重点补充拍摄。若为共站，需要记录和清楚拍摄开关电源的模块情况（总数量和工作数量）、开关电源端子情况（各种端子总数量和已使用数量）。

室外相片要能反映天面整体情况，对可能影响抱杆、天线安装和走线路由设计的部位要重点补充拍摄。照片应按基站整理成册。

(8)基站环境照拍摄要求为，相片内约2/3为覆盖区域，约1/3为天空，能表现覆盖区域的典型地形和地貌。

(9)现场资料电子档相片(草图、勘察记录表)相片分辨率至少为2048*1536(建议调整成相机的最大拍摄分辨率)，拍出的相片应能清晰无误的辨别图、线、文字、数字，达到根据相片能完成电子档表格输入和绘制电子版图纸的水平。

(10)(11)上述图纸及相片需要达到的效果参见存档示例“福州湖际小学”内对应示例。若发现勘察的基站存在不合理性和隐患，勘察人员应及时向联通陪同勘察人员反映，并记录于现场勘察表和勘察表电子档中，随后及时向业务区设计人员汇报。业务区设计人员应及时向联通分公司至少建设主管一级人员反映。

2.现场草图绘制及数据采集要求

统一使用打印的现场勘察表格进行站点勘察信息收集以及跟联通的签字确认。使用室内勘察绘图纸进行勘察，绘图纸与勘察表中重复记录的数据现场记录在绘图纸

联通福建基站专业勘察设计要点及规范V3.1 上即可，图纸见附件中的模板。现场勘察草图模板(机房&天面)必须使用，现场勘察草图模板(室内走线架&纯栅格)为建议使用，可打印在现场勘察草图模板(机房&天面)背面。勘察人员可在福州办和厦门办打印。

现场草图绘制时，原有、新增设备和天馈的类型、型号、尺寸绘制、标注清楚。机房、天面尺寸绘制、标注清楚，应达到非本人也能根据草图顺利绘制电子版图纸的水平。

2.1.1.草图绘制颜色

黑色：现有设备、天馈(联通及其他运营商)。红色：新增设备、天馈。蓝色：尺寸标注。

2.1.2.草图尺寸

室内设备、走线架、天面图纸绘制时，每张草图要求绘图面积不小于A4纸面积的70%。

3.勘察工具

(1)多色笔2只(颜色同草图绘制颜色要求)。(2)绘图板1个。(3)绘图纸若干。(4)相机1个。(5)GPS 1个。(6)指北针1个。(7)钢尺1个。(8)勘察用包1个。

4.绘图软件

绘图软件统一使用AutoCAD2006或AutoCAD2002，设置默认存储格式为AutoCAD2000。

5.室内设备布放原则

(1)勘察设计人员勘察前需要了解设备的基本性质如：采用的各种设备型号、尺寸、联通福建基站专业勘察设计要点及规范V3.1 数量，设备背后（侧面）是否需要维护，是光站还是微波站，采用几组电池组等。

(2)主要设备（开关电源、传输机架、BTS机柜）一般情况下应中置，前面板平齐排成一直线。设备布置合理，对楼板的负荷尽量均衡。

机房开门能见到设备正面，但不能堵住门口。设备周围预留足够的维护空间，一般前面有1~1.2米的维护空间，后面留0.6~1米的维护空间。维护空间因设备尺寸和维护要求的变化而变化。

为充分利用机房空间，建议开关电源(若无需侧面维护)侧面距墙200mm(便于安装和散热)即可，便于后续扩容时有足够的设备安装空间和维护空间。

(3)交流配电箱、市电油机转换箱、环境控制箱(部分业务区安装在传输设备龙门架或传输机柜中，需要跟联通分公司核实)靠门壁挂安装，挂高离地1.4米。为充分利用机房空间，一般建议挂在主设备列对面墙上。

(4)ODF、DDF及PIX箱一般安装在蓄电池处的垂直走线架两侧，安装高度为距地1.4米。

(5)蓄电池组较重，应靠近梁或承重墙放置，两组蓄电池要尽量靠近开关电源安装，直流线的长度要求小于7米。

(6)如使用挂式空调机，则数量为2台，下沿离地2米挂放，不放在电池或设备顶上，以防漏水损坏设备。如使用柜式空调，则数量为1台，设计空调室外机的同时也要考虑空调室外部分的放置，尽量缩短室内外之间导管的长度，室内部分尽量不要摆放在一起，考虑较好的空调效果。

(7)考虑到承重方面的要求，蓄电池组应靠近梁或靠墙来布放。

(8)设备放置考虑扩容(DCS1800BTS、WCDMA BTS)的位置。(9)接地排要求放置在交流配电箱旁的，减短避雷器接地距离。

6.室内走线架布置原则

(1)室内走线架架设高度根据机房高度等实际情况确定，一般要求架设高度离地2.4米,架设在设备正上方，走线架与设备前沿齐平。走线架宜架设在馈线洞的上方或下方。

(2)室内走线架根据设备布放位置确定架设方向及方式。每3m水平连接一次，每2m左右设吊挂件一套，爬墙走线架视具体情况而定。

(3)馈线洞应根据基站机柜的放置来确定其位置，一般是侧对机柜且与设备成一直线。

联通福建基站专业勘察设计要点及规范V3.1 馈线洞尽量开在侧墙（外墙），尽量不要开在楼顶，以防漏水。馈线洞开的位置应适当考虑施工的方便性。

(4)从电池组到整流器的直流走线设置爬墙走线架，爬墙架设长度一般为2米。(5)从交流配电箱到整流器方向设置爬墙走线架，爬墙架设长度一般为0.5米。

(6)走线架的设计应考虑信号线和电源线布放的合理性，尽量避免信号线和电源线交叉。

(7)在走线架较难安装或安装走线架太浪费的情况下可采用PVC套管或走线槽的方式走线。如交流引入至交流配电箱这段走线。

7.基站天面设计

(1)画出必要的天面图，标明楼面上对天馈线布放和覆盖有影响的设施（楼梯间、电梯房、水塔、空调冷凝器、微波天线、卫星天线、其他网络的天线、广告牌、女儿墙等），确定磁北方向，标明层高、楼高。

