第一篇：多样化的卡车金融方案分析
多样化的卡车金融方案分析
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历史悠久的卡车跨国公司除了拥有稳定可靠的产品外，成熟的汽车金融服务体系也是他们盈利能力及获取用户信赖的重要砝码。中国车企同样也越来越重视金融服务及为用户提供一体化的金融解决方案。汽车金融公司、银行、社会融资渠道百花齐放并分割市场份额。
跨国公司:成熟的卡车金融服务体系
以佩卡集团为例，2010年佩卡全球销售卡车8万辆，取得了103亿美元的营业收入和4.576亿美元的净收益。公司由于持续盈利长达72年，加之稳健的资产负债表和良好的现金流，佩卡获得了标准普尔A+的信用评级。而佩卡利润的金字塔中，从小到大依次是卡车、零部件和服务、发动机、信息技术、租赁与金融服务。可见，佩卡金融体系是利润最多的部门。佩卡金融服务系统分两部分：客户融资，因为其是汽车行业信用评级最高的企业，从银行贷款所支付的利息可以相对更低，佩卡可以将这部分利益带给客户；另外，佩卡拥有自己的租赁公司，它可以提供车队给那些不喜欢维护管理车队的客户。
纳威司达金融公司专门从事交通金融服务，所提供的金融工具简化了设备采购流程，协助客户轻松购买新卡车或挂车。
除了海外的良性发展之外，进口品牌的卡车企业也将他们的金融服务带到了中国。斯堪尼亚于近日就宣布，将通过大众集团旗下的大众汽车金融(中国)有限公司向中国客户提供完善的贷款融资服务，以帮助他们更好地降低购车成本和整体运营成本，推动其运输业务发展。从2011年1月1日开始，斯堪尼亚的中国客户已能够享受到大众汽车金融提供的一系列金融产品和服务，其中包括贷款年限长达4年的车辆抵押贷款服务。
“携手大众汽车金融向中国客户提供专业周到的金融服务是斯堪尼亚在中国开展的一项重大举措。”斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理苏博伦(Peter Sjoblom)说，“与其他发达国家的物流运输企业一样，中国客户亦开始日渐重视车辆的整体运营经济性，为了获取最佳的投资成本和运营成本，他们对于能提供最佳还款计划和条款的高规格金融服务的需求也在日益增长。”
“对于斯堪尼亚的中国客户而言，这是一个振奋人心的好消息。我也很荣幸成为首批接受斯堪尼亚金融服务的中国客户之一。”刚与大众汽车金融签署了一份贷款合同的珠海市锦达冷藏运输有限公司总经理赵丙祥说，“有了如此专业高效的金融服务，我们就能加快车队设备更新升级，以更低的风险推动业务的更快扩张。”
大众汽车金融(中国)有限公司成立于2004年9月，是欧洲最大的汽车金融服务提供商德国大众汽车金融服务股份公司的在华全资子公司。大众汽车金融(中国)一直致力于为中国的广大汽车消费者提供先进的汽车金融产品和高质量的服务。因此，大众汽车金融(中国)与大众汽车集团的合作经销商建立了非常积极、紧密的合作关系。
戴姆勒金融服务集团在全球超过35个国家和地区开展业务，奔驰金融是戴姆勒集团在华的全资子公司，为戴姆勒旗下包括奔驰品牌轿车和商用车提供专业和全方位的金融服务。奔驰金融自2005年年底在中国开业以来，每年都以惊人的速度实现着销售目标，卡车业务更是突飞猛进。奔驰金融主要从还贷能力、还贷意愿、抵押资产3个主要方面来评估客户的还贷能力。具体要参考的因素包括：客户的历史信贷纪录、客户的运输收入情况、客户的经营管理、地区竞争力，资产情况等。在奔驰金融灵活贷款方案下，奔驰卡车客户的首付款最低为购车价格的30%，有1年至3年的贷款期限可根据需要选择。奔驰金融的信贷分析师还可根据客户的具体情况，提供相应的金融解决方案。
