荔榕项目经营情况汇报12-14

第一篇：荔榕项目经营情况汇报12-14

项目基本情况汇报

尊敬的各位领导，各位同事：

为了全面贯彻局，公司六个指导意见精神，经理部高度重视项目的施工过程管控，提升项目生产经营目标，今逢公司检查组莅临我项目进行检查，项目诚挚欢迎各位领导就我项目检查工作中，存在存在不足之处提出宝贵意见和建议，下面，我将荔榕项目基本情况简要汇报如下：

一、项目概况

贵州省荔波至榕江高速公路起点为兰海高速，终点为夏蓉高速，建设标准为四车道高速公路，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度2*12.25m，线路全长69.02km，设计时速80km/小时。概算投资105亿，是继贵瓮高速、安江高速项目之后，二公局在贵州投资的又一特大项目。

荔榕高速第六经理部主要负责亚类隧道施工，本标段位于黔东南州榕江县八开乡境内，起点位于八开村，终点亚类村，隧道起讫桩号:左幅K76+873-K78+877，长度2.004Km，右幅K76+867-K78+888,长度2.021Km，进出口路基长度0.194km，从初步设计图纸来看，隧道围岩全部为四级和五级，五级围岩占近20%，且洞口全部为松散堆积体。根据初步设计图，隧道开挖土石方约40万方，砼约11万方，型钢约2426吨，钢筋约3765吨，本项目暂定合同金额14474.663万元，项目工期21个月，项目施工进度计划安排自2016年11月15日起开始，至2018年5月31日完工，计划工期18个月。

二、项目策划情况

荔榕项目自我部自2016年8月27日自进场以来，在各级领导的正确领导下，按照“先策划再预算后实施”的管理思路，周密计划，精心组织，严格控制安全质量，扎实推进的施工生产。

1、人力资源管理

项目施工全部采用架子队施工模式，架子队纳入项目部经理统一管理，架子队队长由项目部副经理担任，项目部主要管理人员分别进驻现场方便施工管理，单端架子队管理人员及辅助人员15人；项目经理部的管理层人员17人，目前项目部共有员工47人（包含隧道进出口架子队主要管理人员及辅助人员），其中合同制员工17人，劳务派遣员工2人，项目聘用人员28人；

其中项目经理1人，项目书记1人，总工程师1人，副经理2人（兼架子队队长），经理部职能部门共设置6部2室，项目工程部17人（包含架子队测量人员6人，技术人员10人），质检部1人，安质部1人，物资部人6人，合约部2人，财务部2人，试验室4人（为了利于现场管控，将试验室设在施工现场），综合办公室9人（含司机、厨师、电工等）。

2、项目驻地

项目驻地采用租赁民房，选定八开乡八开小学附近一座四层楼作为项目部的驻地，占地面积720㎡，项目选址基本处于隧道进口和隧道出口中间，距隧道进出口施工现场均约3公里，能做到进出口兼顾。

3、拌合站

根据初步设计图，隧道混凝土约11万方，为了方便混凝土运输管理及现场施工条件，项目设置拌合站两座

（1）1#拌合站位于亚类隧道进口主线K76+920右侧，拌合站设置2个60拌合机，距离隧道洞口100米位置，供应方量估算5.5万方

（2）2#拌合站位于亚类隧道出口主线K78+885左侧，拌合站设置2个60拌合机，距离隧道洞口200米位置，供应方量估算5.5万方

4、架子队驻地

根据本项目的特点，施工队伍较为集中，为了方便管理，分别在隧道进出口拌合站附近搭建彩钢房作为架子队驻地。

5、钢筋加工厂

按照局集约化管理模式，同时能很好的保证钢材加工质量，便于施工过程中钢筋成品运输，钢筋加工场均设置在隧道洞口附近。

6、工地试验室

为方便施工现场管控，项目部工地实验室设置于2#拌合站，并在1#、2#拌合站分别设立养护室用于混凝土试块制作和养护。按照《贵州省公路水运工程工地试验检测项目部管理细则》，试验室占地约250平方，设置房间12间。

7、炸药库

亚类隧道爆破需炸药约320吨，根据项目实际情况，隧道进出口便道途中需经过八开乡中心街道，该街道人员密集，安全隐患较大，同时炸药运输距离长，导致炸药运输时间长，影响施工正常进度。为了方便施工，在亚类隧道进出口分别建设一处5吨库容量炸药库，炸药使用时，直接从炸药库领取，再利用炸药运输车运送至施工现场，进行爆破施工。截止目前隧道进口炸药库已建设完成并已通过验收，现正在办理炸药库安评报告，预计月底可以完成炸药

进库，隧道出口炸药库第三方正在建设中，预计月底能完成验收工作。

8、电力设施

由于项目建设区域内既有电力容量不足，按照项目公司和总包部统一要求新建一座35KV变电站，业主统一安排第三方将大电接入项目变压器，我部只负责变压器建设及场内用电建设。从目前大电的建设进度来看，进度相当滞后，预计月底大电能接入施工现场。

9、便道

项目施工便道共计7.25km，亚类隧道进口新修便道长1.45km，亚类隧道出口便道长6.8km（其中新修便道1.58Km，既有路加宽4.22Km）。亚类隧道施工便道宽净宽4.5ｍ，每400ｍ设一个错车道，便道统一采用50cm砂砾垫层硬化调平，局部路段25cmC20砼做路面硬化处理。

