当前煤炭市场调研情况报告（精选）

第一篇：当前煤炭市场调研情况报告（精选）

当前煤炭市场调研情况报告

集团公司：

煤炭市场下行拐点已经显现，已经影响到珲矿煤炭销售，来势汹猛、形势严峻，应当引起高度重视，采取应对措施。

一、全国总体形势

2014年全国煤炭市场受国际、国内经济形势影响“总量宽松、结构过利、需求不振、运行低迷”，下行发展已成必然。

1、煤炭生产增幅大于需求增幅

2013年全国煤炭产量37亿吨，2014年预计39亿吨，增幅5.4%。

2013年全国煤炭销耗量36.1亿吨，2014年预计37亿吨，增幅2.7%。

2、在全库存处于高位

2013年12月末，全国社会库存2.03亿吨，煤炭企业8400万吨，同比增加70万吨；重点发电企业8159万吨，同比增加46万吨，港口库存3443万吨，减少562万吨。

3、净进口增加

2013年全国进口煤炭3.27亿吨，出口751万吨，净进口3.2亿吨，比上年增加4000万吨，1月份进口3590万吨，3000×12=3.6亿，增加4000万吨。

4、供大于求的局面将严重影响煤炭企业的运行。39+3.6=42.6-37=5.6亿（库存2亿吨不变），2013年，行业利润同比下降38.8%（亏损额405.54亿元，同比增涨80.7%）

大型企业利润下降37.03%（33家企业亏损，亏损面36.7%，增加16.7%）

二、吉林省煤炭供需情况

当前，供暖即将结束，需求明显减少，价格大幅下滑，3月份将形成煤炭销售下行拐点

销售公司节后对市场进行了实地调研，主要用户情况调查如下。

（一）国电龙华

1、库存15万吨，场存煤炭已自然起火，减量降库存，是燃料部门的重点工作。

2、龙华已对地煤实施降价并严格控制地煤进场。

3、龙华2014年取暖期结束后，停6-7号机组，全年刚性减少烟煤30万吨。

4、目前龙华公司排定给珲矿公司每天10-20车量，实际每天请车发运30车，全月将超计划1万多吨。

5、铁路运费调价，国电东北公司通知，明确不承担铁路运费调价（包括自家煤矿铁路运费调价由矿方承担）。

6、原来老机组设计燃煤热值4600卡，现已全部停机，现运行烟煤机组设计燃煤热值4065卡，所以超过4100卡以上的煤炭价格也不上涨，全部执行4000卡/千克价格，0.105元/千卡。

（二）吉化公司

1、库存7-8万吨。

2、经营运行非常困难，成品油滞销，面临减产。3、3月份计划总量2万吨。

4、价格原4700大卡，从520元/吨下调到490元/吨。(三)冀东水泥 1、2013年末成立东北大区（东三省十蒙东）。

2、东北水泥协会联合运行紧密，停产保价（水泥），联合压价（煤炭）。3、2014年不签年度合同，一月一签，3月中旬恢复生产，现定价0.093元/大卡到厂，5300大卡原出矿530/吨，现430/吨，扣水后420元，价格环比降幅100元/吨。

4、龙煤、沈煤已住厂十天，协商进量，市场户报价更低。

（四）晨明纸业

1、签月份合同。

2、先报价，招标采购。

3、购销不规范。

4、目前掌握5000大卡出矿400元/吨。3600大卡出矿220元/吨。

（五）一汽

1、库存15万吨，日耗3000吨。2、3月份降库存,总进煤量2万吨。

3、龙煤主动降价30元/吨。

4、硫份超标限量。

（六）珲春电厂

库存7万吨，有需要，但英安热值偏低，无法燃用。

三、国内和临近煤炭企业运行情况

价格全线下行，包括市场价格无续竞争，个别企业和区域已经限产。

1、内蒙、山西、陕西、山东已经限产，价格下行在30-50元不等。

2、龙煤集团：①库存100万吨左右。②利用价格优势挤占吉林市场和策略，针对大企业、电厂主动降价。

3、沈煤限产，阜新限产。

四、应对措施：

1、继续进行广范围的市场调研摸底，从省外到省内，从一线城市到三线城镇，掌握实情，发现商机，加强市场开发力度，并为调整决策做好依据。

2、重点对目前发运及待发运的大企业，电厂进行攻关，力争多争取计划量，多实现发运量，达到保量增量的目的。

3、在长春、吉林建立销售点，增加市场影响力，扩大销售份额。目前现场考察过吉林地区煤炭集散地龙谷的增益物流公司，该公司一年吞吐量在80-100万吨。又经与康乃尔负责煤炭采购人员进行沟通，他们现每年采购蒙煤筛分出块煤后，在此集散地年销售3600-3800千卡/千克块煤5万吨以上，不含税售价380元/吨，主要以市场散户为主，并提出散户购买量也非常可观。因此建议先在吉林龙谷建立销售点，对散户进行零售，对用量较大用户进行矿到用户的直销。试运行一段时间后，再在长春地区建立销售点。

4、与铁路部门联系，开通东边道运输。对运费价格进行减控，进军白山地区市场，占领部分份额。

5、在二煤厂或三煤厂建立配煤基地，以满足用户需求煤炭指标并实现销售为策略，以实现增加煤炭销售量、完成煤炭经销任务为目的，在确保主营煤炭销售流向畅通的同时完成经销任务。例如今日吉化来电通知，今年准备上煤产汽项目，年需用3500千卡/千克煤炭70万吨，珲春作为第一考虑对象，需求硬性指标中灰熔点不合格，因此必须进行配煤后实现销售。因此，建立配煤基地扩大市场份额应对当前煤炭市场形势也较为重要。

第二篇：井陉煤炭市场调研（范文模版）

井陉煤炭市场

井陉煤炭市场是继煤炭开采业之后崛起的又一新兴产业。在煤炭开采业的盛期，煤炭市场居于从属地位，属于市场的孕育阶段。在煤炭开采业由盛转衰时期，煤炭市场及时弥补了由煤炭开采量减少而出现的货源缺位，属于市场的发育阶段。在煤炭开采业面临资源枯竭而逐步停产转产，井陉由产煤区变为消费区之后，煤炭市场已经发展成熟，规范化的经营与健全的市场管理机制，促进了市场的快速发展，使之成为继钙镁业之后县域经济的又一支柱产业。

(一)市场基础

井陉煤炭市场的基础是国营的燃料公司、煤建公司。1951年，中国煤业建筑器材公司石家庄支公司井陉分销处成立，主要经营煤炭和石油产品，这是燃料、煤建公司的前身。其后曾先后改称燃料公司或煤建公司，隶属井陉县商业局，1984年划归井陉县物资局。在计划经济时代，县内的煤炭市场由县燃料(煤建)公司统一组织经营和管理，主要负责民用煤的供应和小型手工业加工用煤。井陉矿务局所产煤炭由国家统一调拨；地、县驻井陉的煤矿及乡镇煤矿，除省、地(市)调拨供应省内企业生产用煤外，留给县内适量自销指标，由县燃料(煤建)公司负责组织供应。乡镇煤矿的超计划产煤留有一定比例的机动指标可自销。另外，县燃料(煤建)公司也要到山西省阳泉市等地煤矿争取一些计划外的煤炭指标，以弥补县内生活用煤货源的不足。