(2)根据站型设置、天线极化方式、覆盖区域，确定天线的位置及各小区的方位角。相邻小区的最小夹角应大于90°，最小不应小于70°，以免覆盖区域过度重叠。

(3)天线挂高应设计合理，不一定要在天面立抱杆。如果建筑物较高，可考虑在合适高度的楼外墙做抱墙安装，如有必要可增加美化外罩。

(4)天线抱杆位置（长度）的确定，以考虑覆盖为主，但要尽量缩短电缆的长度。无女儿墙或女儿墙高度低于0.8米的天线抱杆应采用楼面安装。天线位置的确定应注意覆盖方向有无阻挡（广告牌、冷却塔等），必须与施工单位、设备厂家及建设单位取得一致意见，并且经业主同意。若需建塔，建塔位置、高度应与铁塔设计单位及业主取得一致意见。

(5)在选择天线杆长度以及天线安装时应注意本身楼体及相邻楼体可能造成的阴影影响。

(6)在垂直投影方向上，同小区天线TX、RX天线间距3米，RX、RX天线间距6米（不带双工器）。带双工器的基站天线，接收天线与收发共用天线的间距应大于4米。不同小区天线间距大于1米。

(7)微波天线要定准方向和位置，微波天线和基站天线不要相互阻挡辐射方向。

(8)室外走线架合理（尽量减少对天面的占用和干扰，天线的布置不能封住天面入口等），尽量缩短馈线的长度。必要时，爬墙走线架要用侧视图或剖面图表明。走线架在布

联通福建基站专业勘察设计要点及规范V3.1 置时应考虑走线的弯曲程度。

(9)超过1米的情况，走线架不能“飞架”。

(10)(11)当设计要求使用避雷针时，应画出避雷针的安装示意图。

如3G基站与联通DCS1800或移动DCS1800、TD或电信PHS共站时，注意保持隔离。若无法跟PHS达到合适的垂直隔离，建议放弃在该点建设3G天馈。

8.无线参数设计

(1)方位角：跟联通分公司相关人员沟通，根据联通预计覆盖区域做现场初步确定，勘察后根据mapinfo、google earth等电子地图上该站跟周围相邻站点(已建和将建)的方位角关系做最终确定。

(2)天线挂高：根据覆盖距离确定，严格控制站高，若出现50米以上站高要特别注意。(3)下倾角：根据天线距覆盖区域高度、覆盖距离、天线垂直波瓣角，利用下倾角计算工具计算出合理的下倾角。

9.模板组成及说明：

模板仅为示例，各业务区要根据实际情况调整设备尺寸等相关内容。(1)联通福建基站专业勘察设计要点及规范20081012V3.2.doc(2)宏站&租赁一体化模板20080916V2.0.dwg

模型空间内含三管塔、四方塔、拉线塔、单管塔等多种塔型及自建宏站、租赁宏站、一体化例图。

其中《基站机房线缆路由图》目前仅在厦门使用，其他业务区根据实际情况可不画，但要求掌握相关技能。

(3)H杆&拉线塔一体化模板20081012V2.1.dwg 模型空间内含H杆、拉线塔自建一体化模板。

(4)基站草图需提供的数据.doc(供大家检查勘察数据是否完善)(5)存档结构示例“福州湖际小学”。由于存档过大，详见福州办FTP服务器“项目组模板/无线专业/福建基站勘察模板”目录，使用个人账号下载，临时借调勘察人员下载使用用户名和密码均为temp，即ftp://temp:temp@gcifz.gicp.net:21。

(6)现场勘察草图模板(机房&天面)20080916V1.0.dwg

联通福建基站专业勘察设计要点及规范V3.1(7)现场勘察草图模板(室内走线架&纯栅格)20080916V1.0.dwg

第二篇：工程勘察设计企业资质审查要点

工程勘察设计企业资质审查要点

一、注册资本

（一）注册资本应以企业现具有的《企业法人营业执照》中标明的注册资金数量认定；

（二）新成立企业注册资金以取得《企业法人营业执照》中标明的注册资金数量认定；

（三）建筑设计事务所要求按照合伙企业法成立合伙企业，合伙企业无注册资本，要求的资金数量按事务所书面合伙协议确定的资金数量认定。

二、人员考核

(一)考核内容：

1、除建筑工程、专项资质外的工程设计行业资质：

（1）考核主要技术负责人工作经历及个人完成业绩：

考核要点：以企业资质申请附件资料中提供的技术负责人简历及任命文件、完成业绩进行考核。具体考核标准见资质分级标准中关于单位技术负责人的要求。

（2）考核主导工艺人员资格及个人完成业绩：

考核要点：人员以企业资质申请表二表所列人员为准，考核资质申请附件中对应提供的职称证书、毕业证书、身份证及个人完成业绩。职称要求为非返聘高级工程师，业绩是主持过与所申请资质对应的2项相应规模的项目。具体标准见资质分级标准中关于主导工艺人员的要求。

（3）考核注册执业人员资格：

考核要点：人员以申请表三表所列人员为准，考核资质申请附件材料中对应提供的注册执业人员的注册证书复印件并加盖执业印章、身份证复印件。注册人员不考核个人业绩。

（4）考核土建公用专业人员资格及个人完成业绩：

考核要点：人员以企业资质申请表四表所列人员为准，考核资质申请附件中对应提供的职称证书、毕业证书、身份证及个人完成业绩。职称要求为非返聘高级工程师，业绩为主持或参加过与所申请资质对应的2项相应规模的项目。

（5）考核企业技术骨干人员总数：

考核要点：首先考核对应资质申请表五表所列人员的职称证、身份证、毕业证，然后核算经考核认定的申请表二表、三表、四表、五表人员非重复人员总数。“技术骨干人员”包括：A、一级注册建筑师、一级注册工程师（结构）和在国家实行其他专业注册工程师制度后的注册工程师；B、注册造价师；C、取得高级职称的技术人员；D、从事工程设计实践10年以上并取得中级职称的技术人员。

2、建筑工程、专项设计资质：

（1）资质分级标准中有技术负责人（主持人）要求的，按标准要求的条件考核。有些标准没有要求，则不考核此项内容。

考核要点：企业资质申请附件资料中提供的技术负责人简历及任命文件、完成业绩。

（2）考核注册执业人员：

考核要点：人员以申请表中三表所列人员为准，考核资质申请附件材料中对应提供的注册执业人员的注册证书复印件并加盖执业印章、身份证复印件。

（3）考核技术骨干人员：

考核要点：考核资质申请表中申报技术骨干人员对应的附件中的职称证书、毕业证书、身份证及个人业绩。个人业绩要求参加过与所申请资质对应规模的项目。如标准中没有规定技术骨干完成个人业绩的数量的，则按照要求2项认定。