三、劳务分包

1、劳务分包

项目前期策划中，主要结合项目特点，劳务分包模式主要采用架子队管理模式，项目计划引进4个开挖支护班组，2个出渣班组，2个钢筋加工班组，2个洞身衬砌班组，1个拌合站作业班组。在我部项目策划批复后，项目开始优先引进局和公司分包商名录中优秀劳务分包商，就项目亚类隧道工序施工进行了询价，并对劳务分包商进行资源调查、资信审查等工作。

项目劳务单价按照项目公司统一限价和公司限价中较低价作为项目管控限价，优选单价合理低价的劳务单位。劳务分包单价拟定时形成《拟签劳务分包单价审批表》，注意分包单价拆解与限价应相一致，防止人员沟通不畅，形成既定事实造成的分包超限价。超

限价时，并就各施工工序单价与队伍进行谈判约定，在OA系统限价调整专用模块中报公司审批，提供调整说明及调查、分析资料，公司审批通过后执行。

合同拟定采用局劳务分包合同范本，坚持先评审后签合同，系统中经项目和公司审批通过后签订。合同签订前，按照公司履约保证金管理办法，足额收取履约保证金。禁止提前返还履约保证金。

截止目前，项目劳务分包情况：4个开挖班组合同谈判已结束，正在OA系统中评审，待评审完毕后即可签订，2个二衬和2个出渣班组合同单价已经确定，双方正在积极磋商部分合同条款，争取在月末完成合同签订。2个钢筋班组正在进行单价谈判，待谈判合同确定后及时完成合同签订工作。

2、产值完成情况

截至2016年12月15日，项目新修便道已完成3Km，加宽既有便道4.22Km，临时征地119.3亩（林地100.05亩，耕地19.38亩），S60型拌合站2座，隧道驻地2处，钢筋加工棚2个。路基挖方完成2万方。隧道洞口管棚完成5964米。上导坑开挖支护40米，下导坑开挖支护6米。开工累计完成进度产值1678.7万元（其中临建完成1408.7万元，主体工程完成270万元）；

3、计量完成情况

项目合同部门完成项目动员预付款申请工作，且业主已支付第一期动员预付款150万元。完成项目第一期临时清单计量金额为447万元。准备在月底前完成第二期临时清单计量金额为522万元。

四、物资设备管理

荔榕高速第六经理部设备物资管理工作在公司的正确领导、关心、支持下，项目及公司各职能部门的大力支持下及广大员工的共

同努力下。基本完成项目前期物资设备市场调查、招标、供应商选定等各项工作，现场基础建设完成，混凝土搅拌站已具备拌合能力，各种物资供应顺畅，能够满足现场生产需要。

项目物资设备部建立了项目物资设备管理办法，各项制度共十五章，包括物资计划管理办法、物资采购管理办法、物资采购合同管理办法、周转材料管理办法等。

1、物资管理

（1）七大类主材：钢筋、水泥、沥青、钢绞线、锚具、支座、桥梁伸缩缝，中交二公局总承包部采用统谈、统签、统付的模式，由总承包部承担材料费，由总包部与中标方洽谈合同，总承包部管控。

（2）七大类主材之外的材料，采用统谈、分签、分付的模式，由中交二公局总承包部组织，分部参与实施的采购模式，由分部承担材料费，并与中标方洽谈合同。

（3）项目柴油供应由荔榕总承包部组织各经理部参与于中石油中交油品销售公司统谈。

目前项目施工所需大宗物资有钢材、水泥、混凝土，其中钢材水泥为甲供物资，混凝土有自购材料。截至2016年11月30日，项目采购钢材373.441吨，共151.3592万元；采购水泥349.34吨，共11.9986万元；采购商品混凝土1208方，共41.7940万元。

2、设备管理

设备租赁或以租代售须在局谈判的框架协议中的四大厂商中选择，四大厂商分别是三一集团、中联重科、徐工集团、柳工集团。

项目经公司同意后购置设备空气压缩机（BS132II/0.8Mpa）2台，采用以租代购模式，租金每月8000元（含税），租赁期满10

个月后全部租金结清后且支付完全部租金，空气压缩机的产权归我方所有；租赁设备14台套，主要有装载机、挖掘机、空压机、管棚钻机、发电机等；项目特种设备空气压缩机6台，检测报告等资料齐全。

五、薪酬激励方面

项目施工全部采用架子队施工，架子队纳入项目部经理统一管理，薪酬激励主要分项目部职工和架子队的管理两方面。

1、项目内部薪酬制度

项目内部薪酬制度的重心在于绩效考核，如何避免吃大锅饭，让“能干事，干实事”的优秀员工在薪酬方面的到有效的激励，拉开薪酬差距，是绩效考核中的重中之重。荔榕项目绩效工资结合公司工资管理办法依照职工所在岗位技术复杂程度、劳动强度、劳动条件和岗位职责大小等确定绩效工资系数。项目经理部职工绩效工资根据定岗定系、岗变系变的原则确定。项目各部门结合岗位工作表现，拟定了一套绩效考核标准，每月末由各部门负责人先行考核部门员工，主管领导审核后再由办公室汇总至领导班子会议集中讨论得出。最后办公室再根据绩效考核结果造表，项目每个人的表现将直接反应在薪酬上，能够胜任现任岗位并有潜力的职工将进一步加大培养使用力度，不能胜任本岗位的职工将作相应调整。

