南京地铁三号线土建工程D3-TA02标端头加固施工方案_图文(精)

第一篇：南京地铁三号线土建工程D3-TA02标端头加固施工方案_图文(精)

南京地铁三号线土建工程 D3-TA02标 盾构进出洞端头加固施工方案

中铁十一局集团有限公司

南京地铁三号线土建工程 D3-TA02标项目经理部 二 〇 一一年五月 编制: 审核: 审定: 南京地铁三号线土建工程 D3-TA02标 端头加固施工方案 1 编制依据

„ 1‟ 《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-2002;„ 2‟ 《南京地区建筑地基基础设计规范》 DGJ32/ J 12-2005;„ 3‟ 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002;

„ 4‟南京地铁三号线 D3-TA02标土建工程地质勘察报告;„ 5‟南京地铁三号线 D3-TA02标盾构端头加固施工图纸及相关资料;„ 6‟ 《基础处理技术规范》(DBJ08-40-94;„ 7‟南京轨道交通工程建设安全、质量管理办法汇编(一、(二;2 工程概况 2.1总体概况

本标段为南京地铁三号线土建工程 D3-TA02标包括两站三区间即:林场站~星火 路站区间(矿山法、星火路站、星火路站~高新路站区间(盾构法、高新路站、高新路 站~泰冯路站区间(盾构法 :本工程平面位臵图见图

图 2-1 工程平面位置图 2.2本标段加固情况

本区间盾构累计始发、到达 8次,加固端头共 4个, 2个始发端头(星火路站东端

头、高新路站东端头;2个到达加固(高新路站西端头,泰冯路站西端头。3 加固端头情况描述

3.1星火路站东端头地质水文情况

⑴端头地质:星火路站所处场地地层自上而下依次为:①-1填土及①-2填土层、②-1b2-3 粉质粘土、③-1b2 粉质粘土、④-1b1-2粉质粘土、⑤ e 残积土、k2p-2强风化 粉砂岩, k2p-3中风化粉砂岩。

⑵端头水文:岗地范围粘性土层地下水贫乏,潜水主要赋存于场地东侧坳沟范围填 土层及②-1b2-3层粉质粘土,该层夹粉土薄层,富水性差。

星火路站东端头地质勘探孔平面布置图

28.17

25.00 Q1K3 S1Z14 27.00 星火路站东端头 S1Z14、S1K10、Q1K37、S1Z9、Q1K3孔地质断面图 3.2高新路站西端头地质水文情况

⑴端头地质:高新路站西端头所处场地地层自上而下依次为:③-1b2可塑状粉质粘 土、④-1b1-2硬塑-可塑状粉质粘土、⑤ e 残积土、K2p-2层强风化岩、K2p-3层中风化 岩;

⑵端头水文:②层粘性土。其中填土层透水性不均匀,一般水平向透水性略强于垂 直向。③层土中③-1b2层软塑粉质粘土饱含地下水,但透水性较弱,给水性较差,属于

高新路西端头地质勘探孔平面布置图 ⑶平、纵断面及地层性状

高新路站西端头 Q1B28、Q1BK7、Q1K30 Q1Z26孔地质断面图 3.3高新路站东端头地质水文情况

⑴端头地质:高新路站东端头所处场地地层自上而下依次为:①-2杂填土、②-1b2-3可塑~软塑状粉质粘土、②-3b3软塑状粉质粘土;(东端头有部分回填土,回填土中有 孤石,部分孤石在隧道范围内。

Q1BK7 Q1BZ8 22.90 22.59

27.00 22.41 22.90 Q1Z26 Q1K30 ⑵端头水文:潜水含水层主要为填土②层粘性土。其中填土层透水性不均匀,一般 水平向透水略强于垂直向。②-1b2-3层、②-3b3层粉质粘土水平层理发育,一般水平向 透水略强于垂直向。但总体仍属于微-弱透水层。

⑶平、纵断面及地层性状

21.71

S2K21 S2Z22 高新路站东端头 S2Z22、S2K21、S2K7、S2Z7孔地质断面图 3.4泰冯路站西端头地质水文情况

泰冯路站西端头地层主要为①-2杂填土、③-1b2可塑状粉质粘土、④-1b1-2硬塑-可塑状粉质粘土、K2p-2层强风化岩、K2p-3层中风化岩。

⑴端头地质:泰冯路站区间穿越地层主要④-1B1-2可-硬塑状粉质粘土、5e 残积土、K2p-2中风化岩。

强风化岩层为基岩裂缝水主要含水层,由于多上覆微-不透水粘性土,地下水补给不充 分,因此水量较小,中风化岩层裂缝多为泥质、钙质充填,导水性差,水量贫乏。

Q2K23 22.45

泰冯路站西端头 Q2K21、Q2K23、Q2Z20、Q2K18、Q2K20孔地质断面图 4 端头加固方案设计

盾构进出洞加固设计采用Ф850@600三轴搅拌桩加固, 星火路站东端头地基加固与 围护桩中间夹缝封闭采用Ф800@600三重管高压旋喷桩加固(高新路站东、西端头未设 计高压旋喷桩。水泥土搅拌桩采用 P.O42.5级普通硅酸盐水泥, 实桩桩体 28d 无侧限抗 压强度 ≥ 0.8Mpa ,渗透系数≤ 1.0×10-8 cm/s。

设计范围:按设计需提前对相应位臵端头盾构进出洞处进行地基加固处理, 2区间 共 4个端头井加固区,分别处于星火路站东端头、高新路站西端头、高新路站东端头、泰冯路站西端头。端头加固施工方案 5.1方案概述

端头加固设计盾构进出洞洞门外土体为软弱含水的土层, 若不提前加固处理极易坍 方、流砂、涌水, 造成地面塌陷, 甚至使盾构失去控制, 为确保盾构机进出洞施工安全, 必须对洞门外土体进行加固处理,为保证盾构始发安全,当盾构始发出现异常时能够迅 对端头地基进行降水,在盾构加固体外设臵 3眼 450mm 管井作为应急井,管井伸入隧 道底部以下不小于 4m。

本区间盾构累计始发、到达 8次,加固端头共 3个, 2个始发端头(星火路站东端 头、高新路站东端头;1个到达加固(高新路站西端头。泰冯路站西端头因盾构隧道

全断面为岩层所以未设计加固。根据工程筹划, 本标段盾构在星火路站东端头井(右线 始发、高新路站过站、泰冯路站西端头井吊出之后再从星火路站东端头(左线始发、高新路站过站、泰冯路站西端头井吊(盾构施工结束。

5.2端头加固施工范围

星火路东端头纵向加固长度为 6m , 横向加固至隧道边缘两侧各 3m , 竖向加固至隧 道边缘上下各 3m ,星火路隧道断面有部分岩层,所以竖向加固从隧道顶以上 3m 至隧 道下部土岩分界面, 高新路西端头纵向加固长度为 ,6m , 横向加固至隧道边缘两侧各 3m , 竖向加固至隧道边缘上下各 3m ,高新路隧道断面有部分岩层,所以竖向加固从隧道顶 以上 3m 至隧道下部土岩分界面,高新路东端头纵向加固长度为 9m ,横向加固至隧道 边缘两侧各 3m ,竖向加固至隧道边缘上下各 3m。

5.3加固工法及要求

为保证盾构进出洞、破除端头围护结构时隧道端头土体的自稳和防水要求,需在盾 构进出洞前对洞口地基进行加固处理。根据设计要求本标段盾构进出洞地基加固采用三 轴搅拌桩加固, 搅拌桩与车站围护结构间夹心层采用三重高压旋喷桩加强止水帷幕止水(仅星火路站东端头设计高压旋喷桩 ,增加加固区与车站围护的整体性。

搅拌桩采用Ф850@600三轴搅拌桩,搅拌桩水泥掺入量:实桩 20%、空桩 7%。采 用 P 〃 O42.5级普通硅酸盐水泥;旋喷桩采用Ф800@600三管旋喷桩, 旋喷桩水泥用量:实桩 390kg/m、空桩 90 kg/m,施工前进行试桩,并根据加固效果,调整施工工的各项 施工参数。

经加固的土体保证良好的均质性、自立性,实桩桩体 28无侧限抗压强度 ≥ 0.8Mpa ，星火路站东端头盾构井加固平面图

高新路站西端头盾构井加固平面图 ，高新路站东端头盾构井加固平面图 6 施工部署

6.1施工人员部署

6.2施工机械部署

本工程拟投入 1套三轴搅拌桩机及配套设备和 1 套高压旋喷桩设备进行加固施工, 主要施工机械设备如下表:

