四川钢材市场分析报告

第一篇：四川钢材市场分析报告

四川省钢材市场分析报告 一、四川省主要钢铁企业

1、攀钢

攀钢集团有限公司（简称攀钢）是依托攀西地区丰富的钒钛磁铁矿资源，依靠自主创新建设发展起来的特大型钒钛钢铁企业集团。经过四十多年的建设发展，已成为我国最大、世界第二的产钒企业，我国最大的钛原料和产业链最为完整的钛加工企业，我国重要的铁路用钢、无缝钢管、特殊钢生产基地，钒钛钢铁主业主要布局在四川省攀枝花市、凉山州、成都市、绵阳市及重庆市、广西北海市等地。

2、达钢

达州钢铁集团有限责任公司（简称达钢）始建于1958年。达钢经40多年的发展，现已拥有资产总额19.6亿元，占地121万平方米，员工近5000人，工程技术人员800人中有高、中级技术职称人员400多名。达钢具有炼焦100万吨、化产回收10万吨、炼铁100万吨、炼钢150万吨、轧钢150万吨的综合生产能力，其主导产品“巴山牌”钢筋混凝土用热轧带肋钢筋系列产品连续五届（1997、1999、2001、2003、2005）荣获四川省人民政府颁发的“四川名牌产品”称号，2001年首批获得“国家免检产品”证书.3、攀成钢

攀钢集团成都钢钒有限公司（简称“攀成钢”）位于成都市青白江区，是由原攀钢集团成都无缝钢管有限责任公司和原成都钢铁厂于2002年5月重组形成。公司拥有50余年无缝钢管和建筑钢材生产历史，具备年产铁160万吨、钢200万吨、钢材270万吨（无缝钢管150万吨、棒线材120万吨）的生产能力，拥有 340、159等国际一流水平的无缝钢管生产机组和高速线材等国内一流水平的棒线材机组，是品种规格齐、生产规模大的无缝钢管一流生产企业和西南地区优质建筑钢材骨干生产企业，也是成都市首家销售收入过百亿的

工业企业。

4、德钢

四川省德钢实业集团是2004年5月18日由原四川省德阳八角钢铁集团公司改制创建，其前身为德阳市钢铁厂，集异型材生产、机械加工制造、铸锻造、建筑开发、物质流通、汽配、汽修、运输、金属结构件、热处理等多业竞争于一体，中梁钢和铁轨 A、B 型连接板等热轧异型材，填补了国内热轧生产空白。

5、成都新联山

成都大邑新联山钢铁有限公司，始建于2003年8月，公司占地70余亩，建筑面积15000m2；，现有员工240余人，其中专业技术人员30人以上。公司座落在成都大邑县王泗镇工业区内，距成都50公里，全程高速，交通便利。2004年3月第一车间投产，装备550高钢度轴承式热轧机型钢生产线一条、生产槽钢[5#-[20#，工字钢10#-I4#；年生产能力15万吨。2007年12月拥有高水平的整体装备，先进的生产工艺和完善的质量保证体系的第二车间投产，装备550轴承式连轧机型钢生产线一条，采用西门子PLC自动化控制系统，生产角钢规格∠40-∠125，年生产能力50万吨。

6、成都长峰

成都长峰钢铁集团有限公司的前身是成都青城钢铁厂（原青城钢铁厂是中型国有企业，曾是四川省500强企业，成都市百强企业）。经过改制重组，公司拓宽和延伸了产业链，已实现投资主体多元化。旗下3个钢铁分公司、1 个氧气生产公司、1 个机械制造加工公司、1个废旧金属回收公司。集团公司注册资金2.3亿，总资产11.6亿元。企业法人代表陈香俤，职工总数3200余人，高中级技术人员368人。具有年炼钢200万吨、轧材200万吨、产液氧20000万m3、机械制造加工30万吨的能力。

7、成都成实

成都成实实业（集团）有限责任公司位于成都市成华区，是由原四川省地方冶金骨干企业-成都冶金实验厂（512厂）通过改制建立的有限责任公司。公司从传统的国有中型钢铁企业成功转型为以大型钢铁物流、彩色钢板、塑胶型材、螺旋焊管、钢结构工程施工、水泥生产及销售、铁精粉、钛精粉加工、机械制造加工等为主导的大型企业集团，现拥有控股和实际控股公司11家。

8、威钢

四川省川威集团有限公司是中国企业500强，中国重要的钒钛深加工基地，四川省着力培育的大企业大集团。川威集团的前身威远钢铁厂是四川冶金工业的鼻祖，始建于1929年，自1997年以来，企业在各级党委、政府和社会各界的大力支持下，求真务实，负重发展，创新超越，已从单一的钢铁企业发展为集矿产资源开发及矿产资源加工为一体，在矿业、钒钛钢铁、水泥、钢结构、物流、贸易等领域均有建树和特色的，产业互动、优势互补的大型企业集团。二、四川省主要钢材市场

1、成都

A.量力钢材城，成都市金牛区洞子口乡友联村 028-83153789 89879692，量力钢材城是西部地区最大的专业化钢材物流市场。市场各类金属材料年吞吐量达243万吨，销售额达56.9亿元，占地面积1300余亩，入驻商家达700余家，是集钢材交易、加工、仓储、配送、商务办公、网上交易管理平台、银行服务为一体的现代钢铁物流中心。

B.金府钢材城，成都市金牛区洞子口乡 028-82987003 82987001，金府钢材城地处成都金府机电商圈黄金位置，市场占地180余亩。总投资3000万元的金府钢材城扩建项目（长新金府钢材批发城）占地130余亩，扩建前期规划用地60余亩，全部建设于2005年6月底前完成。

C.剑龙钢材城，成都市金牛区洞子口乡古柏村二组 028-66655855 66655866：剑龙钢材城由成都剑龙实业有限责任公司于2003年投资兴建与管理，是成都市三大专业钢材市场之一。目前钢材市场总占地350多亩，已建成15万平方米营业房、仓储及加工用房，钢材货场5万平方米。市场系成都市政府重点物流项目，可享受投资绿色通道政策和资金、土地优先政策。

D.龙港钢材市场，成都市三环路龙潭立交外侧 028-62838099 84202758，成都龙港钢铁有限公司，位于成都市三环路龙潭立交外侧，地处成华区龙潭都市工业集中发展区北片区，基地内有“437专用线”和“龙港钢铁专用线”两条铁路专用线，各型起重设备30余台；全面建成后，达到室内、室外钢材库房面积12万平方米，钢材展场和加工厂房面积14万平方米；总部营业用房面积3万平方米，电子交易席位和办公用房2万平方米；年钢材仓储配送能力将达到300万吨，年加工能力140万吨；将形成以建材、板板，型材为主的各类有色和黑色金属在西部的物流集散总部基地。

E.成都西联钢铁物流港，成都西联钢铁物流港位于金牛区高科技园区。成都西联钢铁物流港占地600亩，具有15万平米室内仓库（静态仓储能力40万吨，年吞吐能力达1000万吨）、30万平米总部基地以及引入融资、电子商务等配套设施，充分发挥总部办公、仓储、铁路专用线（两条1.7公里的铁路专用线，可接收专列）三合一的巨大优势，是成都地区乃至西部最有发展潜力的钢铁物流基地。

F.府青路不锈钢材料市场，成都市成华区府青路三段13-15号 G.青城桥钢材市场 地址： 四川省成都市都江堰市

2、攀枝花

A.惠田钢材市场，攀枝花市渡仁西线：B.攀枝花市福海钢材市场(0838)2301579，四川省德阳市旌阳区；C.金乐钢材市场，四川省德阳市绵竹市

4、绵阳

A.兴发钢材市场地址：四川省绵阳市游仙区；B.创东方钢材市场地址：长虹大道北段280；C.西城钢材市场地址：四川省绵阳市涪城区；D.游仙兴发钢材市场地址：四川省绵阳市游仙区；

E.绵阳圣水钢材交易中心是2000年经绵阳市人民政府批准成立的绵阳市唯一一家大型钢材交易专业市场，位于跃进路北段101号，占地28亩，市场年交易额已过亿元。

5、自贡：A.川南建材市场，位于自贡市中区西部马吃水开发区50M盐都大道炙热口岸。2009年12月开工建设，总占地300亩，规划总投资5亿元，建筑面积34万平方米，共有个245个商铺。建成后可容纳钢材商家及物流、加工企业400余家，计划钢材年吞吐量800万吨、年周转量1500万吨、年交易额60亿元。

6、泸州

A.方兴钢材市场，四川省泸州市龙马潭区；B.泸县富强钢材市场(0827)7797298,四川省巴中市巴州区;B.宏基钢材市场,四川省巴中市巴州区 三、四川省2012年度淘汰落后产能

我省2012年淘汰落后产能目标任务是：炼铁18.08万吨、炼钢15万吨、焦炭116.5万吨、铁合金11.32万吨、电石5.5万吨、锌冶炼1万吨、水泥产能1795.3万吨（其中熟料1230.9万吨）、平板玻璃565万重箱、造纸65.63万吨、酒精3.33万吨、皮革25万标张、印染10404万米、化纤1.2万吨、铅酸蓄电池205.4万千伏安时、制砖125860万匹、陶瓷775万平方米、铅冶炼0.12万吨、铝加工0.1万吨、铜加工0.1万吨、耐火材料2.1万吨、炭黑2.3万吨、砂洗69万件、原煤产能33万吨、小火电机组44.87万千瓦。

以上计划涉及25个行业、422户企业，超过了国家下达我省的炼铁、炼钢、焦炭、铁合金、电石、锌冶炼、水泥（熟料及磨机）、平板玻璃、造纸、酒精、制革、印染、化纤、铅酸蓄电池等14个行业淘汰落后产能目标任务。四、四川省十二五规划

根据目标，“十二五”预计生产总值年均增长12%左右，2015年经济总量突破3万亿元大关，人均生产总值达到3.6万元左右，进入中等收入地区，与全国的差距进一步缩小；财政收入稳步增长，投资持续增长，消费逐步提高，预计全社会固定资产投资5年累计达到8万亿元以上，社会消费品零售总额累计达到5万亿元以上，形成投资消费协调拉动经济增长的格局。经济结构优化调整，城镇化率年均提高1.5个百分点，达到48%左右，城镇发展质量明显提高。

