第一篇：总监办扩建工程当前安全生产形势的汇报
京台高速公路小西冲至方兴大道段扩建工程当前
安全生产形势的汇报
总监办的本次安全生产形势的汇报是依据《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》（以下简称《指南》）的要求来比较分析的。“《指南》依照国家、行业有关强制性标准、规范，针对工程现场安全生产管理的主要方面，提出了明确指导意见……（《指南》）回答了安全生产管理者管什么、怎么管的问题；在预防和应对事故时应该做什么、怎么做的问题……”（梅厅长语）。“《指南》汇总了安徽省内公路水运重点工程建设安全生产的法律、法规和文件规定，梳理出了安全生产管理工作的脉络，是安徽省内公路水运重点工程建设安全生产管理工作的指导性文件”。该《指南》也应当成为我们扩建项目安全生产应当遵循的管理文件。我们有人因为种种原因不愿意认可《指南》是我们扩建项目安全生产管理必须遵循的指导性文件，但《指南》的第9部分“平安工地”建设达标考核标准是国家质监部门对我们安全生产工作考核的标准，这一点我们一路四方谁也无法改变。你可以不按照《指南》要求去做，但是政府部门却按照《指南》的要求来考核你，你躲也躲不掉。
安全生产管理工作根据《指南》的划分，分为七大块，它们是安全生产组织设置与职责、安全生产教育、工地安全环境标准化建设、三阶段安全风险分析与预防、施工现场安全生产管理、安全生产费用管理、安全生产内业资料管理与信息报告，现我办就上述七个方面比照《指南》的要求就工地现场的实际状况做一说明。
一、安全生产组织设置与职责方面：
相关参建单位均书面成立了二级安委会，安委会的职责《指南》也予以了明确没有异议，但是承包人安全保证体系在安全人员的数量、素质和任职情况严重不符是个严重的问题，首先专职安全工程师数量不足，在场的专职安全工程师不在专职岗位，兼职安全员未经过安监部门培训发证，兼职安全员名单、数量、组织隶属等关系均不确定，一句话，安全保证体系中安全人员组成形同虚设，安保体系得不到组织、人员保证。一旦出安全事故，不仅是责任事故，责任人不清晰，安全体系不健全，所有领导者和监管单位均摆脱不了责任。
二、安全生产教育方面：
安全生产教育工作包括教育制度和计划、企业三级安全教育、“三类人员”继续教育、“一校、一会”经常性教育、安全技术交底、五项特殊安全教育。也主要是因为安全生产教育无专人负责具体执行等问题，不仅安全生产教育没有按照《指南》要求开展，而且6月份之后连安全教育资料也没有。究其原因，无安全教育→无人执行安全生产教育→安全保证体系不健全→安全管理投入不足→领导的安全意识不足、监管单位安全监管不到位。一旦未经安全教育的人员发生安全事故，不仅是对事故受害者不负责任，而且事故定性一定是责任事故，负责人、领导和监管单位负责人都要受到追究。
三、工地安全环境标准化建设方面：
良好的生产环境，能有效地减少人的不安全行为，为施工生产机械设备的正常运行提供环境保障。目前我们小方段扩建工程的工地安全环境标准化建设的条件离《指南》的建设标准还有较大差距，标志标牌也未能按照《指南》要求布设。根本原因还是领导不重视，对安全标准化建设的认识不足。以前工地安全环境建设还可以推脱说不知道怎么做，现在《指南》列得很明确，文字、表格、图片清清楚楚，还不去做则性质很清楚：承包人对工地安全环境标准化建设的认识不到位，不舍得安全投入；监管单位安全意识不到位，监管不力。一旦出安全事故，无法摆脱施工方和管理方的安全行为不到位的责任。
四、三阶段安全风险分析与预防方面：
三阶段风险分析与预防分为预案、预控、预警三个阶段，也以此分为三大项工作。
