合肥大道汇报材料

第一篇：合肥大道汇报材料

***工程

安徽省建设工程“黄山杯”（省优质工程）

工程概况及施工质量情况介绍

***公司 ***公司

2013年11月

一、工程概况

1、阜阳合肥现代产业园区是省委省政府决定为带动皖北经济发展，由合肥、阜阳两市共谋共建的工业园区。园区位于阜阳南部，毗邻105国道和高速公路阜阳南出口，区位优越，交通便捷。合肥大道为园区起步区主干道，道路设计等级为城市Ⅰ级主干道，施工路段长2.361km，规划红线宽度60m，双向八车道，机动车道16ｍ×2，非机动车道7.5ｍ×2，沥青混凝土路面结构。西起华山路，依次与泰山路、黄山路、天柱山路相交，终点接G105国道。工程内容包括：道路、桥梁、给排水、电力工程、照明、通信、监控、绿化、交通工程等。

2、工程造价及完成工程量：项目投资金额14960万元，决算金额为13464万元。

3、结构型式

（1）机动车道路面结构：总厚度90cm，包括

上面层—5cm中粒式改性沥青砼（AC-16C）中面层—6cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）下面层—7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）上基层—32cm4.5%水泥稳定级配碎石 底基层—20cm3.5%水泥稳定级配碎石 垫 层—20cm10%石灰土

（2）非机动车道路面结构：总厚度—73cm

上面层—5cm中粒式改性沥青砼（AC-16C）下面层—8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）上基层—20cm4.5%水泥稳定级配碎石 底基层—20cm3.5%水泥稳定级配碎石 垫 层—20cm10%石灰土（3）桥梁结构

在AK1+862处设置一座3*20米空心板梁中桥，桥梁全长65m，分左右两幅设计，单幅桥宽32.7m，面积4251㎡。上部结构采用预制预应力砼空心板梁，下部结构桥墩墩柱+盖梁式桥墩，桥台采用轻型桥台，桩基为砼钻孔灌注桩。

4、各参建单位

建设单位：阜阳合肥现代产业园区投资有限公司； 设计单位：深圳市市政设计研究院； 勘察单位：阜阳市勘测院；

监理单位：湖南湖大建设监理有限公司； 施工单位：阜阳市公路工程有限责任公司

安徽中旭建设工程有限公司。

5、工期：合同工期4个月。2011年12月份开始人员、设备进驻，6月实际开工，10月道路主体工程完成，按投标承诺完成各项指标。

二、工程特点及措施

1、工程特点：为了使进驻园区的企业尽快开工建设投产，更好、更快的为园区做好基础设施工程，同时合肥大道工程设计要求高、工期短、配套附属设施多。各参建单位在业主单位的管理下，克服前期的征地拆迁困难，合理安排工期，积极调动各类资源，抢工期、保质量，顺利完成工程建设。

2、为切实做好施工工作，保质保量完成施工任务，项目部采取以下几点措施：

（1）作好施工组织工作

针对工程量大，各单体工程要求时间紧的情况，同时投入多个作业队，增加施工机械设备，夜间加班。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。对于专业性较强的工程，项目部则组织专业作业队来完成，即保证了工期，同时也保证了质量。

（2）认真协调，合理调配，加强配合

项目部定期对各工种施工管理人员召开协调会，项目经理召开每周2次以上例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。在外部关系上，及时与监理工程师、业主、当地政府作好沟通和协调。

三、施工质量情况

1、坚持以质量为中心，严格控制施工工序。工程开工前，项目部制订了工程创优计划，建立健全质量保证体系，设立质量目标在施工中严格控制工程质量，加大自检频率，对道路、排水、附属设施的各项技术指标及工作内容进行控制，做到层层报验，确保合格率100%。

2、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的 要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。

3、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及灰土、水稳、沥青、桥梁工程的专项施工方案，并通过专家组评审，施工过程中严格按照方案实施。

4、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。

5、认真作好技术交底工作，由项目总工主持交底，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。

6、采用多种质量控制方式如有检验、检查、检测；检验手段主要有自检、互检、交接验收，检查主要采用日常检查、跟踪检查、专项检查、综合检查等，检测方式主要是委托有相应资质的检测机构进行。

7、严格实施测量复核制度。对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。过程测量坚持复核制度，避免因测量原因造成的质量事故。

8、严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方。

9、质量记录控制，各种资料形成过程中执行“文件及资料控制 程序”。项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资料。

11、工程质量控制依据

（1）招投标文件及施工图纸、设计变更文件

（2）有关的施工规范及相关检验评定标准：《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001）

（3）《建设工程施工合同》

（4）相关建设工程法律法规及规范性条文

12、根据施工质量自检情况及监理验收结果，质量控制资料完整，由安徽省阜阳合肥现代产业园区投资有限公司组织竣工验收，综合评定为合格等级。

四、新技术、新工艺、新材料的运用及成果

1、道路全机械化施工：从路基灰土至水稳、沥青面层施工采用全机械化施工，如灰土工程的布灰、拌合、整平、碾压，水稳工程的水稳料拌合、摊铺、碾压，沥青面层的沥青成品料拌合、摊铺、碾压。尤其是水稳、沥青，从拌合、摊铺采用电脑控制，严格控制混合料配合比，施工起来更方便、高效、精确、安全，质量控制更严谨。

2、水稳养生：水稳碾压完毕后，采用土工布覆盖并洒水养生，减少了水分流失，解决了水稳层表面干缩、开裂的通病。

3、井圈加固：快、慢车道内的雨污水检查井井圈采用钢筋砼二次浇筑，严格控制井圈与路面高差，克服过去井圈周围下沉、开裂，跳车的质量通病。

4、透、封层施工：透层油采用高渗透性的新型乳化沥青，能渗透入水稳层5cm左右。采用沥青同步封层车洒布，该机械采用电脑精确控制，克服了以往人工施工普遍存在的乳化沥青透层洒布不均匀，洒布量不足的现象。

