第一篇：“安全法规学习”剖析材料(
剖 析 材 料
为进一步加强部队正规化建设与管理，提高依法实施安全管理的能力，强化广大官兵的安全法规意识和纪律观念，推进部队安全发展，根据指挥部统一部署，学校在1月份开展了“安全法规学习月”活动。学校已经连续多年“三无”，这与平时扎实落实安全制度，居安思危，时刻紧绷安全这根弦是不无关系的。通过学习，使我明确了安全工作在部队管理中的重要地位，增强了条令意识、法规意识和安全意识。通过这次学习，针对自己存在的主要问题剖析如下：
一是安全意识还不强。结合自身实际，自己身上存在的最大问题就是麻痹大意，思想松懈，总觉得自己是成年人了，有足够的能力管理好自己的一切，危险离我很远，其实不然。自己每天上下班都通过自行车代步，只要在路上行驶，就存在很大的安全问题。记得学校还有几位同事都因为骑电动车被他人撞伤的情况，仔细想来，自己确实要提高安全意识，加强自身防护，自己小心也可能被他人殃及。
二是学习不深入不细致。学习法规时对与自己工作、生活联系紧密的规定掌握较好，而对与本职岗位联系不紧密的规定不熟悉，不了解，特别是关于行业方面的规定掌握甚少，掌握的不好。对于处置突发事件、警民纠纷等方面的规定更是说不上来，掌握
第二篇：安全法规学习心得体会
道路交通安全法规学习心得体会
交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
当因超速超载而引出的惨重的车祸;当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在?违法超载(员)，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。
在血的教训的照映下，让我感到生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。从现在开始我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
毕竟，命大于天!
学习《消防安全法》的心得体会
在几个小时的学习《消防安全法》的培训中，使我受到了启迪，开拓了思维，获益匪浅。下面，我就参加本次演习训练谈谈我个人的一点心得体会。
一、认清消防安全工作的重要性。火灾的发生是现实生活中最常见、最突出、危害最大的一种灾难，是直接关系到人民生命安全、财产安全的大问题，所以我们要清醒地认识到“安全就是效益”、“消防工作是其他工作的保障”，牢牢树立“安全第一”的思想，将安全生产工作放到尊重生存权、尊重人权的高度，本着对社会，对公众负责任的态度，明确责任，狠抓落实。时刻做到居安思危，警钟长鸣，防患于未然。
二、加强消防常识的学习。火魔无情，当我们被困在火场内生命受到威胁时，在等待消防救助的时间里，如果我们能利用地形或身边的物体采取有效的自救措施，就可以让自己的命运由“被动”转化为“主动”，为生命赢得更多的“生机”。火场逃生不能只能希望于“急中生智”，只有靠平时对消防知识的学习、掌握和储备。危机关头，才能应付自如，从容逃离险境。所以我们一定要熟悉掌握灭火器材的使用，火场逃生，人员疏散及自身自救的方法。
三、保持良好的心态。“只有绝望的人，没有绝望的处境。”当面对滚滚的浓烟和熊熊的烈火，保持良好的心态，镇静自若尤为重要。因为只有保持平静的心态，才能冷静理智地去实施消防自救和逃生，就极有可能拯救自己，甚而助救
他人。反之，就会出现不辩方向，慌不择路，致使失去有利的逃生机会。
经过这次消防培训，使我对消防有了更进一步了解认识，在以后的工作生活中对消防设备设施存在的问题可以及时纠正；当真正火灾到来时，我们一定要记住以下的原则：
1、“报警早，损失少”这是人们在同火灾做斗争中总结出来的一条宝贵的经验。
2、“边报警，边扑救”在报警的同时要及时扑灭初起之火。
3、“先控制，后灭火”在扑救可燃气体、液体火灾时，应首先切断可燃物的来源，然后争取灭火一次成功。
4、“先救人，后救物”在发生火灾时，如果人员受到火灾的威胁，人和物相比，人是主要的，我们应贯彻执行救人第一，救人与灭火同步进行的原则，先救人后疏散物资。
5、“听指挥，莫惊慌”发生火灾时不能随便动用周围的物质进行灭火，因为慌乱中可能会把可燃物质当作灭火的水来使用，反面会造成火势迅速扩大；发生火灾时一定要保持镇静，采取迅速正确的措施扑灭初起火。这就要求大家平时加强防火灭火知识学习，积极参加消防训练，制定周密的灭火计划，才能做到一旦发生火灾时不会惊慌失措。
如何更好地传承优良的传统文化
