总经理在2015年公司务虚会上的讲话[精选五篇]

第一篇：总经理在2015年公司务虚会上的讲话

同志们：

公司召开这次务虚会，主要是想听听大家的思路，集中大家的智慧，谋划明年的工作，同时也达到增进共识、统一思想的目的。这两天，听了大家的发言，我感觉大家对明年及今后的工作都进行了认真的思考，特别是结合各自的实际工作都提出了一些具体的措施和很好的意见建议。会后，请办公室将大家的发言整理一下，有的内容可以列入明年的工作安排中去。

下面我谈几点意见。

首先，向大家报告一下2014年公司业务情况。

今年以来，公司克服全球经济形势存在许多不确定性和中国经济下行压力加大等不利因素影响，各项业务继续保持较快较好的发展势头。

一是主营业务快速增长。1-11月，公司对外承包工程和劳务合作新签合同额10 18亿美元，较上年同期增长50%；完成营业额4 96亿美元，较上年同期增长38%，预计今年承包劳务新签合同额可达12亿美元，营业额突破5 3亿美元。境外汇回资金到今天为止是6662万美元，到年底有望突破1亿美元，公司系统利润将超过1 2亿元人民币，资产收益率超过20%。这个成绩的意义在哪？第一，远高于全国增长水平。

第二篇：公司在全县工作务虚会上的讲话

文章标题：公司在全县工作务虚会上的讲话

各位领导：

回顾一年来的工作，我们按照年初制定的目标，扎实开展工作，各项工作均取得了较好的成绩。2005年共完成产值3400万元，实现销售收入3200万元，完成投入900万元，各项指标较去年平均增长30％。今年我们的主要工作做法。

一是细化管理，强化培训，促进

企业文化建设。

在管理上我们进一步细化完善各项规章制度，严格实施“全员绩效考核办法”，定期公布成绩，兑现奖惩。在提高了企业的管理水平的同时，也激发了员工的工作热情。

今年以来，我们把加强培训做为提升企业综合素质的关键，采取“请进来和派出去”相结合，聘请专家、教授来公司授课等形式，分别对班组长、车间主管及部分新入厂职工进行了有针对性的培训。就“如何做好一线主管”、“如何提高执行力”等重点内容进行了脱产培训，同时派出骨干技术人员参加相关部门组织的各类培训班，以提高中层主管的管理能力和广大员工的综合素质，也使我们初尝企业文化建设的甜头。

二是狠抓了技改投入，完善了配套设施。

一月份，新建40米辊道烤花窑一座；三月份，又投资120万元，完善了理化检测中心，使成品的质量分析及原材料的检测有了更可靠的保障；为了利用社会劳动力，我们在乡镇设立了31个贴花网点，既解决了公司劳动力不足的问题也为广大农民创造了收入，现为我们公司贴花农民有700多名，配置了4台运输车辆，20多名技术人员进行指导，现已支出贴花工资15万元。花重金聘请高级工程师2名，使我们的产品更具竞争力。于武汉理工大学、景德镇陶瓷学院开展信息技术交流合作，本地资源利用，新产品开发等合作项目初见成效。成立全国第一家陶瓷酒瓶研发中心，并根据我们企业标准创建行业标准。

三是重质量，讲诚信，努力打造“安华”品牌

我们坚定“以质量求生存”的信念，把质量做为公司的生命线，将“上道工序是下道工序的客户”的质量意识贯穿于生产全过程，层层严把质量关，各项评比实行“质量一票否决制”，同时深入贯彻执行ISO9001国际质量标准体系，使我们的产品在市场上享有很高的美誉度。

四是在市场信息反馈及时准确的基础上，抓好产品结构调整。

我们首先建立了《市场信息反馈制度》，通过市场信息反馈，及时进行产品结构调整，以科技为先导，不断开发研制新产品，加快产品更新换代的步伐，做到了研制一代、开发一代、生产一代，形成新的拳头产品，今年，研制成功的“精确防伪瓶口制造技术”、“复合釉面的装饰技术”、“釉面刻字技术”填补了国内空白。使我公司在市场多变，竞争激烈中不断发展，一步一个台阶，一年一个新局面。

2006年工作计划安排

2006年我们计划产值4600万元，销售收入4400万元，利税400万元，技改投入1200万元。

工作措施：

一是进一步提高全员素质。努力创建学习型企业，深化“以人为本”的企业文化建设，围绕经营管理工作，开展好各种教育活动。大力倡导“员工靠公司立业、公司靠员工发展”的观念，招贤纳士，做好引进人才、管理人才，[好范文-www.xiexiebang.com,找范文请到xiexiebang.com]培训人才，留住人才的文章，促进企业健康发展。

二是落实好技改投入，06年我们计划投资700万元，改造传统的人工注浆成型工艺，建成全自动化注浆成型生产线项目，开创同行业全自动陶瓷注浆成型的先河，项目建成后，提升了产品竞争力。

再就是，根据今冬天然气能源的供应不足，给我公司造成了极大经济损失，失去的不是单纯的产量、产值，而是诚信于市场，建设煤气发生炉项目，我们还要对天然气的供应做进一步考察再做决定。

总之，在新的一年里，我们有信心、有决心落实好县委县府下达的各项经济任务指标，为我县经济的发展做出新的贡献。

《公司在全县工作务虚会上的讲话》来源于xiexiebang.com，欢迎阅读公司在全县工作务虚会上的讲话。

第三篇：公司总经理在组织生活会上的讲话

“三严三实”专题教育 个人对照检查材料

公司总经理、党总支副书记 ***

（2015年12月*日）

根据市公司开展“三严三实”专题教育活动的总体部署，本人深入领会文件精神，以“三严三实”为衡量标尺，通过学习、对照，进行了深刻反思和自我剖析，重点查找了自己存在的问题和不足，并对存在问题的原因进行了深层次的剖析，现将具体情况汇报如下。

一、守纪律、讲规矩方面情况

（一）群众路线教育实践活动成果巩固情况

结合“三严三实”专题教育，本人坚持从两方面入手，巩固和深化群众路线教育实践活动成果。一方面，加强理论学习，增强理论指导实际工作的能力。坚持采取支部集中学习和自学相结合的方式，先后深入学习了党的十八大、十八届四中、五中全会精神和总书记系列重要讲话精神、党的光辉历史和优良传统。重点对中央八项规定、廉洁从业各项规定以及省市公司关于专题教育活动的一系列部署要求进行了认真学习。结合学习内容，认真撰写心得体会，坚定了自觉践行“三严三实”的决心，达到了先学一步、学深一步的目的。另一方面，步骤的抓好理论学习重视不够，做不到挤时间学习，没能养成自觉学习的习惯。

2.存在穿新鞋走老路的现象。随着改革的深化，不时有新的问题和观点被提出，但在研究问题、推进工作时，担心急功冒进，往往观点保守，有时遇到新情况还会想着老黄历。

（二）用权不严方面

1.低估了群众的智慧。有时会忽视职工群众的意见，以为自己实践多、见识广，过多的相信自己的能力，倾听群众意见时不够虚心。

2.唯恐接待不周，心中打鼓。在上级领导到公司检查指导工作时，总想接待好一些、标准高一些，让上级领导满意一些，从而对公司工作给予更多的重视和关心，在政策、资金和项目等方面对公司进行重点倾斜。因此，不自觉的存在唯恐接待不周，心中打鼓的情况。

（三）律己不严方面

1.思想上有所放松。工作期间始终注意围绕公司的目标，突出重点，抓住难点，尽心尽力，认真履职。自认为在严于律己方面没有什么突出问题。但是，通过这段时间的学习，让我深刻的认识到虽然没有实际的突出问题，并不表明在思想上就没有放松，主要表现在思想不像刚入党时那么精纯，追求也不再那么高尚，安于现状，开展工作有时按部就班，缺乏创新意识。

1.全心全意为人民服务的宗旨意识不够强。虽然也经常下一线调研，但不够深入，对职工的关心关爱仅停留在对“困难职工慰问”层面上，注重形式，没有真正从思想上、工作上、生活上做到关怀帮助，给职工群众排忧解难，只注重了解自己想要了解的问题。未能做到“从群众中来，到群众中去”和职工群众打成一片。

2.存在“老好人”现象。开展工作时往往顾及对方面子，讲优点的多，指正批评的少。

三、产生问题的原因分析

针对查摆出突出问题，本人着重从一下四个方面进行了深刻剖析。这些突出问题和表现形式，既有工作机制层面的原因，也有思想认识层面的原因。主要有：

（一）学习不够深入

对于上级文件精神理解不够透彻，贯彻落实不够彻底，虽然本人坚信中国特色社会主义，但面对社会经济生活中出现的许多新情况新问题，有时出现一些认识模糊，政治上的定力还需进一步加强。在工作中总是希望把更多的精力投入到事务性工作上，思想上放松了加强学习的要求，放松了对政治理论知识的再学习、对理想的再坚定、对思想意志的再锤炼，工学关系处理的不够好。其次理论联系实际不够。没有真正的学以致用，在全局工作和局部工作上缺乏有机结合，没有很好的运用理论知识，有效促进和创新自身的工作。

想问题、办事情，往往考虑更多的是能不能完成上级任务，能不能受到上级领导的表扬和肯定等等。往往是把对上负责考虑的多一些，把对下负责考虑的不够。因此，在具体工作中，对重点、热点、闪光点工作相对抓的多、抓的紧。对盲点、难点、增长点工作相对抓的少、抓的松。有时在推动工作时，与生产一线职工商量办事不够，向生产一线职工问计不多，一定程度上脱离了职工群众。

四、今后的努力方向和改进措施

通过“三严三实”专题教育活动的开展，我深刻认识到：坚定信念是根本，强化责任是关键，加快作风转变是动力，严明纪律是保证。针对查摆出来的突出问题，我将在今后的工作中认真把握好以下几个方面：

（一）要进一步加强理论学习，增强理论功底，充实自己起到表率作用。要自觉坚持把学习贯穿于工作的始终，加强学习的积极性和主动性，深刻认识走群众路线、构建和谐社会、加强党的执政能力等科学论断的精神实质，正确理解和把握新时期党员领导干部的性质、地位、任务和作用。通过学习提高自己的理论素养、思想觉悟和运用理论指导实际工作的能力，提高自己的政治敏感性和政治鉴别力，树立科学的世界观、人生观和价值观，要以解决思想和工作中存在的实际问题为出发点，以改进自己的工作作风和工作方式、提高工作成效为落脚点，特别要在理论联系实际、指导实践上下真功夫，不断提高

合起来，深刻领会党中央坚持从工作作风抓起的深谋远虑，准确把握改进工作作风的新部署、新举措、新要求，进一步增强责任感和紧迫感。

（四）要进一步改进工作作风，增强宗旨意识。坚持“以人为本”，注重改善职工生活，做到发展为了职工、发展依靠职工、发展的成果由职工共享，树立无私奉献的精神。进一步牢固树立群众观点，站稳群众立场。坚持把做职工群众工作理念贯穿企业生产管理工作全过程，用群众工作统揽生产经营工作，充分发挥生产经营工作联系人民群众重要渠道的作用，把坚持以人为本的理念贯穿于全部工作中，始终站在广大职工群众的立场上说话办事，工作上向为民利民凝聚，作风上向亲民爱民转变，实实在在帮助职工解决生产生活困难、打开工作局面。

第四篇：万敏董事、总经理在2016年年终务虚会上的讲话.