“预案”部分的工作，到目前预案部分的工作尚不全面，预案的编写与《指南》规定的内容相比还不完善，应急救援预案演练的资料不规范、不完整（缺少应急救援演练的方案、演练技术交底、预案修改完善和再次交底的资料）；
“预控”部分的工作对安全人员的专业水平要求较高，涉及到重大危险源的辨识和针对性的防控措施的制定。我们各参建单位的安全人员专业水平有限，这方面工作目前只是一个形式，重大危险源的辨识不到位甚至不正确，经不起推敲，防控措施不具备可操作性甚至缺失；业主应召集的重大危险源辨识与防控会议没有按期召开，即使召开，承包人上报的经监理审核的《施工安全重大危险源辨识与防控措施月报表》质量水平太低，也没有开会讨论的价值，即使开会讨论形成审查意见，也没有专职安全员可以布置工作。总体上预控部分的安全工作基本没有实质性的做起来，工作做不起来的原因是承包人管理者的安全意识不到位，对该项工作没有给予应有的重视、监管单位推动此项工作不力，安全人员的缺位和安全管理方面技术水平低。
“预警”部分的工作，预警工作简单地讲就是每天以“班前会”和“单元预警法”等形式，将当日的危险源及其防护措施向一线作业人员交底和告知，并留下记录。班前会目前只有路基二队有记录，路基一队和路港桥涵队均无记录。单元预警法预警牌始终无人发布，多数情况下有外部大领导检查才会有人去发布一下（没人发），不仅发布的内容随意与实际情况不相符（不会发），而且领导来时发布的标牌都不一定全还有遗漏（发不全）。这同样是跟安全人员缺位和安全管理人员技术素质不高相关，承包人领导不重视、监管单位监管不力也有责任，安全意识不到位是根源。
五、施工现场安全生产管理方面：
施工现场安全生产管理是生产安全的重要环节。《指南》对公路水运工程九个方面可能存在的主要危险源进行了辨识，阐述了公路水运施工现场安全管理要点。比照《指南》要求，我们扩建工程施工现场的安全管理差距很大，表现较突出的是在临时用电、临边防护（栏杆、安全网）、高处作业（脚手架、工作平台、栏杆、安全网）、机械伤害（车辆伤害）等方面不仅距离《指南》要求有很大差距，现场也随处可见严重安全隐患。上述安全隐患未出安全事故并不是现场不构成安全事故的条件，工地现场目前大量存在安全事故四要素中的三个要素，即物的不安全状态、危险的环境、较差的管理，一旦发生人错误推测与错误行为（人的不安全行为），即完整构成安全施工的四要素，即会发生安全事故。况且我们的“人”还是未经充分安全培训教育的人。所以我办认为我们工地现场目前不发生安全事故的条件很脆弱，随时随地构成发生安全事故的条件，需要引起管理者的高度警惕，积极采取措施从安全事故四要素的各个方面采取措施消除安全隐患，达到即使发生人的不安全行为也发生不了安全事故的目的。
六、安全生产费用管理方面：
安全生产费用管理目前没有正常运转，1%的合同安全费用一笔也无法计出。承包人坚持安全费用糊涂上报，申报资料在计量前一两天领导催了就乱七八糟集中上报，要批就批，要整改不会做，不批准就拿走，不给监理进行日常审核的时间，同时也不给监理提供机会要求其整改。监理坚持按照《指南》规定清楚审核，要求计量的安全费用必须在规定的使用范围内，要求采购清单、购置发票、发放记录必须完整有效，数量经过监理查验签认，单价和总价经过监理审核，务必确保有限的安全费用不流失，专款专用。目前项目部安全费用的计划别人看不懂、自己也讲不清，也找不到计划数字的来源和依据；安全生产费用的使用台账历次检查都没见到；安全生产费用的计量报表还没有完整的生成一份。其根本原因还是没有专职安全人员负责，负责的安全费用的人员安全业务知识和计量申报知识掌握不充分，没有办法坐下来一项项理清并按规定的要求申报出安全费用。