截至2010年底，沃尔沃汽车金融已经达到30亿元的资产规模和30亿元的业务量。沃尔沃金融服务提供品种齐全的保险产品，包括为沃尔沃的客户及其车辆提供责任险、人身伤害险、GAP和运输险等。在美国，沃尔沃金融服务成功与Volvo Action Service(VAS)合作。VAS为卡车司机提供沃尔沃全球公路援助服务，当司机行驶在公路上出现故障求助时，VAS将迅速安排最近的修理服务站进行及时的维修。VAS与沃尔沃金融服务保险业务相结合获得了巨大成功，目前这个概念已经被推广到欧洲多个市场。2006年7月，沃尔沃金融服务公司在亚洲开设了首家分支机构——沃尔沃汽车金融(中国)有限公司，总部设在北京，注册资本达5亿人民币。向集团旗下的沃尔沃建筑设备、沃尔沃卡车、雷诺卡车、山东临工等品牌提供客户融资服务。目前该公司已与国内大型汽车制造厂和改装厂合作，为同时购买沃尔沃卡车产品和上装厂产品的客户提供一站式融资服务，有超过30%的客户通过沃尔沃汽车金融购买沃尔沃卡车。
雷诺卡车金融服务成立于2001年，于2006年正式开始向雷诺卡车中国的经销商及其客户提供金融服务。作为专注的金融公司，雷诺卡车金融服务比任何一家当地的中国银行都了解雷诺卡车的产品，并且及时掌握着客户所处行业的动态。为了获得最及时的市场信息，专业金融服务人员时常走访物流中心和建筑工地，与客户交流了解他们的需求。理解，合作和顺应运输市场的变化是雷诺区别竞争对手的主要特点。雷诺卡车并不是最终的产品，仍需要根据客户的需求在车辆生产厂或上装厂上装拖车/搅拌罐/集装箱等。其与国内多个知名的车辆生产厂和上装厂开展了合作，为购买雷诺卡车以及特定上装产品的客户提供一站式融资服务。
“西门子财务租赁帮助我们发挥所长，特别为我们量身定制了所需资产的融资方案并且提高了我们的效率。西门子财务租赁的专业团队提供的便捷融资方案满足了我们快速增长的业务需求。”一次购买6辆曼(MAN)牵引车的陆宇运输公司总经理陈华荣先生说，如果没有西门子财务租赁方案，他将无法一次性支付近1000万元的现金。陆宇运输公司主要从事陶瓷原料——高岭土和钢材运输，陈总的车队中超过一半的车辆都是进口车，由于陆宇运输的业务稳定，经营状况良好，陈总很快通过了西门子财务租赁公司的审核，与其签订了购买6辆曼卡车的合同。他说：“只需首付20%，分2年付清，这对我们公司来说是非常合理而且没有任何压力的。从前买一辆曼卡车的钱，现在通过西门子提供的融资租赁解决方案可以购买到6辆曼卡车，这样可以节省资源，用来做其他的投资。此外，西门子财务租赁在短时间内为我量身制定了还款计划，并且无需使用我的现有信用额度，很符合我的实际情况及需求。”在中国，因受中国金融机构的严格监管，曼公司在中国的金融服务牌照一直没获批，但通过西门子集团的全球财务租赁公司的合作，曼在国内也能为其用户提供完善的金融服务。曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司德国总部的融资服务已开展多年，曼在中国暂时不考虑成立自己的金融服务机构，将会选择更多家类似西门子财务租赁这样的金融机构合作。
国内车企：整车金融公司与社会融资渠道齐头并进
国内用户融资通常有以下方式，一是银行的按揭贷款；二是融资租赁业务；三是通过重卡企业的财务公司进行融资。用户手头的钱不够买车，经销商可以提供银行的金融信贷，而经销商无法提供该服务，则可以寻找融资租赁公司，模式与银行信贷基本一致。
看似银行更具优势，但为什么租赁公司更被卡车运输从业者所接受，主要归因于：
1.银行除符合条件的个人房贷外，对中小企业、个体户普遍惜贷，惧怕承担风险。