6.3施工进度计划

根据我部施工进度及盾构总体筹划时间,再综合考虑加固施工场地等因素,原则上 在盾构始发前 1~1.5个月完成加固施工, 保证加固强度;加固区与车站围护结构的夹心 层采用高压旋喷桩加固,保证盾构始发或到达时止水帷幕满足设计要求。

个别加固施工场地狭小,除作好充分的物质和人员准备外,必须合理安排施工程序 和场布,选择科学、合理的施工流程,将工期缩短,为后续工程争取时间。

为争取时间,加固施工原则上要考虑全天施工,按每天 24小时施工计算。详细进 度计划见下表: 施工方案

7.1三轴搅拌桩施工方案 7.1.1施工工艺流程

三轴搅拌桩施工工艺流程如图 7-1所示:

图 7-1 三轴搅拌桩施工工艺流程图 7.1.2三轴搅拌桩施工 ⑴桩位放样

由现场技术员根据设计图纸和测量控制点放出桩位,桩位平面偏差不大于 50mm。在两侧定位架上以设计间距,用红色油漆做好标记,保证搅拌桩每次准确定位。⑵开挖沟槽

开挖过程中,根据基坑端头井围护外边控制线,用挖机开挖,清除地下障碍物。移 动搅拌机到达指定桩位、对中,对中误差不大于 2cm ,双向调整桩机垂直度,垂直度偏 差不大于 1/200。

⑶水泥浆液拌制

施工前应搭建好可存放水泥的拌浆平台,对相关人员技术交底。水泥浆配制好后, 停滞时间不得超过 2小时,否则作为废浆处理。

⑷桩长控制标记

施工前应在钻杆上做好标记,控制搅拌桩桩长不得小于设计桩长。⑸钻进搅拌

三轴搅拌桩桩身采用两喷两搅工艺,水泥和原状土须均匀搅拌,下沉和提升过程中

均为注浆搅拌,同时严格控制下沉和提升速度: 下沉速度为 0.5~1m /min;提升速度为 1~2m /min;为了减少各幅桩施工之间的相互影响,采用跳槽式连接,如图所示。

跳槽式双孔咬合成桩示意图 ①钻进喷浆

开动灰浆泵 , 浆液从喷嘴喷出并具有一定压力后 , 开始钻进搅拌 , 同时根据试桩结果调 整灰浆泵档次 , 保证喷浆量满足要求。在钻进过程中连续喷入水泥。钻进至土岩分界面 后,应原地喷浆搅拌 30秒。

如局部位臵存在喷浆不足的情况时(喷浆过程中可测得泥浆比重,在通过流量表数 值掌握注浆量 ,应在反转提升的过程中进行补浆。

②提升喷浆

钻进至设计桩长或硬层后,开动灰浆泵,并根据试桩结果调整灰浆泵压力档次,保 证喷浆量满足要求。将搅拌头自桩端反转匀速提升搅拌,并连续喷入水泥浆液,直至导 沟底标高。

7.1.3主要计算参数

本工程采用Φ850三轴搅拌桩,桩间搭接 250mm ,主要施工参数如下表:

7.1.4施工要点及技术要求

⑴开机前必须探明和清除一切地下障碍物, 须回填土的部位, 必须分层回填夯实(高 新路东、西端头 ,以确保桩的质量。

⑵桩机行使道路不得下沉, 地基承载力不足可垫路基箱, 桩机垂直偏差不大于 0.5%。⑶施工前应进行水泥检验,并将检验报告报监理工程师审查。

⑷水泥浆搅拌系统应配有可靠的计量装臵,喷浆系统应配备流量表、压力计等检测 装臵;搅拌头下降、提升过程中应有速度控制装臵和措施。

⑸施工前应在监理工程师的旁站监督下,对浆液流量、喷浆压力、搅拌提升下降速 度等进行标定。

⑹成桩过程中,必须严格控制搅拌机的提升速度和搅拌速度,桩搅拌头提升速度均 控制在 1~2/min 以内。注浆泵出口压力控制在 0.4~0.6Mpa。

⑺在成桩过程中必须有专人进行详细的施工记录,施工中钻孔、提升喷浆的各道工 序应详细、及时、准确记录,所有记录需按要求使用统一表格,包括:测量定位、浆液 配比、喷浆压力、浆液流量、搅拌机下沉和提升速度、成桩深度、复喷及复搅等。⑻在每天施工完毕后,向集料斗中注入适量清水,开启灰浆泵,清洗全部管路中残 存的水泥浆,直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。

⑼本工程采用三轴搅拌桩搭接工序。桩与桩搭接时间超过 24小时,应作为冷缝记 录在案,采取在搭接处补做搅拌桩等技术措施,确保搅拌桩的搭接质量。

7.1.5质量检验标准

7.2 高压旋喷桩施工方案 7.2.1施工时间

考虑到基坑开挖以后围护桩会存在一定程度的变形,导致基坑围护结构人工挖孔 桩、钻孔桩与端头加固体形成一个夹芯层,在以后的盾构进出洞、破除端头围护结构时 会形成一个渗水通道。为了保证盾构进出洞的安全,旋喷桩的施工时间安排在各端头盾 构井主体结构中板层施工完成并达到设计强度后开始施工。

7.2.2高压旋喷桩施工 ⑴施工工艺

测量定位:测量技术人员按施工图放样,并做好明确标志,确保旋喷机定位准确, 放样误差小于 5cm。

成孔:喷射注浆前钻机成孔, 为减少对围护体的压力, 使旋喷桩施工压力垂直释放, 拟扩大引孔直径,引孔直径为 125mm。各桩成孔深度大于设计深度 0.5m ,成孔钻机机 架垫平,钻具垂直地面,成孔垂直度 ≤ 0.5%。钻孔中心与放样定位中心误差不于 2cm。喷射作业: 旋喷机架就位,喷管位于自然悬吊状态时喷管中心对准孔心,偏差不大于二分之一 孔径(成孔直径 ,保证下管、提升及旋喷注浆顺利进行。

下管前先检查喷嘴及喷浆口是否完好畅通,并作喷水和喷浆试验,直至管路通畅方 可下喷管。

喷管下至超设计深度 10cm 时,开始拌送水泥浆,接通水泥浆管、高压气管,开动 高压泵、泥浆泵、空压机和钻机进行旋转喷射,并用仪表控制压力、流量和风量,当分 别达到预定数值时开始提升。

喷注中如上节喷管要卸除,下节喷管继续作业时,必须待下部喷管高出井口装臵 20cm 以上方可停止喷浆;喷注中若遇到故障等特殊情况时, 喷管须下降 20cm 才能开始 继续喷注,以保证旋喷加固体的竖向连续性。

图 7-3 三重管旋喷法施工工艺流程

①将钻机安臵在现场精确测设的孔位上,使钻头对准孔位中心。钻机安装定位要准 确、水平、稳固。为保证钻孔达到设计要求的垂直度,钻机就位后须作水平校正,使其 钻杆轴线垂直对准钻孔中心位臵。钻杆垂直度<0.5%。

②钻孔位臵与设计孔位偏差不得大于 20mm。

③喷射注浆管插入预定深度后,由下至上同时喷射高压浆及低压空气。注浆时随时 检查浆液初凝时间、浆液流量、浆液压力、旋转提升速度及空气压力、空气流量等参数 是否符合设计及规范要求,并随时做好记录。

④钻杆的旋转和提升必须连续不中断,拆卸钻杆继续旋喷时,其搭接长度不小于 200mm。

⑤施工完毕后,冲洗干净注浆管等机具设备,管内机内不得残存水泥浆。⑥将钻机等机具设备移至新孔位。

7.2.3施工要点及技术要求

⑴施工前先进行场地平整,挖好排浆沟,做好钻机定位。要求钻机安放保持水平, 钻杆保持垂直,其倾斜度不得大于 1.5%。

⑵旋喷桩施工程序为:机具就位→贯入注浆管、试喷射→喷射注浆→拔管及冲洗等。⑶三重管法施工须预先用钻机或振动打桩机钻成直径 150~200mm的孔,然后将三 重注浆管插入孔内,按旋喷、定喷或摆喷的工艺要求,由下而上进行喷射注浆,注浆管 分段提升的搭接长度不得小于 200mm。

