配送中心选址问题的研究

第一篇：配送中心选址问题的研究

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配送中心选址问题的研究

专 业:________物流管理______________________ 班 级:_____物流121班_____________________ 姓 名:____________钟锐__________________ 学 号:____________201201580__________________ 校内指导教师: _______颜耀懿___________________ 校外指导教师: __________________________

2015 年 4 月 16 日

摘要

随着信息技术和现代管理论的发展。物流管理让企业和社会都得到越来越多的重视，物流中心合理的选址能够减少货物运输费用，从而大大降低运营成本。因而，在物流中心的选址规划中，对物流中心的选制原则、影响因素等进行综合分析是非常必要的。配送中心是供应商和客户的桥梁纽带，在物流系统中有举足轻重的作用。

本文介绍了配送及配送中心，配送中心的选址一般考虑因素和选制原则，这些一般因素与原则对城市日用品配送中心选址的影响，另外就城市日用品的特征对配送中心选址的具体影响做了研究，对其中发现的问题的解决方法做出探究。

关键词：配送中心、物流、城市、日用品

目录

摘要..................................................................................................................................................2 目录..................................................................................................................................................2 1.引言.............................................................................................................................................3 2.配送与配送中心............................................................................................................................3 2.1配送的定义........................................................................................................................3 2.2 配送中心的定义...............................................................................................................3 2.3配送中心的作用................................................................................................................3 2.4配送中心的分类................................................................................................................4 3.影响现代配送中心选址的因素...................................................................................................5 3.1交通条件............................................................................................................................5 3.2用地条件............................................................................................................................6 3.3货物分布和数量................................................................................................................6 3.4经营环境............................................................................................................................6 3.5其他因素............................................................................................................................6 ４.配送中心的选址原则.................................................................................................................6 ５．完善配送中心的意义和要求...................................................................................................6 6．日用品特性对配送中心选址的具体影响.................................................................................7 6.1日用品在城市的销售终端对选址的影响........................................................................7 6.2 日用品包装储存特性对配送中心仓储的影响...............................................................7 7.结语..............................................................................................................................................8 致谢..................................................................................................................................................8 参考文献...........................................................................................................................................9

1.引言

配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣货、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构，连接着物流网络的上下游。配送中心选址决定了整个物流网络的结构、规模，影响到物流费用和顾客物流服务水平的高低，配送中心合理的选址能够减少货物运输费用，提高配送效率，从而大大降低运营成本。因而，在城市日用品宣誓规划中，对选制原则、影响因素等等进行综合分析是非常必要的。对城市日用品中心选址的研究，需结合城市状况与日用品特性具体分析其对选址的影响。

在当前我国进行大规模物流规划与建设的情况下，结合中国的城市实际情况与具体货物特征，探究配送中心的规划与建设不仅具有十分重要的意义，而且也是一项十分迫切的任务。

2.配送与配送中心

2.1配送的定义

我国的物流工作者，根据对配送类容的理解，将配送定义为：“配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好之货物送交收货人。”中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2001）对“配送”的定义为“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

配送一般包括备货、储存、分拣及配货、包装、加工、配装、配送、运输等基本功能。

2.2 配送中心的定义

接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。它因基本符合下列要求：主要为特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种，小批量；一配送为主，储存为辅。

2.3配送中心的作用

1、降低物流配送的整体成本

（1）降低进货成本。由于统一进货配送，可以大批量的采购，形成对供应商强

大的讨价还价能力，迫使供应商最大限度的降低价格，这是连锁营销优势的根本所在。

（2）降低了分店的采购、检查及入库费用。由于物流配送中心可以利用系统、批量、高效率的程序，统一对货物进行检验、编号登记和入库，这就大大简化了各分店的拣货程序，节约了人员，降低了费用。

（3）减少了各分店的库存水平，也相应减少了其库存面积，提高了经营的灵活性和工作效率。连锁分店只需根据销售情况向物流配送中心提出订货计划，所需商品即可马上到达。

2、对物流业的重要作用

（1）掌握物流业的支配能力。物流配送中心的建立对连锁企业而言，除了降低成本之外，更重要的是能够掌握流通业的支配力。

（2）达到了物流作业经济规模。由物流中心统一批量进货，保证了商品统一的的价格品种和质量，集中送货，选择了经济合理的运输方式和运输路线，从而促进了物流成本的降低。

（3）促进业务的发展与扩展。传统的批发仓库通常是零售商上门采购，但一般商店营业时间长，商品周转也快，人力有限，亲自赴仓库提货的零售商很少。物流配送中心解决了分店的后顾之忧，使其专心于连锁店销售和利润的增长。

3、在现代商品流通中的作用

（1）在社会经济发展中的作用：传统的“大而全”、“各自为政”的作坊营销方式，以及分散、低效、高耗的物流形式必然导致流通成本居高不下，物流配送如同人体的血管，把我国的国民经济各个部分紧密的联系在一起。配送中心追求的是总体效益，在成本与服务之间找到最佳点，“以消费者为起点”，“以顾客为向导”，这就是顾客和配送中心的“双赢点”。因此，建立物流配送中心是经济运行中不可或缺的重要组成部分。