中华民族的传统文化博大精深、源远流长。早在2000多年前，就产生了以孔孟为代表的儒家学说和以老庄为代表的道家学说，以及其他许多也在中国思想史上有地位的学说流派，这就是有名的”诸子百家“。从孔夫子到孙中山，中华民族传统文化有它的许多珍贵品，许多人民性和民主性的好东西。比如，强调仁爱，强调群体，强调和而不同，强调天下为公。特别是”天下兴亡、匹夫有责“的爱国情操，”民为邦本“”民贵君轻“的民本思想，”己所不欲，勿施于人“的待人之道，吃苦耐劳、勤俭持家、尊师重教的传统美德，世代相传。所有这些，对家庭、国家和社会起到了巨大的维系与调节作用。
首先，对于文化艺术而言，“越是民族的，就越是世界的”。特别是在当今全球化越演越重,经济一体化浪潮越发汹涌之际,民族传统文化的保护与利用、传承与变迁、创新与调适成为民族研究与工作中的重大课题。对传统文化的重视程度，也是一个国家和民族文明程度的重要标志，能够体现一个国家和民族发展演进的自觉水平。文化作为民族凝聚力的根本要素，对国家经济、政治等社会生活的各个方面，有着巨大的作用力和影响力。文化资源、人文环境和民族素质，又是一个社会保持可持续发展的重要因素。对传统文化的继承、保护、弘扬和利用，将为经济建设和社会发展提供强大的精神动力、不竭的智力支持和丰富的经济生长资源，是经济和社会可持续发展的重要保证。没有包括传统文化在内的文化作为支撑，经济和社会的发展就没有后劲，我们就无法赶超世界先进水平。对于传统文化实施科学有效的保护，也是实现国家经济、社会、文化的协调发展，全面
富强民主现代国家的现实需要。
其次，要正确处理好保护与发展、开发与利用、中央与地方、全局与局部、当前与今后的关系。确保中华民族民间传统文化在首先得到及时抢救和有效保护的前提下，按照自身的规律得到深刻的继承和持续的发展。民族民间传统文化的保护工作，看似属于纯然的公益事业性文化建设投入，实则蕴涵着非常巨大的潜在效益和长远利益。不仅对实施保护的工作方针和工作原则在具体的运用中要严格掌握，避免急功近利走样变味的所谓“保护”，成为违反规律的草率操作与竭泽而渔的过度开发，以免动机良好措施不当的“保护”反倒成为毁坏民族民间传统文化的罪魁祸首；而且要从维护国家和民族利益的高度，深刻认识正确处理好中央与地方、全局与局部、当前与今后几种关系的极端重要性，凡是涉及上述关系的，都要坚持国家利益至上和民族利益至上的原则，牢固树立全局意识和大局意识。
最后，对传统文化的继承和发扬必须上升到一个全民族的高度，因为文化是一个民族的身份标志，传统文化是一个国家和民族历史创造的集体记忆与精神寄托。国学大师文怀沙说，几千年的中国传统文化就是“精神的氧气”，毕竟“树的影子拉得再长，也离不开树根；我走得再远，也走不出妈妈的心。”
第三篇：工程建设安全法规学习读书笔记
工程建设安全法规学习读书笔记
蒋轩昂 201319040502
在《建设工程安全生产管理条例》中，对工程建设的安全法规说明得很清楚。建设工程安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、工程监理单位及其他与建设工程安全生产有关的单位，必须遵守安全生产法律、法规的规定，保证建设工程安全生产，依法承担建设工程安全生产责任。国家鼓励建设工程安全生产的科学技术研究和先进技术的推广应用，推进建设工程安全生产的科学管理。
对建设单位来说，建设单位应当向施工单位提供施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气、供热、通信、广播电视等地下管线资料，气象和水文观测资料，相邻建筑物和构筑物、地下工程的有关资料，并保证资料的真实、准确、完整；建设单位不得对勘察、设计、施工、工程监理等单位提出不符合建设工程安全生产法律、法规和强制性标准规定的要求，不得压缩合同约定的工期；建设单位在编制工程概算时，应当确定建设工程安全作业环境及安全施工措施所需费用；建设单位不得明示或者暗示施工单位购买、租赁、使用不符合安全施工要求的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件、消防设施和器材；建设单位在申请领取施工许可证时，应当提供建设工程有关安全施工措施的资料；建设单位应当将拆除工程发包给具有相应资质等级的施工单位。
对勘察、设计、工程监理及其他有关单位来说，勘察单位应当按照法律、法规和工程建设强制性标准进行勘察，提供的勘察文件应当真实、准确，满足建设工程安全生产的需要；设计单位应当按照法律、法规和工程建设强制性标准进行设计，防止因设计不合理导致生产安全事故的发生；工程监理单位应当审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准；为建设工程提供机械设备和配件的单位，应当按照安全施工的要求配备齐全有效的保险、限位等安全设施和装置；出租的机械设备和施工机具及配件，应当具有生产（制造）许可证、产品合格证；在施工现场安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，必须由具有相应资质的单位承担；施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施的使用达到国家规定的检验检测期限的，必须经具有专业资质的检验检测机构检测。经检测不合格的，不得继续使用；检验检测机构对检测合格的施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，应当出具安全合格证明文件，并对检测结果负责。