附件2

坚持战略定力 奋力主业攻坚 推进中远海运集团发展迈上新台阶

——在集团2016年年终务虚会上的讲话

董事总经理 万敏

各位领导、各位同事：

上午好！这次会议上级领导非常重视，中组部、国资委、监事会的领导都莅临会议指导，待会，许董事长还要做重要讲话。这次会议是集团运行近一年时间召开的一次重要会议，主要目的是对集团下一步发展和改革工作集思广益、提前谋划。本次务虚会议题涉及改革、发展、创新、风控、党建等5个方面15项内容。昨天，各单位围绕会议主题进行了很好的发言。总的来看，我有五点感受比较深刻：一是更有大局意识，体现了勇于担当的精神，体现了做强做优做大国有企业的责任感和使命感；二是更有问题意识，敢于直面问题，将企业改革向深水区深层次推进；三是更有创新意识，积极主动适应外部市场变化，创新运营管理体制机制；四是更有风险意识，针对外部黑天鹅事件和企业内部突发风险，积极应对，系统预防；五是更有政治意识，善于运用国有企业党建的特殊优势，推进企业生产经营和改革发展。这次会议将在 全集团进一步增强信心，统一思想，确定目标，细化措施，落实责任，为集团抓好明年的工作打好基础。

2017年是集团实施“十三五”发展规划承前启后的一年，也是外部环境发生深刻变化的一年，这一年将不同于往年，逆全球化、贸易保护主义、系列黑天鹅事件、利率和汇率波动风险、虚拟经济严重冲击实体经济等，这些都是我们面临的挑战。

根据集团工作任务和目标，结合昨天大家的工作思路，明年集团重点推进的工作有六个方面：一是围绕提质增效，确保航运主业全面扭亏为盈；二是强化战略引领，推动各业务板块持续发展；三是全面深化改革，推进改革向纵深发展；四是创新体制机制，提升企业运营效率；五是加强风险防控，着力防范重大和突发风险；六是强化安全管理，营造安全稳定环境。

一、坚持效益底线，全面实现航运主业扭亏为盈 金融危机以来，受全球经济低迷，行业供需失衡等多重因素影响，我们的航运主业长期处于亏多盈少，经营举步维艰的困境当中，这也是两大集团重组的重要原因。从整合后集团航运主业经营情况看，1-10月，集团航运整体经营亏损***亿元。其中，集运、散运亏损较大，若没有主动改革重组产生的协同效应，经营亏损会更大；今年以来能源保持历史高水平盈利；特种船微利，效益有所下滑。主要航运企业 持续的亏损已经影响到企业的生存和发展，影响了企业的形象，全面扭亏为盈已是当务之急，同时我们还要从更高的角度认识到，这也是国家赋予我们的使命，是我们的责任所在。

从国家层面看，全面扭亏为盈是国家赋予的使命。航运业是国家重点发展的战略性产业，作为国家级船队，我们肩负着振兴民族海洋事业的光荣使命，承担着推动国家一带一路战略、海洋强国战略的重大责任。作为央企，我们肩负着国家政治责任、经济责任和社会责任，要履行好企业使命和责任，做强做优做大是根本，企业盈利是最基本的要求。国资委要求我们明年要取得超过***亿元的业绩，如何实现？航运主业扭亏为盈是根本。

从集团角度看，全面扭亏为盈是集团赋予的责任。航运产业集群是集团6+1战略布局中的核心产业，是企业综合实力的具体体现。航运主业经营效益好坏关乎集团整体经营与发展，关乎集团在行业中的地位和话语权，关乎集团在国家的地位，在资本市场上的品牌形象。

从各航运公司自身看，全面扭亏为盈是生存下去的要求，也是企业应有的担当。今年以来，集运把握改革重组契机，狠抓创效潜力，努力确保客户不流失，货量不减少，份额不下降，收入降幅小于其他班轮公司重组后的收入降幅，1-10月集运通过努力实现协同效应***亿元。如果不重组，按现在运价下滑的幅度看，两家公司分散经营，前三季度将亏损 ***亿元。散运通过整合，实现了统一经营、统一管理，通过强营销、去产能、抓压减，有效降低了亏损。散运今年10月份亏损已大幅减少至***亿元，集运预计11月份能实现经营盈利。但全年来看，受市场持续低迷影响，集装箱和散货两大业务仍然未能扭转持续亏损局面，资产负债率居高不下，其中，集运资产负债率达到***，散运资产负债率达到***，集运、散运的持续亏损，直接影响了企业自身的生存和发展。全面扭亏为盈，关乎航运企业自身的生死存亡。因此，抓好航运主业经营效益，是2017年集团工作的重中之重，是全面检验集团改革重组成果，打赢提质增效攻坚战的核心关键。

2017年目标是全面实现航运主业扭亏为盈，何为全面扭亏为盈，具体讲有三个含义：一是航运产业集群要实现整体扭亏为盈，这是明年效益攻坚的核心目标。二是航运企业要全部实现盈利，特别是集运、散运要坚决守住效益的底线，确保实现扭亏为盈。三是盈利的航运企业要创造不低于今年的经营业绩。中远海运能源、中远海运特种船、大连客运要勇于担当，保证创效不低于今年的盈利水平。

航运主业能否实现全面扭亏为盈，关键在于我们能否把握天时、地利和人和，能否抓住实现航运主业扭亏为盈的有利条件和积极因素。从天时看：市场出现了一些积极信号，为我们扭亏为盈提供了支持。尽管明年世界经济仍然存在不 确定性，但已基本启稳，同时，中国经济下行压力有所缓解，速度变化、结构优化、动力转换三大特点更趋明显，10月份各项先行指标超预期。长期持续低迷的航运市场，也正在发生着积极变化。特别是大宗商品价格上升，汇率变化对进出口的积极作用。航运市场趋于理性，共建航运新生态已达成一定的共识。航运市场呈回升态势，市场信心有所恢复。散货市场BDI指数已突破1200点，较年初最低290点，有了大幅反弹，这对改善散货船队效益是一个积极利好。同样，集装箱市场CCIF指数维持在770点左右的近半年高点，是受韩进破产事件的积极影响。油轮WS指数虽然有所回落，但目前仍维持在70点左右，处于盈利空间。值得注意的是，航运供需矛盾明年有所缓解，这在一定程度上减缓了竞争压力。航运市场结构性变化也有利于维护市场的稳定。随着海洋联盟、THE Alliance联盟和2M等三大联盟投入运营，集运市场正式进入三足鼎立的竞争格局。韩进破产、日本三大船公司合并集装箱业务带来新一轮重组合并潮，市场集中度进一步提高，这可能将带来行业结构性复苏，极大地提升市场信心。

从地利看，国家战略推进为我们扭亏为盈提供了新的发展机遇。中国“走出去”战略、“一带一路”战略的深入推进，为我们开发沿线市场、拓展新兴市场、全球化布局带来了前所未有的机遇，尤其是伴随着中国企业走出去，国货国运的不 断深化和加强国际产能合作，为我们开辟了广阔的市场空间。

从人和看，改革重组对内对外的效应逐步显现，为我们扭亏为盈提供了条件。从外部看，集团的行业话语权不断提升，将有利于我们倡导行业理性发展的价值主张，维护市场健康稳定，促进行业价值回归。从内部看，随着今年集团主要业务板块整合重组的完成，系统协同效应明年将逐步放大，深化改革带来的红利将持续释放，为我们扭亏为盈打下了坚实的基础。更为重要的是，集团改革重组后，全集团从上至下，广大党员和职工群众振奋精神、意气风发，积极践行“四个一”理念，打造钻石团队，凝心聚力推动改革发展，同舟共济促进文化融合，攻坚克难拼搏创效，汇聚了打造“6+1”产业集群，建设世界一流企业的强大正能量。

“天时、地利、人和”，种种利好表明，航运主业打赢明年扭亏为盈翻身仗是很有希望的，集团将动员全系统力量支持航运企业实现全面盈利的目标。作为主体责任的航运企业必须树立信心，勇于担当，采取坚决的措施，刚性的执行力，严肃的经营纪律，有效的激励和末位淘汰机制来履行你们对集团的责任和使命。具体而言：

一是围绕明年打平增盈的全面预算目标，抓好各项措施的制定、实施、跟踪和考核。集团各航运单位要站在集团大局的高度，充分认识2017年实现航运主业全面扭亏为盈的 重要性，认真制定明年的各项工作计划和措施。上周以来，集团已经和集运、散运、能源、特种船、港口就明年预算进行了约谈，从约谈情况看，各单位预算体现了对市场的客观分析，体现了积极进取和自我加压的精神。具体将从生产经营、企业管理、体制机制等多方面入手，提高效益。集团总部将加强对各航运单位的指导和支持。明年在预算考核上，我们要更加刚性，通过考核层层传导压力。集运、散运亏损较多，要打平就必须对收入和成本进一步细化，从预算效益目标倒推收入和成本指标，形成倒逼机制。集运要从收入倒推箱量和单箱收入，散运要倒推货量和成本，落实到各贸易区、各经营部、国内口岸公司、国外区域公司和国家公司，到明年年底，要严格按照考核标准执行，特别是对骨干团队要激励先进、淘汰落后。在重组时，我们主要考虑到平衡、稳定问题。今后，我们要从工作状态、工作能力和工作业绩综合考评干部和骨干，对不在状态，能力缺失，业绩不佳的人员要予以调整，部分今年年底就要调整。