（2）企业产品分销中的作用：物流是企业产品分销的保证。把制造商、批发、零售商与分销渠道联系在一起，使那些分销渠道所提供的产品可得性成为整个营销过程的综合部分。中国加入WTO时，已经进入或者准备进入中国的外商投资还仅是一个生产部门，而一旦拥有了分销权，拥有了自己的销售渠道，这些企业就能够把从生产者到消费者之间的整个流通过程变成一个、高效的有机体。这无疑会在长期产销分离、批零分离、内外贸分离的低效率的国内分销领域内引起一场巨大的变革，产生重要的影响。

（3）在现代流通模式中的作用：在当今信息化时代，传统的商品流通模式已不再适高速度高效率的发展。现代化的大型商品配送中心的需求也就成为发展的必然。

2.4配送中心的分类

1、按配送中心的经济功能分类

（1）供应型配送中心 配送中心执行供应的职能，专门为某个或某些用户（例如连锁店、联合公司）组织供应的配送中心。例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂配送的零件配送中心，是零件加工厂对装配厂的供应合理化。供应型配送中心的主要特点是，配送的用户有限并且稳定，用户的配送要求范围也比较确定，属于企业型用户。因此。配送中心集中库存的品种比较固定，配送中心的进货渠道也比较稳固，同时，可以采用效率比较高的分货式工艺。

（2）销售型配送中心（三类）①生产企业（厂商）为了直接销售自己的产品及扩大自己的市场份额而设立的销售型配送中心，也称为厂商配送中心。

②专门从事商品销售活动的流通企业为了扩大销售而自建或合作建立起来的销售型配送中心。

③流通企业和生产企业联合建立起来的销售型配送中心。它类似于“公共型”配送中心。

（3）储存型配送中心

2、按物流设施的归属分类

（1）自有型配送中心

例如美国大型零售企业沃尔玛商品公司的配送中心，就是沃尔玛独资建立专为本公司所属的连锁店，提供商品配送服务的自有型配送中心。

（2）公共型配送中心

这类配送中兴是面向所有用户提供后勤服务的配送组织（或物流设施），只要支付服务费，任何用户都可以使用这种配送中心。

（3）合作型配送中心

它是由几家企业合作兴建、共同管理，多为区域性配送中心。

3、按服务范围和服务对象分类

（1）城市配送中心

城市配送中心是只向城市范围内的众多用户提供配送服务的物流组织。在实践中依靠城市配送中心能够开展小批量、多批次多用户的配送活动，实现门到门配送服务。

（2）区域配送中心

这是一种以较强的辐射能力和库存准备，向省（州）际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。

4、按运营主体分类

（1）一制造厂为主的配送中心

规模较大、流通管理较好的制造厂，在建立销售体制的同时，还要建立快捷的配送中心，以降低流通费用和提高售后服务的质量。

（2）以大型经销商为主的配送中心

一般是按行业和商品类别的不同，把相关制造厂的商品集中起来，然后，向下位配送中心或零售店、连锁店等进行配送。对于不具备建立独自配送中心的制造厂或本身不能具备各种商品的零售商或零售店，往往采用这种方法。

（3）以零售业为主体的配送中心

它是为专业商品为主的零售店、超级市场、百货商店、家用电器商场、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务的。随着城市的增多和大型化，随着人民生活水平的提高，第三产业日益发达。但城市的商店和服务企业，一般不设立仓库和运输设备，因此这类配送中心的发展更为迫切和迅速。

（4）以公共服务业为主体的配送中心

如：各主要城市的主要邮局和港湾、铁路、公路各枢纽，将到达的货物迅速的配送给用户。

5、城市日用品配送中心的所属分类

（1）按配送中心的经济功能分类，属于供应型配送中心，是为大型连锁超级市场组织供应的配送中心。

（2）按物流设施的归属分类，属于大型零售企业的自有型配送中心。（3）按服务范围和服务对象分类，属于城市配送中心。（4）按运营主体分类，属于以零售业为主的配送中心。（5）按配送货物的属性分类，属于日用品配送中心。

3.影响现代配送中心选址的因素

3.1交通条件

交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗型物资的配

送。物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结合。再由条件的情况下，配送中心尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。

3.2用地条件

配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划。地价的高低，是利用现有的土地还是重新征地也是需考虑的重要因素。是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心是都需要进行全面综合的考量。

3.3货物分布和数量

这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在即将来的发展预测等。配送中心应该尽可能与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理。

3.4经营环境

配送中兴所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大所属配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。

3.5其他因素

如人力资源因素、投资额的限制、运输与服务的方便程度等等。

４.配送中心的选址原则

（1）适应性原则

配送中心的选址需与国家以及省市的经济发展方针、政策相适宜，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。

（2）经济性原则

在配送中心的发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用以及经营费用两个部分配送中心的选址定在市区还是郊区、其未来物流辅助设施的建设规模，以及建设费用、物流运输费用等是不同的，选址应当以总的费用最低作为配送中心选址的经济性原则。

（3）协调性原则

配送中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备，在地域分布、技术水平等方面互相协调。

（4）前瞻性原则

配送中心选址应当具有战略眼光，一要考虑全局，而要考虑长远的发展，局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑当前的需要，也要考虑日后的发展。