一、交通运输

十二五期间，成都将努力建设成为内陆开放型经济战略高地，首先就是要建设国际性区域枢纽城市，加强综合交通枢纽建设，基本建成西部综合交通枢纽成都主枢纽。

在加强综合交通枢纽方面，将建成双流机场新航站楼，规划实施成都第二国际机场建设。并且，开通直达北美、欧洲、南亚、西亚等国际航线，把成都建成国际性区域航空枢纽。

在铁路建设方面，建成成西、成渝、成兰、成绵乐、成雅等铁路，完成成都北站扩建、成都东客站、成都铁路调度所、和谐型大功率机车检修段、客运专线综合维修段、动车检修段等铁路枢纽系统建设，大力推进成贵、成昆复线等铁路建设，建成西部铁路主枢纽。

完成成自泸、成安渝、成德绵和成都第二绕城高速等高速公路建设，建成西部最大公路枢纽。

二、工业领域

资源综合利用与节能环保目标。到2015年，全省钒钛磁铁矿中钒资源的利用率达到50%以上，钛资源的利用率达到35%以上。钢铁企业吨钢综合能耗降到0.58吨标煤以下，吨钢耗新水降到4吨以下，固体废弃物综合利用率97%，主要污染物排放全面达标。

加快培育壮大50户重点企业

将攀钢集团培育成销售收入超1000亿的企业（1户），将川威集团、达钢集团培育成销售收入超500亿的企业（2户），将德胜集团、龙蟒集团、西南不锈钢、钢城集团等培育成销售收入超300亿的企业（4户），将云钛实业、恒鼎集团、攀阳钒钛、泓兵钒镍、安宁铁钛企业发展成销售收入超100亿的企业（5户）。积极培育壮大一批配套企业。

建成5个千亿产业园

为推进三次产业追赶型跨越式发展，《建议》明确：大力发展现代产业体系。优先发展总部经济、金融保险、现代物流、现代商贸、文化创意等现代服务业和电子信息、航天航空、生物医药等高新技术产业。大力发展汽车、石化、新型建材等先进制造业，加快培育发展新能源、新材料、节能环保、物联网、新能源汽车等战略性新兴产业。

同时，全面提升产业发展水平，培育一批产值上500亿元、1000亿元的产业集群。把成都高新区建设成为国际一流园区、成都经济技术开发区建设成为国家新型产业化示范基地，其他工业集中发展区建设成为省级以上工业园区，建成5个以上产值上千亿元的产业园区。另外，实施“天府新区”规划建设。推进现代农业示范区建设，努力建设“西部第一、全国领先”的现代农业示范区。

围绕攀西钒钛资源综合开发利用，重点建设“一基地、六个产业集聚发展区”。即攀西钒钛钢铁产业基地、江油特殊钢产业集聚发展区、成都清白江冶金产业集聚发展区、威远连界冶金产业集聚发展区、达州冶金产业集聚发展区、乐山沙湾冶金产业集聚发展区、广元冶金产业集聚发展区。五、四川省保障性住房目标

据了解，“十二五”期间，四川省规划建设保障性住房约113万套，改造棚户区34万户左右，共147万套（户）左右。其中公共租赁住房将是“十二五”期间保障性安居工程建设的重中之重，共将建62万套左右，占保障性住房任务的50%以上。另外，廉租住房和经济适用住房将各建设16万套左右。此外，“十二五”期间全省现存的34万户各类棚户区、零星分散危旧房和城中村等危旧住房将全部纳入改造规划，全面启动实施改造工作。

2012年四川省将开工建设保障性住房和棚户区改造住房共28万套(户)，竣工保障性住房和棚户区改造住房16万套(户)。其中，开工建设廉租住房、经济适用住房、公共租赁住房和限价商品住房19万套，改造城市棚户区、国有工矿棚户区、林区棚户区、垦区棚户区和煤矿棚户区9万户。

2011年全省保障性住房、棚户区改造安置住房新开工38.9万套，占中央下达计划的110%；竣工13.53万套，12月底竣工超过15万套。

第二篇：钢材市场分析报告

四季度钢材市场分析报告

九月份并没有出现钢市金九的迹象，相反国际国内的市场行情并不乐观，主要的经济体所发布数据显示全球经济增速放缓。国际方面，美联储并没有如期出台QE3，只是选择4000亿美元的“扭转操作”。加上欧债危机再起波澜，欧元区财政部长会议4日宣布，是否向希腊发放第六笔、80亿欧元援助贷款将推迟至11月初决定，国际方面的各种不确定因素影响到全球金融及大宗商品市场，九月份国际股市及商品期货重挫，其中美股、原油等创下三年来最大月跌幅，道指跌5.6%，国际原油跌10.8%，伦铜下挫22%。国内方面，有色、钢材等也受到国际大宗持续下跌的波及，其中期螺9月累计跌幅10%。铁路投资下滑以及保障房建设进入尾声均将影响固定资产投资增速度, 工业增加值同比增速下滑导致社会用电量同比增速明显回落，种种迹象显示九月份国内经济增速放缓。总之九月份钢材市场受国际债务危机和国内钢市需求低迷双重影响，并没出现金九的迹象，甚至创下某些钢种市场年内最低价格。

总结市场调差的情况，各采访对象到本季度的钢材价格走势看法不一。看跌者认为四季度钢市将延续下行的趋势，国际方面，①国际形势依然严峻、欧债危机爆发存在可能，②铁矿石价格出现松动，钢厂生产成本降低，助推国内钢价继续下跌。国内方面，保障房建设接近尾声、铁路建设投资加快下滑、工业季节性转强力度减弱、钢厂纷纷降价、库存维系高位等因素促使四季度钢材价格进一步的下挫。看升者认为受国内需求和国际美欧债务危机的影响，九月份钢材的价格已经出现了大幅下跌，但是认为下跌幅度已经超过了正常跌幅，十月份价格有回调的可能，国内受钢厂的成本推动和价格周期性波动的影响，止跌趋势比较明显，后续两个月价格可能企稳且向上发展。并且在国庆期间国际金融环境相对比较稳定，货币基金组织、欧盟可能采取措施解决欧债问题；但我预计十月份跌势将放缓，且部分品种存反弹可能，但力度都不会很大，后两个月可能摆脱跌势，开始出现回稳的趋势，但是大幅度反弹的几率并不大。下面我从国外和国内两个方面分析一下目前市场发展趋势。

一、国际经济及金融环境仍面临巨大挑战

1、德克夏银行倒闭。十月四日，德克夏银行由于欧债危机再次陷入困境，合资方比利时当天宣布拆分该公司。该银行成为欧债危机以来倒下的第一家银行。该集团持有的希腊等欧元区重债国债券规模高达950亿欧元, 超过希腊国内生产总值两倍。而欧债危机又进一步降低了集团融资能力，导致资金链断裂。法比两国政府目前正在加紧制定救援方案，一场银行保卫战再次在欧洲打响。德克夏银行只是个开始。

2、希腊10月获救希望破灭。欧元区财政部长会议4日宣布，把向希腊发放80亿欧元援助贷款的计划将推迟至11月初决定。这项决议使希腊财政部长的“贷款及时发放”的希望落空。十月份希腊政府不能按时偿还到期债务，政府运转可能受到影响。

3、欧盟提议对银行进行资本重组。目前由于欧洲债务危机，投资者正对欧洲银行业失去信心。十月六日，欧盟委员会主席巴罗佐表示欧盟采取协同行动对银行进行资本重组，以重振投资者对银行业信心。欧洲央行将重启有担保债券购买计划欧央行行长特里谢在最近一次新闻发布会上表示，欧洲央行将斥资400亿欧元(约合530亿美元)用来购买有担保债券，这项计划将从下个月开始实施。

4、意大利债券主权信用评级的下调。意大利债券主权信用评级的下调，意大利可能会从施救国变成求救国，进一步将欧债危机影响力加大。意大利的经济规模较大，是欧元区第三大经济体，且在稳定欧洲金融系统中扮演着更为重要的角色。意大利的命运，也被视为欧洲债务危机下一步走向何方的关键节点，其影响力也远大于希腊和爱尔兰对全球经济的冲击力。

5、欧元区PMI跌至两年低点。在欧债危机肆虐的背景下，欧元区核心经济体已失去增长动力。九月欧元区PMI跌至两年低点，其中制造业跌至49点以下；服务业PMI跌至49.1；综合采购经理人指数（PMI）由八月的50.7降至49.2。三项数据均低于市场预期。

二、铁矿石价格持续下跌，钢厂成本下降

1、港存矿石上升，三大矿山价格微降，后期将继续补降。随着九月份钢材价格的大幅度降价，钢厂对进口铁矿石的采购积极性明显下降，但与钢材相比，其下降幅度不大，天津印粉矿（63.5%）九月份累计跌幅仅在40元左右，但钢材却普降300元左右，两者相差甚远。根据以往铁矿石和钢材价格的变动规律可以发现，铁矿石的价格波动往往滞后于钢材价格，预测第四季度矿石的价格将继续补跌，钢厂成本会随之下降。

由于矿石需求积极性减弱，目前国内34个港口的铁矿石库存总量为9939万吨，较上月末增加149万吨，为近年较高水平。

2、国内铁矿石价格跌幅较大，但还将持续走低。与进口矿下跌幅度相比，国内精粉市场跌势更为明显。目前唐山66%铁精粉干吨含税价格为1370元/吨，累计较月内高点下降180元/吨，但是下跌的幅度还跟不上钢材的下跌幅度，后期将继续走低。

三、国际钢市涨后动力不足，上涨难以持续。

进入9月份后，国际主要地区钢厂出价仍以上调政策居多，不过贸易商表示，需求不足将对钢厂提价形成压力，上涨或难以持续。九月份前半个月以上涨为主，后半个月由于受到欧美债务危机恶化导致需求不足钢价涨势受到限制。CRU国际钢价综合指数为204.4，与上月相比上涨1%，而与去年同期相比则上涨了13.3%。

1、印度和韩国本国货币贬值引起的价格上涨。印度和韩国提价的主要依据是由于本币卢比和韩元贬值，废钢进口成本增加，市场库存较低。但是由于建筑行业不景气，这次提价很难被用户接受。