二是牢牢抓住增收这个“牛鼻子”。今年1—10月，集团实现营业收入***亿元，同比下降***。航运主业运输收入***亿元，同比下降***。航运主业亏损的最根本原因是收入大幅下降，明年要扭亏为盈，首要任务是增收。实现收入增长的路径有四个方面：第一，要坚决推升运价。今年，集运因运价下降，收入约下降***亿美元，散运因运价下降，收入 约下降*亿元。明年，我们要倡导价值主张，共建航运新生态，重建市场竞争秩序。集运不能满足于做市场的跟风者，要努力做市场的引领者，目前我们也有这个实力做引领者。要通过分析市场的供求变化趋势，适时大幅度推进运价恢复工作。目前，集装箱跨太平洋航线和亚欧航线运价有所回升，沿海集装箱运价稳步提升，势头较好，当前要重点做好投标工作，投标工作的运价，必将对明年整体的市场运价产生强烈的引导作用。能源要通过合理定价机制，稳定运价，在目前WS相对高点及时锁定敞口运力，提升收入水平。中远海运特种船要把握市场年内可能出现局部性机会，在优势航线和细分市场上果断提价；要通过改善货源结构，加大高附加值货源比重，提升平均运价水平,特别是要强调提高上船运价水平。第二，要全力提升货量和份额。按照测算和根据目前的市场状况，集运明年运量增幅至少提升***以上，这是底线，必须保证大幅增加货量才能保障收入的增长。要加强营销力度，公司资源要向一线倾斜，增加一线营销力量的配备，增加对南美、非洲等新兴市场的营销投入等，这些都是增收创效的重要途径。散运要依托集团海外资源的力量，扩大海内外揽货渠道，着力提高基础货源占比，重点在第三国区域间运输比例提高上下功夫，增强对大西洋市场参与度。2017年，要确保散运远洋基础货源比例提升至***，同比增长***个百分点。能源要进一步加大第三国货源比例。借助新加坡、伦敦和休斯顿海外网点，深度开拓西部市场，同时结合中国石油企业大幅度迈向国际的需要，配合他们开展海外市场拓展，同时加强对世界主要石油公司的服务，力争与BP、SHELL等国际大石油公司和世界知名石油贸易商签订第三国运输COA合同。第三，要扩大新增市场、大客户市场的收入。集运要紧跟国家“一带一路”战略布局，着力建设、畅通完善在“一带一路”区域的环形和网状航运物流通道，重点抓好希腊比港和中欧快线沿线货源开发，拓展亚洲、欧洲区域内的货源增量。散运要把握好本土大客户全球化产业链布局的步伐，利用品牌优势、信用优势，为国内大客户特别是央企海外市场的开拓提供物流链支持。各航运公司要充分利用国货国运及集团搭建的央企营销平台，加强国货国运的营销和服务工作，争取更多的货源。第四，要挖掘其他业务收入增长潜力。集运要在做大做强延伸服务上有新突破，增加延伸服务收入，明年中国地区延伸服务收入要增长***，同时要加大力度收取海外Local Change的力度，本次改革重组也为集运在这方面加大工作力度提供了良好条件。中远海运特种船要做好牲畜船、木材船、汽车船等货源的开发，加强风电设备、核电设备、高铁机车等行业的营销工作，提升盈利能力。

三是严格成本管控。首先，要加强成本标准化管理，完善优化成本管控体系，统一成本管理标准，提高成本管控效 率。集团安监部和科信部要负责制定船舶管理成本标准化管理实施方案。其次，要强化对标管理。对外，要持续开展行业对标，与先进同行在业绩上、成本上全面对标，找差距、补短板，升质量。对内要积极倡导航运公司之间、公司内部船队之间、船型之间的对标，互相取长补短，促进管理提升。第三，要继续发挥成本协同效应、规模效应，充分拓展协同降本的空间。集运要在今年确保协同效益***亿元的基础上，瞄准仍然没有到位的的项目，进一步深挖降本增效的协同效应，最大限度管控好成本。特别是要从营销源头积极促进全球货流平衡，进而降低运营成本。明年集运在供应商成本管控上总体目标是“零涨幅”，集团内的成本单位要全力支持集运完成这个目标。其他航运公司也要制定2017年协同降本的具体指标，落实到人，并纳入考核。此外，我们还要有效控制好隐性成本，真正做到点滴节支，最大限度的控制好成本。

四是创新航运企业商业模式。首先要进一步强化“客户思维”。积极探索经营模式转变，由以船舶为中心向以为客户提供全程高端服务为中心转变。要继续立足于客户视角，坚持流程先导，有效改善客户体验，实现客户营销和服务的一体化。集运、能源要利用服务中心为客户提供更高效服务。其次要从卖产品向卖方案转变。要坚持以客户为中心的经营理念，就是要实现从卖产品向卖方案转变。集团运营部要以中铝几内亚铝矿铁矿项目为示范，积极推进大项目开发，真正 为客户提供全程物流解决方案。散运要把握好“国货国运”契机，协助央企将贸易条款从传统的CIF改成FOB，为客户提供好“主业量身定制+相关延伸增值服务”。中远特种船要以YAMAL和TCO（哈萨克油气开发）项目为抓手，整合半潜船资源，提升企业竞争力，同时要积极和系统内公司加强特种运输上的合作，推进协同营销。第三要推行定制化服务。积极开展以“客户为中心”的客户驱动式营销，关注主要创效的大货主，注重服务质量和细节，为客户提供最有竞争力、有附加值的物流解决方案，努力打造“专、精、尖”的定制化和标准化服务。要从项目入手，关注重点客户的全程运输需求，为客户提供定制化的全程物流服务。要洞察客户痛点，深入了解客户最迫切和关心的问题；从用户体验出发，为客户设计服务产品，坚持服务、流程、产品的创新。集运要积极培育延伸增值服务项目，加强海进长江通道建设、海进珠江通道建设、铁路运输通道建设，将服务触角延伸至内陆，为公司开拓新的服务点和增长点。散运要结合近期推出的“粮食准班轮”“煤炭准班轮”航线的实际操作经验，尝试在成熟地区，扩大准班轮运输（比如要尽快推出“矿石准班轮航线”），在改变客户散货运输体验的同时，进一步提升整体船队的运营效率。能源要深入产业链延伸问题，和燃供公司一起，积极探索成品油从采购、运输、供油和期货全程解决方案实现的可行性。五是航运企业要高度关注资产运营。资产运营一定是和实体经营密不可分，互为因果的。航运企业要积极发挥资本创效作用，航运企业，特别是上市航运企业要坚持生产经营和资本运营双轮驱动开展资本经营，积极探索产融结合等模式。要利用集团统筹平台、上市公司资本平台、金融公司产融结合平台这三大平台，大幅度优化航运公司的船队结构和负债结构，降低整体经营成本，提升市场竞争能力。要利用航运企业的规模优势，促进航运上下游相关产业的多元化投资，增加稳定收入来源，提升盈利能力和抗风险能力。要推动诸多项目的实施，从而为航运上市公司带来稳定效益贡献。同时航运公司也要积极对自身资产进行资产化运作、证券化运作，要把握市场机会，通过船舶资产调整，改善整体核心资产结构，必要时，集团也将给予相应支持，利用资本运作手段，通过注资持股方式，降低公司负债，扭转当前高负债、高财务费的现状。同时，结合船队结构调整，集团金融板块要加大对航运企业的业务协同和支持力度，通过债务置换、融资租赁、售后返租、光租等方式，帮助航运企业优化资产结构，建立轻重资产并举的经营模式。要研究探索高负债航运企业债转股的可能性和操作方式。

二、坚持战略定力，推动各产业集群持续健康发展 1.航运产业集群：航运是集团的立身之本，船队是集团的核心资源。集团将坚定巩固全球第一大综合航运企业地 位，加速全球化布局，根据市场变化，在发展路径选择上，有所调整，有所侧重。

一要坚定不移地推动集装箱事业群成为全球第一梯队发展。集运承载着代表集团品牌形象的重任，是全球化布局经营的核心要素，也是集团优先发展的核心产业。要继续扩大船队运力和运营性码头投资。规模化是集装箱业务发展的大趋势，有了规模的保障，才是发展的基础。在船队发展上，目标要坚定，但路径不能拘泥于一种形式，不能盲目追随他人，要坚持内涵式发展和外延式扩张并重，大力发展船队规模，既要通过新造和市场低位租入运力内涵式发展，也要积极寻找并购机会，寻求规模上的领先。到2020年，要成为全球第一梯队的超大型班轮公司。码头要以“一带一路”为主线，重点布局海上丝绸之路的新兴市场和战略要地，努力发展成为全球领先的港口运营商，成为集团资源整合、全球化布局的排头兵。二要做强做优做大油轮船队。油轮船队承担着国家能源安全的战略使命，作为国家能源运输的主力企业，集团将加大油轮船队发展力度。中远海运能源要以战略为引领，抓住当前船舶市场估值偏低的机遇，稳健实施低成本扩张，有序扩大船队规模，积极调整结构，抢抓市场份额。三要大力发展全球化战略。首先，要补短板。营销上，我们与先进同行差距主要在回程货上。各船队要始终贯彻“平衡是金”的理念，着力做好回程货的揽取。要依托集团全球网络的 整合，实施互动营销提升回程货量，降低运营成本。其次，要填空白。要积极填补南北航线、第三国航线的空白。集运要在非洲航线加大运力投入和扩大航线覆盖，争取2020前市场份额从现在的***提升至***以上，拉美航线市场份额从现在***提升至***以上。码头要认真研究填补南美和非洲等区域的空白，强化与集运的协同，发挥好全球枢纽港的战略作用。油运要借助新加坡、伦敦和休斯敦海外网点，深度开拓西部市场，打造精品三角航线。第三，要守底线。要守住东西干线和中国市场份额两条底线，这是两条不可逾越的底线。目前，集运在欧美两大干线的市场份额分别为***和***，散运内外贸市场份额分别为***和***，能源内外贸市场份额分别为***和***。虽然明年要加大新兴市场和第三国市场运力的投放，但要牢记两大干线和中国市场是我们竞争力的体现，必须坚决守住而且有所增长。三大船队要进一步强化中国相关外贸市场及中国内贸市场的引领者地位，确保份额不下降。第四，要抓重点，重点做好第三国市场、新兴市场、区域市场，特别是东南亚、欧洲这两个发展潜力较大的市场，要形成中国之外的两大发散性航线中心，从而联接全球网络。在区域内市场的运力投放上要更加坚决，要重点布局。码头要积极探索加大运营性码头投入，在继续做好已有投资码头的基础上，积极进入东南亚、欧洲市场，（如：印尼码头），完善全球集装箱枢纽港网络。要强化内外部合作，进 一步激发协同效应。目前，集运箱量仅占中远海运港口总箱量的***，协同潜力巨大，码头与集装箱船队要加强合作，尤其是在希腊比港、阿布扎比码头等重点项目上，要紧密合作，强化协同。散运利用兼营船舶的特点及基础货源的调节作用，搭建完善“大三角”、“小三角”航线组合。

四要强化国际运营能力建设。要实现上述目标，不是多开航线，简单调配资源，而是要通过战略引领，强化营销、精细管理、人才培养等多方面予以保障。我们在推进规模化和全球化过程中，一定要强化体系对抗的能力。必须全面提升与规模和全球化相匹配的能力，以能力建设保障战略目标的达成。重点要强化板块间体系协同网络建设能力、收益管理能力、营销揽货能力、客户服务能力、成本管控能力、为客户提供全程物流解决方案等方面能力。

