菜鸟网络末端配送难题调研报告

第一篇：菜鸟网络末端配送难题调研报告

菜鸟网络末端配送调研报告

——以菜鸟网络在XX学院的末端配送体系为例

指导老师：丁阳 组长：赵凯

成员：尹宁、赵凯、马海英

王紫晨、张佳佳

菜鸟网络末端配送调研报告

—以菜鸟网络在XX学院的末端配送体系为例

目 录

1.调研方案设计..............................................................3 1.1调研背景...............................................................3 1.2调研目的..............................................错误！未定义书签。1.3调研样本构成..........................................错误！未定义书签。1.4调研过程..............................................错误！未定义书签。2.菜鸟网络末端配送基本情况...............................错误！未定义书签。

2.1菜鸟网络在电商产业链中的位置.................................2 2.2淘宝和天猫（C2C+B2C）物流配送环节的现状.........................3 2.3物流宝和菜鸟网络对物流配送环节的帮助.................................3 2.4菜鸟网络对快递行业的影响............................................4 3.XX学院快递末端配送现状分析...............................错误！未定义书签。3.1xx学院快递末端配送基本情况.............................................2 3.2xx学院快递末端配送存在问题...........................................2 4.菜鸟物流末端配送解决方案.................................错误！未定义书签。5.调研结论...................................................................错误！未定义书签。

1.调研方案设计

1.1调研背景

“双十一”，网购狂欢之后，全国各地快递业迎来配送高峰，各大快递公司爆仓的图片充斥网络。据国家邮政局预估，从11月10日到11月17日，全国快件总量将突破5亿件，比去年同期增长近5成，快递最高日处理量可能会突破9000万件，比去年增加近4成。业内人士告诉记者，业务量激增是导致快递公司爆仓的直接原因。但是，货物配送中间环节过多、最后1公里不畅通让大量货物滞留在仓库，也加剧了爆仓的状况。作为“双十一”电商活动的首创者，阿里巴巴连年受到爆仓的困扰。阿里巴巴集团创始人、董事局执行主席马云就曾直言，“我不关心卖了多少亿，只关心包裹送不送得到。”

2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。

菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，希望在5-8年的时间，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络,利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质，打造中国未来商业基础设施。

菜鸟网络方面表示，中国智能骨干网要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。据悉，中国智能骨干网体系，将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。

本文本着对菜鸟网络末端物流配送体系的研究，对其优缺点的分析和实施策略的思考，以此来学习和借鉴成功快递企业的物流配送。

1.2调研目的

通过我们自己制作、分发并搜集的调查问卷了解消费群体的不同需求和他们对快递末端配送时效、服务满意度、快递费用等的意见，及时找出既能满足顾客需求又能相应节省配送成本的最优方案，并对配送工具、方式、时间方面进行改进。使快递末端配送有更好的改善，以便扩大客流，从而整体提高业务量。找出存在的问题，也能使菜鸟物流末端配送不断发现问题，不断进行改进、提高、创新。

1.3调研样本

调研样本为菜鸟物流在XX学院的末端配送 1.4调研过程

1、搜集资料

2、整理资料

3、设计调查问卷

4、制作网页调查问卷

5、进行网络调研

6、回收网络问卷

7、对调查问卷上面搜集到的信息进行整理、分析

8、得出结论

2.菜鸟网络末端配送现状分析

阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团、天天、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)、宅急送、汇通共同成立了菜鸟网络，根据下单时间与地址，可以根据不同物流公司的特点选择更适合的快递公司，便可做到最快速的物流。

2.1菜鸟网络在电商产业链中的位置：为付款之后的物流配送环节提供平台服务。

如下图电商产业链图表所示，其中的商家分为两大类：

（1）直面客户，赚取商品差价的商家，如图中蓝色实线框图所示。（2）服务提供商，赚取服务费用，如图中橘黄色虚线框图所示。

（3）阿里巴巴集团的商业模式总的来说就是做平台，为电商提供服务。其中淘宝和天猫为C2C/B2C卖家提供了互联网平台服务，支付宝为付款环节提供平台服务，而后面的物流配送环节则由物流宝和菜鸟网络提供平台服务。

2.2、淘宝和天猫（C2C+B2C）物流配送环节的现状：卖家选择快递公司。

目前淘宝和天猫的物流配送环节现状是，在买家付款完成后，进入卖家发货环节，在该环节下，由卖家自主选择所要使用的快递公司，如下图所示。

数据来源：淘宝网卖家发货环节截图

2.3、物流宝和菜鸟网络对物流配送环节的帮助：

（1）物流宝：阿里巴巴集团的物流信息管理系统“物流宝”于2011年初正式推出，其核心在于物流仓储资源的数据化分析和管理能力，调配第三方物流资源。物流宝又称“天网”。（2）菜鸟网络：其核心主要在于建设仓储设施网络，初期仓储设施的选址主要在靠近生产基地、交通设施的地区。菜鸟网络又称“地网”。

（3）两者的比较：物流宝只是信息和数据的整合，没有实体物流设施的建设。而菜鸟网络的建设重点在于物流节点，或者说转运中心的建设。详细可参考附1。

2.、菜鸟网络对快递行业的影响：

（1）菜鸟网络为淘宝和天猫产生的网购快递需求服务，对传统的商务及个人快递业务需求没有直接影响。

（2）如果菜鸟网络建设成功，网购快递配送将由阿里巴巴控制，从揽件，到转运中心之间的运输，再到派件，阿里会在菜鸟网络的帮助下，优化选择不同的快递公司分别完成上述各个环节。详细可以参考附2博文的描述。

（3）如果菜鸟网络建设成功，受益的将会是自有干线运输网络的快递公司。原因：

首先，我们从马云对菜鸟网络的目标谈起：投入3000亿元，在未来5-8年内打造一张遍布全国的物流基础设施网络，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。我们从目前的网购快递行业来看，都有哪些瓶颈制约上述目标的实现：

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运送能力：运送量不能满足需求的暴增，旺季快递公司爆仓，成千上万的快递包裹堆积如山。

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覆盖范围：只在东部地区有良好的覆盖。

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时效性：不能达到网购下单后24小时内送货必达。而覆盖范围和运送量不能满足需求进一步影响了时效性

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运送能力：由于包裹堆积，时效性变慢。



覆盖范围：由于覆盖范围不到，有时只能使用中国邮政，时效性变慢。

菜鸟网络如何解决上述瓶颈：

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覆盖范围：菜鸟网络将由8个核心节点、若干关键节点和多个城市的重要节点构成，覆盖全国范围。

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运送能力：在菜鸟网络的帮助下，将所有快递公司运送能力进行整合，同时意图撬动中国交通运输行业的运力。即将现有运力进行整合，来满足网购快递需求量。

时效性：在菜鸟网络的帮助下，优化选择每个配送环节的服务提供商。

为解决上述瓶颈，菜鸟网络最依靠外部力量的环节是干线运输环节，而该环节由于民航货运能力不足，只能依靠快递公司自建的干线运输网络来完成。

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干线运输的耗时决定了快递产品的时效性，末端配送决定快递产品的用户体验和品牌印象。所以干线运输是快递产品达到时效承诺的关键环节。

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菜鸟网络只做信息整合和转运中心的建设，干线运输一定会委托快递公司完成。

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目前快递行业运力严重不足：2012年网购日均包裹量2500万件，而顺丰的日均包裹处理能力只有200万件，其他快递公司的日均包裹处理能力还不如顺丰。

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目前民航货运运力也不能满足快递行业的需求：据了解，在行业旺季，民航货运飞机或客机腹仓供不应求。