七、安全生产内业资料管理与信息报告方面：
目前项目的安全内业资料已按照《指南》的要求进行了分类存档，但是归档资料达不到《指南》的规定要求，如特种作业人员操作证、特种设备进退场台账、检修台账、质检部门检验合格证明材料、危险品存储、运输、使用、审批的台账、专职安全员日常安全检查记录、施工安全日志、劳动用工登记台账、教育记录、一校一会记录、三类人员和特种作业人员的继续教育资料、专项安全施工方案、三阶段风险分析预防资料等等方面资料均不全甚至缺失。
三查报备等信息报告方面，因有质监站直接监督，不报不行，所以目前在报送的形式上具备，但内容质量很差。
内业资料缺乏和报表质量差的原因跟前面问题的原因基本相同，均是领导安全意识不足、专、兼职安全人员不足、安全工作技能差、安全监管不到位造成的。总的来说，我们京台小方段扩建工程的安全管理工作距离《指南》的要求还有很大差距，按照“平安工地”建设考评标准来认真考核很难得到满意分数，工地现场持续存在不安全状态，并且不安全状态不能及时得到消除。需要我们的项目部领导真正高度重视安全生产工作，配备足够的专职安全人员和兼职安全人员，建立起安全保证体系的组织、人员架构，加强安全人员的安全管理技能培训学习，赋予安全管理人员充分的权力，同时应当充分理解和支持安全管理人员的工作，将《指南》规定的各项工作落实到人、分工负责、集中管理，系统地做好安全工作。我们监管单位也应该下大决心，坚决推动安全工作达到一个既定的高度，并最终达到《指南》要求，实现生产过程中人与机器设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。
最后，利用本次会议的机会，做一个安全管理知识的教育和学习。学习海恩法则。海恩法则认为任何安全事故都是可以预防的。每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。假如人们在安全事故发生之前，预先防范事故征兆、事故苗头，预先采取积极有效的防范措施，那么，事故苗头、事故征兆、事故本身就会被减少到最低限度，安全工作水平也就提高了。由此推断，要制服事故，重在防范，要保证安全，必须以预防为主。
要在安全工作中做到以预防为主，必须坚持“六要六不要”：
（一）.要充分准备，不要仓促上阵。充分准备就是不仅熟知工作内容，而且熟悉工作过程的每一细节，特别是对工作中可能发生的异常情况，所有这些都必须在事前搞得清清楚楚；
（二）.要有应变措施，不要进退失据。应变措施就是针对事故苗头、事故征兆甚至安全事故可能发生所预定的对策与办法；
（三）.要见微知著，不要掉以轻心。有些微小异常现象是事故苗头、事故征兆的反映，必须及时抓住它，正确加以判断和处理，千万不能视若无睹，置之不理，遗下隐患；
（四）.要鉴以前车，不要孤行己见。要吸取别人、别单位安全问题上的经验教训，作为本单位本人安全工作的借鉴。传达安全事故通报，进行安全整顿时，要把重点放在查找事故苗头、事故征兆及其原因上，并且提出切实可行的防范措施；
（五）.要举一反三，不要固步自封。对于本人、本单位安全生产上的事例，不论是正面的还是反面的事例，只要具有典型性，就可以举一反三，推此及彼，进行深刻分析和生动教育，以求安全工作的提高和进步。绝不可以安于现状，不求上进；
（六）.要亡羊补牢，不要一错再错。发生了安全事故，正确的态度和做法就是要吸取教训，以免重蹈覆辙。绝不能对存在的安全隐患听之任之，以免错上加错。
京台高速公路小西冲至方兴大道段扩建工程总监办 二〇一一年八月九日
第二篇：生产调度会总监办汇报材料
生产调度会汇报材料
5月份生产调度会汇报材料