2、架子队人员的薪酬考核

架子队人员的薪酬考核项目领导班子经过多次会议，针对架子队隧道单价偏低，拟定了一套针对工程节点，综合进度、质量、安全的综合考核办法，与架子队队长签订目标责任状，对按时保质保量完成重要工程节点的队伍，采取10-20万薪酬总额的奖励措施，并对连续三次考核任务完成较差的队伍，坚决清场，体现了按劳分

配原则，极大的调动管理人员和作业工人的生产积极性，实现了项目有盈利，职工个人工资有提高的“双赢”格局。

六、项目技术亮点

1、架子队管理模式

在当前大规模、高标准公路建设全面推进的形势下，项目采用架子队管理模式组织施工，能够充分利用社会劳动力资源，实现施工企业施工现场管理层与作业层的有机衔接、管理和控制，有利于公路工程建设质量、安全、工期等目标的顺利实现，有效的施工生产方式;有利于提高职工技术素质。

2、材料节超分析

在项目成本形成的过程中，施工现场安排专人对隧道每日各工序所消耗的人、材、机进行统计，定时分析，对工程施工中所消耗的各种资源和费用开支，进行指导、监督、调节和限制，及时纠正施工中可能发生的偏差，把各项费用的实际发生额控制在计划成本范围之内，以保证目标成本的实现。其目的是合理使用人力、物力、财力，降低成本，增加收入，提高对工程项目成本的管理水平，创造较好的经济效益。

3、工资分配方法、绩效考核方面

项目经理明确本项目人员工资分配方法、绩效考核结合项目特点制定一套符合本项目绩效考核办法，避免以前吃大锅饭的现象。

为激励班组施工积极性，项目计划拿出节点奖励专用资金，对施工各班组，进行月度评比，对评比优秀班组进行奖励，对于连续三次考核不达标的队伍坚决清场。

七、项目当前存在的问题及解决办法

1、现阶段的G321国道扩建施工严重影响着大型设备及建筑材料运输难度很大，既有扩建道路及新建便道路基不够坚固，大型及重型车辆通过时，对路基影响较大，严重制约我部前期的施工进展.2、荔榕高速全线受地质影响，附近没有合适碎石、砂子供应厂家，材料均需要从80km以外地方，运输至施工现场，各种材料运输距离远，条件差，对项目的施工进度制约性很大。

3、隧道大临建已基本完工，项目主体工程已开始正常施工，由于项目建设区域内既有电力容量不足，按照项目公司和总包部统一要求新建一座35KV变电站，业主统一安排第三方将大电接入项目变压器，从目前大电专线架设的进展来看，已影响我标段的隧道正常施工；

3、炸药库总包部安排由第三方实施，施工进度缓慢，炸药建设及验收日期不可控，我标段已经开始隧道暗洞施工，炸药建设进度已影响我标段的隧道暗洞施工进度；

4、根据总包部对材料砂石料、外加剂，防水材料、二衬台车等招投标进度来看，进度缓慢，已影响到我部隧道施工进度。

结束语:荔榕项目各项工作在公司各级领导的正确指导下正在稳步推进，项目前期各项工作可能存在不足，恳请各位领导给予批评指正，以保证我项目各项工作能够更加顺利完成。以上汇报不妥之处，敬请领导指正。

中交第二公路工程局有限公司

西咸新区沣东新城市政工程总项目经理部

2016年12月15日

第二篇：关于荔榕项目测量仪器的情况汇报

关于荔榕**项目测量仪器的情况汇报

尊敬的公司领导：

目前我荔榕项目已经进场两个半月，通过这两个多月对调入我项目的测量仪器的使用，发现从**调过来的徕卡全站仪**仪器，免棱镜模式返回信号极差。该台全站仪为2008年生产，从**项目测量人员了解得知，该台仪器是从贵广项目调入，在**项目使用时，就发现免棱镜功能无法正常使用。我部近期与徕卡售后人员联系，反馈是仪器老化，此问题无法修复。由于我部主要为隧道工程施工，对全站仪精度要求较高，而且掌子面开挖画弧需要免棱镜功能，根据目前情况来看，该仪器无法满足隧道洞内开挖测量。另外在棱镜模式下返回信号也很差，对测距影响大，无法满足隧道洞内控制测量及施工测量。

我部隧道采取两端掘进，故需要两套测量仪器，经申请后，公司计划调宁连项目徕卡**全站仪。据悉2012年这台徕卡**全站仪在测量作业时遇大风天气，该仪器被摔过，事后经专业部门检验发现水平盘受损，即使修复，精度也较低，无法满足两公里隧道洞内控制测量。

从目前情况看，我部无满足隧道控制测量的全站仪，通过现在的徕卡**全站仪和宁连项目调入的徕卡**全站仪可能造成隧道的贯通误差过大。因此我部建议至少新购一台全站仪用于隧道控制测量，从宁连项目调入的徕卡**全站仪可以用于隧道施工测量，然后定期用新购全站仪进行校核修正。

特此报告，请公司领导予以审核。

荔榕高速**经理部 2016年10月12日

第三篇：关于榆绥项目经营情况的汇报[模版]

关于榆绥N3项目生产经营状况的汇报

尊敬的各位领导：

现将榆绥N3标生产经营情况向领导做如下汇报。

一、项目工程概况：

榆绥项目是陕西省政府批准的《陕西省高速公路网规划》中榆林至商州线的一条纵向线，是连接陕西省内陕北与关中地区的第二条高速公路通道，在全省及地区区域运输网中占有十分重要的地位。