五、获奖情况

本工程于2012年12月竣工通车并投入使用，至今未发现任何质量问题或缺陷，工程运营良好。经阜阳市住建委评审，授予2012年度“阜阳市颍州杯”奖（优质工程）。

第二篇：考察合肥汇报材料

考察合肥（蜀山）国际电子商务产业园的汇报材料一、三元集团简介：

三元集团成立于1993年3月8日，总部位于西安。20年以来，多元化业务领域并行发展，共同促进了企业的良好发展。所涉足的产业现已形成了创业投资及企业孵化服务、园区招商及运营管理、软件外包、IT教育、产业房产等多个领域的业务群组。

合肥三元联创投资管理公司是三元集团的全资子公司，2009年落地合肥。公司所涉及的服务有：区域产业策划、产业链打造、产业政策的研究和修正、产业投融资平台建设、产业招商等。该公司已经为多个城市提供了产业战略咨询等服务。先后策划并成功组织打造了西安互联网企业孵化器、合肥高新区国家级动漫和服务外包基地、合肥滨湖国际服务外包产业园、合肥蜀山国际电子商务产业园等。

二、蜀山国际电子商务产业园简介：

合肥（蜀山）国际电子商务产业园是合肥市蜀山新产业园区管理委员会投资建设的。园区总规划总占地719亩，总建筑面积122万平方米，总投资逾50亿。分五期建设。目前一、二、三期279亩、建筑面积42万平方米（含公共租赁房）、投资10亿的的产业平台已全部建成投入使用，一、二期企业全部入驻，满负荷运营。三期已经有多家企业签约，正在装修入驻。四期已开工建设。五期正在规划设计。项目规划有集中办公中心、集中仓储中心、物流配送中心、培训中心、咨询顾问中心、会议中心、呼叫中心产业基地、企业电子商务外包基地、电子商务配套服务基地等多个功能区。

目前，已引进北京联拓天际、北京讯鸟软件、香港派蒙国际控股 1

集团、宝葫芦集团等国内外知名电子商务和呼叫中心企业60多家，签约建设呼叫坐席5万余个，已建成呼叫坐席1万余个，增加就业岗位2万个，初步形成了以电子商务产业为核心，呼叫中心、云计算为支撑、人才服务、物流服务为配套的上下游相关联产业集群。

三、园区的招商模式：

2011年10月20日，合肥市蜀山新产业园区管理委员会与合肥三元联创投资管理公司签订合作协议，联手打造合肥（蜀山）国际电子商务产业园。这就意味着园区的招商既不是政府自主招商，也不是企业独立招商，而是政企合作共同完成的招商。这种招商模式就是典型的合作招商模式。

四、关于我县与合肥三元联创投资管理公司合作的几点思考：

1.我县发展电子商务产业，合作招商的模式值得借鉴。该公司代为园区招商，按照招来企业的类别、数量等情况，由政府部门按照事先签订的协议给予他们一定的奖励。表面上看，政府掏了钱付给了公司，但随着招商来的企业逐步入驻园区，政府财政收入会稳步增加，最终的结果是政府不但没掏一分钱原始招商费用，招满了企业，还增加了就业和长久的税收，可谓政企双赢。因此，合作招商的模式对于我县发展电子商务产业是值得借鉴的。

2.我县发展电子商务产业，项目和配套必须同步进行。从合肥蜀山国际电子商务产业园的成功案例上来看，完善的配套设施是企业选择投资落户的一个重要因素。该园区从建成的一期项目到正在建设的四期项目，所有的建设都是项目与配套同时进行的，厂房建好了，配套设施也能立刻投入使用。而配套设施除了基本的住宿、餐厅、超市外，还拥有健身房、电子竞技室、茶吧、咖啡室、瑜伽室等公共设施，可以说是全方位的为企业考虑、为员工考虑。因此，我县在开发区或工业集中区的基础设施建设时，完善的配套设施的建设投入是至关重要的。

3.我县发展电子商务产业，要关注劳动力资源。我县的劳动力资源相对较充足，但由于劳动力分布不均、固有的生活习惯等种种原因导致很多的县内企业对于固定的劳动力问题比较担忧。从这次参观的几家呼叫中心企业来看，现在的年轻人更多的原意待在写字楼里工作，而不是进工厂。因此，我县发展电子商务产业，可以考虑在县城周边相对比较繁华的地方，让员工觉得工作的地方有面子，让员工更方便的生活。同时，由于电子商务企业的用工量很大，我们除了可以委托县职教中心定向培养外，还可以主动和周边职业学校建立合作伙伴关系，为我县发展电子商务产业培养充足的人才。当然，如果能吸引专业的职业院校来我县设立分校，专门为我县及周边电子商务企业培养人才，那是最好不过的。

4.关于合作招商的费用问题。合肥三元联创投资管理公司的收费较高，每10000平方米的招商服务费是80-120万元。虽然给政府保证每1000平方米的税收是30万元，但对方不负责建厂房。若政府投入这么一大笔钱用于建设厂房和配套设施，虽然对方承诺把商招满，但政府如何去约束那些企业将是一大难题。

第三篇：梅山大道工程 工程汇报

强化质量管理

打造精品工程

梅山大道工程（一期）创建全国市政金杯示范工程汇报

一、工程概况。

由上海市第二市政工程有限公司承建的梅山大道（一期）工程，位于宁波市梅山岛上，是中国第五个保税港区开发建设的第—条主干道，道路全长1600米，宽42米，工程主要内容为：道路工程、排水工程、桥梁工程。合同造价5066万。于2008年11月28日开工建设，2010年6月17日通过竣工验收，2010年6月18日投入使用。该项目是梅山保税港区的景观大道，也是今后5年内的集装箱专用通道。