各位领导、同志们，大家好﹗
******林大段总监办自4月份以来，在建管办的大力支持及各参建单位的积极配合下，坚持“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律” 的工作方针，恪尽职守、开拓创新。工作中，总监办一直坚持精细化管理的指导思想，以标准化施工、质量管理、平安工地建设为载体，以树监理品牌、打造廉洁队伍、建精品工程为目的，在做好总监办自身建设的同时，还努力督促各驻地办健全自身组织体系、加强施工监理工作，还努力督促承包人全面推进施工进入施工阶段的实施。
按照建管办的工作总体安排和《公路工程施工监理规范》的规定，总监办4月份工作开展情况汇报如下：
1、下发总监办监理计划；明确了监理工作程序；
2、主持召开了******林大段公路工程第一次工地会议；
3、审批总体进度计划、计划，单位、分部、分项划分，重要工程材料即混合料配合比、料源批复等。外委已送检，5月份进度计划进行审核中；
4、组织各专业监理工程师对施工现场进行巡视检查，对发现的问题及时进行处理，针对施工现场工程实际和进展 情况，及时下发了相关指导性和管理文件共16份，其中通报，整改文件7份包括有关安全的3份；
5、总监办工地试验室抽检了各分部原地面土工击实、及填料试验，对原材料钢筋等取样试验，并对其进场产品进行了检查；本月试验检测情况，水泥试验4次，钢筋原材料抽检20组，钢筋可焊性试验6组。砂原材料试验5次，碎石原材试验4次，配合比审批两份。土工试验12次，地基承载力试验抽检4点，原地面压实度抽检5点。
6、按照总监办监理计划要求，各驻地办正在组织编制各单位监理月报、25日上报总监办；
本月工作存在问题：
1、虽然施工单位前期做了大量的施工准备工作，但是由于各种因素影响，尤其是自保体系问题的影响，使得本项目仍未进入全面开展施工的状态，导致4月份进度计划基本没有完成；
2、驻地办存在自身组织体系不健全、主要监理人员不稳定、监理工作不能正常开展，监理工作力度不够、未能较好发挥监理的作用，出现不严格执行监理程序、不按设计和规范施工的现象，驻地办工作亟待加强；
3、对工作中存在的问题认识不足，整改不及时、不到位；
4、未能严格执行首件工程认可制，开工前首件工程开 工报告上报不及时；
5、施工现场管理未认真落实标准化、精细化的要求，自保体系未真正有效运行，质检部形同虚设；
6、政令不够畅通，对建管办、总监办的工作要求和安排执行力亟须加强；
7、驻地办试验室工作开展较为滞后。
下一步工作安排、计划：
一、全面推进、开展施工，严格控制质量，打造精品工程
1、明确质量责任，实行质量岗位责任制
成立质量领导工作小组，以总监理工程师为第一责任人，项目总监与各部门签订质量责任状，各部门负责人与各部门成员签订质量责任书，按照规范要求及建管办下发的《公路建设管理办法》规定，严格控制现场施工质量。严格按程序办事，全面推进，开展施工。
2、做好岗前业务考核、加强人员管理。
为提高全体参建人员业务水平，丰富全体人员的专业知识，总监办根据工程进展的具体情况计划定于月底前对各驻地办专业监理工程师、监理员、施工单位、驻地办试验人员进行业务知识考试。
同时为了能够持续保证施工质量管理工作，要求各单位特别是各驻地办应保证人员的稳定性。
3、严格按照“首件工程许可制” 要求，全面推行标准化施工