对施工单位来说，施工单位从事建设工程的新建、扩建、改建和拆除等活动，应当具备国家规定的注册资本、专业技术人员、技术装备和安全生产等条件，依法取得相应等级的资质证书，并在其资质等级许可的范围内承揽工程；施工单位主要负责人依法对本单位的安全生产工作全面负责。施工单位应当建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和操作规程，保证本单位安全生产条件所需资金的投入，对所承担的建设工程进行定期和专项安全检查，并做好安全检查记录；施工单位对列入建设工程概算的安全作业环境及安全施工措施所需费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用；施工单位应当设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员；建设工程实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责；垂直运输机械作业人员、安装拆卸工、爆破作业人员、起重信号工、登高架设作业人员等特种作业人员，必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业；施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对下列达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督；建设工程施工前，施工单位负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明，并由双方签字确认；施工单位应当在施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、电梯井口、孔洞口、桥梁口、隧道口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等危险部位，设置明显的安全警示标志。安全警示标志必须符合国家标准等。现在我以水电站的建设工程安全管理体系为例，谈谈工程建设安全法规对我们的专业知识学习的启示以及对工程职业的影响。
水电站的建设工程是一项复杂的系统工程。具有包括大型施工机械设备多、施工复杂、参与人员多、工程占地范围大、涉及爆破、高空作业等特点，在施工的过程中存在着各种不确定的因素，从而使得工程中可能埋藏着各种安全隐患，建设工程本身的特点就决定了安全管理的重要性和复杂性。随着市场经济和现代高科技的快速发展，水电建设规模、施工难度、机组容量不断增加，使水电站工程建设的安全管理面临着巨大的挑战。所以我们需要加强安全管理体系与水电行业的结合性和适应性、更好地满足水电站建设发展和安全可靠运行，使水电站建设工程中构建一个安全管理体系。
比如，水电站建设工程在安全管理工作上应该有关于明确的承诺和形成文件的方针目标，以此作为安全管理体系安全工作的方向和本原则，安全方针是水电站建设工程安全管理工作的意向声明，是在建设工程中做好安全管理工作的正式承诺，可以为下一步体系目标的策划提供指导性架。这一部分是做好安全管理工作的重要条件。然后在充分掌握法律、法规及行业标准的基础上，危险因素辨识、风险评价和风险控制的策划可以分析预测水电站建设工程存在风险的程度，提出科学合理的管理方法和技术措施。在对重要风险因素筛选、排序、分级控制策划的基础上，对特定的活动、产品或服务进行策划，制定并实施安全管理方案，最终达到安全管理的目标和指标。在水电站建设工程中，通过对设施配备完整性的检查与管理，可以消除物的不安全状态，控制和减少危险因素的影响。水电站建设工程中组织及人的活动总是动态变化的，因此，水电站对施工设备、人员、过程和程序等变更等进行有效的控制，避免因变更而产生的对安全的不利影响。在水电站建设工程中应建立并保持计划和程序，辨识建设工程中存在的潜在风险和紧急情况，并作出响应，有效预防和减少水电站建设工程中存在的疾病和伤害隐患。
对从事相关职业的人员或者即将从事相关工作的我们而言，这是知识经济时代，安全管理重点应当是以安全科学和高新技术的研究开发为基础，以知识和能力两个方面不断改进安全管理模式。培训是确保安全的前提，因此对相关工作人员进行安全培训，不仅能增强他们的安全生产意识、安全技能与知识，还能有效地防止人的不安全行为，从而减少安全隐患。成立安全管理体系工作组、建立工程安全管理制度、加强工程安全与监督体系建设、整合贯标体系文件，编制安全管理体系。