二、施工难点。

1、地质条件差。施工区域为山前海积平原海洋地貌，是典型的沿海软土地基。沿线原地面为盐场和养殖虾塘，设计采用了多种软土地基处理工艺，以控制路基差异沉降和防止产生波浪形路面。

2、路基填方高度大，最高填方段达4.5m，极易产生道路边坡失稳，软土厚度深，淤泥层厚达25.4米，施工机械不能直接在原地面上行走，施工难度大。

三、控制措施。

1、根据不同的地质采用不同的处理方法，一般盐田虾塘采用真空预压结合塑料排水板，高填方虾塘采用塑料排水板结合超载预压，桥台台后地基采用预应力砼薄壁管桩处理，较好的解决了软土地基不均匀沉降的软基处理难题。

2、针对真空预压结合塑料排水板施工技术，项目部专门成立了QC小组，开展真空预压提高软基沉降固结技术攻关，从塑料排水板施工、砂石保护层厚度，密封膜的严密性等方面进行了课题研究，处理效果明显。

3、污水管材采用玻璃纤维增强塑料夹砂管，施工采用泥水平衡式顶管工艺，经闭水试验检测，完全符合设计要求。四、四新应用。

1、应用玻璃纤维增强塑料夹砂管，该材料特别适用具有腐蚀性地下水的梅山地区，材料重量轻，承压能力好，耐腐蚀性强，使用寿命长、管壁摩阻力小、施工方便。

2、应用聚酯玻纤布，很好地起到控制沥青面层发生的反射裂缝作用。

3、采用SMA沥青路面，按照重载交通设计要求，面层碎石材料采用玄武岩。

五、工程亮点。

1、软土地基处理效果明显。运行一年多以来，道路总体沉降均匀，差异沉降小，无桥头跳车现象。

2、侧平石用材考究，圆弧段侧平石全部定型加工，安装效果美观、平顺。

3、功能设置和管线布置合理、道路整体观感良好。

4、沥青砼路面平整坚实，无推挤、烂边、裂缝等病害，接茬紧密、平顺，检查井与路面衔接平顺，雨水井与侧石距离得当，人行道铺装平整、美观。

六、综合效果。

1、各项指标符合设计要求。

经检测，塘渣弯沉代表值和压实度平均值完全符合设计要求。合格率达到100%。（用画面检测照片和报告显示）

沥青砼路面经检查沥青路面的压实度代表值为98.3%（设计98%）；厚度代表值为 18.8cm（设计18㎝）；弯沉代表值为0.10㎜（设计0.27㎜），合格率为100%。（用画面检测照片和报告显示）

桥梁桩基共72根，经低应变及高应变检测I类桩70根，占总量的97%，II类桩2根，占总量的3%。（用画面检测照片和报告显示）

2、质量评定为优良。道路工程综合评分为93.97，排水工程综合评分93.98，桥梁工程94.28。（用画面检测照片和报告显示）

3、运行一年多以来，作为保税港区集装箱的专用通道，经历了高密度、大吨位、大流量的车辆运行考验。经过对11个断面的沉降观测，平均沉降值为2.48cm，其中最大沉降4.1cm，最小沉降0.7cm，达到了15年内沉降控制在30cm的设计要求和前期控制在6~7cm以内的沉降要求。

4、社会效益显著。本工程先后被评为宁波市市政工程优质奖、宁波市甬江建设杯、浙江省市政公用工程安全文明施工标准化工地、浙江省建筑工程安全文明施工标准化工地、浙江省市政金杯示范工程，浙江省建设工程钱江杯（优质工程）等10多个奖项，“采用真空预压技术、降低软土地基对道路沉降的影响”的成果，荣获了2011浙江省优秀质量管理小组成果奖。本项积累的经验，对同类地质条件的海岛和沿海地区的市政道路施工具有很好的示范效应。

汇报完毕，谢谢大家！

上海市第二市政工程有限公司

梅山大道工程（一期）项目部

2011年10月18日

第四篇：青阳县大道施工总结汇报

青阳县青阳大道（环湖东路至天柱南路段）道排工程

施工总结汇报

各位领导、各位专家：

青阳县青阳大道（环湖东路至天柱南路段）道排工程于2012年4月8日开工，2013年4月6日竣工，合同造价1179.8万元，是青阳县市政道路重要工程。于2012年5月 日办理竣工验收，以下就施工过程作一回顾和总结。

一、工程概况与特点

1、工程规模

青阳县青阳大道（环湖东路至天柱南路段）道排工程起点于环湖西路K0+000.000段，终点至天柱南路K0+820.802全长约0.8公里，红线宽42米。

2、施工内容

本工程是青阳县内一条由西向东城市Ⅲ级主干道，全线均为新建直线路段，机动车道9米，人行道宽不等。

①机动车道结构采用20cm级配碎石层，20cm低量级水泥稳定碎石，20cm水泥稳定碎石，6cm中粒式清沥青混凝土AC-20，4cm细粒沥青混凝土AC-13.②非机动道结构采用20cm厚级配碎石，20cm水泥稳定碎石,4cm厚中粒式清沥青混凝土AC-16，3cm细粒沥青混凝土AC-10。

③人行道路面结构采用3cm1：3水泥砂浆基层，5cm人行道小面包砖。立缘石规格为：12×30×100（50/75），外露15cm；平面石规格为：12×30×100（50/75），设臵在机动车道边缘；平缘石规格为：12×30×100（50/75），设臵在人行道外侧；路缘石采用花岗岩预制，无裂缝、风化等现象。

④排水工程

本工程排水采取雨污分流，共设臵雨水检查井43座，双箅雨水口54座，多箅雨水口20座，敷设雨水管总长度1832m，污水检查井共38座，敷设污水管总长1153m。

3、在建工程相关单位

本工程为政府投资项目，由青阳县住房和城乡建设委员会负责组织项目的实施，由山东省城乡建设勘察院勘察、中国华西工程设计建设有限公司设计、池州市工程建设监理有限公司监理、安徽汇源建设工程有限公司承建。

