公路施工对环境的影响极其治理

第一篇：公路施工对环境的影响极其治理

公路施工对环境的影响极其治理

×××

（单位）

摘要：本文结合当前公路施工的现状，就公路工程施工阶段对环境的影响作了分析，提出了公路施工过程中环境污染和生态破坏的主要表现，并有针对性地提出了建设单位在公路施工过程中应做出的污染防治措施，以及建设单位的环境保护管理措施，来减少公路施工给环境带来的不利影响。

关键词：公路施工；环境影响；治理措施

引言：

公路的施工建设对于促进当地经济发展、便利人们生活起到了举足轻重的作用，但与此同时，公路施工对环境的影响和生态破坏问题依然突出：施工过程对声环境、水环境、环境空气、社会环境及生态环境。因此，建设单位要加强公路施工工程管理，就必须分析施工过程中的环境问题，并采取必要的综合防治措施，来最大限度减低公路施工建设对环境的不利影响。本文在分析当前公路施工产生的环境污染问题的基础上，提出了公路施工的污染防治措施和环境保护管理措施，以期对广大公路建设单位和从业者提供部分参考。

1公路施工对环境的影响分析

1.1大气污染

公路施工是一个长期、持续、复杂的过程，在这个过程中，会造成对大气的污染。主要通过以下几种途径：一是开挖路基、填筑、平整过程中产生的扬尘。二是易散落的建筑材料，如水泥、白石灰、粉煤灰等。三是混凝土拌和过程中所产生扬尘和粉尘。四是施工器械排放的含有NOX、Pb、CO等有害气体的尾气等。

1.2噪声污染

公路施工一般会历经一个相对长的时间，在此期间许多施工机械和各种运输车辆会产生出强烈的噪声，对施工道路两侧的居民生活造成了很大干扰。公路施工噪声有其自身的特点，主要表现为:施工机械种类的繁多，决定了施工噪声具有随意性和无规律性。不同设备的噪声源特性不同，但它们之间声级相差仍很大，有些设备的运行噪声可高达上百分贝。

1.3水环境污染

施工排放的生产废水和施工人员的生活污水是公路施工对水环境的主要污染物。公路施工中砂石加工与冲洗、混凝土浇筑与养护、表层装修与冲洗等都需要消耗大量的水，而产生一定量的废水，这些水汇入地表径流后会短期内对地表水水质造成一定影响。

施工人员的生活污水也不容忽视，施工期生活污水主要是集中施工现场、施工营地的生活污水，其水质和城市生活废水相当。公路建设项目产生的废水量虽然不是很大，但是若不给予适当的处理，或处理措施不得当，都容易造成周边地表水和地下水的污染。

1.4固体废弃物污染

施工垃圾和生活垃圾构成了施工期间的固定废弃物污染。一般为施工进场前清场废物，如杂草、灌木等植物残体，土壤表层熟土、路基开挖弃土、施工中包装材料、施工材料废料等废物构成了施工垃圾，需要专门倒置建筑材料废弃场地处理，否则就会造成污染。另外，施工人员的日常生活垃圾也对施工现场附近的环境造成一定的破坏。

1.5生态和景观破坏

虽然公路施工前规划一般已事先考虑尽可能顺应生态景观变化规律，但由于公路的用途的多样性，施工过程需要开山挖地、跨河架桥、占用耕地等情况十分多见。因而，在公路施工中常会影响到沿线的自然环境和生态景观。便道建设、清理现场、取弃料及路基修筑往往需要占用土地，进而造成破坏植被、水土流失等问题。平原水网地带筑路不仅有路基永久占用农田问题，而且存在取土挖毁耕地和需要进行土地恢复利用问题。植被破坏和机械噪声还会迫使野生动物迁徙或

丧失。公路修建可能会破坏值得保护的自然景观，形成与周围环境不相协调的问题。

2公路施工中环境污染问题的防治措施

2.1防治大气污染措施

为了减少施工过程中的扬尘，采取加盖蓬布、在堆垛表面掺和外加剂或喷 洒润滑剂等措施使其稳定，尽量减少起尘量；在装卸、使用、运输、转移水泥、砂和石灰等易洒散物料时，要加强现场管理，采取防风遮盖措施，以减少扬尘；混料时，选用配有沥青烟气消除装置的沥青拌合设备，对物料采取集中拌合；，按照设计规定，合理设置拌合站位置；对建材堆放场，以合理选址，尽量远离环境空气敏感点和地表水体。在施工过程中，加强管理，在粉状物料堆场四周，设置挡风墙(网)，合理安排堆垛位置，若利用粉煤灰建筑公路，应当采用袋装、罐装或湿装湿运，避免粉煤灰扬尘对沿线环境空气造成的严重污染影响；施工便道、进出堆场的道路、路基路堑的开挖面，需适时洒水，抑制扬尘；在高产良田和果园路段，合理安排施工场地位置，尽量将扬尘污染的施工场地远离布设；施工期间燃油机械设备较多，对固定的机械设备，运行点在敏感点上风向50ｍ范围以内，需装烟尘除尘设备，以减少器械废弃排放污染。此外，路段施工应尽量避免在水稻扬花和水果植果期进行，以免扬尘的污染，影响农作物产量。