紧紧围绕“首件工程许可制”，总监办要求在分项工程开工前应制定详细的首件工程施工方案，参与全线各个标段同类工程方案评审。同时，在评审的基础上综合各个标段的优点再对施工方案进行完善，报批后实施。首件工程实施完毕后组织各个标段及施工作业班组进行现场观摩和总结，内容包括施工组织、人员分工、机具配备、质量检查情况、安全文明施工及环境保护等方面，最后将最优质、可靠的质量管理手段、工艺工法形成标准化施工工艺，在全线分项工程中推广，在推广过程中加强对后续施工工序的控制和不断改进，实现“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”的目标，从而推动全线施工的规范、标准作业。
4、坚持施工工序标准化，以工序保工程质量
标准化的施工工艺是有助于消灭质量通病、规范施工行为、打造精品工程。为此，驻地监理单位要严格按照划分的分部、分项工程，详细制定路基、桥梁基础及下部构造、桥梁上部构造等精细化施工管理实施细则，强化工序质量控制。同时根据本工程的实际情况，加强对隐蔽工程、关键工序的质量管理，建立隐蔽工程、重要部位、关键工序质量检查档案制度，确保工程质量问题的可追溯性要求。
5、严格分项工程交底制度 总监办将严格要求施工单位编制分项工程 “技术交底”，并和随即总监办下发的“作业指导书”，下发到各作业班组，在施工作业过程中贯穿“工前交底、工中检查、工后验收的“一条龙”操作管理方法，推进施工工序作业程序化、标准化、规范化，切实保证标准化作业质量。
6、加强质量控制，样板引路
全面开工后总监办将积极开展争创精品样板工程活动，通过树榜样，以典型引路，进一步提高各参建单位的质量意识。
7、实行专项检查制度
根据工程进展情况，总监办在坚持月检、巡检的基础上定期组织专项检查，发现问题分别以口头或指令形式通知驻地办限期监督整改，检查情况列入当月考核中，真正做到把质量隐患消灭在萌芽中。
8、加强试验检测监理工作
（1）抓好试验室的标准化建设，试验数据是保证工程质量的关键，有了标准的试验环境、合格的试验仪器加上称职的试验人员才能做出准确的数据。各单位试验室要按照《高 速公路施工标准化管理指南》的要求进行建设，达到自治区公路建设一流试验室的水平。
（2）加强原材料管理，严把原材料进场质量关，按照规定频率进行抽检，确保原材料进场质量，并要求规范堆放，标识醒目。
（3）要求制定好指导性的月度试验工作计划，有针对性地与施工实体紧密配合，有效的开展试验检测工作。
二、加强安全文明生产管理，为工程稳步建设提供保障
1、建立安全组织机构、明确责任
设立安全管理机构，成立以总监理工程师为组长的安全领导小组，并配备了安全管理人员。同时，每位监理人员都签定了安全生产责任书，明确了职责范围、责任，使安全工作从一开始就处于规范的状态。
2、制定、完善各项规章制度和措施
总监办安全部要在《安全监理计划》的指导下，形成整个工程的安全监理框架，在此基础上要求各驻地办编制了安全监理细则。同时，结合建管办下发一系列安全文件和《公路施工安全标准化指南》，完善各项规章制度和安全管理措施。
3、严格执行《公路桥梁隧道安全风险评估制度》，并加强对专项安全施工方案的审批。
4、推出分项工程质量、安全双检制度
分项工程开工前，制定详细的专项安全施工方案或安全技术措施，并贯彻到施工过程中；有效推进现场的安全管理工作。
5、注重各项制度、保障措施的落实（1）制定安全、环保学习计划，定期进行安全、环保学习。对有关的法律法法规和上级文件及时进行传阅学习，总监办内部每周举行一次安全、务培训学习。
（2）严格落实安全检查制度。总监办每月进行一次安全、环保综合检查，制定考核标准，根据检查情况进行考核打分并形成安全、环保检查通报，并召开安全工作会议，及时指出存在的隐患并及时要求整改。