二、施工组织情况

本工程是青阳县内一条由西向东城市Ⅲ级主干道，工程开工前本公司就组织精干、团结、业力能力强的施工项目班子，组建项目组织机构，在项目部的带领下，深入了解和摸查，认真研究并针对每一个分项工程不同的施工特点，制定了相应的施工方案，使得施工过程中有据可依、有章可循，从而得以使本工程有计划、有步骤的顺利实施。

（一）施工劳动组织

本工程项目部共投入工程技术人员9人（其中项目经理1人、现场负责人1人、技术负责人1人、质检员1人、施工员1人、测量员3人、安全员1人、材料员1人、资料员1人），技工约30人，熟练工约20人，民工约20人，所有人员均在项目部带领下，根据分工的不同而各司其职各负其责。

（二）机械设备组织

根据工程建设需要，主要投入的机械设备有：挖掘机3台，压路机1台，普通搅拌机2台，摊铺机1台，φ150和φ70水泵若干台，自卸汽车15辆等其他材料。沥青砼路面由安徽省华通路桥公司施工。

（三）材料组织

开工后，我项目部及时联系供货单位，采用的样品提前报监理工程师认可，确认后采用先订合同的形式，根据工序需要及时分批组织进场。其主要采购的材料有：铜陵海螺P042.5水泥约700T，石子约300T，中砂约184T，乱石约9770㎡，水泥免烧砖约1.5万块。

三、施工工期、质量、安全的控制情况

（一）道路工程的施工过程控制

1、土石方工程

本工程施工路段特殊土方需开挖并及时外运，工程任务较重，路基路床经建设单位、监理单位、勘察单位、设计单位验收合格认可再施工，回填结束后根据规范要求按每1000㎡取三点做密实度灌砂试验，合格后再进行下道工序施工。

2、路基施工 本工程路基设计要求高，所以对进场回填碎石质量要求特别高，每30cm回填一层，横坡按实际控制，再用18T振动压路机碾压后取灌砂试验，合格后进行下道工序施工。

3、稳定层和路面施工

本工程路面为沥青混凝土面层，由专业施工单位安徽省华通路桥公司沥青搅拌站施工。施工中严格做到施工前材料取样。在路面施工中做到“三测三检查”复测路面平整度，直顺度，标高。所有工序均符合设计要求。

（二）排水工程施工过程的控制

由于本工程的排水任务是重中之重，贯穿于整个施工过程，所以项目部投入了φ150和φ70抽水泵，无论刮风下雨，每天都派专人值班轮流作业。为整个路基回填和管道安装质量都得到强有力的保证。

管道根据工程进度需求依次进场施工，根据业主、设计和专家建议，先做管道后回填的方案进行施工，槽底经监理检验合格后再进行砼浇筑垫层。在管道安装前复检中线和高程，合格后管道两侧同时施工，这样防止了回填施工中由于侧压力而造成管道松动，所有隐蔽工程逐一经监理认可方可进入下一道工序施工。

（三）施工安全与进度控制

1、安全控制

根据本工程安全的特点，公司在开工时就成立以项目经理为组长的安全机构，强化对职工的安全生产和安全常识教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的原则，认真学习《施工技术安全规则》，对所有操作人员进行上岗前的培训，经考核合格后做到持证上岗。

在施工前，进行图纸复核，与相关部门联系索取地下管线布设图，确保了在施工时地下管道的畅通和安全，同时对部分管线采取防护措施，确保了安全，减少了损失。

在施工地段设臵固定防护栏、标牌、警示牌，并做到每天有专人值放，项目经理和安全员定期抽查，确保了该项工程安全事故为零。

2、进度控制

由于本工程时间紧、任务重，由于施工路段环境非常复杂，给这项目部带来了很大的压力。根据现状项目部立即采取分段分班作业，平行施工，确保了工期。

四、结论

本工程实行项目经理负责制，实行项目内容管理、安全及风险抵押与效益岗位工资相结合的分配制度，施工中严把质量关，及时进行中间质量管理控制和隐蔽工程验收。

本工程各种原始记录，质量保证资料，测试报告等项基本齐全，符合规范及设计要求。

根据有关规定和设计要求，2013年5月 日经业主组织相关单位对本工程组织了预验收，提出整改意见，现已整改到位，经公司自评认定本工程为合格工程。

五、综合评述

青阳县青阳大道（环湖东路至天柱南路段）道排工程已经竣工，得益于公司内部的团结和扎实的工作态度，同时也是对项目部付出大量精力的回报。回顾整个施工过程，向管理要效果，向技术要效益，始终是我们企业生存的原则，严把质量关，有计划、科学地进行组织施工是公司发展的命脉，希望通过本工程的实践，我们将更加有信心、有能力接受市民的挑战。青阳县蓉城南路（老汽车站至北门桥段）道排工程虽然投资较大，但她的建成使南北方向道路网更加完善了，这其中倾注了领导的人量心血。业主、监理和设计单位良好的工作素质和扎实的工作作风给我们留下了深刻的印象，也给我们在施工中带来了极大的帮助和支持。特别是业主及监理单位，他们迎风雨、顶烈日、冒严寒检查处理施工现场各项工作，使我们深受鼓舞。最后，我们坚信在住建委领导的关心与大力支持下，青阳县市政建设明天会更加美好。