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所以，干线运输的解决方案还是需要快递公司自建干线运输网络。

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标准化最后一公里（城乡内的配送）；

“怎么做，举个例子：以后韩都衣舍要发货从杭州到北京，可直接在阿里平台上下单，阿里根据在线信息平台显示，申通的快递员就在周围，则马上给快递公司申通发去指令，通知申通去收货，而后申通将货收到后必须按照阿里规定的时间送到阿里的中转中心，此时阿里中转中心数据显示，圆通正有干线车辆要发车到北京，则阿里通知圆通将韩都衣舍货物装上车送到北京阿里中转中心，阿里北京中转中心显示顺丰正在要去韩都衣舍那买家小区的周围.......这样，大家成本降到最低，时间做到最快。阿里即掌握了信息流，又掌握了物资流，还制订了规则，即马云所说，10年之后，24小时必达，如果哪家快递公司出了问题延误了时间，则会受到阿里的处罚。”

3.xx学院快递末端配送现状分析 3.1xx学院快递末端配送基本情况 该学院现有中通、圆通、申通、韵达、天天、顺丰、汇通、京东、邮政、全峰等十余家快递公司，其中除了中通、圆通、邮政三家有代理点外，其余除了的公司大多聚集在轩辕门口外的空地上进行作业——联系快递主人前来领取。

3.2xx学院快递末端配送存在问题

① 配送时间不合理：各个快递公司配送时间大多在上午11:00-下午5:00，而这个时间段恰恰是学生上课、老师上班和吃饭的时候。

② 配送速度慢：该学院位于二线城市但大多快递公司配送时间通常需要3、4天，个别情况甚至达到5、6天。

快件不整洁、有破损：由于大部分快递公司没有自己的代理点，所以他们就聚集在该学院门口旁的空地进行作业——联系快递主人前来领取。为了方便快递员将所有快件随地排列摆放，这就不可避免使快件表面不整洁、出现破损等问题。

③ 服务态度不好：原本快递员应将快件送至快件主人手中，由于条件限制变成学生需要花费10余分钟前去校门领取快件，但配送时间不合理快递员为赶时间催促快件主人，导致用户体验不好。

4.菜鸟网络末端配送解决方案

4.1、”菜鸟网络”末端配送趋于标准化和一体化，现代配送物流将快速发展

（一）、共同配送时代，标准化和一体化是核心推动因素

电子商务发展下，当下物流配送已经进入共同配送时代，尤其是快递业出现爆发式增长：共同配送(commondelivery)也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。共同配送是指企业采取多种方式，进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享。现代的干线公路快运，区域配送，以及快递等都是共同配送的形式，而由于电子商务的迅猛发展，共同配送形态在国内也得到了快速发展，无论是公路零担快运，还是快递业，都出现了爆发式的增长。

标准化和一体化成为现代配送的核心制约因素：尽管物流配送出现了前所未有的爆发式增长，但由于现阶段物流配送公司分散，标准各异，同时管理的粗放，使得物流配送体系停留在价格竞争的阶段，盈利能力十分低下，从而影响服务水平的提升。因而标准化和一体化成为了当下物流配送的核心制约因素。首先我们网络购物需要配送的商品不同（日用百货、食品、酒类饮料、药品、服装乃至厨房用品、卫生洁具等等），不同的商品特点不同，对配送的要求也不一样，标准更是千差万别，电商产品的品类变化对物流整体体系结构也带了变化，货物品种的不同，对物流的成本、物流的包装、物流的时效性、配载的空间利用、物流服务质量、产品质量等方面都有着很大的影响，由于当下配送体系呈大杂烩的状态，某家配送企业承接商品可能就涵盖各个种类，并没有针对标准化的商品有标准化的运输产品，一是增加了共同配送的难度，二是大大降低了配送效率，从而降低了服务质量。此外配送中心的基础设施层次不齐也是制约因素之一。

其次，由于配送服务特别讲究网络和规模优势，而一个企业能够覆盖的网络规模仍然是有限的，干线配送和区域分拨无法形成一体化的网络体系，也因此配送物流服务企业尤其是干线配送企业往往要承受30%-40%的返程空载，从而压制了企业盈利能力提升。

（二）、”菜鸟”平台下，现代配送物流获得突破发展

我们一直认为，”菜鸟网络”最伟大的地方在于其开放平台，由于未来参与平台的各方都是各个专业领域的翘楚，如配送服务提供商顺丰和三通一达，因此其整合的资源都是最为优秀的资源。我们认为”菜鸟”网络要实现24小时送达目标，其末端的配送物流必须获得突破发展。而在”菜鸟”这个开放平台上，物流配送服务提供商有望实现标准化和一体化的提升，配送服务可以做到最小风险，最大柔性，从而实现突破发展。基于此已经获得一定竞争优势的快递龙头有望在新一轮的洗牌中获得更多的市场份额。

1、对于标准化而言，”菜鸟”平台将会带来三个方面的提升，首先是配送商品的标准化，”菜鸟”平台有强大的阿里大数据支撑，能够实时高效解决商品的标准分类，提供尽可能的分类配送，参与平台的各配送企业而不再需要同时面对各类商品杂合配送，更多的配送服务企业可能需要服务的是某种或者某几种商品。其次是配送中心的标准化，”菜鸟”平台将纳入其中的现代配送中心，配套建立标准化的设备（托盘，货架），流程和信息系统等，实现配送基础设施的标准化，最后是配送服务的标准化，”菜鸟”平台对各类商品，”菜鸟”平台将会对参与平台的各方制定统一规范的配送服务标准，从配送工具，到配送效率等，对应商品标准化，而推动配送服务产品的标准化，这样有利于平台配送服务商的绩效管理，从而保证最优秀的配送商提供的是最优秀的服务。

2、对于一体化而言，这是”菜鸟”平台最最核心的能力所在。一流的电商一定是做平台，并且是开放式的平台。我们认为在”菜鸟”平台上，配送服务提供商，同样实现信息互通，资源共享，让干线配送和区域分拨的做各自擅长的事情，并且形成一个完整的，动态连结的无缝链条，构造高效先进的一体化平台。这样不仅解决了第三方物流在运输期间经停站点多，装卸货物频率高、差错率也较高，季节性需求满足不了的问题，同时最大化了平台的运输能力、最优化了平台的运输效率，投递精准性方面也会有很大提升。

四、可视化物流和自动化物流技术将大量应用，物联网技术推广迎来新的机遇

（一）、电商推动智能物流，物联网等现代化技术将大量应用

智能物流是以物联网广泛应用为基础，利用先进的信息采集、信息传递、信息处理和信息管理技术，通过信息集成、技术集成和物流业务管理系统的集成，实现物流全过程优化以及资源优化，完成包括运输、仓储、配送、包装、装卸等多项物流活动，并使各项物流活动优化、高效运行，为供方提供最大化利润，为需方提供最佳服务，同时消耗最少自然资源和社会资源，最大限度地保护好生态环境的整体智能社会物流管理体系。

电商物流的迅速发展，催生广泛使用先进的运输、仓储、装卸、搬运、包装以及流通加工等手段。比如，运输车辆的大型化、高速化、专用化，部分电商采购了先进的避震性专用车辆，很多仓库的立体化立体货架，采用了RFRD等先进分拣技术，包装分拣采用自动分拣设备，单证打印采用了高速打印设备，配送人员个人终端也大量使用，企业信息处理和传输也出现智能化、高速化、可视化等趋势。