（3）完善安全文明施工管理制度和措施。要求项目部制定对施工劳务合作队伍的安全管理规定，明确安全施工责任；重点制订爆破作业、桥梁施工、高处作业、特种机械操作、用电安全等安全技术交底措施，防火灾事故以及重大危险源控制的措施；按照安全标准化要求完善施工现场安全防护设施、安全标识及其它临时设施。
6、积极开展“平安工地”建设活动
在“平安工地”活动中，全面贯彻自治区交通厅上级指示精神，进一步强化安全隐患专项整治，活动坚持“依法整治、标本兼治、突出重点“的原则。加强安全生产标准化建设，切实夯实安全生产基础，确保安全生产所需资金的投入，保证从业人员的安全。
要求各驻地办、项目部采取研讨、座谈、讲座等多种形式普及安全常识，营造浓厚的“平安工地”建设活动的氛围。
三、规范计量审核，严格控制费用
计量支付在工程费用监理中是最重要的环节，要做好计量审核，就要严格执行招标文件和计价规范的有关规定，建立计量支付台账，做好动态管理，避免超计、漏计现象，及时解决相关争议的问题。总监办要以严肃认真的态度开展每一期计量支付工作，不仅在组织程序上确立了由现场监理、计量项目工程师、驻地工程师、总监办层层把关、各负其责的制度，而且要对每一分项工程的计量条件、计量原则都作出十分详细的规定。
四、加强工程信息化管理，推行档案管理标准化 进场以来建管办已为各参建单位建立信息、档案管理网络平台网络。各驻地办、施工单位要根据总监办文件通知要求做好档案管理传递、处理流程，做好各单位之间信息的上传下达，及时解决各项工作中出现的问题；同时要求各单位要建立档案室、按合同要求配置专职档案员，明确责任，做到归档及时、分类清晰、管理规范、方便查阅，避免各类文件在发放、传递、存放等环节失误、丢失。各项监理记录是反映我们监理机构整个工作过程的根本手段。各驻地办要建立试验、质量、安全、计量与支付等管理台账，对工程进行动态管理。
三月份以来，我办虽然做了大量的工作，但由于种种原因，还有一些方面不尽如人意。为了保证今后工程的顺利进行，我们将继续督促各监理单位进一步充实技术力量，督促施工单位加大人员、设备和资金的投入，完善管理体系、提高履约意识。并根据本地区自然环境的特点，督促各参建单位抓紧黄金施工期，保质保量的完成施工进度计划任务。
在建管办的支持和各驻地办、施工单位的配合下，我们有信心，也一定能圆满完成******林大段公路的监理任务，为本项目建设做出应有的贡献。
汇报完毕
2016年4月26日
第三篇：总监办汇报材料
关于湖北中交嘉通高速公路发展有限公司质量安全检查结果整改报告
湖北中交嘉通高速公路有限公司：
2014年7月2—4项目公司领导对总监办及所辖一、三、四、六、七、标进行了质量安全外业检查，针对项目公司领导检查中提出的问题，总监办高度重视，并分析问题存在的原因，认真及时进行整改。现将整改情况汇报如下：
现场存在问题的整改：
1、针对本次检查存在的问题，总监办于7月8日召开了监理工作例会，传达了工程质量安全检查情况、整改要求，针对存在的问题，要求监理在工作对待问题要仔细思考，根据项目公司提出“管理在提升”的要求，加强责任心不要停留在口头，要在工作中知道怎么去做，要根据自己所监理的工作，进行逐条制定了整改措施，各驻地办认真负责发挥作用，加强对驻地办监督管理，避免以后再出现类似的问题。
2、总监办要求各驻地办加强对各合同段施工现场的管理力度和强化责任意识，提高工作质量，切实做好监理服务工作，明确了各级监理人员的责任，加大对现场施工情况进行巡查力度，巡视时发现施工现场存在质量问题或安全隐患的及文明施工问题，将告知驻地办指导现场监理人员，由现场监理人员督促整改，如再次巡视发现还有问题或未整改，对相关现场监理人员按照责任制，严格追究；为了进一 1
