道路基层钻芯取样不成功原因分析报告

第一篇：道路基层钻芯取样不成功原因分析报告

大牛地气田地面工程部榆林亿通监理有限公司关于道路水稳基层钻芯取样不成功原因分析报告

榆林亿通监理大牛地气田道路建设工程总监办

二〇一四年十月

道路基层钻芯取样不成功原因分析报告

通过本人现场施工及管理经验分析水稳基层钻芯取样不成功有以下五方面原因（学术交流仅供参考）：

一、原材料配合比方面：

1、水稳（全称叫骨架密集型水泥稳定碎/砾石），要求有资质的试验单位用基层所用到的相关原材料做最佳施工配合比，而绝不是根据教科书上面的数据教条照搬，配合比中除了水泥用量外，还应注意骨料是密集型的，或者说各骨料之间的比例是非常科学的，既不能因为骨料太大，造成细骨料无法填满粗骨料之间的缝隙，使得取芯样出现蜂窝麻面；也不能因为骨料太细造成表面看着很密实，但实际抗压强度不足；如果骨料比例严重失调，还会造成水泥浆体无法填满骨料之间，若按照这样的施工配合比施工，钻芯取样当然无法成功

2、拌合过程失控，造成各材料用量不准确，合理施工配合比无法得以体现。

二、施工工艺方面：

1、各原材料布料不均匀，拌合厚度不均匀或不符合施工要求。

2、拌合距离较长，存在路基在拌合、整平、碾压的某各过程含水量控制不理想或者水泥失效（水泥超过初凝或终凝时间）。

3、要求施工单位务必在水泥初凝时间之前完成碾压施工，一但水泥开始发生水化反应（水泥开始凝固），再进行碾压，非但不能达到压实效果，反而使得已经成形的水稳基层被压松散，而完全丧失强度，则无法取样成型。

三、养护期方面：

1、养护期水稳不得少于7天（二灰碎石不得少于28天）外或者强度达到设计要求后再进行钻芯取样

2、养护期应保持基层路面润湿。

3、养护期间或者强度未达到设计要求不得开放交通（严禁重型车辆碾压）。

四、环境方面：

施工、养护期间环境温度绝度不得低于0摄氏度，因为水稳料中的水一但变成冰后，水化反应（硅酸三钙在常温下的水化反应生成水化硅酸钙(C-S-H

凝胶)和氢氧化钙。即3CaO〃SiO2+nH2O=xCaO〃SiO2〃yH2O+(3-x)Ca(OH)2）也将停止（水稳层强度停止上升），且冰的密度（0.9）小于水的密度（在摄氏4度时水的密度为1.0），造成水稳基层体积膨胀，水稳基层一但结构破坏，不但无法取样而且路基没有强度。

五、取样方法方面：

1、取样机应垂直取样，并应充分用水润湿刀头，不得干磨。

2、取样机应防止在运转中左右摇摆，影响取样的完整性。以上几方面分析如有不足或错误之处请加以指正。

分析人：吕高风

榆林亿通监理有限公司大牛地气田道路建设工程总监办

二〇一四年十月二十八日

第二篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析

我国道路交通事故，主要在于交通事故发生的原因是多元化和复杂化的。道路交通事故的影响因素基本上可归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素。下面就从几个方面对发生道路交通事故的原因进行分析，从而得出形成交通事故特点的原因。

(一)人的因素

交通是人类生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，另外，由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件的制约，交通事故发生基率自然增加。同时，人们的传统交通观念、出行习惯虽有所改变，但在短期内难以有较大的转变，人们交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，也成为困扰交通安全的主要因素。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通安全。

(1)从驾驶员方面分析。由于机动车驾驶员数量以及增长速度过高，使得安全驾驶技术水平总体不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，是发生交通事故的重要原因。驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健