安徽汇源建设工程有限责任公司

二○一三年五月二十日

竣 工 报 告

青阳县住建委：

青阳县建设监理有限公司：

我公司承建的青阳县宝灵路（五星路至河西路）道排工程，现已全部竣工，自检合格，敬请贵单位通知有关人员于2013年元月5日前组织竣工验收。

此致

敬礼

安徽宏志建设工程有限责任公司

2013年元月2日

目 录

一、企业资质证书

二、项目管理人员上岗证书

三、中标通知书

四、施工合同

五、开工报告

六、施工组织设计

七、技术交底

八、竣工报告

九、保修书

十、竣工小结

企业资质证书

项目管理人员上岗证书

中标通知书

施工合同

开工报告

施工组织设计

技术交底

竣工报告

保修书

竣工小结

第五篇：合肥南站综合交通枢纽【汇报文件】

合肥南站综合交通枢纽配套工程 景观、装饰、导向标识方案设计

“中原之喉，融徽贯通”

（1）“中原之喉，融徽贯通”是对合肥南站综合交通枢纽的总体描述，形象表达了南站综合交通枢纽安徽最大路上客运交通门户之一的的定位。

（2）“中原之喉，融徽贯通”是对南站综合交通枢纽现代、简洁、高效设计理念的诠释，意为该设计将枢纽内各种交通功能高效有序的整合在一起。

（3）“中原之喉，融徽贯通”谐音“融会贯通”（语出宋〃朱熹《朱子全书》：“举一而三反；闻一而知十；乃学者用功之深；穷理之熟；然后能融会贯通；以至于此。”），是传统徽州文化的现代演绎。以当代简洁明朗的设计风尚来打造富有传统韵味的徽州文化，提炼典型文化符号，这种独特的地域文化变为一种动力，让徽州文化在快速的时代发展中得以延续，向来往过客展现这幅清新淡雅的水墨画长卷，展示合肥这座集政治、经济、文化、信息、金融和交通为一体，高速发展中的大城市的魅力。1 位臵和地域背景

合肥南站综合交通枢纽位于安徽省合肥市包河区，高铁合肥南站为合肥铁路枢纽南环线上的新建客运站，京福、沪汉蓉两条高铁动脉在此交汇。合肥南站主站房总建筑面积9.92万平米，总高37.1米，场站共设22站台面26线，日发送客流8.6万人次，属特大型火车站。南站枢纽建成之后将成为合肥市最大的陆上客运交通门户。其建设将大大提升城市服务水平，带动地区经济，为城市发展注入新的活力。

合肥市，安徽省省会，因淝、施二水交汇而得名，全省政治、经济、文化、信息、金融和交通中心，中国特大城市之一。合肥位于安徽省正中部，长江淮河之间、巢湖之滨，具有承东启西、贯通南北的重要区位优势，是国家级皖江城市带承接产业转移示范区核心城市、长三角城市经济协调会成员城市。合肥已有两千多年历史，有“江南之首，中原之喉”的美称。合肥是中国重要的科教城市之一，拥有三所国家实验室和四座重大科学装臵，数量位居全国第二，仅次于首都北京。随着中国经济实力和综合国力的增强，文化和软实力建设逐渐上升为中国的国家战略。十七届六中全会专门就我国的文化建设作出部署，明确提出要继承优秀传统文化、建立强大的“文化自觉、文化自信和文化自强”。项目所在地安徽有其独特的地域文化，这些文化合称徽文化。徽州文化是安徽地域文化中最成熟、最具有代表性、最典型的地域文化。徽州文化主要特点是（1）徽州文化内涵丰富，具有丰富性、辉煌性、典型性（2）徽州文化是一种典型的儒学文化。儒家文化作为中华文化的主流和底色，在整个传承体系中占有特别重要的地位。2 设计范围

结合高铁合肥南站建设，总建筑面积26.59万㎡，总投资35.83亿元（根据初设批复文件），共由北广场、南广场、线下场站、运营管理中心、场区内道路等五个分项组成。

根据规划，南站枢纽配套工程总占地面积约54万平米，以铁路站房为核心，依据枢纽的功能和交通条件，规划形成“一轴两核，两场四片”的空间布局结构，形成以站房中轴为主轴，同时与周边开发地块相融相合的交通综合体。场站布局考虑与高铁、轨道交通（1、4、5号线）、公交、出租车、长途客运与城市道路系统的无缝衔接，充分体现以人为本、零换乘的规划设计理念。

合肥南站综合交通枢纽配套工程由铁路站房、南、北广场，东、西线下场站，地铁1、4、5号线车站、综合运营管理中心、进出站高架匝道系统，周边市政道路新建、改建工程组成。

其中，北广场面向老城区，占地面积约4.6万平米。北广场共设臵地上一层，地下四层，以换乘大厅为核心，可提供落客即走车位8个、社会车停车位580个，自行车停车位400个，总建筑面积约9.47万平米。

南广场面向滨湖新区，占地面积约7.8万平米。南广场为全地下建筑，共设臵地下三层，共可提供落客即走车位12个，停车位1016个，广场地面层设自行车停车位300个，总建筑面积约8.6万平米。

为更好地集约利用土地资源，更好地实现客流的“无缝衔接”、“零换乘”，南站特设臵高架站台，利用站台下（线下）空间布臵公交场站、出租车场站与社会车辆停车场。其中东线下公交场站占地面积约为10万平方米，共设公交车发车位27个，落客位4个，蓄车位117个；西线下出租车和社会停车场站占地面积约8万平方米，设出租车发车位24个，蓄车位400个，社会车即停即走及上客位8个，停车位200个，大中型客车停车位25个，东、西线下场站总建筑面积约7.4万平米。

南站枢纽东北地块内规划设臵枢纽综合运营管理中心，以综合监控中心、公安派出所、物业办公、邮局、银行、医疗中心等六大功能为主，总建筑面积约1.12万平米。枢纽特点及总体设计原则