物联网技术物流体系中的主要应用：

一是产品的智能可追溯网络系统，产品追溯体系发挥着货物追踪、识别、查询、信息采集与管理等方面的巨大作用；

二是物流过程的可视化智能管理网络系统，这是基于GPS卫星导航定位技术、RFID技术、传感技术等多种技术，在物流过程中实时实现车辆定位、运输物品监控、在线调度与配送可视化与管理的系统。目前，初级的应用比较普遍。

三是智能化的物流配送中心，这是基于传感、RFID、声、光、机、电、移动计算等各项先进技术，建立的全自动化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自动化操作的网络，可实现商流、物流、信息流、资金流的全面协同。目前一些先进的自动化物流中心，基本实现了机器人[-0.88% 资金 研报]队码垛，无人搬运车搬运物料，分拣线上开展自动分拣，计算机控制堆垛机自动完成出入库，整个物流作业与生产制造实现了自动化、智能化与网络化系统。

四是企业的智慧供应链，这是物联网与物流体系结合最完美的阶段，目前仍然还在实现进程当中。

今后随着物联网技术发展，传感技术、蓝牙技术、视频识别技术、M2M技术等多种技术也将逐步集成应用于现代物流领域，用于现代物流作业中的各种感知与操作。如，温度的感知用于冷链；侵入系统的感知用于物流安全防盗；视频的感知用于各种控制环节与物流作业引导等等。

5.调研总结

第二篇：运输配送调研报告

运输配送调研报告

一.调研目的近年来，伴随着我国进出口量的不断增加和连锁零售的快速发展，仓储与配送的发展越来越快，而且仓储与配送在现代物流业中所居的地位越来越高，因此对仓储与配送的要求也越来越高。对于连锁零售行业来说，仓储管理是供应链的核心环节，因为仓储是企业物流各个环节的交叉点，衔接采购与生产，生产与销售一级批发与零售等重要环节。连锁零售业由于规模的扩大，需要在个城市拓展门店，特许经营需要为家门店及时提供商品，这些都导致仓储与配送要求的提高。有时连锁零售企业仓储配送稳步发展，力涌商贸是一家大型的跨国际零售企业，先进的配送中心在保证店铺正常运营、降低运营成本和商品损耗、加速周转等方面显示出巨大优势，成为力涌商贸发展壮大的重要保证。目前大型连锁企业大部分都建立了自有物流配送中心，物流配送体系已经不断完善，运营管理正稳步发展。

我国连锁零售业仓储配送在人才建设、信息化建设换个物流配送方式选择等方面寻在若干急需解决的问题。针对这些问题，提出加强配送中心建设，发展共同配送，充分发挥第三方物流的作用等措施来提高连锁零售业的仓储配送能力和水平。此次调研的目的为：

1.通过进入与物流配送相关的各类企业、机构，了解上海的物流配送环节发展历程及目前的发展状况。

2.通过对不同类型的企业的参观，了解目前上海各阶层企业配送环节的这三个方面的主要现状，存在的主要问题，并且与所学知识相联系，通过与先进的物流公司相对比，提出切实可行的解决方案。

3.通过调查，了解上海以后的物流发展趋势，明确物流业发展所需要的人才所具备的素质，为以后的就业作向导。

二.调研方法

我这次调研方法，采用实地研究和文献研究相结合的方式，实地研究就是自己到相关企业中，带着想要了解的问题，通过参观和询问，去思考、感悟自己调查对象的基本情况和背后蕴含的内容，逐步到达对调研内容的深入理解。文献研究即通过上网、或去图书馆查找阅读相关文献资料，补充实地调研所欠缺的部分

三.调研内容和过程

（一）调研对象的简介

力涌商贸是一家从事新奇特小商品，生产，加工，批发零售为一体的贸易有限公司。同时代理多家新奇特小商品。商品直供于商超等实体店铺，网店等。力涌商贸力争成为济南时尚的代言人，打造新奇特的城市文化氛围。“力用于此，则涌泉相报”是我们的信念，走专业的服务路线，才能得到顾客的认可。

（二）对配送运输的调研

配送运输是指将被订购的货物适用汽车或其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动。期间可能是从工厂等生产地仓库直接送至客户，也可能通过批发商、经销商或由配送中心、物流中心转至客户手中。配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果单从运输的角度看它是对干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、支线运输。它以服务为目标，以尽可能满足客户要求为先。

影响配送运输效果的因素很多，分动态因素和静态因素两种。动态因素：如车流量变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动等等。静态因素：如配送客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制等。这些因素相互影响，很容易造成送货不及时、配送路径选择不当、贻误交货时间等问题。因此，对配送运输的有效管理极为重要，否则不仅影响配送效率和信誉，而且将直接导致配送成本的上升。

在组织车辆完成货物的运送工作时，通常存在多种可供选择的行驶的路线，车辆按不同的行驶线路完成同样的运送任务时，由于车辆的利用情况不同，相应的配送效率和配送成本也会不同。因此，选择时间短、费用省，效益好的行驶路线是配送运输组织工作中的一项重要内容，在调研的过程中，大致了解以下几种车辆行驶线路：

1.往复式行驶线路

从物流优化的角度看，其基本条件是客户的需求量接近或大于可用车辆的核定重量，需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。可以说往复行驶路线是指配送车辆在两个物流节点间往复行驶的路线类型，根据运载情况，具体可分为三种形式：(1)单程有载往复式路线，这种行驶路线因为回程不载货，因此其里程利用率一般不到50%。(2)单程部分有载往复式线路，车辆在回程过程中有货物运送，但货物不是运送到线路的终点，而是运到线路中间某一结点；或是途中载货运到终点。这种线路因为回程部分有载，里程利用率比前一种有了提高，大于50%，但小于100%。(3)双程有载往复式线路，指车辆在回程运行中全程载有货物运到终点，其里程利用率为100%。

2.环形行驶线路

环形行驶线路是指配送车辆在由若干物流结点组成的封闭回路上所作的连续单向运行的行驶路线。车辆在环形形式行驶路线上行驶一周时，至少应完成两个运次的货物运送任务。由于不同运送任务其装卸作业点的位置分布不同，环形式行驶路线可分为四种形式，即单环形式、交叉环形式、三角环形式、复合环形式。

3.汇集式行驶线路

汇集式行驶线路是指配送车辆分布于运行线路上各物流结点间，依次完成相应的装卸任务，而且每一运次的货物装卸量均小于核定载重量，沿路装或卸，直到整辆车装满或卸空，然后再返回出发点的行驶路线。汇集式行驶线路可分为直线型的和环线型两类。一般环行的里程利用率可能要高一点。这两种类型的路线各都可分为分送式、聚集式、分送-聚集式。分送式指车辆沿运行路线上各物流结点依次进行卸货，直到卸完所有待卸货物返回出发点的行驶路线。聚集式指车辆沿运行路线上各物流结点依次进行装货，直到装完所有待装货物返回出发点的行驶路线。分送-聚集式指车辆沿运行线路上各物流结点分别或同时进行装、卸货，直到装货卸完所有待运货物返回出发点的行驶线路。

4.星型行驶线路

星型行驶线路是指车辆以一个物流结点为中心，向其周围多个方向上的一个或多个结点行驶而形成的辐射状行驶线路。如果就一个方向看，可以简化成一个往复式行驶线路，如果就一个局部看，又可简化成一个环形行驶路线，如果各结点更广泛的连通，车辆在多个结点之间运行，则从整体上又形成了一