注意：在考核技术骨干时，应将符合专业要求的一级注册执业人员计算在内。二级注册执业人员除非标准另有规定，一般不一定是技术骨干。应考核其技术职称和工作实践，如符合要求，可以认定为技术骨干。如考核建筑专业技术骨干，应考核申请表中技术骨干人员，同时将一级注册建筑师计算在内，并将符合10年以上设计实践的工程师要求的二级注册建筑师计算在内。

3、工程勘察资质：在实施注册岩土工程师注册制度前，考核技术骨干。在实施注册岩土工程师注册制度后，考察注册岩土工程师及技术骨干。

(二)人员考核中应注意的问题

1、注册执业人员认定

（1）注册执业人员印章是否齐全，对照注册期证章是否有效，且执业印章前六位是否与该企业资质证书的前六位一致。如执业印章前六位与企业资质证书的前六位不一致，或已超过注册期，其执业资格应不予认可。

（2）企业首次申请资质，如提供由省、自治区、直辖市执业资格注册管理部门盖章的注册变更表，可以按照该企业注册执业人员先予以认定。（3）已有资质企业申请资质，如提供建设部执业资格注册中心出具的正在办理转注册证明材料的，可以按照该企业注册执业人员先予以认定。并在审查意见中注明“正在办理xxx转注册手续”。

（4）建筑工程设计事务所申报材料中提供合伙人协议及原单位拟解聘协议的，注册执业人员资格可以先予认定。

2、对于新成立企业及企业因合并、分立申请资质的，注册执业人员及技术骨干人员按照其实际情况核定。对于其中合并申请资质的，原企业的注册执业人员可以作为合并后企业的注册执业人员认定。对于企业分立后，由分立企业申请资质的，应提供与原企业人员解除劳动合同的资料，及分立企业人员的劳动合同，注册执业人员及技术骨干人员可以认定。

其中合并指原2个及以上具有资质企业合并为一家企业申请资质核定或晋升资质等级、增项的情况。分立指原具有资质企业分为两家及以上企业，并以分立后的企业名义申请资质的情况。

3、关于申报人员专业与标准要求专业不一致的情况：

原则上技术骨干人员专业按照职称专业认定，并按下述原则处理：

（1）如申报人员所学专业与标准要求专业不一致，职称证书与标准要求专业一致的，可以按照其职称证书的专业认定。

（2）如申报人员所学专业与标准要求专业一致，职称证书与标准要求专业不一致的，应提供个人业绩的详细资料，包括完成的项目名称、规模、单位、从事的工作、证明人。经考核其个人业绩，个人业绩符合要求的可以认定符合条件，个人业绩不符的不予认定。

（3）如申报人员职称证书上未注明专业的，按照其所学专业认定其专业。

（4）如所学专业、职称证书专业均为申报专业的相近专业的，应提供个人业绩的详细资料，包括完成的项目名称、规模、单位、从事的工作、证明人。经考核其个人业绩，个人业绩符合要求的可以认定符合条件，个人业绩不符的不予认定。

（5）如所学专业、职称证书专业非申报专业的相近专业，但有所从事专业的脱产学习不低于一年，并取得相应结业证书的，应提供个人业绩的详细资料，包括完成的项目名称、规模、单位、从事的工作、证明人。经考核其个人业绩，个人业绩符合要求的可以认定符合条件，个人业绩不符的不予认定。

（6）如所学专业、职称证书专业非申报专业的相近专业，差异较大的，一般不予认定。

（7）除上述特殊情况，无法认定的，应报请评审委员会认定。

4、主导工艺人员数量及所对应的主要配备专业人员审查标准： 设计类型所对应的主导工艺人员按各行业专业配备表规定的专业种类和人员数量审核，其中，如申请的设计类型对应配备的专业只有1个专业时，该专业应至少配备2名主导工艺人员；如申请的设计类型对应配备的专业有2个专业时，该每个专业应至少配备1名主导工艺人员；如申请的设计类型对应配备的专业大于2个时，其中确定2个关键专业（应提前与行业沟通，并确定行业类型的关键专业）应至少各配备1名主导工艺人员，其余主要配备专业人员应每专业至少配备1名技术骨干。

5、市政行业及公路行业的交通工程设计类型执业人员数量按建设（2001）178号《工程勘察、工程设计资质分级标准补充规定》执行。

6、关于返聘人员问题

除建筑工程、专项资质外的工程设计行业资质，只有注册执业人员允许有返聘注册执业人员，具体要求见资质分级标准要求；建筑工程、专项设计资质、工程勘察资质允许有不超过技术骨干人员及注册执业人员总数三分之一的返聘技术骨干人员及注册执业人员。

属于国家有关规定范围内可以延期退休，并经有关劳动人事部门批准延期退休的情况，如享受国务院特殊津贴的专家按照国务院的有关文件规定可以延期退休，按照规定办理了延期退休手续的，可以按照国家有关规定确定其退休年龄。属于延期退休的技术人员申报资料中必须提供国家有关可以延期退休的文件规定和技术人员延期退休的证明材料，经核实无误后方可认定。

一般勘察、设计人员超过60周岁的均按照退休返聘人员对待。

三、企业业绩

（一）新成立、分立企业申请资质及企业申请资质增项： 对企业业绩不做要求。但个人业绩应按所申请资质个人业绩标准考核。

（二）资质升级企业

应具备标准规定数量的现有级别的企业业绩，不要求具有所申请级别企业业绩。但个人业绩应按所申请资质个人业绩标准考核。

（三）资质转正业绩

应具备标准要求数量的，与现申请转正资质级别、范围一致的企业业绩。

（四）企业应提供申报企业业绩的勘察设计合同主要内容的复印件，其中应包括扉页、项目名称、规模及设计范围的合同内容、双方法人签字页等。审查上述内容无误后，企业业绩方可认定。

四、其他要求

（一）其他办公场所、设备等要求，均应按照标准规定提供相应证明材料，并按下述原则办理：

办公场所要求的建筑面积为标准中规定的技术骨干人员总数乘以人均办公建筑面积，应提供证明办公场所面积的产权证或租赁证明等证明材料。

其中，岩土工程应具有钻机、原位测试仪、实验室的土工实验设备等主要设备，工程测量应具有经纬仪、水准仪、GPS卫星定位系统等主要设备；水文地质勘察应提供水井钻机、物探等主要设备，主要设备应提供购物发票。

