新旧路基拼接处理（5篇）

第一篇：新旧路基拼接处理

1施工前准备

(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。

(2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。

(3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。

(4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。

(5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。

2、原地面清表、回填(1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。

(2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。

(3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。

(4)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。(5)原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。

(6)加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于90％，然后回填至原地面。

(7)对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。

3、台阶开挖

(1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。

(2)边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。

(3)旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸．对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。宽为1.5m；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4 m，宽为0.6 m。

(4)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130 cm时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130 cm时分成100 cm和>130 cm两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30 cm处，台阶高度为80 cm。

(5)开挖过程中如出现土体较大位移时，应立即停止开挖，分析原因，采取措施防止塌方。(6)对老路基结构物台背及砂砾石等透水性材料填筑的路基，在开挖时应根据具体情况，采取钢板支撑、钢木结合支撑、砼护壁支撑、砌砖等必要的防护措施。4路基填筑(1)路堤填料选择。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合表1要求。(2)施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50 cm。

(3)路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。(4)含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2％以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2％以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2％左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2％以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2％以内时，才方可开始下道工序施工。

(5)精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10 m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。

(6)路基填筑材料的碾压。施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。

压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4 km／h；碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基

拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠1／2轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头；碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角。新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。

第二篇：新旧公文处理区别

新旧公文处理区别

1．党政机关公文处理工作条例是全新的首次统一党政机关公文处理规范标准。

2．在“文种”方面，在《国家行政机关公文处理办法》的13个文种基础上，增加了党委的“决议”和“公报”两个文种，共15个文种。

3．在“格式”方面，取消了主题词；行政公文也要署发文机关名称。

4．在公文拟制方面，要求“重要公文”由主要负责人签发。

5．在行文规则方面，增加“不得以本机关负责人名义向上级机关报送公文”。

6．在公文管理方面，增加发文立户的规定。

第三篇：路基处理方案

太行跃峰渠景观大道路基沉降处理方法

太行跃峰渠景观大道路基路面工程主体工程已完工，在项目实施过程中，由于施工工期紧、任务重，高填方路基段落填筑速度快，部分段落排水不及时地表水大量下渗，带动了原填筑路基及地块填料工序沉降的加速，管涵施工过程中，回填速度快，加上中央绿化带浇水时，水分渗入路基，加上重型车辆对路基的破坏，造成路基沉降，针对各处沉降部位，治理沉降路基主要有以下几种比较切实有效的方法：

方案一：

换填法。当路基出现沉降重要是因为填土的土质出现问题且填方工程量不是特别大的时候一般采用这种方法，首先将路面打开，将原来填筑的路基土全部取出，用水泥稳定碎石进行换填。这种方法施工速度快，强度高，对交通影响较小，在回填的时候一定要注意挖补的面积要扩大，并且要做成台阶状分成铺筑使换填的土与周围的土形成一个整体。

方案二：

粉喷桩法，对于路基沉降面积比较大，且路基填筑深度比较大的情况下采取换填的方法不经济的时候一般采取这种方法。首先测定土壤的含水率等指标，然后设计出打桩的直径和深度和密度，然后通过实验确定最佳的喷粉的量。施工时先在原来的路面上按照设计标记打桩的位置，然后进行打桩。然后利用高压喷浆的设备将水泥或是石灰粉喷入。

方案三：

灌浆法。利用设备将水泥浆压入土壤中使土壤改性，这种方法需要大功率的设备，技术比较复杂，但是对交通量比较大的道路来讲，处理方法对交通的影响比较小。首先还是应该通过实验确定土壤的含水率，液限等一系列的指标，来最终确定水泥浆的配合比。然后在地面上标记要灌浆的点。然后利用灌浆设备将灌浆用的高压管通入土壤中，利用高压将土壤劈裂，然后将水泥浆压入。在压浆过程中要注意压浆量，切不可压浆比较缓慢就停止，一定要按照要求达到压浆所

需要的强度才能将土壤劈裂，否则对土壤的改良作用不大。

第四篇：公路拓宽工程路基拼接施工技术研究的论文

引言

随着近年来我国国民经济的迅猛发展，各地的交通量也呈现出r明显的增长趋势，以广佛高速公路、沪宁高速公路、沈大高速公路、沪杭雨高速公路等为代表的主干道高速公路的车流量都趋于饱和，不得不开展相应的拓宽改造工程。本文就公路拓宽工程路基拼接施工技术进行探讨。