个复杂的网络式行驶线路。

四.调研结论与建议

零售企业的商品供货与配送方式、物流环节与商店内部经营环节的衔接及协调状况，直接影响到零售企业运营的成本与效率，影响企业对市场和顾客的反应速度，影响企业的服务质量，并最终影响到企业的竞争实力和经营的成败。力涌商贸在仓储与配送方面更多的是实行自营物流配送，但是自营物流配送的弊端也是显而易见的。

首先，连锁零售企业自营物流配送必须付出巨大的代价。在物流配送中心的投入方面，据统计建设5000平米的标准化配送中心，投入将在2000万元左右，在一些发达的城市建配送中心费用更高。在北京一个大型的连锁超市建一个配送中心，包括土地、仓库、运输设备、物流设备及IT系统等费用将达1亿多元。连锁零售企业盲目建物流配送中心，造成人、才、物等物流资源的严重浪费，加上目前国内连锁企业发展很快，配送能力扩展速度往往跟不上企业规模扩大的速度，造成管理脱节。

连锁零售业建立物流配送体系如果仅仅是为了自己内部的物流配送，除非有强大的规模效应，否则巨大的投资必定承担巨大的风险。沃尔玛在中国至今没有建立自己的物流配送中心也是作此考虑。大量的资金占用不仅加剧了连锁零售业资金链的紧张度，也阻碍了门店数量的发展与优化。

连锁零售业超市建立自己的物流配送体系被认为是降低成本、提高竞争力的有效途径之一。像华联、联华、华润万家等这样的中国连锁零售企业巨人，建立自己的物流体系更被看作是具有规模效应的举动。但是对于国内的其它连锁零售企业而言，巨资建立的物流配送中心，其投入产出比仍然是一个不能不让人疑惑的问题。

连锁业在中国迅速发展有赖于连锁经营方式的统一配送优势，所以企业重视后台的物流管理意识早就有了。连锁企业建设配送中心，一般都是门店达到一定数量后，再有配送中心，需求很明确，建设物流配送中心对于连锁企业来说是一项大的投资，配送中心可以支持门店的扩张，但它必须与门店发展的规模、速度相协调。现代物流的管理技术与信息技术一样，都只是企业经营管理的手段，他可以帮助连锁企业铸造核心竞争力，但配送中心本身还不是竞争核心。

多批次、少批量的连锁零售配送的需求，的确给很多第三方物流公司提出了挑战，连锁零售物流领域以企业自营为主是问题，但也是现实。中国连锁零售企业都着眼于建立自己的配送体系，是造成商流、物流难以合一的主要原因。连锁企业的规模发展不够，导致物流运作系统整合的难度很大，这大大影响了先进的物流配送技术、设备在中国推广运用的速度，物流效率无法大幅提高。

虽然力涌商贸拥有强大的资金后盾，但是对于一个优秀的连锁零售企业而言，借助于第三方物流是更好的选择，这样不仅降低了成本投入，也大大降低了投资风险，像力涌商贸这样大面积的建立自己的配送中心，在一定程度上来说是必要的，但是我认为更为合理的发展模式还是借助第三方物流，实行物流外包，这样也有助于第三方物流企业的发展，有利于整个物流行业的健康快速发展。

力涌商贸的配送虽然已经比较到位，但是我认为这还不是最佳的配送方式。连锁零售企业应将内部配送系统与引入社会物流服务相结合，从效益与规模的角度，根据实际需要，决定企业是自建物流配送还是利用社会物流服务，或者哪些部门使用自身物流，哪个环节采用社会物流。在中国的珠三角、长三角等地区，交通和物流都很发达，力涌商贸无需投入巨大的资金去建设自己的物流基地，完全可以借助第三方物流满足自身的需求。

下面是我针对物流配送提出的几点建议:

1.运输时间期限，运输期限与交货日期相关，必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间选择运输工具。一般情况下，运输的快慢顺序可以按照它的速度编组来安排，加上它的两端及中转的作业时间，就可以算出所需的运输时间。在商品流通中，一个准确的交货日期是对运输的基本要求。

2.运输线路优化，配送运输通常面对众多的用户，适合于批量小种类多的商品运输，线路短但繁杂。同一路线往返次数多已线路以线路较为固定，即使一条线路一次运输节约费用不多，但由于次数多，总费用能降低很多。正是由于配送运输独有的特点，合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多，所以要在全面计划的基础上，制定高效的运输路线。直送式的客户基本条件是其需求量接近或大于可用车辆的额定载重量，需派一辆或多辆车一次或多次送货。

3.合理线路运输，高效合理的配送是物流系统顺利运行的保证，配送线路的安排合理与否对配送速度，成本，效益影响很大。正确合理的安排车辆的配送线路，实现合理的线路运输，可以有效的节约运输时间，增加车辆利用率，从而降低运输成本，提高企业经济效益与客户服务水平，使企业达到科学化的物流管理，这也是企业提高自身竞争力的有效途径之一。

五．参考文献：

[1]于傑.关于推行共同配送的几点思考[J].中国物流与采购，2010,(5)

[2]王秀梅.城市物流的共同配送探讨[J].物流工程与管理,2009,31(4)

[3]胡国良.仓储与配送管理实务[M].北京：清华大学出版社，2008.12

[4]冯耕中.物流配送中心规划与设计[M].西安：西安交通大学出版社，2004.10

[5]罗松涛.配送与配送中心管理[M].北京：对外经济贸易大学出版社，2008.11

[6]朱国俊等.仓储和配送管理[M].北京：清华大学出版社，2011.1

第三篇：分析电子商务在物流末端配送问题解决方案

分析电子商务在物流末端配送问题解决方案

摘 要 我国大力提倡互联网建设以来，电子商务发展已经势如破竹，面对电子商务的发展，各个企业纷纷采取电脑网络平台进行销售，随之而来的就是对物流的需求也越来越大。但是在物流建设的同时也存在着一些问题，比如说末端配送问题，也就是最后一公里，由于在最后配送阶段面临着很多的问题，比较的纷繁复杂，所以有必要分析末端配送出现延迟的原因，然后采取一些有效的举措进行规避，因此本文主要探讨电子商务在物流末端配送的问题。

关键词 电子商务；物流配送；存在问题；解决对策

中图分类号 TP2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）08-0073-02

近年来，我国电子商务的发展非常的迅速，物流产业作为电子商务发展的一个重要基础，必须要改善服务提高服务质量，但是面对当下物流配送末端配送问题的严重存在，直接影响到了物流的速度和效率。为了促进电子商务的快速发展，物流企业必须要解决末端配送存在的问题，及时化解最后一公里问题，提高物流的效率，从而有效地解?Q我国电子商务发展的瓶颈，促进物流产业的进一步持续发展。本文主要围绕改善物流配送尤其是末端配送的问题展开论述。我国电子商务在物流末端配送存在的主要问题

结合当下我国电子商务的发展现状以及物流配送的情况，可以发现我国物流配送尤其是末端配送存在着以下几个问题：

第一，受到道路交通网的限制，物流配送非常的困难。结合当下我国电子商务的发展现状，物流配送任务也非常的大。据统计，平均下来每个公民一天要收到两三个包裹，这就会导致在配送的过程中交通拥堵等现象，尤其是我国城市交通设施虽然有所完善但是依然是存在配套落后、布局不合理等现象，导致了在物流末端配送的过程当中车辆通行比较困难，这样不仅降低了物流的效率，导致了末端配送的效率不断下降，而且影响到了物流配送企业的形象，直接影响到人们的网购情绪，阻碍电子商务的发展。