安全文化是在现代市场经济发展的基础上形成的一种管理思想和理论，是一种亚文化，是在科学管理、经验主义管理的基础上逐步产生的新管理理论。安全文化在安全管理活动的实践中产生，但同时又能给安全管理活动实践带来强有力的指导和支持。我们应加强对工程建设安全法规概念的思考，重视工程建设中的安全法规问题，做一名合格的准工程师。
第四篇：安全生产法律、法规学习计划
安全生产法律、法规、标准和其他要求学习计划
一、培训目的根据安全生产相关法规、标准要求，及时做好企业适用安全生产法律、法规、标准和其他要求的宣传、学习工作，提高员工和相关方的安全意识，特制定本计划。
二、适用范围
本计划适用于本公司的安全生产法律、法规、标准和其他要求的宣传、学习。
三、职责
安保科负责计划的编制、宣传、学习的组织工作。
四、计划及实施方案
各部门根据生产情况，每年必须对员工进行一次有关安全生产法律、法规的学习和宣传工作。
五、学习和宣传形式
1、对于各部门负责人、安全管理人员采用专门授课的方式进行学习；对于员工采用下发学习材料自学的方式。对于相关方采用及时发放相关材料的方式。
2、学习材料：中华人民共和国安全生产法、危化品安全管理条例、有毒作业场所安全使用管理规定等法律法规的学习材料。
六、效果评价
通过对课堂纪律抽查和员工的抽考方式进行评价。
七、相关考核
对于违纪和考核不合格的人员、部门，将按照本单位安全管理规定中培训方面的考核要求进行落实。
二○一三年一月二十八日
第五篇：安全剖析
按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，今天车站召开领导班子专题民主生活会。会议的主要内容是吸取4.11旅客列车追尾事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全站安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为站长，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。
今年以来，按照“加快新体制下安全规范化管理”的总体思路，自己在抓安全的力度上，在安全责任的落实上，在管理制度的创新上都有一定的提高，基本上能按照“四个一”和“五个不动摇”要求抓好安全工作，在各项工作的执行上也基本上达到了“事不过夜”，使车站的安全生产保持了基本稳定。但4.11事故发生后，深刻的事故教训给让我触动很大，发人深省。用4.11事故的原因对照车站当前的安全现状来看，深深感到问题很多，令人触目。
1、安全基础薄弱，安全问题时有发生。今年以来，全站发生各类问题547件，其中违章489件，违纪38件，人身违章20件。行车人员发生问题243件，调车人员发生问题187件，客货人员119件。这些问题中既有一般问题，也有严重问题。这些问题的发生是与全路、全局和车站对运输安全工作的要求格格不入的，不但给车站的工作造成很大被动，也给自身的安全带来了很大的隐患。
2、设备质量不高，职工素质低下。今年以来，矿山线设备故障不断增多，加之矿山铁路公司设备管理和维修不及时，故障影响较大，特别是一些设备单位发生设备故障后只重视处理，不注重日常维修养护，也给我们现场作业造成许多被动及隐患。同时，职工基本素质与当前的要求仍然存有差距。该盯的盯不住，非正常情况应变能力不强，无论从指挥上、作业过程上反映了职工素质的不适应，加之管理人员不注重日常的培训，即使培训，也缺少针对性，导致了职工基本功的不扎实。
3、现场管理松弛，职工两违严重。重点表现为人身惯性违章突出、调车管理漏洞较多，防溜问题时有发生，行车标准制度执行不到位，违纪问题屡禁不止。
4、少数干部作风漂浮，“三个主义”在个别干部身上表现十分突出。个别干部重形式轻效果，一味追求形式上轰轰烈烈，在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心，造成问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些干部“好人主义”严重，不敢正视问题、面对问题、硬起手腕解决问题，而是怕影响车间成绩、怕影响职工收入，发现问题欺上瞒下，大事化小，小事化了，给安全管理工作造成了极大的阻碍。同时，个别管理者对自身职责标准概念模糊。只知道布置工作，但落实的少，检查的少，有时不到位，甚至管理人员在现场，问题照样发生的现象仍然存在。