（二）关于工程勘察资质标准中，技术人员级配合理的认定 综合甲级资质：除标准要求的人数以外每个专业中级不少于3人；专业甲级资质：除标准要求的人数以外每个专业中级不少于2人。

（三）新成立企业、晋升资质企业、资质增项企业申请的范围：

1、新成立企业申请资质最高不超过乙级（含乙级），如资质标准规定的资质不设级别，新成立企业可以申请该级别资质。

2、企业改制分立申请资质，可以根据实际情况核定其资质等级范围。但企业是否属于改制分立的情况，应经司里确认无误后方可认定。如在审查中发现企业属于改制分立申请资质的情况，但事先企业没有提出报告的，专家在审查中应及时向司里汇报，并详细记录有关情况，经司里研究确认后方可按照改制分立的政策处理。

3、企业合并申请资质，原合并企业具有的资质都可以作为其原有资质认定，并在该资质范围内确定晋升资质的范围。

4、对于原有丙级资质企业晋升乙级资质的，不受其已取得丙级资质的时间及范围限制，可以申请晋升或增加乙级资质。

5、工程设计企业申请资质增项（增加经营范围）最高增乙级，不能直接增项甲级。但如果资质只设一个级别的，可以申请该资质增项。如申请建筑智能化系统集成资质。

6、工程勘察乙级行业资质企业（具有全部工程勘察专业乙级资质）可以申请晋升工程勘察综合类甲级、工程勘察专业类甲级资质；工程勘察乙级行业部分资质企业，已具有的乙级资质可按照晋升资质的规定晋升甲级，其他专业应按照增项的要求最高增项乙级，不得直接增项甲级。

（四）高等院校教学系列职称技术人员认定 院校所属建设工程勘察、设计企业聘请在职教师从事勘察设计业务的，应当实行定期聘任制。教师定期聘用人数不得超过企业技术骨干人员总数的30%，聘期不少于二年，是指院校企业中教学人员为了进行实践，定期到设计院工作的人员作为技术骨干人员认定时的有关政策。

对于院校企业中申报的固定勘察、设计人员中，只具有教学系列职称（教授、副教授、讲师等），而不具有工程系列职称的人员，如专业及个人业绩能够符合标准要求，可以按照相应专业技术骨干人员认定，且不受此1/3政策的限制。

（五）外商投资建设工程设计企业审查按建设部、外经贸部114号令执行。注意：对合资企业应要求外籍人员不少于标准要求注册执业人员和技术骨干人员的1/8，外商独资企业应要求外籍人员不少于标准要求注册执业人员和技术骨干人员的1/4。

（六）申请晋升资质和资质转正的年检问题

按照《关于工程勘察、设计、施工、监理企业及招标代理机构资质申请及年检有关问题的通知》（建办市函[2005]456）的文件规定，自2005年开始，不再开展资质年检工作。审查中，对企业资质年检情况不做要求。

（七）劳动合同、社会保险及企业工程勘察、设计合同问题 企业的人员劳动合同、社会保险及企业工程勘察、设计合同由审核部门核定，经审核部门审查合格的材料，专家审查时不再考核这部分材料。

第三篇：无线工程勘察设计管理规范

三、

六、定《基站规划任务书》，此任务书每站点一份，其中包括站点目标（覆盖信号描述、投诉、话务）、基站布点图、场强图、质量图。

2、技术定点与选址选点：技术定点由网络优化中心提供《基站定点表》至选址单位，作为选点的技术支持。其中《基站规划任务书》连同《基站定点表》一并发放。《基站定点表》需涵盖站点位置（首选、二选、三选）、站点要求（天线方案、方向角、下倾、载波配置）、站点位置图等内容，以此明示建站意图。选址单位根据定点表的要求进行优选具体地址。

3、基站再确认与基站定点：选址工作如因某种原因不能在定点范围内选中侯选位置，则选址单位向网络优化部门申请，由网络优化部门提供《基站再确认表》，以备重新选点。基站定点包括定点审核和物业谈判两个部分。其中，定点审核工作由选址部门提起申请、网络优化中心和设计院共同审定。物业谈判是继选点审定通过后进行，由选址单位负责谈判和合同签订工作。

4、选点移交：物业合同签订后，选址单位负责填写《选点移交表》，并附上《基站规划任务书》、《基站定点表》、《基站再确认表》一并提交至工程管理中心建设支撑室，由建设支撑室转交无线网工程室。

5、基站勘察报告：无线设计单位根据委托勘察完成后，制订《基站勘察报告》，交网络优化中心和工程管理中心无线网工程室进行审核。网络优化中心收到设计院提交的勘察报告后，三个工作日内审核完毕并书面形式回复设计院。确定后的《基站勘察报告》指导设计出图。

6、无线基站定点流程图（1）目的：

为了规范2G无线基站建设定点流程，提高无线基站建设工作水平，提高无线基站定点工作效率，满足各部门配合的需要，加快无线基站建设速度，特制定2G无线基站建设定点流程（2）范围：

本流程适用于中国移动通信集团广东有限公司东莞分公司2G无线基站建设。（3）职责与分工： 3.1 网络优化中心

委托规划站点，提供选址公司基站定点表，审核定点及所选站址资料，并在设计图纸完成后，对勘察报告和设计图纸审核。3.2 选址公司

选址公司在所规定区域内进行选点，初谈物业并与业主达成初步共识，待网络优化中心与设计院审核通过后，完成物业合同的签订，并提交选点移交表，同时需附签字过的定点表和再确认表给工程建设。3.3 设计单位

设计单位审核选址公司初步确定的站点，并在签订物业合同完成后进行站点勘察，并根据基站规划任务书和定点表的内容确定基站建设方案和投资使用情况等。并出勘察报告，对在勘察过程中暴露的问题及时反馈。3.4 施工单位