第二，末端配送人员的管理上也存在着很大的问题，而且也存在着人员不足的现象。随着我国教育水平的不断提高，人们的教育素质不断上升，认为物流配送属于体力劳动，因此，很多毕业生对物流配送这一工作存在着很大的歧视，所以导致了物流业的发展的同时人员严重不足，这样就造成了物流产业发展需求与供应的对接不搭配现象，导致了我国物流用工难问题。另外，尤其末端配送大量的业务导致了人员比较的庞杂，在管理上也存在着很大的问题，不仅待遇低，而且各种保障措施也不完善。

第三，在末端与客户对接上也存在着很大的问题。由于客户们上班时间都不会在家等包裹，因此在物流配送上就存在着很大的分歧，经常会导致一件包裹运送三四次的现象，这样不仅浪费了物流的人员而且会造成时间的延迟，造成消费者的不满意，从而使得物流末端配送产生很大的不满和抱怨。同时，重复投递也增加了物流配送的成本，现在很多专业人士把这种情况叫“蚂蚁雄兵”，导致了配送企业增加了不必要的成本，而且也会导致物流中与消费者的对接脱节，阻碍了我国电子商务的进一步快速发展。

第四，物流配送模式单一，依托以客户的需求，缺乏创新。虽然我国物联网的发展非常迅速，但是在物流配送和管理上方式依然比较的落后，物流配送仅仅依托于客户的需求进行配送，在日益激烈的物流形势下，行业内恶性竞争严重，导致了物流配送压力大，面对配送中最后一公里的问题，没有合理的解决对策，尤其重复着在输运、功能单

一、处理、拼装、仓储、送货等活动，导致了物流公司获利少、增值空间小的弊端。

第五，物流的科技水平有限。面对物流需求不断加大的良好时机，物流业的科技化水平依然很低，物流网络和平台建设相对缓慢，在配送中也出现了人工重复作业，科技化的水平低，不利于物流配送的长远发展。改善我国电子商务物流末端配送的有效举措

为了改善我国物流配送存在的主要问题，提高我国的物流效率，促进电子商务的进一步发展，应该从以下几方面进行有效的尝试：

第一，为了大力的支持物流产业的发展，要促进基础设施的不断完善，尤其是交通网的完善。物流产业的发展是依托于我国城市基础设施建设的，因此为了促进末端配送更加的有效率，必须要不断地完善基础设施建，尤其是完善道路网，经过完善四通八达的道路网能够使得末端的配送更加提速，缓解当下交通拥堵的现象，从而提高物流配送的效率，为消费者提供满意优质的服务，从而促进电子商务的进一步发展。

第二，加强对末端配送员工的管理，提高员工的素质。作为物流配送的最后一公里，必须要加强重视程度，提高配送员工的素质，因为配送任务是由员工来完成的，只有通过加强对员工的培训提高其配送服务的水平，才能够有效地解决当下末端配送存在的问题。要经过多方的投入提高配送人才的水平和能力，通过提高待遇为其缴纳各种保险等措施，提高毕业生对物流专业的认可度，有效促进我国物流产业的进一步发展。

第三，新建便利店等合作或者是建立自提点的方式促进末端物流配送更加方便。为了有效地解决一件物品运送三四次的现象，可以通过与便利店进行合作或者是建立自提点等方式，把消费者的购买物品集中统一放在自提店，这样就能够有效避免重复投递的现象，消费者可以使用网络预订货物，并且到自提点提取，这很大的程度上解决了物流配送尤其是末端配送的困难，既可以缓解交通的压力，也节约物流成本。

第四，利用现代化的设备，提高物流末端配送的科技含量。为了改善当下最后一公里带来的不足，物流企业要积极使用信息化技术，如手机App、GPS定位、GNS、智能储物柜等，充分减少人力成本的增加，提高配送效率。通过运用高新技术，提高我国物流配送的科技含量，运用科技的力量带动我国的物流配送尤其是末端配送的水平和质量。

第五，加强对物流配送行业的整体管理，加强物流企业的合作配送，提高配送的效率。面对物流行业间的恶性竞争，政府要加以引导，通过让其合作，共同支持配送业务，从而促进物流末端配送存在的问题得以解决。所以，国家要对物流行业进行有效的管理，避免出现恶性竞争，而是要相互沟通，互相合作，电商实行联合配送，能够大大节约社会资源，改善城市交通环境，对企业来讲，大大降低了成本，这样就可以推动推动物流业的发展，进而支持我国的电子商务的发展。结论

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，电子商务作为我国的新兴产业，具有很大的发展潜力，因此，必须要做好基础服务工作，尤其是物流配送，这就需要政府不断完善道路基础设施，确保交通的畅通，并且通过提高员工的素质，提高服务水平，另外，应该创新配送模式，通过创建自取点等方式，提高物流配送尤其是末端配送的效率，开创我国物流配送新局面。

参考文献

[1]赵园园.电子商务环境下社区智能快递系统助力快递末端配送效率提升[J].物流技术，2015，34（2）：158-160.[2]唐伶.电商快速发展趋势下高校物流末端配送问题探析[J].商业经济研究，2016（6）：91-93.[3]张漪，段梦媛.生鲜电商末端配送顾客取货点的选址决策方法[J].物流科技，2016，39（5）：21-25.[4]钟耀广.电子商务城市末端配送问题与对策研究――以东莞为例[J].物流技术，2015（9）：35-38.[5]冯情情.电子商务环境下我国第三方物流企业配送问题分析[J].物流工程与管理，2015（11）：3-5.[6]钟耀广，张智勇.电子商务环境下城市共同配送模式评价――基于政府公共服务视角[J].企业经济，2016（7）：120-124.

第四篇：调研报告-网络整理

开封县房地产市场调研报告

概况

开封县城距离开封市中心仅8公里，呈现半包围态势围拢开封市，城市的发展方向也是西、北、南全方位围和开封市区。但是开封市政府主要贯彻“郑汴一体化”方针，主力向西发展，处于开封市区东南角的开封县县城的发展并不乐观。对于房地产市场的发展而言，更是弊大于利，一大部分县城居民会倾向于开封市购房。从目前房地产发展趋势来看，开封县房地产开发处于缓慢发展阶段，新建楼盘不多，总体上集中在县城北部和南部，分布在祥符大道和科教大道两侧，凭借县城南北的纵向扩展，辐射中心城区居民。

商业分布情况

开封县位于豫东平原，北依黄河、三面环抱古城开封，地理位置优越。开封县从商业、行政事业单位、医疗机构、购物场所情况看可谓“一横两纵四区”的格局，即：一横：贯穿开封县城“黄金街”县府东西街；两纵：青年大道、科教大道；四区：城西开发区、科教宜居区、老城区、黄龙区。开封县商业集中分布在：青年大道、县府东西街，县府南北街，科教大道等。

城西开发区青年大道以西 开黄公路以南

商业业态以商铺，饭店为主；青年大道上集中了五金建材、电工具、网吧、超市、婚纱摄影等，目前人流量一般；随着市县一体化政策，开黄公路西延，市县融合，易出新地块，发展居住区。

科教宜居区县府东街以北 青年大道以东

此版块地理位置优越，新建成片小区，项目云集，商业较完善，教育资源是本区域的一大核心。世纪广场、体育场等休闲生活配套，未来，开封县最宜居住区。经二路北延，连接开封市县通道，加快本区域发展速度。

老城区县府东街以南 青年大道以东 园区路以北

此版块为市政府所在地。是开封县政治、经济、金融、信息等中心地区。县府东街是目前最繁华的商业地段，交通方便，配套设施齐全，商业、医疗完善。大型商业场所甚少，现状制约城区发展，进程缓慢，旧城改造困难大。政府规划文化路向南延伸，将会带动该区域的发展。