图 7-5 三重管用喷嘴

⑷在插入旋喷管前先检查高压水与空气喷射情况,各部位密封圈是否封闭,插入后 先作高压水射水试验, 合格后方可喷射浆液。如因塌孔插入困难时, 可用低压(0.1~2MPa 水冲孔喷下,但须把高压水喷嘴用塑料布包裹,以免泥土堵塞。

⑸喷嘴直径、提升速度、旋喷速度、喷射压力、排量等旋喷参数见表或根据现场试 验确定。

⑹当采用三重管法旋喷,开始时,先送高压水,再送水泥浆和压缩空气,在一般情 况下,压缩空气可晚送 30s。在桩底部边旋转边喷射 1min 后,再进行边旋转、边提升、边喷射。

⑺喷射时,先应达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管。中间发生故障 时,应停止提升和旋喷,以防桩体中断,同时立即进行检查排除故障;如发现有浆液喷 射不足,影响桩体的设计直径时,应进行复核。

⑻当处理既有建筑地基时,应采取速凝浆液或大间隔孔旋喷和冒浆回灌等措施,以 防旋喷过程中地基产生附加变形和地基与基础间出现脱空现象, 影响被加固建筑及邻近建筑。

⑼桩喷浆量 Q(L/根可按下式计算: 1(β+=q v H Q 式中 H ——旋喷长度(m;v ——旋喷管提升速度(m/min;q ——泵的排浆量(L/min;β——浆液损失系数,一般取 0.1~0.2。

旋喷过程中,冒浆量应控制在 10%~25%之间。对需要扩大加固范围或提高强度的 工程,可采取复喷措施,即先喷一遍清水,再喷一遍或两遍水泥浆。

⑽喷到桩高后应迅速拔出注浆管,用清水冲洗管路,防止凝固堵塞。相邻两桩施工 间隔时间应不小于 48h ,间距应不小于 4~6m。

⑾在施工过程中必须有专人进行详细的施工记录,包括:测量定位、浆液配比、喷 浆压力、浆液流量、喷嘴提升速度、成桩深度及复喷等。

7.2.4主要施工技术参数

高压旋喷桩采用三重管注浆法,双排Φ800@600,实桩水泥用量 390kg/延米,空桩 水泥用量 90kg/延米。,主要施工参数如表 6-3所示。

7.3质量保证措施 7.3.1技术控制措施

(1班组认真按图纸,按规程操作,建立自检、互检质量保证体系。

(2施工班组长协助施工员按设计图纸及操作规程进行操作验收并提出口头整改 意见。

(3施工员应根据各分部分项的设计图及操作规程进行技术质量验收,当技术质 量不符合要求时,提出口头或书面整改通知单,限令在期限内完成整改内容。

(4技术、质量工程师应根据设计图纸及质量评定标准,进行跟踪管理,对各道 工序进行把关、评定,提出书面整改意见,处理一般技术、质量问题,重大技术质量问 题向技术质量负责人汇报,并提出整改意见。

(5技术、质量负责人应对工程技术、质量进行抽查,并责令在期限内整改,处 理较大的技术、质量问题,组织技术质量人员进行复查。

7.3.2施工质量控制措施

(1施工前应检查水泥、砂等的质量,桩位、压力表、流量表的精度和灵敏度、高压喷射设备的性能等,坚持进行必要的实验测试。

(2严格控制浆液配比,做到挂牌施工,并配有专职人员负责管理浆液配臵。严 格控制水灰比 , 搅拌时间 , 浆液质量 , 注浆时控制注浆压力和注浆速度

(3施工前对搅拌桩机进行维护保养,尽量减少施工过程中由于设备故障而造成 的质量问题。设备由专人负责操作,上岗前必须检查设备的性能,确保设备运转正常。若出现注浆孔堵塞或断浆现象 , 应及时停泵 , 排除故障后 , 再采取有效的措施进行复喷浆 , 严防断桩、空桩。

(4 桩机移位、开钻、提升由现场指挥负责 , 开钻前 , 检查桩机平稳性 , 做到固定端正 , 桩架垂直 , 并采用测量仪器等完成桩机的水平度 , 桩架的垂直度 , 在确认无误后 , 指挥下达 操作命令。

(5确保桩身强度和均匀性要求做到:

①采用“二喷二搅”施工工艺,第一次喷浆量控制在 60%,第二次喷浆量控制在 40%;严格控制每桶搅拌桶的水泥用量及液面高度,用水量采取总量控制,严禁桩顶漏 喷现象发生,确保桩顶水泥土的强度。

②土体应充分搅拌,严格控制钻孔下沉、提升速度,使原状土充分破碎有利于水泥 浆与土均匀拌和。

③浆液不能发生离析,水泥浆液应严格按预定配合比制作,为防止灰浆离析,放浆 前必须搅拌 30秒再倒入存浆桶。压浆阶段输浆管道不能堵塞,不允许发生断浆现象, 全桩须注浆均匀,不得发生土浆夹心层。

④压浆阶段,若发现断浆和管道堵塞时,应立即停泵处理,以防断桩发生。⑤相邻桩的施工间隔时间不能超过 24小时,否则喷浆时要适当多喷一些水泥浆, 以保证桩间搭接强度;并同时作冷缝处理。

(7施工结束后 28d ,对施工质量及承载力进行检验、内容为桩体强度、承载力、平均直径、桩体中心位臵、桩体均匀性等。

(8旋喷注浆地基质量检验标准如表 7-4所示。地基加固施工质量

牢固树立“以人为本、建优质工程”的精神,正确处理好“质量、工期、成本、安 全、效益”五者关系。

坚持“五到位” :操作要点交底到位,上下工序交接到位,上下班交接到位,关键 部位的检查验收到位,各种材料设备和加工构件进场验收到位。

8.1施工技术关键及保证措施

为达到设计图纸及施工验收规范规定的质量标准,除了在人、机、料、法、环各个 影响质量的环节上进行全过程控制以外,具体还要注意以下几方面: ⑴星火路东端头低级加固若桩基电流突然上升和钻杆扭矩突然增大,应立即提钻, 提钻后再次下钻,如果电流及扭矩都突然增大,说明下面已到岩层,岩层处为了保证土 岩分界面的成桩质量及加固效果,应在该分界面继续注浆 2分钟之后在提钻。

⑵严格控制搅拌桩下沉速度和搅拌提升速度,并保持匀速下沉(提升 ,搅拌提升 时不应使孔内产生负压造成堤坝周边地基沉降,在桩机筒身上做好明显标志,严格控制 隔水帷幕桩顶和桩底标高。

⑶施工过程中随时检查施工记录, 并对照规定的施工工艺对每组桩和检验批进行质 量评定,检查重点是:水泥用量、桩长、制桩过程中有否断桩现象、搅拌提升时间。8.2成桩施工期的质量控制

⑴认真做好各施工班组作业人员分层次技术交底,以及上岗前的培训工作,持证上

岗,确保岗位工作质量。

⑵确保使用设计强度等级的水泥,进场水泥及时送检,合格后方可使用。⑶严格控制水灰比及掺入量,严格控制下沉速度和提升速度。

⑷施工机械性良好, 三轴搅拌机在进场前进行检修, 大型设备报检审批后方可使用, 施工时及时维保、检查;压浆泵及时维修、保养,并准备应急备用压浆泵一套,从而确 保喷浆的均匀性和连续性。

⑸施工前对桩机垂直度进行检查校正。

⑹加强上述施工质量点的全面管理,项目部实现 24小时岗位值班制度,做好施工 过程质量控制记录。

⑺施工过程中, 由专人负责填写施工记录, 施工记录表中详细记录桩位编号、桩长、断面面积、下沉(提升的时间及深度、水泥用量、水泥掺入比、水灰比。

8.3桩体的检测

施工完后采用轻便触探器静力触探、钻取土样等方法对桩身质量和桩身强度进行检 验,钻孔位臵避开隧道轮廓。检验桩的数量不少于已完成桩数的 1%,且不少于 3根。所有试验、检验报告及时交监理工程师审查,在得到书面通知后方可进行下一道工序的 施工。加固土体 28天无侧限抗压强度不小于 0.8Mpa。

加固体水平取芯孔设臵 10个,孔深 3m ,每个洞门各 5个,见图《取芯孔布臵图》 , 施工时根据加固过程情况可局部调整。垂直取芯孔 6个,分别布臵在隧道左侧边、右侧 边和中部位臵。3 2 左线(洞门