2.2降低施工噪声污染

为了防治公路施工期来自施工机械和运输车辆的噪声，施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。同时，也要合理安排设备位置。针对筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点，可采取合理安排施工工序和灵活安排施工时间等措施加以缓解，在施工时间方面，如噪声源强大的作业可放在昼间(6:00-22:00)进行；对距居民区150ｍ以内的施工现场，噪声大的施工机具在夜间(22:00-06:00)应停止施工。

2.3控制施工用水污染

对于冲洗砂石料的废水，它的悬浮物含量大，需建专门的沉降池，对悬浮物进行沉淀后再进行排放。澄清后的部分废水还可用来对公路施工工地进行洒水防

尘，以实现重复使用，既减少了污染，又节约了资源；对于混凝土养护的废水，可直接用薄膜或塑料溶喷刷在混凝土表面，待溶液挥发后，与混凝土表面结合成一层塑料薄膜，以便混凝土与空气隔离；对于机械和车辆冲洗产生的废水，应尽量要求施工机械和车辆到附近专门清洗点或修理点进行清洗和修理，减少在施工现场冲洗器具和设施造成的废水量；对于施工人员的生活污水，应尽量选择有污水排放系统的民房作为固定宿营地，使生活污水进入城市排污系统后被有效处理。

2.4妥善处理固体废弃物

对施工清场的树木、农作物、杂草等废弃物应及时清运，对于有回收使用价值的，集中回收使用；路基开挖废土除了部分用做回填外，还应统一规划处置；对弃土应设立弃土场，进行集中处置；对施工生产废料处理首先应考虑废料的回收利用；对钢筋、钢板、木材等下角料可分类回收，并将有价值的的物料集中处理或交由废物收购站处置；对于施工人员所产生的生活垃圾，需增加处理设施，人员较多时可增设垃圾筒并设置专职卫生清理人员岗位来专门管理。

2.5生态景观保护措施

首先，要保证公路规划和设计是符合区域生态景观变化规律的，顺乎山川河流的走势和延伸趋势，以保证尽可能小的破坏生态景观。其次，土方的合理调度和综合利用。主要采取利用水利建设和城市景观水域建设的土方为公路路基填筑，以减少从就近耕地和基本农田取土情况的发生。再次，工程施工期间，严控施工车辆、机械及施工人员的活动范围，尽力减少施工过程对地表植被的碾压和破坏。

3建设单位在公路施工中环保管理措施

3.1加强对施工单位的环保措施审查

在施工招标时，应将施工单位的环境保护情况作为综合评价的条件之一，要求施工单位重视环境保护并拟订针对详细、针对性强、切实可行的施工环保方案。

3.2 通过合同管理提高环保意识

为了提高施工单位在公路施工过程中对环保的充分重视度，应在施工承包合同订立阶段，就及时增加有关施工环保方面的相应款项，明确承包人对保护环境、土地复耕的责任和义务。同时，合同条款对公路施工沿线的居民安全、道路使用、文物保护等也应有相应规定。通过合同中的明确规定，动用工程支付手段的调节作用，将项目施工中环保措施落到实处、见到实效。不仅如此，建设单位还应根据施工季节及时发布汛期防汛、旱季防尘等要求，及时防治各种自然条件下的环境污染情况的发生。建设单位需加强污染监督，促使施工单位提高环境保护意识，加强环保治理工作。

3.3 加强与环保主管部门的联系沟通

建设单位应主动与环保行政职能部门加强沟通联系，建设单位应成立项目专项环境保护指导小组，负责对施工单位施工阶段的环境保护措施落实情况进行监督，并配合环保行政职能部门工作，规范公路施工中影响环保的相关做法，并对施工操作程序提出必要的环保改进建议。

4结束语

公路项目施工不应改变和破坏原有的美好环境，让大家“望得见山、看得见水、记得住乡愁 ”，我们“既要金山银山，更要绿水青山”，因此，公路施工应防治污染，保护好周边环境。公路项目的建设，虽然能有效拉动了区域GDP的增长，但是也不可避免地带来一些对环境的污染和生态的破坏，环境一旦被破坏，往往是难以恢复的。因此，在发展公路建设的同时，必须加强公路建设的环境污染防治，完善环保管理工作措施，促进公路建设与环境保护的和谐发展，实现经济、环境和社会效益相统一，建设资源节约型和环境友好型社会。

参考文献：

[1]卢美君,谷云秋.公路建设与环境保护浅析[J].华东公路,2008,(1):76-78.[2]李春霞.谈公路施工中环保问题的分析和防治措施[J].山西建筑,2012,(33):56-57.[3]张中杰,张兰军,张怡.高速公路对环境的影响及保护策略[J].西南师范大学学报(自然科学版),2010,35(2):127-131.[4]袁玉卿,董小林.公路施工期环境影响分析及对策研究[J].华东公路,2009,(4):61-64.[5]赵剑强.公路交通与环境保护[M].北京:人民交通出版社,2002.