在获得设计图纸后，进行基站施工，在工程完工后编写竣工资料。

（4）名词解释：

基站建设方案：包括设计图纸，所需要的设备及具体数量等。

（5）

流程内容：

图表2.1.1无线网工程基站定点流程图开始

1、规划方案

2、基站规划任务书（每站）a、站点目标覆盖信号描述、投诉、话务b、基站布点图c、场强图，质量图（1）网优对再规划的站点进行委托选点时，应向选址公司提供基站定点表。定点表需涵盖站定位置、站定要求、站点位置图等内容，以便选址公司及设计单位明了建站意图。（2）选址公司若未选到定点表所规定的候选位置内，则需要网优提供基站再确认表，以便选址公司重新选点。（3）在选址公司初谈物业并与业主初步达成共识后，将定点及所选站址资料交付网优及设计院进行审核，或去现场再次确认。同时反馈审核意见，并在定点表和再确认表上签字确认。（4）经审核确认，且完成物业合同签订的站点,需由选址公司提交选点移交表，同时需附签字确认过的定点表和再确认表给无线工程建设。（5）勘察完成后,设计单位根据基站规划任务书和定点表内容确定基站建设方案，投资使用情况等.并出勘察报告,同时对勘察过程中暴露的问题及时反馈。（6）施工图设计完成后，网优和工程建设部门对勘察报告和设计图纸进行审核，审核通过后，基站开始进入建设阶段。制定网络建设目标网优&企发&前期设计院网络规划网优&选址技术定点(1)选址公司选点&初谈物业(2)

1、基站定点表(每站)a、站点位置首选/二选/三选b、站点要求天线方案,预计天线方向 角/下倾角、载波配置等c、站点位置图在定点表范围内不通过否网优&设计院审核不成功(3)

1、基站在确认表a、站点位置b、站点要求天线方案,预计天线方向角/下倾角、载波配置等站点位置图审核结果通过选址公司物业谈判谈判结果成功选址公司物业签订（4）

1、物业合同

2、选点移交表

3、附定点表和再确认表1

1设计院勘察（或联合勘察）(5)

1、勘察报告a、基站建设方案b、投资使用情况c、实景拍摄图设计院施工图设计工程&网维报告/图纸审核

1、基站建设方案审核意见单不通过审核：勘察报告/图纸(6)审核结果

1、施工图纸通过施工队工程建设

1、竣工资料结束

八、报告工程期间设计工作完成情况。

九、

第四篇：2018年重庆勘察设计工作要点

2018年重庆市勘察设计工作要点

2018年，全市勘察设计行业要深入学习贯彻党的十九大和市委五届三次全会精神，全面贯彻新的发展理念，落实市委、市政府“八项行动计划”和“三大攻坚战”部署，着力实施勘察设计行业质量提升行动、智能发展行动、诚信管理行动、创新发展行动、人才兴业行动和服务效能提升行动，推动勘察设计行业发展质量变革、效率变革、动力变革，完成勘察设计行业营业收入360亿元，促进勘察设计行业实现高质量健康发展。

一、着力推进勘察设计行业质量提升行动

全面贯彻落实《中共中央 国务院关于开展质量提升行动的指导意见》和住建部《工程质量安全提升行动方案》要求，提升勘察设计质量水平，为建设“百年工程”发挥勘察设计的灵魂和先导作用。一是开展勘察设计质量通病专项治理。组织对房屋建筑和市政工程项目在勘察、设计阶段存在的共性质量问题、常见质量问题和典型质量问题进行系统收集和分析研究，明确勘察设计质量通病的具体内容，提出有针对性的防治技术措施，并通过组织勘察、设计单位开展专项治理活动，进一步提高全市勘察、设计质量。二是强化精品意识，使建筑物体现出实用美、个性美、整体美的统一。深入贯彻新时期建筑方针，全面推进精细化设计，发挥初步设计在工程质量监管中的源头把关作用，加强施工图质量的动态监管，出台规范房屋建筑工程设计变更的管理制度，健全勘察设计企业的质量自审体系，落实建设单位的首要责任、勘察设计单位的主体责任和相关从业人员的质量安全责任，切实提高设计水平，真正建设顺应时代主题、适应人民需求、符合山城特色的精品项目。三是完善勘察设计招投标管理。发布《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察设计招标和投标管理办法》，规范

册建筑师、注册工程师牵头的建筑工程设计事务所发展。三是加快推进以设计为龙头的工程总承包全国试点工作，建立与工程总承包模式相适应的建设管理制度，鼓励政府投资工程带头推行工程总承包，进一步加大工程总承包示范实施力度，加快培育一批工程总承包骨干企业，提高工程总承包的供给质量和能力。四是积极开展全过程工程咨询试点工作，探索建立全过程工程咨询的服务模式和监管方式，鼓励全市大中型勘察设计企业充分发挥人才和技术优势，向工程建设全生命周期、全产业链咨询服务转型发展，重点培育一批高水平、有影响力的全过程工程咨询企业。五是加快发展装配式建筑。按照国务院和市政府工作部署，出台《关于设计阶段落实装配式建筑实施要求的通知》，加强设计环节的审查管理，在发展装配式建筑和建筑产业现代化中充分发挥勘察设计的引领作用。六是加强地下空间综合利用管理，开展地下空间综合利用现状调查，组建地下空间综合利用的工程研究中心，编制地下空间综合利用规划，建立地下空间综合信息系统，完善地下空间综合利用管理机制。七是加强城市雕塑管理，开展全市城市雕塑建设现状摸底调查，建立全市城市雕塑管理数据库，起草《重庆市城市雕塑建设管理办法》，明确城市雕塑规划布点、实施建设和运行维护的管理要求。八是加强行业管理和技术创新研究。围绕既有建筑改造与城市更新、BIM技术应用、建设组织实施方式改革、城市特色风貌与建筑文化、勘察设计质量提升等重点专题，向行业广泛征集一批创新研究项目并组织开展应用研究，大力推进勘察设计行业的管理和技术创新。

五、着力推进勘察设计行业人才兴业行动

组织勘察设计企业实施人才建设计划，创新人才培养机制，不断提高行业从业人员素质。一是举办“设计大师讲堂”系列讲座活动，定期邀请院士、全国勘察设计大师等行业知名专家来渝举办专题讲座，以设计大师为引领激励中青年设计师不断成长成才。