70年代初，县化肥厂，磷肥厂因生产用煤货源不足，无法扩大生产规模，曾由县商业局牵头，县燃料公司负责与山西平定县城关镇联系，开展“煤块换化肥”，以县化肥厂生产之碳氨及购进的硝氨，换取平定县之无烟煤，再以无烟煤换回焦炭、钢材、硝氨、尿素等生产必需品。

80年代以后，随着改革开放步伐的不断加快，经济体制改革渗透到国有企业，煤炭市场逐步放开，打破了国有企业独家经营的格局，逐步融人了集体和私营成分，国有煤建公司实行承包经营责任制，加入了市场竞争的大潮之中。

90年代以后，国家放开对煤炭市场的管理，井陉煤炭市场迎来了快速发展的大好时机。同时，由于县内煤炭资源枯竭，开采量日益减少，井陉由煤炭产区变为消耗大户。钙镁、水泥等行业大量的需求开始从山西购进；矿务局洗煤厂由洗自产煤转而洗山西煤；县内集体、私营洗煤厂的兴建，更加大了煤炭市场的需求量。90年代初，由于铁路承运量不足，307国道井陉段大量运煤汽车涌人，形成堵车频繁，运输效率低下，不少山西车辆被堵后，急于在井陉找销售点卸载后返回，道路的“瓶颈作用”也为井陉煤炭市场的兴起奠定了基础。

(二)市场发展

1．小型煤场

80年代初，随着改革开放春风的吹拂，井陉境内的307国道(石太公路)和井阳公路沿线，出现不少队办集体饭店和私人开办的个体饭店。赴山西运煤的车辆返回后，大多到饭店吃饭休息，其费用多以卸煤的方式偿付。每个司机每次少则300—500斤，多则800—1000斤。开始卸煤量较少，除饭店自用外，剩余部分按市场价零售给当地村民或乡村企业。其后卸煤量逐步增大，当地村民和企业消费有余，饭店之旁成为储煤场，遇有河北车辆到山西拉煤，可图近在井陉境内买上煤，节省了时间和运费。随着经销量的逐步增加，有些饭店改行专营煤炭，发展成为小型个体煤场。到90年代初期，这些煤场即初具规模。如此形成的小煤场，以核桃园、长生口、板桥及地都、南峪一带较为集中，南关、山北一带亦有少量存在。

地都村紧邻山西省平定县娘子关村，是晋煤东运经井陉县的主要通道之一。1986年该村仅有个体饭店两家，其时途经地都村的国营单位运煤司机，经常以零星卸煤换饭吃，饭店将剩余煤以每吨15元左右的低价卖给附近钙厂。1987年个体饭店迅速增至6家，1990年增至十几家，以饭换煤量大增，常有新乐、正定、栾城、藁城、赵县等地用煤户来此买煤，煤炭有了固定销路，但价格较低且不规范，一般按车计算，根据车辆大小每车80—160元不等。1992年地都村委会办起第一家专门从事煤炭经销的企业“红星煤场”，1993年开始有村民自办个体煤场，1994年有村民专门安装地中衡为煤车过磅，1995年煤场发展到20家，开始用铲车装煤，形成了一定规模，到2004年底该村煤场发展到52家。

2．煤炭转运站

80年代初。由于铁路车皮紧张，石太公路井陉段运煤车辆拥挤不堪，经常出现长时间堵车，致使山西煤炭运输不畅，大量煤炭落地积压。针对于此，河北省燃料公司、化肥工业公司等率先在井陉境内的南峪、井南、南张村等火车站建发煤站或转运站，将山西大矿生产的落地煤以汽车运到上述火车站，再用火车发往河北省内各个用煤大户，既缓解了河北众多生产企业用煤急需，也解决了山西煤炭运路不畅的困难。80年代末至90年代初，驻石家庄的几家部队在井陉境内开设发煤站，占用有关车站的专用线货台发煤。到90年代末，部队经办发煤站有的移交地方，有的改制与部队脱钩，继续从事煤炭转运业务，成为井陉煤炭市场的骨干企业。

3．大型煤炭经营户

90年代初期，随着改革开放步伐的进一步加快，国家提出大力支持个体私营经济的发展。1992年县政府决定：放开全县煤炭市场，各部门要真正做到“变制约为支持，变监督为服务”，促进市场经济的发展，允许私营企业和个体户经销煤炭。孕育多年的个体私营煤炭经营户，终于得到了政策的肯定和支持，发展势头强劲。到1993年底，全县煤炭经营户发展到346家，其中省、地、市运煤站11家，县内国营集体企业40家，个体私营企业295家。全年煤炭市场吞吐量达800万吨，销售网络辐射全国25个地市，成交额达1．2亿元，上交利税700万元，成为继钙镁业之后井陉兴起的又一亿元市场。到2002年底，全县有煤炭经营户555家，从业人员达到6800多人，其中大型煤炭转运站9家，洗煤有限公司11家，注册资金达50万元以上的大型煤炭经营户100家。煤炭运销车辆2000余部，各种装载、分选、计量等设备3000多台件。年转运销售煤炭380余万吨，交易额达7．6亿元。

二)市场分布与类型

2003年，县煤炭市场管理办公室对井陉煤炭市场发展前景进行调研，将全县煤炭市场规划为三个地域：鼓励发展地域、限制发展地域和禁止发展地域，其中：鼓励发展地域主要为307国道、井阳公路、井元公路两侧不影响其他规划发展地带；限制发展地域主要是桃林坪一小作、南陉一小作、白城一测鱼地带，只保留现有煤炭经营企业，不再新发展；禁止发展地域主要指县城一苍岩山景区、县城一矿区公路两侧，不再新批煤炭经营企业，对现存已办理煤炭经营资格证的企业限期搬迁。按照发展规划，井陉煤炭市场呈现良好的发展势头，正

逐步向集约化、规模化经营的健康有序发展道路迈进。

1．地域分布

井陉煤炭市场基本遍布全县(除威州地区)，大体可分为天长、小作、微水、障城—钡0鱼四片，共7个路段，到2004年底，共有煤场565户。(1)307国道两侧：核桃园至天长镇新桥沿线路段共有180户小型煤场，经营品种主要是混煤，块煤和泥煤，以民用无烟煤为主。天长镇新桥至横口段共有55户，主要经营品种为烟煤类，以供应电厂为主，销售方向主要为山东省。岩峰至头泉段共有30户，主要经营品种为无烟煤类，以民用煤为主，销售方向主要为山东省。(2)井阳公路两侧：地都至天长镇新桥段共有大小煤场160户，且大型煤场、有限公司较多。经营品种以盂县、寿阳产烟煤为主，销售对象主要是电厂用煤。(3)小作地区：该段有小型煤场40户，经营品种主要为烟煤，销售对象为居民和水泥厂。(4)井元公路两侧：梅庄至割髭岭段有60户，主要经营三炭、四炭，用户主要为山东省的瓷砖生产企业。

(5)障城至测鱼段：支沙口至白城公路沿线有40余户，主要经营黄炭，销售方向为赞皇一带居民。

2．经营类型

井陉煤炭市场的经营户按经营性质大体可分为运销企业、批发企业和零售企业3种。按2004年底的经营情况统计，其中运销企业20户，集中分布在天长镇到微水段；批发企业60户，主要分布在天长、秀林、小作、北正、微水地带；零售企业485户，主要分布在南峪、天长、障城、测鱼、王庄、小作、上安等地。