第二篇：施工环境影响分析

5.1施工期影响分析

施工期对环境产生的主要影响有施工期废水、施工期扬尘、施工期噪音、施工期固废和施工期生态影响。

5.1.1施工期废水

（1）生活污水

主要为施工建筑队人员产生的生活污水。施工期长12个月，施工期高峰人数为100人，其用水量按50L/人.d，排放系数区0.8，则施工期生活污水产生量为4m3/d，整个施工期生活污水最大产生量约1440m3，废水可以有附近居民做农用肥料利用，生活污水对周围环境影响较小。

（2）施工废水

施工生产废水为砂石料加工系统污水，砼现场搅拌产生废水、混凝土拌合冲洗污水、施工材料被雨水冲刷形成的污水以及施工机械跑、冒、滴、漏的油污随地表径流形成的污水。施工污水的特点是悬浮物含量高，含有一定的油污，据类比调查，施工污水的悬浮物浓度约为1500-2000mg/L，肆意排放会造成周边河道的污染，必须妥善处置。通过临时隔油沉淀池处理后部分回用于施工生产，其余可用于灌溉培育绿化植物。

5.1.2施工期扬尘

施工期扬尘主要在开挖、堆积土方时，遇大风天气产生的扬尘；另外在原辅材料的运输过程中也会对沿途的居民和农作物产生一定的扬尘污染。建议采取以下防尘措施：  建筑材料堆积、施工场地、施工车辆通道应该经常洒水；

 遇到大风天气，应该喷洒水降尘，且精良不施工，并用帆布压盖堆积的土方；  施工原料运输车应该采取帆布压盖

评价认为，采取以上污染防治措施施工后，施工扬尘不会对周围环境产生较大影响。

5.1.3施工期噪音

施工期的噪音主要为施工机械设备和运输车辆，其中高噪声的机械设备主要包括挖掘机、混凝土搅拌机、打桩机等，其声源值在70～95dB（A）之间，环评建议建设方加强施工期管理，打桩机等高噪音设备禁止夜间施工。

评价认为，建设方采取以上措施后，施工期噪音满足GB12529-90《建筑施工厂界噪音限值》的要求，最近的敏感点为距离项目最近的张牙头村，经距离衰减施工期噪音对周围环境影响较小。

5.1.4施工期固体废物

施工产生的固体废弃物主要是施工过程产生的废砖、废混凝土等建筑废物和生活废物垃圾。评价建议项目在施工过程中应该及时处理，施工期结束收，及时清理厂区内遗留的建筑垃圾，送往建筑垃圾填埋场；生活垃圾一起由环保部门统一收集处理，送往范县生活垃圾卫生填埋场。施工期固废对周围的环境影响较小。

5.1.5生态环境影响分析

在工程建设阶段，施工活动对厂址地区环境生态的不利影响在生物多样性、土地利用、水土流失、植被覆盖率、土地生产等多方面均有体现，但因为本工程厂址地处预留地，地表基本无生物植被，故结合本工程厂址地区的环境生态现状，工程开工建设不会对厂址地区环境生态带来的不利影响。

本项工程施工期的环境影响是局部的，暂时的，将随着施工的结束而结束，评价认为在认真落实评价建议的措施后项目施工期不会对周围环境造成较大的影响。

第三篇：公路建设项目施工期环境影响研究

目 录

摘要……………………………………………………………………………………4 1绪论…………………………………………………………………………………5 2公路施工…………………………………………………………………………6 2.1.1 公路的分级……………………………………………………………………6 2.1.2公路的分类……………………………………………………………………6 2.1.3公路的组成……………………………………………………………………6 2.1.4排水及防护工程交通工程设施………………………………………………8 2.2公路施工的发展概况……………………………………………………………9 2.2.1我国公路施工技术发展回顾…………………………………………………9 2.2.2公路施工技术的发展趋势……………………………………………………10 2.3公路施工的方法与特点…………………………………………………………11 2.4公路施工的基本程序……………………………………………………………12 2.4.1签订工程承包合同……………………………………………………………12 2.4.2施工准备工作…………………………………………………………………12 2.4.3 组织施工……………………………………………………………………12 2.4.4竣工验收………………………………………………………………………13 3施工期间的环境影响分析…………………………………………………………14 3.1噪声影响分析……………………………………………………………………14 3.2生态环境及水土流失影响分析…………………………………………………14 3.3水土流失影响分析………………………………………………………………14 3.4扬尘环境影响分析………………………………………………………………14 3.5施工汽车尾气的环境影响分析…………………………………………………15 3．6固废环境影响分析………………………………………………………………15 结论…………………………………………………………………………………16