二是提升专业技术人员的教育培训质量。围绕BIM技术、装配式建筑、乡村振兴等主题，不断完善注册人员的继续教育内容，强化继续教育与工程实践相结合，不断提高行业从业人员的专业技术水平和实际工作能力。三是加大行业领军人才培养力度。完善“重庆市优秀青年建筑师、设计师”评选机制，使其成为“重庆市工程勘察设计大师”的主要后备力量。进一步优化“重庆市工程勘察设计大师”的评选办法，提升其社会影响力，加强对“重庆市工程勘察设计大师”的选拔和培养，支持其尽快成长为“全国工程勘察设计大师”，在全行业形成“设计大师”选拔培养成才的人才梯队。四是在全行业大力弘扬和倡导以“敬业、精益、专注、创新”为核心的“工匠”精神，加大行业领军人才的社会宣传力度，通过树立行业人才标杆引领行业发展进步。五是大力开展勘察设计行业“三优”创建。继续在全行业开展“优秀设计院、优秀勘察设计作品和优秀设计师”创建活动，完善勘察设计项目评优机制，加大优秀设计作品培育力度，进一步激发全行业的创新创造创意激情。六是充分发挥专家作用。组建第五届重庆市工程勘察设计咨询专家委员会，在行业日常管理与创新工作中充分发挥专家的作用，支持并积极推荐我市专家参与住建部政策制订、全国质量检查、国家标准规范编制、重大技术论证、评优评奖及全国注册师考试命题改卷等工作，不断提升我市专家队伍的技术水平和在全国的影响力。

六、着力推进勘察设计行业服务效能提升行动

牢固树立“企业无小事”理念，深化勘察设计行业的“放、管、服”改革，进一步优化营商环境，提升服务效能。一是加快推进行政审批标准化建设和网上审批平台建设，优化服务流程，简化办事环节，做到让服务对象“多在网上跑，少在路上跑”。二是优化初步设计审批管理。按照大、中、小型工程分类优化初步设计审批方式，通过采取下放权限、分类管理、精简审批要件、试行容缺办理、协办意见承诺后置和定人限时办结等措施，进一步完善和

第五篇：公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点

交通部印发《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》

一、示范咨询目的

坚持以人为本,坚持全面、协调、可持续的科学发展观。通过借鉴国内外经验，提高设计人员环保景观设计（创作）意识，转变设计理念，灵活运用技术标准、指标，降低公路建设对社会环境的负面影响，提升公路交通行业整体形象。

二、咨询范围

对已确定的公路勘察设计典型示范工程初步设计、施工图设计，按“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，重点对总体设计、路线方案、标准指标、路基防护 及排水、桥隧方案、交叉型式、交通工程及环境保护等相关专业（归并为路线与总体、路基与环保、桥隧与交叉、交通工程四大部分）进行咨询。

三、咨询程序

咨询方法一般按全体或部分专家，经过现场调研→分专业核实→内部讨论→形成咨询意见→与省交换意见、讨论五个步骤。

四、咨询阶段

典型示范工程技术咨询分三个阶段进行。第一阶段在初步设计外业勘察结束，主要方案成果完成后进行，由负责总体和路线组的2名专家和负责互通立交的1名 专家进行现场技术咨询；第二阶段结合初步设计审查进行，由总体和路线组的1至2名专家配合项目审查单位进行；第三阶段结合省（市）施工图设计审查进行，由 路基和环保组、桥隧组和交通工程组的专家进行技术咨询。

五、咨询示范要点

（一）总体

总体方面按下列原则进行：

1、安全性原则

应把安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保证公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及行人等的安全。

2、服务社会原则

公路建设应有利于社会进步和发展，对社会环境有重大影响部位，应根据可持续发展原则进行方案论证。尽量少占农田、少干扰居民村落及学校，保护名胜古迹等人文景观，促进社会经济发展。

3、尊重地区特性原则

不同地区有其独特的地理位置、地形地貌特征、气候气象特征及社会环境特征；生活在不同地区的人群有不同的文化传统、风俗习惯及审美观。这些都形成不同地区特有的公路景观环境，因此在设计中应充分考虑、尊重地区特性。

4、整体协调性原则

公路是一个具有线性特征的工程，纵向跨度大。在公路景观环境设计中，要求将公路自身的平纵线形、路基宽度、桥隧、路线交叉、沿线设施等与沿途地形、地 貌、生态特征以及其他自然和人文景观作为一个有机整体统一考虑，使公路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统配合协调，并努力使公路在满足运输功能的 基本前提下，完善原有景观环境。

5、自然性原则 公路景观环境要素包罗万象，不应将精力集中在耗费大量人力、物力、财力的人造景观上，而应重点体现对原有景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融。“不破坏就是最大的保护”。

从景观设计入手，例如通过植物高低的变化引导视线，构造景观的节奏感；从公路线形入手，优化平纵组合、改善线形，使其流畅连续，确保车辆快速安全通 过，提供舒适的行车条件，营造出“车在路上走、人在画中游” 的优美的公路交通环境；从公路结构入手，要求边坡以曲线柔美自然流畅的曲面为主，挡墙由高至 低或由低至高渐变且与路线线形吻合为主要造型，边沟以隐蔽、宽浅或远离路基为首选。

（二）路线

路线设计的关键是路线方案选择和路线平纵指标的掌握，应充分重视公路自身线形协调设计、公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，并以运行车速进行安全检验。

1、景观协调考虑

公路沿线的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。公路作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。

路线线形设计要有“势”的理念。线形走向要与山川、河流、大地的势相吻合，不能强拉直线，硬切山梁，横跨山谷，尽量避免长直线。要顺势而为，线形连贯，平滑平顺，自然流畅，给人良好视觉效果。

线形设计还要有“动”的理念。车辆在路上行驶，人的视线随沿途景观连续运动。选择、利用、创造景观需要用连续手法实现，这种连续可以通过形态、质地、色彩的渐进来完成。

2、路线方案选择

路线方案选择受到多种因素的影响，以往较注重工程本身，如长度、工程量、投资等方面。从全面、协调、可持续的科学发展观的角度，还应强调安全、环保、社会等因素。路线方案选择，除应做到地形选线、地质选线外，还应做到安全选线、环保选线。应选择有利于环境保护或对环境影响小的方案；应选择纵坡平缓、线 形均衡、行车安全的方案；应选择少占耕地，有利于社会协调发展的方案。不把工程本身和投资放到第一取舍的位置。