1工程实例

某公路已经投入使用10年，交通量较大，其拓宽工程由双向4车道两侧拼宽改为双向8车道，全长56.4km,路基填筑宽度为每侧8m。

2公路拓宽工程路基拼接施工控制要点

2.1加强软土地基处理

新建路基很容易出现地基沉降现象，尤其是很容易出现在软土地基路段。应该基于地质资料来提高软土地段的地基承载力，并且加快地基固结沉降。从目前来看，现有的地基处理方法通常包括复合地基方法、排水固结方法和浅层换填方法二大类。本工程项目在处理软土地基时，基于不同路段的地质条件、路堤高度，以及沿线的环境条件、水文条件、材料条件、施工机具条件等，采用f粉喷桩、砂砾垫层、塑料排水板、土工织物等多种方案结合的综合处治方法。设计方案主要有二种，第一种方案为:石渣(70cm)+粉喷桩，主要用于处理填土较高、软土较厚的老路加宽路段及特殊路堤段;第二种方案为:土工布+塑料排水板+砂砾(70cm)，主要用于处理沟塘路堤段;第二种方案为:浅层石渣处理(40cm或70cm)，主要用于处理浅层石渣。

具体施工方法包括:

(1)在软基处理之前，清除路基范围内的表土及原地表草皮，疏干淤泥污水，挖除植物余根。

(2)一次性铺筑厚度为40cm的石渣，施工控制指标为压碎值≤20MPa，粒径≤0cm;分两层铺筑厚度为70cm的石渣，施工顺序为:粗平静压、振压、精平，以石渣的外观表现是否紧密作为检验标准，石渣碾压结束的标准为:标高在再次碾压时没有出现较为明显的变化，无轮迹，无松散。

(3)利用T-140型推土机对施工场地进行平整，而后再开展石渣(70cm)+粉喷桩段施工，每根粉喷桩的位置可以通过测量放样予以确定，并且在其位置处撒白灰作为标记，最后钻机就位打桩成型。

(4)处理沟塘路堤段时，插板机是排水板所采用的机具，插板应该基于事先定好的位置进行。在铺设土工布时，要求搭接宽度为60cm，平整铺设，不会出现褶皱。

2.2强化新老路基结合部位处理

在新老路衔接的路基顶层或者台阶处，可设置土工格栅来降低侧向位移及不均匀沉降，并且使新老路基之间的豁结力得以增加，这样一来，新老路基就可以形成整体。本工程项目为了避免有不均匀沉降、纵向拉裂出现在新老路基衔接部，将宽度为9m的钢塑土工格栅或者聚丙烯单向塑料土工格栅各自设置在路堤顶面以下80cm处和20cm处，共2层，每层间距60cm。由于铺设土工格栅的过程中对于路基平整度要求较高，为f能够实现顺利铺设，务必要对碾压后的平整度及填料粒径予以有效控制。铺设时，基于顺风向来叠层布置裁剪好的土工格栅，为了能够有效固定，可利用U形钢卡钉将其钉入路基。铺设土工格栅后的铺料，既不可以选用粒料含量多的石渣材料、山皮土材料，也不能选择干密度偏小的材料。大量实践证明，如果填料的粒径较大，则很容易将土工格栅经纬割断，进而造成力学损害，会对土工格栅使用的有效性造成严重影响;如果填料的粒径较小，则不太容易碾压，进而会对整个施工进度造成影响。因此，填筑材料选用强风化砂岩是最佳的选择。上料后，车辆只能从两侧上料填筑或者一端上料填筑，切不可行驶在铺好的土工格栅上。值得注意的是，当填料厚度已经达到r相应的规范要求后，整平工作应该由平地机来完成，然后再基于先轻后重的原则进行碾压，最终达到相关规范对于密实度的要求。