５．完善配送中心的意义和要求

（1）完善了输送和整个物流系统

第二次世界大战之后，由于大吨位、高效率运输力的出现，使干线运输无论在铁路、海路抑或公路方面都达到了较高水平，长距离、大批量的运输实现了低成本化。但是，在所有的干线运输之后，往往都要辅以支线或小搬运，这种支线转运或小搬运，成了物流过程的一个薄弱环节。这个环节有和干线运输不同的许多特点，如要求灵活性、适应性、服务型，致使运力往往运用不合理、成本过高等问题难以解决。采用配送方式，从范围来讲将支线运输及小搬运统一起来，加上上述的各种优点使运输过程得以优化和完善。

（2）提高了末端物流的效益 采用配送方式，通过增大经济订货批量来打到经济地进货，又通过将各种商品用户集中一起进行一次发货，代替分别向不同用户小批量发货来达到经济地发货使末端物流经济效益提高。

（3）通过集中库存使企业实现低库存或零库存 实现了高水平的配送之后，尤其是采取准时配送方式之后，生产企业可以完全依靠配送中心的准时配送而不需要保持自己的库存。或者，生产企业只需保持少量保险储备而不必留有经常储备，这就可以实现生产企业多年追求的“零库存”，将企业从库存的包袱中解救出来，同时解放解放出大量储备资金，从而改善企业的财务状况。

实行集中库存，集中库存的总量远低于不实行集中库存时各企业分散库存之总量。同时增加了调节能力，也提高了社会经济效益。此外，采用集中库存是可利用规模经济的优势，使单位存货成本下降。

（4）简化事务，方便用户 采用配送方式，用户只需向一处订购，或和一个进货单位联系就可订购到以往需要去许多地方才能订到的货物，只需组织对一个配送单位的接货便可以代替有的高频率接货，因而大大减轻了用户工作量和负担，也节省了事务开支。

（5）提高供应保证程度

用生产企业自己保持库存，维持生存，供应保证程度很难提高（收到库存费用的制约）采用配送方式，配送中心可以比任何单位企业的储存量更大，因而对每个企业而言，终端供应、影响生产的风险便相对缩小，使用户免去短缺之忧。

6．日用品特性对配送中心选址的具体影响

6.1日用品在城市的销售终端对选址的影响

1、终端概念

终端，是连接消费者和产品，链接顾客和企业的纽带，是实现销售的前沿阵地。对于消费者来说，消费者在终端购买到了他们所需要的产品；对企业来说，终端为他们提供了产品陈列并取得销售机会的场所。因此，如何进行有效的终端企划和终端突围，成了企划突围、制造畅销的一个重要组成部分。

2、城市日用品配送中心的销售终端类型对选址的影响 城市日用品配送中心属于供应型配送中心，是为大型连锁超级市场组织供应的配送中心，是以零售业为主题的配送中心，其主要销售终端为大型零售企业和连锁超市，在选址时应考虑城市销售终端的分布，靠近销售终端，缩短配送距离。

6.2 日用品包装储存特性对配送中心仓储的影响

1、服务对象定位

服务对象定位为日用品批发或零售商，主要内容为建立一个日用品仓库配送中心，为日用品批发货零售商服务。

2、集装单元器具类型选用和尺寸规格设计

由于我们配送中心配送的货物为日用品，多为轻巧小件物品，根据需要我们选定规格为1200*1000*150的塑料托盘。

3、设计储存单元尺寸

根据需要，储存区域我们选定的是托盘货架，流动货架选定的是重力式货架。

（1）托盘货架

因为我们存放的物品为较轻的货物，托盘货架上的单位储存为货格根据节约成本、空间利用等方面考虑，我们将两个托盘的货物并排放在一个货格上，根据我们选定的托盘尺寸，我们的货格尺寸应为2600*1100*1250（长*宽*高，单位mm）。具体尺寸设计如下：

长（2600mm）=托盘长度（1200mm）*2+预留空间（200mm）宽（1100mm）=托盘长度（1000mm）+预留空间（100mm）

高（1250mm）=托盘长度（150mm）+货物箱高度（1000mm）+预留空间（100mm）

（2）流动式货架

流动式货架我们使用的是辊轮式货架，货架与同等的标准塑料周转箱或纸箱配合使用，是多个单元组合使用的，下面来设计辊轮式货架的单元尺寸。我们设计的货架单元尺寸为550mm*500mm*500mm（长*宽*高,单位：mm）。具体尺寸设计如下：

长（550mm）= 箱长（500mm）+预留空间（50mm）： 宽（500mm）= 箱宽（500mm）：

高（500mm）= 箱高（300mm）+预留空间（200mm）。

4、日用品配送模式

日用品的特点是有约定的包装，可以集装、混装和混载，产品的尺寸不大，可以成批存放在设有单元货格的现代化仓库中。

由于日用品的品种、规格繁多，其市场需求又呈多品种、小批量状态，因此，在其配送流程中必然要求有理货和配货等工序。又由于每个用户每次对日用品需求有限，而这类产品又能够进行混存、混装，因此，为了进行合理运输，在配送主流程中又必然安排配装工序。就整个配送流程来看，日用品配送是一种标准化的配送模式，具体流程为进货--储存--分拣--配货--配装--送货。