榆绥N3标项目位于榆阳区青云乡，合同段起讫点桩号为K14+760-K19+290，线路全长4.53Km，其中桥梁总长1.649Km，路基全长2.881Km；有5座大桥、1座中桥，路基填方16万m3，挖方45万 m3，涵洞2道，新增天桥1座。项目合同中标价为1.38亿。

二、合同工期：

榆绥N3项目于2009年5月29日接到中标通知书，2009年6月份进驻工地，2009年7月30日签订合同协议书。合同工期为12个月，但由于受征地拆迁影响，至2010年3月3日才下达开工令。

三、合同总造价：

榆绥N3项目合同总造价为：138961270元。项目部与合作队伍工程造价各约50%。

四、目前项目总体生产经营状况：

（一）经营模式：

榆绥项目是我局原西北分公司以三公局名义与宝鸡新路通联合投标中标的项目，经营方式一半自营一半大包，大包部分项目部只收

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取管理费，大包队伍的所有主材由我方供应。项目管理分为一工区，二工区进行管理，合作队伍为一工区。

（二）施工产值、施工形象进度、计量产值及其他情况：

1、施工产值情况：

截止2011年6月9日，榆绥项目完成施工产值为11918.13万元，完成中标价的86%，其中合作队伍（一工区）产值4623.93万元，自营部分施工产值为7294.20万元。

该产值包含新增项目，新增项目的单价为项目参考相近的细目估算的结果，业主并未正式审批。

2、施工形象进度情况

目前榆绥N3标桥梁下部基本完成，计划六月底完成剩余的八根立柱，八片盖梁和二十片梁板预制；在五月份管理处十五个标段综合评比中，N3标被评为第四名，总体上得到了管理处领导的认可，但由于一工区（合作方），施工的K15+063无名沟大桥、K15+200-k16+650段路基填筑，进度迟缓并一度停工，今年开工以来仅完成三片盖梁，四根立柱，路基仅完成一层填筑，项目部及公司领导多次与合作方协商解决加快进度，合作方抱着不合作不投入的抵触情绪，其下属工队不断到项目部讨要工钱，项目部考虑大局，在超支付的情况下五次替其支付农民工工资，通过再三努力依然不能改变合作方的态度，导致目前路基停工，无名沟大桥施工缓慢，管理处领导在不得已的情况下，给局下发了敦促函。

3、计量产值情况：

1）截止今日，榆绥项目累计上报计量产值为8378.39万元，其中一工区计量产值3698.66万元，自营部分计量产值为4679.73万元。

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2）已完工未计量产值为3539.74万元，其中一工区未计量产值925.27万元，自营部分未计量产值为2614.47万元。

在计量的细目中有部分为新增细目，新增项目均按照业主暂定单价进行计量，目前暂定单价都低于项目预估单价。

3）施工产值与计量产值相差较大的原因：

①100章原因：按照业主计量原则，承包人驻地建设目前计量比例为90%，其他临建项目目前计量80%，产生差值。

②路基工程原因：

ⅰ.计量完成的填方、挖方量最多计量80%，剩余20%等到路床交工验收才给计量。

ⅱ.一工区虽然每天给项目上报完成的填方、挖方工程量，但是由于计量需要横断面图等资料，因一工区不予提供资料导致无法计量。

ⅲ.由于前期计量3%灰土工程量清单暂没有单价，前期上报完成产值单价按照5%灰土单价（69.01元/m3），后因计量需要，业主下发暂定单价为31元/m3，产生差值。

③桥梁、涵洞工程原因：

ⅰ.混凝土类工程完成后7天强度合格后，才能计量60%，预制箱梁剩余20%需到架梁完成后才给予计量。

ⅱ.现场监理指出项目共有4榀箱梁暂时存在问题。

4、剩余产值情况

榆绥项目预计剩余施工产值为2389.04万元，其中一工区剩余施工产值1534.41万元，自营部分施工产值为854.63万元（含新增项目施工产值172.76万元）。

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5、变更索赔情况

1)变更情况：截止2011年6月9日，榆绥项目共上报变更申请5份，累计上报金额为133万元。目前驻地办监理已核定数量，待审批新增单价后作最终的批复。预计项目还将上报变更5份，预估上报变更金额为536万元。

2）索赔情况：项目根据实际情况，整理了8项施工索赔，预计上报索赔金额为1,224.93万元。由于业主暂时不受理索赔，所以接收项目前期上报的窝工索赔意向后(窝工索赔金额为300.38万元)，索赔工作就已基本停滞。

（三）目前资金状况：

1、截止五月份，项目累计对业主结算7630.26万元，实收业主资金8631.28万元，另外业主代付款195.83万元，合计8827.11万元。其中：开工预付款675.34万元，借款1460.61万元，工程款6691.16万元。

收二公司借款400万元。

2、应收业主农民工工资保证金152.61万元，安全生产费42.94万元，应收质保金381.51万元。

3、应付工程款130.56万元；应付材料款1938.18万元；应付质保金211.23万元；应付租赁费274.09万元；应付其他款22.26万元，其他应付款217.37万元，应付款合计2793.69万元。

（四）目前材料单价及供应情况：

1、材料单价情况：榆绥项目工程所在地，主要为风积沙地质，砂子、碎石、水泥、钢筋等主要材料都要从邻县（神木县）及山西柳城县等较偏远的地方采供，运输费用高，从而造成项目材料单价较高，4 / 14