2、美国和意大利钢厂主观上调钢材出厂价。虽美国和意大利上调了钢价，但由于经济形式恶化，大部分买家保持观望，再加上房地产行业持续低迷，建筑钢材需求仍然疲软。多数经销商认为后期钢价以下调为主。

3、国际废钢价格上涨。由于欧元兑美元贬值，九月国际废钢市场实现整体上涨，其中日本国内废钢价格本月实现连续三周上涨，土耳其废钢价格先涨后跌，但是总体水平高于八月份。

以上就是总结九月份国际金融、矿石、钢市的主要情况，总体情况并不乐观---国际金融市场的不稳定性，三大矿山后期降价预期和全球钢市的上涨乏力。国际形势如此的不堪，国内的市场状况也不见起色。建筑行业发展放缓、制造业面临阻力、国内经济下滑预期增强、钢材产量不减、降价风潮不断等等现状摆在我们面前。在这种“内忧外患”的局势下，均推动着四季度的国内钢市将

会低价盘整，不可能出现大幅度的回调，甚至还会有继续下调的趋势。

四、预期四季度国内经济增速减慢。

根据九月份国内统计的各项数据显示，四季度我国国内的经济发展速度放缓。铁路投资下滑以及保障房建设进入尾声均将影响固定资产投资增速度，CPI虽依然在高位，但是有回落的趋势。

1、九月份社会用电量环比下滑。三季度，受宏观调控措施影响，重工业用电增速出现回落，其中9月份我国重工业用电量为1939亿千瓦时，环比下降17.3%。受去年发电量前低后高和今年节能减排等宏观调控政策影响，自今年二季度以来，我国重工业用电增速出现下降趋势，预计今年第四季度还将继续回落，我国用电结构将进一步优化。分析人士表示，自今年二季度至今，在节能减排和淘汰落后产能的政策之下，我国重工业用电量占总用电量比重回升势头受到抑制，并呈现掉头向下的态势。工业的发展速度下降是用电量环比下降的主要原因。

2、九月PMI为51.2% 环比回升0.3%，但是力度不够。2011年9月份，中国物流与采购联合会发布的中国制造业采购经理指数(PMI)为51.2%，环比回升0.3个百分点。该指数最近两月连续回升，显示出经济发展回稳态势进一步增强。从各分项指数来看，购进价格指数、供应商配送时间指数下降，其余各指数均有所回升，但大多回升幅度较小，制造业PMI回升力度不够，力度仅与金融危机刚过后的2009年相近，远不及其它年份。

3、CPI虽依然在高位，但是有回落的趋势。物价数据还将出现反弹，预计9月份CPI同比涨幅将超过8月份达到6.3%。但是，各分析机构已基本达成共识，即进入四季度后，CPI涨幅将呈现出逐渐回落的态势，年内通胀峰值已过，预计10月份CPI会再度回调，而11月更将首见跌破6%的显著下降。

五、建筑业发展放缓，制造业面临阻力。

1、建筑行业四季度发展动力不足。建筑行业主要包括铁路、公路、机场等在内的基础建设，以及房地产、厂房等，建筑行业是钢材的主要消费行业，预测2011年我国钢材粗钢消费量大约在6.5亿吨左右，同比增长约8.02%，建筑用钢大约占60%左右。但是保障房开工高峰期接近尾声，截至9月底，全国城镇保障性住房和棚户区改造已经开工986万套，开工率98%。四季度保障房只要完成余下2%即可完成全年任务或目标，对钢材需求的拉动作用将逐渐减弱。再就是着铁路基础建设投资增速逐月下降，铁路建设的三年黄金期一去不复返“铁路建设进入了冬天，而且，这个冬天会很漫长、很寒冷。”中铁电气化局的高层在内部的“中期经营分析会”上如此描述。今年铁路工程建设仅有三成正常施工，处于停工、半停工和进展缓慢的占到70%。总之，在四季度建筑行业的发展似乎动力不足，难以起到消费钢材的表率作用。

2、制造业发展面临阻力。9月制造业PMI为51.2，环比回升仅0.3%。其中钢铁下游综合PMI为46.7，环比下降3.6%。除汽车（+11%）和造船（+1.2%）环比有所回升外，大部分行业如汽车（-6%）、机械（-2.7%）、家电（-5.3%）处于下降态势。但是汽车和造船行业的上升趋势难以拉动整个钢铁行业的需求。根据往年的数据十月将延续季节性回升趋势，但从资金面等因素考虑，十月制造业PMI回升的力度有限。

六、钢厂产量略有下降，库存继续增加。

1、九月中旬粗钢日均产量162多万吨，旬环比减少2.27%。据中钢协最新数据显示，九月中旬中钢协推算全国全国粗钢日均产量为191.86万吨，旬环比减少2.31%。虽然九月份钢价大幅下挫，但是钢厂并没有因此大规模的减产。唐山地区（76座高炉，95条带钢生产线）、津冀地区（133条线螺轧机）均保持正常开工率。总的来说，钢厂九月份开工率总体变化不大，均维持较高水平。

2、钢材库存连续六周增加，库存仍将上升。九月份，目前五大品种库存总量为1446万吨，月环比净增63万吨。从各品种库存走势来看，螺纹钢及线材库存增量依旧明显，这与其价格降速快而产量增幅大密不可分。目前螺纹库存为582万吨，累计较低点增加9.3%，线材累计增加20.8%，热轧卷板库存增3.1%，中厚板及冷轧则分别下降2.1%和4.7%。钢材社会库存总量环比持续增加，从一个侧面说明了近期钢材主要行业下游需求不振，这将会影响相关品种的钢材需求，从而抑制钢价的上行空间。

基于近期各品种市场运行均较为低迷、钢厂尚未减产且资源投放量有增加趋势，再结合历年社会库存运行规律，认为钢材社会库存在10月份将维持上升趋势，之后11和12月份随着钢厂限产等因素而缓慢下降。

七、钢厂连续跌价潮继续维持

1、钢厂降价空间依然存在。热卷主流钢厂十月政策以稳为主，但是由于九月份市场成交惨淡，有的钢厂下调了出厂价格，有的钢厂则加大优惠幅度变相降低到货价格，其中沙钢降价幅度最大，热卷一次性下调250元/吨。在不景气的市场压力下，部分钢种降价空间依然存在，十一月份新一轮定价出台之际，降价已经成为一种趋势。

2、钢厂盈利能力降低。近期公布的数据来看，钢铁行业盈利状况不佳。上半年的数据显示由于上游铁矿石价格持续上涨，尽管钢铁企业营业收入有较大幅度增长，净利润同比却大幅下降。Wind数据显示，2011年上半年，上述27家上市钢企共计实现归属于母公司股东的净利润99.78亿元，同比下滑15.7%。其中，广钢股份、鞍钢股份、马钢股份、柳钢股份、莱钢股份和本钢股份均出现了净利润大幅下滑的情形，其下滑幅度分别达到了362.7%、92%、70.2%、39.6%、27.1%和13.5%。1-7月份钢铁企业利润率为3.08%。九月份虽然铁矿石价格小幅下跌每吨40元（63.5%的印粉），但热卷市场钢材价格却连续暴跌单吨400多元。现在国内钢厂生产热卷的利润基本很少，甚至有些钢厂已经出现亏损。一边是三大矿山受“价格上涨提振”赚的盆满钵满，另一边是钢铁行业被“原材料拉动成本上涨”陷入经营困境。如果持续这种状态，中国的钢厂将成为三大矿山的赚钱机器，国内钢厂未来将会在夹缝中生存。

3、四季度国内钢厂降价压力增大。虽然各大钢厂变相调低了十月份钢材的出厂价格，但是调价幅度依然不够，九月份出现金九不金的行情，终端需求不振，各大贸易商均采取观望的态度，市场倒挂现象已经成为一种习惯，并且国内政府实行紧缩性的货币政策，导致市场资金不足，四季度钢厂定价不可避免的还要进行下调。预计冷热轧主要品种降幅至少超过100元/吨，而热卷等个别品种降幅或达200元/吨。

以上的七点就是国内外钢铁行业环境发展局势，用“内忧外患”这词来形容目前这种现状很准确，但是时局变换难以预料，国内外还是存在着一些利好的趋势，钢材市场有可能摆脱跌势，使十月份出现企稳，继而在后续两个月出现大幅回升的态势。

八、国际金融市场动荡局势可能得以解决。

目前国际金融市场动荡不堪，但是国际货币基金组织和欧盟正在谋取措施。欧美债务问题是迟早要面对的问题，这次提前的爆发说不定还不定还是一件好事。关键是我们国家要主动采取应对措施。现在美国和欧洲现在有大量的黄金等贵金属储备，且希腊、西班牙、意大利等过的信用等级下调，只是局部问题，欧洲并不是没有办法解决，而是在谨慎行事。

九、国内资金短缺情况得到改善。

国内宏观政策趋向微调，短期不会出台紧缩政策。国家出台提高存款准备金率等一系列政策只是针对经济增长过热，房地产市场发展紊乱，通货膨胀严重等问题，并不想引起经济的动荡不安，人民的生产生活受到严重影响。从政府对温州资金短缺企业救济措施可见一斑。从中央到温州地方，各级政府纷纷出招，解救温州民间金融危机，帮助中小企业共渡融资难关，甚至很多前期跑掉的温州老板也陆续的返回温州，政府的有力支持下，努力自救，走出困境，重振企业。综上所诉，钢材市场四季度的形势是利空大于利好。十月份维持低位盘整的概率很大，如果国内外市场环境有可能好转的话，可能在十一和十二月份钢材市场将可能企稳并反弹，但是这种可能是很渺茫的。经电话和网络等方式和客户进行交流，客户普遍认为当前国内钢材市场需求整体乏力，国庆节前这种疲软、低迷的态势难有实质性的改变，钢材价格在后期有可能加速下跌，预计四季度整个市场也难有作为，年底钢价可能跌破今年的低点。但是不管怎样，市场总有否极泰来的时候，有专家预测四季度持续低迷的话，最晚到明年1月份，市场状况会逐步变好。

第三篇：广东钢材市场分析报告

二、广东省主要钢材市场 广州

1.东隆钢材市场，广东省广州市天河区；B.鱼珠钢富城钢材市场(020)82491603,广州市黄埔区黄埔大道东鱼珠路段;C.增城市新塘钢材市场办公室，广东省广州市增城市