旋 喷 桩 加 固 区 域 三 轴 搅 拌 加 固 区 域 未 加 固 区 轮 廓 线 取 孔 取芯孔布臵示意图(2防水要求

加固后的土体具有良好的防水性, 以使盾构机在土压平衡状态未建立阶段的施工安 全,取芯检测抗渗系数不大于 1×10-8cm/sec。土体加固完后,在预留洞门处将车站连 续墙凿九个孔,透水量小于 0.03m3/d。

(3匀质性

通过对所取芯样的观察,判断所加固土体的匀质性。8.4工程技术资料管理

在施工过程中使用的资料应符合国家和南京地铁公司的标准,对资料进行收集、整 理、编目、汇总装订,提供原始记录供有关部门检查,核定。竣工后按规定归档。安全保证措施

9.1安全管理体系 9.1.1安全责任

(1项目经理为安全施工的总责任人。

(2项目安全总监对安全施工负直接领导责任,具体组织实施各项安全措施和安 全制度。

(3项目工程师负责组织安全技术措施的编制和审核,安全技术的交底和安全技 术教育。

(4施工员对分管施工范围内的安全施工负责,贯彻落实各项安全技术措施。(5工地设专职安全管理人员,负责安全管理和监督检查。(6各专业人员都有岗位的安全职责。(7每个施工人员亦有安全职责。9.1.2安全教育

安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两部分。一般性安全教育包括:①全 体职工进入施工现场前的入场教育;②定期安全意识教育;③新工人上岗教育;④各工 种结合培训的安全操作规程教育。安全技术交底有:①具体分部分项工程及新工艺、新 材料使用的技术安全交底;②每次安排生产任务的安全技术交底;③每天的上岗安全交 底。

9.1.3安全检查

(1每月一次全面安全检查,由工地各级负责人与有关业务人员实施。(2每旬一次例行定期检查,由施工员实施。(3班组每天结合上岗安全交底进行安全上岗检查。

(4按工程进展需要,由专业部门组织实施不定期的专业检查。9.2安全施工的一般性措施 9.2.1一般规定

(1现场施工用电采用三相五线制。

(2配电箱设臵总开关,同时做到一机一闸一漏电保护器。(3照明与动力用电分开,插座上标明设备使用名称。

(4电缆线及支线架空或埋地,架空敷设采用绝缘子,不直接绑扎在金属构架上,严 禁用金属裸线绑扎。

(5移动电箱内动力与照明分箱设臵。

(6 施工现场的电器设备设施有效的安全管理制度,现场电线电气设备设施有专业 电工经常检查整理,发现问题立即解决。

(7 凡是触及或接近带电体的地方,均采取绝缘保护以及保护安全距离等措施。(8 电力线和设备选型按国家标准限定安全载流量。

(9 所有电气设备和金属外壳具备良好的接地和接零保护,所有的临时电源和移动 电具装臵有效的二级漏电保护开关。

(10 十分潮湿的场所使用安全电压, 设臵醒目的电气安装标志, 不使用无有效的安 全技术措施的电气设备

9.2.2安全保证措施

(1电缆的接头接入接线盒并附在墙上。接线盒内能防水、防尘、防机械损伤并远离 易燃、易爆、易腐蚀场所。

(2所使用的配电箱是符合规范要求的铁壳标准电箱。配电箱电气装臵做到一机一闸 一漏电保护。

(3开关箱的电源线长度不大于 30m , 并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过 3m。

(4所有配电箱、开关箱都编号,箱内电气完好匹配。(5工作接地的电阻值不大于 4Ω。

(6保护零线每一重复接地装臵的接地电阻值不大于 10Ω。并由电工每月检测一次, 做好原始记录。

(7保护零线选择不小于 10mm2的绝缘铜线,统一标志为绿 /黄双色线,在任何情况 下不使用绿 /黄双色线作负荷线。

(8所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳、不带电的外露导电部分, 做保护接零。

(9 施工现场严禁使用花线、塑料胶质线作拖线箱的电源线,严禁使用木制的拖线 箱、板及民用塑壳拖线板。

9.2.3设备保护措施

(1在施工上必须坚持规范施工,不得违章、野蛮作业,确实做好夏季施工中安全工 作。各专、(兼职安全员、施工负责人加强巡查,严格把关,发现问题立即整改,防 患于未然。

(2在暴风雷雨多发的季节, 要及时掌握气象部门发布的不同等级的气象信息, 有针 对性的做好人员的疏散和设备的安臵,在暴风雷雨来临前停止施工,并合理加固或摆放 打桩设备,切忌麻痹大意和侥幸心理。文明施工措施

10.1场容场貌管理

⑴制定施工现场生活卫生管理、检查、评比考核制度。⑵现场布臵安全生产标语和警示牌,做到无违章作业。⑶施工区挂标志牌,危险区设臵安全警示标志。

⑷确保周围环境清洁卫生, 做到无污水外溢, 围墙外无渣土、无材料、无垃圾堆放。⑸弃土、弃渣不得随意堆放,应尽快运至规定的弃土排放场。

⑹采用封闭式料棚堆放水泥或用水泥罐直接上料,保证不扬尘污染环境。⑺浆液拌制过程中,注意防止水泥遗散和浆液泄露。⑻注浆时,对溢出地面的废弃浆液妥善处理,防止污染。

⑼施工前应对周围管线进行调查,采取有效的保护措施。夜间施工注意搅拌机施工 对周围居民的影响。

10.2材料堆放管理

⑴进场材料严格按场两个场地布臵图指定位臵进行规范堆放。

⑵现场材料员认真做好材料进场的验收工作(包括数量、质量、质保书 ,并且做好 记录(包括车号、车次、运输单位等。

⑶材料堆放按场布图严格堆放,杜绝乱堆、乱放、混放,特别是杜绝把材料堆靠在 围墙、广告牌后,以防受力造成倒塌等意外事故的发生。紧急情况处理 11.1紧急处理分工

施工过程中若发生紧急情况,相关人员具体分工如下:

⑴罗水保 负责组织人员进行现场控制,调查和了解事故的主要原因,控制事态的 发展,并根据情况迅速上报。

⑵管小明 在接到发生情况现场报告后,应根据情况组织本预案组成员迅速作出突 发情况相应办法和措施,根据情况报告上级有关部门。

⑶卢勇 负责保护事故现场、做好调查和证据收集工作,并保持与相关单位的联系。⑷王彪 负责做好事件发生后物资供应,施工现场善后处理,组织复工。

紧急情况处理联络程序见图 10-1。

图 11-1 紧急情况处理流程图 11.2紧急处理流程 若出现突发事件,按图 11-2所示流程紧急处理。

图 11-2 紧急事件处理流程图

目 录 1 编制依据...........................................................................................................1 2 工程概况...........................................................................................................1 2.1 总体概况.....................................................................................................1 2.2 本标段加固情况.........................................................................................1 3 加固端头情况描述...........................................................................................2 3.1 星火路站东端头地质水文情况.................................................................2 3.2 高新路站西端头地质水文情况.................................................................4 3.3 高新路站东端头地质水文情况.................................................................6 3.4 泰冯路站西端头地质水文情况.................................................................8 4 端头加固方案设计.........................................................................................10 5 端头加固施工方案.........................................................................................11 5.1 方案概述...................................................................................................11 5.2 端头加固施工范围...................................................................................12 5.3 加固工法及要

求.......................................................................................12 6 施工部署.........................................................................................................14 6.1 施工人员部署...........................................................................................14 6.2 施工机械部署...........................................................................................14 6.3 施工进度计划...........................................................................................15 7 施工方案.........................................................................................................16 7.1 三轴搅拌桩施工方案...............................................................................16 7.1.1 施工工艺流程.....................................................................................................16 7.1.2 三轴搅拌桩施工.................................................................................................16 7.1.3 主要计算参数.....................................................................................................17 7.1.4 施工要点及技术要求.........................................................................................18 7.1.5 质量检验标准.....................................................................................................18 7.2 高压旋喷桩施工方案..............................................................................19 7.2.1 施工时间.............................................................................................................19 7.2.2 高压旋喷桩施工.................................................................................................19 I 南京地铁三号线 D3-TA02 标 【星～高】、【高～冯】区间盾构进、出洞土体加固方案 7.2.4 主要施工技术参数.............................................................................................22 7.3 质量保证措施...........................................................................................23 7.3.1 技术控制措施.....................................................................................................23 7.3.2 施工质量控制措施.............................................................................................23 8 地基加固施工质量、安全和环保措施.........................................................24 8.1 施工技术关键及保证措施.......................................................................24 8.2 成桩施工期的质量控制...........................................................................24 8.4 工程技术资料管理...................................................................................26 9 安全保证措施.................................................................................................26 9.1 安全管理体系...........................................................................................26 9.1.1 安全责任.............................................................................................................26 9.1.2 安全教