康状况欠佳等潜在的心理、生理性原因，造成反应迟缓而酿成交通事故。引发交通事故及造成损失的驾驶员主要违规行为包括疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行这5个因素。其中疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观察外界事物能力及心理素质等有关，而超速行驶、违法超车、不按规定让行则主要是驾驶员主观上不遵守交通法规或过失造成的，驾驶员驾驶技术生疏，情绪不稳定，也会引发交通事故。

(2)从骑自行车人分析。不走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行猛拐；对来往车辆观察不够或骑车追逐嬉戏等均可造成交通事故的发生。

(3)从行人分析。不走人行横道、地下通道、天桥；翻越护栏、横穿和斜穿路口；任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；对突然行进的车辆反应迟缓、不知所措；不遵守道路交通信号及各种标志等，从而导致交通事故。

(二)车辆因素

车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，如道路气候、使用强度等的不同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素。

(三)道路因素

道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之

一。道路建设逐步加大，公路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全

改善打下了基础。但是，在我国尤其是城市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差；自行车交通比率大，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行；这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。

(四)经济因素

我国属于发展中国家，面积大、人口多，国家经济水平并不发达，东西部经济发展极其不平衡，经济的增长给交通安全带来了许多负面的影响。由于经济的快速发展，刺激交通需求的增长，交通需求与供给矛盾加剧，给我国的交通设施带来巨大压力，快速的经济增长也影响了局部地区的交通安全。另外，随着经济的好转，农村的生产力水平亦不断提高，能够田间作业，使农用运输车发展迅速，以成为农民的主要交通工具，但由于农民本来文化及法律意识就不足，多种有意无意的行为，也是导致道路交通事故原因之一。

第三篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析
事故是人类的大敌，道路交通事故亦是如此，道路交通事故能使 车辆遭到损坏,人员受到伤亡，因此企业须下大力气把道路交通安全工 作抓好。发生道路交通事故的原因是多方面的，专家对近几百起交通事故 的原因进行分析，结果发现造成交通事故的原因主要有以下几方面： 司机因素、车辆因素、管理因素、环境方面的因素。

一、属于司机因素方面造成的道路交通事故的原因有： ⑴情绪不好；⑵睡眠不足；⑶驾驶时精神不集中；⑷强行超车； ⑸开车闲谈；⑹开车饮食或吸烟；⑺开赌气车；⑻开快车；⑼开车办 私事；（10）酒后开车；(11)驾驶技术不佳；(12)非司机开车；(13)疲 劳驾驶；(14)判断错误；(15)误操作。

二、属于车辆因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴、灯光不好 ⑵制动不灵 ⑶方向失控等等。

三、属于管理因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴派车办私事；⑵派病车上路；⑶派非司机开车；⑷规章制度不 严；⑸安全教育不落实；⑹安全事项交代不清楚。

四、属于环境因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴气候不良；⑵路面不好；⑶山区险道；⑷闹市区人多；⑸行人 违章；⑹遇有违章车。在上述造成道路交通事故的四大因素中，司机因素是最主要的因 素，也是起决定性作用的因素，其次是车辆因素，居第二位。司机和 车辆这两个因素是密切相关不可分割的。因为车是由人驾驶的，如果

司机的安全素质高，就能够及时发现和处理车辆故障，车辆存在的不 安全因素，是司机存在的不安全因素的具体反映。管理因素也是关键的因素，对安全行车起着重要的作用，组织管 理部门重视车辆交通安全工作，则车辆安全就会改观、情况良好。环境因素也是不可忽视的因素，这个因素中的不安全问题也和司 机有关，因为行车环境存在的不安全问题，要靠司机发现和预防，如 果司机的安全思想牢固，驾驶技术熟练，即使遇有恶劣的自然环境，也能保证行车安全。附件：预防道路交通事故的对策

附件：

预防道路交通事故的对策
因素 原 因 情绪不好 睡眠不足 精神不集中 强行超车 开车闲谈 开车饮食吸烟 司 开赌气车 开快车 机 开车办私事 因 酒后开车 预 不好不准开车。不准开车，司机途中开车犯困，应停车休息。司机开车时精神必须集中，思想不得溜号 超车要注意路面、环境和被超车的动态，要按 规矩超车，不许强超车。开车时司机严禁与乘车人聊天。开车时不得吃东西，饮食或吸烟，如确实需要 应停车。要高姿态，你赌气，我沉住气，以礼待人，本 人不应先赌气。按交通规则行

