三标驻地组汇报材料

第一篇：三标驻地组汇报材料

三标驻地组汇报材料

各位领导、同仁：

大家好！

现将第三驻地本月监理工作情况做如下汇报：

一、工程进展情况（见附表）

二、未完成进度计划工作原因及下一步采取的措施 1.土方路基

进场晚，复压没有及时进行；其次有些包工队想提价，进场机械少，也不进行填前的准备工作，持观望的态度；第三，去年的取土场土钱未付清，村民不让取土。

2.桥梁工程

上部为预制结构的，剩余量小了，进场工人数量也少，影响进度；第二，由于去年的民工工资未全额到位，今年来后断续停工要钱；第三，没有资金支付模板费用或不愿在模板上投入而增大摊销，预制场模板数量少，周转周期长，制约了进度。

上部为现浇结构的是本合同段的瓶颈，由于支架、方木，竹胶板使用量很大，前期资金的垫付数量也较大，再加上施工过程中的方案落实不彻底，特别是支架预压这一工序，往往因预压袋的数量而存在分歧，人为使预压时间延长，使预压袋周转时间变长。项目部应将东阳枢纽跨线桥作为重点，清楚施工过程中存在的问题：技术、材料、资金以及影响质量、安全、进度的种种因素，制定切实可行质量、进度计划、奖罚措施，至少一周对东阳枢纽跨线桥进行一次全面检查，以落实计划的执行情况，发现问题及时解决，为后续工序提供较宽裕饿的时间。

4.“回头看”项目未全面展开，只进行了部分通涵的打磨工作，现气温逐渐回升，可以进行局部整修工作，项目部应尽快安排在太长接长涵洞中搞一个工艺试验方案，效果可以则推广到所有需要整修的通涵中。

5.排水、防护工程

尚未进行大范围的施工，此项工程施工点多、线长、面小，再加上截面尺寸小，砌筑难度大，效率低，应尽快安排施工。保证匠工的数量，用时间和人数打歼灭战，否则路面开始施工后，施工会变的更加困难。

三、4.15计划完成情况及需采取的措施

4.15计划完成项目：k21+700-k26+000共4.3km路基及相应的防排水工程，但按现在的状况来看，要完成既定的任务难度较大。

1.k21+700-k22+500段内有30m箱梁场地，占用主线长度240m，由于箱梁还有15片，梁场占用范围内无法完成。

2.k22+500-k23+945段除k22+710-k22+920段右侧大坑填土高度较大，其他段落大多进入94区，大坑必须采用突击战方法，增加碾压设备，方能实现4.15目标。

3.k23+945-k26+000段为纵坡基本调整到位，而且可以大面积施工，只要增加碾压、整平设备应能完成。

4.排水防护工程无法完成。

四、质量和安全生产情况 1.工程质量

复工后驻地组以路基复压检测压实度、厚度、纵断高程、宽度、平整度为重点，对路基进行全面检测，为进入94、96区提供数据支持，做到心中有数，用数据说话。对全线路基进行一次全面排查，对横纵坡不合理段落提出合理化的建议，做到事前监理。对于砼工程为确保强度要求拌和用水加热，箱梁进行蒸汽养生，现场监理不定时进行温度量测，同时在砼浇筑过程进行旁站，做到过程控制。每道工序完成后，按照评定工程的要求对该工序进行实测。对该项目进行事后评价，通过全过程的监理使工程质量处于受控状态，避免了返工现象的出现。驻地组的抽检数据如下：压实度123点，合格110点，一次合格率89%;厚度46处，合格42处，合格率91%；高程1160点，宽度254处，合格254处，合格率100%；钢筋432点，合格409点，合格率94%；模板220点，合格220点，合格率100%；张拉压浆旁站42片梁（板）。

2．安全生产

以东阳枢纽跨线桥为重点，通过对支架地基、上下顶托、上下碗扣、扫地杆、剪刀撑进行检查，确保支架安装符合规范要求。对门洞及防落网，板蓬的设置进行监督，保证施工过程中的落物不会掉到高速路上，要求项目部购买高强密目网和安全网，按要求进行兜底防护。对高速路上的警示标志，导向标志，慢闪灯，门洞轮廓灯进行检查，保证各种标牌齐全、醒目，同时要求施工人员、交通疏导人员上路必 须穿反光衣服，各种墩、牌移位的进行复位，确保施工安全和行车安全。对高速两侧进行挂网封闭，闲杂人等不得进入施工区域，严令禁止行人横穿高速公路。春季少雨，路基、便道干燥，虚土堆积较厚，车辆过后尘土飞扬，要求项目部要适时洒水，便道不平处及时进行养护，做到文明施工、安全施工、环保施工。