3、运行车速检验

运行车速理念的运用是兼顾公路环保景观与运行安全的有效手段。总体上看，环保景观公路所在区域大多地形较为复杂困难，采用过高平纵指标势必引起大量高填深挖，导致环境破坏。受地形等限制，部分困难路段甚至无法达到一般性指标要求，形成安全隐患。

运行安全是公路设计与建设需考虑的首要因素。有关研究显示，大量公路交通事故由相邻路段较悬殊的行驶速度差导致。运行车速理念的核心就是通过改善相邻 路段指标的组合，降低容许速度差，从而消除安全隐患。因此，体现安全与环保的公路线形设计，不在于全线（或局部）平纵指标的高低，而在于整体线形的连续性 及衔接路段的级差控制。换言之，景区公路线形设计的优劣，不在于最低指标是否突破规范底限（川九路九道拐回头曲线半径不足16米，但使用效果良好），而在 于其是否与相接路段衔接顺适。

对于平曲线半径650米以下的公路路段，应充分考虑运行车速（双向）因素。如果相临路段速度差大于20公里/小时，应进行线形调整，或增大低指标或降低高指标，线形难以调整的特别困难地段，应通过增大超高及完善交通工程设施等办法尽量予以弥补。

4、线形指标掌握 一个项目标准的确定，需要考虑地形等多种因素，往往所有因素不可能同时达到标准规定的条件，或者说很难整个项目或较大路段均达到标准规定的条件。但实 际情况是标准一旦确定，就在按标准严格要求所有因素条件，不去考虑项目中的分段差异和实际情况，尤其在公路线形指标掌握上缺乏灵活性。

国家公路标准规范，是针对于全国范围内的纲领性法规。各地区应根据各自的特点和具体情况进行执行。但往往设计人员缺乏对标准规范的理解，知其然，不知 其所以然。不少项目建设结果不理想，与此有很大关系。按上述要求，设计人员必须做到标准指标灵活掌握，深刻理解标准规范的实质，避免生搬硬套、机械地使 用。只要保证行车安全，有利于环境保护，少占农田等资源，就可以灵活应用。

（1）平纵指标

不少已建公路出现大填大挖大护坡，严重影响了沿线景观和环境。其主要原因就是路线平纵指标，尤其平面指标掌握偏高，大量出现长直线、大半径曲线及长曲线等，指标远远超过规范规定的一般值。

在保证安全的前提下，对相当于强制性条款规定的极限值，如最小平曲线半径、最小竖曲线半径、最大纵坡，应严格掌握；但对属于好中求好的线形指标，如曲 线间的直线长度，可灵活掌握，不宜片面追求高指标。从行驶顺畅、线形连续、环境优美、景观协调的角度，一般地形条件下，就高速公路而言，路线平曲线半径采 用1000-3000米，曲线长度1-2公里为宜。

长陡纵坡的问题，应当引起高度重视，特别是在我国重车超载、动力性能差，及驾驶行为不尽规范的现实情况下，显得尤为重要。重车上坡速度慢，影响路段通 行能力，对路面破坏力大；下坡速度快，容易造成刹车性能失效等，已在很多路段突现。因此，应当选择纵坡平缓的线形方案和指标；在上坡侧设置爬坡车道。

（2）平纵组合

高速公路平纵组合问题一直受到强调，但往往均达不到规范规定的理想情况。我国平纵组合的概念是随高速公路从日本引进的，而实际上日本也不按理想状态执 行。实践证明，当平面或纵面指标达到较低值，特别是当平面与纵面指标同时达到较低值时，强调两者组合是必要的。当平面、纵面指标均较高时，可放松平纵组合 的要求，尤其当平曲线半径大于6000米以上、纵面坡差小于1%时，可不考虑平纵组合的要求。

（3）横断面

断面布置及局部路段路基宽度应结合自然条件等灵活掌握。地形平坦、自然横坡较缓的路段，一般以整体式路基断面为宜；地形复杂、以挖方为主，尤其自然横 坡较陡的路段，可采用分离式断面，水平布置或上下错开，或设计为半桥半路、半隧半路或半隧半桥，以减少开挖量，保护自然生态环境，同时增加路容多样性。达 到上述目标并不难，关键是要求设计要精雕细琢，下大工夫，勇于创新。

平纵面指标较低及冬季冰雪害严重路段，可适当加宽路基，以达到改善行车条件的目的；地形地质极为复杂的路段，在保证行车安全和交通基本要求的情况下，可适当减窄路基宽度。（4）其他要素

新的公路工程技术标准对部分指标进行了调整，对指导今后公路建设具有重要意义。但要在理解的基础上应用，不可死搬硬套。

1）不同等级公路的最小设计路段长度，原则上要按标准规定执行。若考虑交通运行实际，做到线形均衡、连续，能保证交通安全，可根据具体情况灵活运用。

2）国内外实践证明，高速公路右侧硬路肩的宽度最好采用3米。因此，对标准规定右侧硬路肩宽度为2.5米的情况，尤其大车较多的干线公路，要鼓励利用地形设置港湾式紧急停车带。右侧硬路肩宽度小于2.5米时，港湾式紧急停车带规模宜尽可能加大，并设置加减速车道。

3）为提高通行能力和服务水平，应提倡多设爬坡车道。

（三）路基与环保

1、路基填挖

路基填挖工程量，及填方高度、挖方深度、挖方边坡高度，直接关系到工程安全、工程投资和环保景观，应对其进行合理的控制。结合多数项目的实际，扣除特 大桥隧外，一般情况下，高速公路每公里土石方宜为15~25万方。对高度大于20米的填方原则上应改用桥梁；挖方深度（路中）大于30米或挖方边坡高度大 于1.6倍的路基宽度值的，原则上应改用隧道。

2、边坡坡率

边坡坡率应灵活自然、因地制宜、顺势而为，不宜采用单一坡度，以减少人工痕迹（同时也为植被防护创造条件，避免多年后光亮的圬工防护坡面与周围的自然环境形成强烈反差）。力争经过几年生态恢复，边坡外形与周围环境融为一体，看不出明显开挖（填筑）痕迹。