2.3加强路表水的防治

本工程项目的原公路路基强度较差，质量标准较低，远远赶不上新拓宽部分的路基强度，路面在环境因素及交通流量的影响之下很容易出现损坏或者开裂的情况，一旦有雨雪水渗入，就很难从路基中及时排出，长此以往，路基的稳定性必然会受到破坏，加快f路面损坏速度和公路裂缝发展速度，在这种情况下，必须要采取相应措施加强路表水的防治。众所周知，新老路结合部通常都会出现纵向盲沟，可用防水土工布来覆盖盲沟顶部;为了能够更好地拓宽公路路面，需要每间距一段距离在拓宽部位路基顶部位置就增设一条横向碎石盲沟，最长间距50m，最短间距20m。如果公路路面中存在着中央分隔带，需要将碎石盲沟设置在防水层上，而将防水层设置在分隔带中，并在纵坡低处将水引出路基。值得注意的是，还应该将防水层设置在基层顶面与路面之间，防水层的厚度通常控制在1cm。

2.4利用过湿土填筑路基

由于受到施工工期、天气的限制，公路拓宽工程路基拼接施工过程中有时会出现利用过湿土来填筑路基的情况，如果过湿土的含水量过大，应该先挖出土方，放置在土坑旁进行初步晾晒，待初步晾晒完毕之后，再将其运至施工作业段进行摊铺;或先挖出土方，然后再将其运至作业段一侧，待初步晾晒完毕后，再用推土机将土方推至作业段上，粉碎作业务必要开展1——2遍。当整平处理后，再在土方上均匀撒布2/3规定剂量的外掺剂或者全部规定剂量的外掺剂。本公路工程项目所采用的外掺剂含量为3%一5%的消石灰。另外，还应该再全面碾压1遍(碾压机械设备选用履带式施工机械或两轮压路机)，拌和4——6遍。值得注意的是，务必要在同1d内完成初步碾压、掺灰、拌和、粉碎等一系列工序作业。另外，务必要严格控制过湿土的填筑厚度，若填筑厚度过薄，则会大幅度提高施工工序，既会对施工工期造成影响，也会浪费机械台班和人工;若填筑厚度过厚，则下层土翻不透，旋耕机更难粉碎到正常厚度，最终只能返工重作。由此可见，公路拓宽工程路基拼接施工中，过湿土施工务必要严格控制路基填土厚度。

3结语

总之，公路拓宽工程已经成为我国公路建设的大势所趋，务必要高度重视公路拓宽工程路基拼接施工技术，实现优质公路工程。

第五篇：新旧会计准则下损益处理差异

新旧会计准则下损益处理的若干差异

□ 文 宋月霞

2007年1月1日开始，企业开始实行新会计准则。新准则由于倾向于与国际准则趋同，在诸多会计处理规范上与旧制度有较大差异，本文就成本、费用、损失和收入，利得的确认和计量，介绍新旧制度的若干差异。

一、费用、成本、损失的确认和计量。

（一）开办费

行业会计制度规定企业开办费计入递延资产，分5年摊销计入管理费用；《企业会计制度》、《小企业会计制度》，则规定开办费发生时计入长期待摊费用，在企业生产经营开始的月份一次摊销计入管理费用。

新准则完全变更了上述规范，规定：“企业在筹建期间发生的开办费，包括人员工资、办公费、培训费、差旅费、印刷费、注册登记费，以及不计入固定资产成本的借款费用等”，在实际发生时直接计入管理费用，借记“管理费用－—开办费”科目，货记“银行存款”等科目。

（二）福利费

旧制度下，所有企业均按工资总额14%计提职工福利基金，借记有关科目，贷记“应付福利费”科目，实际使用时再借记该科目和贷记“银行存款”科目。

财政部印发的《关于实施修订后的企业财务通则有关问题的通知》（财企[2007]48号）规定：自2007年1月1日起，所有企业不再按工资总额计提职工福利基金，而按实际支付的福利费计入相关的成本费用。该规定与新的《企业所科税法》及其《实施条例》（以下合称新税法）的规定相问，但新税法对该费用设置了上限，规定只能在不超过年工资总额14%的范围内在税前扣除。

因此，在新的财务制度下，职工福利费核算的具体账务处理应为：

1.执行旧制度的企业：（1）企业实际发生应归类于职工福利费的支出，借记“应付福利费”科目，贷记“银行存款”等科目；（2）期末，应将当期支付的福利费，按照其当期分配工资的比例等相对合理的方法，分配到各有关成本费用科目，借记“生产成本”、“制造费用”、“管理费用”等科目，贷记“应付福利费”科目。2006年年末结余的福利费，可以在支出福利费超过年工资总额14%时，超支部分直接从应付福利费中列支。