加大了施工成本，使得资金紧缺。

2、材料价差：材料部用项目实际购买价格与项目投标当月市场价格对比分析，材料价差为1198.23万元，其中自营部分材料价差为744.27万元。

3、材料供应情况：

由于项目资金紧缺，无法按合同要求支付材料款，造成我项目材料供应严重不足，无法保证项目正常生产，项目部领导及物设部与材料商多方面进行协商解决，但由于欠款金额较大，结果仍不理想，具体如下：

1）钢材供应情况：项目部于2010年1月15日与陕西金立泰贸易有限公司签订钢材购销合同，从2010年1月16日开始至2010年11月4日共供应钢材3487.322吨，金额16059312.2元。由于项目部不能按合同及时支付材料款，陕西金立泰贸易有限公司停止了对我项目部的钢筋供应，并向局追要材料款，若项目部无法支付其剩余材料款，该供料商将采取司法程序。

2011年3月工地开工，为保障工程顺利进行，项目部与陕西榆林福盛达物资有限公司签订钢材购销合同，2011年3月3日至2011年5月5日共供应钢材946.279吨，金额4701398.19元。由于项目部不能按合同及时支付其材料款，陕西榆林福盛达物资有限公司停止了对我项目部的钢筋供应，多次追要货款未果，目前关系比较紧张。

项目不得不找寻新的厂家，2011年5月4日项目部又与榆林春鑫钢材有限公司签订钢材购销合同，目前尚保证了我项目部钢材供应。

2）水泥供应情况：

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2010年3月项目部分别与榆林市隆业石化有限责任公司和榆林市天伟商贸有限公司签订了水泥购销合同，直至2010年冬休前，隆业石化共供应水泥11098.28吨，金额为5841593.3元，天伟商贸共供应水泥6295.81吨，金额为3064820.66元。2011年工地开工，由于年前欠款较多，隆业石化有限责任公司停止了2011年的水泥供应，天伟商贸提出现款供应，项目部不得不找寻其他水泥供应商，由于剩余水泥量较小，且供应商对榆绥高速整体的资金情况比较了解，提出的条件均是现款供应。为保证工地正常施工，与天伟商贸现款供应直至现在，由于项目资金紧缺，水泥供应间断停滞，无法正常进行混凝土拌合浇筑施工，严重制约了工程施工进度。

3）地材供应情况：

由于路面标、榆佳线开始施工，材料运输道路大修等原因导致地材价格上涨，同时工程施工接近尾声，地材供应商为索要材料款，经常以自己周转困难为由，停止给工地发料，或组织人员进行阻工，严重影响了施工进度。

4）其他材料供应情况：

①原钢绞线供应商由于欠款较多已经停止了钢绞线的供应，且向项目部发了催款函，必要时将走司法程序，项目部为保障工程顺利进行，目前更换了新的供应商，勉强能按要求进行供应。

②外加剂、波纹管等材料现在发货都要求项目部先打款。

（五）目前存在的其他问题：

1、项目前期窝工，增加管理费用。榆绥项目于2009年5月29

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日接到中标通知书，2009年6月份进驻工地，2009年7月30日签订合同协议书。由于业主变更及征地拆迁等多方面原因影响，直至2010年3月3日，总监办监理工程师才下发开工令。从2009年6月份至2010年2月底，项目共发生管理费用351.13万元。

2、机械投入大。榆绥项目自营部分只有桥梁4座，桥梁规模小，工程量比较分散，但是所处地形险恶，需要机械数量大（尤其是50吨、70吨吊车、混凝土泵车等），利用率小，造成项目机械投入费用较大。截止到2011年5月底，项目为结构施工已投入机械租赁费用369.96万元，消耗柴油157.95万元。

3、工程数量少、模板类型多。项目自营部分共有桥梁4座，承台、系梁、墩柱、盖梁数量少，但是模板尺寸、类型多，无法相互套用，导致模板费用高，利用率低，增加了成本。如：青云河大桥墩柱模板就有2.2m、2m、1.6m、1.4m、1.2m五种型号。截止到2011年5月底，项目自营部分已购买各类模板549吨，共计327.50万元。

4、施工用电费用增加。项目进场时，临时用电拟采用当地政府大电施工，按要求购买了变压器及相关用电设备，但是由于当地电压较低，导致我标段无法正常用电施工。为保证施工正常进行，尤其是冲击钻施工桩基，项目部只能租用发电机发电进行施工，截止目前，已发生租赁费167.15万元，另外项目购买变压器、配电箱、电缆管线及聘请看守人员，共计投入39.76万元。而100章中考虑临时用电只有60.00万元，实际临时用电费用超出100章费用167.15-60.00+39.76=146.91万元。

5、便道费用增加。项目部施工地势恶劣，便道施工难度大，投入机械、人工数量大，尤其是K19+090无名沟大桥、K18+895边墙坬

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大桥地势险恶，两侧均为悬崖，便道施工费用高。且由于便道坡度比较大，遇到雨雪天气，机械根本无法正常通行，为满足业主下达的施工便道要求，项目部只能购买大量的碎石进行铺筑，以保障便道的通行安全、畅通，截止目前便道已投入90.00万元。

五、联合队伍目前经营状况及存在的问题：

（一）合作模式：榆绥项目是以局名义联合投标的项目，一半自营一半大包的经营方式，项目部只收取管理费，大包队伍主材由我方控制提供，统一对外进行经营管理，目前在管理问题上存在很大的难度。