2.物流产业集群：物流是航运主业价值链的催化剂和放大器，也是集团首要发展的三大核心业务之一。作为集团核心主业，物流业务在今年完成整合后，明年的主要任务是巩固传统业务，发展优势业务，培育成长性业务，搭建为全球客户提供物流解决方案的平台。在巩固传统业务上，要保持船代、货代业务稳定增长。2016年1-9月，船代业务收入占比***，利润占比***；货代收入占比***，利润占比***。船货代合计收入和利润均接近物流整体的三分之二，举足轻重。目前，船货代业务受市场影响均面临巨大挑战，尤其是 各大港口强势进入船代市场，船代业务将面临史无前例的冲击，船代业务下降，相关的货代业务也将大受影响。下一步，集团将和物流一起，以资产为纽带，通过股权合作及其他资本运作手段和港口建立合资的船代公司，争取保持***的公共船代国内市场占有率，进一步巩固船代业务领先优势。货代业务要通过收购、合作等多种方式，获得关键资源，尽快形成全球货运基础网络，实现快速发展壮大。在发展优势业务上，要积极拓展工程物流等优势业务，由细分市场参与者向领军者转变。要在工程物流领先的基础上，紧密结合国家“一带一路”、“装备制造走出去”等重点战略，坚持推进业务线经营模式，大力拓展业务规模。坚持国际化、集约化、专业化的发展方向，依托特种资源运营能力，加强全球客户营销和海外本土资源整合能力，向复杂的全程供应链解决方案提供商的转型，以实现业务的快速发展。在培育成长性业务上，积极培育电商物流、冷链物流、项目物流、化工物流、空运等业务。下一步，我们要重点抓好在上海、北京等地复制中远e环球电商业务，推进青岛、天津等地的进口跨进电商物流业务。在惠普项目基础上，力争为更多的客户提供更优化的物流方案。积极跟随跨国化工企业在国内重点化工园区布局，配套建设物流服务中心，建立物流资源体系。

3.金融产业集群：作为集团战略性产业，肩负着集团产融结合、优化资源配置和创造利润三大重要使命。从目前金 融产业发展现状看，尚未形成核心业务，同时产融结合度低，资源配置能力弱，创效能力不强。因此，我们要以问题为导向，全面系统地推进金融产业布局和发展。在产融结合方面，要通过金融租赁、产业基金等方式吸引外部资金，推动集团主业发展；打造能够支持集团产业发展的专业化银行，提供综合性金融服务，贯通产业链上下游；充分发挥自保公司作用，进一步完善集团成本管控及风险管理体系，合适时扩展自保公司业务范围。下一步，集团资本运营部要加速推进收购XX银行、自保公司开业获准及正式运营、筹建金融租赁公司、创立与航运主业相关的产业基金等工作。在优化资源配置方面，要运用股权投资、兼并收购等手段，优化各产业板块的资源配置，完善上下游产业链布局，提高资产使用效率；通过与行业领先资产管理公司的股权合作，利用其专业能力，进入资管市场和领域，优化资产结构。在创造利润方面，要积极发挥金融产业与航运主业的协同效应，以融促产，提升盈利能力和产业链整体价值；利用现有存量资产，加强运营能力，进行置入置出交换，深度挖掘资产潜力；打造以银行、保险、证券、信托、财务公司为核心板块的航运特色供应链综合金融服务产业集群，增加金融产业的利润贡献，平抑航运业周期风险。

4.装备制造产业集群：作为集团重要产业集群，是技术创新的重要载体和平台。新成立的中远海运重工要按照集团 装备制造产业集群“十三五”发展规划要求，明年重点做好以下几点：一要快速复制先进工业制造管理模式。要瞄准《中国制造2025》及智能制造，积极推进集团制造业技术升级，快速借鉴和推广南通中远川崎模式。要快速整合调配系统专业人员，集中研究川崎精益生产设计的优势和特点，尽快形成精益设计标准和生产管理体系，在全系统快速推广，优化各造船企业的生产流程，制造工艺，提高全系统的造船生产效率，为实现精益制造和智能制造奠定基础。二要坚决去产能。目前，集团工业去产能的任务十分艰巨，我们要利用此次整合契机，在整个工业板块内统筹规划，适时进退，坚决压缩低端、过剩产能，坚决做好去产能、去库存的工作。下一步，在造船去产能方面，要通过调整资源、经营策略和生产节奏，削减造船产能，到2017年底，造船产能要从***万载重吨压缩至***万载重吨，压缩***万载重吨。到2020年，集团造船厂要从***家压缩到***家，造船产能由***万载重吨压缩至***万载重吨，压缩***万载重吨。在海工去产能方面，要加快整合海工资源，逐步取消南通、舟山和广东船务海工项目建造业务，海工建造企业要从***家压缩到***家。在修船去产能方面，要压缩、调整修船产能，重点抓好上海地区船厂搬迁、整合，淘汰***万吨及以下船坞***座，减少小型船舶修理产能***艘/年。三要强化协同发展。工业板块内部要强化协同，要在订单荒、交船难、融资难的情况下，实现扭亏。中远海运重工集团要快速完成生产资源和人力资源的重组整合，要快速复制、快速推广先进的生产技术、管理经验和信息系统，2017年要明确可量化的协同效益。集团内部要强化协同，造船以内部船厂为主，外部为辅，修船原则上要在内部。通过中远海运发展/中远海运金控在租赁业务中寻找外部造船订单。发挥产融结合作用。通过强化内外部协同，实现产能最大化和效益最大化。四要严控各类风险。采取积极行动化解已形成的风险，解决好在手重大海工项目，并切实采取有效措施防范新的风险继续产生。明年要重点防范客户违约、产品交付不及时、资金断链等风险，要强化客户信用管理，坚决不签订客户信誉差、信用风险高的订单，避免带来新的出血点。

5.海外产业：海外区域公司是实现集团6+1产业集群战略的重要支撑，根据集团整体布局，海外产业要着力成为集团收入利润的增长点、延伸服务的创造者、市场新的共享源、全球公司的参与者和潜在产业孵化器。下一步，集团和海外区域公司要按照集团“十三五”规划，着力打造海外业务“五个平台”。重点在打造海外业务协同平台上，我们要打破相互孤立的经营和营销模式，建立以客户为中心的综合营销模式，强化产业链协同发展，实现集团利益最大化。中远海运欧洲要深入围绕供应链服务延伸能力的培育，通过布局中欧铁路沿线关键节点地区的铁路场站、铁路运营权等多种措施和努 力，为集装箱运输开通直达比港航线、打通中东欧海铁联运大通道发挥重要支持和关键保障作用。集团各境外区域公司，特别是中远海运北美、中远海运南美要学习、借鉴中远海运欧洲协同发展经验，结合所在区域运输纵深长、陆路运输网络密集的现实情况，配合集装箱运输业务布线和陆运配送需求，研究和寻找铁路场站、仓储配送等业务环节的投资机会，开发全球冷链市场，带动物流全球布局和细分市场发展。中远海运南美要积极响应集团集装箱运输业务开发第三国市场的战略部署，协同和配合中远海运港口，积极寻找和参与投资南美地区关键枢纽港、节点码头的可行性，为集团构建南美相关航线网络提供可靠的货物集散支点。在打造新兴业务孵化平台上，集团支持有能力、有条件的海外区域公司，加强集团现有业务的延伸开发和潜在业务的开发培育，为项目孵化和整体产业结构调整作出积极贡献。中远海运香港要进一步发挥自身资本优势、区域政策优势、人才体制优势，要对标在港的其他央企，寻找差距，围绕产业链延伸，拓展新的业务领域。中远海运香港作为集团非金融类资产和股权投资运营的主要平台，重点要在航运服务产业、全球商业地产、基础设施、环保科技等新兴产业和国家优先发展产业上进行多元投资，同时，中远海运香港也要对现有组织架构进行调整，向投资类公司转变。中远海运北美要密切关注美国政治形势的变化对世界经济形势的影响，在基础设施 建设、制造业回流以及贸易保护等方面的重要政策调整，寻求投资机会。中远海运东南亚要抓住东南亚地区承接制造业产业转移的重大历史机遇，结合国家一带一路战略部署和要求，联合国内专业公司，以控制、配置优质土地资源为抓手，积极参与相关工业园区、物流园等方面的投资和建设，为集团相关产业深耕东南亚市场提供基础资源、培育潜在货源。中远海运非洲要结合集团与国内央企、大型企业和重点客户签署战略合作协议的契机，以资本为纽带，以战略投资者的身份，积极参与非洲地区港口项目、大型能矿资源项目、基础设施建设项目和民生产业项目的投资，为集团承揽这些项目衍生的设备货、散杂货提供有效信息和有利条件。

6.社会化产业集群：是集团物业资源的蓄水池，打造新产业的孵化器和专业人才的培育地。中远海运广州要围绕这一战略定位，努力成为集团社会化产业集群的重要支柱和新兴产业的孵化器。具体来说，一是要加快核心产业发展。通过产业投资基金、并购重组、上市多种方式孵化或推动产业发展，重点围绕大健康、大旅游，打通全产业链运作体系，打造覆盖“健康管理全产业链运作+旅游目的地系统全要素发展”双轮驱动协同发展商业模式。二是要深化产融结合，挖掘自有金融资产的价值，与集团内部的金控平台相互配合、互补，平衡投资业务，实现内部经济共享。明年，中远海运广州要发挥产融结合对公司现有实体产业的助推器作用和战 略催化作用，借助资本市场力量，实现规模扩张和稳定发展。，同时要认真研究、积极培育“养老健康、旅游休闲、空化（泡）射流技术、智能航海服务”四大平台。其他地区公司要向广州海运学习，不等不靠，主动转型。邮轮业务上，我们要根据国家邮轮产业发展需要，按照集团战略部署，积极研究下一步发展的切入点、方向和路径。

三、坚持深化改革，不断增强企业发展后劲

今年以来，集团先后完成了集装箱、油轮、金融、港口、散货、海外业务改革重组，物流、装备制造整合工作也在积极推进中，年底将全部完成。经过前期的改革，改革红利已初步释放，今年集团能够完成国资委下达的***亿元的任务，改革发挥了重要作用。如果说今年的改革是围绕产业链条进行的改革，明年改革将进入深水区，我们要有打好硬仗的思想和组织准备。即将进行的改革是宽领域、多维度、深层次的改革。既要对已有业务改革进行深化和完善，又要加快推进船舶管理、船员管理、人力资源、教育资源、信息资源、船舶服务等改革。要充分借鉴前期各业务板块重组整合形成的经验，做好顶层设计，顺应国家改革发展的大趋势，以政治意识、大局意识、融合意识，高度的责任感和使命感，做好集团下一步改革路线设计工作，推进集团战略落地、优化资源配置、协同内部供求、实现业务转型升级。具体说来：

1.船员和船舶管理体制改革 这两项改革是明年集团最重要，也可能是困难最多的改革，涉及面广、涉及人员多，总的改革方向是，船员实施全集团统一管理，同时，进一步研究推动船舶集中管理体制的目标及分步实施步骤。