2.执行新准则的企业：（1）发生福利费支出时，借记“应付职工薪酬———职工福利”科目，贷记“银行存款”等科目；（2）期末，再按当期分配工资比例或其他最近于合理的方法进行分配，借记“生产成本”，“制造费用”、“管理费用”等科目，贷记“应付职工薪酬———职工福利”科目。

3.外商投资企业按规定从净利润提取职工奖励及福利基金的管理方法不变；（1）提取时，借记“利润分配———提取的职工奖励及福利基金”科目，贷记“职工福利费”科目（执行新准则的单位）；（2）实际支付时，借记“应付福利费”、“应付职工薪酬———职工福利”科目，贷记“银行存款”等科目。按新税法和财务制度的规定，外商投资企业仍可从成本费用中列支职工福利费。

（三）资产减值损失、公允价值变动损益

1.执行行业会计制度的企业，可以按照年末应收款余额的3———5%和库存商品余额的3———5%计提坏账准备和商品削价准备，其相应损失计入管理费用。

2.执行《小企业会计制度》的企业，应根据预计可收回金额、市价或可变现净值低于相应资产账面价值的差额计提坏账准备、短期投资跌价准备和存货跌价准备，非流动资产不得计提减值准备。计提以上三项准备的相应损失，分别计入管理费用和投资收益。

3.执行《企业会计制度》的单位，应根据预计可能发生的减值损失（可实现、可收回金额低于其账面价值的差额）计提坏账准备、短期投资或存货的跌价准备，以及长期的投资、委托货款、固定资产、在建工程、无形资产的减值准备，计提减值准备的相应损失，除投资、委托贷款的减值损失计入投资收益外。其他与流动资产相关的，计入管理费用；与非流动资产相关的，计入营业外支出。《小企业会计制度》、《企业会计制度》都规定，已提减值准备的资产以后如果其价值得以恢复，已确认的减值应予以转回。转回时，应作与计提时相反的会计分录。

4.执行新准则的企业，应当按照各类资产应确认的减值损失，分别计提坏账准备、存货跌价准备和货款损失准备，以及持有至到期投资、长期股权投资、固定资产、投资性房地产、无形资产、商誉等十几项资产减值准备，相应的损失统一借记“资产减值损失”科目，不计入其他损益科目。

对于按公允价值进行后续计量的交易性金融资产、交易性金融负债、可供出售金融资产、投资性房地产、衍生工具、套期保值业务的等公允价值变动损益应计入当期损益的，其相应的收益或损失统一计入“公允价值变动损益”科目。上述资产中除可供出售金融资产外，均不得计提资产减值准备。

新准则规定，已提减值准备的流动资产和持有至到期投资、货款等，以后如果相关资产价值又得以恢复，应按已提减值准备余额与恢复增加的价值两者中较低者，作与计提时相反的会计分录，转回已确认的减值损失；而其他非流动资产的减值损失一经确认，在以后期间不得转回，当然，在资产处置、出售、对外投资等情况下转销的除外。

（四）进货费用

1.旧的三种会计制度规定，商业企业商品采购过程发生的运输费、保险费、运输途中的合理损耗，以及入库前挑选整理费用和其他相关税费，均应在发生时直接作为期间费用计入“营业费用”、“经营费用”科目。

2.则下，只设置“销售费用”科目，不设置“营业费用”、“经营费用”等可包含进货费用的科目。《<企业会计准则第1号———存货>应用指南》规定：商业企业采购过程中发生的时货费用，应当计入存货采购成本，也可以先行归集，期末根据所购商品存销情况进行分摊。对于已售商品的进货费用，计入当期损益（主营业务成本）；对于未售商品的进货费用，计入期末的存货成本。

二.收入、利得的确认和计量

（一）政府补助收益

1.旧的三种会计制度下：（1）政府拨款附有专门用途且按相关文件规定应免征所得税的，应先计入专项应付款，用后形成企业经营资产的，其价值再转入资产公积；（2）企业收到先征后返还、先征后退的营业税、消费税和按国家税法规定返还的企业所得税，应在收到时分别贷记“主营业务税金及附加”、“所得税”等科目；（3）企业收到退还的增值税、按地方优惠政策退还的所得税和收到没有规定免征所得税的财政补助，应贷记“补贴收入”科目；（4）企业应收按销量或工作量和国家规定的补助定额按期给予定额补贴，可在期末先借记“其他应收款”（小企业）、“应收补贴款”（其他企业）科目，贷记“补贴收入”科目，实际收到时再转销应收项目。