合肥南站综合交通枢纽作为多种运输方式为一体的城市综合交通换乘枢纽，服务于合肥全市对外道路交通出行需求、高速铁路接驳服务及市内交通转换，是合肥市最主要交通集散节点之一。高铁合肥南站为合肥铁路枢纽南环线上的新建客运站，京福、沪汉蓉两条高铁动脉在此交汇。场站共设22站台面26线，日发送客流8.6万人次，属特大型火车站。南站枢纽建成之后将成为合肥市最大的陆上客运交通门户。总体设计原则有以下几点：

（1）交通功能性原则：本景观广场属于交通枢纽，首先满足交通枢纽的交通功能要求，保障交通枢纽各部分换乘的高效、便捷。

（2）符合城市规划原则：结合城市的开发要求，尽量发掘土地的价值。广场布局与周围环境协调，与周围枢纽建筑协调。体现城市规划及城市设计要求，具有新颖、独特的设计理念，塑造高效率、高品质的城市空间。

（3）整体性原则：交通枢纽的的视觉中心是国铁站房，其形象特点是现代、简洁、动感和气势宏大，景观广场的规划加强并突出了国铁站房的视觉中心形象，同时减少各景观要素对国铁站房的遮挡。景观广场在设计上开放、流畅、现代，力求使其与国铁站房一脉相承，相得益彰。

（4）布局合理原则：本枢纽是集交通、购物、休闲、娱乐、文化、旅游等多功能于一体的综合性公共建筑，明确划分功能分区，互不干扰、亦动亦静、动静相宜。通过客流的科学、合理组织和引导，使得：交通换乘区方便、快捷；休

闲区舒适、宜人；商业区繁荣、兴旺。尤其对商业区，合理引导客流以有效提升商业区的商业价值。

（5）现代、简洁原则：该设计总体遵循现代简洁的原则，让空间看上去具有秩序感，简洁大气。作为一个正在建设中的、高速发展中的区域中心城市，合肥面临着许多机遇和挑战，现代简洁的设计风格符合国际设计潮流，从设计手法上来讲，在设计上更加强调功能，强调结构和形式的完整，更追求材料、技术、空间的表现深度与精确。运用最少的设计语言，删繁就简，去伪存真，以色彩的高度凝练和造型的极度简洁，在满足功能需要的前提下，将空间、人及物进行合理精致的组合，用最洗练的笔触，描绘出最丰富动人的空间效果。在色彩上，采用含蓄硬朗的色调，以白、灰为主，搭配绿植等景观元素，打造一种明朗宽敞舒适的氛围。材质上大量使用冲孔铝板、矿棉板、钢化玻璃、不锈钢等新型材料，能给人带来前卫、不受拘束的感觉。

（6）体现地域特色原则：安徽省最主要交通集散节点之一的合肥南站综合交通枢纽成为向全国乃至全世界展示徽州文化的一个窗口，设计中体现了地域特色：徽州传统风格文化——徽州民居、文房四宝、木板雕刻等在当前时代背景下的演绎，并非纯粹的传统元素堆砌，而是通过对传统文化的认识，将现代元素和传统元素结合在一起，以现代人的审美需求来打造富有传统韵味的事物，让传统艺术在当今社会得到合适的体现。

（7）以人为本原则：处处考虑使用者在广场中行动的安全性和方便性，可能条件下，适当考虑舒适性。通过空间手法和景观元素的精心设计为使用者创造轻松、愉悦的心理感受。另外考虑到老人、儿童及行动不便人士的使用，设计中配备了必要的公共设施、无障碍设施等以满足使用要求，处处体现出对人的关爱。

（8）生态、绿色和可持续发展原则：充分考虑合肥的气候特征，使用乡土植物，使用节能、环保材料和新技术，考虑广场长期使用的低成本维护，实现人与自然、广场与区域的和谐共生。室内材料全部以浅色调为主，这种设计手法可增加光的反射，突出绿色节能的理念。4 北广场分项设计

北广场主要设计空间为北换乘大厅，北疏散、换乘大厅，北公交落客站台，公交换乘厅，卫生间，停车库，乘客休息室和其他站内配套商业空间。总体遵循现代简洁的原则，让空间看上去具有秩序感，简洁大气。运用最少的设计语言，删繁就简，以色彩的高度凝练和造型的极度简洁，在满足功能需要的前提下，将空间、人及物进行合理精致的组合，用最洗练的笔触，描绘出最丰富动人的空间效果。在色彩上，采用含蓄硬朗的色调，以白、灰为主，搭配绿植等景观元素，打造一种明朗宽敞舒适的氛围。

其中，换乘空间、乘客休息室和商业空间的墙面、地面采用灰麻石材、瓷砖和烤漆金属板，天花采用烤漆金属板、冲孔铝板，结合透光石、玻璃等防火材料。

地下车库、出租车载客落客区和公交车载客落客区的地面采用水泥自流平与环氧自流平，墙面以内墙涂料为主，天花采用金属网吊顶为主。4.1 北换乘大厅效果图

北换乘大厅总体设计风格简约、现代，地面、柱面、天花材料色调以浅灰白为主，打造一种大气、明朗的整体氛围，使整个空间协调统一。天花分为东西中三部分分别进行设计，东、西两部分的天花采用V字形灯带和铝方通，在空间中具有很强的导识性，精致又大方。中部天花造型是徽州传统木窗格的符号提炼，采用烤漆铝板，内嵌白色透光石，丝网印刷水墨效果于石上，徽墨、新安画派、木窗格