育.............................................................................................................26 9.1.3 安全检查.............................................................................................................26 9.2 安全施工的一般性措施...........................................................................26 9.2.1 一般规定.............................................................................................................26 9.2.2 安全保证措施.....................................................................................................27 9.2.3 设备保护措施.....................................................................................................27 10 文明施工措施...............................................................................................28 10.1 场容场貌管理.........................................................................................28 10.2 材料堆放管理.........................................................................................28 11 紧急情况处理...............................................................................................28 11.1 紧急处理分工.........................................................................................28 11.2 紧急处理流程.........................................................................................29 II

第二篇：南京地铁三号线TA05标旋喷桩施工方案

南京地铁三号线TA05标旋喷桩施工方案

中铁隧道集团有限公司 二○一○年十二月

一、设计概况

滨~五区间竖井周边地层主要为1-1杂填土、1-2b3稍密素填土、2-1b2-3软塑~可塑粉质粘土、2-2c2-3稍密~中密粉土、4-3b1-2可塑~硬塑粉质粘土、Z2d-3中风化灰岩。为增强临时施工竖井周边软弱地层的稳定性，控制临时施工竖井变形，确保竖井安全，在竖井周边施工3排φ800@600双管旋喷桩加固，旋喷桩进入4-3b1-2可塑~硬塑粉质粘土不小于1m。旋喷桩采用42.5级普通硅酸盐水泥，每米水泥掺量约250kg。加固体无侧限抗压强度≥1.0MPa，渗透系数不大于1*10-6cm/s。

二、编制依据

1、南京地铁三号线土建工程D3-TA05标招标文件。

2、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002

3、《地下工程防水技术规范》GB50108-2001

4、《混凝土拌合用水标准》（JGJ63-89）

5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003版)

6、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）

三、总体施工方案

竖井加固在竖井锁口圈施工前进行，沿竖井开挖周边呈3排布置，施工时，先施工靠近竖井内圈孔，在逐层向外施工，施工缝相互错开。

四、施工方案 4.1工艺流程

旋喷桩施工工艺流程见下图。

（1）测量放线：按设计图纸进行施工放样，并用红油漆标记旋喷桩桩位中心，并准确测量孔口地面高程，作好原始记录。

（2）就位对中：移动旋喷桩机到达指定桩位、对中，对中误差不大于2cm，垂直度偏差不大于0.5L%（L：旋喷桩桩长）。

（3）钻孔：钻进过程中，须随时注意观察钻机的工作情况，钻孔垂直度偏差控制在0.5%范围内。（4）下喷射管：将高喷台车移至孔口，先进行地面试喷以调整喷射压力。为防止水嘴和气嘴堵塞，下管前可用胶布包扎，下喷射管至设计喷射深度。

（5）制浆：按设计要求制备浆液，并准确测量浆液比重。高喷灌浆采用42.5普通硅酸盐水泥。水灰比应根据土体强度的需要选为1:1～1.5。

（6）喷射提升：喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的水、气、浆。待浆液冒出孔口后，即按设计的提升速度、旋转速度，自下而上开始喷射、旋转提升，到设计的终喷高度停喷，并提出喷射管。

（7）回灌：喷射灌浆结束后，应利用水泥浆进行回灌，直到孔内浆液面不下沉为止。

（8）冲洗：喷射结束后，应及时将管道冲洗干净，以防堵塞。

4.2旋喷桩施工技术要点

设备安装平稳对正，开孔前须严格检查桩位和开孔角度。保持引孔泥浆性能，孔壁完整，不坍孔，确保高喷管顺利下至孔底。高喷管下井前需在井口试验检查，防止喷嘴堵塞。高喷管下至距孔底0.5m时，应先启动注浆泵送浆，同时旋转下放，下至孔底（开喷深度）后，再启动高压泵和空压机，各项参数正常后方可提升。浆液配制必须严格按照配比均匀上料，经常检查测定浆液比重，并做好记录。高喷作业中，必须注意观察水、气、浆压力和流量达到设计要求，发现异常，要立即停止提升，查明原因，及时处理。分节拆卸高喷管时，动作要快，尽量缩短停机时间。持力层（较大砾石层或较硬地层）应降低提升速度，高喷参数孔段应进行复喷。采用跳孔施工，防止串孔。及时回灌，保持孔内浆满。连续施工时可采用冒浆回灌。为确保回结体强度，冒浆不得回收和利用。遇漏水、漏浆孔段，应停止提升，继续注浆，待冒浆正常后再提升；漏失严重时应采取堵漏措施，并做好记录。

4.3

旋喷桩施工质量检验标准

（1）施工过程中必须对每根桩的定位、桩长、垂直度、水泥用量、水灰比、喷浆的连续性、喷浆压力及浆液流量、喷浆提升速度、复搅等进行严格的控制和跟踪检查；

（2）应采用轻便触探器、静力触探。钻取土样等方法对桩身质量和桩身强度进行检验，检验点的数量为注浆孔数的2％～5％，不足20孔的工程，至少检验3个点。检测点位置应由监理工程师指定；

（3）所有的试验及检验报告应及时提交监理工程师审查，在得到书面许可后方可进行下一道工序的施工。

（4）固结强度、固结范围的测试及补救措施 由于高压喷射注浆所形成的旋喷桩为水泥土桩，强度低，钻孔取样成功率很低，故采用较易成功的孔内软取芯法，即在凝固前，取出孔内代表桩体成分的水泥土混合浆液，制成试块，在标准养护条件下进行养护，待达到龄期时进行强度试验。补救措施：对于固结强度没有达到设计要求强度的部位，采用重新补桩措施，同时加大泥掺量。

五、施工组织

5.1人员组织安排

桩机司机6人，普工8人，机修工4人，试验员1人，管理人员1名，技术人员2名，合计22人。5.2机械组织安排

施工期间，由于变压器还未施工，故租赁柴油发电机保证施工需要，施工机械安排详见下表。

六、质量保证措施

1、旋喷桩施工质量保证措施

（1）施工前先进行场地平整，挖好排浆沟，并应根据现场和地下埋设物的位置等情况，复核高压喷射注浆的设计孔位。

（2）水泥在使用前需作质量鉴定。搅拌水泥浆所用的水，应符合《混凝土拌合用水标准》JGJ63-89的规定。

（3）做好钻机定位，钻机与高压注浆泵的距离不宜过远。要求钻机安放保持水平，钻杆保持垂直，其倾斜度不得大于1.5%。钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm。

（4）当注浆管贯入土中，喷嘴达到设计标高时，即可喷射注浆。在喷射注浆参数达到规定值后，随即分别按旋喷的工艺要求，提升注浆管，由下而上喷射注浆。注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm。（5）制备好的浆液不得离析，泵送必须连续，拌制浆液的箱数、固化剂的用量以及泵送浆液的时间等有专人记录。

（6）在高压喷射注浆过程中出现压力骤然下降、上升或大量冒浆等异常情况时，应停止提升和喷射注浆以防桩体中断，同时立即查明产生的原因并及时采取措施排除故障。如发现有浆液喷射不足，影响桩体的设计直径时，应进行复喷。

a．压力下降原因及处理

压力下降的原因主要有：①安全阀和管路接头处密封圈不严而有泄漏现象；②泵阀损坏，油管破裂漏油；③安全阀的安全压力过低，或吸浆管内留有空气或密封圈泄漏；④栓塞油泵调压过低。

处理方法为：停机检查，经检查后压力自然上升，并以清水进行调压试验，以达到所要求的压力为止。

b.压力骤升的原因及处理

压力骤升的原因主要有：①喷嘴堵塞；②高压管路清洗不净，浆液沉淀或其他杂物堵塞管路；③泵体或出浆管路有堵塞。

处理方法为：①停机检查，首先卸压，如喷嘴堵塞，将钻杆提升，用铜针疏通；②其他情况堵塞应松开接头进行疏动，待堵塞消失后再进行旋喷。

c．冒浆原因及处理

冒浆量过大的主要原因是有效喷射范围与注浆量不相适应，注浆量大大超出喷浆固结所需的浆量所致。减少冒浆量采取的措施为：①提高喷射能力；②适当缩小喷嘴孔径；③加快提升和旋转速度。不冒浆若系地层中有较大的空隙，可采取的措施为：①在浆液中掺入适量的速凝剂，缩短固结时间，使浆液在一定土层范围内凝固；②在空隙地段增大注浆量，填满空隙后再继续正常喷浆。