黄龙区园区路以南

此版块集聚区将充分发挥交通区域优势、农副产品资源优势，依托银海棉业、禾丰禽宰、农副产品物流、烟医药物流、晋开化工等龙头企业重点发展农副产品精深加工、物流、医药化工等三大支柱产业。周边不泛有建材装饰材料门店等，未来产业也会带动该区域经济上的发展，拉动内需，商业有待完善。

开封县采盘情况统计

本次住宅地产调查主要针对县府东街、县府西街以及科教大道、祥符大道等周边的9个楼盘展开调研，分别为东方百合、祥符春天、书香名门、帝都花园、金源名都、塞纳春天、水木清华、怡景苑、鑫福花园。

1.东方百合项目地址：中学街与科教大道交汇处向北500米路西

开 发 商：开封亨通置业有限公司

建筑形态：多层、小高层；

项目概况：占地130亩，建筑面积160000㎡，分2期开发，一期已售完，目前在售二期，多层花园洋房19#、20#、21#，准现房，2012年11月交房；

面 积：主打户型95㎡-136㎡三房；

价 格：2760元/㎡（五层均价）

优惠活动：10家以上团购各优惠1万

内部配套：绿化率45％，单气双水，水景，喷泉广场，风情商业街，900个停车位，篮球场、网球场；

周边配套：文博高中、黎明中学、四高分校、一中、新宇中学，斜对世纪广场、体育场、超市；

项目小结：整体属于中高端项目，体量大，形成规模效应。准现房，海派建筑风格，坡屋顶，特色外立面；教育资源丰富；户型一般，置业顾问讲解不专业。

2.祥符春天

项目地址：园丁路与李太路交汇处

开 发 商：开封县开心一方置业有限公司

建筑形态：多层、小高层；

建筑风格：现代简约

项目概况：占地面积约60亩，共23栋楼，一期1#—13#，一期多层2012年8月开盘。外墙三段式，底层为仿石材，2—5层为瓷砖，顶层为涂料；半围式布局；坡屋顶，买顶层送阁楼，买一层送花园；

面 积：78.66㎡两房，103㎡—108㎡三房，133.34㎡四房；

价 格：未开盘，开盘日期2012年9月份，价格未出；

优惠活动：现正在排号中，1万抵1.5万，2万抵3万；

内部配套：绿化率35％，单气双水，双重安全门，单元可视对讲系统，红外线防盗系统，深井温泉，活动中心广场；2期规划有儿童、老人活动区；

周边配套：四高分校、一中、新宇中学、超市、斜对世纪广场、体育场；

项目小结：四面临路，交通便利。项目认筹中，围墙未拉起。销售员态度较好，无代理，自售。项目品质一般，周边现有环境差，道路狭窄，户型一般。

3.书香名门

项目地址：体育中心对面

开 发 商：开封中瑞房地产开发有限公司

建筑形态：多层、小高层；

项目概括：占地面积30亩，共14栋楼，10栋多层，4栋小高层；其中，小高层1、2层为临街商铺。多层已售完，现在售小高层（现房），仅剩129㎡、140㎡三房房源，卧室带飘窗，外墙材料为瓷砖；

面 积：129㎡、140㎡三房；

价 格：3590元/㎡（均价）

内部配套：单气双水，三个大门（一主二次），地下车库，单元可视对讲系统，360度全方位电子监控；

周边配套：文博高中、黎明中学、四高分校、一中、新宇中学，世纪广场，体育场、超市；项目小结：整体属于中高端项目，项目周边有众多学校，教育科教有很大优势；地理位置优越，交通方便，但房源品质一般，与价位不契合。主要是现房和科教资源因素在内，现所剩房源不多。

4.帝都花园

项目地址：科教大道南段，电业局北临；

开 发 商：开封金都置业有限公司

项目简介：小区分三期开发，一期多层，一层为车库，二期别墅，均已入住；现在售三期（前期咨询），占地约20亩，共四栋，多层住宅，1层商铺，2层以上住宅；

面 积：80㎡—90㎡两房，90㎡—120㎡三房；

价 格：价格未出，2012年8月底出价格；

内部配套：单气双水，地上停车位；

周边配套：超市、银行、学校；

小 结：此项目为本地代理公司销售，置业顾问不专业，讲说一般；小区外立面颜色呈深咖与暗红相接合，用色沉稳大气；小区道路没有采用人车分流；小区有两个大门，一主一次，次门不常开。周边教育资源丰富，商业配套比较成熟，交通方便，三期体量不大，坡屋顶。

5.金源名都

项目地址：科教大道与园区路交汇处

开 发 商：开封市金源置业有限公司

物管顾问：河南建业物业管理

整合推广：太格地产咨询

建业形态：多层、小高层、高层；

建筑风格：新古典主义

项目概括：占地 100亩，建筑面积19万㎡，共24栋，2栋9层，6栋7层，4栋6层，2栋15层，2栋20层，8栋17层；工程未开建。

面 积：87.54㎡、90.93㎡两房，109㎡、128㎡、135㎡、138㎡三房；

价 格：价格未出，前期咨询，开盘日期2012年8月底；

配套设施：绿化率40%，双气双水，开封县首个拥有山水景观，商业街，会所，红外线对射系统，社区360度监控系统，单元可视对讲系统，地下车库；

项目小结：整体属于高端项目，此项目为代理公司代理销售，销售人员讲说水平较高，小区环境较好。代表开封县目前最高水平，产品品质高；售楼部装修豪华，实力雄厚；人车分流，外立面温和稳重，户型布局合理，坡屋顶，三重檐口，三重建筑腰线，手工文化墙，入户花园。地理位置相对较偏，商业配套不完善。

6.塞纳春天

项目地址：开封县祥符大道与园区路交叉口

开 发 商：开封市鑫鑫房地产开发有限公司

设计单位：北京维斯顿建筑设计有限公司

全程代理：河南亿恒

项目简介：占地40多亩左右，共12栋，其中8栋多层洋房，2栋小高层，2栋高层。临街5栋，有2层底商铺；

配套设施：双水双电（市政供电、自供电）、天然气、地暖、篮球场、网球场、水系假山、室内游泳池、地下停车场；

户 型：在售二期，80㎡—90㎡两房，100㎡—125㎡三房；

价 格：花园洋房2768元/㎡，小高层均价在2900—3000元/㎡左右，八层三房2877元/㎡，高层均价2879元/㎡；

销售进度：1期多层除5#楼余少量房源以外均售完。小高层余少量房源。2期VIP正在排号。优惠活动：按揭优惠6000元，免三年物业费；一次性在按揭的基础上再优惠2个点；交房时间：一期2012年8月中旬交房，二期今年年底交房；

项目小结：此项目为代理公司销售，项目属于中端社区，坡屋顶，全框架、剪力墙结构；项目所处位置较偏，商业配套不太完善，附近没有大型超市，户型一般，采光通风不好；售楼部装修一般，售楼人员讲解详细、到位。

7.水木清华

项目地址：开封县祥符大道南段

开 发 商：开封豪享置业有限公司

项目概括：占地23亩，分2期开发，共11栋多层，6栋临街，5栋不临街，临街有2层底商铺，一楼送花园；

户 型：107.75㎡两房，131㎡三房，136.34㎡四房；

价 格：1期1号楼均价2680元/㎡

配套设施：双水（温泉水、地下水），天然气，商业街，外墙外保温，中空彩铝双玻璃；销售进度：1号楼在售；临街3栋正在排号，预计2012年8月底开盘；

优惠活动：交5000抵1万，交2万抵3万，工程进度：仅1号楼已封顶，其余尚未动工。1号楼预计2012年年底交房，其他2013年年底交房；

项目小结：全框架结构，平屋顶，外立面不醒目，地理位置可以，交通方便，附近有学校。项目开发进度慢，销售现场简陋，户型一般，有3名置业顾问，讲解一般，属于开发商自销。