4.2 北疏散、换乘大厅

天花木窗格造型，玻璃发光顶，冲孔铝板，筒灯，地面灰麻石材 4.3 北公交落客站台

墙面徽州建筑天际线，墙面灰麻石材，天花金属网，发光灯带，地面灰色水泥自流平，4.4 公交换乘厅 4.5 卫生间 4.6 停车库

4.7 乘客休息室

4.8 站内配套商业空间 5南广场分项设计

（按功能删减）换乘空间、乘客休息室、商业空间 墙面、地面采用灰麻石材、瓷砖、烤漆金属板，天花采用烤漆金属板、冲孔铝板结合透光石、玻璃等防火材料

地下车库、出租车载客落客区、公交车载客落客区 地面采用水泥自流平与环氧自流平，墙面以内墙涂料为主，天花采用金属网吊顶为主

5.1 南广场落客区 5.2 停车库 东线下场站分项装饰

（按功能删减）换乘空间、乘客休息室、商业空间 墙面、地面采用灰麻石材、瓷砖、烤漆金属板，天花采用烤漆金属板、冲孔铝板结合透光石、玻璃等防火材料

地下车库、出租车载客落客区、公交车载客落客区 地面采用水泥自流平与环氧自流平，墙面以内墙涂料为主，天花采用金属网吊顶为主 6.1 东线下换乘大厅

徽州民居天际线

6.2 东线下公交车上落客厅

歙砚兼做休息座椅、陈设，竹子，绿色植物营造温馨舒适的自然环境。6.3 综合服务台/站

6.4 线下办公室与服务用房 7 西线下场站分项装饰

（按功能删减）换乘空间、乘客休息室、商业空间 墙面、地面采用灰麻石材、瓷砖、烤漆金属板，天花采用烤漆金属板、冲孔铝板结合透光石、玻璃等防火材料

地下车库、出租车载客落客区、公交车载客落客区 地面采用水泥自流平与环氧自流平，墙面以内墙涂料为主，天花采用金属网吊顶为主 7.1 西换乘大厅

木活字印刷

7.2 西线下社会停车场 7.3 出租车上落客效果图 8 综合运营管理中心

办公空间墙面以乳胶漆为主，结合木作、石材、玻璃，天花采用烤漆金属板、矿棉板、石膏板，地面以石材和瓷砖为主。与枢纽内部现代简约的风格相统一。

交通空间墙面乳胶漆为主，辅以烤漆钢板，地面石材和瓷砖，天花石膏板、烤漆金属板

卫生间墙面地面以石材和瓷砖为主，天花采用耐水石膏板，8.1 首层大厅/办公大堂/接待大厅（一层）8.2 电梯厅（一层）

8.3 食堂——员工餐厅（二层）

8.4 食堂——员工餐厅包间（二层）8.5 卫生间（二层）

8.6 领导办公室（三层）

8.7 枢纽开敞办公室（三层）8.8 小会议室（三层）8.9 中会议室 8.10 多功能厅 8.11 办公走廊

8.12 监控中心（六层）

地面采用防静电地板，墙面采用穿孔吸声板，吊顶采用烤漆金属板结合玻璃发光天棚交通设计

4.1 枢纽内部交通空间和客流分析 4.2 内部步行系统

4.2.1 步行空间设计原则及换乘系统设计

（1）减少各种交通方式之间的换乘时间。（2）减少换乘厅内的视觉障碍。

（3）室内照明设计保证旅客的安全感和舒适感。

（4）合理区分到达和出发人流。

（5）合理组织垂直方向交通，方便旅客顺利到达。4.3 内部机动车系统

4.3.1 机动车系统设计原则

（1）提供最为便捷的出入口与周围道路相连接，保证路网使用方便。（2）提供最为便捷的道路直通地下车库。（3）提供大量和丰富多样的换乘空间。

（4）提供大量快捷的机动车交通组织以满足人员疏散。4.3.2 公交车系统 4.3.3 出租车系统

4.3.4 社会机动车系统 4.3.5 地下停车库出入口 4.3.6 非机动车系统 5 室内灯光设计 南、北广场分项装饰设计

6.1 南、北换乘大厅（部分为共享空间）

北换乘大厅总体设计风格简约、现代，地面、柱面材料色调以浅灰白为主，天花分为东西中三部分分别进行设计，东、西两部分的天花采用V字形灯带，在空间中具有导识性，富有现代感，简洁又不乏变化。6.2 上落客站台 6.3 换乘廊道

6.4 地下人行通道 6.5 电扶梯厅

6.6 综合服务台（站）6.7 乘客休息区（室）6.8 卫生间 6.9 停车库

6.10 站内配套商业等区域的墙、地、顶、灯光、陈设等设计 7 线下场站分项装饰设计 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 东、西换乘大厅

东线下公交上落客厅（岛）西线下出租下穿廊道 出租上客岛（区）西线下社会停车场 综合服务台（站）

线下办公室与设备用房

卫生间等区域的墙、地、顶、灯光、陈设等设计 综合运营管理中心分项装饰设计 8.1 首层大厅 8.2 电梯厅

8.3 食堂 8.4 办公室 8.5 走廊 8.6 卫生间 8.7 停车库 8.8 会议室 8.9 多功能厅 8.10 监控中心

8.11 综合运营管理中心 9 主要室内装饰构造做法

孔子所处的春秋时代，由于社会内部不可调合的矛盾引起的深重危机摇撼了传统文化的权威性，对传统文化的怀疑与批判精神与日俱增，就连祖述尧舜，宪章文武的孔子也不能不把当时所处的时代精神注入到自己的思想体系中，并对传统文化加以适当的改造，以便在社会实践中建立一种新的和谐秩序和心理平衡，这种情况到了大变革的战国时代显得尤为突出，因为人们在崩塌的旧世界废墟上已经依稀看到了冲破旧尊卑等级束缚的新时代的曙光。

未来究竟是个什么样的社会模式，就成了举世关注的大问题，并在思想界引起了一场百家争鸣式的大辩论。当时代表社会各个阶级、阶层利益的诸子百家，纷纷提出各自的主张，其中一个最主要的争论焦点就是如何对待传统文化的问题。围绕这个问题而进行的思想交锋，儒、法两大思想流派最有代表性。他们旗鼓相当，针锋相对，应者云集，皆为显学。另外还有墨家、道家、阴阳家等等学派，可谓学派林立。