3．经营体制

井陉煤炭市场融人了各种类型的经济成分，2004年有国有企业3户、集体企业1户、股份制公司1户、集团公司2户、有限责任公司70户、个体私营企业488户。

(四)市场运销

1．运销形式

井陉煤炭市场的运销形式与发展变化，是随着时代的推移和经济体制改革的形势同步发展递进的。计划经济时代，长途运销由国家承担，以火车运输为主，短途则由拖拉机、人力车承担运输任务；改革开放以后，出现了火车、汽车一齐上，国营、集体、个人“三轮齐转”的格局。

80年代初期，县内的煤炭市场为国家统管计划供应，运销形式比较单一。县燃料公司下设的7个煤场分布在铁路沿线7个火车站，按国家调拨的计划内指标煤由火车从山西运人。单位和居民从煤场或乡镇煤矿购煤后，近途多用人力车运输，较远或量大者用拖拉机运输。

1985年以后，个体汽车运输专业户队伍不断发展壮大，与国营、集体性质的运输公司汽车队展开竞争，长途运输打破了铁路火车独家垄断的局面。但大批量的运输仍以铁路为主，汽车运输为辅，其主要原因是火车运费低廉，且快速安全。但当时铁路车皮紧张，运力不足的兆头已显现，省市燃料公司、化肥工业公司先后在井陉的南峪、井南、南张村建发煤站，用

汽车将煤运至井陉后，再利用河北省内铁路车皮便于调剂的优势，用火车将煤炭调配至全省各地。80年代末至90年代初，铁路车皮紧张，运力不足的矛盾更趋明显，山西煤炭大量积压，而河北煤炭紧缺的局面非常突出。307国道的运输压力，形成了山西段以汽车运输为主，井陉段以火车运输为主的接力格局。

90年代后期石太高速公路通车之后，分流了过境车辆，307国道的车流压力减轻。个体私营煤场的急剧增加，成了汽车运输户的专利，县内煤炭运销大户不断增加，形成了汽车运输与火车运输平分秋色的局面。据2004年统计，井陉煤炭市场吞吐量410万吨，其中火车转运出境140万吨，汽车运销量270万吨。

近两年，由于国家治理整顿公路超载、超限，汽车运输的“瓶颈”现象比较明显，但煤炭吞吐量的总趋势仍然逐年增长。

2．运销户与中介组织

1985年，随着改革开放的深入发展，个体户购汽车、拖拉机从事运输业者日渐增多，其主要运输物资为煤炭，用户多为本县的水泥厂、钙厂、灰粉厂等。这些运销户有的有固定的供需对象，车辆只挣运费，不用自己找货源和用户；有的则属自己寻找货源和客户，运输费和货款一块结算，其中后者为多数运销户的经营方式。除本县企业用煤外，也有不少规模较大的运销户有自己专门的运输车队，向栾城、赵县等县外企业运销煤炭。1992年县政府发文放开煤炭市场之后，煤炭运销户迎来发展的黄金时段，购车从事煤炭运销者逐年增多，发展势头强劲。到2004年，从事煤炭运销企业达到20户，拥有汽车6000辆。

煤炭运销中介户是伴随运销专业户的产生而发展的。1985年以后，这些人依靠自己的某些亲朋好友或业务关系，为煤炭运销专业户与煤炭消耗企业牵线搭桥，组织货源与销路，从中提成获取报酬；或依托熟人门路收回煤炭货款、债务；或以其他产品抵顶煤价款而转付给运销户。这些人虽然自己不但风险，有取巧投机之嫌，但从化解经济矛盾纠纷、减少运销户经济损失方面讲，其作用是不可忽视的。2000年以后，随着运销专业户逐步扩大为运销企业，业务关系畅通，煤炭运销中介户逐步减少，到2004年已基本无业务可资承揽。

(五)市场效益

1．经济效益

(1)经营户收入

1985年至1993年期间，个体小煤场年均收入在5000元—8000元之间。1994年至2002年期间，个体煤场规模扩大，经营量增长，年均收入达到3万—5万元，较1993年以前翻了两番多。2003年个体煤场经营大户年收入达到20万—30万元。2004年个别户突破百万元。

(2)经营户纳税

1992年以前，国营、集体企业经营煤炭年纳税总额在300万元以下，1993年以后，个体煤炭经营户迅猛发展。经过大力宣传税收政策，煤炭经营户逐步形成了依法主动缴税的风气，及时完税率达到80％，纳税额大幅度提高，2000年达到1000万元，2003年全县煤炭市场

共缴税2300万元，2004年达到4000万元。

3．社会效益

1992年以前，煤炭市场从业人员最多时为800人，煤炭市场的放开，为农村富裕劳动力和企业下岗职工提供良好的就业机会，2004年达到10240人，其中农村剩余劳动力9000余人，下岗职工1240余人。2004年，县内80％的运输车辆从事煤炭运销业，307国道、井元公路、井阳公路沿线有加油站40余个、饭店120余家为运输车辆服务。

(六)市场管理

80年代以前，煤炭属国家重要统管物资，由燃料公司统一负责经营和市场管理工作。1984年，县燃料公司划归物资局管辖。随着井陉煤炭市场的兴起，1990年县物资局和工商局联合成立煤炭市场管理所，共同管理全县煤炭市场。1998年6月，县专门成立煤炭市场管理办公室，设在煤炭局，下设煤炭市场科和煤炭联合稽查大队。主要职能是负责全县煤炭市场的监督管理和协调服务工作。

1984年以前，国家对煤炭按重要工业能源管理，实行计划调配制度。企业和单位用煤需造报计划，经县计委审批后，由燃料公司供应。民用煤凭证限量供应，一般人均每月150斤。1984年以后，随着改革开放政策的逐步落实，企业的经营自主权不断扩大，产煤、用煤企业开始自销、自购部分超产计划外煤炭指标。这一时期，国家继续限制私营企业和个体户经营煤炭，并对倒买盗卖煤炭者予以惩处。90年代初，市场快速发展，个体户和私营企业呈膨胀式涌出，出现了规划无序、经营秩序混乱，有的经营户掺杂使假，以次充好；有的缺斤少两，克扣用户；有的欺行霸市，强买强卖。县煤炭管理所监督检查的重点转向规范市场，加大对非法经营行为的打击力度，以维护良好的市场秩序。1998年，井陉县煤炭市场办公室成立，设市场科负责初审煤炭经营企业资格，报省、市办理煤炭经营资格证，煤炭联合稽查大队负责监督、管理煤炭经营户的守法经营。到2004年底，全县具备煤炭经营资格证的企业达到168户，煤炭市场更趋规范成熟。

第三篇：呼包鄂地区煤炭市场调研报告（精选）

呼包鄂地区煤炭物流园区调研报告

继2013年国内煤炭市场一度陷入低迷后，2014年初煤炭市场依然蔓延在一片惨淡氛围中，产能结构过剩，需求减缓的局面仍然是煤炭市场面临难以解决的问题。随着冬季将逝，2014年年初煤炭市场需求减缓，进口煤大量涌进，港口、电厂库存持续保持高位，煤炭价格大幅下跌，加之2月底神华集团等大型国企降价风潮的来袭，煤价降低逼近成本线以下，使我国煤炭市场又早早步入“严寒时期”，罕北站的发运收到严重影响。