以上这些问题，是我们长期以来存在的突出问题，也是长期以来解决不好的实际问题。发生这些问题，作为站长难辞其责，说明自身在落实安全责任，狠抓安全管理上，还没有做到尽善尽美，与路局的要求和车站的安全管理实际还存在很大的问题。主要表现为：
一是抓安全思想教育的力度不够。自去年3.18路局直管站段以来，规范新体制下的安全管理各项工作头绪很多，工作复杂，处理难度比较大，造成在抓安全管理中，发现问题后对安全教育的顾及比较少，往往只注重审查处理意见，不注意开展广泛的思想教育工作，对干部、职工的情绪和思想情况掌握比较少，对各级党组织的安全思想教育工作存在依赖心理，开展
教育不能够以身作则，忽视了安全思想教育要亲力而为的工作要求。这说明我还没有充分认识到安全思想教育是化解干群矛盾，增强职工安全生产责任感、紧迫感和危机感的有效手段。思想教育总是用来做事后补救，缺乏提前预防、提前教育的主动性。
二是抓安全管理不能够完全集中精力。今年以来，车站已经开展了两次大规模的安全大检查、大整治，但在活动开展中，仍然发生了不少安全问题，这其中有作业上的问题，也有职工两纪上的问题。安全整治活动虽然已经开展了很长时间，可是安全问题的发生不但没有得到有效的遏止，反而一些我们自认为已经得到很好控制的问题又有所抬头。这些问题的发生，作为车站的主要领导，有着不可推卸的责任。由于今年的运输经营工作比较往年难度更大。因此，平常用于处理运输任务、经营生产方面的时间精力较多，不能集中所有精力和精神来抓安全管理，特别是在当前安全相对平稳的情况下，问题意识、忧患意识有所淡化，放松了对安全的要求。发生这些问题，表面上看是工作精力的重点有所偏差，但实际还是思想上对安全工作的长期性、一贯性和艰巨性认识不够，盲目乐观，精力旁顾，摆不正位置，看不到问题，这些都是要在今后的工作中着力解决的。
三是安全管理制度和方法的落实、检查不到位。今年以来，在部、局对安全规范化管理的要求下，组织有关科室重新制定和修改了多项安全制度和安全管理办法，也亲自对这些制度和办法的修订进行了指导，提出了意见。但是在实际执行过程中，不能够亲自对下面的落实情况进行深入细致的检查，对取得的效果或造成的影响缺乏了解，抓安全管理的主动性不强，容易造成制度的落实流于形式，使车站整体安全工作比较被动。
四是对干部的管理不严，好人主义比较严重。今年以来，车站发生了那么多问题，在问题的处理上几乎都是追究职工的责任，对干部的处罚较轻。在安全考核制度的制定上，对职工的要求也远远大于对干部的要求。在日常工作，对干部严抓严管的力度不大，尤其对车站领导班子成员要求较少。以上这些问题，都是自身思想上的好人主义作怪，平常自己也在强调：职工发生问题的根源在管理，在各级干部。但真正行动起来的时候，往往忽视了干部这一重要环节，最终导致了安全管理“严不起来、落不下去”的问题的长期存在。
以上问题的发生，究其根源，是自身工作作风不实造成的，说明日常工作中放松了对自己的要求，作为车站主要领导，不能严格要求自己，放松对安全的管理，将会对全站的工作造成很大影响，甚至是十分有害的。所以在下一步的工作中，必须按照刘部长的要求，从查领导自身做起，端正工作作风，严格要求自己，以保持路局和车站安全稳定为自己工作的目标，全面强化安全管理，确保职工队伍稳定，努力为车站实现运输生产的长治久安做出贡献。下步的工作中，决心做到以下几点：
1、经常性的进行自我反思，自我警示。今后要从思想上摆正“安全第一”的认识，从根源上将安全放在各项工作的首位，经常性地开展自我反思，自我警示，把自我查找问题，自我解决问题改进自身工作作风，狠抓工作落实的有效载体，不断提高抓管理，保安全的自觉性和主动性，做到一切工作从安全出发、一切工作给安全让路、一切工作为安全着想。
2、带头开展经常性的安全教育。在今后的工作中，要切实负起主要领导的责任，从自身做起，号召和带领全体干部，党政配合，共同做好车站安全思想教育工作，同时，在安全教育过程中，要将党政结合的优势体现出来，不仅要教育别人，更要不断教育自己，通过思想上的提高来指挥行动的落实，以达到进一步转变干部作风，现场作风的目的。
3、把加强安全管理落实到具体行动上。今后的安全管理工作，要以4.11事故存在的问题为教训，进一步加大现场检查的次数和力度为主，深入分析思想认识、干部作风、职工素质等安全基础工作，明确自身管理责任，对开展的活动、制定的制度方法要负总责，做到亲自盯
落实、抓兑现，确保各项措施不流于形式，取得实效。
4、切实对安全工作做到严抓严管。今后，在安全管理上，要重点突出对干部的管理，并责成有关部门形成制度，制定量化标准，今后发生问题加大对干部的责任追究力度，把严抓严管的口号体现到具体行动上，促进全站干部作风有一个大的转变，努力实现车站安全生产的持续稳定。
以上是对自身安全工作情况的深入剖析，以及对今后工作提出的要求，希望各位同志给予指正。
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