2.广州钢铁交易中心,是广州最大、最专业的钢铁交易市场，将电子商务和传统钢铁行业有机地结合在一起，形成钢铁营销新业态。交易中心项目一期于2008年3月6日投入运营，并获得巨大的社会效应和经济效益，钢铁年交易量达到200万 吨。2010年二期建成后，钢铁年交易量将达500万吨。随着交易中心规模的不断壮大，将有效带动区域内1000多家钢铁加工、贸易企业，共同打造广州钢铁交易、加工、物流园区，成为南中国最大的钢铁商圈。欢迎同道人士共谋发展，共创辉煌！3.新塘钢材市场

是一间大型国有企业，是从事建筑材料、建筑设备、工业用钢、发电机。冷扎板、热扎板、圆钢、扁铁、槽钢、工钢、建材。巨大冷拉钢材有限公司位于天津西信安镇北，霸杨路东段路口往西400米，紧靠津保高速公路。固定资产1800万元，公司下属：冷拉钢材厂、巨标家具厂。

4.花都区钢材批发市场

位于花都区西城开发区南北商贸城内，面积40亩（原100多亩）西邻京广铁路，紧靠广清高速公路，107国道旁，车辆厂、中央粮库铁

路专线近在咫尺，距京珠高速25公里，是广州和珠江三角洲及港澳地区通往粤北及内陆的重要交通咽喉要道，花都区钢材批发市场是由广州市工商局核发唯一的花都地区钢材批发专业市场，主要经营建筑钢材、工业型材批发。5.广东金属物资市场

创办于一九九七年六月，是广东省内首家由政府督办的大型规范化金属材料现货批发市场，主市场座落于广州东部、黄埔西区（茅岗路1103号），占地面积22．6平方米，另有鱼珠、江村两个分库，占地面积分别为10万平方米和6．4万平方米，总面积达39万平方米，有6条铁路专用线与广深线、京广线连接，主市场紧靠广园东路，距亿吨大港黄埔港仅5公里，水路、陆路、铁路互为依托，为市场发展提供了良好的交通条件。6.天河亿富钢材市场

产品齐全，品种繁多，集批发和经营于一体，主营：各类工程建筑钢材、门锁、电子锁、地弹簧、闭门器、合页铰链、导轨、拉手、托架、柜脚、沙发角、卧房家具场内钢、石膏板、硅酸钙板等产品。价格合理，产品性能高。本市场位于广州市黄埔大道东552号，欢迎广大顾客前来选购。7.天发钢材市场

位于广州市中山大道，周边有繁华的东圃广场。广州市天河区车陂路天发钢材市场是一个大型的钢材市场，这里经营着来自全国各大钢厂的钢材，宝钢、鞍钢、首钢、韶钢等厂家的钢材都可以在这里买

到。

8.粤兴钢材市场

位于广州市天河区车陂路与广园快速干线交界处，车陂路233号，周边有繁华的东圃广场。广州市天河区车陂路粤兴钢材市场是一个大型的钢材市场，这里经营着来自全国各大钢厂的钢材，宝钢、鞍钢、首钢、韶钢等厂家的钢材都可以在这里买到。

深圳

1.松岗钢材市场

深圳市宝安区松岗镇松岗钢材市场28号;B.公明钢材市场,广东省深圳市宝安区;C.大浪钢钢材市场,广东省深圳市宝安区;D.上寮钢材市场,广东省深圳市宝安区;E.宝安钢材市场,广东省深圳市宝安区

2.潭头钢材市场

深圳市宝安区群星潭头特钢市场是深圳市宝安区属事业单位，位于深圳市宝安区松岗镇107国道与广深珠高速公路交汇处的松岗潭头第二工业区，于1997年9月正式开业。市场占地2.8万平方米，有商铺118间，住宅48套，商铺主要经营特钢、带锯床、钢板、模具加工等。珠海

1.珠海钢材市场

位于广东省珠海市香洲区 佛山

1.荷村钢材市场,广东省佛山市顺德区;B.勒流钢材市场(0757)25536368,广东省佛山市顺德区;C.北约新旧钢材市场,广东省佛山市南海区 2.南北钢材市场

极尽交通便利的南北钢铁市场位于乐从镇三乐路口乐从商业城开发区，占地近三万平方米，拥有商铺八十个，标准仓库两万平方米。内设有地磅、吊机等配套设施，并已于一九九七年底全面开业.3.乐从钢铁市场

位于广东省佛山市顺德区乐从镇，紧靠325国道，水陆交通便利，是中国目前规模最大的钢铁专业市场，现已发展成为占地70多万平方米、有各类钢铁贸易公司630多家、钢材深加工企业40多家、相关的从业人员5000多人、各类钢材年销售量超过800万吨的特大型钢铁专业市场。全国各大钢铁企业如宝钢、鞍钢、武钢等均在市场内设有经销点，是国产及进口钢材的销售集散地。各种品种、规格的钢材资源应有尽有。

3.佛山川页钢铁市场

坐落于经济发达的佛山市，从最初才专营无缝管发展到现在既做钢材，贸易，钢铁深加工又经营房地产的多元化公司．目前，川页公司下属机构有川页物业管理公司，川页大厦，川页钢铁市场，川页物流中心，川页各国家家具城以及专营无缝管的长帆贸易有限公司

4.佛山市鄱阳钢材批发市场

佛山市鄱阳钢材批发市场，是一家规模宏大、品种多、配套齐全。

集建筑材、钢材、钢板、园钢、槽钢、钢管、热镀锌管、角铁、星彩板、PVC管、水管、水暖配件为一体的宗合型钢材交易市场。

5.力源钢铁市场

位于享有“全国制造业基地”之称的珠三角中心腹地—佛山顺德陈村，力源（金属）物流城是以金属物资加工、贸易、物流配送、仓储及金属物资信息交流为主的大型现代化物流园区。力源物流城作为政府重点发展的第三产业项目之一，无论经济环境还是地理环境，都是成就成功的理想福地。

东莞

1.东莞市万江兴隆钢材市场

由东莞市兴隆物业投资管理有限公司总投资，占地５万平方米；市场建筑面积3.5万平方米，共有商铺250间（配龙门吊）通道宽18米-24米；配套设施包括日加工各类卷材量为1000吨以及拥有大小运输车辆18辆的配送物流中心和具有国际商贸水准的商务酒店式公寓。是东莞乃至华南片区少有的配套完善的专业工业钢材市场。

兴隆钢材市场加工车间共有各类进口平板、分条加工线６条。1000吨的日工资加工量轻松满足你的货品要求，保证你的产品质量，为你的事业发展尽心尽力。

3.日之泉钢材市场

日之泉集团新物流中心，投资3.2亿元、占地99000平方米，专门用于日之泉集团的钢材、塑料运输及仓储，对东莞周边城市提供了充足的各种钢材和原材料。物流设施方面有大型龙门吊两台，面临东

江支流河畔，建有水运码头，此外，还有各种吊机，集装箱、拖头平板车及各类型汽车合共85台，是一个比较完善的物流中心。日之泉物流中心常备各种规格钢材超万吨，对东莞周边城市提供了充足的各种钢材和原材料

4.福海钢材市场 5.华发钢材市场 湛江

1.湛江麻章钢材市场

钢材市场由湛江汇信钢铁贸易有限公司承建，占地150亩、总投资约5000万元，专门提供生产资料交易、运输、保管、信息服务、装卸搬运及加工等物流业务。目前，麻章区正规划建设一个10平方公里的产业园区，主要发展与钢铁关联度高的循环经济产业链项目。

2.海新钢材市场

广东霞山海新钢材市场位于崭新的霞山区东新路的新市场，注册资金为3000万元，总投资5000万元，占地面积100多亩，是湛江霞山区大型商贸流通市场之一。海新钢材市场具有得天独厚的条件，靠近铁路、港口，动输十分便利，为海新钢材市场物流方面奠定了极大的竞争优势。

海新钢材市场：交易门面共239间，总建筑面积为2万平方米，市场现有露天货场面积达5万平方米，市场内设有银行，市场专业治安队，24小时值班巡逻，市场旁有霞山公安局下属海头、新村派出所，两所营造了市场治安良好环境。市场硬件设施配备有：汽车吊、叉车、铲车等各种装卸机械。市场另为客户提供配送服务的动输车辆50多辆，因此市场具备优越条件，依靠优质服务，海新钢材迅速成为八方商家汇聚之地。现进驻有：柳钢、水钢、鄂钢、萍钢、冷钢等数十家国内大型钢材生产企业和进驻的钢材贸易商遍布桂、琼、粤西等地区，达100多家商户。

三．钢铁物流园

南沙钢铁综合物流园

南沙钢铁综合物流园占地31.02万平方米，项目统一规划分两期建设，项目一期预计明年8月份建成启用，项目二期计划于2012年年底动工建设。广州南沙钢铁综合物流园区相关负责人介绍，广州南沙钢铁综合物流园将以广州港集团南沙港为依托，机融合钢材贸易、物流、金融和加工配送等核心业务，打造成“前港后市”、“前店后厂”式的华南地区最大综合型钢铁物流园区。预计该物流园建成后，将形成以广钢集团钢贸物流业务为支撑、进驻商家100家以上、年剪切加工量145万吨、物资量550万吨、电子商务400万吨。预计项目二期全部建成启用后，将给广州港带来年1200万吨的钢铁物流货运量。

裕丰综合物流基地

广州番禺综合物流园是广州市“十一五”物流发展规划中的五大区域性物流园区之一，园区规划面积2070多亩。首期由裕丰集团牵头在园区开发建设裕丰综合物流基地，预计总投资12亿多元，2010年下半年开始建设，是以商品化钢筋加工配送为龙头，电子交易和设立交易总部经济为特色的现代钢铁物流项目。该项目2008年被列为广州市

重点建设项目和广东省新十项工程项目，是广州市扶持发展现代服务业项目之一。裕丰综合物流基地。广州番禺综合物流园是广州市“十一五”物流发展规划中的五大区域性物流园区之一，园区规划面积2070多亩。首期由裕丰集团牵头在园区开发建设裕丰综合物流基地，预计总投资12亿多元，2010年下半年开始建设，是以商品化钢筋加工配送为龙头，电子交易和设立交易总部经济为特色的现代钢铁物流项目。该项目2008年被列为广州市重点建设项目和广东省新十项工程项目，是广州市扶持发展现代服务业项目之一。