致谢…………………………………………………………………………………17 参考文献……………………………………………………………………………18 2

摘 要

首先,在汲取国内外研究成果并总结现有公路环保实践经验的基础上,对公路建设项目施工期的环境影响进行系统的分析和阐述,特别指出公路施工期的环境影响主要是对自然资源和生态环境的破坏.其次,系统地分析了公路施工期水土流失的特点、土壤侵蚀的敏感单元、引起土壤侵蚀的外来动力因素及水土流失的预测方法,同时指出中国目前水土流失预测存在的问题.在此基础上对现有的工程项目实施中的土壤侵蚀的防护措施进行了实效性分析,指出其中存在的问题,提出了工程建设实施过程中的水土保持措施.最后,分析并比较了有代表性的公路建设项目环境影响综合评价方法。

关键词：公路施工 环境影响 水土流失

绪论

公路是指连接城市、乡村、港口、厂矿和林区等的道路，主要供汽车行驶，且具备一定技术条件的交通设施。公路工程属于一种人工构造物，需要通过设计和施工等环节，消耗大量的人工、材料和机械而完成的建筑产品。作为产品，施工质量将是公路工程的生命，决定着公路的使用安全、使用品质和寿命。因此，对公路工程各组成部分的施工应给予足够的重视。公路建设对环境的影响在当今经济高速发展，城市进行大量基础建设的今天成为人们所关注的热点问题之一。公路建或后都会采取许多环保措施。但是，公路建设对环境的影响不仅在公路建成后。在公路建设施工过程中同样也会对环境造成影响，然而却常被人们所忽视。结合目前公路建设实际。研讨公路施工期间对环境的影响，以便采取有效措施，将其对环境的影响控制到环境质量标准所允许的程度。公路施工

2.1.1 公路的分级

交通部2004年1月颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

（1）高速公路 为专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。

（2）一级公路 为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。

（3）二级公路 为供汽车行驶的双车道公路。（4）三级公路 为主要供汽车行驶的双车道公路。（5）四级公路 为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。2.1.2公路的分类

（1）国道，在国家公路网中，具有全国性政治、经济、国防意义，并经确定为国家干线的公路。

（2）省道，在省公路网中，具有全省性政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线的公路。

（3）县道，具有全县性政治、经济意义，并经确定为县级的公路。

（4）乡道，主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级的公路。

（5）专用公路，专为企业或其它单位提供运输服务的道路，如专门或主要为工矿、林区、油田、农场、军事要地等与外部连接的公路。2.1.3公路的组成

（1）路基工程

路基是按照道路的平面位置、纵面线形和一定的技术要求修筑的作为路面

基础的岩土构造物。按路基横断面形状的不同，通常可分为路堤、路堑和半填半挖路基三种形式。

图为2-1-3路基横断面形状图 1

（2）路面工程

路面是在路基之上用各种筑路材料铺筑的供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车能全天候地在道路上安全、迅速、舒适、经济的运行。路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。

图为2-1-3路面结构图 2

（3）.桥涵工程

1.按桥梁总长和跨径的不同，分为特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。交通部颁布的《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）给出了桥涵的分类，具体如表1-1所示。

2.桥梁按受力体系分类，可分作梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥四种基本体系，其中梁式桥以受弯为主，拱式桥以受压为主，吊桥以受拉为主。2.1.4排水及防护工程交通工程设施

隧道是为公路从地层内部或水下通过而修建的结构物。排水工程是为了排除地面水及地下水而设置的排水构造物.防护工程是为了加固路基边坡、确保 7

路基稳定的结构物。

（1）安全设施。主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。

（2）管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集与处理设施。

（3）服务设施。主要包括服务区、加油站、公共汽车停靠站等。

（4）收费设施。主要是指收费站等。

（5）供电设施 是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。（6）环保设施 主要指为减少公路交通环境污染而设计的声屏障、减噪路面、绿化工程及公路景观（自然景观及人文景观）。2.2公路施工的发展概况 2.2.1我国公路施工技术发展回顾