车，做中速行车，安全礼让，不 得开快车。有事用车要经领导批准，以防心慌赶路而发生 事故。饮酒后严禁开车。开车中途吃饭时，司机不准 喝酒。虚心学习，提高驾驶技术。做到操作熟练，反 映灵敏，应变能力强，处理情况果断及时。连续驾车不得超过４小时，中午要停车休息。长途运输要有两名司机轮流驾驶。行车中遇有情况危及安全时，应下车查看，做 到一慢、二看、三通过，不得强行和冒险。防 对 策 管理人员应及时掌握司机思想动态，司机情绪

让非司机开车 人离车锁。不准将车交给非司机驾驶。素 驾驶技术不佳 疲劳驾驶 判断错误

误操作 灯光不好 制动不良 方向失控 派车办私事

要熟悉车情，遇事沉着，驾驶他人车辆时要先 熟悉车情，做到心中有数。每天出车前要检查灯光，存在故障要及时修好，夜间行车必须灯光良好，无灯光禁止行驶。经常检查，保持制动完好有效，每天出车前必 须先试制动。每天出车前要检查一下方向，防止松动失灵。秉公办事，周密思考，不派车拉私活办私事。加强法制观念，去掉侥幸心理，自觉做到遵章 守纪，不派非司机开车。要建立健全各种交通安全规章制度，用制度办 事，用制度管人。要经常地对司机进行安全教育，坚持每周一的 安全活动会，严格学习纪律和考勤。具体实际思想、情绪和精神状态派车。意事项。恶劣天气不准出车，行车途中遇到恶劣天气应 停车避让。下车检查，低速慢行，不得强行通过。环顾四周，低速慢行，必要时要有人下车照看。要注意来往行人动向，有随时停车的思想准备。要注意观察来往车辆的动态，有随时停车的思 想准备。

派带病车出车 严禁派带病上路，车有问题必须修好后再开车。管 派非司机开车 规章制度不严 理 安全教育不够

不了解司机思 要掌握每个司机的安全思想动态，根据司机的 因 想动态 不清 素 气候不良 路面不好 闹市区人多 行人违章 遇有违章车 安全事项交代 派车时必须向司机交代清楚出车任务和安全注

第四篇：7网站运营不成功八大原因分析

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网站运营不成功的八大原因分析

一、定位不明确

网站定位是一个网站生存的根本，缺乏定位或者定位不明确的网站，在运营的时候将会迷失方向，在互联网商业的迷雾中乱串，最终以耗尽资源而告终。

二、维护不得力

很多网站制作在前期策划的时候，收纳了非常丰富的内容，却忽略了个人（或团队）的维护能力，最后不得不忍痛砍掉栏目，这个时候，将很有可能对前期定位造成影响，以至于后期慢慢迷失方向。有些网站甚至等不到缩减内容的时候，团队就已经非常疲惫了，他们耗尽了初期的热情，然后关站解散。

三、技术不过关

对于一个商业网站来讲，本来是不应该将注意力和主要精力放在技术上的，但网站技术却是构成这个网站的骨架，不管是服务器技术，还是软件开发技术，任何一个小地方出问题，都将给整个网站带来不小的麻烦，轻则损失访问量，重则失去市场机会，以至于被淘汰出局。

四、推广没跟上

定位准确了，维护顺畅了，技术也过关了，这个网站在运转方面基本是没有问题了，但这可不是我们建网站的目的，推广是这个阶段的重要工作，如果不能将网站送到潜在访问者的屏幕上，那么我们前期做的所有工作都是白费力气。