呼包鄂作为内蒙古西部地区煤炭产出主要地区，近些年来先先后建立大小几十座煤炭物流园区，主要分布在包西铁路、包神铁路、京包铁路、大准、呼准铁路地区。每座园区的设计和建设都有所属企业的战略意义，特别是在当前煤炭市场整体下滑的大背景下，企业间的竞争也在逐步增加，罕台川北站作为呼包鄂地区煤炭物流园区之一，占据什么样的位臵，与其他物流园区相比存在哪些优劣势，对站台今后的发展存在重要意义。

一、调研目的和范围

面对当前惨淡的市场情况，为了了解内蒙古西部地区同行业竞争对手的运营情况，竞争差距，以及利于公司新产品的开发工作，提高公司的市场竞争力，提高综合实力，联创煤炭公司由经营管理部、采购部、供应链服务部组成调研团队，历时一周时间，分别对呼包鄂地区的21家重点煤炭物流园区及多家煤矿进行了市场调研工作。

二、调研相关情况及数据分析

（一）呼包鄂地区重点煤炭物流园区基本情况

呼包鄂地区目前建有大中型煤炭物流园区约23座，本次主要调研园区包括京包线7座，包西线5座，包神铁路5座，大准铁路、呼准铁路6座。本次主要调研园区包括京包线明华、盛华、古城湾、晋丰元等，包西线5站台以及大准线点岱沟、伊泰虎食站、准格尔召等，共21座煤炭物流园区，2013年外运量达7000多万吨。

1、各物流园区基本情况简介

（1）呼铁伊东物流园区（古城湾），由呼铁伊东储运公司组织建设（30%股份），位于包西铁路线，2008年10月投入运营，总投资7.6亿元，年设计发运能力1500万吨，场地存储能力30万吨，采用皮带输送半自动化装车系统，2013年发运量350万吨。

（2）明华萨拉齐物流园区成立于2005年，位于萨拉齐，所属明华专用铁路线，总投资16亿元，年设计发运能力5000万吨，站台目前拥有7线10站台存储货位，采用皮带传送半自动化装车系统，站台发运由自营和客户运营两部分组成，2013年外运量1000万吨，其中自营600万吨，客户发运400万吨。

（3）包头盛华物流园区由京能集团建设，园区位于萨拉齐，所属京包铁路线，总投资7亿元，年设计发运能力1000万吨，场存能力32万吨，园区采用皮带传送半自动化装车系统，2013年外运量380万吨。

（4）内蒙古鑫辰综合物流园区，位于土默特左旗京包铁路线，总投资13亿元，年设计发运能力3000万吨，园区设有2条装车线，4个封闭式管煤仓，采用皮带输送半自动化装车系统，2013年外运煤炭200万吨。

（5）晋丰元物流园区，由绿地集团旗下云峰集团投资建设，站外位于呼和浩特市南部，所属京包铁路线，总投资10亿元，年设计发运能力3000万吨，站台设计7道线，采用平面散装，主要辐射煤源有准旗、羊市塔、弓家塔，2013年5月起外运煤炭40万吨（6）点岱沟发运站，位于内蒙古准格尔旗薛家湾镇，是大准铁路西端的起始站，目前是大准铁路最大的装车站。北距呼市120公里，西距东胜135公里。储运面积16万平方米，装车专用线3条，年设计发运能力500万吨。该站目前由神华和满世集团合作运营，业务范围不对外开放，2013年煤炭外运量400万吨。

（7）伊泰西营子发运站虎食站，位于准旗沙趷堵，占地月40万平方米，其中煤场占地30万平方米，是伊泰最大发运站。2005年底正式运营，站台有效长度1250米，宽300米，4段道，5货位，存储能力80万吨，年发运能力1500万吨，投资1.4亿，站台采用平面散装，2009年发运1347万吨，截至2010年10月累计发运4000万吨。（8）准格尔召发运站隶属伊泰集团，全部采用现代化机械设备和电气化铁路，是伊泰集团投资规模最大，现代化程度最高的发运站，站台占地6700亩，工程预算总投资25.1亿元，年设计发运能力2500万吨，配套洗煤厂1000万吨，2011年3月投入运营。

（9）敖包沟集装站，是由鄂尔多斯市中能源满世煤炭运销有限责任公司负责筹建的，位于包神线，2010年3月完成建设，共投资3.2亿元，占地面积800余亩，年设计发运能力1000万吨，主要煤种4500-5200大卡，采用装载机平面装车作业。

（10）大塔煤炭装车基地，位于鄂尔多斯市达拉特旗境内，由新建包西铁路响沙湾引出。临时装车线从环线引出，下穿大四线桥，进入园区，修建2条装车线，每条长850米，线路坡度0‰，一次性停放C80车辆51车，装运5000吨，尾端设臵机车回转线。货位高站台设计，站太高1.1m，长850米，宽60米（其中两线中间货位宽30米）。配臵8台装载机及4座照明灯塔，保证按铁路局规定装车要求完成装车任务，预计年发运量500万吨。

（11）鄂尔多斯市鑫聚源（新街），位于鄂尔多斯市伊金霍洛旗札萨克镇，北上京包线和大秦铁路，往秦皇岛、曹妃甸、天津等港口发运煤炭；向南可通过陕西进入中原和华东、华南地区。物流园区煤炭集运中心拥有目前世界上最大的网架结构储煤大棚，储煤棚面积达47000平方米，储煤棚煤炭储量可以达到48万吨。国内最先进的快速装车系统年煤炭发运量可以达到2000万吨，煤炭的卸储系统，采用全自动化的煤炭皮带输送系统，每天可以完成7万吨煤炭的卸煤和筛分选煤。卸煤系统配有世界最先进的干雾降尘系统，使煤炭运输车辆卸煤的煤尘达到最低，整个煤炭输送系统达到全封闭，无煤尘污染，环保水平是目前国内先进水平。整个物流园区全部采用自动化集控系统，和全程监控，在集控室完成全部煤炭卸、选、储、装、运整个生产流程的控制。（12）蒙泰唐公塔发运站，位于内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾镇唐公塔村，由伊泰铁东储运有限责任公司（占51%的股权），东辰煤炭有限公司（占30%的股权），鼎华资源开发有限责任公司（占19%的股权）组建，在唐公塔集装站原有规模基础上进行改扩建，铁路专用线有效长度能够满足5000吨装车要求，设计年发运能力1000万吨。与其相邻的铁路为大准、呼准和准东铁路，场外公路与准格尔露天矿1号公路、109国道相通，运煤十分便利。

（13）呼准如意官牛犋发运站，位于准格尔旗大路镇东孔兑村境内，北距羊吉巴线1.4公里，东距103国道3公里，距离薛家湾镇17公里，相接呼准铁路，毗邻官牛犋火车站，距周家湾火车站11公里，距呼和浩特西站113公里。官牛犋发运站年发运能力1000万吨，储煤能力80万吨。官牛犋发运站的运营，有效缓解了准东铁路的运输压力。