五、下一步监理工作的重点 1.继续抓项目部的组织管理

做到人人有责任，事事有人管，进行施工过程的全方位管理，项目部要加强对领工员的管理：业务素质、责任意识、工作的积极性和主动性。质监部门要把好最后一道关，责权相结合，对质量具有一票否决权。项目部质量管理要以质监部门为中心、只有质监部门才具有工序验收权和合格确认权，杜绝现场监理直接和包工队碰面验收的畸形现象。

2.加强监理组的工作

加强重点项目、重点部位的旁站、巡视频率和力度，监理组对现场监理进行了监理责任划分，质监部门要对号入座，以使质量有上溯性，谁的责任谁承担，谁的问题谁负责。

3.内业资料

内业资料是工程质量的反应，要及时、准确、真实，资料的填写要以现场数据为基础，进行适当修改，但不能以图纸为依据，闭门造车，脱离实际。尽快进行分项评定提交中间交工证书。

4.各队伍间的协调 到94区以上的段落，尽量大段施工，不要人为留接茬，增加隐患，对路基整体性不利，要求项目部协调各施工队伍间的步调，不能各行其是。为防止弯沉有过大，94区以上要严格控制填土的土质、天然含水量，试验室要加大试验频率特别是CBR 的试验，宁可不上土，也不能上不合格的土。

5.被交道

现在气温逐渐回升，村民也开始了农活，被交道不能解决，恐以后阻工现象不会少，项目部应采取非常规方法，解决一个算一个，至少在春耕之前将占地清表完成。

第三驻地组 2011.3.23 5

第二篇：三标活动总结汇报材料

坚持标准抓基础 克难攻坚创品牌

“三标”活动汇报材料

武昌南线车间K555/6次三组，2007年4月成立，担当着武昌至深圳西间的旅客运输任务，全程运行1297千米，历经湖北、江西、广东三省。列车编组17辆，欠编4辆（其中硬座5辆，餐车、软卧各1辆，硬卧车6辆），车班现有客运人员32人，其中正付车长各1名，列车值班员1名，餐车工作人员4名，广播员1名，列车员24名（由工业公司职工担当），另外检车人员乘警各2人，工业公司包班干部1名，共有党员8人。

列车开行一年多来，在各级领导的关心和支持下，车班牢固树立以人为本的服务理念，以安全生产为主线，严格落实各项服务标准。在今年全局开展的“创建标准化车间、标准化班组、标准化岗位”活动中，我们深刻领会活动宗旨和目标，按照段拟定的“制度完善、管理规范、素质达标、考核有力、业绩优良”的活动要求及“规范有序、简单易行、务求实效、常抓不懈”的活动原则。按照车班“每月有提高、隔月有增强”的活动目标，结合工作实际深入扎实的开展此项活动，车班基础工作得到了加强，职工素质得到了提升，服务质量得到了提高，安全生产路风建设持续稳定，现将活动情况汇报如下：

一、严谨实施，深入学习，大力营造活动氛围

1、加强引导 为搞好三标活动，车班成立了专门的活动领导小组。列车长任组长，班组其它骨干任组员，充分发挥领导小组核心作用，切实的深入到活动中。全车班齐心抓，埋头干，形成强大的合力，使全车班职工心往一处想，劲往一处使。同时明确要求将三标活动的开展作为车班全年的重点工作，使车班职工清醒认识到“三标”活动的重要性。

2、层层动员 在活动的开展上，我们充分利用学习会、点名会等时间对职工进行活动文件的传达和学习，做到一个不漏，人人皆知。同时，还利用学习园地等多种宣传手段，营造浓厚的宣传氛围，活动精神入脑入心。活动期间，我们每月组织专题座谈会，切实地在车班营造出浓厚的活动氛围。

3、全程记录 设立了专门的“三标”活动记录本。详细记载活动的指导思想、目标及车班活动推进计划，严格按计划实施，认真做好活动记录，做到每趟有考核，每月有评比，每季有小结，为活动的深入开展奠定了良好的基础。

二、结合实际，因材施教，努力提升职工综合素质 我车班职工除主要工种外，其它人员全是水泥厂下岗职工，年龄偏大且文化程度较低，在工作中很多时候对上级的工作指示和精神意图不能及时正确的领会，倒臵工作效果常常与期望的发生偏差，给车班完成“三标”活动目标带来很