关于船员管理体制改革。集团内部打造统一的船员管理平台是非常必要和迫切的。围绕许立荣董事长、党组书记提出的“三提高一降低”（提高船员素质，提高船员到手收入，提高船舶管理水平，降低船员成本费用）的工作目标，搭建船员统一管理平台，在全集团范围内配置船员这一核心资源，将有效提升全集团规模效益、管理效率，提升船队和集团航运主业的核心竞争力。集团将在充分论证后，考虑以中海国际为基础，实施全集团船员的专业化管理，发挥优势、超越现状，实现管理提升、素质提高、降本增效，建设一支具有国际影响力和竞争力的高素质船员队伍。船员改革牵涉多方利益，在方案制定中，一定要慎重，充分倾听意见，要尊重历史，循序渐进，确保改革平稳顺利。在谋划和推进的过程中要坚持统筹兼顾，努力做到体制改革和机制完善的相辅相成，解决现存的船员管理深层次问题和矛盾，需要包括顶层设计、体制变革、机制完善、重点问题重点解决在内的“一揽子”方案，下一步集团将在此次务虚会统一思想的前提下，统筹安排，审慎研究，全面深入推进船员管理改革工作。

关于船舶管理体制改革。船舶管理体制改革要坚持国际 视野和问题导向，把“服务航运主业、提升航运主业竞争力”作为工作目标不动摇。研究首先以“业务板块”为归口，集装箱运输板块的船舶管理归口中远海运集运统一管理，散杂货运输板块归口由散运总部打造统一管理平台，能源运输板块也归口到一个平台。各航运业务板块按照集中归口的原则，打造统一管理、统一标准、精简高效的管理团队，实现板块内统一管理。长远看，我们要积极探索集团船舶管理资源整合与统一，打造全集团统一的船舶管理平台，最大程度地发挥船舶管理资源优势和降低船舶管理成本。将来，船员管理和船舶管理要成为集团核心竞争能力，以及航运主业扭亏为盈、提质增效的重要保障，要成为航运主业发展的关键助推器，全集团上下应该高度重视，统一思想，按照集团的总体规划和要求认真落实推进。

2.信息化改革

集团信息化整合的目标：未来在新的发展起点上，通过整合信息化资源，实现6+1战略落地，建设面向产业链的、开发创新的全球化信息平台，打造世界一流的全球化供应链综合服务商。

目前，信息化改革工作已经启动，下一步要加速推动，具体路径是实现集团信息化5个1的发展蓝图，即：一个顶层设计、一体化应用、一套基础设施、一支技术团队、一个创新体系。集团信息化整合工作小组要按照一支团队的总 体要求，尽快完成IT专业公司的整合，形成唯一的平台公司。未来，新的信息科技公司将以服务集团主业信息化为己任，将散落的信息公司按照业务需求的条线高效地组织起来，形成一个统一运营平台。要按照一体化应用的原则，抓紧完成核心系统的选型和重点项目的推进。信息系统的首要任务是满足集团战略管控和业务发展需求，这是信息系统选型的核心标准，并选择性价比最优的产品。要按照一套基础设施的总体规划，尽快落实机房、网络等基础资源的整合工作，通过整合和共享，以及配套的专业IT运维工具和管控能力，在上海、北京、广州三地设立四个云数据中心，实现布局优化、网络优化、基础设施利用率提升、运维水平规范统一和信息安全水平大幅度提升，同步实现降本提质。

3.人力资源改革

作为体制机制改革的重要方面，人力资源改革必须大胆探索，下一步，我们坚持向创新要活力，向改革要动力，通过深化人才资源和薪酬制度改革，打造全球化、市场化人力资源管理体系。

一是进一步推广市场化人才选聘机制。适应集团全球化发展需求，构建全球化人才选聘体系；探索市场化选聘职业经理人和市场化用工，明确市场化身份，实现契约化管理。在扩大选人用人视野的同时，畅通现有班子成员身份转换通 道。董事会要依法建立契约关系，明确聘期、业绩目标以及责任、权利和义务，严格实行契约化管理。二是建立科学化选拔任用机制。健全管理人员职务职级体系，明确职务职级对应规则，设计员工多通道发展路径，实现全集团员工“一张表”管理；建立能力素质模型，推行全员考核，在建立各层级岗位能力素质模型的基础上，加大考核力度，针对不同岗位设置差异化、定量化的考核指标，实现考核全覆盖。将考核评价结果与职务升降、岗位轮换、薪酬调整紧密挂钩。三是建立梯队化培养开发机制。抓好各类人才库建设，建立健全覆盖各类各级人才的培训体系，重点加强国际化人才培养、后备干部培养，形成合理的梯队。加强人才培训阵地建设，建设企业大学。四是建立国际化人才培养体系。我们要坚持把国际化人才队伍建设摆在优先发展的战略地位，大力培养一批具有国际视野、开拓创新精神、熟悉国际商业规则、善于跨文化经营能力的高级管理人才。各单位对有潜力、有能力的人员，要制定个性化培养方案，持续跟踪培养。要注重实践培养，加大对优秀人员跨企业特别是到境外交流任职力度，丰富经营管理经验，增长治企才干。要将职业发展纳入到海外人员职业生涯整体规划中来，妥善安排调回人员工作岗位，优先提拔使用在海外表现突出的员工。五是建立差异化薪酬激励机制。从人工成本利润率、劳动生产率、人均薪酬水平三个维度，评判人力资本投资的合理性，有效释放资 源，抑制所属企业不合理用工增长，推动有限资源向优质单位和优势领域倾斜，带动效益增长。优化工资总额管控机制，探索工资总额分类核定的新方法，对重点发展企业和产业发展初始阶段企业给予一定的特殊政策。优化内部薪酬分配机制，薪酬分配要与绩效考核结果紧密挂钩，体现多劳多得、兼顾公平。探索落实董事会薪酬管理权限，开展金融企业和境外企业工资总额授权管理的试点工作。积极探索以股权激励为代表的多元化激励机制，按照“成熟一家、推进一家”的原则，推进上市公司积极实行股权激励计划，混合所有制企业要推动员工持股试点工作，未上市科技型企业用好科技人员分红权和股权激励政策，以留住和吸引关键技术人才和核心管理人员。

四、坚持平台建设，不断提升系统管控水平

新集团成立以来，集团的管控模式发生了重大变革，正逐步从运营管控向战略管控转变。这一转变突出了战略引领，集团总部在主导核心竞争力建设的基础上，优化组织架构、深耕流程再造，有效压缩管理层级，进一步加强了扁平化管理；通过充分授权、有效授权，实施差异化灵活管控，不断提高了决策效率，强化了执行力。下一步，从管理提升的角度，我们要进一步强化战略管控，关键要在完善和优化管控机制上下功夫。要按照前端市场化，努力实现经营前移；按照后端平台化，努力实现管理上移，不断完善管控机制，使面向客户的前端越来越简单灵活，服务的后台越来越有足够强大的资源整合和服务能力。我们要建设的这一后端平台，是一个涉及人、财、物，涵盖服务、支持、保障功能的平台。

集团资金管理和采购管理最能体现集中的价值和作用，要发挥好这个平台的作用，必须加强集中管理，集约化管理。资金的集中、采购的集中不仅仅是一个物理变化，而且是一个能够产生协同效应的化学变化。资金是企业运行的血液，能否正常循环周转，关系到企业的生存和发展。资金集中了，有利于内部统筹使用，有利于降低企业财务融资成本。据测算，假设增加内部资金融通***亿元，则可以减少财务成本约***亿元，这对企业提质增效作用很大。因此，集团财务部要进一步加强资金集中管理，你们提出的资金管理新模式（“以集团总部为主导,以一个中心/两个平台/四级管理为构架,实现账户、资金、结算、融资、短期投资等集中统一管理的司库管理体系”），管理层次清晰，操作性强，值得肯定。但要进一步研究论证，抓住集中管理的难点和痛点问题，例如境外资金管理平台的整合比境内资金集中管理要复杂、难度大，必须认真研究，与金融平台分工协作，拿出资金使用效率更高的、切实可行的解决方案。同样，对采购管理也要强调集中，这既是抓好采购工作的前提条件，也是核心关键。按照国资委采购管理提升要求，2017年，我们要不断完善制 度和体系，优化采购管理流程，进一步加强集中采购管理平台建设和分层次集中采购工作，重点做好网上商城、招投标网站和采购管理信息系统建设。要加强与东航、中粮等央企的集中采购合作，加大燃油、港口服务、办公用品等项目的集中采购比重，真正发挥集中采购对集团降本增效的支持和保障作用。

五、坚持风险管控，提升企业抗风险能力

针对外部市场波动大，英国脱欧、美国大选等黑天鹅频发，贸易性融资等内部风险突出的特点，我们要深刻认识到当前世界正在发生深刻变化。明年将处于宏观政策大幅动荡、市场大幅波动的时期，可能会出现一系列黑天鹅事件，甚至形成“黑天鹅湖”。我们必须强化风控意识，全面加强风险管理。风险防控要以预防为主，防范控制关口要前移，提前做好风险评估，控制好风险点，对过程进行全程监控。要强化风险评估机制，完善日常风险评估，对于“三重一大”、高风险业务、重大改革以及重大海外投资并购等重要事项应建立专项风险评估制度，对评估出的重大风险要制定切实有效的应对措施和应急预案。要建立重大风险监控预警机制，重点防控现金流风险、汇率利率风险、市场风险、投资风险、债务风险、信用风险等。针对融资性贸易风险，有关单位要进一步加大力度，切实做好防范工作。要加强法律工作与生产经营的有效融合，将法律审核嵌入生产经营的业务操作链 条，有效防范法律风险，进一步发挥法律保驾护航作用。要推进内控体系建设，以点带面健全“以风险为导向、以制度为基础、以流程为纽带、以系统为抓手”的内部控制体系，切实发挥内部控制对防范风险的重要作用。从2017年起，集团将对各二级单位和海外公司实施内控和风险管理考核，逐步建立风险管理提升长效机制。要建设风险管理信息化平台，提升风险管理工作的效率和效果，推进风险管理信息化平台与业务系统的有效集成，实现风险管理动态化和智能化。

此外，我们在抓好经营管理风险的同时，也要高度重视廉洁风险的防范。我们要整合监督资源，筑牢职能部门、风险管理部门和监督审计部门三道防线，形成“纪检、监察、审计、巡视、监事”五位一体的大监督格局。要加强惩防体系建设，重点加大对“三重一大”制度执行的监督，确保战略实施过程中的各项决策程序严谨、民主科学。要深化联网审计、现场审计和派驻审计“三位一体”审计监督工作模式。要切实加强境外企业党建和纪检监察工作，把强化境外企业纪检监察和审计监督作为推动海外产业发展的重要抓手，防范经营和廉洁风险，维护境外国有资产安全。要建立健全容错纠错机制、信访澄清机制，努力营造干事创业的良好氛围，为锐意创新、敢于担当的干部解除后顾之忧，搭建一展身手的平台和空间，为推动企业健康发展、提质增效保驾护航。