三、广东省2012年淘汰落后产能

从广东省经济和信息化委员会获悉，根据工业和信息化部《关于下达2012年19个工业行业淘汰落后产能目标任务的通知》，经省人民政府同意，今年广东省淘汰落后产能涉及钢铁、冶炼、水泥、水泥磨粉站、玻璃、造纸、印染、制革、铅酸蓄电池等九大行业，其中钢铁行业淘汰落后钢铁产能30万吨。去年，广东省淘汰落后产能涉及焦炭、水泥、造纸、印染等四大行业，并无钢铁产能。

从《2012广东省工业行业需淘汰落后产能企业名单》中了解到，今年广东省将淘汰落后炼钢产能2.2万吨，其中佛冈富辉金属制品厂承担4座20吨转炉的淘汰落后任务、佛冈县泰核铸件厂承担4座5吨电炉的淘汰落后任务、佛冈县凤州铁厂承担2座2吨电炉的淘汰落后任务。此外，广钢股份有限公司将淘汰年产25万吨的小型型钢轧机组（1套），年产2.8万吨的无缝钢管生产设备。四、十二五规划（钢铁/物流）

1.制造业重点项目和基地

装备基地：扩建广州出海口核电装备基地、台山核电配套设备、中山兆瓦级风电设备以及建设花都和谐号机车、番禺地铁和江门新会城际轨道三大轨道交通机车修造基地等重大装备制造项目，形成珠三角核电装备制造基地、轨道交通产业基地等重大装备制造基地以及佛山特色装备制造基地、汕头轻工装备制造基地、韶关重型装备等制造基地。

汽车基地：建设广汽自主品牌汽车、一汽大众广东、深圳长安汽车等整车项目和一批关键零部件项目，形成以广州、深圳、佛山等整车生产企业为龙头的珠三角汽车产业基地。

钢铁基地：实施广钢环保迁建，建设湛江钢铁基地项目，与隔墙的大型石化项目发展循环经济。

船舶基地：扩建广州龙穴大型修造船基地、建设珠海船舶和海洋工程装备制造、中山船舶和海洋工程装备制造基地以及广州大岗中低速船用柴油机等项目，形成珠三角船舶和海洋工程装备制造基地。

家用电器产业基地：建设佛山南海、顺德、中山、惠州、江门、湛江等家电产业基地，以及东莞等出口加工区。

建材产业基地：新建新型干法水泥5000万吨，淘汰落后产能4000万吨，集聚建设韶关、梅州、惠州、阳江、肇庆、清远、云浮等水泥熟料基地。提升建设潮州、清远、江门恩平等陶瓷生产基地和云浮石材生产基地。

2.基础设施建设

综合运输通道布局及重点推进项目 主要通道：京港澳主通道、沿海主通道。

重要通道：广西梧州-云浮-肇庆/广西贺州-肇庆-佛山-广州-河源-梅州-福建龙岩；深圳-惠州-河源-江西赣州；湛江徐闻-湛江城区/茂名-广西；汕头-潮州-揭阳-梅州-江西瑞金；广西贺州-清远连州-韶关城区-韶关南雄-江西赣州等。

重点项目

铁路：贵广广东段、南广广东段、柳州至肇庆广东段、广深港客运专线、广珠、南沙港疏港铁路、广州至汕尾、厦深广东段、深圳至茂名（沿海铁路）、赣州至深圳、京九电气化改造省界至东莞段、广梅汕铁路扩能（梅州至惠州、汕头铁路）等，总里程约3085公里。

珠三角城际轨道交通：东莞至惠州、广州-东莞-深圳、佛山至肇庆、广佛环线、佛山至东莞、广州-佛山-江门-珠海、珠海市区至珠海机场、广佛线二期、广州至清远等，总里程约735公里。

高速公路：深圳东部过境、博罗至深圳、仁深高速仁化城口至博罗段、从化至东莞、深圳外（半）环、广深沿江、珠三角环线增城沙庄至花都北兴段、惠澳高速惠州长湖至大亚湾段、惠东碧甲至凌坑、潮惠高速潮州至惠东段、江门至肇庆、中山至开平高速及新会支线、广佛肇高速、珠海高栏港高速、江门至番禺及江门至珠海北延线、珠三角环线花都至肇庆段、珠三角环线中山沙溪至月环段、广州至河源、珠海金鼎至横琴、广州至高明及西延线、广州至三水东延线、云阳高速罗定至阳春段、江门至罗定、沈海高速佛山谢边至三堡扩建、港珠

澳大桥、虎门二桥、深圳至中山跨珠江口通道、大广线从化至连平、广州至乐昌、佛山-清远-从化等，总里程约3065公里。

沿海航道：广州港出海航道三期工程、湛江港40万吨级航道、湛江港亚德士航道一期工程、珠海港高栏港区主航道扩建工程、汕头港广澳港区航道二期工程及防波堤工程，潮州港公用航道、揭阳港惠来综合港区进港航道及防波堤工程、榕江航道整治工程、汕尾港航道疏浚工程、江门崖门航道整治工程、阳江港航道疏竣工程、茂名港水东港区航道疏浚工程、茂名港博贺港区航道疏竣工程等。

内河航道：打造西江黄金水道，整治珠三角高等级航道网、北江韶关至三水河口千吨级航道、韩江三河坝至汕头航道、榕江航道等，总里程约820公里。

综合交通枢纽重点推进项目

港口枢纽：广州港南沙港区三期工程、新沙港区二期工程、南沙粮食及通用码头、珠江电厂煤炭码头扩建工程、深圳港盐田港区西作业区集装箱码头、大铲湾港区集装箱码头二期工程、宝满港区集装箱码头一期工程、霞山港区散货码头、珠海港高栏港区集装箱码头二期工程、高栏港区干散货码头、高栏港区煤炭码头、汕头港广澳港区二期工程，潮州港西澳港区起步通用码头、揭阳港前詹作业区通用码头一期工程、惠来沿海港区靖海作业区通用码头、惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程、燃料油调和配送中心码头、东莞虎门港煤炭码头二期工程、中山港黄圃港区多用途码头、江门港新会港区亨源油气化工码头、阳江港11－14号泊位工程、茂名港单点系泊原油码头等。

机场枢纽：扩建广州白云国际机场、深圳宝安国际机场，建成揭阳潮汕机场，改造梅州、惠州、韶关支线机场，启动湛江（粤西）机场迁建工程等。

轨道交通枢纽：广州、广州东、广州南、深圳北、佛山西、湛江、珠海、韶关、潮汕站等。

五、广东省保障性住房建设

据悉，2012年国家下达广东省实物建房任务为14.39万套，新增发放廉租房租赁补贴7600户。而根据各市责任书的汇总，全省实物建房任务为14.67万套，租赁补贴8363户，共约15.5万套，比国家下达的任务有所增加；但相较2011年国家下达31万套、最终实际新开工33万套相比，今年的任务数几乎减半。

2011年国家下达广东的保障房建设任务是31万套，最终广东实现新开工33万套，因此2012年约15.5万套的新开工任务比上年大幅缩减约一半。

第四篇：贵州钢材市场分析报告

贵州省钢材市场分析报告

一、贵州省主要钢铁企业

1、水钢

首钢水城钢铁(集团)有限责任公司(简称：水钢）始建于1966年，是由首钢控股，以钢铁制造业为主，集采矿、煤焦化、进出口贸易、汽车运输、机械加工、建筑安装、水泥等多种配套产业于一体的国有大型钢铁联合企业。现有资产总额150.5亿元，在岗职工1.91万人，钢铁主线生产具备500万吨钢的产能规模。主要产品有螺纹钢、棒材、高速线材、焦炭及焦化副产品等20余种，2、贵钢

贵阳特殊钢有限责任公司（简称贵钢），地处贵州省贵阳市，于1958年建成投产，是全国重点冶金企业、西部重要的特殊钢企业，是全国最大的凿岩用钎钢钎具产品的科研与生产基地。拥有世界先进水平的电炉炼钢生产线和国内先进水平的轧钢、锻钢、凿岩钎具、无缝钢管生产线，年生产优质特殊钢50万吨、材46万吨。主要生产与基础设施工程及机械、汽车等行业密切相关的特种钢材，其中钎钢品牌全国第一，国内市场占有率达80%以上，现有职工1万多人（含退休职工）。

3、贵阳闽达

贵阳闽达钢铁有限公司位于贵阳市南郊花溪区孟关乡改毛村牛郎关，距贵阳市中心城区约13公里处，东临省道贵孟公路，南距铁二局新运处改貌专用线仅500米，北接牛郎关铁路专用线，距离南环线高速公路牛郎关出口1公里，交通十分便利。现有全H钢结构的标准厂房31500㎡，一套70T电炉，一套80T精炼炉，配备三机三流150方连铸机，节能环保蓄热式加热炉，一条550连续式轧制棒材、线材两用生产线，已形成年产35万吨钢材的生产能力。主要产品是建筑用螺纹钢。

4、贵阳长乐

贵阳长乐钢铁有限公司地处贵州省贵阳市白云区沙文镇，公司距贵遵高等级公路及210国道不到1公里，距都拉营和贵州铝厂铁路专线不到5公里，交通十分便利。

公司主要产品为：混凝土用热轧带肋钢筋 12－ 28和光圆钢筋 6.5－ 10。我公司注册了“长筑”牌钢筋产品商标。我公司下设三个生产分厂（炼钢分厂、轧钢分厂、制氧分厂）和六个职能部门（公司办、销售部、供应部、财务部、设备技术部、质量监督部），拥有职工近400人，其中高级工程师、工程师、助理工程师、审计师、会计师、经济师、高级技师、技师等各类人才近80余人。

公司专项投资600余万元建设了电炉、钢包炉除尘系统以及净、浊循环水处理系统，用于治理电炉、钢包炉冶炼烟气等，做到了煤气炉废气含硫量达标排放，生产水循环使用，循环率达到96%，零排放。