大困难。针对这种现状，车班对症下药，甩开不足，着眼于优点，立足职工长处搞工作。在平时工作中注重了以下几方面：

1、进行了合理适时的思想动员。2008是中国腾飞的一年更是不平常的一年，这一年中有神七的升空，有北京奥运会的成功举办，也有开年的雪灾和汶川的地震。我们铁路系统也是悲喜共存，有4.28事故的惨痛回忆，也有京津高速的开通和奥运保障的顺利完成。车班根据不同时期不同形式进行了合理适时的思想动员，有效提高了职工工作效率和积极性，一定程度上确保了车班各项工作的顺利开展。如在雪灾期间车班进行了“比奉献”的动员；在4.28事故后车班进行了“安全是命警钟长鸣”的安全教育；在奥运期间我们进行了“国家荣誉”的宣传。这些都为车班顺利完成各类运输任务提供了有力保障。

2、传达上级工作指示做到口语化。上级下发的文件和工作精神车班在向职工传达时多用口语，并打比方举例子，立求让每名职工心领神会，能正确的以精神来服务自己的工作。

3、对工作标准做到现场化。车班对各个工作环节都现场操作，职工不用去理解，而是用眼睛看就能知道标准如何，要怎么做，该怎么做，这些车班都做到实物模拟，使标准看的见，摸得着，这样一来职工意识差的不足被充分弥补。

4、学习业务知识做到经常化。车班在组织学习业务知识时，发现上趟车才学的业务知识，这趟车再提问时，职工已经忘的差不多了，所以车班在学习业务时，注重精、少、准。对必要的业务知识做到趟趟学，趟趟背，但每次学习时只学一到两个内容，要求职工能准确流利的回答，这样反复下来，职工已经熟练的掌握了大部分的必知必会业务。同时车班还专门制作了“业务知识卡片”，每名职工人手一份，方便背记学习，效果较好。一年多来职工的工作能力，业务水平，服务意识都有了较大提高。

三、增章建制，落实标准，不断强化车班全面工作 在活动中我们把安全放在重中之重的位臵，严防安全隐患问题发生。

1、狠抓安全，把好车门关，积极组织旅客乘降，加强车内安全常识的宣传和安全问题的检查，加强车门管理，认真执行“停开、动关、锁，出站台四门检查、瞭望”制度。列车到站前及时向旅客通告前方停车站名及到开时刻，组织下车的重点旅客提前到车门口等候，试开车门，停稳开门，做到扶老携幼。

2、严格落实“三乘联检”制度，杜绝走形式“应付型”联检，对问题设备做到准确登记，及时报修，督促修复。

3、加强防火防爆工作，及时清理餐车炉灶、排烟罩、排气扇及烟筒的油垢，加强了对列车安全常识的宣传，特别是

加强了车厢内吸烟旅客的管理和不吸烟车厢的宣传。

4、严格落实食品进料和餐具消毒制度，把好卫生防疫关。

5、车班在车间的指导下组织职工进行了2轮消防演练，让实作人人过关，全面提高在非正常情况下的应急处臵能力。

四、结合实际，立足“三标”狠抓服务，不断提升列车服务质量

1、引进了先进的服务方法。我们坚持以“服务质量是我们的生命，旅客满足是我们最大追求”为工作目标，牢固树立“服务旅客、方便旅客、以人为本”的诚信服务理念，不断增强诚信服务的自觉性和主动性。车班立足于硬件不足软件补的理念，在服务上效仿汉口开往襄樊的N327/328次列车四心服务。在列车上推出“四心”工作法：即旅客上车有问候，使旅客感到热心；列车启动有提醒，使旅客感到关心；列车广播奉欢歌，使旅客感到舒心；工作疏漏有道歉，使旅客感到诚心。确保列车安全，使旅客乘车放心；确保设施良好，使旅客使用方便；确保环境整洁，使旅客旅途舒心；确保优质服务，使旅客处处称心；确保就餐质量，使旅客用餐开心；确保乘降有序，使旅客一路顺心。开行以来多次受到旅客好评。