（7）当高压喷射注浆完毕，应迅速拔出注浆管，用清水冲洗管路。为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，必要时可在原孔位采用冒浆回灌或第二次注浆等措施。

2、注浆施工质量保证措施

1、在注浆施工中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作进一步试验调整，并在以后注浆施工过程中根据现场实际情况进行适当调整，以确保注浆效果。

2、如出现堵管，堵管的处理要快速及时，不能慌乱，按顺序尽快拔出注浆管，然后用清水冲洗，重新下管再进行注浆。

3、注浆过程中要采取相应的措施来防止堵管，如多做试验选定合理的凝结时间，注意压力的变化，如压力升高要及时提升锌管。

4、水泥浆液若发生沉淀、离析现象，应进行二次搅拌。

5、施工过程中做好注浆施工的各种记录，及时了解注浆压力和流量变化情况并进行综合分析，判断注浆效果是否满足设计要求，注浆作业时，每500 mm记录一次注浆参数。

6、注浆水泥用量在注浆时应按双控施工①冒浆②压力，压力上升，可停止该孔注浆，进行下一孔注浆。

七、安全施工技术措施

1、落实安全责任制，形成“行政管理安全、技术保安全、部门促安全”局面，真正做到人人事事保安全。

2、加强施工现场安全教育。项目部坚持周一安全学习制，班组作业必须进行“三上岗一讲评”，不断提高安全意识与安全综合素质。

3、加强施工现场安全培训，提高操作者的安全意识和自保互保能力。特殊工种必须持证上岗。

4、施工安全检查制度化。项目部对生产中的安全工作，组织定期和不定期检查，工班做到班前、班中、班后检查。

5、在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志，如指令标志、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等。工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。

6、严格遵守高空作业、垂直运输、设备吊装、施工用电等特种作业的作业规程，作业人员必须持特种作业证上岗。

7、电缆线路应采用“三相五线”接线方式，并安装漏电保护装置，做到用电设备“一机、一闸、一漏保”；防火设备及放火须知牌。

8、开挖导沟前进行管线探测，开挖时派专人指挥，不得在无人指挥下施工。

9、施工人员进入现场必须戴安全帽，不准穿拖鞋，不准酒后上班。

10、在钻孔和注浆施工过程中，要做好各种机械设备和电路的检查工作，消除各种不安全因素的存在。

八、文明施工及环境保证

1、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定，制定本项目环保措施并严格执行，项目部指派专人负责日常检查、监督和与相关部门的协调工作。

2、旋喷钻机的喷嘴在地面以下时才可进行高压喷射注浆，防止高压喷射出的浆液伤人。

3、落实“门前三包”的环境保洁责任制，保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，并按批准的方法进行处理。

4、夜间施工按南京市有关规定办理夜间施工许可证，施工噪声和施工振动满足相关标准；合理安排施工，选用低噪音设备，采用消音措施降低施工过程中的施工噪音，夜间尽量避免使用噪音设备。

5、搞好现场的文明施工，及时做好泥浆清理工作，不得直排入市政管道，施工完毕及时清理现场。

第三篇：南京地铁三号线将于10月1日开工建设

南京地铁三号线将于10月1日开工建设

http://.cn2010年09月14日03:56扬子晚报

本报讯 昨天，南京地铁三号线土建项目土石方工程招标公告显示，地铁三号线确定将于10月1日正式开工(今年1月试验段已开工)，该线路全长约44.8km，共设29 座车站，工期最长为2年零4个月，也就是2013年初完工。

地铁三号线是一条过江线，北起京沪高速铁路林场站，南至江宁区的秣周路站，途经浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁七个区，线路全长44.8km,其中高架线约2.4 km(含部分路基段及U形槽过渡段)，地下线约42.4 km。共设29个站，分别为林场站、星火路站、高新路站、泰冯路站、京新村站、浦珠路站、滨江路站、五塘村站、和燕路站、南京站、新庄站、市政府站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站、雨花门站、卡子门站、大明路站、明发广场站、南京南站、宏运大道站、胜太西路站、天元西路站、清水亭西路站、诚信大道站、吉印大道站、秣周路站。跟原来相比，江北火炬南路站取消、调整为高新路站和星火路站，江南取消秦淮路站。(王宏斌)

第四篇：关于举办南京地铁三号线16标“责任·执行·增效”演讲比赛的通知

关于举办“庆五·四 责任·执行·增效”

演讲比赛的通知

项目部全体团员青年：

为迎接“五·四”青年节的到来，根据轨道公司2013年团委工作计划以及二公司《关于“五四”期间在全公司开展“责任·执行·增效”活动的通知》，将《我在企业有责任》活动继续深入开展贯彻落实，以保安全为目标，做好青年安全生产志愿者服务活动、青年安全零违章零事故承诺活动，引导全体员工树立全员安全质量责任意识，真正做到“安全生产人人有责”“百年大计，质量第一”的原则，有效推动项目部安全质量生产管理工作再掀新高潮，经项目经理部领导班子研究决定，在项目部广大青年员工中举办“责任·执行·增效”主题演讲比赛，现将有关事项通知如下：

一、演讲主题

本场演讲主题为“责任·执行·增效”，并以项目部目前安全质量生产管理实际出发，结合本人的工作岗位、学习及生活实际，谈谈自己在各自岗位上怎样履行责任义务。

二、演讲要求

1、演讲内容充实，立意新颖，格调积极向上，紧扣主题；

2、原则上要求脱稿演讲，表述清楚，普通话标准流利；

3、项目部2008-2012年毕业的青年团员必须每人上交一篇演讲稿，其他青年团员自愿报名参加，认真准备并撰写演讲材料，此次比赛作为年终员工业绩考核的条件；

4、演讲时间控制在4~5分钟；

5、演讲稿件截止到2013年5月2日上午10:00之前上交到团支部。

三、参赛对象：项目部全体团员青年

四、比赛时间：2013年5月4日下午2:00-5:00

五、评委及记分员：由项目部领导班子成员担任此次演讲比赛的评委，由财务部岑小莉和计划部谭玉秋担任比赛记分员。

六、奖项设置：本次演讲比赛分别设一等奖1名、二等奖2名、三等奖3名以及纪念奖，奖励标准由项目领导研究确定。

中铁十九局集团轨道交通工程公司二公司

南京地铁三号线TA16标项目团支部

二〇一三年四月三十日

第五篇：南京地铁二号线东延线东延伸段D2E-TA04标技术总结（推荐）

南京地铁二号线东延线东延伸段D2E-TA04标

施 工 技 术 总 结

中 国 铁 建

中铁十八局集团五公司南京指挥部

二〇一一年十二月八日

南京地铁二号线东延线东延伸段D2E-TA04标

施工技术总结

1.工程概况

1.1工程简介

南京地铁二号线东延线东延伸段工程起自仙鹤东站终点，线路延仙林大道北侧,至370m处经半径600m跨过仙林大道至南侧,延仙林大道向东,跨过九乡河西路、九乡河东路设南京大学站，隔仙林大道与南京大学相望。出南京大学站后继续沿仙林大道南侧东行，在桂林路与仙林大道路口东南侧设体育学院站，站后设交叉渡线和折返线。东延线东延伸工程线路全长4.186km，均为高架线。本标段包括仙鹤东站～南京大学站区间、南京大学站、南京大学站～体育学院站区间、体育学院站、体育大学站～终点。

其中仙鹤东站～南京大学站区间长度1808.9m。南京大学站～体育学院站区间长度1689.3m。两个区间上部结构大部分采用25m单线预应力混凝土U型简支梁，部分路段采用18m和26mU型简支梁进行调整。高架桥标准桥墩采用T型桥墩，预应力盖梁，标准桥墩基础采用4根直径1.2m和直径1.0m钻孔灌注桩。南京大学站和体育学院站形式均为两层高架岛式双层车站，框架结构，地面一层为站厅层，地面二层为站台层，车站总长均为140m，车站轮廓与线路中心线外轮廓平行，呈鱼腹式和半鱼腹式。两车站框架结构基础为2根直径1.0m钻孔灌注桩基础（局部设三桩

承台），桩长不小于40m，摩擦桩设计。体育学院站～终点区间孔跨样式为：三联连续箱梁，桥长350m。桥墩采用花瓣式。基础为4根1.2m钻孔灌注桩，桩长16～48m不等，为摩擦桩设计。1.2自然地理概况与地质条件 1.2.1自然概况