2.银行为此项目拨付的资金普遍不多，远不能满足市场需求。此类贷款对银行来说贷期短、不稳定、收益不高，无论从哪一方面都比不上房贷。
3.相对于租赁公司来说，银行消费贷款总额度小、手续繁杂、放款时间长、限制多，远不如租赁公司灵活便捷。卡车购买者也更倾向于融资租赁或分期付款。
今年国内商用车市场受国家经济增长放缓、优惠政策退出、银根紧缩、物流成本提高等影响，使得银行在发放贷款方面比较谨慎，用户贷款购车或者分期付款的难度加大，影响了卡车的销售。针对这种情况，为解决运输企业购车融资困难，拓宽用户融资渠道，近日，解放销售公司与国银租赁公司合作，推出了解放卡车融资租赁业务，以促进解放卡车的销售。解放和由国家开发银行控股的国银金融租赁有限公司合作，在全国范围内推出这款面向解放卡车的融资租赁产品。该产品是国银租赁公司根据解放销售公司的推荐与解放经销商的综合资质情况，从经销商处购买车辆，并租赁给用户使用，用户分期向国银租赁支付租金，租金支付完毕后，用户只需支付每辆车100元的名义价款，车辆就归用户所有。这种销售模式可以为用户解决融资困难，提供企业运营的关键生产工具，同时为经销商提供更优质的金融产品选择，促进汽车销量并及时回笼资金，并对客户关系起到积极的维护作用。
融资租赁方式引入国内以来，成为企业更新设备的主要融资手段之一。但对不少商用车用户来说，这种方式还比较陌生，中国用户习惯的是一手交钱一手交货的买卖，融资租赁，租个车来开，并不是商用车用户的本能。但融资租赁方式作为一种灵活融资方式，这种“我提供车，你只用付租金”的方式，在目前国家银根紧缩、企业资金流收紧、营运困难的情况下，对商用车企业和用户来说，确是久旱甘霖，对症良药，对用户具有较大的吸引力。
解放销售公司推出这种营销模式后，在广西等地已收到了较好的效果，许多用户开始选择租赁的方式购买解放卡车。为在解放营销体系推广运用这种灵活的融资方式，解放销售公司于近日对东北等地的重点解放经销商进行租赁业务的系列培训，邀请国银租赁公司的人员，介绍该产品的业务合作模式、管理手段以及风险控制等，后期还将陆续对西部、南部等地的解放经销商进行业务培训，尽快在全国范围内推广这种销售融资产品，促进解放卡车的销售。
目前提供融资租赁业务的社会公司也较多，通过租赁公司，用户可以边用车，边还款，还清款项后再进行车辆所有权转移。最后就是用户直接与重卡企业的财务公司进行信贷融资，解放、东风等都可以为用户提供贷款服务。此外，还有一些私营的贷款公司可以为用户解决购车的先期困难，渠道还是比较丰富的。
在提供金融信贷的同时，重卡企业也在考虑规避风险。陕汽与中信、招商等银行开展融资业务，还和国内部分汽车租赁公司合作。这些融资信贷模式都需企业承担一定的风险和责任。所以，虽然国内各整车厂都在汽车金融方面给用户提供帮助，但也要严格管控风险。比如陕汽需要给银行推荐合格经销商、对用户的融资申请进行评估等。对用户进行审查都有相应流程。例如，购买前应有相应抵押，必要情况下会对车辆进行监控。
第二篇：2011年中国重卡车市场销量分析
2011年中国重卡车市场销量分析
【资料来源】智研咨询
内容：在降幅进一步扩大之下，重卡市场上亦开始掀起一轮促销大战。自7月份以来，层出不穷的重卡产品促销信息，铺天盖地抢占了各大卡车导购网站的重要位置。据不完全统计，目前市场上，中国重汽、一汽解放、陕汽、福田欧曼、北奔、华菱及红岩等重卡企业都在局部市场进行较大幅度的降价促销。
与2010年产销增速双双达到60%的红火相比，2011年的重卡市场可谓坐上了过山车。受消费提前释放、宏观调控进一步收紧、治超越发严格等多种不利因素的影响，国内重卡市场已经连续三个月销量低迷，自5月份以来的累计同比降幅更是持续扩大。