2、优化了工作环节，不断提高工作标准。如站台作业上我们增加了对车厢外顺号的擦抹工作，使站台作业效用更具

明显；在三线调整上我们增加了对硬座车厢的窗帘定型定位，要求把所有窗帘向运行方向拉拢，使车厢显的更为整洁有序。

3、建立健全了班组制度库，并装订成册。使职工工作有章可循，有制可执，车班各项工作都有提高。车班由车长带头，开展做合格职工的活动，重点对乘务员的始发、终到、途中作业和库内作业进行全面整顿和集中规范，增强乘务员的“两纪”意识。通过两纪的规范和整顿，努力塑造纪律严明、素质过硬、形象靓丽的列车乘务员形象。同时，为进一步调动激发乘务员的责任意识，今年我车班以双大、双百活动为平台，在车班树立乘务两纪的标杆，以点带面，教育和激励全车班乘务人员做遵章守纪的好职工。如10车乘务员陈才斌就是我班的先进典型，车班还专门为他写过通讯报道。副车长曾涛的好人好事也上了中国铁道报。车班还成立了“服务小分队”解决旅客旅行中的实际困难，车班好人好事，先进事迹不断涌现，受到广大乘客的一致好评。车班在管理上注重以制度管人，以规章来约束人，严格执行各项规章制度和标准。不断提高职工对车班建设和对专项活动开展的认识。

4、认真开展了“安全大反思、大检查”“百人百车”“创建做”等专项活动。规范了“安全、路风、收入、乘务”等各种台帐资料的填写。每次出乘会上，车班都对上趟乘务工

作进行总结讲评，对存在的问题进行分析，好的总结经验，不足的查找原因，实施整改，车班工作进入良性循环轨道。

五、标准化列车备品配备及揭挂标识

我们利用段备品清查的时机，对车班的备品进行了全面的清点，对缺损的及时更换和配备，同时对全列的服务标识和揭挂进行了全面整理，确保了列车的揭挂和标识完备，能有效的为旅客服务。

六、存在不足

1、车长在管理上存在“好人主义”思想，不敢大胆抓管理，对班组的违章违纪违标现象不能下狠手抓整治。

2、少数职工在为旅客服务过程中不能转变观念，对待旅客态度生硬、言语不雅，不能满足广大旅客的需求。

3、长大区间乘务员有窜岗做私活现象。

4、抓车班建设和专项活动力度不够大，不够细。台帐簿册填写有待进一步加强，有简化和错漏填现象。

七、下步打算

虽然我们在“三标”活动中做了一些工作，取得了一定的成绩，但不足之处也非常明显，与上级的要求和旅客的需求还有很大的差距。下一步，我们将再接再厉，进一步在达标上求深化，不断提高服务档次，展示客运服务新形象。发扬车班长处，努力改进不足，紧密围绕段、车间的工作思路开展工作，不断强化车班全面工作。

K555/6次三组

2008月9日

年11

第三篇：高速公路LJJ-9驻地办汇报材料

LJJ-9驻地办汇报材料

各位领导大家好：

黄延高速公路LJJ-9驻地办在管理处、总监办及各业务部门的大力指导下，经过各施工单位的精心准备，目前主要准备工作已基本就绪。现将情况汇报如下：

一、工程概况

黄陵至延安高速公路扩能工程为西安至延安高速公路扩能工程的重要组成路段。黄陵至延安高速公路扩能工程（K47+000～K153+909.826）起于富县羊泉峁头村北侧，止于安塞县沿河湾镇南侧。LJJ-9驻地办所辖路段起止桩号为K141+000～ K153+909.826，共长12.91公里。