（14）甲兰营发运站，于2009年12月建成并投入使用。站内建有两条长度分别为550m的专用铁路，四套年加工筛选能力分别为150万吨的现代化筛选设备，并设计建成可单独或联动运作的先进数控装臵，实行统一操控。甲兰营发运站年发运能力300万吨，储煤能力15万吨。甲兰营发运站毗邻甲兰营火车站，距呼西车站12.5公里，交接便利，周边输出道路有呼准高速，京藏高速、呼市绕城高速、呼市二环路等。

2、各物流园区基本建设功能及产品结构分析

调研的21座煤炭物流园区，其中大多数园区装车方式多采用平面散装，明华、鑫辰、古城湾、盛华等园区采用半自动化皮带输送装车，该型园区多设有2条以上到装线，可以同时为几列火车装载；园区生产系统机械化与电气化相对较为完善的，装车方式自动化与平面散装兼具的园区目前只有罕北、新街和伊泰准格尔召站。

产品方面，准旗地区、伊旗地区园区由于地区煤质较高，多以发运5200-5500大卡煤种为主，公路运输成本也较低；京包线物流园区以4800-5200大卡煤种为主，煤炭采购多来源于准旗、敖包梁、弓家塔等，由于辐射煤源较远，公路运输成本较高，吨煤运费通常在30-90元；达旗地区即罕北站所处位臵，由于地区煤质较低，煤种分布由北向南呈由低到高分布，主要产品集中在4350-4500大卡煤种。因此，呼包鄂地区目前外运煤种整体仍以5000以上高热值煤种为主，相对罕北站所处地区在低热值煤种领域竞争压力较小，较容易建立单方面优势。

市场占有率方面，2013年呼包鄂地区煤炭外运主要流向仍以北方港口为主，京包线6座物流园区中，明华萨拉齐发运站占据绝对优势；包西线5座物流园区中新街、罕北、东胜西虽然由于主打产品煤种或流向的不同，外运量稳步提升，相互间的市场竞争逐步加剧；准旗地区以伊泰、满世、神华等大型煤企占据主要部分，以发5000以上高热值煤种为主；包西线地区受煤种分布影响，以罕北站、东胜西、新街站占总发运量的主要组成部分。（详见附表各园区基本情况）

3、各园区主要发运流向及铁路运输情况

呼包鄂地区作为内蒙古西部重要产煤地区，目前所产煤种多流向北方港口及管内电厂，一小部分地销。港口主要以曹妃甸西岗、京唐港、秦皇岛港、天津港为主，再通过海运运往南方地区进行分销；电厂主要以内蒙地区乌拉山、临河、北京局、济南局等电厂。

目前呼包鄂地区主要煤炭运输通道以包西铁路、包神铁路、京包铁路、呼准铁路、大准、准东铁路为主要运输通道，出省煤炭大多均需经大秦线运往北方港口，区内运输大多均需公路运输完成，地区跨度较大，铁路运输资源整体相对弱势，因此导致物流成本较高，铁路流通方面受到一定限制。

（二）各园区相关费用及成本构成

1、各园区服务费收取标准

通过其他站台服务费收取标准可以看出，目前呼包鄂地区多数园区平面散装作业服务费集中在7-20元间不等，收取方式有按量实行阶梯价、租道、包仓等方式。与京包线、呼准线、大准线等园区相比，目前罕北站散装线服务价格略高于其他站台，收取方式施行阶梯价格，阶梯价格范围明显高于其他站台；另外罕北站由于所处地理位臵导致铁路运费也稍高与其他园区，因此在当前市场情况下，在罕北站发运，客户发运总体成本高于其他地区。

环线自动化装车服务费价格与同等站台相比，年前制定的阶梯价格同样略显偏高，但考虑新街、准格尔召铁路运费要高于罕北站，总体两项成本基本持平。（各园区服务费阶梯价格详见附表）

2、各园区发运成本测算

4500大卡煤种目前主要集中于达旗、京包线地区站台发运，综合考虑采购、运输、铁路、服务费等成本，到到港成本均在410元/吨-430元/吨间，其中由于罕北站周边辐射煤源均在4200-4500大卡，运输成本明显低于京包线地区（运输成本30-90元/吨），因此总到港成本要明显低于京包线地区发运站（近17元/吨），存在一定优势。

4800-5000大卡煤种，罕北站到港成本预估在502.6元/吨，京包线地区发运站到港成本平均489.2元/吨，准旗地区到港成本均在480元/吨左右，相比在罕北站发运成本明显高于其他地区。

5200-5500大卡煤种，罕北站到港成本预估在572元/吨左右，京包线地区发运站到港成本平均554元/吨，新街地区到港成本540元/吨左右，准旗地区均在500元左右，相比罕北站发运成本要明显高于其他站台。（详见附表各煤种到港成本测算）

受煤源分布影响，各地区发运成本差距较明显。罕北站目前仍以4500大卡煤种为主，在呼包鄂地区占据较大优势，但由于煤质较低，市场价格相对较低，市场需求方面也要低于5000以上高热值煤种，因此市场变化对4500大卡煤种运销影响也较大。5000以上煤种由于多分布在准旗地区，适于在准旗地区发运。

三、公司经营建议

通过本次市场调研和相关数据分析，充分了解呼包鄂地区各煤炭物流园区基本建设及相关费用成本情况，与其他煤炭物流园区相比，罕北站在服务功能及成本方面存即在优势又存在劣势，有利于明确公司今后发展战略定位，便于应对市场的变化做出调整。现提出几项公司经营意见：

1、仍要坚持以4500大卡煤种作为主要产品的发展战略，利用区域优势，开发呼包鄂地区4500大卡煤炭运销客户，同时通过标准化配煤技术的不断提升，继续打造公司品牌，建立稳定的下游需求客户。

2、新产品开发方面，公司要继续充分了解呼包鄂不同地区煤种的分布及发运站台的优劣情况，综合考虑成本、煤质、方式等要素，通过整合外部资源，实现新产品的开发工作，建议考虑准旗地区开发高热值煤种。

3、成本及服务价格方面，公司要根据其他发运站发运方式及成本，细化核算，根据实际情况进行调整，力求整体成本略低于其他地区，同时服务费收取方式上要不断创新，吸引市场客户。

4、基本建设及服务功能上，公司继续完善相关服务体系，提高客户服务满意度。

经营管理部 2014年3月

第四篇：当前煤炭经济运行走势

当前煤炭经济运行走势

中国煤炭市场网发布时间:2014-02-20 09:4

4中国煤炭运销协会信息处处长冯雨应邀参加2014（首届）横琴煤炭交易商洽谈会，并发表主题演讲。以下是演讲实录。

一、煤炭工业发展概况

煤炭仍是世界重要能源。在全球已探明的化石能源中，煤炭占54.65%，远高于油气资源。

尽管全球使用化石能源所带来的环境问题日益突出，世界各国为应对气候环境变化，力求减少煤炭消费，但尚未找到大规模利用新能源的途径，加之煤炭具有的资源丰富、分布广泛、供应可靠、价格低廉等特点，在过去32年中，煤炭在全球一次能源中消费比重由1990年的27.38%提高到2012年的29.90%。