步提高全体监理人员的基本素质和业务能力，提高监理的工作水平，总监办将加大管理力度，主要内容有：监理程序的执行、项目公示指示落实、各施工阶段质量安全要求。驻地办加强对各项工序开工前的检查验收，谁验收谁负责，坚决按技术规范及检测标准、试验检测操作及数据处理要求做好监理工作、树立监理人员责任心及执行力做好安全工作。
3、工程质量控制检查，加强纠正质量通病的力度和措施，根据工程进度表情况，要求施工单位积极做好事前控制，技术交底到位。驻地办将根据规范要求做好监理抽检工作，控制好每道工序，确保工程质量在受控之内。对检查梁板预制等问题进行及时整改，确保工程质量。
4、针对项目公司领导指出的问题，总监办督促承包人进行了整改，驻地办对安全文明施工问题整改进行验收，对验收达不到标准严肃处理。总监办认真梳理分析，及时制订整改措施，加强现场检测力度，对于四标梁场预制梁凿毛严格按规范控制，总监办要求驻地办坚决做到每一片梁检验都严格规范验收。
5、总监办对各标段存在的安全文明施工问题的整改情况于7月20日进行全面检查、各标整改情况见附表：
第四篇：汇报总监办
情况汇报
毕威总监办：
我办合同计量工程师陈武，自2011年 5月19 日进场至今，开始工作比较正常，陈武的爱人徐继荣当他的助理，一个月后陈
武以照顾家庭父母为由，把徐继荣赶回安微老家，把情妇姜亚带
来驻地办上班，协助他整理抽检资料。于去年10月份左右陈武
认识赫章夜郎歌舞厅坐台小姐小李后，就带她回驻地办陈武的卧
室留宿嫖娼。情妇姜亚多次与陈武和小李扯皮吵闹打架。严重影
响驻地办的安定团结。年后为了避免恶性事件发生监理公司通知
姜亚不用来上班了。陈武于2012年2月23日去赫章把君临帝都
歌舞厅坐台小姐小芳带回驻地办的陈武的卧室留宿嫖娼至今。对
驻地办监理工作和生活作风造成不良的影响，我办无法处理。
特此汇报
毕威高速公路BWJL2驻地办
二0一二年三月一日
第五篇：总监办安全生产月活动总结
“安全生产月”活动总结
根据《管理处2018年“安全生产月月”活动方案》要求，NHJL-01合同段总监办认真组织，积极开展了2018年“安全生产月”活动。
一、活动主题
生命至上、安全发展。
二、活动时间
2018年6月1日至30日
三、“安全生产月”活动组织
总监办成立了以总监理工程师向永贵为组长，其他监理人员为成员的“安全生产月”活动领导小组。制定了“安全生产月”活动方案。
四、安全月活动开展情况
1、启动”安全生产月“活动仪式
6月5日，总监办在总监办会议室召开了“安全生产月”活动动员会，传达了佛山路桥公司、佛山市一环西拓工程南环项目管理处“安全生产月”活动方案，宣布了总监办“安全生产月”活动计划，同时，以近期安全事故为例，进行了安全警示教育，要求总监办全体监理人员以安全月活动为契机，认真学习安全管理知识，提高自身安全管理水平、将现场安全状况提升至更高水平。
督促所辖合同段开展了“安全生产月”活动启动仪式。
6月5日总监办组织了“安全生产月”启动仪式
督促施工单位开展了“安全生产月”启动仪式
2、开展安全生产文化周活动
6月9日-6月16日，总监办向监理人员发放的防灾避险手册、职业病防治宣传手册，6月16日总监办组织了“安全生产月”宣传咨询日活动，观看了2018年安全生产宣传片，“生命至上、安全发展”警示教育片，组织了安全知识竞赛答题，督促检查所辖各标段开展了形式多样的安全生产宣传教育活动。通过各项活动普及了安全知识，提高了安全意识，增强了总监办安全监理工作能力。
6月17日在驻地办会议室组织了“安全生产月”宣传咨询活动，参加人员26人，观看了2018年“安全生产月”教育宣传片，“生命至上”警示教育片，以问答的形式普及了安全生产知识。