5、仓库的总体尺寸

我们所设计的仓库，长为150m，宽为56m,总面积为8400m2.根据货架高度我们可以算出，仓库的内部高度为7m.7.结语

城市日用品配送中心选址问题，不但需要从配送中心选址的一般问题考虑，还应该结合城市本身特点，日用品的特点进行综合全面的考量。用长远的眼光思考问题力图发到共同配送，发展绿色物流，走可持续发展道路。

致谢

在此，首先感谢绵阳职业技术学院老师，三年来的辛勤教学，感谢老师们给予的关心、支持和帮助，使我系统的学习到了关于物流的知识，感谢颜耀懿老师对我的论文进行审阅与指导。论文虽已初步定稿，由于水平有限，不妥之处在所难免，敬请各位老师指正。

参考文献

[1]左元斌《物流配送中心选址问题的理论、方法与实践》中国铁道出版社2007 [2]丁小龙《现代物流管理 》北京大学出版社 2010 [3]贾争现《物流配送中心规划与设计》机械工业出版社 2009 [4]陈利民《连锁企业物流管理》大连理工大学出版社 2012

第二篇：配送中心选址一般存在的问题

农产品配送中心选址中存在的问题

随着农产品配送业务的兴起，配送中心的建设也成为时下的一个热点问题，对配送中心选址的研究也越来越受到企业和政府机构的关注，但因为其规模的宏大以及建设周期的局限性，导致在选址问题上经常会出现各种问题，例如建设成本、战略性、以及考虑因素不周全等，都成为了配送中心建设中的“病症”。配送中心选址建设成本过高

配送中心的建设成本主要由土地租金、基建费用、人员配置等构成，而现代物流配送中心的理念是以低成本建立高效率的服务体系，而一般配送中心在初期的投入方面因为预测偏差导致选址规模过大而造成的资源浪费，这是导致成本过高的主要原因。主要表现在一下几个方面：

（1）土地租金

在xx经济开发区工业用地租金为4~8万元每亩,而配送中心地处经济开发区西南方向，地势较好，交通便利，配套设施如水电，排污等都很不错，若按照最低标准的4万每亩的价格计算，使用年限为50年，则每年平均租金为17万元，但是土地面积使用率不足60%，也就是说每年约有6.8万元的资金浪费在这些闲置的土地上，而这些主要是由于公司对业务量的预测偏差，导致在进行规划建设时，租用了偏大的商业用地，而后期的运营情况证实占地面积虽大，但实际利用率不高，造成了成本的浪费。

（2）基建费用

配送中心在设备投资与安装上也显得过于浪费，在基建方面配送中心建筑的主体结构采用的砖混结构（含基础、砖混部分），费用为550元每平方米左右，而一般的轻钢结构则是450元每平方米左右，仅此一项公司需多支付100余万元，实际情况，轻钢结构足以，同时其他设施设备都以高标准采购，但是现阶段业务量无法发挥这些设备其真正的作用，无法为公司带来经济上的效益，还需要定期对设备维护保养，而维护保养费用也占到公司总物流费用的10%。

（3）人员配置

为了维持高顾客满意度，为了响应政府带动就业的号召，为当地解决闲散人员就业问题，同时为了应对业务在特殊时期的暴增所做的人员储备，配送中心进行了大量的人员储备，目前公司有员工110余员工，但实际的货量只能满足80人正常的工作量，按照平均工资1500每月计算，公司每个月至少需多支出4~5万元的人工费用，实际情况80人已经足够，并没有足够的业务量来满足这些员工正常的工作量。

综上所述，配送中心选址的建设成本相对于其他配送中心明显多了许多不必要的成本，主要体现在因为预测偏差造成的资源浪费上，过高的前期投资无疑会加重其经济负担，得不偿失。配送中心选址没有充分考虑各种影响因素

在进行配送中心选址时，因为选址的复杂性必须要综合权衡各种影响选址的因素，以达到整个系统的最优化，而在考虑的因素主要有以下两点：

（1）成本因素。将各候选地点的每年的各项经营费用定为成本因素，包括劳动力费用、运输费用、税收费用、能源费用等。其中运输费用占配送中心总支出的很大比例，包括：道路交通条件、与主要供应商的距离、与主要配送对象的距离。

（2）非成本因素。本文选取客户的分布、供应商的分布、交通的条件、土地的条件、自然的条件、人力资源的条件、政策环境等七种因素作为非成本因素。

而xx配送中心在选址上存在着考虑不够周全，顾此失彼的缺陷，通过对现状的分析主要表现在以下几个方面：

①为了追求高的服务率，选址位置靠近蔬菜基地即供应商，而距离配送网点即客户群相对较远，对上游供应商可以保证高的灵敏度，但对下游客户的服务及时率相对较低。

②靠近居民区，从长远看，一旦城区向外扩建，届时配送中心将矗立于闹市之中，将会对当地环境有不利影响，亦会影响居民的正常生活。

③配送中心选址没有在设在工业园区，没有得到相关的政策支持，工业园区作为招商引资的安置区域，对此区域内的企业都有一定的政策支持，如土地租金低廉，税收减免等。配送中心选址缺乏战略意义

配送中心的选址，应具有战略眼光。一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。而xx配送中心的选址从现在运营情况来看缺乏一定的战略性：主要表现在一下几点：