我国在公路施工技术上有着悠久的历史。据史料考证，早在公元前2000年，我国已修建有可供行驶牛车、马车的道路：在西周时期道路建设已初具规模；唐代形成了以城市为中心的四通八达的道路网，其间在道路结构、施工方法等方面作了许多创新；清代对道路进行了功能分级，分为官马大路、大路、小路三个等级。1908年建成了我国历史上第一条公路——广西的龙州至那堪公路。到新中国成立前，我国近代道路发展缓慢，30多年间仅修建公路不足8万km，其中铺有高级、次高级路面的还不到350km。虽然当时也引进了一些筑路机械，但由于配件和燃料供应困难，机械的利用率很低。到解放初期，全国仅有推土机200余台，压路机还不足百台，拌和机刚过百台。新中国成立以后，随着我国公路建设事业的蓬勃发展，公路施工技术水平也相应地得到了较快地提高。解放后不久，全国从上到下便成立了各级公路施工专业队伍，并颁布了相应的公路技术规范或规则，使公路施工及管理迅速地走上了正轨。二十世纪60～80年代初，是我国公路发展的普及阶段，这个时期共修建公路80多万公里。其中，高级、次高级路面（主要是渣油路面）达10万公里。这些公路以三、四级公路和等外路为主，基本上是采取发动群众和以手工操作方式为主进行施工的。因此，施工机械的发展和推广 8

应用比较缓慢。1988年10月31日沪嘉高速公路建成通车，结束了中国大陆没有高速公路的历史，这是中国公路建设迈入现代化的新起点。自20世纪80年代开始建设高速公路以来，我国高速公路的建设快速发展。1999年底，中国高速公路通车总里程达到6258公里，仅位列世界第八；2001年底达到1.9万公里，已跃居世界第二；至2008年底，我国高速公路的通车总里程实现了6.03万公里，直逼高速公路世界第一的美国。80年代以来，我国公路施工技术获得了前所未有的发展。主要体现在以下几个方面：

（1）制订或修订了公路工程技术规范，建立起了一整套符合我国国情的公路施工控制、检测及验收标准。

（2）机械化施工水平大大提高，各种先进的筑路机械广泛应用于公路工程的施工。

（3）新技术、新工艺、新材料得到广泛应用，进而取得了巨大的社会、经济效益。

（4）施工的控制及检测手段日臻完善，从而有力地保证了工程质量，加快了施工进度。

2.2.2公路施工技术的发展趋势

（1）在公路施工方案的拟定和选择方面：将充分利用计算机及其它现代先进手段，综合考虑施工材料、机具、工期、造价等因素，进行方案比选与优化，以获取最大的社会经济效益。

（2）在施工工艺方面:土石方爆破、稳定土、旧有沥青及水泥混凝土再生、工业废料筑路及水泥、沥青、土壤外加剂等的工艺水平将有突破性进展。3.施工机械方面：将研究使用一条龙的单机配套机械进行流水作业和多功能的联合施工机械；为实现施工机械自动化，还将使用电子装置、自控装置和激光技术，对施工现场进行遥控监测。

（4）在施工检测技术方面：将研究使用能自动连续量测动、静两种荷载作用下的路基、路面弯沉仪和曲率半径仪；研究使用冲击波、超声波测定强度和弹性模量；研究使用同位素方法测定密实度和厚度，以及研究使用计算机自动动连

续量测路面抗滑性能和平整度的仪器等

（5）在施工作业方面：将大量使用预制结构，使人工构造物的施工实现标准化和工厂化。

（6)在特殊路基的处理方面：将充分应用生化技术，最大限度地利用当地材料。

(7)各种环保和交通工程设施如声屏墙、减噪路面及绿化工程等的施工技术将提高到一个新的水平。

(8)施工技术的发展将更好地满足设计要求，设计与施工的结合将更加密切。

2.3公路施工的方法与特点 施工方法：

（1）人工施工法

（2）简易机械化施工法

（3）机械化施工法

（4）爆破施工法(5)水力机械化施工法

施工方法的选择，应根据工程性质、工程数量、施工期限，以及可能获得的人力和机械设备等条件综合考虑。施工特点：

（1）公路工程属于线性工程。(2)公路工程项目构成复杂。

(3)公路工程项目规模庞大，施工过程缓慢，工作面有限，决定了其较长的工期。

(4)公路工程项目建设投资大。

2.4公路施工的基本程序

施工程序是指施工单位从接受施工任务到工程竣工阶段必须遵守的工作程序。

2.4.1签订工程承包合同 1.接受施工任务的方式

（1）上级主管单位统一布置任务，安排计划下达。

（2）经主管部门同意，自行对外接受任务。

（3）参加招投标，中标而获得任务。2.接受任务的要求

（1）查证核实工程项目是否列入国家计划。

（2）必须有批准的可行性研究、初步设计（或施工图设计）及工程概预算文件。

2.4.2施工准备工作

施工准备工作是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和现场。施工准备工作也是施工企业搞好目标管理，推行技术经济承包的依据。