2011年7月份，国内重卡（含半挂牵引车、非完整车辆和重型货车）销量约为4.79万辆，比2010年同期下跌31.8%，2011年1-7月，重卡总销量约为59.13万辆，同比下降9.6%。惨淡的市场表现，使重卡行业的累计同比降幅创下了新高。
在走访市场时发现，上汽依维柯红岩北京4S店从2011年3月至今，仅销售不足15辆车，7月份更是交出了白卷。
据中国汽车工业协会的统计数据，2011年上半年，卡车市场整体产销双降，分别下降7.36%和5.03%。其中，重卡6月销量同比下降31.90%，累计下降7.04%，成为各种卡车产品中产销下滑幅度最大的品种。
导致重卡下滑的最主要因素之一是因为2010年重卡爆发式的增长，大量释放了用户2011年对重卡的需求。销量来源于相应市场的需求，而2011年以来受各种因素影响，无论是工程建设还是物流用车，并没有明显的拉动。
国家从2011年7月1日开始治理公路超载，再加上高昂的过路过桥费和油耗使用成本居高不下，都会导致消费者倾向于选择省油车型。而福田欧曼和中国重汽以前生产的车型大多强调高承载、高吨位车型，在2011年这样的消费市场就比较吃亏。
而高盛发布报告称，重卡销售到2011年第四季度才会回升，而重卡市场本将下跌12.4%至85万辆。此外，在交通运输部发出汽油效益标准的同时，工信部表示也正在制定相关标准，而这将进一步影响重卡市场。
在降幅进一步扩大之下，重卡市场上亦开始掀起一轮促销大战。自7月份以来，层出不穷的重卡产品促销信息，铺天盖地抢占了各大卡车导购网站的重要位置。据不完全统计，目前市场上，中国重汽、一汽解放、陕汽、福田欧曼、北奔、华菱及红岩等重卡企业都在局部市场进行较大幅度的降价促销。
根据2011年1-7月份市场占有率来看，东风商用车和福田欧曼的市场占有率分别增长超过3%和1%，陕汽则和2010年基本持平，但是中国重汽和一汽解放的市场份额则出现下滑。在适应市场变化的过程中，有些厂家对产品的调整速度比较快，有的则反应比较慢，在市场占有率上的表现就比较明显了。
第三篇：金融危机背景下重型卡车行业分析
金融危机背景下重型卡车行业分析
————中国的新型工业化之路
2009.5.17 重型卡车在向着大型化、大吨位、高技术含量、高端化的方向发展，但它究竟应该往哪个方向发展呢？先来想想重型卡车的作用吧。
现在正处在世界金融危机之中，毫无疑问，中国的四万亿投资计划吸引了世界的眼球，四万亿的去向是我们共同关注的话题。想想1997年的亚洲金融危机，可以说，中国在那次危机中算得上是“独善其身”，而且维持着人民币汇率的稳定，赢得了世界的尊重。这一次，不同寻常，而且已经衍变成了世界的经济危机，实机经济已经受到了重创，引发了一系列的社会问题，我们每个人都身有感触。
这一年，在面对世界经济低迷时刻，中国无法将经济振兴寄予到“出口”，所以，拉动国内需求成为一个重要砝码。国内需求的旺盛，毫无疑问也会带动“投资”的加大。现在的问题是，怎么样拉动国内需求。记得罗斯福在面对当年美国经济危机时，有人戏称，在美国，今天让人挖了一个沟，然后下一天，再让人把这个沟填平，所以，这个看似“无用功”的背后，却真的会解决了一些问题。这一次的中国呢？毫无疑问，你美国再发达，我们也不会这样学你。中国的基础设施还需要大大得改善，不论是基于城市化进程所需要的城市基础设施，还是中国很多偏远地区和农村基本条件的改善，我们都需要建设高质量的硬件设施。随着社会发展，这些东西，终有一天会用得着。这一点，我们谁都无法否认，中国共产党所作出的英明决策。
状且，不止是中国，像中国一样处在发展中的国家都需要。且不说金砖四国“中国、俄罗斯、巴西、印度”，当然这四个国家现在都在朝着健康的方向发展着，定有大的需求。那些处在更落后的国家，非洲、中西亚的一些国家、同样有北美的阿根廷，它们也总有一天会迎来飞速发展期，发展是世界永恒的主题啊。不论哪里的建设，都离不开配套基础设施的跟进。所以，纵观世界、横贯时空，重型汽车势不可挡。