（1）市场定位不切合当地实际情况。配送中心的定位不切合当地的实际情况，规划阶段即定位为高服务率，高市场占有率，以规模优势带来的低成本挤压其他竞争对手，但实际运营后发现在xx城镇区域内居民对新鲜蔬菜的需求远没有达到其预测的业务量。

（2）预测偏差导致难以发挥其规模优势。业务量预测不够准确导致配送中心规模不切合其业务量，配送中心的规划与建设是建立在其当初对整个需求市场的预测之上的，当初预测每日需求量为5000箱，运营后只有2200箱，业务量的不足导致相应的配套设施设备也无法发挥其作用，还需要时间与资金进行管理与维护。

（3）业务范围单一，利润点不够多。配送中心主要经营蔬菜类配送业务，力求以专业性压倒对手抢占市场，但是面对如今蔬菜类业务量不景气，或许可以兼顾其他业务来带动发展，例如：餐具、调料等，可以向多元化发展。

（4）没有充分考虑供应链思想。现在的配送中心面对这样一个难题，菜农种植的蔬菜没有好市场，有市场的蔬菜又来不及上架，无论作为供应商的菜农还是终端的卖场都无法获利，更无法发挥其配送中心规模效益的核心竞争力，这主要是因为对整个系统缺乏供应链管理造成的，供应链思想的目标就是使系统最优，所以配送中心的方向就是走供应链管理的路，这样才可以发挥其核心竞争力。配送中心选址方案缺少综合评价

配送中心是物流系统中一种现代化的物流节点，尤其是城市领域配送中心对于实行城市和区域范围的配送优化城市区域范围的物流系统起到很大的作用，在城市中的商业和服务业领域如何合理确定配送中心的位置以组织有效的配送减少运输费用从而大幅度地降低营运成本提高流通效率是现阶段配送中心选址规划最为突出的问题，而物流项目方案则是配送中心选址的关键所在，只有一个科学的合理的方案，才能对配送中心的选址做出最优的选择，而一个项目方案在被执行之前必须经过严格的评价，通过层层刷选，不断改正修订，最后得出最适合的方案，才能避免因为主观性因素造成的损失。对配送中心选址方案的评价主要是对项目建设过程、项目经济效益、项目社会经济的影响等三方面进行定量与定性的分析，主要表现在对配送中心的选址方案缺少综合评价以及建设中的跟踪评价。配送中心的选址方案在当初确定时为最优方案，但是随着时间的推移，xx的整体环境也在发生着变化，如金融环境、市场需求、竞争对手等，但该配送中心的选址方案从立项建设开始到最后的完工投入运营，并没有对配送中心的选址方案进行相应的更改，而一个好的项目建设应该是分期完成的，主要是为满足市场与公司经营的变化，但xx配送中心的选址方案似乎并没有随之而改变，既不符合公司的发展方向，又不契合xx的发展状况，其次在项目建成后缺少对其的跟踪评价，对后期其他配送中心的建设缺少参考价值。

第三篇：配送中心选址实训报告1

商品存储与配送实训报告(3)