（二）工程量划分：

1、榆绥N3标起讫点桩号K14+760~K19+290，线路全长4.53km。与合作队伍（宝鸡新路通公路工程有限公司）工程量分割以K17+710开始，其中K14+760~K17+710段为宝鸡新路通公司施工，共有桥梁2座，路基挖方37万方，路基填方12万方。2、100章102节~104节施工内容，合同约定用于双方分摊的费用共计6大项总计3451368元。双方各按50%分摊，在施工过程中自行承担盈亏。

（三）合作队伍管理情况：

1、单位概况：合作单位为宝鸡市新路通公路工程施工有限公司（实际为个人），合作队伍自行组成经理部，但总实力非常弱，内部管理系统极差，无施工经验，对项目整体施工管理造成很大影响。

2、工程计量：目前合作队伍施工产值为：4623.93万元，计量产值为：3421.88万元，未计量产值为：1202.05万元。计量滞后的主要原因为：

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1）合作队伍对自营完成产值情况不清晰，缺乏统计整理，导致无法提供正确的计量部位、计量数据资料，造成计量工作滞后。

2）合作队伍计量工作人员更换频率大，无法按要求提供计量相关数据，给项目部计量工作增大了难度。

3）合作队伍现场施工资料不全，无法对已施工细目进行计量。4）合作队伍提供的计量资料不及时、不完善，部分数据错误，多次进行修改，造成项目部计量工作整体滞后。

3、资金状况：

1）根据项目计合部门统计，截止2011年6月8日，一工区累计完成施工产值4623.93余万元，由于对方计量资料不及时且极不配合，造成一工区施工部分对业主计量不及时。项目部累计对一工区结算3310.89万元，扣除管理费、税金、奖励基金、共担费用、业主罚款等527.49万元；暂扣质保金、安全保证金、农民工工资保证金等331.09万元后，财务账面应支付2452.31万元。

2）截止2011年6月8日，财务部已支付3697.17万元。其中：项目部直接支付341.89万元；业主直接代付其下属施工队、供应商115.35万元；项目部代付其下属施工队、供应商819.49万元；项目部调拨材料2420.45万元，财务部账面超支付1244.86万元。

3）对一工区尚有1313.04万元未结算，暂时按7.41%扣除管理费、税金、奖罚基金97.30万元；暂扣10%质保金、安全保证金等131.30万元后，应支付1084.44万元。

4）综合以上情况，项目部对一工区扣除暂扣款情况下实际超支

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付160.42万元。

5）另计合部门对一工区已结算部分产值中，扣除69.48万元安全费，业主已对项目计量96.92万元，项目部对一工区未予计量；业主对项目部发文兑现奖金，项目部对一工区未予计量；业主在100章内返还计量1%奖励基金，项目部对一工区未予计量。对方尚有1534.41万元工程量未完成。

（四）目前经营过程中与大包队伍存在的问题：

1）组织方面：合作队伍现场管理人员缺少、不能按时到位，工作态度不积极，不配合项目部进行各项施工，严重影响了工程施工进度。

2）施工方 面：合作队伍一工区的管理和施工能力较差，技术和管理人员极少且业务素质较差、不能固定、经验不足，目前技术员仅有一名，现场调度一名，材料管理一名；施工队伍能力较差且频繁更换，机械设备投入不足，严重影响了施工进度。

为了加快工程进度、控制施工质量，公司、项目部今年安排实力较强的施工队伍突击青云村大桥施工，安排项目部技术员对青云村大桥、无名沟大桥的技术质量加强控制，较大的减少了问题的出现。3）对局企业信誉的影响：由于合作队伍的施工进度缓慢，对局企业信誉造成了很大的影响：2011年6月4日，业主对我项目进行现场检查，对一工区施工进度极为不满，提出严厉批评，并对局发函提出限期整改。管理处领导现场提出要求项目部借款200万元，专门用于支付一工区施工队伍工程款，保证施工进度，否则将采取更严厉措

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施。

六、项目目前施工进度情况：

（一）目前工程进展程度：

1、一工区：

1）桩基154根，自开工累计完成154根，完成总量的100%。2）盖梁台帽74个，自开工累计完成69个，完成总量的93%。3）墩柱140个，自开工累计134根，完成总量的96%。4）系梁42个，自开工累计完成40根，完成总量95%。5）预制箱梁256片（30m箱梁由二工区预制，总量核减），自开工累计完成256片，完成总量的100%。

6）梁板安装280片，累计完成112片，完成总量的40%。7）路基挖方总计44.88m3，自开工累计完成33.74万方(设计总量增加因设计变更增加的7.9万方)，完成总量的75%；

8）路基填方13.86万方，自开工累计完成13.79万方，累计完成总量的99%。

9）桥面系共70跨，目前刚刚开始进行施工。

2、二工区

1）桩基184根，自开工累计完成184根，完成总量的100%。2）盖梁台帽74个，自开工累计完成69个，完成总量的93%。3）墩柱113个，自开工累计111根，完成总量的98%。4）系梁82个，自开工累计完成82根，完成总量的100%。5）预制箱梁296片（为一工区预制30m箱梁24片，在总量上增加），自开工累计完成272片，完成总量的92%。

6）梁板安装272片，自开工累计完成128片，完成总量的47%。

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7）路基挖方总计13.04m3，自开工累计完成13.04万方，完成总量的100%。