目前这种态势仍在延续：

美国上半年煤炭消费同比增长8.8%；德国、英国等欧洲部分国家煤炭进口保持增长态势；亚州地区印度煤炭需求继续增长，日本关闭核电机组重启煤电，燃煤需求增加，前10个月进口量同比增长1.5%；韩国经济持续向好，煤炭进口需求强劲，前10月进口增长4%。

世界经济复苏或将拉动全球煤炭需求增长。可以预计，在今后相当长的一段时间内，随着煤炭清洁高效利用技术特别是现代煤化工技术的深入发展，煤炭仍将是人类生产生活无可替代的重要能源。

煤炭作为我国基础能源地位短期内不会改变。煤炭资源总量占我国已查明化石能源的94%以上。预测的远景资源量超过5.6万亿吨（全国资源潜力调查初步数据）；2012年查明的资源储量1.4万亿吨。能源禀赋条件和经济社会发展阶段，决定今后一个时期内我国能源还将以煤为主。随着经济发展方式的转变，煤炭需求强度或将降低。预测未来30-50年, 煤炭在一次能源中仍将占据半壁江山。

新中国成立到2012年的63年间，全国累计生产煤炭576.56亿吨。其中，1990年-2012年的22年间生产煤炭423.44亿吨，占全部生产总量的73.44%。支撑了我国GDP以每年10%(10.2%)以上速度增长；煤电6.5倍的增长，年发电量超过

3.5万亿千瓦时；钢铁10.9倍的增长，年粗钢产量突破7.2亿吨；水泥10倍以上的增长，年产量超22亿吨；铁路运输

2.6倍以上增长（占铁路货运总量60%)；港口吞吐能力13.85倍的增长（占港口吞吐量20%以上）。国际能源署的一位专家曾经说，煤炭造就了中国的经济奇迹。

煤炭产量和消费量比重

我国是世界最大的煤炭生产和消费国。2012年煤炭产量36.5亿吨，消费量35.15亿吨。占我国一次能源生产和消费比重的76.6%和67.1%；占世界煤炭生产总量的47.5%和消费总量的50.2%。日均生产与消费量。我国平均每天生产原煤1000万吨，消费商品煤935万吨。人均消费。2012年我国人均消费煤炭2.696吨/年。

产业组织结构

煤矿数量与产能。2012年底，全国有采矿许可证煤矿14407处，总产能超过40亿吨。其中，大型煤矿844处，产能23.4亿吨，平均单井规模280万吨，目前产量占全国的65%以上（年产千万吨以上的煤矿47处，产能超过6亿吨）。中型煤矿1480处，产能10亿吨左右，平均单井规模70万吨。小型煤矿10149处，产能10亿吨左右，平均单井规模

9.9万吨，其中9万吨以下煤矿数量7500多个。

企业结构

规模以上企业7869个。其中，大型企业90家；产量超亿吨的8家，产量占全国37%左右；前4家企业产量占全国煤炭总产量的25%左右。

行业规模

从业人员526.6万人；资产总额4.85万亿；年主营业务收入3.24万亿元；神华、冀中能源、山东能源、山西煤销、山西焦煤、河南能源、阳煤、开滦、潞安、同煤、晋煤等11家煤炭企业进入了世界500强；32家企业进入中国企业500强。

二、当前煤炭经济运行情况

当前煤炭经济运行的特点：产量增加，消费回落；发运回升，进口增加；库存高位，价格下降；投资减少，效益下降。

（一）产量小幅增加。据快报，2013年全国煤炭产量完成37亿吨左右。煤炭产量由前10年年均增加2亿多吨，首次降至5000万吨左右。

（二）消费增幅回落。初步测算，2013年全国煤炭消费量36.1亿吨左右。煤炭消费增幅由前10年年均增长9%左右下降到2.6%左右。

（三）发运量回升。

1、铁路运输。2013年全国煤炭铁路发运量自6月份以来出现正增长。全年铁路发运煤炭23.2亿吨，同比增加5810万吨，增长2.6%。2014年1月份全国铁路发运煤炭2.15亿吨，同比增加1030万吨，增长5%。

2、港口发运。2013年主要港口发运煤炭6.69亿吨，同比增长7.9%。

（四）进口增加。2013年，全国进口煤炭3.27亿吨，出口751万吨，净进口量3.2亿吨左右，比2012年增加4000万吨左右。2014年1月份，全国进口煤炭3591万吨，同比增长17.5%；出口煤炭68万吨，同比下降6.8%；净进口煤炭3523万吨，同比增长18.1%。

（五）库存持续处于高位。2013年12月底，煤炭企业存煤约8400万吨，同比增加70万吨，比2011年同期增加约3000万吨；重点发电企业存煤8159万吨，同比增加46万吨，增长0.6%，平均可用19天。进入2014年以来，主要电厂及港口库存明显增加。2月10日重点发电企业存煤7959万吨，可用23天；2月16日北方主要港口（秦皇岛、曹妃甸、京唐、天津）存煤2178万吨，比年初增加785万吨，增长56%。

（六）市场价格下降。全国煤炭价格在2013年以来经历了大幅下滑、10月份后小幅回调和近期回落的过程。从中国煤炭价格指数（全国综合指数）变化看，价格指数由年初的170.7下降到9月末的157.8（年内低点），10月上旬后略有回升，12月27日达到161.8，比9月末（年内低点）累计上升4点，比年初仍下降8.9点，比2011年高点下降41.2点。2014年2月14日降至159.2点，比年初下降2.6点。

动力煤价格。5500大卡市场动力煤2013年末在山西北部大同地区上站价440-455元/吨，比年初下降60元/吨；秦皇岛港平仓价630-640元/吨，与年初基本持平，环渤海下水动力煤价格指数为631元/吨，全年指数平均为591元/吨；广州港提货价为715-725元/吨，比年初上涨10-15元/吨。2014年2月12日环渤海动力煤指数为571，比年初下降60元/吨，秦皇岛港5500大卡市场煤价565-575元/吨，下降65元/吨。

炼焦煤价格。在2013年4到6月份价格出现连续下调，8-9月份部分地区价格小幅上升，幅度为60-90元/吨，但仍比年初下降约160元/吨，10月中旬后基本保持平稳。2014年2月份价格下跌了30-50元/吨。

（七）投资减少。2013年全年煤炭固定资产投资5263亿元，同比下降2%，10年来出现首次下降；其中民间投资2964亿元，同比增长1.6%。

（八）效益下滑。收入减少，2013年规模以上煤炭企业（以下同）主营业务收入3.24万亿元，同比下降2.6%；成本增加企业主营业务成本同比增长3.43%；应收账款增长，年末企业应收账款3256.71亿元，同比增长11.08%；利润下降，全年企业利润总额2370亿元，同比减少1202亿元，下降33.7%；亏损企业，亏损额457亿，同比增长72.62%。

三、影响煤炭经济运行的主要因素

五大因素影响煤炭经济运行：需求增速放缓、产能建设超前、进口继续增加、能源格局变化和市场心理变化。

（一）需求增速放缓。近10年，煤炭消费量持续增长，增幅随宏观经济发展速度和经济结构变化上下波动。其中，2003年-2011年煤炭消费年均增长8.4%。2012年消费增长2.3%，2013年增长2.6%左右。