日期：2010年 12月26日班 级：09国贸5班

1、通过实训让学生了解配送中心选址的方法和决定因素。

2、至多4人一组，可单独一组。一组交一份报告。13周完成，14周12月17日上课时

交。

二、实训内容与步骤

1、调查有加利超市地区配送中心地址，并说明选择该地点建设配送中心的原因（交通运输、客户分布和附属设施等角度进行分析）。

2、调查5家有加利超市的地址，然后进行假设分析，选择一合适地址建立虚拟配送中心。

要具体写明选址的分析过程，即一步步是怎么做的要写出来。

三、总结与分析

本次调查总结如下（不受预留行数限制）：

1、东阳市广源蔬菜配送有限公司

位于：浙江省金华东阳市湖溪镇大连村里塘

交通运输：位于交通干线附近，交通便利，物流发达。临近告诉公路与国道，客户分布：面向义乌的有加利超市。在义乌，尤加利超市的分布点广泛。

土地条件：位于经济开发区，地价适中，有充分的土地来规划建设。

2、地址。具体的地址及位置在上面的图表中体现。

2、我们小组选择了因素分析法来选择这五家有加利超市的配送中心。它是众多方法中使用最宽泛的。

使用因素评分法选址的步骤如下：

A、给出备选的地点

B、列出影响选址的各个因素

C、给出个因素的分值范围

D、有专家对各备选地点就各个因素进行评分

E、将每一地点各因素的得分相加，求出总分后加以比较，得分最多的地点中选。

图表1影响选址的每个因素及其分值的范围

3、经过我们的慎重考虑，我们为这五家有加利超市选择了3个超市的配送中心的地址：

 骆宾王公园的附近

 上朱宅附近

 下朱村附近

选择好3个超市的配送中心以后，根据上面的图表1及自己对该地区的调查对各个因素进行了评分。

 骆宾王公园的附近

因为骆宾王公园的附近得分最高，所以骆宾王公园的附近选择为这五家

超市的配送中心。

四、组员分工情况说明

撰写实训报告：叶薇薇

第一个小问题：叶蒙娜

第二个小问题：姜丽君，韦玮

实地调查：姜丽君、叶薇薇、韦玮，叶蒙娜

案例24家乐福配送中心选址案例

根据经典的零售学理论，一个大卖场的选址需要经过几个方面的测算：第一，商圈里的人口消费能力。需要对这些地区进行进一步的细化，计算这片区域内各个小区的详尽的人口规模和特征，计算不同区域内人口的数量和密度、年龄分布、文化水平、职业分布、人均可支配收入等等指标。家乐福的做法还会更细致一些，根据这些小区的远近程度和居民可支配的收入，在划定重要的销售区域和普通的销售区域。第二，需要研究这片区域内的城市交通和周边的商圈的竞争情况。设在上海的大卖场都非常聪明，例如，家乐福古北店周围的公交线路不多，家乐福就干脆自己租用公交车点在一些固定的小区穿行，方便这些离的较远的小区居民上门一次性购起一周的生活用品。

当然未来潜在的销售区域会受到很多竞争对手的挤压，所以家乐福也会将未来所有的竞争对手计算进去。

家乐福自己的一份资料指出，有60％的顾客在34岁以下，70％是女性，有28％的人步行，45％通过公共汽车而来。所以很明显，大卖场可以依据这些目标顾客的信息来微调自己的商品线。能体现家乐福用心的是，家乐福在上海的每家店都有小小的不同。在虹桥店，因为周围的高收入群体和外国侨民比较多，其中外国侨民占到了家乐福消费群体的40％，所以虹桥店里的外国商品特别多。南方商场的家乐福因为周围的居住小区比较分散，在商场离开了一家电影院和麦当劳，增加自己吸引较远的人群的力度。青岛的家乐福做的更到位，因为有15％的顾客是韩国人，所以干脆做了许多的韩文招牌。

思考题：

1、按仓库所起的作用分类，家乐福属于何种仓库？

2、结合案例，谈谈仓库选址需要考虑哪些因素？

第四篇：配送中心选址实训报告7

商品存储与配送实训报告(3)

日期：2010年 12月19日班 级：09国贸6班

1、通过实训让学生了解配送中心选址的方法和决定因素。

2、至多4人一组，可单独一组。一组交一份报告。13周完成，14周12月17日上课时

交。

二、实训内容与步骤

1、调查有加利超市地区配送中心地址，并说明选择该地点建设配送中心的原因（交通运输、客户分布和附属设施等角度进行分析）。

2、调查5家有加利超市的地址，然后进行假设分析，选择一合适地址建立虚拟配送中心。

要具体写明选址的分析过程，即一步步是怎么做的要写出来。

三、总结与分析

本次调查总结如下（不受预留行数限制）：

四、组员分工情况说明

一、调查有加利超市地区配送中心地址，并说明选择该地点建设配送中心的原因

（交通运输、客户分布和附属设施等角度进行分析）。

义乌市有加利进出口有限公司 地址：金华市义乌市丹溪北路１８９号三楼

超市配送中心的选址直接影响超市配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上对配送中心进行选址。

（1）交通运输条件。配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性。

（2）用地条件。配送中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源、地价、土地的利用程度等要充分考虑并落实。

（3）顾客分布情况。准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。

（4）政策法规条件。掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，那些地区不允许建设配送中心、那些地区政府有优惠政策等。

（5）附属设施条件。配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。

（6）其他。要考虑不同类别的配送中心对选址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保温设施、冷冻设施、危险品设施等对选址都有特殊要求

2、调查5家有加利超市的地址，然后进行假设分析，选择一合适地址建立虚拟配送中心。要具体写明选址的分析过程，即一步步是怎么做的要写出来。总结与分析

1义乌市有加利百货有限公司

地址：义乌市城中中路50号

2义乌市有加利百货有限公司化工路分店

地址：金华市义乌市化工路３２１巷６－４号

3有加利百货有限公司

地址：浙江省.金华市义乌市香山路39号、、4有加利连锁超市柳园店地址：金华市义乌市南门街3

525浙江有加利连锁超市有限公司义驾山分店

地址：浙江省金华市义乌市义驾山１街９号

二、假设将有加利百货有限公司作为配货中心。因为香山路靠近农贸城，距离货源地较近。农贸城里什么农副产品都有，吃的喝的用的，应有尽有。农贸城人流量也多，每天进进出出农贸城的一般都从事食品行业。所以将有加利百货有限公司作业配货中心再合适不过。再接下来是去南门街。南门街一带靠近市中心，人流车流量都较多。旁边还有个大型医院。而且距离有加利有限百货公司最近。再沿着城中中路到义乌市有加利百货公司。这一带居民区较多，人们的生活都离不开生活用品。再沿着化工路到有加利百货公司化工路分店。化工路一路上都是饭店。楼上都是居民区，相当的热闹。化工路一路下来再顺着稠州北路到有加利百货公司义驾山分店。义驾山是步行街，里面都是卖衣服的，人流量大。在不远处有个宾王市场。对面有着商贸区。是繁华的一个地段。安排这样的一个路线，路程最短，交通方便，能节省人力物力资源。具体路线如下图。