6月17日在驻地办会议室组织了“安全生产月”宣传咨询活动，参加人员26人，观看了2018年“安全生产月”教育宣传片，“生命至上”警示教育片，以问答的形式普及了安全生产知识。
图3：微信扫码学习安全知识
总监办督促施工单位开展了形式多样的“安全生产月”活动，开展安全生产日咨询活动，利用各类宣传载体、采取各种方式方法，向全体员工集中宣传坚守红线意识的深刻内涵和安全生产法律法规及安全常识，提高全体员工对安全生产政策法规和应急救援等方面知识的掌握程度。二标在施工现场悬挂安全横幅，安全操作规程，提高施工现场安全氛围。
3、开展了应急预案演练活动
6月25日BHS-02合同段组织了食物中毒事故应急预案演练活动，通过事故应急演练，演练取得较好效果，应急小组对应急响应的流程、步骤、程序有了更深入的理解和掌握，对事故应急更能够掌控。应急救援队员更熟练掌握急救触电伤员的知识，进一步提高应急救援反应速度和能力。对其它观摩人员的安全急救知识是一次宣传培训。增加了“安全生产月”活动氛围。
BHS-02合同段组织了食物中毒应急演练
4、开展的各项安全专项检查
①防汛专项检查
总监办、驻地办开展了防汛、防台专项检查，并就检查出的问题及业主要求以监理工程师通知单的形式要求各施工单位进行整改。同时，总监办部对问题较为突出的安全隐患等进行回头看，直至问题整改为止。
②防高处坠落专项检查
施工现场已开始墩柱盖梁施工，存在高空作业，属于重大风险6月25日总监办组织了对高空作业专项安全检查，发现作业人员有不系安全带，高空作业平台防护不规范等情况，责令施工单位现场进行了整改。
③对重点危险源、防暑降温、班组活动、施工临时用电安全检查 6月12日，总监办对BHS-02合同段墩柱施工吊装现场及安全资料进行了安全检查，检查发现：吊装过程中施工单位能够认真履行起重吊装作业安全技术规范、现场文明施工良好、防暑降温措施到位、危险预知活动牌及班前会活动牌设置到位、项目负责人带班生产到位、质量/环境/职业健康安全监视测量记录到位，同时，检查发现：吊装过程中，各检查表未能及时填写；配电箱、临时用电防雨措施不到位、已督促施工单位进行了整改。
6月13日，总监办对隐患整改情况进行复查，现场已整改到位。④车辆专项检查
6月14日，总监办对自身车辆进行专项检查，检查发现一台猎豹车底盘、车门、减震器存在安全隐患，6月15日，总监办将车送至高明进行维修。
6月16日，总监办对施工单位车辆进行安全检查，现场检查发现：车辆对轮胎、刹车等隐患整改比较及时，但车辆保养检修不及时，因此，总监办建议加强车辆保养，并填写车辆保养记录。⑤特种设备、特种人员专项检查
总监办督促各施工单位二标立即办理预制梁场4台龙门吊检查验收，办理使用许可证，四证齐全后方可使用。
6月18日，总监办以监理工程师通知单的形式要求各施工单位进行特种设备、特种作业人员编名、造册，各单位及时回复。
6月23日，总监办以电话或手机短信方式，通知近期有大到暴雨，要求各单位做好防汛工作。
6月24-25日分别对一标、二标进行了2018年第二季度“平安工地”建设考核评价检查。
总监办“安全生产月”期间开展安全检查照片
五、安全月活动成效
总监办认真落实安全月活动方案，在完成规定动作的基础上，结合NHJL-01合同段项目实际情况，创造性地开展了安全月系列活动。
通过2018年“安全生产月”活动，全体监理人员的安全意识有所增强，安全管理水平得到了提高。所承监项目各标段施工现场安全氛围良好，现场文明施工较以往有所提高。未发生任何安全事故。
重庆中宇工程咨询监理有限责任公司
佛山市高明大桥至富龙大桥公路工程第NHJL-01合同段总监办
2018年6月25日
点击咨询 