8）路基填方1.02万方，自开工累计完成0.27万方，完成总量的26%。

9）护栏3526m，自开工累计完成1240m，完成总量35%。10）桥面铺装22446m2，自开工累计完成3843m2，完成总量的17%。

（二）造成目前施工状况的自身及客观原因：

1、榆绥项目桥梁多，涵洞、通道稀少，挖方量较大，利用方利用率较低，路基填方量少。K17+958青云河大桥是全合同段的控制性工程，工程量大，高墩多（最大墩高38m），制约着后面三座桥的上部施工和预制场的生产。

2、项目所处地区属沙漠区与黄土梁峁沟壑区过度带，坡面陡峭，气候冬季漫长干冷。合同段内部分高墩部位位于山崖的轴位，运输困难的区域，给施工造成了一定难度；合同段内桥梁多，有效施工时间短，工作任务重，且本地多大风天气高墩施工严重受到制约。

3、合同段内地质变化大，桥位处地质情况复杂，采空区、地裂隙、地质与设计不符等因素，造成桩基施工处于边施工边变更的情况，严重加大下部构造施工难度。

4、路基施工时出现多处地质与原设计不符，原设计为黄土路基实际为风积砂和石质路基，变更项目多、施工难度大。合同段内原设计路床为灰土填料，但设计图纸中提供的回填土源，经多部门多次抽

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检试验结果为不合格土源，后部分路床变更为砂砾填筑（主要是一工区路基），仍有部分路基填料未确定。

5、合作队伍（一工区）的管理和施工能力较差，技术人员和管理人员业务素质较差、经验不足且不固定；施工队伍亦能力较差且频繁更换，机械设备投入不足，多重因素严重影响了施工进度。

（三）拆迁、民扰问题对工程进度的影响：

自项目开工起至今拆迁征地、当地关系协调都一直严重影响整个项目的工程进度。

1拆迁问题：

1）K15+450处炮厂库房拆迁问题。2）K17+700处有青云村水泵房拆迁问题。3）K16+907青云村大桥房屋拆迁问题。

4）K16+907处青云村大桥桩基施工影响附近居民及养鸡场问题。

2、阻工部位及原因：

1）、K15+900跨线桥右侧部位有村民，村民生活用水管道只能沿桥敷设，郑家川村民认为管道冬季保温存在困难，管道临时直接埋在路基中，村民将因此为由进行阻工。

2)、K16+907青云村大桥：

①、因桩基施工过程中影响了邻近的村民房屋，村民要求高额赔款，此事经当地政府和市区协调办多次协调，村民仍不相信此事能够合理解决，由此村民多次阻工。

②、此桥0.4KV电力杆线迁移，当地供电部门预算杆线迁移费用超出管理处评估价格上线，由此产生费用争议影响工期。

3）K17+958青云河大桥因便道临时征用青云村四组土地，村民

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要求在青云河修建一座小桥，项目部自始至终都在全力施工青云河大桥，但村民要求2011年初开工立即修建，村民因此阻工。

4）K18+551.900边墙坬中桥占用当地农村便道，设计院设计此处农村便道长度为470m，边墙坬村民要求增加便道长度，并于该村便道与青云河交汇处修建便桥一座，多次协商未果，村民进行阻工造成断点工程，车辆、机械无法通行，不能进行边墙坬大桥及K19+090无名沟大桥施工。

5）K18+380-K18+800路基土方施工时，振动机械影响邻近村民民房，村民据此进行阻工，造成此段路基工程无法施工。

6）K19+190-K19+220路基土方右侧边坡是一段不连续边坡，此段刘家坬村民要求将这段边坡整体整平填沟，据此进行阻工，严重影响工期。

中交第三公路工程局有限公司 榆绥N3合同段项目经理部

2011年6月9日

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第四篇：南平红荔观后汇报总结

向党的十八大献礼重点影片《南平红荔》以延平区人民法院少年庭庭长詹红荔的先进事迹和闽北熟悉的山水桥街景，诠释着一个真理：英雄，其实并不陌生。

小时候，刘胡兰、董存瑞、黄继光等英雄人物伴随着我们长大，视死如归、舍身报国，那是英雄留给我的第一个记忆；后来，雷锋、张高谦、刘文学等英雄人物告诉我和平时期也可以有英雄；“文革”中，造反、白卷居然也成为“英雄”颠覆了我的记忆：英雄要么是死了的，要么是“反”了，英雄虚无缥缈，倒是那时身边会打球的成为我羡慕的对象。参加工作后各级劳动模范成为我的“偶像”，但大多给我留下的是清心寡欲、不食人间烟火的印象，实在感到可敬不可亲、可爱不可学。近10多年来宣传的一些英雄人物令我“想说爱你不容易”，同样一个人，今天是孔繁森，明天却成为王宝森，英雄，你在哪里？我在心里曾经这样呼唤过你。

《南平红荔》告诉我：

身边可以有英雄。“为法官者，应当以公平为念勿忘慈悲，应当以严厉的眼光对事，而以悲悯的眼光对人。”这是詹红荔常念叨的一句话，她是这么说也是这么做的。按说案结事即了，但她却不，因为18万赔偿款居然跑了18趟；追求案结事了人和。日常工作中我们不仅仅满足于办事，更要为人。

《南平红荔》告诉我：

人人都有可能成英雄。行行出状元的关键，在于以平常之心用超常之情。让犯过罪的孩子有好的归宿，将更多罪犯止步于法庭之外，这是红荔追求的方向，摸索创造并经全国立法机构批准的轻罪前科消灭制度，成为失足少年通往幸福未来的“桥梁”保障。