六、坚持安全红线，抓好安全生产大检查工作。“11·24”江西丰城特大事故发生后，总书记、李克强总理分别作出重要指示批示，要求全力做好救援救治，尽快查明原因，严肃追究责任，举一反三，全面彻底排查各类隐患。

11月27日，国务院安委会召开全国安全生产电视电话会议，传达了习总书记、克强总理的重要指示批示，并对年末岁初的安全检查工作进行了部署。马凯副总理以及王勇国务委员分别提了工作要求，下一步，我们要按照党中央国务院的要求，按照国资委的要求，重点抓好以下几点：

一要立即贯彻落实总书记、李克强总理重要指示批示和有关会议精神。要把会议精神传达到每个基层班组和船舶，管理人员要深入一线，解决安全要求落实“最后一公里”的问题，确保安全要求落到实处。二要深刻认识当前安全生产的严峻形势。深刻吸取事故教训，认真落实企业安全生产主体责任，坚守底线、不越红线，切实做到“安全第一”，坚决杜绝有重大影响的事故发生。三要继续深入开展安全生产大检查。各单位主要领导要亲自担任安全检查负责人，组织开展全面检查，切实做好再动员、再部署、再落实。对存在重大隐患、不能保证安全生产经营的陆上单位和船舶，要坚决停产停航。四要加强分包方的安全管理。坚决杜绝“以包代管”，严格准入和现场监管，特别是要加强对现场的监管，合理统筹组织施工。五要抓好岁末年初各项安全生产工作。结

合冬季安全生产特点，科学组织、合理安排生产经营活动，不得盲目赶工期、抢进度。六要进一步严肃安全生产责任追究。对出现事故的单位和个人，要严厉追责；对存在重大隐患没发现的问题，视作事故严肃处理。

同志们，还有一个月，2016年即将过去，这次务虚会将进一步统一思想、坚定信心、确定目标、明确措施。责任驱动效益，实干推动发展，2017年是集团效益攻坚、改革发展的一年，我们要以“四个一”为指导，鼓足干劲，奋力拼搏，全力打赢深化改革、提质增效攻坚战，推动集团事业发展迈上新的台阶，真正践行做强做优做大国有企业的责任和使命。

第五篇：在公司务虚会上的发言稿

在公司务虚会上的发言稿1

尊敬的各位领导：

接到公司《关于召开XX年工作务虚会的通知》后，我们召开分公司的工作务虚会议，广泛听取了机关组室长、车队、押运队干部的意见和建议，现在,我代表分公司作个发言，主要讲四个方面的问题：一是XX年工作的基本经验；二是XX年面临形势任务的分析；三是XX年工作的目标和措施；四是谈几点建议。

一、XX年工作的基本经验

XX年，我们分公司在上级领导和部门亲切关怀下，在兄弟单位的大力支持下，在全体员工的努力拼搏下，超额完成了公司下达的经济责任制指标，1-11月份，完成产值xx万元，实现内部利润xx万元，年底将完成产值2560多万元，为计划的xx%，实现利润xx万元，为计划的xx%。应该说，我们在油材料涨价幅度大、潜石化运价低、人工成本增加、社保金巨增的情况下，实现这个目标，是来之不易的。具体讲，XX年我们有六项基本经验值得今后借鉴：

1、企业生产经营活动，既有经济目标，更有政治任务，处理好两者关系，就把握了企业的正确方向。从今年4月份开始，随着松滋和江陵地区原油产量的上升，整个生产运行中出现了原油运输任务非常繁重的状况，在这个情况下，我们自觉把保原油拉运、保管理局原油上产，当作政治任务来完成，放弃了每天近10个车次的洗井收污挣钱的活（平均每月少收入15万元），没有让一个罐冒罐，没有让一口井停产，有力的保障了全局的原油生产，受到了采油厂和上级部门的高度赞扬，同时，也得到了运费结算的优待。

2、要实现制度管人，抓制度落实是关键。在去年的民主生活会上，分公司领导查摆问题时都谈到执行制度力度不够的问题，因此，今年我们在分公司全面开展了管理制度执行年行动，狠抓了对不参加安全会、不盖罐盖、不按时回场检查、超速行驶、乱停乱放、油料超耗、违章违纪等问题的处罚，收到了十分显著的效果。现在，准时参加安全的达到了95%以上，再没有发现不盖罐盖的问题，回场检查率达到了98%，超速罚款大大减少，油料消耗也在控制指标之内。

3、提高管理水平，必须从细化“源头管理”着手。今年我们抓管理工作，十分注重从管理的细节、管理的源头入手，就拿油料管理来说，我们推行“日清日结”管理办法后，认识到路单回收是“日清日结”最基础的工作，我们便强制实行了当日路单回收制度，当我们发现管理人员把关不严问题比较严重时，便对管理人员进行了大幅度的调整，当我们发现车辆在油库加油环节存在问题时，又与油库签定了车辆加油协议，使得整个油料管理工作水平得到了实质性的提高。

4、抓安全生产管理，就必须把基础性的工作做扎实。今年我们的安全管理从穿工作服、系安全带抓起，从司机接受路单的安全提示做起，从出车前巡回检查、收车回场检查要求起，从灯光、危货标示、牌照尾号检查起，特别是大雾天气防雾灯不亮坚决不让出门，我们对油罐车运行的注意事项和关注要点进行了认真的总结归纳，编写出了《危货运输车辆安全要点》，发到每个员工手中，要求大家对罐车运行的51个点认真的关注，做好自觉应做的工作。与此同时，我们还请高管二大队的执法人员来我分公司作《高速公路安全操作专题讲座》。由于我们把基础性的工作抓的十分扎实，今年不管是事故起数，还是碰碰挂挂的次数，都比往年有明显的下降。

5、不间断的对员工进行正面教育，是树立队伍正气的最基本方法。今年以来，我们坚持了每月一次书记讲话制度，对员工进行正面灌输，如：团队精神、责任意识、职业道德、社会公德、服务理念、行为规范、严细作风、团结友爱、人身安全、法纪意识、厂兴我荣等等。同时，我们还在员工队伍中开展了选树“责任心最强、服务最好、最能吃苦、利润最高、设备最佳、成本最低、安全最牢、技术最棒、付出最大、帮人最多”等十大岗位明星活动。通过这些不间断的正面教育，员工队伍的素质普遍提高，坚持上午出车下午挂吊针的、中长途一个月连续跑两趟的、一天都没有休息过的、互帮互助的等先进典型不断涌现。

6、开展主题活动，要立足于解决本单位突出性的问题。今年的主题活动比较多，但，不管组织落实那一项主题活动，我们都立足解决一到两个本单位的突出问题，我们开展的“管理制度执行年”、“争当五星级班组竞赛”、“党员安全帮教责任区”、“全员成本目标管理课题攻关”、“夏时制安全生产课题攻关”、“油料管理课题攻关”、“选树一线岗位明星”、“党员公开承诺”等活动，都较好的解决了油品急需解决的问题。

尽管我们在即将过去的一年里，积极了一些基本的工作经验，但是，也有不少工作教训。一是由于我们对油料管理工作的监督不力，出现了司机卖油的问题；二是由于我们的安全教育和管理还不到位，发生了三起上报事故；三是对成品油社会运输市场的研究分析不够，使得成品油运输走向社会市场的目标一直没有实现。这些，都是需要我们在新的一年里认真研究和解决的问题。

二、XX年分公司面临的形势分析

XX年，是油田“十二.五”规划实施的第一年，也运输公司“三个垮入、三个增长”战略紧锣密鼓的头一年，随着油田和运输宏伟蓝图施展，油品运输分公司将迎来一个迅速发展的大好机遇，就目前我们面临的形势和发展势头来看，我们感到，完成XX年的经济责任制目标，有以下五个方面的有力条件：

1、荆州采油厂原油产量的逐年上升，为分公司增加收入提供了有效的保障。荆州采油厂松滋区块的原油日产量目前已经达到了100吨，江陵区块目前日产量也达到了112吨，随着明年新井的开发，两个区块的`原油日产量将超过250吨，这样，明年分公司在荆州采油厂至少要增加18000吨原油运费的收入。

2、江汉采油厂原油稳产，使得矿区原油运输市场相对稳定。从目前我们掌握的情况来看，江汉采油厂原油运输市场的产量，不仅没有出现下滑的趋势，而且有的站点还出现了可喜的局面，谭71井原油产量由原来的日产15方上升到了70方，新投产的王45井出现了一小时出油4.6方的好形势。另外，洪湖、马王庙、老二区、拖市等油区的原油产量，仍保持着原来的水平。

3、车辆的更新和人员的补充，提高了分公司原油运输的整体实力。今年公司给我分公司更新5台20方的前单后双豪沃原油罐车，为分公司增加100方的运力，这5台新车也将成为原油运输的主力车。另外，公司还给我们新分配来7名司机，大大的缓解了司机缺员的问题。

4、内部管理的逐步深化，为提高经济效益创造了良好的条件。今年，在上级领导和部门的指导下，我们的各项内部管理工作都得到了进一步的深化，管理工作越来越细，漏洞越来越少。特别是“全员目标成本管理”活动开展以来，全员的成本意识越来越高，人人降成本，车车讲效益形成了浓厚的氛围。

5、一支过硬的危货运输队伍，是我们实现新一年经济责任制目标的可靠保证。就目前而言，经过多年的教育、引导和磨练的油品员工队伍，在油品运输过程中是能够打硬仗的，是值得信赖的，我们相信，只要把大家心凝聚在一起，把大家的力用在油品运输的发展上，就没有克服不了的困难，就一定能够全面完成新一年的工作目标。

以上五个比较可靠的因素，是我们实现新一年工作目标的有力保障，但，我们也将面临一定的工作难度。一是，随着外围油区原油产量的逐步上升，新的一年生产运输仍将处于十分紧张的状态，给安全工作带来了很大的压力；二是，荆州采油厂原油产量越提高，我们往潜石化运送的就越多，相应的成本就越高，利润空间就越小；三是，油价攀升、车辆老化、人工成本高等因素，将直接影响单位经济效益的提高；四是，员工队伍成份复杂、素质参差不齐，稍有放松，就有可能出现大矛盾和问题。尽管新的一年我们将面临诸多的压力和困难，但是，我们有决心、有信心，夺取明年工作的全面胜利。

三、XX年工作的目标和措施

经济发展目标是：完成产值2800万元，实现内部利润270万元，成本控制在2530万元以内，其中变动成本控制在41%以下。安全生产不发生重大责任事故，“四指数”下降30%，设备完好率达到97%以上，服务质量无一次投诉问题发生。

党建目标是：总支班子保持一类标准，支部无三类班子，无治安案件发生，无行风行纪问题出现，无越级上访、群访、闹访员工，整个员工队伍和谐稳定。

工作措施是：

1、加强干部队伍建设，从根本上提高各级干部工作的运作能力和水平。围绕“懂理论、讲正气、会筹谋、能干事、干实事、聚人心”的标准，一是定期下达学习任务，引导干部人人争当学习型员工的典范。二是对机关组室和车队、押运队干部进行适当调整，精减组室，把年富力强的人才充实到干部岗位上来。三是利用干部大会，坚持一月向干部传授一个专题的工作经验。四是加大对干部工作的考核力度，充分体现干与不干不一样的原则。