8.怡景苑

项目地址：县府西街三八岗东50米

开 发 商：开封正大房地产开发有限公司

创意设计：开封北方广告设计有限公司

代理营销：睿邯策划

项目概括：约25亩，6栋小高层，原砖混结构7层，改为小高层框架结构，小区1#临街有2层底商铺；

面 积：90㎡两房，110㎡、120㎡三房；

价 格：价格未出，预计开盘9月底；

内部配套：自来水、电、天然气一户一表，地下停车场，有线电视宽带网，电子摄像监控和楼宇对讲系统；

周边配套：县直幼儿园、实验小学、中学、县医院、银行、超市等；

项目小结：此项目为代理公司代理销售，开发商实力一般，项目开发之前没有做好系统规划。建筑形态在原规划上有较大变更。小区体量不大，一个出入大门，绿化率低，内部配套不齐全，售楼部装修一般，售楼人员讲解不专业。但小区地理位置优越，交通方便；商业配套完善。

9.鑫福花园

项目位置：开封县青年大道与袁楼路交叉口

开 发 商：开封市鑫福房地产开发有限公司

项目概括：占地约30亩，共19栋；14栋多层，5栋联排别墅，砖混结构，外墙外保温，多层基本售完；临街有2层底商铺，交通方便；

销售进度：多层仅剩4套；目前临街商铺别墅在售，现房；

户 型：135.19㎡三室（仅剩4套）2230元/㎡；280㎡三层别墅2300元/㎡，商铺4200元/㎡；配套设施：双水、天然气，中心广场，健身器材，电子摄像监控；小 结：项目体量一般，小区绿化率低，外立面普通。项目所处位置较偏，周边商业形态落后，附近无大型购物广场、娱乐场所；除价格外，项目没有特别优势。销售现场简陋，2名置业顾问，水平一般，属开发商自销

总结：

（1）“十二五”规划的良好发展势头，推动县城整体宏观经济的良好运转，房地产发展的大环境看好。

（2）今后五年内，将实现以开封县为核心的大东区组团式发展，县城人口突破20万人，市场容量和人口转移，将为房地产的发展提供一个良好的契机。

（3）开封县的房地产发展处于起步阶段，建筑设计、配套设施、景观绿化以及产品设计等都处于较低水平，房地产营销、推广等操作手段也不成熟，无法带动房地产的专业化运作。

（4）户型方面，市场需求主要以三房为主，为三房两厅一卫，面积在110㎡—130㎡之间，做到两卫的标准，普遍户型面积偏大。两房户型面积在80㎡-110㎡之间。

（5）供暖方面，有极个别小区采用地暖的方式供暖。

（6）产品形态方面，开封县主流产品还是以多层为主，搭配小高层、高层销售；但是作为高端楼盘代表——金源名都产品开始以“高”为主，说明开封县的产品已经开始了“由低向高”的过渡。

（7）目前开封县市场投放量比较小，根据现有楼盘的市场消化速度来看，开封县的购房需求还需要进一步扩大。

（8）市场产品价格维持在2800元/㎡左右。

第五篇：农资配送经营网络实施报告

供销社

农资经营服务网络实施报告

一、项目单位基本情况

本项目主管单位为市供销社，承担单位为市xx市生产资料公司。该公司具有独立法人资格，实行独立核算，自负盈亏，属全民所有制企业。企业组建于1957年，企业注册资本xx万元，主要经营化肥、农药、农膜，农机具、农业药械、化工、建材、农副产品，现有员工217人，资产总额xx万元，净资产xx万元，资产负债率34.01%，经营范围辐射，有1个批发配送中心，214个终端零售网点，年购销量达xx万吨，公司总部设在xx市区人民中路238号，向配送中心调配的农资占其经营量的80%，配送中心向终端零售网点配送的农资占经营量的90%，在xx市辖区内的农资市场占有率达73%。

二、项目实现的目标

目前己初步形成了市有配送中心1个，乡镇有分销中心，村有服务点，三位一体的城乡互动、连锁经营的格局。公司通过农资直供、连锁经营的方式，实行统一采购配送、统一经营管理、统一标识品牌、统一质量标准、统一服务规范，减少了环节，降低了成本，保证了质量，实现了降本惠农，助农增收。2008年在农资市场跌宕起伏的不利形势下，实现农资销售xx万元，其中化肥销售额xx多万元，农药1454万元、农膜1032万元、其他农资2758万元。公司融合了集体经济和民营经济的双重优势，集中了民营企业灵活的营销方式和集体企业规范的管理模式。初步建立了履盖全市乡镇100%的网络体系，打开了农资市场，扩大了市场份额，走出了合作双赢的新路了，可逐步发展成为xx西部农资流通领域的龙头，在全市农资市场的占有率己达到70%以上，有效降低农产品生产成本，提高农产品市场竞争力，促进农业 结构调整，规范和整顿农资市场，为促进当地农业增效和农民增收作出了积极贡献，以农村为市场，以服务为根本，以制度为保障，把开展全市系统内的农资经营联合作为改造传统经营网络，推行现代流通方式，壮大主营业务的重要举措，着力构建农业生产资料现代经营服务网络。

三、项目实施的内容和特色

本项目主要建设内容包括基础设施建设、连锁营销网络管理、人员培训、物流配送等几个方面。

1.基础设施建设。组建x个配送中心，占地面积xx平方米，仓储面积不少于xx平方米；建立214个连锁加盟店，每个占地面积150平方米，仓储面积不少于50平方米，零售门店面积不少于100平方米。加速连锁经营网络的流通信息化建设，充分利用计算机技术、网络技术提高企业采购、配送营销能力，对连锁经营进行信息化，搭建基础信息平台，进一步形成信息采集系统和应用服务系统，为企业的宏观决策提供保障。全部员工达到400人，其中，高、中层管理人员不少于20人。

2.建立连锁经营网络。采用三级连锁方式，做到信息入户，物流入户。建立起有总部、配送中心、连锁店组成的梯级连锁体系，加快建设布局合理的物流网络，形成以配送中心为节点的高效物流体系。儋州市建1个配送中心，设立多个连锁加盟店。连锁店聘请代销员，同时也是信息采集员。配送中心设在市级所在地，配送站设在市域内物流信息流快捷和人口绸密、经济条件较好的镇。连锁店设在交通便利、人口集中、物流快捷的镇或行政村，在各行政村聘请连锁代销员，既负责农资的物流配送入户，又肩负起农民和农户农资产品需求的信息采集员，形成一个自下而上的物流体系和自下而上的信息流系统。

3.网络管理。各连锁经营单位统一使用“中国供销合作社”标 识，自觉维护品牌信誉，依靠品牌吸引消费者，也靠品牌吸引供货商，提供质优价廉的农资商品。生产资料公司及各级连锁机构的职能是：公司负责计划调控，物资组织，人员培训，资金筹集，制度建设，信息收集、发布。对农资连锁经营规范运行流程和制度，实行定期检查，定期考核，检查评比，建立起管理约束与激励分配相结合的运行机制。加强人员培训，树立科学的营销理念及现代营销理念，进行连锁经营规范培训。配送中心的职能是：按照公司的要求和连锁经营的需求制定本营销区域内的营销计划，不失时机地将物资配送到各连锁经营店，对库存结构实行余缺调剂，回拢资金、反馈信息。将农资销售与农业技术推广服务紧密结合起来，通过有效地技术服务带动农资销售，指导农户正确使用农资并传播先进实用技术，突出科技含量较高的名优新特农资产品的推广应用。连锁店的职能是：按照本辖区内农民的需求将农资产品供应到农户，并且和农科部门合作，指导农民科学用肥，合理用药，正确用膜，做好名优新特产品的推广，积极参与当地技术部门组织的学习。