二、贵州省主要钢材市场

1、贵阳

A.贵阳钢材市场，贵州省贵阳市南明区

B.贵阳康联钢材市场，位于贵阳市富源中路，贵阳东站龙家寨货场龙一线西侧，占地面积18000平方米，营业铺面120间，另售钢材堆放场地10000平方米，营业大楼500平方米，市场内有贯通式道路与富源路连接。贵阳东站为市场配套，提供10000平方米仓储式堆场，5至32吨各式吊装机械五台，一次吊装能力近百吨，铁路货物线紧靠市场，到达物资直接由汽车接卸入市场，时效最快，成本最低，仓储批发潜力大巨大，汽车火车运输配套，转运能力绝对一流。是贵州省最大的专业钢材市场。

C.贵阳东方金属材料交易中心，位于贵阳市南明区蓑草路98号，占地80000余平方米，场内经营商家350多户，按经营品种和功能的不同分为四个区域，即建材市场、型材市场、综合货场和开平厂。交易中心是集金属材料加工、质检、装卸、仓储、产品交易等为一体的大型专业金属材料交易市场。

D.甘荫塘钢材市场，2003年5月开业以来，通过全线招商，目前已有来自于全国各地的183家经营户入驻，鞍钢、保钢、水钢、重钢、武钢等37家大型钢铁企业市场内还设置了办事处及销售点。该市场是一个经营建材、板材、型材等各种钢材，以及不锈钢、有色金属等其他种类的金属材料综合性专业市场。

E.贵阳金关钢材市场，金关钢材市场是全省较大的钢材市场，其钢材主要销往省内各地，同时也是地州市钢材市场的批发地，市场内260多户商家。

F.贵州省有色钢材市场本市场，系贵州省金属材料总公司全资经营的、贵州省最早的大型钢材市场，地处城郊结合部，距贵阳市中心七公里，贵阳南站近在咫尺，是遵义，安顺，毕节等地区进入市区的交汇处，交通十分便利，大型货车24小时进出不受交通限制，市场有旺铺140间，前店后库的管理模式，经营面积达6万平方米。

G.沙冲路钢材市场,贵州铁五建物资公司沙冲路钢材市场门市部注册资金：10(万元)营业范围：钢材，有色金属，铁路专用物资，建材，二三类机电产品，电线，电缆。

2、六盘水

A.恒发钢材市场,地址：贵州省六盘水市钟山区

3、遵义

A.万福钢材市场，遵义万福钢材市场主营钢材。

4、安顺

A.安顺钢材市场，安顺钢材市场主营建筑钢材，地址：贵州安顺西秀区七眼桥镇山岚村133号，电话：860853-3352069。

三、贵州省2012淘汰落后产能

贵州省2012年淘汰落后生产能力计划已初步形成。计划共涉及水泥、铁合金、焦炭、电石、造纸、黄磷、制革行业的122户企业，合计淘汰落后产能689.64万吨。

《贵州省2012年淘汰落后产能计划》共涉及水泥、焦炭、铁合金、电石、黄磷、制革、造纸和电力8个行业，147户企业，当年淘汰落后产能(不含电力、制革)759.5万吨，小火电机组50.35万千瓦、制革5万标张。要求在2012年9月底前全部实施关停，2012年12月底前拆除全部主体设备、生产线。

四、贵州省十二五规划

一、贵州省“十二五”钢铁规划概况

为推动“十二五”期间贵州省钢铁产业实现又好又快、更好更快发展，根据《中共贵州省委贵州省人民政府关于实施工业强省战略的决定》精神，结合贵州省实际，贵州省人民政府制定本规划。

“十二五”时期，贵州省钢铁行业结构调整的总体目标是适当保持总量增长，调整优化结构，提高质量，增加效益。形成以水城钢铁（集团）公司、盘县“新工艺、新材料”循环经济工业示范基地、贵阳特殊钢有限责任公司新特材料循环经济工业基地为主的三大钢铁生产基地，确保实现钢产量达到1500万吨/年以上，力争达到2000万吨/年。重点建设项目如下：

水钢老厂区结构调整技术装备提升改造项目，形成以精品长材为主，年产铁510万吨、钢550万吨、材540万吨的综合生产能力。

盘县“新工艺、新材料”循环经济工业示范基地建设项目，建设规模：煤1077万吨/年，焦炭600万吨/年及相应化工产品；优特钢及不锈钢100万吨/年；配套坑口煤矸石发电及钢铁工序余能余压发电。

贵钢“新特材料”循环经济工业基地搬迁建设技改项目，建设规模：铁190万吨/年，钢220万吨/年，材200万吨/年，新增铁路轮对、锻件锻材、大棒材、工模具扁钢等品种。

优质板材和新型节能型建材项目。利用在“十一五”、“十二五”期间淘汰的落后产能550万吨，增加400万吨/年热轧H型钢、热轧卷板等高附加值的优质板材和新型节能型建材。

2012年贵州工业发展主要目标

2012年贵州工业发展主要目标是，规模以上工业增加值完成2190亿元，同比增加25％；工业投资完成3000亿元，同比增长70％。为此，贵州省将建立经济运行调度中心和产业市场监测中心，强化煤、电、油、运等生产要素的调度和保障，监测宏观经济走势和主要产业市场动态，组建煤炭、电力、化工、冶金、有色、装备制造、建材、烟酒、战略性新兴产业、民族医药和特色食品及旅游商品为主的特色产业等十个产业团队。

做大做强冶金工业

以调整结构、淘汰落后、优化升级、合理布局、重组发展为重点，加强研发创新，提高产品档次。改造提升钢铁工业，支持六盘水、贵阳等地调整钢材品种结构，延长产业链，推进钢材深加工。调整优化提升铁合金产业，积极引导铁合金企业在资源优势区域的集聚发展和结构升级，发挥锰系、硅系铁合金和工业硅生产优势，推广铁合金精炼技术，生产低碳、低磷、低硫、微碳等精炼铁合金产品。支持铜仁、黔东南等地实施金属锰节能减排技术改造，发展金属锰深加工。力争到“十二五”期末，总产值超过1000亿元。

大力发展能矿产业装备制造业

围绕全省能矿产业发展，支持和加强能矿产业与制造业有机衔接，以装备主机为龙头、以专业化协作配套为基础，大力发展能矿产业装备，增强省内成套设备生产和配套能力。重点建设贵阳、遵义能矿产业装备基地；支持六盘水、毕节、黔西南等地开发电力、化工及矿山机械装备。

积极发展航空航天装备制造业

依托省内航空工业基础，加大对民用航空产品和实用性航空产品的研发力度，以通用飞机研制和生产为突破口，大力发展航空装备产业。依托省内航天工业基础，大力发展以航天

高新技术产品为重点的航天装备产业。

大力发展汽车及汽车零部件制造业

积极引进省外汽车生产优强企业，推动省内汽车及汽车零部件生产企业资源整合和企业重组，以贵阳客车、专用车、新能源汽车生产基地，遵义轻卡、微型面包、特种车等汽车生产基地，毕节载货汽车、农用车生产基地和安顺客车、微型车、特种车生产基地为龙头，以一大批汽车零部件配套生产企业为基础，大力发展汽车及汽车零部件装备。

积极发展机电及其他机械装备制造业

支持贵阳、遵义、黔南、黔东南等地区相关机电企业技术研发和企业升级，提升省内机电工业水平，积极发展以精密数控装备及功能部件、风力发电装备、电子元器件及电子信息产品、铁路车辆及备件为重点的装备产业。支持思南、赤水、贞丰等地依托内河航运条件和现有工业基础，发展以内河船舶为重点的装备制造产业。

加快以快速铁路为重点的铁路建设

建成贵阳至广州、长沙经贵阳至昆明、成都至贵阳、重庆至贵阳高速铁路等连接外部区域的快速铁路，基本形成贵阳连接周边各省会中心城市2小时和通往全国主要经济区3至7小时的快速铁路系统。开工建设昭通至黔江等一批区域性重要客货运输铁路。启动一批连接主要产煤区、重化工业区和重点产业聚集区的铁路及铁路支线建设。新增铁路通车里程3000公里左右，到2015年力争全省铁路通车里程达到5000公里。继续做好我国东北、华北及京津冀广大区域经贵阳进入东盟地区便捷快速铁路新通道建设的前期工作，争取郑州经贵阳至河口等铁路纳入国家规划。

加快以高速公路为重点的公路建设

大力实施“六横七纵八联”高速公路网络规划，全面建成国家高速公路网规划中的厦蓉、杭瑞、汕昆高速公路我省境内路段，积极构建我省通往珠三角和周边省会城市的高速公路体系，基本建成县县通高速公路。“十二五”期间新增高速公路里程3000公里以上，到2015年建成高速公路4500公里以上。积极争取将安康至麻江、张掖至百色、毕节至河口、都匀至西昌等重要的省际高速公路通道调整纳入国家高速公路网规划实施。加快重点城镇、重点工矿区、旅游目的地、支线机场、航运码头（港口）与铁路、高速公路的快速联络线建设。全面取消政府还贷二级公路收费，加大力度实施国、省干线公路改造工程，提升普通干线公路技术等级和服务水平。积极推进农村公路建设，大力实施农村通达通畅工程。“十二五”期末全省公路通车总里程达到16万公里以上。

加快发展民用航空

大力推进民用机场建设，完成贵阳龙洞堡机场扩建工程，建成毕节、六盘水、遵义支线机场，完成铜仁凤凰等支线机场配套及扩建，建设凯里黄平机场，继续做好其它新机场规划研究工作，基本形成布局合理、覆盖全省的民用航空运输网络。做大做强现有3家基地航空公司驻场机队规模，争取引进2-3家基地航空公司。积极开辟国内国际航线，完善航线网络，到2015年，国际国内航线增加到100条以上，旅客吞吐量达到1360万人次，货邮量达到9万吨。

有序发展产业园区

把产业园区作为工业集聚发展的主要载体，把园区经济作为工业经济发展的重要形式，根据全省工业化战略布局，科学规划、合理布局，新建一批、提升一批、整合一批产业园区（基地）。坚持高起点、高标准和发展循环经济的原则，抓好一批省级重点产业园区建设，加大对县域具有比较优势的特色产业园区建设的支持力度。科学确定产业园区的主导产业和空间布局，培育和引进优强企业作为龙头，形成核心企业、配套企业、生产性服务企业紧密链接、相互支撑的集群发展模式。优先保证重点产业园区用地指标，建立良好的基础设施保障平台、高效的管理服务平台，进行统一的规划环评和总体环评，有效解决企业入驻园区发展的各种前置条件。探索以企业为主体的园区开发机制，广泛吸引外来投资者领办、创办产业园区，推行园区经营性项目的市场化运作、企业化管理。按照“共建共享、收益分成”的运作模式，鼓励各级政府联合进行产业园区的建设。按照优化结构、合理承载的原则，围绕