山区挖方边坡的坡脚、坡顶，应取消折角，采用贴切自然的圆弧过渡；低填路段应尽量将边坡放缓，与原地貌融为一体，形成缓冲带，可具美化环境、提高行车安全的功能。

3、路基排水工程

路基排水工程设置应系统完整，敏感路段，如沿溪线等排水系统应自成体系，有条件地段应设置在视线之外。排水工程外观线形应流畅美观。

（1）排水工程断面类型选择

排水工程断面有矩形、梯形、浅碟形和漫流等多种，类型选择应从安全、视觉效果及与周围环境协调角度综合考虑。

从安全和视觉效果角度，一般认为，矩形边沟加盖板型式对于汇水面积较大的挖方路基边沟（与狭长的路基及高陡边坡配合）、与之相接的填方路基排水沟、沿街路段、设置有内挡结构的挖方路基内侧等段的适应性较好，可具有路基视觉增宽、防止车轮卡陷和边坡碎落堵塞等功能。

从安全和景观角度，浅碟式排水沟（边沟）或放缓边坡漫流排水型式对于地形平坦、纵坡平缓的低填、浅挖路段适应性较好。排水沟（边沟）可与原地面舒缓自然衔接，克服沿路基边缘设置规则深排水沟所带来的行车不安全隐患，同时形成流畅优美的视觉效果。

高填路段因排水工程已处于视线之外，断面型式可灵活选择。（2）排水工程防护类型选择

排水工程防护类型主要有圬工砌护、植被防护和土质三种。随着环保意识的增强，表面植被防护越来越受到重视。采用圬工砌护虽然防止水流冲刷功能强，但显生硬不美观，与环境适应性差；土质边沟主要为与宽敞的填挖方边坡相协调，适用于无较大汇水面积的挖方路基两 侧及与挖方边沟连接的填方路基外侧；植被防护若运用得当，可适用于各自然条件下路段，其兼具防止水流冲刷及生物过滤作用，减轻敏感水域的水质恶化。

4、路基防护工程

防护工程是山岭区常见结构物。在自然环境中, 高大混凝土或浆砌工程结构尤显突兀，应尽量避免。在岩土结构稳定，满足安全要求的前提下，以选择刚性结构与柔性结构相结合，多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡治理为优。

上边坡切忌采用高挡墙、进行大段落防护，可以不设挡墙的一定不设。对于自然裸露的稳定岩体（如独石），只要对行车没有影响，可不作任何处理（其本身可 构成风景）。对于地表土体裸露、无法绿化，但地质结构基本稳定，对路基及行车安全不构成威胁的边坡，可以采用“封”的办法进行遮挡（移载乔木和灌木遮挡视 线）。

路线经过居民区的路段，考虑既有的人工痕迹，可采用挡墙防护，但应与当地民居建筑风格相一致。使构造物与沿线建筑融为一体，风格一致，不喧宾夺主。总 之要给人以恰如其分，视而不见的感觉。防护材质的选择上应以当地材料为主。一般情况下，尽可能采用片块石材料（避免采用光亮的混凝土材料）干砌挡墙，以使 构造物表面生动活泼、贴近自然。

为避免出现大量圬工，影响感观效果，高速公路一般路段路基防护工程量控制在约每公里6000~10000方较合适。

5、取、弃土方案

不良的取、弃土方式，将严重破坏公路沿线景观及环保。沿线取、弃土方式虽然简单、成本低，但它严重破坏公路沿线的地表生态，造成的损失长时间难以恢 复，原则上应予禁止。集中取土场，应设在视线以外，选择荒地或小山包、山川河谷地貌易恢复的位置，且完工后应恢复原地貌。废方弃土，应可用于回填修补人工 工程导致的地表创面，恢复原地貌。弃土应选择视线以外集中堆弃，并进行必要的地表绿化美化，与原地貌保持一致。

设计中应充分重视腐质土的保护。陆地表面的腐质土一般经数万年的物理化学作用才逐渐形成，其中含有大量植物营养成分及植物种子和根系，它是当地植物赖 以生存的条件，故应将腐质土作为一种有限的自然资源对待。国外将公路建设中如何有效保护好腐质土已纳入有关法规。任何永久或临时用地，都不得填埋或碾压腐 质土，应揭除地表草皮和腐质土集中堆放，以备将来地表回填，恢复植被。事实证明这是恢复生态环境十分迅速、经济、有效的方法。

（四）桥隧交叉

桥隧交叉的总体布置应贴近自然，充分与环境协调，与周围山川、沟谷等自然景观成比例。设计要充分考虑美学效果，结构外观应与当地建筑风格一致。桥涵构 造物进出水口的设置是反映其与自然景观是否融合的关键部位。进出口导流设施在满足排水需要前提下，要与地面平顺自然衔接，避免采用固化模式。

隧道进出口的处理对环境影响最大，应采用零开挖峒口，淡化峒口处理，而不应开挖后强调人工化的峒门结构形式。

互通立交是公路沿线的主要景点。互通范围内的占地等情况与公路一般路段不同，匝道边坡可以放缓，设土质边沟或不设边沟。绿化景观设计可园林化。互通立交的服务水平，关键在进出口的位置、型式及加减速车道长度的设置。应合理掌握互通立交匝道指标，尤其环型匝道半径，控制互通立交规模，减小工程量及占地。

上跨主线结构物结构型式选择主要影响公路行驶视觉效果，其孔跨布置不宜过于局促；上部结构轮廓线条应明快简捷，下部结构尺寸选择不宜笨重，结构轻巧不压抑。

（五）交通工程 采用合理的、体现驾驶员及其他道路使用者，尤其陌生人员需要的交通工程措施，对公路运营的安全、管理有重要作用。同时也能起到美化路容作用。

结合地形条件，选择合适地点设置临时停车带或观景台，对于景区公路十分必要。合理设置停车带或观景台，将人类活动范围控制在一个合理区域内，不仅可保证行车安全，更大大减少了人对环境的影响范围。

服务区设置的位置、规模、设施应充分考虑人性化、自然化。标志牌设置位置及内容应充分考虑驾驶员和乘客的需要，如下一服务区的距离标志，应设置在来临服务区之前。

护拦设置的目的是为了安全，但其本身又是安全隐患。选择护拦型式要考虑到它的设置条件、变形量，及不同型式护拦之间的平顺衔接和刚度渐变。

六、咨询成果及验证 专家经与项目设计人员、主管领导就咨询意见充分讨论后，专家组长负责形成《***公路咨询意见》报部，部经过研究认可，将意见转项目省市。

初测阶段的咨询意见的执行情况，在初步设计审查时验证；施工图阶段的咨询意见，施工图设计修改完成后，由省厅负责把意见采纳情况报部备案。