本标段整个线路区间场地地形较平坦，局部稍有起伏。地貌单元属于侵蚀阶地及冲积谷地地貌单元。

南京属亚热带季风湿润气候区，主要特征是四季分明，夏热冬冷，春秋两季历时短暂，春湿多变，梅雨显著。

年平均气温15℃，7～8月最热，最高气温32～38℃，极端高温43℃；一月份最冷，一月最低平均气温-1.5℃，极端低温-14℃。全年日照1989.2h左右，无霜期约230天，最大积雪深度约15cm，最大冻土厚度9～10cm。

年平均降水量1038.7～1124mm，降水日124.2天。6～8月份降雨量占全年50%以上，6～7月份为梅雨季节多阴雨。

常年主导风向为东北风。冬季（10～3月）主导风向、风频以北东、东北风为主，平均风速16.3～23.8m/s，相对湿度73～75%。夏季（4～9月），主导风向以东南东风为主，高温季节（7～8月）则以西南风为主，风速21～27m/s，相对湿度75～80%。

1.2.2地质条件

根据江苏省南京地质勘察院《南京地铁二号线东延线D2E-XK01标东延伸段》，勘察范围的岩土体分为4个工程地质层，7个亚层。拟建场地内土层分布自上而下为：

①-2a1-2层：素填土，灰黄色，松散，湿润，主要由粉质粘土组成，夹植物根茎和少量碎砖，层厚5.00～6.50m；

①-3a4层：淤泥质填土，灰色，流塑，饱和，具淤臭味，层厚0.50m； ②-1a2-3层：粘土，灰黄、灰色，可塑，饱和，局部软塑，中压缩性。无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，层厚2.30～4.00m；

②-2b4层：淤泥质粉质粘土，灰色，饱和，流塑，中高压缩性。无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度和韧性中等，局部粉粒含量高，层厚10.80～12.20m；

③-1b2层：粉质粘土，灰～灰黄色，可塑，饱和，中压缩性。无摇振反应，刀切面光滑，干强度和韧性中等，层厚5.20～14.70m；

③-2b2-3层：粉质粘土，灰色、灰黄色，可塑，饱和，局部软塑，中压缩性。无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度和韧性中等，层厚8.50～29.60m；

④-1b1-2层：淤泥质粉质粘土，灰色，饱和，流塑，中高压缩性。无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度和韧性中等，局部粉粒含量高，层厚15.40～31.80m；

④-2a1层：含砾粘土，灰色，硬塑，饱和，中低压缩性。无摇振反应，刀切面光滑，干强度和韧性高。砾石成分以石英砂质为主，粒径0.5～5cm不等，磨圆度一般，呈次棱角状，含量约25%，分布不均匀，局部富集，层厚1.00～7.00m。1.3主要工程数量

1、仙鹤东站～南京大学站区间桩基共364根；承台85个；独立桥墩89个；预制预应力简支U梁148片。

2、南京大学站桩基共138根；承台62个；墩身66个;轨道梁C40现浇梁板733m3。

3、南京大学站～体育学院站区间桩基共320根；承台80个;墩身84个;预应力混凝土U梁138片。

4、体育学院站桩基128根;承台54个；墩身58个;轨道梁现浇梁板733m3。

5、体育学院站～终点站桩基56根；承台11个;墩身15个;连续箱梁8联；简支梁6跨。

2施工技术总结

2.1钻孔灌注桩基础施工

本标段桩基所处地层为素填土层、淤泥质填土层、粘土层、淤泥质粉质粘土层、含砾粘土层；陆上地段的人工填土层分布有碎块石、砼块夹粘性土等。根据不同的地质情况，为保证施工工期要求，划分不同的施工区段，同时上场了冲击钻、回旋钻和旋挖钻，高峰时钻机数量达到33台。钢护筒采用12mm厚的钢板卷制而成、每节长度不小于2m，泥浆用优质粘土拌制而成。人工绑扎钢筋笼，汽车吊吊放就位，采用商品砼泵送，直升导管法灌注水下砼。2.2 承台施工

承台施工按上部结构，以联为单位，确保了与上部结构施工的有效衔接。

承台基坑采用反铲挖掘机放坡开挖，开挖时，基坑底部留出30cm厚采用人工清底，以防下部土层受到扰动。

钢筋采用钢筋棚下料，现场人工绑扎。

采用大块竹胶模板和商品混凝土，混凝土输送泵车浇筑，每个承台连续浇筑成型。2.3墩柱施工

墩柱钢筋施工亦是场地加工，运输至现场绑扎。混凝土施工，桥墩

高度小于8m的采用一次性浇筑，大于8m的分两次进行浇筑，混凝土泵车泵送入模。

墩柱混凝土入模采用泵车软管直接到浇注部位，采用分层浇筑，严格控制混凝土自由下落的高度，避免混凝土出现离析现象。

在混凝土浇筑完成后，切实的做好养护工作。2.4 桥梁上部结构施工方案

本标段桥梁上部结构根据不同的结构形式分为：预应力U型简支梁、预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土简支箱梁。

预应力混凝土连续箱梁和预应力混凝土简支箱梁施工均采用支架法现浇施工；预应力U型简支梁采用运梁车运至现场，用两台LDS10027型龙门吊负责架梁的施工方法。

2.4.1预应力混凝土连续箱梁支架法施工

1、搭设支架

本标段线路在体育学院站～终点区间①～③跨设计采用2×35m连续箱梁形式，③～12跨设计采用简支箱梁形式。其他区间均为预制U型简支箱梁。预应力连续箱梁支架采用碗扣式满堂支架形式。

①、地基加固

地基不良地段，用挖掘机及推土机挖除表层土50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进

行检则。

②、基础施工

支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；部分地段直接利用原路面。在扩大基础上放支架底座并联成整体。

③、拼装支架

支架搭设可如下布置：纵桥向，墩柱处杆件间距采用60cm，非墩柱处杆件间距采用90cm；横桥向，腹板处杆件间距采用60cm，底板处杆件间距采用90cm，翼缘板处杆件间距采用120cm；高度按每120cm布置横杆。支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各2m，作为施工工作平台。为保证整个支架体系的稳定性，纵桥向与横桥向分别用斜拉杆做成“剪刀撑”，将整个支架连成整体。每孔支架架至下一跨的L/5处部位。保证支架有足够的承载力和稳定性，支架的承载力安全系数大于1.3，稳定性安全系数大于1.5，地面铺设一层15cm×15cm方木，上立碗扣件，碗扣件顶面铺设纵横两层15cm×15cm方木，方木之间用钉或螺杆连接成整体，调节顶部的可调U型支撑，以满足设计标高的要求。箱梁施工是高空作业，需做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度和刚度，防止出现下挠。

2、支架预压试验

考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。

预压采用沙袋预压，预压重量按现浇箱梁自重的100%，预压时间根

据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定，并在箱梁浇筑过程中根据浇筑的重量减少相应的预压重量。根据预压前、后及卸载后测量的标高，计算出弹性和非弹性变形量，以便调整支架顶端标高。

3、支座安装

本标段线路支座设计为盆式橡胶支座，分为活动支座与固定支座两种。

4、模板加工及安装

模板均选择采用15mm厚高强覆膜竹胶合板，拆装缝拼装时用双面胶塞紧。模板安装顺序为先铺设底模，侧模，待底板与腹板钢筋绑扎好后再安装内模。

5、钢筋及钢绞线加工及安装

钢筋及钢绞线加工时抓住四个环节：一是钢筋与钢绞线的试验（物理试验与化学试验）；二是钢筋和钢绞线严格下料尺寸；三是钢筋焊接严把质量关；四是钢筋按设计图绑扎成立体骨架。

所有钢筋均统一在加工场下料、弯制、加工，现场绑扎焊接成型，组合成立体骨架。

6、混凝土的浇筑与养护

箱梁混凝土浇筑采用罐车运输，混凝土输送泵泵送入模，梁体一次浇筑成型。经过第一次箱梁浇筑后，发现梁体一次浇筑施工在操作上存在困难，底模上的杂物难以清理彻底，经研究调整混凝土浇筑方案，分为两次浇筑，分界线及模板安装见下图。

混凝土中掺入适量减水剂，严格控制水灰比，每次开盘作坍落度试验，坍落度控制在12～16cm之间，初凝时间控制在5～6cm左右，坍落度不合格的坚决不准使用。混凝土浇注在炎热和寒冷的天气里，入模温度最低控制在5oC，最高控制在32oC。