经济的发展，社会的进步，背后定是伴随着物流、资金流、技术流的高速流通，计算机的发展为我们带来了很多的便利，但真实物品的流动必须依赖一种好的交通工具。显然，小汽车不能规模得解决这些问题。重型卡车用得着，而且大有用处。当然，有很多都是火车和飞机所代替的，这就要看它们分别的优缺点了。毫无疑问，相对短途且要求高效的最好选择是重型卡车。火车的路线是固定的，且范围有限，最终可能还是需要重卡来解决最后的问题。
可以说，重型卡车的前途是光明的，市场是巨大的！
但谁又能抓得住机会呢？中国重型汽车集团们又如何在这场分蛋糕行动中大展拳脚呢？
毫无疑问，我们耳熟能详的汽车制造企业，像奔驰、福特、依维柯、沃尔沃、福田等拥有着几十年甚至上百年的技术优势，中国的本土企业，中国重汽集团、一汽、华菱、东汽，也不乏充足的实力，而且我们也同样拥有着它们所没有的优势，不论是用西方的“SWOT”还是孙子的“道、天、地、将、法”，我们都未必会输，况且，在当今的世界竞争中，纵然残忍，但没有绝对的输和赢，任何企业都做不到独霸世界，就算它有这个实力，也会被“可爱”的反垄断法给查抄了。
所以，暂时看似落后的中国制造业，绝无需妄自菲薄，我们完全有雄霸一方的可能。我们绝不可能把这个蛋糕拱手让人！
但，HOW? 能源危机，都会想到节能，大功率、大吨位并不代表大油耗，可以说，任何一个消耗能源太多的企业都无法长期存活，且不说消费者的选择，就是政府也得把它坎掉！
社会发展，我们不能忽视每个人在工作时的感受，虽然有些是苦力活，但制造业并不是没有服务，或许把制造业划为第二产业就应该被颠覆，可以说，不考虑使用舒适性的产品最终会被无情PK掉。这一点，中国重汽集团的“亲情服务”绝对是个典范！
虽作为机械背景出身，同样需要考虑商业运作。但我们能像某些电子产品所作的那种，向你保证三年保修期，三年一过，产品的使用寿命就OVER了吗？毫无疑问，这促进了产品的更新换代，直接促进了产品的销量。但是未必带来本公司销量的上升。任何想要长期发展的公司都绝不能做这种看似聪明的傻事。顾客是上帝，是很多企业的座佑铭，但怎么做，才是对待上帝的态度呢？如果哪个企业那么做，绝不是顾客无知，而是自身的狭隘。可能，消费者不懂技术，但他们也绝不是傻瓜。所以，能让产品寿命有多长，就尽可能让它长些，当然，保证它长久的可靠性和易操作性是前提。相信这一点，优质的产品，定会带来长久的 2 回报！
毋庸置言，西方很多的管理思想和先进技术已经流入中国，而且中国也已经展开胸怀接受。也可以说，道理每个人都知道，问题是谁能够做得更好？谁能够彻底贯彻～～
这或许又引来令一个话题，企业文化。当然，中国的企业有其本土特征，不可能完全西化，但自我感觉，中国的文化才是世界上最优秀的文化，而且，如果中国企业能够好好得融合我们自身的文化和我们中国人自身的特征，中国商界的航空母舰也会很快被打造出来。张瑞敏的“众谋独断”和“日事日毕、日清日高”不能不说是一个典范。相信，中国会有很多优秀的企业，马云的阿里巴巴，任正非的华为，都是我们民族的希望，从心底佩服他们！
话题转回来，既然从很多层面上来说，中国的重型汽车与国外优秀汽车，无所谓谁优谁劣，那我们就完全有必要找到我们自己的位置，吃到我们可以吃到的“蛋糕”。
回答上面提出的问题，重型卡车的发展方向？一句话概括，重汽是用来拉东西的，跟轿车载人明显区分开来，所以只要做到它能实现它的功能就好，大小是相对的，优劣也是相对的。谁说，它就必须朝那几个方向发展？！当然，那个方向是一个更加细分的市场，也更加具体。如果能把大型的技术扩展到小型货车，是不是会有更优越的性能呢？——还有待考验！