五、资金不到位

除开以业余时间做的个人网站不说，一般商业网站的建设和运营都是需要耗费不少资金的，如果资金不到位，整个网站的发展计划根本就不可能实现，如此下去，也只有关站解散唯一一条路，像糖尿病，子宫肌瘤，痔疮这种类型的网站的确是没有100万的资金是不行的。

六、目标不可及

在建设一个网站之前，特别是商业网站，我们通常都有预期的目标，甚至还有阶段性目标，如果在运营的过程中出现问题，导致无法达到预期的阶段性目标，使得整个网站发展的目标遥不可及，这个时候，我们就应该认真分析一下是否还有拯救的机会。

七、团队不齐心

对于一个团队来说，前期彻夜工作、共同奋斗是非常常见的情况，真正闹矛盾的时候，往往是网站出现问题而相互推卸责任，或因为权利分配而造成分歧的时候，这就是考验一个网站运营团队的关键时刻。

八、意志不坚定

马云说过，今天很残酷,明天更残酷,后天很美好,但大多数人会死在明天晚上。能立竿见影上线就赚钱的项目少之有少，大多数商业网站需要培育一段时间，达到一定的规模点后才能有较好的赢利，但很多投资者目光短浅，没赚钱就动摇了，网站要不要继续运营下去。

第五篇：近期重大道路交通事故原因分析

近期重大道路交通事故原因分析

在刚刚过去的4月，我国仅一次死亡10人以上的重大道路交通事故就发生6起，死亡近百人。在这些事故中，甚至出现了吸毒后驾驶车辆、无证驾驶等危险驾驶行为。

国务院安委会办公室副主任、国家安全监管总局副局长王德学3日在加强道路交通安全视频会上说，今年一季度道路交通事故总起数和死亡人数“双降”，但4月以来，重大道路交通事故多发，安全形势非常严峻。

“运输企业主体责任仍未切实落实。”王德学分析说，一些运输企业对驾驶人管理混乱，对本企业所属车辆驾驶人既没有签订劳动合同也没有建立驾驶人档案，对驾驶人吸毒、疲劳驾驶等情况不掌握，且教育培训不得力；对车辆的技术状况掌握不清，车辆刹车不良、轮胎严重磨损等现象突出，对挂靠车辆以挂代管、挂而不管、包而不管。

除了企业安全主体责任不落实，安全监管不得力也是原因之一。王德学说，一些地方以发展和便民为由，为违法行为大开方便之门，开具空白包车证，导致对部分旅游包车毫无监管可言；日常监督检查和执法不严不细不实，一些该及时发现和解决的问题长期得不到解决。

公安部副部长黄明表示，在今年发生的11起重大道路交通事故中，4起涉及旅游包车。这些事故也暴露出农村客运管理薄弱的问题。当前，县级以下客运企业管理不规范，管理力量不足。此外，高速公路管理水平和方法不适应现实情况，特别是针对恶劣天气等情况的管理不足。

此外，王德学表示，非法违法行为仍未得到有效遏制，路面秩序管理混乱，无证驾车、驾驶证与所驾车型不符等现象突出，超速、超载现象仍未得到有效遏制；事故查处和责任追究力度不够。

“对新出现的营运驾驶人吸毒、非营运性质的大中型客车非法营运脱离监管等新情况、新问题，没有及时研究、提出针对性解决措施并迅速部署落实。”王德学说。

王德学表示，下一步所有运输企业都要严把驾驶人的选聘关，对驾驶人加大教育培训和管理力度，提高驾驶人安全意识、操作技能和应急水平。要加强对旅游包车、长途客车、校车、危险品运输车和挂靠车辆五种重点车辆的安全监管，并严格市场准入，提高运输市场特别是长途、旅游包车市场准入门槛。针对今年发生的旅游客车事故，交通运输部安全总监宋家慧表示，下一步要进行旅游包车专项整治，并推动落实企业主体责任和营运车辆动态监控制度。国家旅游局副局长祝善忠也表示，要进一步规范旅游客车质量，加强旅行社安全用车和驾驶员的监管。(来源：新华网)