2.4.3 组织施工

1.施工准备就绪后，向监理工程师提交开工报告，经同意即可开工。2.按施工顺序和施工组织计划中所拟定的施工方法进行施工。3.组织施工应具备的文件有：

（1）设计文件。

（2）施工规范和技术操作规程。(3）各种定额。

（4）施工图预算。

（5）施工组织设计。

（6）公路工程质量检验评定标准和施工验收规范。2.4.4竣工验收

（1）所有建设项目和单位工程都已按设计文件内容建成。

（2）以设计文件为依据，根据有关规定和评定质量等级进行工程验收。施工期间的环境影响分析

施工期间环境影响因素主要包括噪声、生态环境、固废、环境空气四个方面，其中以噪声、生态环境最为严重。3.1噪声影响分析

项目施工期噪声主要来自多种施工作业，主要有推土机、挖掘机、装载机、铺料机、钻机、真空压力泵、混凝土搅拌机、振捣机、切割机、电焊机、钻孔机械等机械噪声以及运输车辆等运输噪声。根据设备的噪声源强及噪声衰减模式计算可知：一般施工噪声如筑路机械和运输车辆等，对100米以外声环境影响较小，对施工现场周围附近区域(50米以内)影响较大。道路工程建设施工工作量大，而且机械化程度越来越高，由此产生的噪声对周围区域环境有—定的影响。相对营运期而言，建设期施工噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。3.2生态环境及水土流失影响分析

动植物影响分析在取土场、堆料坪和采石场等地方，因为施工的需要，这些区域内的植物资源将会被破坏，生活在该区域内的生物死亡或者迁移，影响了该区域的生物资源；公路与通道相交或者阻碍通道时，会导致使用这些通道的动物失去原有的生活条件，迁移到别处生存下来或者死亡。有些通道虽然没有与道路相交，但也会因为施工机械的运作和施工人员的活动，使得使用这些通道的动物暂时或者永久失去这些通道，破坏了该区域的生态环境。3.3水土流失影响分析

由于路线施工中高填、深挖处的坡面及取弃土场地，扰动后容易引起塌方、泥石流等现象。道路施工时，因取土和对不良地质路段的处理改变了沿线局部的地形地貌，破坏了地表植被，使表土层抗蚀能力减弱；在大挖方地段，多余的土石方将产生大量弃土，由于其结构疏松，孔隙度大，极易产生水土流失。3.4扬尘环境影响分析

施工现场因风吹引起的扬尘，对大气环境及施工现场一定区域内的居民也能产生不良的影响。在风的作用下到处飞扬，影响到附近植物的生长，同时如果落

人周围的水中，会影响水质。3.5施工汽车尾气的环境影响分析

建设期对大气质量造成影响主要集中在施工机械的废气和施工材料粉尘。由于公路建设的工程量较大，在施工过程中不可避免地要使用施工器械，这些机器大部分是重型机械，使用柴油发动机的占大多数，再加上施工时受天气的影响，施工机械的燃料可能燃烧得不完全都会影响到生态环境。3.6固废环境影响分析

固体废物是一种累积性污染物，当污染源消失或停止排放后，固体废物依然存在，随着项目逐步建设和投入使用，固体废物也会逐步增加，固体废弃物处置不当会造成对大气、水质和土壤的二次污染。施工期固体废弃物主要包括生活垃圾、建筑垃圾和工程弃碴等。生活垃圾必须集中堆放，及时清运，以减少污染。施工作业固体废物—小部分是施工场地内杂草、灌木等植物残体，土壤表层熟土等，另一大部分是数量比较多，主要包括施工中水泥、木材、包装材料等废物。对于可资源化利用的生活垃圾、废弃建材。应予以回收利用或出售；建筑垃圾、废弃土石、应运至合理指定地点进行妥善处置；这样，施工期固体废物对周围环境卫生影响很小。

结 论

公路建设项目环境影响后评价是提高项目环境影响评价有效性和项目综合效益的重要手段,而公众参与是项目环境影响后评价的重要内容之一。在后评价实施过程中开展公众参与,可以提高环境影响评价的有效性,真实反映项目在施工期和营运期造成的实际环境影响,并就项目提出的环保措施进行合理性、可行性的分析,从而促进公路项目实现社会效益、经济效益和环境效益的协调统一。

致 谢

在论文即将完成之际，回顾紧张但又充实的学习，本人在此向所有关心我的及帮助我的老师和同学们致以最真诚的感谢。在本次毕业论文中，我从指导老师--------何惊宇老师，身上学到了很多东西。他认真负责的工作态度，严谨的治学精神和深厚的理论水平都使我收益匪浅。他无论在理论上还是在实践中，都给与我很大的帮助，使我得到很大的提高，这对于我以后的工作和学习都有一种巨大的帮助，在此感谢他耐心的辅导。在写论文阶段，何惊宇老师几次审阅我们的论文，提出了许多宝贵意见，没有他的指导，我们就不能较好的完成课题设计的任务。另外，我还要感谢在这几年来对我有所教导的老师，他们孜孜不倦的教诲不但让我学到了很多知识，而且让我掌握了学习的方法，更教会了我做人处事的道理，在此表示感谢！

参 考 文 献

【l】国家环保局．建筑项目环境保护管理办法叽1986.【2】李治平公路施工期间的环境影响分析田2001.【3】漳州市环境科学研究所．江滨路工程项目环境影响报告书2005.