二、ＬＪ-22合同段主要完成情况

1）、花马峁隧道工程

左线进口完成情况：左侧导洞开挖及支护完成2.4米； 左线出口完成情况：右侧导洞开挖及支护完成3米；

右线进口完成情况：正在进行边仰坡开挖；

右线出口完成情况：边仰坡开挖已完成，准备护拱施工。

2）、路基工程

现已完成土方开挖10.1万方。

三、ＬＪ-23合同段主要完成情况

本月完成拌和站建设及隧道进出口临建建设。柳花峪大桥、田塔西沟大桥、大南沟大桥、大南沟中桥桩基人工挖孔平均4米,累计总长（60米）、其中完成大南沟中桥1-

1、2-

1、2-2钻孔灌

注桩砼灌注，完成路基挖方：15万方，完成麦草梁隧道进口左

线10米、右线2米，出口左线1米、右线2米，红线内征地80

亩。

四、LJ-24合同段主要完成情况

1、K148+608-K148+700段路基、K148+848-K148+940段路

基、K149+478~K149+718段路基已开工，挖方完成5.5万方；

K148+608-K148+700段路基、K148+848-K148+940段路基防护工

程已开工，浆砌挡墙完成280m³。K149+308-K149+378左侧抗滑

桩8根全部开孔，目前完成3根。

2、马家沟互通立交N匝道桥、F匝道桥、G匝道桥桩基（冲

击钻）已开工，冲击钻开钻21台，灌注完成45根；大南沟大桥、马家沟大桥人工挖孔桩已开工，目前开孔12根（平均深度3m）。

3、脑半梁隧道已开工，脑半梁H匝道隧道掘进10m。

4、K149+418涵洞基础完成5节、墙身完成1节；BMK160+066

涵洞左侧基础、墙身7m全部完成。

5、预制箱梁完成2片。

五、各标目前存在的问题

（一）LJ-22合同段存在的问题

1、由于红线内征地、电力、爆破物资等尚未得到解决，导

致本标段整体施工进展缓慢；

2、花马峁隧道右洞出口段埋深较浅，偏压严重，下一步如何施工，需设计部门尽快确定方案；

3、主拌合站至隧道出口段施工便道尚未全部硬化处理，导

致雨天行车困难，需尽快对该段进行硬化处理；

4、质量自检体系不健全，特别是花马峁隧道出口段技术力

量薄弱，缺乏有经验的专职技术及质监人员；

5、反复要求的右洞出口段排水系统一直未能贯通，导致场

内积水严重，不能及时排出，对右洞及左洞的施工造成影响。

（二）LJ-23合同段存在的问题

1、隧道进出口的便道没有硬化，雨后泥泞不堪，车辆无法

通行，材料不能及时进场，影响施工；

2、柳花峪大桥新进场的细沙全部用于硬化便道；

3、因房屋和坟冢没有拆迁，影响梁场的场地施工；

4、因爆破物资未解决，使桥梁的挖孔桩和隧道出口无法施

工；

5、现场技术人员较少，质量自检体系不完善。

（三）LJ-24项目合同段存在的问题

1、征地拆迁进度缓慢；

2、因爆破物资未解决，使桥梁的挖孔桩和隧道无法施工；

3、便道施工缓慢，导致钻孔桩成孔无法浇筑，特别是最近

雨水较多，下雨之后，两三天不能浇筑混凝土，易形成质量、安

全隐患；

4、浆砌片石挡墙使用的片石（尺寸、强度、外露面）不符

合要求，砌筑工艺不规范；

5、钢筋加工棚场地混乱，制作钢筋笼水平差，主筋烧伤较

严重，安装粗糙；

6、技术人员少，一部分技术人员责任心差，质量自检体系

不完善，不能充分发挥自检系统的作用。

黄延高速公路扩能工程LJJ-9驻地监理办公室

2014年4月27日

第四篇：驻地办安全生产汇报材料

高速公路驻地办安全生产汇报材料

高速公路建设指挥部：

中咨公路工程监理咨询有限公司.......高速公路第二驻地办自进场以来，认真贯彻落实公司和指挥部相关要求，快速推进驻地建设，加强安全管理体系建设，提高监理人员管理意识和水平，到目前为止我办各项工作已全面开展，现将我办安全生产落实情况报告如下:

一、安全生产机构设置及人员配置情况

驻地办安全领导小组已成立，安全人员配置3人。

二、本月安全生产开展情况

1、驻地办安全监理计划已编制完成；

2、安全管理体系文件编织已完成，并上报母体公司，正在审批；

3、对进场全体监理人员签订了安全生产责任书；

4、所以安全生产管理制度上墙，人员定岗；

5、本月组织对工地施工安全情况检查了3次，其中有一次专门检查了工地炸药库的建设情况，针对检查中存在的问题，要求承包人进行整改。

三、下月安全管理工作重点

1、按照开工前安全达标条件，逐项检查施工单位安全人员配置情况（包括各工区）；三类人员配置及资职检查；分项工程开工前的安全技术交底、三级交底制度落实情况；施工特种设备的准入及进场后的检验，特种作业人员持证情况检查。

2、隧道施工现场的安全检查，每日巡视检查，对发现的安全隐患及时要求承包人整改。

3、桥梁工程桩基施工安全用电检查；冲孔桩、泥浆池的临边防护；场内施工便道的运输安全。

4、职民工驻地选址安全检查及按照规定督促上报审批。

5、督促施工单位上报危险性较大的分项工程专项施工方案的编制和审批。

6、组织一次驻地办内部人员安全教育培训会议。

中咨公路工程监理咨询有限公司

昭通市串佛高速公路第二驻地监理工程师办公室

2017年2月24日

第五篇：三标建设

瑞金所“三标”建设经验总结

瑞金所现有民警10人，平均年龄29岁，大专以上文化程度10人（其中本科学历4人）。管辖线路赣龙线K50+500M至K132+275M共计51.775公里，以及一个客勤警务区和西江警务区。管内线路传穿越一市一县，、7个乡（镇）、29个行政村、114个自然村，人口5万余人，学校25所，耕牛户211户，耕牛235头，沿线厂矿企业8家，“两铁一店”19家，五残人员5人。线路管内有桥梁14座、隧道5座、人行涵洞36座、交通涵洞8座。