优势产业和重大项目，统筹配置土地、厂房、能源等要素资源，推进对重点高载能产业园区的电力直供。支持符合条件的省级重点产业园区上升为省级或国家级开发区。“十二五”期间，全省建成和完善100个左右具有一定规模的产业园区，其中30个产值达到100亿元以上；创建5-10个国家级新型工业化产业示范基地。

五、贵州省保障性住房目标

从贵州省住房和城乡建设厅获悉，贵州今年将继续加大保障房建设力度，2012年城镇保障性安居工程确保开工9.9334万套(户)，竣工7.8316万套(户)。

据贵州省住房和城乡建设厅厅长李光荣介绍，2012年保障房建设将在8月底前全部开工，11月底前主体结构基本完成1/3，楼层施工1/3，基础施工1/3；年内基本建成10.1811万套(户)，竣工7.8316万套(户)。

据了解，2011年贵州省城镇保障性安居工程开工23.96万套，新增廉租住房租赁补贴7.5万户，廉租住房累计保障23.82万户，全省城镇保障性安居工程建设完成投资138亿元。

第五篇：钢材成品市场分析

钢材成品市场分析

目录：

第一章：钢材的种类.......................................................................................................................2

1.型钢类..................................................................................................................................2 2.钢板类..................................................................................................................................2 3.钢管类..................................................................................................................................2 4.钢丝类..................................................................................................................................2 第二章：钢材的采购重量与运输成本...........................................................................................2

1.采购流程：..........................................................................................................................2

（1）确定规格，重量和价格。...................................................................................2（2）签订合同。要注意的是：货的规格，产地，材质，交货日期，交货地址，交货误差。...........................................................................................................................2（3）申请打款。...........................................................................................................2 2.重量计算：.........................................................................................................................2 3.运输方式：.........................................................................................................................3 第三章：建筑钢材的种类...............................................................................................................3

1.Ⅱ级螺纹钢 Ⅲ级螺纹钢 盘螺 普通圆钢 准高线 普线 高线......................................3 第四章：深圳建筑市场钢材需求现状---需要那种、需求量.....................................................3 第五章：建材钢材的交易方式与厂家直销...................................................................................4

1.建材钢材交易分为传统的现场交易与网络钢材交易两种。..........................................4 第六章: 钢材市场趋势...................................................................................................................4

1.区位条件和物流条件更加优越.........................................................................................4 2.投资规模巨增.....................................................................................................................4 3.办公功能增强.....................................................................................................................5 4.加工服务增强.....................................................................................................................5 5.电子商务功能增强.............................................................................................................5 6.金融功能增强.....................................................................................................................5 7.商业配套功能增强.............................................................................................................5 第七章：钢材的市场发展定向.......................................................................................................5 第八章： 改进建议........................................................................................................................6

1.有步骤地削减产能..............................................................................................................6 2.以质量提高和产品结构创新来弥补数量的削减..............................................................7 3.加强以钢铁消费为基础的宏观经济研究..........................................................................7 4.把握经济发展趋势，转变产业发展模式..........................................................................7 5.进一步整合资源..................................................................................................................8

简介： 随着国民经济的发展，伴随着全球经济一体化的浪潮，钢铁企业的产能不断地扩张，行业之间的竞争日趋激烈。企业只有不断降低生产经营成本，建立企业现代物流管理体系，才能在激烈的市场竞争中稳操胜券。搞好企业物流，构建现代物流管理体系，是降低企业总体成本、提高服务质量、增强竞争优势的一个重要途径，更是现代钢铁企业发展的重要战略。

第一章：钢材的种类

炼钢炉炼出的钢水被铸成钢坯，钢锭 或钢坯经压力加工成钢材（钢铁产品）。钢材种类很多，一般可分为型、板、管和丝四大类。

1.型钢类

型钢品种很多，是一种具有一定截面形状和尺寸的实心长条钢材。按其断面形状不同又分简单和复杂断面两种。前者包括圆钢、方钢、扁钢、六角钢和角钢；后者包括钢轨、工字钢、槽钢、窗框钢和异型钢等。直径在 6.5-9.0mm 的小圆钢称线材。

2.钢板类

是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。按厚度不同分薄板（厚度 < 4mm）、中板（厚度 4-25mm）和厚板（厚度 > 25mm）三种。钢带包括在钢板类内。

3.钢管类

钢管类是一种中空截面的长条钢材。按其截面形状不同可分圆管、方形管、六角形管和各种异形截面钢管。按加工工艺不同又可分无缝钢管和焊管钢管两大类。

4.钢丝类

钢丝是线材的再一次冷加工产品。按形状不同分圆钢丝、扁形钢丝和三角形钢丝等。钢丝除直接使用外，还用于生产钢丝绳、钢纹线和其他制品。第二章：钢材的采购重量与运输成本 1.采购流程：

（1）确定规格，重量和价格。

（2）签订合同。要注意的是：货的规格，产地，材质，交货日期，交货地址，交货误差。

（3）申请打款。2.重量计算：

角钢：每米重量=0.00785*（边宽+边宽-边厚）*边厚

圆钢：每米重量=0.00617*直径*直径(螺纹钢和圆钢相同）扁钢：每米重量=0.00785*厚度*边宽

管材：每米重量=0.0246615*壁厚*（外径-壁厚）板材：每米重量=7.85*厚度

黄铜管：每米重量=0.02670*壁厚*（外径-壁厚）紫铜管：每米重量=0.02796*壁厚*（外径-壁厚)铝花纹板：每平方米重量=2.96*厚度

有色金属比重：紫铜板8.9黄铜板8.5锌板7.2铅板11.37 有色金属板材的计算公式为：每平方米重量=比重*厚度

3.运输方式：

集装箱运输、普通货物运输、海运运输、内贸货物运输、国内海运、水路运输服务。

第三章：建筑钢材的种类

1.Ⅱ级螺纹钢 Ⅲ级螺纹钢 盘螺 普通圆钢 准高线 普线 高线

第四章：深圳建筑市场钢材需求现状---需要那种、需求量

建筑钢材供需状况较好：天气逐步转热，居民生活用电需求将继续增加，电力紧张局面将更趋严重，钢材产量难有大的增长；保障房入市，消费将有明显放量，而保障房带来的需求增量，已经开始有所体现。当前钢材市场已经显现出淡季不淡的态势。技术上看，期钢的上涨态势良好。

据中国钢材价格网监测，龙年开局，建筑钢市的低迷格局难以改变。截至１０日，报在每吨４２００元的价位上，一周下调５０元。目前，主要的沪上优质品二级螺纹钢代表规格的吨价在４１２０元左右，一周下调５０元；沪上优质品三级螺纹钢报价在每吨４３００元左右，一周下调６０元。市场内的人士反映，年后库存的持续攀升以及需求的停滞不前，是钢市遇到的最大障碍。节后的市场，虽在尽力“撑”住钢价，但钢价最终还是选择了“向下倾斜”。

市场“寒流”已使钢厂不敢开足马力生产，报价也是谨慎小心。据业内的一项估计，目前国内钢铁产能的利用率不会超过八成。据中钢协的最新统计，今年１月下旬重点统计的会员企业的粗钢日均产量为１４９．５万吨，旬环比增长１．３５％；预估１月下旬全国粗钢日均产量为１６７．２５万吨，旬环比仅增长０．２３％。而１月份全月全国粗钢日均产量估计为１６７．９８万吨，比去年１２月实际的日产粗钢量环比下降０．１８％。目前，国内钢企利润空间很窄，粗钢产能的释放，总体只能延续下降走势。最近一周内，大多数建筑钢生产厂家都未对出厂价进行调整，不少钢厂的合同组织压力仍然较大。

相对于终端钢价的低迷下行，“前道”的矿价却是不跌反升。但相当一部分市场人士认为这种“逆向而行”，不过是一种“虚态”。国产铁精粉价格连续小幅上涨，吨价累计涨幅已有２０元。但随着钢厂阶段性补库的结束，铁精粉的市场需求量已减弱，价格已经停止上涨，部分矿山和选矿厂已在担心矿价回调，出货意愿在增强，但市场整体的成交量较少。外矿也在小涨，６３．５％品位的印度粉矿报价在每吨１５０美元左右，一周上涨２美元。但多数钢厂对外矿的采购仍保持谨慎，市场成交量没有实质性的放大。根据相关数据分析认为，“需求恢复程度明显不及常年”这种状况，估计在整个２月份都难有改观，这直接压制着钢价上行的空间。目前钢市的核心矛盾就是需求问题，这使部分贸易商急于出货兑现。只要这种市场状态没有大的调整，钢价仍会“阴跌走低”。

第五章：建材钢材的交易方式与厂家直销

1.建材钢材交易分为传统的现场交易与网络钢材交易两种。（1）传统交易是直接到厂家订购，交付现金装货上车到达目的地。

（2）网络钢材交易是通过在线电子商务网站，他们委托银行进行第三方资金监管，银行全程办理资金冻结、划拨、结算等相应工作，彻底保障资金安全。交易会员的交易资金由银行实施第三方监管并在交易平台封闭运行，规避了交易过程中的信用风险并彻底杜绝资金被挪用的可能。交易会员可通过交易平台和网银进行资金的各项操作，简便、高效。

第六章: 钢材市场趋势

近年来，在建或拟建的钢铁物流项目与传统的钢材交易市场相比，在办公环境、钢材加工、电子交易、物流管理、金融服务、商业配套等方面都具备了一些新特征。由于，建设面积的巨增、投资规模的放大、功能的增强，其社会定位和经济地位也发生了重大转变，已经突破了钢材现货市场的范畴，更准确地说已经具备钢铁物流园(以下统称钢铁物流园)的基本功能。

1.区位条件和物流条件更加优越

传统的钢材交易市场多位于城市内，随着中国城市化进程的推进，钢材市场每天成千上万吨钢材的运输、仓储、加工对城市的交通、道路、空气、噪声等都生产严重影响，近年来，全国各主要城市都已出台相关物流产业规划政策，计划将原有市内专业市场外迁至郊外。在对钢铁物流园的重新选址上，投资者都非常注重区位条件和物流条件，一般选址于大型工业开发区内，于多条高速公路和省市公路干线的汇集处，申请自有铁路货运专用线、申请自有内河码头。便捷的物流条件为项目的经营奠定了良好的基础。