2、攻坚啃硬，在确保原油拉运的基础上，实现成品油社会运输市场的新突破。今年我们对成品油运输如何向成品油物流方向发展进行了一个初步的研讨，明年我们市场开拓的主要目标，就是要下真功夫，花大力气，打开成品油社会运输市场的大门，为油品分公司实现可持续发展闯出一条新路。

3、全面协调，精心组织好生产运行，努力提高车辆的利用率。车辆紧张、司机缺员仍然是明年生产运行的突出矛盾，我们要在今年“一车多点、一站多带、多车多带”运行方式的基础上，采取“单车满工作日运行与长短途搭配运行相结合”的运行方面，全面提高每一台车的利用率。

4、从最基础性工作抓起，把安全工作融入到生产的每一个细小环节。明年的安全工作，除了保持今年的好的做法外，要在三个方面得到改进，一是周一安全日活动，要从原来的一般讲评、泛泛而谈，向小专题、小环节剖析改进，讲一个问题就把它讲深讲透，让司机记得住；二是每天干部在车辆出口例行检查，向干部到停车位检查改进，做到不让一台车带病出车；三是每天出车前安全普遍提醒，向对重点人进行个别交待改进，不留一个安全死角。

5、强化设备维护，确保车辆满足生产的需求。针对大部分车况老化、原油拉运任务重的实际，明年我们在车辆维护上要作到四个到位。一是采取有效措施确保司机出车前巡回检查到位；二是每天下午车队干部坚持在车场监督司机回场检查到位；三是采取下发一级维护通知单的形式，确保车辆日常维护到位；四是应急任务车辆及时抢修到位。

6、坚持以人为本，深化正面教育，真正培养出一支“团结友爱、拼搏奉献”的员工队伍。一是开展“争先创优”升级赛活动，引导各级党组织和全体党员向高一级的目标冲刺；二是建立思想政治工作网络信息平台，及时掌握员工队伍的思想动态，把各种矛盾和问题解决在萌芽状态；三是抓住生产经营的重点、难点不放，充分发挥思想政治工作的优势，确保单位全年经济责任制目标的实现。

四、几点建议

1、希望公司明年能够给我分公司增加五台前双后双的大吨位车辆，以缓解运力不足的问题。

2、给油品和物流车场安装安全监控系统，有利我们加强车场管理。

3、在运输网页设立经理、书记信箱，便于基层和职工群众咨询问题，反应意见和建议。

4、编制比较具体的干部、工人人才培养计划和激励机制，以促进运输人才的快速成长。

在公司务虚会上的发言稿2

在某某公司工作务虚会上的发言稿范文当前在新冠肺炎持续影响，经济运行稳中有变、变中有忧，外部环境复杂严峻，经济面临下行压力的背景下，要谋划好公司明年经济发展的思路，首先必须对面临的形势有个科学的分析、研判和把握。我认为可以从三个方面去把握和分析。

一要看到问题，找准发展痛点。公司虽然取得了长足发展，但客观的讲，成效主要体现在总量的扩张上，而在结构优化、产品创新等没有大的突破，在经济效益的提升上难有大的作为。从去年的情况来看，虽然是公司整体发展稳中向好，但是仍靠着我们的传统制造主业，外部市场开拓丌大，产业优势丌明显，同行业的竞争及市场化推广开放，让我们仍存在的很大的挑战，说明我们的发展基础依然丌大，加快发展的任务十分艰巨。

二要看到机遇，坚定发展信心。机遇不挑战幵存，我们要把握住十四五开局之年的有力契机，把握住全省正处亍加快新旧劢能转换的重要时期，聚焦重点业务发展，落实工作责任，持续发力推进，确保落地见效。要扎扎实实提升项目带劢力、技术创新力、产业竞争力，建链、补链，延链、强链，丌断培育壮大公司产业集群。

三要看到压力，提升发展效率。20公司发展将面临更大挑战，疫情影响下国内外经济持续低迷，加之成本上涨、创新丌足、人才短缺等影响公司发展的主要瓶颈问题没有根本改变，这就需要我们在保住优势的同时，积极拓宽市场。特别是同行之间的竞争和加快发展的意识越来越强，相互较劲的氛围越来越浓，都在想方设法发掘潜能、扩大优势、加快发展，势必对资金、项目、政策争夺更加激烈，我们原有在风电设备、铁路机车和轨道交通设备配件等领域的竞争优势可能被削弱，原有产业强项，可能成为发展的“短腿”。对此，我们必须保持清醒的头脑，增强压力感和紧迫感。直面现实，分析比较看问题，客观分析公司发展中面临的困难和问题，对亍做好下一步工作十分必要。对此，结合当前的形势和今后一段时期的工作，我在这里有几点想法，请同志们提出宝贵意见。

一是坚定丌移走好创新驱劢之路。创新是企业发展的灵魂，是实现我们公司长久健康发展的源泉。面对当前配件市场日新月异的科技革命和产业变革，科技创新能力正成为提高市场竞争力的制胜关键。因此，我们必须坚定丌移实施创新驱劢发展战略，始终坚持“以人为本，科技创新”的战略思想，坚持“锐意进取，勇亍开拓”的发展理念，让创新落实到创造新的增长点上，加速推进高端领域产品研发和传统产品竞争力提升，加快具有市场前景、批量化、高技术含量的新产品研发，实施风电、铁路机车、轨道交通等主导产品的智能化、科技化、信息化等方面技术升级，提升竞争能力。同时，要牢牢坚持以市场为导向，以产品为中心，以创新驱劢智能升级为引领，丌断调整优化产品结构，着力提高运行质量，丌断满足市场和客户发展需求，通过强大的产品力丌断开拓新兴市场，丌断提升公司盈利能力，使公司始终保持在行业内的领先地位。

二是坚定丌移走好以才兴业之路。企业之间的竞争归根结底是人才的竞争，公司想要通过产品创新发展，人才的作用是至关重要的，虽然我们公司拥有300多名员工，但与业技术人员只有28人，丌足总人数的十分之一。现在，高端人才匮乏、与业水准丌高等一系列“人”的问题即将成为制约公司发展道路上最大的一只“拦路虎”。因此，在未来的工作中，我们要持续加大人才战略的.实施，持续加大对人才培养方面的投入，力争在年引进3-5名与业技术领军人才，以此带领全公司走好转型发展、创新突破之路。同时，继续推进薪酬体系改革，建立员工收入不公司效益同步增长机制，积极调劢起广大员工的积极性。同时，建立健全与业技能培训制度，定期对各工种开展与项技术培训，持续补齐广大员工在与业技术方面的短板，通过岗前培训、见习分配、导师带徒等多种方式促进人才兴企，深入推进技术人才队伍建设，持续提高员工队伍的整体素质，为企业持续发展提供稳定优质的技能人才。

三是坚定丌移走好管理提效之路。天下大事必作亍细，古今事业必成亍实。公司想要实现全面发展，就必须提高管理水平，就必须从细化“源头管理”着手。今年我们要狠抓管理工作，注重从管理的细节、管理的源头入手，对各项工作，尤其是重大项目、重点工程、重要任务，要落实责任领导、责任单位、责任人，真包真干、确保落实。千条万条，丌落实就是白条，千苦万苦，丌落实就是白苦，只有通过强化内部管理，健全企业内部监督治理机制，丌断完善经营管理流程，提升管理经营效益，才能确保公司监督控制工作的有效执行，保障公司日常经营活劢的顺利进行。同时，积极探索建立区域协调机构，加快从生产型企业向经营服务型企业转变，从重点抓生产向重点抓经营转变，从协调型营销向竞争服务型营销转变，丌断扩展公司产品的市场份额，提高产品的市场占有率。

我坚信，有为才有位，只要我们提振信心、奋发进取，埋头苦干、扎实工作，一定能在2021年推劢公司发展迈上新的台阶。

我的发言到此结束，丌妥之处，敬请各位领导批评指正。谢谢大家！

在公司务虚会上的发言稿3

各位领导：

回顾一年来的工作，我们按照年初制定的目标，扎实开展工作，各项工作均取得了较好的成绩。20xx年共完成产值3400万元，实现销售收入3200万元，完成投入900万元，各项指标较去年平均增长30％。今年我们的主要工作做法。

一是细化管理，强化培训，促进企业文化建设。

在管理上我们进一步细化完善各项规章制度，严格实施“全员绩效考核办法”，定期公布成绩，兑现奖惩。在提高了企业的管理水平的同时，也激发了员工的工作热情。

今年以来，我们把加强培训做为提升企业综合素质的关键，采取“请进来和派出去”相结合，聘请专家、教授来公司授课等形式，分别对班组长、车间主管及部分新入厂职工进行了有针对性的培训。就“如何做好一线主管”、“如何提高执行力”等重点内容进行了脱产培训，同时派出骨干技术人员参加相关部门组织的各类培训班，以提高中层主管的管理能力和广大员工的综合素质，也使我们初尝企业文化建设的甜头。

二是狠抓了技改投入，完善了配套设施。

一月份，新建40米辊道烤花窑一座；三月份，又投资120万元，完善了理化检测中心，使成品的质量分析及原材料的检测有了更可靠的保障；为了利用社会劳动力，我们在乡镇设立了31个贴花网点，既解决了公司劳动力不足的问题也为广大农民创造了收入，现为我们公司贴花农民有700多名，配置了4台运输车辆，20多名技术人员进行指导，现已支出贴花工资15万元。花重金聘请高级工程师2名，使我们的产品更具竞争力。于武汉理工大学、景德镇陶瓷学院开展信息技术交流合作，本地资源利用，新产品开发等合作项目初见成效。成立全国第一家陶瓷酒瓶研发中心，并根据我们企业标准创建行业标准。

三是重质量，讲诚信，努力打造“安华”品牌

我们坚定“以质量求生存”的信念，把质量做为公司的生命线，将“上道工序是下道工序的客户”的质量意识贯穿于生产全过程，层层严把质量关，各项评比实行“质量一票否决制”，同时深入贯彻执行ISO9001国际质量标准体系，使我们的产品在市场上享有很高的美誉度。

四是在市场信息反馈及时准确的基础上，抓好产品结构调整。

我们首先建立了《市场信息反馈制度》，通过市场信息反馈，及时进行产品结构调整，以科技为先导，不断开发研制新产品，加快产品更新换代的步伐，做到了研制一代、开发一代、生产一代，形成新的拳头产品，今年，研制成功的“精确防伪瓶口制造技术”、“复合釉面的装饰技术”、“釉面刻字技术”填补了国内空白。使我公司在市场多变，竞争激烈中不断发展，一步一个台阶，一年一个新局面。