第四篇：公路施工环境保护措施

707.01范围

本节工作内容为在公路工程施工期间对环境保护采取必要的措施，使在施工期间公路沿线两侧一定范围内的社会环境受到的影响减到最低程度。

707.02文物保护

1.公路工程施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，承包人应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即将有关情况报告监理工程师及当地文物保护部门。在主管部门未结束处理前，不得重新进行作业。

2.由于历史文物的发现和处理，致使承包人的工程进度延误和(或)招致费用的增加，则监理工程师与业主和承包人应根据合同条款第27.1条的规定，实事求是地协商解决。

3.土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，承包人应采取避让的原则进行地点的选择。

707.03防止水土流失和废料废方处理

1.防水排水

（1）在施工期间应始终保持工地的良好的排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。

（2）因承包人未设置足够的排水设施致使土方工程遭受破坏时，其责任由承包人自负。

（3）雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面应筑成适当的横坡，使不积水。

2.冲刷与淤积

（1）承包人应采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。

（2）承包人应采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。

（3）施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。

（4）开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统的功能，减少对附近水域的污染。

（5）承包人不管出于任何需要，未经监理工程师的事先书面同意，不得干扰河道、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动，以免导致冲刷与淤积的发生。

3.废料废方的处理

（1）清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，不得向江河、湖泊、水库和专门堆放地以外的地方化倾倒。应按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并对弃土进行整治利用。

（2）当设置弃土堆时，应按《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95)第4.3.5条及第4.3.6条的规定执行。

(3)桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，应在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。

(4)挖方工程及隧道工程的大型弃方场地，应采取以下水土保持措施：

a.废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被，尽可能选择荒地；

b.及时对弃方进行压实，并在其表面植被覆盖。可以种植草皮、灌木或树木，达到防止水土流失、美化环境的目的；

c.尽可能对弃土方整平用作耕地；

d.隧道度渣点应选择植被稀疏的荒地，弃渣的下部和边角宜砌筑拦渣坝或墙，以防止水土流失。

707.04防止和减轻水、大气受污染

1.保护水质

（1）施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库。严禁排入饮用水源。

（2）公路工程施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后，应妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。

（3）冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，做到达标排放。

（4）施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

（5）施工机械应防止严重漏油，禁止机械在动转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。

2.控制扬尘

（1）为了减少施工作业产生的灰尘，在施工区域内应随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。

（2）易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。

（3）运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站(场)、大型轧石机场、沥青拌和机站(场)等投料器均应有防尘设备，在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳保防护用品。

（4）如果承包人预防措施不力，并已对邻近的河流、湖泊、池塘、农田或卫生环境造成了危害，则由此而引起的一切损失及后果，应有承包人负责。

3.减少噪声、废气污染

（1）各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂、轧石厂、沥青厂等距居民区不宜小于300 mm，而且应设于居民区主要风向的下风处。

（2）使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等污染；建筑施工场地的噪声应符合《建筑施工场界噪声限值》(GB 12523-1990)的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

(3)如果承包人预防措施不力，并已对邻近区域的环境卫生造成了危害，则由此而引起的一切损失及后果，应有承包人负责。

707.05保护绿色植被

1.承包人应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。

2.要保护公路两旁的古树、名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。

3.施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形式的人为破坏。

707.06土地资源的保护

1.妥善处理废方，山坡弃土应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土应避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。

应重视弃土堆的复垦，有条件时，宜在弃土堆顶面绿化，或整平成为耕地。

2.取土坑应选在高地、荒地上，尽量不占耕地；当必须从耕地取土时，应将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘。

在多年的经济作物区或重要的绿化带，不得设置取土坑。

3.在河床采砂砾材料时，必须注意防止对河流状态的改变，并应符合中华人民共和国水法的规定，即：“在行洪、排涝河流和航道范围内开采砂石、砂金，必须经河道主管部门批准，按照批准的范围和作业方式开采，涉及航道的，由河道主管部门会同般道主管部门批准”的规定。

4.采石场的位置，应结合环境保护的要求选择，其中包括噪声、爆破引起的地下振动、公共安全问题等。采石场的位置，应征得当地政府及环境管理部门的同意并办理必要的手续。

5.对施工人员加强保护自然资源及野生植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。

707.07现有公用设施的保护

1.对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，承包人应在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。

2.靠近公用设施的开挖作业，承包人应通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场。承包人应将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备查。