4.物流配送。建立以化肥、农药、农膜等生产资料为主的连锁经营网络，采用统一采购、统一配送、统一标识、统一经营方针、统一服务规范和统一销售价格的“六统一”标准，开展直营连锁。实行规模经营，分散销售，减少流通环节，降低农民的生产性支出，杜绝假冒伪劣产品，把好农资产品的入口关，与国内农资生产知名企业建立密切合作关系，并不断加强与名优新特农资产品生产企业的合作，加盟省农资公司的连锁网络，确保农资产品质量稳定、可靠，杜绝不符合质量规范要求的农资产品进入连锁经营企业；把好合理的库存关：做到不积压，不断档，不脱销，确保生产需要。把好出口关。不短斤少两，防止标识不明，过期变质。防止坑农害农，维护连锁经营的信誉。实行敞开式销售，出示每个产品的销售凭证。

四、项目支出情况

本项目投资概算主要是在企业原有基础上以扩大建立配送中心和建设连锁加盟店、装备连锁店配送车、电脑信息化设备为主，共需投资额xx万元。

1、以合股方式筹措资金建设xx西部农资配送中心1个，建设地点位于xx，占地面积8671平方米，本项目已经进入实质性操作阶段，配送大厅建设、改建原有的2800平方米农资仓库，投入改善办公设施、水电设施建设、消防设施建设、道路和绿化建设等，总计投入资金207万元。

2、以xx供销社原有的农资经营网点为基础，由各基层社采用联合合作的方式，在xx市较大的乡镇设立农资连锁中心店，至目前已在xx市的xx等较大的镇，共设立了连锁店，连锁店筹建（包括门店招牌、门店装修、销售设施配备）采用引资合作方式建设加盟店，在乡镇和国营及地方农场，配置有“中国供销合作社”标识的连锁加盟店214个。需投资额331万元。

五、项目的经济效益和社会效益

xx市是xx省的农业大市，全市辖有xx个镇、xx个市属农林场、xx个行政村，境内xxx等，总人口xx万，其中农业人口xx万，城镇人口xx万。主要种植有水稻、甘蔗、番薯、花生、热带水果及反季节瓜菜和橡胶等。随着经济的不断发展，农业生产资料需求量越来越大，仅仅化肥的年需求量就达20万吨以上。但农业基础设施脆弱，随着原有供销社的农资配送网络弱化，一直以来没有配送体系进行农资配送连锁经营服务，农村普遍存在买难卖难、科技落后、信息闭塞、基础设施差、市场不发达、伪劣农资泛滥等状况。xx市生产资料公司充分整合原有的经营网络优势，采用合股、加盟等方式引资281元、自筹350万元用于农资配送网络建设并已取得较好的效益：

1、经济效益 ①节约成本。农资配送网络建成后，乡级店、村级店的进货成本大大降低。据调查xx市各乡镇农资门店均是批零兼营，每趟运费一般在400元左右，一般门店每年进货25趟以上，年进货费用约10000元，加入网络后，只需承担少量运费和开支，每年可节约2500多元，而且商品进价可降低2.5-5元/百元。这样就可大大提高利润空间和让利空间，增强市场竞争力，同时有利于加强零售环节的服务质量。市级配送中心因为规模化进货，不但可降低运费，还能从进货方和厂方得到更多的优惠，如总代理、总经销、二次返利、送货上门、广告宣传、统一营销策划等等，薄利多销，树立品牌形象，产生规模效益。未形成网络前，生产资料公司单次进货商品总额最高为20万元，费用率为2%，采取规模化进货后，大批进货时可达100万元，费用率可降至1%或更低。资金周转期可由原来的3.2个月减为2.4个月，周转次数由原来的3.75次提高到5次。

②扩大销售。建成网络后，因为成本下降，农资价格下降，加之规范管理和优质服务，将会大大促进农资销售。根据前三年的资料和多种因素分析，以配送中心主要经营的三种商品（化肥、农药、农膜）为准，经预计我公司农资配送网络年销售额可高达1.8亿元，占全市总销售70%以上。

③扭亏增盈。网络建设前，农资销售利润率为2%，实施现代经营网络后，农资销售利润率为3%。通过农资配送网络建设和现代经营方式后，供销系统的三分之一的农家店可以逐步摆脱亏损实现盈利；规模较大的基层社年利润可实现8-10万元；市生产资料公司年利润可达250万元以上。全市供销农资配送经营网络整体利润约为400万元。

④按照生态环保型经济发展目标和发展要求，市场竞争将日趋激烈，农民安全质量意识会得到较大程度地提高，自觉的采用先进农业生产技术，按标准化形式生产，全面提高农产品安全质量。仅以2008 年全市农副产品总量150万吨计算，通过配送中心的流通将会有效降低农业在种子、用药、施肥上的投入，按每吨农副产品减少8元投入计算，每年将直接为农民减负增收1200万元。

2、社会效益

在广大农村，新型业态发展滞后，特别是与农民生产、生活息息相关的农业生产资料和日用工业品连锁经营网点不多，规模较小，远远不适应农村经济发展和农民的生产生活需要，因此在农村建设以连锁经营为主的现代流通网络它的好处是：首先是，通过连锁配送网络建设，特别是农村村级超市、综合服务社的建设，使广大农民能够享受到城市消费的便利、优惠和服务，杜绝假冒伪劣农资坑农害农，改善农村生产生活条件，充分满足农民在物质、文化、医疗、科技等多方面的需求，同时降低农民的生产投入成本和生活费用，提高农业效益。二是发挥集中采购和仓储、配送、整体促销的规模优势，以此可以得到进货优惠，降低进货成本，有效防止假冒伪劣商品流入，提高商品质量，节约管理费用，最终使消费者得利，农民受益。三是提高组织化程度，增强抵御风险的能力和市场竞争能力。通过连锁经营把分散的经营主体组织起来，以大带小，联小为大，聚少成多，集弱变强，优势互补，实现双赢。同时能够加快信息流通和机械化、自动化程度，推动产业现代化。四是通过规范化的管理方式，提高整体的服务质量和管理水平。所属门店均执行统一的经营管理规范和标准，能够很快提高服务、管理的专业化和标准化，树立良好的品牌形象。五是能够使供销社盘活资产，促进其经营机制的转变创新，最大限度的发挥为“三农”服务的职能。可以充分利用供销社的传统优势、网点优势和人才优势，克服以前点多分散，势单力薄，杂乱经营，无序竞争的弊端，形成以供销社为主导，以社有网点为基础，以社有资产为主体，社会力量广泛参与的具有供销社特色的现代经营网络，推动供 销社企业转换经营机制，加快现代企业制度的建设步伐。六是提高农民组织化程度，增加农民收入。农资现代经营网络以加工企业或流通企业为龙头，采取“龙头企业+专业合作社（协会）+农户的经营模式，专业合作社（协会）和综合服务社为网络终端，双向流通，为农民提供产前、产中、产后服务。普遍为农户统一提供生产资料，推动科技普及，组织标准化生产，统一组织销售，降低农户市场风险，提供信贷支持帮助，解决农户资金紧缺问题。

二00九年十一月五日