近日一位刚从厅级岗位退休的领导感慨：60年就21900天，过好每一天很重要。60年一个甲子，21900天，52万小时，说长也长，都要经历从孩童到成年的自然生理过程；都要经历为人子、为人（学）生、为人夫（妻）、为人父（母）、为人部属的社会关系发展过程。在每一个人生阶段保持“操守”当好孝子、高徒、慈父（良母）、部属、领导……因为长，就不易；因为人生过程角色众多，要保持好这么多角色转换就不容易了。60年，若扣除求学阶段，能为社会工作，尤其是担任一定领导职务时间则显得短。“一闭一睁一天过去了”。因为短也就易。因为不论身处人生过程的哪一阶段，把握“忠孝”二字就把握了人生，忠心祖国，忠于人民事业；忠诚家庭；孝顺父母、孝敬老人、孝敬孩子。忠孝在绝大多数情况下是可以兼容的，因为只有对家庭的孝才有对祖国的忠，但也有十分特殊的情况下忠孝难全，这时只有舍“孝”取“忠”，因为没有“国”也难有“家”。

英雄，其实并不陌生。

片以关心关爱失足青少年、探索未成年人轻微犯罪前科封存制度为主线，真实展现了詹红荔的典型事迹、精神品格和价值追求，真实地展现了全国重大典型、全国模范法官、全国三八红旗手、南平市延平区人民法院少年审判庭庭长詹红荔的典型事迹、精神品格和价值追求，充分展示了我省广大党员干部深入践行社会主义核心价值观和福建精神的整体风貌，影片故事情节感人至深，思想内涵丰富深刻。

我们真的可以重新开始，就像其他孩子一样。”这是一失足少年的一番肺腑之言。它形象地诠释了“法官妈妈”詹红荔对他们的关爱。“失足少年可塑性强，改造好了，同样可以成为祖国的栋梁。我们应当多一点理解，多一点关爱，共同点亮迷途孩子的心灯，齐心协力引导他们走向正道。”“法官妈妈”詹红荔的爱心，触动了听众内心最柔软的地方。

观影结束后，团县委开展学习交流活动，畅谈观后感想。观看人员一致认为，电影《南平红荔》是一部思想性、艺术性和观赏性兼具的优秀影片。影片整体风格质朴，具有很强的艺术感染力，法律和社会教育意义深刻，对詹红荔精神作了很好的诠释，应当得到更广泛的关注和重视。

团县委林慧书记强调，一个典型就是一面旗帜，一个模范就是一座丰碑。我们要向榜样学什么？怎样践行榜样的力量？她希望大家通过观影学习与宣传詹红荔精神，能够引发深思，加强对预防青少年违法犯罪工作的研究与探讨。预防青少年违法犯罪，社会、家庭、学校一个都不能少，而团县委作为一个服务青少年的组织更是责无旁贷，团县委的青年同志更是要弘扬践行福建精神，肩负社会责任，弘扬社会正气和道德新风，为推动党的事业发展、维护人民群众根本利益作出新贡献。

今天学校布置党员教师要观看《南平红荔》，我带着完成任务的心态在百度上搜索影片，搜索结果出来让我很惊喜，居然是我很喜欢的演员邬君梅，走进影片，感触很多，首先影片很有故事性，没有纯粹的说教，而是心灵的触动，让你看完之后心情久久不能平静，影片故事感人至深，情节催人泪下，法律和社会教育意义深刻，对詹红荔精神作了很好的诠释。我喜欢邬君梅很大原因是她得声音，影片红荔的一句句

触动人们心灵深处的朴素的言语通过她得声音恰到好处的传到每一个观众的心中。她说：“社会没有错，孩子没有错，唯有我们想办法去解决问题才是正道。”“孩子的成长牵动着我的心。”“在这里，考量要公平。”……静下心来细想，法官需要这样的态度，作为一名人民教师更是需要以这样的认真、负责的态度对待每一个孩子，让我们在每一天的教学实践中，用行动向詹红荔学习吧！

第五篇：项目经营计划书

______公司

××××××项目

项目经营计划书

(模板)

2011年 月

项目经营计划书（模板）

一、目的1.本计划书为经营性分析报告；

2.通过对客户要求、我方的难点困难及风险的分析，寻求解决方法，规避公司风险，并找出项目盈利

点。

二、基本情况

(一)客户基本情况

1.客户资质情况：

2.客户类型： 战略性大客户中小客户

3.是否与思源合作过？

4.若与思源有过合作，其合作情况如何？

 客户内部决策效率

 双方沟通模式

 客户结算周期

 客户项目运作风格及惯例

5.若无合作，则做以下分析：

1)客户的可合作性分析

2）客户的业务概况

(二)项目基本情况

1.项目概况

2.项目目前状况及思源介入阶段分析

三、甲方要求

(一)客户对本项目的关键诉求点

(二)客户对本项目的预期和要求

(三)甲方在本项目对我方的关键对接人员及决策机制的具体要求。

四、合同评估

(一)服务模块

(二)(三)合同时限 合同关键指标分析

1.项目预期销售额；

2.项目销售收入确认方式；

3.任务指标及分析

4.结算指标及分析

5.考核指标及分析

6.服务指标

(四)(五)

合同违约及罚责分析 合同风险分析

五、项目机会及风险分析

(一)项目运作难点、风险分析及如何规避（规避方法）

(二)项目机会分析

(三)本项目盈利点分析；