7、预应力施工

箱梁张拉采用后张法，钢束的张拉是预应力混凝土工程的关键工序，直接影响到工程的质量，必须严格按照施工操作规程进行。成立专业的张拉组，指定专人负责，在张拉作业之前对张拉千斤顶、油压表及油泵由专业检测部门进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。

待构件的混凝土强度达到设计强度的90%，且混凝土龄期大于10天后方可进行预应力张拉，张拉前须拆除侧模、内模及支撑。张拉顺序为先张拉腹板预应力钢束，后张拉底板和顶板预应力钢束，遵循先内后外，左右对称的原则。预应力张拉采用应力、应变“双控”，以张拉应力（σk）和钢束的伸长量双重控制，进行比较、校核。伸长量理论值和实际值不大于设计要求的±6%伸长量。

灌浆应在张拉完成后24小时以内进行（最迟不得超过3天）。灌浆前用水清洗管道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，以便灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。

2.4.2预应力混凝土简支箱梁施工要点

本标段部分线路上部结构为预应力混凝土简支箱梁。2.4.2.1施工思路

本标段内无影响施工的永久性结构，施工干扰较小。线路范围内地势较为平坦，无较大坡度。线路范围距两个U梁预制厂的平均距均在3km以内。根据施工单位以往的施工经验及设计要求，决定采用专用轮胎式运梁车运梁、喂梁，两台100t龙门吊跨线布置联抬架梁，落梁千斤顶落梁的架设方法。2.4.2.2主要施工步骤

(1)、准备工作

龙门吊组装及设备检验、施工便道（龙门吊便道和运梁车便道）修建、桥梁支座的进场及检查、落梁设备的检验与标定。

(2)、运梁、架梁施工

运梁车梁厂喂梁（由预制厂龙门吊负责）、运梁至架设现场、给龙门吊喂梁、龙门吊架梁等工作。

(3)、落梁

含落梁就位、支座灌浆等。2.4.2.3主要架梁设备简介

(1)、龙门吊

本工程采用两台LDS10027型龙门吊负责架梁，额定起重量100t，跨度17-27m可调，结构高19.5m，宽8m，最大起升高度15m，大车运行速度每分钟小于10米，吊梁起落速度每分钟小于1米，大车运行采用H250型钢做专用轨道，空载爬坡能力4%，要求路基宽度不小于2米，对地基承载力要求较小。

架设普通路段U梁时，龙门吊拼装城17m跨度。满足一般路段架梁要求。在DY1-DY9、DY73-DY75、EY1-EY5、EY60-EY70等接车站分线处及DY19-DY23跨仙林大道门墩处龙门吊拼装城27m跨度可满足要求。

(2)、运梁车

轮胎式运梁车是目前桥梁架设中即将成为替代轮轨式运梁车运输混凝土梁片的主要工具。主要适用于梁场转移梁片,长距离运送预制梁到架桥机，不适合铺轨或铺轨费用较高的场合。

本工程采用的LYC200T轮胎式运梁车，最大运输重量200T，是由两个分别独立的转向机构和运行机构（主动车、从动车）组成的运输机械。主动车由发动机、传动系、行走系、制动系、液压转向系、工作装置及电气系统组成；从动车由行走系、转向系、车架体等组成。主动车与从动车均采用四轴，重载时接地面积约0.12m2。重载爬坡能力4%。自重约15T，功率141KW。

运送梁片时，从动车在前，主动车在后，通过梁片将两车联成整体，由主动车在后推送前进。2.4.2.4分部施工方案

1、准备工作(1)、设备组装与检验

主要包含拼装场地硬化、龙门吊组装、设备报检备案等。(2)、拼装场地硬化

龙门吊拼装场地长50m，宽度不小于30m，现状场地用挖掘机整平，采用YZ14T压路机压实即可。铺设枕木，在龙门吊专用轨道上直接拼装龙门吊。

根据本工程工期要求及U梁预制计划，拟在仙南区间DY57-DY60范围内布置拼装场地。

(3)、龙门吊组装与报验 施工步骤如下：

①先在地面按刚性腿在外、柔性腿在内（相对于运梁车便道而言）将两条支腿拼好，再将主梁在地面拼好。

②用汽车吊将主辅支腿立起并用风揽固定好。③将主梁用汽车吊吊装至支腿上并连接固定完毕。④拆除风揽，吊装走行小车等附属结构并安装电气设备。⑤整机调试。

⑥报技术监督局进行检验标定。

⑦准备架梁。(4)、施工便道

本标段区间线路较为平坦，无影响架梁的建筑物。地表土质坚硬，承载力大。普通路段采用挖掘机、推土机将地表土整平，然后采用YZ14压路机压实。按50cm等间距铺设20cm*15cm*2m枕木，枕木上铺设H250+□10（焊接为一个整体）专用轨道，枕木与轨道可用道钉做临时固接。测量班控制两侧轨顶高差不大于2cm。软弱地段采用挖除后回填粘土夯实处理。

跨仙林大道、九乡河西路等路段时，按主管部门批准的占路时间及范围，先将路沿石拆除，然后将轨道基础范围内地段整平压实后铺设枕木、轨道。

跨九乡河路段采用回填土石筑岛施工桩基、承台、墩柱盖梁。在架梁前将一期便道（详见跨九乡河施工方案）整平压实，然后分层回填粘土，每层回填层厚控制在30cm内，采用14T压路机先静压再振动最后静压的方式压实，检测其压实度不低于90%。最后一层回填在30cm厚山皮石并压实。在其上满铺20cm*15cm*2m枕木，枕木上铺设H250+□10专用轨道。

运梁车便道宽6m左右，处理方法与枕木下龙门吊轨道基础相同。(5)、其它施工准备

按照设计要求及施工单位相关经验，本工程采用落梁千斤顶落落梁的方式。每套落梁设备含两套油泵、四台50T油压千斤顶、四只油压表及相应的备用设备。施工前应按相应规范的要求对每套落梁设备进行标定。

桥梁支座运抵工地后立即进行检查，并按支座布置及设计支座上钢板要求提前准备好。配齐桥梁配件并放置在指定地点，做好架梁前的准备工作。

测量班在架梁前在盖梁上放出桥梁中线，支座中心十字线以备落梁时使用。

落梁前准备好无收缩灌浆材料及相应灌注设备。

2、运梁、架梁施工(1)、U型梁运输

本工程采用LYC200T轮胎式运梁车，重载行驶速度每小时2-3km，有三个前进档和一个后退档。施工时在预制厂装车后运至工地龙门吊下。运输过程必须有引导及监护人员全场监视，遇有任何问题必须马上停车处理。

(2)、U梁架设

①在U架设前先修好相应地段施工便道及铺好门吊专用轨道，龙门吊先在轨道上空载运行1-2遍以检验轨道及便道状况并检验设备运行状况。

②龙门吊双机联动大车运行至架梁位置并调整好门吊位置，整个架梁过程中大车尽量不做纵向移动。

③运梁车喂梁至龙门吊下的制定位置并穿好吊具。

④单机起吊10cm，停止。检查设备及梁体状况。无问题后另一台门吊起吊10cm，检查设备及梁体状况。然后双机抬吊30cm，检查双机协调性。运梁车开走准备运输下一片梁。

⑤安装橡胶支座：将支座用螺栓固定在安装在梁底支座预埋钢板上，固定支座安装调整时，上下底板相互对正，活动支座安装调整时，上下导向块保持平行，支座中心线偏差在允许偏差内。

⑥梁体提升至架设高度。⑦小车横移至梁位上空。

⑧落梁至千斤顶上方2-3cm，大车微调纵向，小车微调横向距离，调整准确后将梁体落在千斤顶上。

⑨复核梁位，准确无误后卸吊具，龙门吊移位准备架下一片梁。(3)、落梁 ①落梁就位

用千斤顶调整梁地高度至设计高程，并控制每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%,并控制垫石顶面与支座底面间隙在20-30mm。安装

支座锚栓、调整支座；桥梁就位后，检查其纵、横向偏差和支座位置安装情况，误差不超过TB10213－99《铁路架桥机架梁规程》规定。

②支座灌浆

用无收缩灌浆材料将锚栓孔及垫石顶面与支座底面间隙填石填实。待灌浆材料强度达到支撑梁体要求后拆除千斤顶（也可用临时支撑垫块代替千斤顶），安装支座围板。完成整个架梁工序。