2.新准则的规定。《企业会计准则第16号———政府补助》及其《应用指南》规定：政府补助分为与资产相关的补助和与收益相关的补助两类，其补助形式包括财政拨款、财政贴息、税收返还和无偿划拨非货币资产四种。相关的账务处理规范为：（1）与资产相关的政府补助，是指企业取得的、用于购建或以其他方式形成长期资产的政府补助，取得时，应当确认为递延收益，自相关资产达到预计可使用状态时起，在该项资使用寿命内平均分配，计入当期损益（营业外收入），即收到时，借记“银行存款”科目，贷记“递延收益”科目；按期分摊时，借记“递延收益”科目，贷记“营业外收入”科目。如果相关资产在使用寿命结束前被转让，出售、报废损毁的，其尚未分摊完的递延收益余额亦应转入营业外收入。（2）与收益相关的政府补助，用于补偿以后期间相关费用或损失，应在取得时确认为递延收益，在确认相关费用或损失时计入当期损益（营业外收入）；用于补偿前期发生或本期已发生的费用或损失的，在取得时直接计入当期损益（营业外收入）。（3）政府补助为非货币性资产的，应当按照公允价值入账，无法取得公允价值的，按照名义金额入账，名义金额为1元（单价），具体确认原则同上。

（二）固定资产盘盈收益

1.旧的三种制度都规定：盘盈的固定资产，应按重置净值确认其价值，其收益计入营业外收入。

2.新准则规定：盘盈业务作为更正前期差错处理。将资产盘盈作为重要的前期差错处理时（通常指盘固定资产价值占企业固定资产总价值10%及以上），具体操作比较复杂，需要编制调账、调表共三套调整分录，分别调整入账的账务、入账资产负债表的年初余额（年初数）和利润表的上期金额（上年数），将盘盈利得计入以前损益（营业外收入）。限于篇幅，不作详细介绍。

（三）债务重组、受赠资产、核销债务收益

1.执行行业会计制度的企业，债务重组收益、受赠收益扣除应交所得税，净收益均应计入资本公积，转销无法偿还应付款项的收益，则应付计入营业外收入。

2.《企业会计制度》、《小企业会计制度》都规定：企业债务重组、受赠资产和无法转销支付的应付款，扣除应交所得税后的净收益，均应计入资本公积。

3.新准则规定：企业债务重组、受赠资产收益均直接计入当期损益（营业外收入），其中债务重组的债务人应按重组债务的账面价值与偿还债务支付的资产或发行股份（债转股）的公允价值的差额确认重组收益并收入当期损益（营业外收入），重组债务时支付的资产或发行股份的公允价值与其账面价值或面值总额的差额，按转让资产进行账务处理并确认转让损益，或按发行股份确认资本公积。

作者未见新准则中有转销无法偿还应付款项的账务处理规范，但按新准则的基本精神，转销无法清偿应付款项的收益应参照受赠确认营业外收入。

（四）股权投资差额

所谓股权投资差额，是指采用权益法核算长期权投资时，初始投资成本与投资时享有被投资单位所有者权益份额之间的差额，初始投资成本大于投资时享有被投资单位所有者权益份额的差额，称为股权投资借方差额；初始投资成本小于投资时享有被投资单位所有者权益份额的差额，称为股权投资贷方差额。

1.执行行业会计制度和《小企业会计制度》的单位，对投资时存在的股权投资差额，均不作账务处理。

2.执行《企业会计制度》的单位，确认初始投资成本时存在股权投资借方差额的，单设“长期股权投资———股权投资差额”明细科目核算，分期摊销记入“投资收益”的借方；存在贷方差额的，将差额转入“资本公积———股权投资准备”科目。无论确认“股权投资差额”或转增资本公积，均应同时调整投资成本。

3.执行新准则的企业，取得投资时存在投权投资借方差额的，不作账务处理；存在股权投资贷方差额的，其差额计入当期损益（营业外收入）。