期待中国的重型汽车中世界重汽中有更良好的表现，当然，渴望自己在这其中能尽点绵薄之力！
第四篇：开放时代舞蹈多样化分析论文
1．舞蹈艺术的多元化、多样化发展，成为80年代的主流首先，舞蹈创作题材多样化了。附属于极左政治的单一创作模式被摈弃之后，舞蹈编导们极大地扩展了自己的艺术视野，舞蹈题讨，促进了舞蹈观念的更新。在此基础上，舞蹈编导的主体创作意识前所未有地得到伸张和强化。舞蹈被简单地作为宣传路线政策的做法得到纠正，追求艺术表现力和深入刻划人物内心世界的作品得到弘扬。
2．传统舞蹈语言的解构与新舞蹈语言的建构由于中国是个舞蹈传统非常深厚的国家，因此，当新时代需要新的舞蹈语言体系时，怎样改造原有的语言问题就显得特别突出。一方面，浓郁的风格性舞蹈语言给作品带来绚丽的色彩和很强的异域风情，仍旧是中华民族舞蹈的精华所在。另一方面，鲜明的舞蹈人物个性也很容易消失在强大的风格魅力之中。所以，20世纪晚期中国舞蹈转变之风的一个极为重要的表现，就是民族舞蹈创作的编导们已经把舞蹈作品中的人物形象或其他类的象征性形象的塑造当作头等大事。首当其冲的变化，自然发生在舞蹈语言的领地里。
超越简单的舞蹈动作的模仿或是风格性的展览，让舞蹈结合起心灵的真实呼唤，这就是当代中国舞蹈创作的最重要的大趋势。
传统舞蹈语言的变革，是从1980年开始的。
第一届全国舞蹈比赛开始时，由著名舞蹈家贾作光创作、刘文刚表演的男子独舞《海浪》，在比赛中只得了创作三等奖。但是，这个作品在十五年里常演不衰，不但成为各个舞蹈团体的保留节目，而且还被作为“中国舞桃李杯比赛”的法定剧目。
该作品以演员表演动作的双重性、作品形象的双重性而著名。开始时演员的臂膀模仿海燕的翅膀，像是低掠过大海的浪峰。俄倾，同一臂膀的海燕形象又在模仿翻卷的、滚动的、柔软的浪花。“海燕”的双臂一忽儿柔若春柳，一忽儿又棱角分明；“海浪”的身躯时而冲天而起，时而落地有声。他把蒙族民间舞蹈的手臂动作加以改造和变化，创造出海燕动作的独特形态。特别是动作中的“闪势”，扑簌迷离，奥妙无穷。贾作光还借鉴音乐创作中的“复调”手法，将海燕与海浪交替地展现在舞台上，他在作品里创造性地采用了“连续前桥软翻”、“头肩着地后抢脸”等技巧动作，把高难度技巧和舞蹈形象的深刻内涵有机地化在了一起。在《海浪》里，人们已经看不到归属性很强的舞蹈动作了，即已经看不到属于特定民族或是特定舞种的动作了。人们能够感受到的，就是新的舞蹈语汇所特有的新鲜感和冲击力。
舞蹈语言的革新成为时代风气。从《丝路花雨》中的“S”型体态以及《文成公主》中藏族舞蹈与汉族戏曲舞蹈风格的结合起，就已经开了新一类动作风气之先。《刑场上的婚礼》、《黄河》等作品融合了多种民间舞素材，不再做纯粹风格化动作的展览，而是以舞蹈形象的创造为艺术的最高任务。
由蒋华喧编导的《在希望的田野上》，将多种汉族民间舞蹈的传统动作切分、打碎、割裂，然后根据艺术表现的需要而自由地组合起来，完成“希望”之“田野”的形象。这一70年代末出现的作品，在当时引起了很大争议。简单地说，焦点就是传统舞蹈语言的风格性是否可以被打破，原有的语言体系是否可以被“解构”。
实践是检验真理的唯一标准。上述作品的艺术实践，向人们证实了舞蹈语言可以而且完全应该根据编导的需要而被分解使用。
但是，“解构”尚不是艺术创作的唯一目的。舞蹈语言终究是支撑作品的主干。打碎了旧有的艺术表现方式，最终目的还在于创造新的。一些作品在这方面做得富有成效。