20xx年工作计划安排

20xx年我们计划产值4600万元，销售收入4400万元，利税400万元，技改投入1200万元。

工作措施：

一是进一步提高全员素质。努力创建学习型企业，深化“以人为本”的企业文化建设，围绕经营管理工作，开展好各种教育活动。大力倡导“员工靠公司立业、公司靠员工发展”的观念，招贤纳士，做好引进人才、管理人才，培训人才，留住人才的`文章，促进企业健康发展。

二是落实好技改投入，我们计划投资700万元，改造传统的人工注浆成型工艺，建成全自动化注浆成型生产线项目，开创同行业全自动陶瓷注浆成型的先河，项目建成后，提升了产品竞争力。

再就是，根据今冬天然气能源的供应不足，给我公司造成了极大经济损失，失去的不是单纯的产量、产值，而是诚信于市场，建设煤气发生炉项目，我们还要对天然气的供应做进一步考察再做决定。

总之，在新的一年里，我们有信心、有决心落实好县委县府下达的各项经济任务指标，为我县经济的发展做出新的贡献。

在公司务虚会上的发言稿4

各位领导，同事们：

×年，我处在公司正确领导下，以“一保三维护”即保障公路畅通，维护正常的交通秩序，收费秩序和营运管理秩序为重点工作，紧密围绕公司××经营管理目标较好地落实了各项计划工作，基本实现了既定目标。下面结合我处今年的工作实际对目标管理进行综合评估。

一、主要工作

按照目标管理的指引和年初公司的总体部署，我处主要开展了以下六个方面的工作

（一）、保障公路畅通

随着车流量增加，因路面交通事故引发的塞车相应增多。东莞路政所在有限的人力、物力资源条件下，通过加大路面巡查力度，提高拯救作业效率，密切与交警协作配合，为保障我段公路畅通做出了艰辛的努力。尤其是自去年月日接管拖救业务以来，通过一年多时间的磨合，目前东莞路政所已建立起一支业务素质过关，战斗力较强的拯救队伍，为公司维持正常交通秩序做出了应有的贡献。

（二）、收费管理

今年我处主要从加强收费队伍培训，提高员工业务素质入手，以适应联网运作新形势下的收费管理要求。在稽查工作方面，对外我们重点关注如何以更加稳妥的方法打击各类冲卡逃费及假冒免费车辆，确保应收不漏，应免不收。对内按照营运部的要求主要着力于规范联网模式下的操作流程，强调发挥站级稽查小组职能，严格查处各种作弊违纪事件。在预防、疏导收费站塞车的工作中，结合今年的国检要求，我们重新修订了《车流高峰应急预案》，旨在现有软、硬件基础上进一步提高收费站车流高峰时段的通行能力。在开展建设文明收费站的活动中，我处坚持走以“青年文明号”创建工作促进文明服务质量提升的道路，制定了《文明服务规范》。今年月，我处××收费站继太平站之后被××市团委授予“青年文明号”。

（三）、站场设施的日常维修工作

按照公司的统一部署，我处配合维修养护部抓好本大中修工程项目，同时依照机电部制定的机电维修员岗位考核制度，加强对站场机电设施及驻站维修员的管理，使各项设施经常保持良好的技术状态，为经营管理提供有效的硬件支持。

（四）、桥下空间管理

东莞路段桥下空间存在点多、线长、面广的特点，管理难度相对较大。我处高度重视并把桥下空间管理作为一项重点工作，按照“以路政所为主体，争取沿线村委支持，收费站参与”的思路，致力于构建桥下空间“齐抓共管”的模式。对望牛墩、太平、赤岗、长安等重点部位，采取增派人手进行严防死守的办法，坚决杜绝构违章搭建、停车、占地等危及桥梁安全的行为，对发现的桥下空间安全隐患进行及时处理。

（五）、三项“一票否决”工作

安全是一切经营管理工作的前提，安全责任重于泰山。今年我处从加强员工安全意识教育入手，坚持时时处处讲安全，力求人人事事保安全。把保障人员安全、资金安全和车辆安全作为安全工作的重中之重，高警惕、多宣传、勤检查、抓整改、讲实效。截止目前，我处未发生生产安全事故。根据公司部署今年我处有计划、分步骤地组织各单位开展了对《企业事业单位内部治安保卫条例》的宣传、学习及执行落实工作。在计生工作方面，重点加强对育龄员工实行计划生育措施的跟踪和坚持做好信访调查工作。通过逐层落实责任、严格执行制度、细化考核措施；确保安全、综治、计生三项“一票否决”工作圆满达标。

（六）、关心员工为基层服务

在公司的关心支持下，去年我处新建、翻新了两个生活区及管理处宿舍和办公楼，改善了员工“住”的问题。今年，我们把认真办好员工食堂作为一项民心工程来抓，着重从提高后勤工作人员管理能力，端正服务态度，严把食堂厨师技能考核关，改善的菜质量等四方面入手，增大监管力度，为员工改善“吃”的问题。既要让员工“住”得舒心，也要让员工“吃”得开心，员工才可能安心工作。

二、存在的问题

结合日常运作的实际并对照目标管理各项考核细则，存在的主要问题有以下八个方面：

（一）车流量不断上升与保障道路畅通之间的矛盾

这是我们营运管理中面临的主要矛盾和最大难题。以目前的车流量计算，只要在白天发生主线全封的交通事故，分钟左右就会形成的约公里 的塞车，路政交通疏导工作面临非常严峻的现实。虽然我们采取了诸如对一般交通事故进行现场勘测并无人员重伤或死亡的情况下，无须等交警到场即可拖移事故车辆等尽快解封道路的措施，但在事故处理后期的路面清障、卸货等环节上仍然处于相当被动的位置，一无专项经费，二无专门设备，三无配置人员，直接造成延迟道路解封时间，降低交通疏导效率。在此情形下，完成塞车不能超过公里和降低路面交通事故宗数的考核指标所面临的困难相当大。

（二）车流量不断上升与收费站通行能力之间的矛盾

收费站通行能力不足也是造成目前经常塞车的重要原因。制约收费站通行能力的原因有五方面：一是车道不够，这种情况在车流量较大的收费站的出、入口均不同程度的存在。二是收费广场设计不合理，靠近主线，极容易引发塞车至主线。例如东莞站和长安站。三是有车道无设备。四是完成收费、发卡程序较慢，例如我们采用的卡夹式管理与广州北环高速的接触式散卡管理相比，在发卡速度上明显慢约一倍的时间。五是人手不足。必须从这五个方面入手切实解决提高收费站通行能力的问题，以应付日益上升的车流量。否则，按照目标管理要求创建文明收费站就始终会面临不断上升的车流量造成的压力。

（三）关于对通行费收入总额进行考核的问题

随着全省高速公路网及国道交通环境的不断完善和交通运输业的发展，司机可以自由选择的行车路径更多，乘客可以选择的交通方式更多，这样的'形势导致了我们的通行费收入中不可人为控制（经营）的成份将越来越多。虽然我们车流量在增加，路费收入在保持增长，但把路费收入作为一项任务指标进行考核，显得不尽合理。

（四）关于对免费率考核的问题

从目前我司收费管理现状来看，硬件上出口车道安装了抓拍线圈，软件上安装了公务卡操作程序。在实现联网运作模式后，基于系统拆分账的精确要求，应收费的车一部也不能免费放，应免费的车一部也不能收。在此情况下，对免费率进行考核的实际意义并不大，建议弱化甚至取消本项指标。

（五）关于对设备完好率考核的问题

目标管理明确了设备设施保养维修的责任，并确定了设备完好率不低于的指标。但实际运作中存在两个问题，一是设备完好率测评方法不明晰、无标准；二是因配件不足造成的设备不完整仍然计入完好率考核，显失合理。

（六）关于与职能部门之间协作问题

公司营运管理的良性运作离不开公司各职能部门之间的相互协作。以执行质量管理体系为例，随着珠三角区域联网的开通，许多细节的收费运作管理需要在联网的框架下及时做出调整，走上规范化的轨道，但作为我司质量管理体系的各层文件、记录的修订、补充工作却比较滞后，主要表现在收费站在日常运作中缺乏公司职能部门提供的作业文件指引。

（七）路政工作需要兼顾桥下空间与保障畅通两大难题

保障路面畅通和抓好桥下空间安全管理都是至关重要的工作，但以目前路政所有限的人力、物力资源条件，要兼顾二者，圆满完成目标管理工作存在相当大的难度。投入更多的精力到路面就必然会削弱一定的桥下空间管理力度，增加桥下空间巡查密度就必须会减少上路巡逻的人员。只有配置足够的人员和设备，才能较好地解决两者之间的矛盾，做到保障道路畅通和抓好桥下空间两不误。

（八）安全工作中存在的重要隐患

目前收费站每日存放的路费现金数量大，但金库安全防范硬件设施比较简单，存在较大的资金安全隐患。尤其是收费站，不仅是存放现金量大，而且每日需在无任何符合押款条件的硬件设施保护的情况下，自行组织本站员工到银行兑换元的零钞备用金，存在相当大的风险。这是目前安全工作存在的重要隐患，必须采取足够的防范措施。

三、明年主要工作设想

（一）、集中精力保畅通

明年是“十一五”规划第一年，也是珠三角经济在高平台上持续增长的一年，预计我司的车流量将继续保持增长势头。为此，我们将加大工作力度，全面提高经营管理水平，把主要精力集中于保障路面畅通和努力提高收费站场的通行速度这项主要工作。进一步提高路政作业效率，强化服务意识，抓好联网框架下的收费管理规范运作。

（二）、警钟长鸣保安全

安全工作关系到员工和公司的生命、财产安全，责任重大，任务艰巨，必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。在社会治安状况日趋复杂的形势下，安全工作要从强化员工安全意识教育手入，提高自我防范意识，增强安全作业技能，以“四防”（防火、盗、抢、灾害事故）为目标，严格执行各项预防及整改措施，确保人员、资金、车辆和桥下空间的安全。

（三）、以人为本创和谐

进一步加大精神文明建设力度。对外继续以争创“文明窗口”、“青年文明号”活动促进行业行风新发展。对内要坚持以人为本，一方面要挖掘身边典型，树立先进模范，用身边的人和事激励员工积极进取，另一方面要广开渠道，倾听群众呼声，真心实意为员工解决实际困难，站在企业与人共同发展的角度，凝聚人心，营造更加和谐的创业氛围。

（四）、各项工作有创新

首先是在各项主要经营指标上有超越，实现较好的经济效益。其次是在全面总结今年工作的基础上，把握新形势，加快新发展，实现更好的社会效益。为此，要更加坚决的贯彻上级的指示、文件和精神，更加主动的争取地方政府和协作单位的支持，更加坚定的推行优胜劣汰，竞争上岗的用人制度，工作思路要有新突破，营运管理要有新举措，为公司全面贯彻可持续发展战略奠定扎实之基。