四大因素影响市场需求：

1、经济增长速度。在非煤能源供给条件一定的情况下，会对煤炭需求产生重大影响。

2、经济增长结构。投资拉动型的增长必然拉动钢铁、水泥、有色金属等高耗能产业发展。

3、环境约束。全球气候变化和国内持续大面积的雾霾天气的压力，使人们发展理念发生变化，政府行政措施加大。

4、能源结构的变化。（详细资料附

后）

（二）产能建设超前。2006-2013年间，煤炭采选业固定资产累计投资2.8万亿元，新增产能超过22亿吨，而且在建规模超过11亿吨。2012年全国颁发采矿许可证煤矿证载产能40.7亿吨；已经划定矿区范围的能力超过7亿吨（不含各省数据）。据国家统计数据，近两年年均新增煤炭产能都在4亿吨左右，其中2011年新增产能4.16亿吨，2012年新增产能3.985亿吨。上述这些信息都反映了我国煤矿产能建设大幅超前。

（三）进口持续增加。2008年以前，我国出口大于进口，特别是2003年我国出口煤炭9403万吨，当年净出口8293万吨；2009年成为净进口国，当年13187万吨，比上一年增加了9146万吨，净进口10947万吨；以后逐年增加，增速加快，2012年净进口27923万吨，成为世界第一大煤炭进口国。2013年净进口进一步增加。影响煤炭进口增加的因素，价值规律在发挥基础作用。煤炭是市场化程度很高的产品，市场在配置资源中起决定性作用。一是国际煤炭价格竞争优势依在。国际煤炭市场供给宽裕，供大于求态势明显。二是国内市场供应格局。东南沿海与煤炭主产地逆向分布，煤炭运输距离远，运输成本高。

（四）能源结构变化。

1、非化石能源发电比例提高。2013年底全国发电装机达到12.5亿千瓦，其中火电装机8.62亿千瓦，占比69%（其中煤电（含煤矸石）7.86亿千瓦、气电4309万千瓦），自1986年以来首次降至70%以下，水电2.8亿千瓦，并网风电7548万千瓦，并网太阳能发电1479万千瓦，核电1461万千瓦，可再生能源装机在发电装机总容量中所占比例接近30%。

2、跨区送电能力提高。

3、能源消费结构的优化。第二产业用电由2010年的74.7%，逐步回落至2013年的73.5%，下降1.2个百分点（少用2800万吨煤炭）；第三产业用电由10.73%，增长到11.79%，上升了1.06个百分点；居民生活用电由12.22%，上升到12.77%，增长了0.55个百分点。

（五）市场心理。

煤炭供求关系变得更加复杂多变，市场敏感度增强，一些细微因素的变动就可能对市场带来重大变化。煤炭现货市场、期货市场与生产者、消费者的市场心理发生变化，并相互影响、相互作用，放大了市场供求关系变化信号，产生“蝴蝶效应”。我国工业企业有32.56万家，买涨不买跌的心理对煤炭市场影响很大。

归纳：

从我国经济发展大的背景分析，我们可以看到这样一个事实：

10年的快速发展，煤炭主营业务收入利润率远远超过全国工业平均水平，煤炭行业资产总额、利润总额、主营业务收入分别增长了8倍、108倍和20倍，主营业务收入利润率高出工业行业1倍以上。目前，我国煤炭工业利润仍处在全国工业的平均水平。前10个月全部工业企业成本费用利润率为5.5%，煤炭采选业为5.4%，略低0,1个百分点。煤炭需求下降的主要原因是，我国工业增速放缓，前10年我国工业增速大多在18-19%之间，现在放缓至9-10之间，煤炭价格下跌和行业利润利润下降符合经济规律的合理回归。必须高度关注的是今后一个时期的煤炭经济走势。

四、今后一个时期煤炭工业发展走势

（一）2014年煤炭市场走势预测

煤炭需求小幅增加，市场供求将继续呈现总量宽松的态势。

从需求分析，预计2014年我国经济将保持7%以上的增速，煤炭需求将进一步增加；同时国家加大大气污染治理力度，控制京津冀鲁、长三角和珠三角等地煤炭消费，将抑制煤炭需求的过快增长；石油、天然气替代煤炭能力有限，可再生能源发展还需要时间。综合考虑各方面因素，煤炭需求还将继续保持小幅增长。

从供给分析，目前全国煤炭供应能力40亿吨以上。一方面，国内产能释放压力较大，但受资源环境和需求的约束，煤炭产量将呈现小幅增长态势，预计全年产量38亿吨左右。另一方面，全球煤炭市场产能过剩的压力依然存在，进口煤仍具有一定的成本优势，我国的煤炭进口仍将保持较大规模，初步预计全年净进口还将在3亿吨以上。

从目前情况预测，2014年上半年全国煤炭市场供需总量宽松、结构性过剩的态势还难以改变，全社会库存维持高位，企业经营仍将面临较大的困难和风险。下半年，煤炭供给或将趋于总体平衡，行业经济运行或将有小幅回升，但仍

面临着很多不稳定、不确定因素，经济运行的压力依然存在。另外也不排除个别煤种、部分时段会出现供应稳中趋紧的情况。

（二）国家政策有利于行业健康发展

党的十八届三中全会做出了全面深化改革若干重大问题的决定，明确了全面深化改革的战略重点、优先顺序、主攻方向、工作机制、推进方式和时间表、路线图，并重点提出了要充分发挥市场配置资源的决定性作用，为进一步推进煤炭市场化改革奠定了理论基础，指明了改革发展方向。

自2012年9月份以来，国务院连续出台了四个关于促进煤炭工业健康发展的文件，对今后一个时期煤炭工业发展做出重大决策和部署，随着这些政策措施效果逐渐显现，将有力地促进煤炭行业深化改革、科技创新、结构调整和转型升级。

1、煤炭税费负担重问题得到重视。针对煤炭产业税费负担重的问题，《国务院办公厅关于促进煤炭行业平稳运行的意见》（国办发[2013]104号）文件中明确提出要对重点产煤省份煤炭行业收费情况进行集中清理整顿，坚决取缔各种乱收费、乱集资、乱摊派，切实减轻煤炭企业负担，并要求清理涉煤收费与资源税改革同步推进，这将有助于企业税费负担重问题的逐步解决。

2、煤炭企业分离社会职能步伐加快。国务院办公厅[2013]104号文件中明确提出要着力解决老矿区、老企业历史遗留问题。对原国有重点煤矿承担的办社会职能中，已分离转移至地方的学校、公安等机构的运转费用，按相关政策规定纳入当地财政预算；尚未分离的职能，地方政府要采取有效措施加快移交。落实相关政策，解决原国有重点企业破产煤矿遗留的离退休人员医疗保障及社会化管理、社会职能移交等问题。这将有助于解决原国有煤炭企业的历史遗留问题，切实减轻企业负担。

3、研究建立完善煤矿退出机制列入议程。国务院办公厅[2013]104号文件中提出了要建立完善煤矿退出机制，对资不抵债且扭亏无望的煤矿，要依法及时关闭破产。这将有利于推进煤炭结构调整，提高煤炭经济运行质量。