三、总结与分析

仓储与配送这门课具有综合性、基础性、应用性和实践性较强等特点。在这些天的国际贸易实训当中,在老师的指导下,在同学们的帮助和自己的努力下，我把老师交给我们的实训任务圆满完成了。在实训的过程中，我对仓储与配送的一些基本的知识有了更深刻的了解。但我也深刻感觉到了自己对仓储与配送知识的了解还是太少了,以后要抓住机会多学习一些相关知识。这些天的实训,我觉得是值得的,同时也学到了很多东西。当自己真正把课堂上的所学运用到实际业务中去的时候,会把平时听课过程中遇到的疑点和问题逐个消除，使书本上的文字真正成为自己的知识。作为一名学生,最终能够很好地掌握书本上的知识并且灵活运用,不仅仅只有自己的功劳,还应该感谢不厌其烦为我们解答每一个疑难问题的老师,感谢老师对我们每一位学生的热心帮助。老师在这次实训中起到了指导者的作用,让我们实实在在的学到了很多知识,更有些是让我们受益终身的东西。这次实训,-3-

我不论是从个人能力上还是业务知识上都有了很大的提高,操作能力也大大提升了。我想我还会珍惜在学校的每一次的学习,而这样的实训学习更是值得我去珍惜!相信，有了这一次实训经历,无论是今后的学习还是日后的工作,甚至是未来的生活,我都会更加清楚,自己想要做什么,该做什么,该如何做,怎样才能做好。此次实训将是我今后人生的一个良好开端,他使我学到了很多东西,为今后的学习做了引导,点明了方向,我相信在不远的未来定会有属于我们自己的一片美好的天空。

四、分工

黄佳黛：调查有加利超市地区配送中心地址及说明选择该地点建设配送中心的原因 徐莉莉：建立虚拟配送中心。并具体写明选址的分析过程

何林莎：写总结与分析

第五篇：基于兴趣教学法的配送中心选址教学设计范文

基于兴趣教学法的配送中心选址教学设计

摘要：物流配送管理是高职高专物流管理专业的必修课程，在物流网络中，配送中心连接着供货点和需求点，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的作用，因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。鉴于目前高职高专学生的学习习惯和心理特征，笔者在总结自己教学经验的基础上，引入模拟案例，激发学生兴趣的同时带领学生以综合因素评分法来解决身边的实际问题，取得了不错的教学效果。

关键词：配送中心 选址 综合因素评分 基于兴趣教学法的高职高专物流管理教学设计的思想基础

近年来，我国高等职业教育得到了跨越式的发展，事业规模已成为高等教育的一支生力军。一个具有中国特色和充满生机活力的高等职业教育体系已经初步形成，体现以服务为宗旨，以就业为导向，走产学研结合之路，培养面向生产、建设、管理、服务第一线需要的高素质、高技能人才的高职教育教学发展和改革的指导思想更加明确。而今天的学生十分关注所学知识对社会、个人就业和生活的影响。为此，教师有责任使学生明白课堂中介绍的知识或技术的实用性和重要性，从而激发其学习的兴趣，争取其学习的主动性。高职高专的物流管理专业学生在课堂上应获得以下几方面的知识和能力：

1.1 知识结构 ①掌握物流管理的一般规律和基本理论；②了解物流管理发展的最新动态。

1.2 能力素质结构 ①具备物流管理的应用程序操作能力；②具备物流活动组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力；③能进行物流系统分析、设计和规划，具备物流管理能力。由上可知，让学生所得、学以致用，是高职高专物流教学的根本要求。传统的注入式教学，以教师、课堂、教材为中心，采用灌注、填鸭式教学，难以真正激发学生学习的积极性、主动性。俗话说，没有学不好的学生，只有没教好的教师。传统观念认为如果教师要传授给学生一碗水，那么自己必须储备有一缸水，这样才能真正做到传道、授业和解惑。但如今的形式来看，物流管理的知识和技能也在不断更新，学生的兴趣多种多样且不断在发展变化，如果专业和教师不能够及时跟上发展的脚步，就无法真正完成教师的使命。因此，物流管理专业教师的教学理念和方式也应该快步跟上，所以笔者认为，如今教师要想传授给学生一碗水，自己必须成为一条不断更新的河流，紧紧把握时代的脉搏。

正是由于这样的原因，笔者在自己的教学经验基础上创新的使用了基于问题的教学方法，用模拟案例的方式启发学习热情，带领学生一起掌握了利用综合因素评分法来解决配送中心选址问题的途径。配送中心选址及综合因素评分法概述

配送中心是供应商和客户的桥梁纽带，在物流系统中有着举足轻重的作用。配送中心的选址将影响其长远的经济效益。物流在国民经济中的地位日益凸现，而作为连接物流网络上下游的配送中心也开始逐渐为人们所重视。物流配送中心选址，是物流系统规划环节中关键的一环。物流配送中心选址不仅直接关系到物流配送中心自身的运营成本和服务水平，而且还关系到整个社会物流系统的合理化，同时物流配送中心选址属于物流系统的长期规划，一旦位置选择不当，所带来的不良后果和损失不是通过以后的加强和完善管理等其他措施可以弥补的。因此，在进行配送中心选址决策中通常要全面考虑众多影响因素，这使得配送中心选址问题一般都非常复杂，难以解决，通常需要将定性和定量技术结合起来以寻求最合适的解决方案。