“三标”建设开展以来，瑞金所全体干警在公安局、处党委的正确领导和大力支持下，按照“三标”建设要求，紧紧围绕“建好一个标准化车站警务室，构建好一个和谐平安站区；建好一个标准化线路警务区，打造成一段平安线路”的目标，瑞金所全体民警及辅警在两任所长刘志勇、付中华的带领下，埋头苦干，为铁路公安工作的长远发展奠定坚实的基础。三年来，胜利完成全所各警务区、警务室的标准化创建工作。三年中，站区治安平稳发展，无一起旅财案件的发生，查获网上在逃人员数量逐年递增，每年至少实现两个线路 “百日双无”。现将我所三年来“三标”建设中的一些做法总结如下：

一、始终坚持“三标”建设指导思想

以科学发展观为统领，紧紧围绕确保铁路运输和旅客生命财产安全永恒主题，以“三项”建设为契机，以目标管理责任制为抓手，牢固树立“建好一个标准化车站警务室，构建一个和谐平安站区；建好一个标准化线路警务区，打造一段平安线路”的“二个一”理念，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面加强“三标”建

设，不断提升车站警务室和线路警务区一线民警做群众工作的能力和理性、平和、文明、规范执法的能力，促进一线治安防控能力进一步提升，促进公安队伍的整体素质、执法水平、群众工作能力、为民服务意识及基础工作信息化水平进一步提高，以及驾驭站车线治安复杂局势的能力，努力为和谐铁路建设提供安全稳定的政治治安环境，促进全局公安工作和队伍建设又好又快发展。

二、高标准严要求

瑞金所统筹规划，科学安排，突出重点，分步实施，扎实推进，全面加强车站警务室、线路警务区标准化建设，从2009年起通过三年的不懈努力，把车站警务室和线路警务区打造成维护管内站、车、线平安和谐稳定的坚强堡垒，基本实现“建好一个标准化车站警务室，构建好一个和谐平安站区；建好一个标准化线路警务区，打造成一段平安线路”的目标，为铁路公安工作的长远发展奠定坚实的基础。

三、瑞金所加大投入、完善机制

瑞金所以此为契机，针对各自工作目标，从硬件、软件两个方面着手，扎实开展“三标”建设。硬件建设方面，瑞金所加大设备装备投入，规范警务室外观标识、室内硬件标准和单警装备标准；软件建设方面，瑞金所针对实际情况建立车站警务室、线路警务区的工作标准、绩效评估和奖惩激励机制，制定完善站车一日工作程序、线路二十二日工作法等各类规章机制，完善民警、辅警人员责任考核机制，并相应建立车站警务室、线路警务区等级化评定机制，大力推行等级化管理，做好“十大体系”和“一

个工程”建设（即：警力配置标准体系；警组管理标准体系；辅警管理标准体系；装备配置标准体系；外观标识标准体系；执勤作业标准体系；执法规范标准体系；考核考评标准体系；奖惩激励标准体系；等级评定标准体系；一个亮点工程）。

四、各警组至始至终对内务和台账进行严格把关

严格执行公安部《人民警察内务条令》，按照“人要精神、物要整洁”的要求，进一步修订完善内务环境、装备管理等工作规范，各警组民警具体落实。警务室和警务区内务环境标准要达到“四统一、一协调”；车站警务室室内内务卫生标准要做到“清七面，达六无”；警组长为车站警务室和警务区办公设施和警务装备的主要责任人，民警实行“谁当班、谁保管、谁使用、谁负责”保管原则，要求达到“三建、四管、四查、四确保”标准，做到制度健全，管理规范，使用得当，安全平稳。在每月月底实行各警组之间台账互查的方式来督促各个警组对台账的完善。

五、民警不断提高执法素质

瑞金所所有民警在实际工作中始终贯彻“理性、平和、文明、规范”的执法理念，并以此作为全所民警执法工作的出发点和行动指南，进而提高全所民警的执法素质，通过自身的执法活动来切实维护群众的利益。