4、煤炭多产业融合发展将得到支撑。国务院办公厅[2013]104号文件提出要支持企业发展循环经济，加快建设一批煤电一体化项目，将有利于煤炭企业发展与煤电、煤焦化、煤化工和以煤为主的现代物流产业，延伸煤炭产业链条，提高产业附加值。

5、煤炭市场体系建设步伐加快。加快构建公开、透明的煤炭交易体系，通过市场发现价格，规范交易行为，节约全社会交易成本。并明确要求地方各级政府及其有关部门要根据煤炭市场变化情况，及时调整完善企业考核机制。树立煤炭市场全国一盘棋的思想，不得出台限制煤炭正常流通的地方保护措施。这将有助于加快全国煤炭市场交易体系建设，约束地方政府行为，从机制上不断消除煤炭产能盲目扩张的动力，限制地方保护主义。

6、行业自律意识不断增强。在国家煤炭市场化改革相关政策措施的推动下，企业市场主体意识和用用户合作共赢的理念不断增强。企业依法生产、保障安全生产，按需求组织生产经营的理念进一步强化。煤矿生产布局优化，采掘关系合理，持续稳定生产能力增强。企业提高内控管理和安全生产水平能力不断提高。

判断一：从长期趋势看，煤炭供需紧平衡仍是常态。

能源供给将是制约世界经济发展主要约束条件。现阶段我国对能源需求增长是刚性的，并呈现上升趋势。煤炭作为我国主要能源，在可以预见的期间内，需求强度或将降低，但其主体地位是不可能改变的，煤炭需求仍将继续保持一定速度的增长。我国煤炭资源人均资源少，与经济发展逆向分布，禀赋条件差，开发困难，加之人口众多、经济总量大，地域辽阔、自然灾害频发，对煤炭安全稳定供给提出了挑战，煤炭长期供给不足的问题值得高度关注。高度重视煤炭开发和利用问题十分重要。

判断二：我国煤炭需求增速将更加理性。

国家采取一系列防止经济增长滑出可控区间的政策措施逐步显现，发展预期将会对煤炭市场产生一定的积极影响。我国工业经济发展总体处于平稳状态，将保持中高发展速度，其增长速度不会有大的变化。

近期，宏观经济企稳回升，煤炭需求将继续保持平稳增长。随着我国经济发展方式的转变，经济结构的不断优化，特别是国家加大环境保护工作力度，治理大气污染等多种因素的影响，煤炭消费弹性系数将有所降低。

判断三：短期内煤炭供应能力将进一步提高。

煤炭进口将保持高位。全球煤炭市场总体上供大于求。预计今后几年我国煤炭进口仍将维持一定规模，但受国内价格、需求等因素影响增幅可能有所回落。消化产能任务繁重。国家加大煤矿安全生产监察力度，打击违法建设，禁止超能力生产，煤矿产量增长将趋于平稳。但，国家煤炭产业政策效应显现需要时间。去库存的压力依然存在。煤炭产能将继续释放，一些煤炭企业或将继续“增产保效”，全社会库存将保持一个时期的高位。

结论：

短期内全国煤炭市场供大于求问题突出，长期安全稳定供给值得高度关注。煤炭工业发展面临重大调整，强自律，控总量、调结构、促转型是当前的主要任务。

第五篇：煤炭报告

河北冀峰新能源科技有限公司

煤炭报告

随着我省经济行业的不断发展，加之近几年我省煤炭市场由前些年的恶性竞争逐渐转向有序竞争，煤炭经营业发展十分迅速，特别是邯郸市目前正在大力倡导实现率先发展，努力成为走在全省前列的城市，软硬件条件不断改善，为经营煤炭事业的发展提供了良好的舞台。

一、公司概况

河北冀峰新能源科技有限公司由李彩霞自然人投资兴建，注册资本7000万元人民币；法定代表人：李彩霞；注册地址在邯郸市峰峰矿区大峪镇仁义村；主要经营范围：新能源科技术研发推广，煤炭洗选、煤炭、水泥、钢材、焦炭、工矿配件、生铁、铁粉、劳保用品、特型砖、建材(不含木材)、甲醇、甲苯、粗苯、纯苯、二甲苯、重苯、焦油、工业萘销售。公司股东均来自产煤大区峰峰矿区，煤炭资源丰富

二、项目优势。

资金方面：公司注册资本7000万元人民币，全为货币出资，实力雄厚。

人员方面：公司人才济济，拥有8名驾龄在10年以的优秀B照驾驶员，具有8辆专用运煤车辆。从业人员中大专以。

上人员占60%以上，从业人员大都长期从事煤炭经营业务，具有丰富的销售经验和庞大客户资源。

货源优势：发挥峰峰矿区重化工的优势，及我公司在煤炭物资供应方面得天独厚的先决条件，将资源与我公司车队运力相结合，夯实基础收入。

三、项目资金及其来源

本项目由李彩霞自然人投资兴建，注册资本7000万元人民币，货币出资全额投入，绝对保证满足公司运营需要。

四、项目经营条件

我公司已与签定场地租赁合同拥有场地平方米，可满足项目经营运作。（祥见租赁合同）

五、技术指标 瘦煤

全水Mt：6%、干基灰分Ad：20.00%、干燥无灰基挥发分Vdaf>10-20.00%、干基全硫St,d：=1.0%、发热量>5800大卡、灰融熔性ST>1400度

无烟煤

全水Mt：6%、干基灰分Ad：20.00%、干燥无灰基挥发分Vdaf：10.00%、干基全硫St,d：=1.0%、发热量>5800大卡、灰融熔性ST>1400度

焦煤

全水Mt：8%、干基灰分Ad7.01-10.00%、干燥无灰基挥发分Vdaf>18.00-28.00%、干基全硫St,d：=0.6%、粘结指数G>65、胶质层厚度Y18-24mm

1/3焦煤

全水Mt：8%、干基灰分Ad7.01-10.00%、干燥无灰基挥发分Vdaf>28.00-37.00%、干基全硫St,d：=0.6%、粘结指数G>65、胶质层厚度Y：=25mm

肥煤

全水Mt：8%、干基灰分Ad7.01-10.00%、干燥无灰基挥发分Vdaf>25.00-37.00%、干基全硫St,d：=0.6%、粘结指数G>85、胶质层厚度Y>25mm

气肥煤

全水Mt：8%、干基灰分Ad7.01-10.00%、干燥无灰基挥发分Vdaf>37.00%、干基全硫St,d：=0.6%、粘结指数G>85、胶质层厚度Y>25mm

气煤

全水Mt：8%、干基灰分Ad7.01-10.00%、干燥无灰基挥发分Vdaf>37.00%、干基全硫St,d：=0.6%、粘结指数G>

35、胶质层厚度Y：=25mm

六、环境污染分析

我公司对相关设备安装降噪消音设施，使噪声排放达到

国家排放标准。进场路途两侧和场区进行绿化，绿化率要达到可绿化面积的80％以上。进入场区的运煤车辆要限速，并采取覆盖篷布等防扬散、防碰措施。所有煤堆均加盖防尘网，场区地面进行硬化。同时加强员工的教育，配合四城联合创建卫生城市的工作。同过以上软硬件的治理我们相信不会影响到周边居民的生活，对环境不会造成重大污染。能为用户提供高质量的放心煤。

单位名称：河北冀峰新能源科技有限公司

法定代表人：

2014年9月15日