2.投资规模巨增

由于现代的钢铁物流园集现货交易、仓储、加工、金融、信息、办公、商业、住宿、餐饮、景观、停车等功能于一体，因此，对用地规模的需求越来越大，通常的用地规模都在千亩以上，例如：天津国际金属物流园用地规模达5000亩，武汉华中钢铁交易中心用地规模超过3000亩。3.办公功能增强

与传统的钢材交易市场相比，现代钢铁物流园的办公建筑面积占总建筑面积的比例明显增加，并且提供多种户型以满足不同企业的办公面积需求。同时，也非常注重办公室、门厅、园区绿化环境的设计和建设，提升整体办公环境和对外形象。

4.加工服务增强

传统的钢材市场加工功能较弱，并且加工产品单一，无法满足当地工业企业的生产需求。现代钢铁物流园的加工功能逐渐加强，不仅可以提供简单的卷板开平、分条，还可以进行一些焊接、冲压、冷弯、涂层等服务，提升了钢铁物流园的竞争力和对工业企业的支撑力。

5.电子商务功能增强

与传统的钢材交易市场相比，现代钢铁物流园对网上交易、自动化仓储管理、办公自动化等方面非常重视。为了更好地支持入驻企业的经营活动，一些钢铁物流园以外包系统开发或联合现存钢材电子盘的形式实现网上交易功能;同时，引入WMS仓储管理系统和OA办公系统，实现仓储管理和办公现代化，降低管理成本。

6.金融功能增强

随着钢材金融属性的不断增强，钢材贸易企业对融资的需求是不可或缺的，现代钢铁物流园除了沿用仓单质押、担保贷款等金融服务外，还运用了托盘、联合担保、应收账款融资等手段，以便更好地服务园区内企业。

7.商业配套功能增强

传统的钢材市场多数没有像资讯、酒店、便利店、咖啡厅、餐厅、洗车房等商业配套功能，给入驻商户的生活带来不便。现代钢铁物流园积极建立自己的网络平台，及时发布市场内产品信息、库存信息，并且，创建自己的刊物，免费发放给入驻商户。在沿街店铺更是积极招商，引入中高档餐饮公司、星级酒店、咖啡厅等，扩大服务功能，方便园内企业的商务活动。

第七章：钢材的市场发展定向

钢材物流业要走集成化的发展道路。如果能建立集合原材料采购、生产加工和销售物流为一体的管理体系，作为一个系统实行一体化物流的管理，那么部门间互相掣肘和推诿的现象就可以消失，就可以从总体上降低物流成本、提高效率。集成化管理生产企业、经营物流企业、销售企业、直至消费者供应链，那么本钢目前的运输、物流分解的局面可以消失，大大地提高物流生产效能。一个大型的联合企业，需要将分散在生产、销售和采购部门的物流管理职能集中起来，成立一个物流管理部。从全局的高度去统一协调和管理，从而实现企业物流管理的整体优化。

1.物流市场与商品市场的共性是要以市场为导向，钢铁企业要想发展壮大必须是信息最先获得者，需要掌握较为充分的市场信息和了解物流服务的供求变化，在充分把握市场形势的前提下制定正确的市场营销策略；改变过去的储存、运输或送货上门的传统物流模式，应对新时期钢铁市场对物流服务多功能、综合物流、供应链的新格局。在竞争中谋求发展，在竞争中协调合作，确保钢铁企业的集成化物流在竞争中取胜。

2.专业化的第三方物流模式的出现，是社会化分工和现代物流发展的方向，钢材物流企业要向第三方物流发展。以往“重生产、轻流通”的理念，对于物流业的发展重视不够，加之条块分割的管理方式，致使钢材流通效率低下。钢铁企业应积极创造条件，按照现代物流管理模式调整和重组原材料采购、运输、仓储，以及产成品整理、配送等物流业务，采用第三方物流的形式。

钢铁企业因其行业特点，其物流量在我国的整体物流管理体系总量中占有较大比重，物流成本在钢铁企业总成本中，占有较高比重。随着国民经济的发展，伴随着全球经济一体化的浪潮，钢铁企业的产能不断地扩张，行业之间的竞争日趋激烈。企业只有不断降低生产经营成本，建立企业现代物流管理体系，才能在激烈的市场竞争中稳操胜券。搞好企业物流，构建现代物流管理体系，是降低企业总体成本、提高服务质量、增强竞争优势的一个重要途径，更是现代钢铁企业发展的重要战略。第八章： 改进建议 1.有步骤地削减产能

笔者倾向认为我国目前的钢铁产能过大，生产的钢铁数量过多。因此必须采取实际步骤加以控制，并有计划、有步骤地削减产能、降低钢铁产量，使粗钢产量不超越每年3亿—3.5亿吨的水平（此为笔者的主观认识）。为实现良好可持续发展创造条件，我国必须对钢铁需求量有一个客观的、理性的、建立在长期基础上的认识，必须有一个基于15年以上的发展目标的年钢铁需求量的总体判断，防止因认识不足而导致钢铁工业发展出现大起大落情况或引发生态环境进一步恶化。

美国和前苏联的经验表明，过量的、超出国民经济发展需要的、以消费自然资源为代价的商品生产，不仅会造成原材料供需紧张和环境恶化，还可能造成国民经济发展的失调，引发经济和社会动荡20世纪30年代的美国和80年代的前苏联就是例证。

对于我国目前的快速城镇化发展所产生的对钢铁产品的需求，我们认为，我国可以根据实际需要，适当增加进口海外初级钢铁产品数量，满足市场需求（初级钢铁产品多来自发展中国家）。

我国党和政府一直倡导可持续发展理念。可持续发展的基本要求就是，长期的、稳定的、与环境保护和国家政策目标相一致的市场需求，而不是短期的、大起大落的、有损环境和有悖国家政策目标的市场需求。有步骤压减产能，可以稳定市场价格，可以保持对钢铁原材料产品的持久需求，同时也可以缓解对环境的压力。2.以质量提高和产品结构创新来弥补数量的削减

前面已述，我国目前生产的钢产品仍然主要是低附加值、质量还有大大改善空间的产品，与发达国家如日本、韩国、西欧、美国等相比仍存在较大差距。这在相同产品的进出口价格上表现尤为明显（表18）。为此，我国应下决心进行以提高产品质量为根本的技术改造和创新，有步骤、有计划地增加高附加值产品的比例、数量和品种，完善钢铁工业的创新机制，从根本上摆脱我国在某些特种钢领域受制于人的局面。

3.加强以钢铁消费为基础的宏观经济研究

大多数经济学家认为，世界经济发展具周期性特点。过去30年经济发展经验表明，中国经济发展也具周期性特点（图1）。在经济发展的高峰期，钢铁等原材料消费增加，而在经济发展低谷期，钢铁等原材料消费明显减少或大幅减少，造成产品过剩或产能过剩、产品积压等，并可能进一步导致企业经营困难甚至破产等。因此，为未雨绸缪、防患于未然，国家有必要加强对宏观经济发展和经济发展周期性的研究，准确或充分预测未来国家经济发展的态势和走向，科学了解和把握钢铁原材料在经济发展不同时期、不同阶段的需求特点和大致数量，确保钢铁产品供需大体平衡，平稳发展。

经济发展的规律是客观的，是不以人的意志为转移的。经济发展对原材料需求的涨落也是客观的，也是不以人的意志为转移的。我们只有客观认识经济规律，合理安排、预见和规划资源的供与需关系，才能有效实施可持续发展。

4.把握经济发展趋势，转变产业发展模式

中国过去数十年的经济发展主要是靠大规模投资带动的，也就是经济发展主要靠大规模的基础设施建设来实现。未来，尽管中国的基础设施建设还将继续，但靠投资拉动经济发展的模式必然要进行调整，从而导致和带动中国内需结构的调整和改变，这同时意味着大规模消费钢铁原材料数量的时代会发生一定程度的改变。

在中国未来5—10年后的经济发展机遇中，新兴产业将很可能是未来经济发展的火车头、主力军或主要方向。新兴产业包括生物产业、高科技产业、新能源产业、环保产业等。而新兴产业对钢铁产品的数量、质量和产品结构将与传统产业包括住房、汽车、机械制造、造船等对钢铁产品的需求有重大不同，因此，有必要评估和把握未来经济发展的特点和趋势，与时俱进，把握时机，及时调整，有效定位我国钢铁工业的发展方向，即由当前着重量的发展转变为着重质的发展，或质与量兼顾但首先是着重质的发展。为适应未来经济发展的需要，适应未来保护环境和控制二氧化碳排放的需要打好基础。5.进一步整合资源

我国2007年有规模以上钢铁企业7161个二尽管目前世界钢铁企业的前几位巨头都是中国公司，但与国外发达国家相比，我国钢铁工业的集中度仍然偏低，我国钢铁企业数超过世界其他14国和地区钢铁企业数之和。独立钢铁企业数过多，导致各自为政，产能盲目扩张，资源利用效率和对外交涉能力相互牵制，产品创新研发力量不强或不能有效整合等。

钢铁工业是我国经济的重要支柱。在新的历史条件和新形势下，特别是在当前世界金融危机影响和冲击下，我国政府应抓住时机，加强政府的宏观指导，强化政府的必要的行政干预和措施落实，构建我国钢铁工业发展新战略与新起点：①出台政策措施，使技术落后、产品缺乏特色、经营效益不好的企业彻底退出历史舞台，坚决打破地方保护主义；②鼓励大企业兼并、收购小型炼铁、炼钢型企业，鼓励其进行技术改造；鼓励大中企业合理重组与合并，打造上、中、下一体化、研发创新市场一体化的超级钢铁巨头；③对市场和发展前景看好的中小企业，实施全方位政策扶持；④鼓励民营企业有序发展，提高环境保护和能源消耗、资源利用的门槛；⑤构建我国钢铁发展监控体系，包括资源情况、产业产供销情况、能耗状况、企业发展状况、企业赢利状况、环境健康状况、市场动态、国际走向、新技术新材料情况等。