儒家文化以儒家思想为指导的文化流派。儒家学说为春秋时期孔丘所创，倡导血亲人伦、现世事功、修身存养、道德理性，其中心思想是孝、弟、忠、信、礼、义、廉、耻，其核心是“仁”。儒家学说经历代统治者的推崇，以及孔子后

学的发展和传承，使其对中国文化的发展起了决定性的作用，在中国文化的深层观念中，无不打着儒家思想的烙印。

徽州文化是伴随“徽州”这一地域的形成而逐渐形成的，有1千多年的历史（从春秋之际设臵以来，“徽州”的名称虽有数次变迁，三国时称“新都”，晋时称“新安郡”，至宋宣和年间始称“徽州”，“徽州”的名称一直沿用800多年，直到近几年才改称“黄山市”）。“徽州”是一个古老而生动的名字，是一个有着沉甸甸的文化内涵的名字。历史上“徽州”有着独特的自然风貌，相对封闭的地理环境，浓郁的民俗习惯、典型的宗法制度，有独具一格的民居、牌坊、书院、祠堂……虽然如今“徽州”的名字已被“黄山市”所取代，一个沉甸甸的文化名词在现行行政区划中已经消失，但多少久居外地的徽州人仍然萦绕着“徽州” 梦。

曾有人比喻说，建筑是凝固的音乐，也有人说，建筑是固体的文化。的确是这样，走进徽州，是优美的自然风光下，徽州的建筑。从高空俯瞰，就会发现，在青山绿水花丛中，总有黑白相间的老房子蹲伏在那里，以黑白为底色的古建筑，在青山绿水的背景下，就像是一幅幅清新淡雅的水墨画长卷，青山逶迤，绿水蜿蜒，树影婆娑的水口，峥嵘矗立的牌坊，粉墙黛瓦的民居，伟岸宏大的祠宇，桥吐新月，塔摩苍穹。徽州，就像一幅宁静自得的桃花源画卷，也像是一座露天的古代建筑博物馆，徽州的古建筑代表着历史，他饱经沧桑，又平静自得，有时候，他甚至像老人，或者就是历史本身。从某种程度上说，老房子是有生命的，有着自己独特的人生经历，有着梦想和性格，更有着属于各自的神秘。徽州老房子给人总的印象是封闭的，虽然他在表面看起来是那样明快淡雅。徽州民居的外墙都是砖砌成，表面涂抹白石灰，室内的间壁大都以木板构成，整个房屋是框架结构，很坚硬也很牢固。徽州的老房子从不给人华丽之感，它一概用小青瓦而几乎从不用琉璃，门楼和室内的石砖木也绝少用五色勾画，隔扇、梁洞等也不施髹漆，徽州就是这样的崇尚本色，大气而朴实，不动声色的坚持着自己的审美观念。从整体风格上看，徽民居民居显得殷实而精巧，有点儒雅，更有点莫测高深，除了粉墙黛瓦外，在当地被称作“五岳朝天”的高低错落的五叠墙或马头墙，也以其抑扬顿挫的起伏变化，体现了徽州民居的独特韵律，这样的感觉就像由箫或者是古筝奏出的曲子，余韵悠远，老房子屋角上的饰物也很多，总是有一些带点抽象意义的画，代表着吉祥和丰收，体现了农业社会人们的共同愿望，虽然每个村落基本上是同祖宗，但在建房时依然不与邻共墙，这就形成了狭窄的小巷，仅容一人通过的一人巷也到处可见，曲曲弯弯的小巷纵横交错，相互连通，把徽州的村落编织成形形色色的迷宫，民居的内部，与“五岳朝天”并称的是“四水归堂”，这也是徽州民居的主要特征，徽州民居往往在进门之后便是天井，天井居中，组成了整个房屋的结构，天井不仅仅有着肥水不流外人田的意味，更多的还是一种上古之风，也可能来源于中原一带原始人类的穴居方式。徽民居的特点当然是徽州人意识和思想的体现。从建筑学的一般角度来说，通常把徽州的古民居分为七个部分，庭院、大门、门厅、天井、厅堂、厢房、格门、格窗、屋顶、火巷，这样形式上的分类，可以让人们一目了然。“有堂皆设井，无宅不雕花”这算是徽州民居的一个重要特点，“井”指的是天井，而“雕花”则是指的徽州民居无所不在的“三雕艺术”了，跨进居室目之所见，那华板、柱棋、莲花门，天井四周，上方檐条，沿口，下方石裙墙，屏门隔扇等等都是一些精美无比的砖、木、石雕

构件。徽州古建筑中，剔透玲珑的砖、木、石三雕，被称作民居中的精华，甚至可以说是民居中的眼睛。三雕的内容包括人物、山水、花卉、飞禽、走兽、云头、回纹、八宝博古、文字楹联和戏文故事等，还有一些几何形图案，有写实具象的，也有写意变形抽象的，可以说是无所不包，这些三雕艺术是当地人生活的写实，带有强烈的地方色彩，也体现了强烈的艺术创造力，徽州人不爱露富、不张扬，从民居中也可以看出，徽民居从外面看平淡无奇，但却极重视内部建设，那些精美异常的石雕木雕和砖雕都是建在屋内，愿意“锁在深闺人不识”，独自欣赏、独自品玩，这当中，除了具有一种审美意识之外，应该还有一种狭隘的提防心理，值得一提的是，徽州民居的厅堂，庄重而严谨，散发着浓郁的书香气息，曾有人说，中国人的厅堂就是西方人的教堂，这是指它所承载的文化和教育意义，徽州民居简洁的陈设，书卷气十足的布臵，宁静而不是庄严的氛围，包括各种各样的对联，都在传达着徽州人的理想和愿望，表达着人们对于文化以及美好生活的追求和向往。