综合因素评分法属于定量技术方法。它的实质是运用多个指标对多个参评单位进行评价的方法，称为多变量综合评价方法，或简称综合评价方法。其基本思想是将多个指标转化为一个能够反映综合情况的指标来进行评价。综合评价法的特点表现为：①评价过程不是逐个指标顺次完成的，而是通过一些特殊方法将多个指标的评价同时完成的；②在综合评价过程中，一般要根据指标的重要性进行加权处理；③评价结果不再是具有具体含义的统计指标，而是以分值表示参评单位“综合状况”的排序。

综合因素评分法的实施步骤是：①确定综合评价指标体系，这是综合评价的基础和依据。②收集数据，并对不同计量单位的指标数据进行同度量处理。③确定指标体系中各指标的权数，以保证评价的科学性。④对经过处理后的指标在进行汇总计算出综合评价分值。⑤根据评价分值对参评单位进行排序，并由此得出结论。基于兴趣教学的综合因素评分法确定配送中心选址的教学设计

3.1 设计案例 如果教师单纯以定量技术的角度去教授给学生具体方法和实施步骤，学生必然会感到索然无味，而学生一旦失去兴趣，那么教学质量也会随之下降。于是笔者根据学生群体的知识结构抓住重点、简化问题，先以一个学生中间的热门话题――“某娱乐卫视的歌手总决赛谁会夺冠”吸引同学们注意，在大家争论不休的情况下，模拟出了综合因素评分法的使用过程，即四位选手的评价因素有哪些，这些因素各自会占总评中比重如何，进而带领热情高涨的学生进行评分并最终得出结论。短短的十几分钟，学生对这一方法的步骤已熟透于心。

为保证同学们能够学以致用，笔者以一个学生熟悉的环境――学校所在地的县城为背景，设计出一个独立的配送中心选址的背景资料：①配送中心为独立配送中心；②主要供货客户为县城的所有零售超市；③假设每个配送中心的经济配送距离为2公里以内；④客户需求量与区域内超市数量和占地面积成正比；⑤里程可根据地图干道距离折算。

3.2 提出要求 然后让学生以小组为单位，将自己作为物流配送中心选址的决策者，相互之间展开竞赛。为方便同学们的沟通交流，笔者特意把同一宿舍和关系较为密切的同学分在一组。要求小组在集体讨论的基础上明确分工、展开实地调查。

运用综合因素评分法来确定几个备选地点并最终完成选址任务，之后还要有理有据的完成实验撰写实验报告，并在下次课的时候用PPT的方式来进行决策汇报。最终在教师和学生共同组成的评审团的评分下分出优劣，不但最终优胜者有象征性的奖励，其成绩也会被计入平时考核成绩单并同期末考试共同组成期末总评成绩。

很快，在笔者的建议下各个小组基本确定了五个被普遍认可的备选地址，分别是：荟萃路与北环交叉口附近、新世纪广场附近、尼桑路与西环交叉口、官渡大街与建设路交叉口、尼桑路路与建设路。

由于选址地点是大家熟悉的环境，同学们的兴趣被提升起来，大家踊跃的开始讨论应该确定哪些评价指标，以及各个指标应该在评价体系当中的权重。在这一环节中，笔者没有过多的参与，而是把决定权交给了各个小组。笔者观察了一下，大部分同学开始回忆上次课老师讲到的配送中心选址的影响因素，还有同学开始利用网络查询相关的专业知识。

3.3 实地调研 按照综合因素评分法的步骤，下一步是评分和汇总。为了增强学生的实践能力，笔者留出一天的时间，要求各个小组在分工协作的基础上对各个地点的辐射范围进行实地考察，以负责任的科学态度进行评分。在这一过程中，笔者为保障教学质量也游走于各个备选地点之间，观察和了解学生们的情况；并且同各小组长保持实时电话联系，确保同学们的出行安全。

3.4 汇总分析 经过了半天时间的实地考察，各个小组在掌握资料的基础上进行汇总分析，科学评分并排序，最终得出结论，完成实验报告。

3.5 授课总结和反馈 通过这样的教学模式，最终大部分同学都掌握了此方法在配送中心选址中的应用，觉得这样的上课方式让自己感到充实，同时也感受到了物流管理科学性的一面。而笔者个人也发现了同学们的兴趣点和学科知识结合在一起的妙处，而学生们的实验报告也让笔者感动。很多同学手绘出了选址的地图，并且制作出了汇总分析的表格，实验报告丰富且具有说服力。之后通过笔者设计的课程问卷调查发现，参与调查的80名学生中，有68人认为已经全面掌握了该知识和技能；有76明确表示喜欢这样的授课方式；有72人表示这样的创新教学方法值得推广。这更加让笔者确信，没有坏学生，只有不努力的教师。也更加坚定了笔者在今后创新使用教学方法和传授物流管理知识和技能的决心。结论

从学生兴趣的角度创新教学方式，是高等教育教学改革的指导思想之一。而将学生兴趣和学生实际技能培养结合在一起，是高等职业教育中改革的必然选择。作为高职高专教师，如何全面细致将各类物流管理的科学知识和学生兴趣及实践技能结合理应是教师努力的方向。

参考文献：

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