707.08计量与支付

本节所采取的各项措施，是各有关工程在施工期间对环境保护方面应当注意和必须做到的工作，其费用已在本规范第102节内列出，本节不予单独计量与支付。

施工环境保护措施

1环境保护措施1.1施工期间噪声的防治措施

现场施工噪声主要来自施工机械，为了能有效地降低施工噪声，应从以下几点着手：

A．必须采取相应措施以使施工噪声符合国家环保局颁发的《建筑施工场界噪声限值》(GB12523)要求。土石方施工阶段的噪声限值为：昼间75dB，夜间55dB。

B．在可供选择的施工方案中尽可能选用噪音小的施工工艺和施工机械。

C．将噪音较大的机械设备布置在远离施工红线的位置，减少噪音对施工红线外的影响。

D．对噪音较大的机械，在中午(12时至14时)及夜间((20时至次日7时)休息时间内停机，以免影响附近居民休息。

1.2施工期间粉尘(扬尘)的污染防治措施

土石方施工和施工车辆行驶会引起尘土飞扬，使附近的总悬浮颗粒物超过环境空气质量标准。为了注重环保工作：

A．配备足够数量的洒水车以保证将汽车行走施工道路的粉尘(扬尘)控制在最低限度。

B．定时派人清扫施工便道路面，减少尘土量。

C．对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。对易于引起粉尘的细料或散料

应予遮盖或适当洒水，运输时亦应予遮盖。

D．汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。

1.3施工期间振动污染的防治措施

A．在可供选择的施工方案中尽量选用振动小的施工艺及施工机械。

B．将振动较大的机械设备布置在运离施工红线的位置，减少对施工红线外振动的影响。

C．对振动较大的施工机械，在中午(12时~14时)及夜间(20时~次日7时)休息时间内停机，以免影响附近居民休息。

1.4施工期间水污染(废水)的防治措施

A．加强对施工机械的维修保养，防止机械使用的油类渗漏进入地下水中或市政下水道。

B．施工人员集中居住点的生活污水、生活垃圾(特别是粪便)要集中处理防治污染水源，厕所需设化粪池。

C．冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤沉淀池处理或其他措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。

1.5施工期间固体废物的防治措施

A．注意环境卫生，施工项目用地范围内的生活垃圾应倾倒至围墙内的指定堆放点，不得在围墙外堆放或随意倾倒，最后交环保部门集中处理。

B．对施工期间的固体废弃物应分类定点堆放，分类处理。

C．施工期间产生的废钢材、木材，塑料等固体废料应予回收利用。

D．严禁将有害废弃物用作土方回填料。

1.6其他环保措施

A．建立环境保护管理小组，由项目经理主管，成员由专业骨干组成，做好日常环境管理，并建立环保管理资料。

B．建立健全环境工作管理条例，施工组织设计中应有相应环保内容。

C．对地下管线应妥善保护，不明管线应事先探明，不允许野蛮施工作业。施工中如发现文物应及时停工，采取有效封闭保护措施，并及时报请业主处理，任何人不得隐瞒或私自占有。

D．建立公众投诉电话，主动接受群众监督。

E．施工期间应防止水土流失，做好废料石的处理，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。

第五篇：化肥对环境的影响

环境学导论结业论文

程渊

化肥对环境的污染及防治措施

程渊

（新疆农业职业技术学院,08农村能源与环境技术）

摘要：现代农业中,最常用的化肥是无机肥料,这些肥料是由工厂生产出来。就是化肥。化肥一般包含一种或多种植物所需要的营养,比一般自然肥料的营养要高。故对提高农业产量起着重大作用。本文阐述了农业生产中化肥使用与环境污染,以及化肥污染对环境的影响。提出防治化肥污染的措施

关键词：化肥，环境，污染，我国是世界上使用化肥、农药数量最大的国家之一。有关调查表明化肥的利用率低、流失率高，不仅导致农田土壤污染，还通过农田径流造成了对水体的有机污染、富营养化污染，甚至地下水污染和空气污染。

一、化肥对环境的影响

我国的化肥利用率平均只有30%～35%。每年有大量肥份流入水体，对环境产生了严重污染，对水体、土壤、大气、生物及人体健康造成严重危害。1.造成江河湖及地下水源的污染：农田径流带入地表水体的氮占人类活动排入水体氮的51%，这些江河湖水域中氨氮和硝酸盐都是主要污染物，富营养化日趋严重，同时造成地下水污染。

2.威胁近海生物：大量氮肥流失为“赤潮生物”的迅猛增殖提供了丰富的氮营养条件，已成为赤潮的主要诱发因素之一。环境学导论结业论文

程渊

3.影响人类健康：人或牲畜食用大量含有硝酸盐的植物后，导致高铁血红素白血症，使人们出现行为反应障碍、工作能力下降、头晕目眩、意识丧失等症状，严重的还危及生命。饮用水、食物中硝酸盐超过一定含量，人食用后会受到很大毒害。

4.破坏土壤结构：长期大量地使用氮肥特别是大量施用铵肥，使土壤逐渐酸化，板结普遍严重。一些地处热带的农田长期大量施用氮肥而不用有机肥，致使土壤严重板结，最终丧失了农业耕种价值。