《割不断的琴弦》是根据“文化大革命”结束时披露出来的女英雄张志新的事迹创作而成。作品虽然立意塑造反“四人帮”的英雄，但却没有简单地、肤浅地照搬生活实际，而是从烈士女儿的深切思念入手，让作品的结构环绕人的幻觉心理展开，描述了烈士惨遭毒打、被割断喉管而仍坚信真理、英勇不屈的侠胆人格。为了符合人物的心理实际，舞蹈从戏曲、武术、体操等艺术边缘形态中借鉴了许多动作方法，并大胆地吸取了西方现代舞蹈的表现手段，运用了一些地面动作，翻滚、抖动、伸展、蜷缩……作品一经演出，反响极为热烈，但对作品敢于突破传统创作模式并借用西方现代舞蹈的地面动作则褒贬不一。
《再见吧妈妈》把西方意识流手法第一次运用到小型舞蹈作品中，给人以耳目一新之感。其中根据特定人物性格而创建的舞蹈语言，如儿子对妈妈的“耳语”，既有生活，又有舞蹈美感。
独舞《残春》也是这一语言建构的带有突破性的作品。
《残春》在一声沉重的锣响里拉开大幕。从黑暗的深处，高踏步走来一个男子。当远处传来回想青春的歌唱时，他一下子扑倒在地，青春永远流失而去的痛苦和难以自制的遗憾，猛地翻滚在心间。他伸出自己的手，像是要抓住飞走的时光，但是，青春永不回头……
《残春》的舞蹈语言已经不再是原有风格化的体系，它在保持某种精神联系的同时，大胆地重新组合了那些动作。
《残春》是如此地动人，是如此地光彩，它深深触动了每一颗经历沧桑的心。它的演出，不仅使朝鲜族的人们落泪，还使得许多普通观众爱上了舞蹈。因为它讲述的绝不只仅仅是鲜族人的情感故事，它更引起了众多人心灵的震撼。从此，人们明白，一个短小的舞蹈作品，是可以有巨大感染力的，舞蹈动作的民族风格是可以加以大胆变革的。
50年代里就参与创作《鱼美人》的房进激，和他的同样富有创造灵感的夫人黄少淑，在《小溪、江河、大海》里运用中国古典舞中最动人的韵律，在水与人的交替形象里，追寻到了最妙的意境。
范东凯、张建民创作的大型群舞《长城》，同样运用古典舞的身韵动律，却将圆、拧、倾、闪、转、冲、靠等一系列动律打破重组，在多重的空间里，把长城的建筑和中国历史的铸造结合在数层形象中，凝重而古朴。与此形成强烈对比的是另一个大型群舞《黄河》。张羽军和张建民的合作，令参加表演的演员们激动，因为，舞蹈动作的冲击力，在作品中终于化作了民族感情的冲荡之力，化作了民族人物的内心呼喊。
《好大的风》是张继刚在东北秧歌基础上编创的舞蹈语言极具个性的作品：青梅竹马的恋人被拆散了，木呆呆的富家子弟得到了婚姻的名分，却得不到爱的情感；真正的恋人为爱而自杀身亡，在阴间紧紧拥抱；也已经同入地府的傻子，再次颓然“倒地”，木呆，又痴呆！作品里还有寓意深刻的群舞，他们在风声骤起时，是寒风扫过的森林；在成婚仪式上，他们是浑然无觉的看客；在恋人身亡时，他们是致人死地的“井”；当故事以悲剧结尾时，他们是冰冷的“石碑”；然而，当青春的女儿挣扎着想去伸手抓住那已经破碎的情梦时，他们却叉开了腿，听凭女人从密林一样的胯下爬过，自己如同森严的黑幕……
在许多以民族舞蹈素材为基础的舞蹈和舞剧中，舞蹈语言风格的问题显得特别突出。
《奔腾》是中央民族学院教授马跃的惊世之作。蒙古族舞蹈历来不缺少对于马步、跑马、摔跤、角力等自然生活形态的模仿。但是，到了马跃手里，蒙族舞蹈更贴近了人的情感，更富有人的性格，更多了人的骄傲和潇洒。
在藏族舞剧《卓瓦桑姆》中，著名演员张平扮演美丽的花仙。大约自古红颜多薄命吧，她把尝受到的无尽的苦楚，一股脑地倾泄在前所未见的仰身快速旋转中。藏舞的厚重圆转之意全数含括在内，呈现出全新的语言形象。
由曹晓宁、林树森编导，刘群等主演的蒙族舞剧《东归的大雁》，刻意求新，主张民族舞蹈的风格主要不应该依靠动作的外在形式，而应该贯注民族的精神气质。他们把一个民族回归祖国的过程演绎得如歌如诉，让人回肠荡气。
同样来自内蒙古的诗化舞剧《蒙古源流》，是蒙族著名舞蹈家查干朝鲁和季兰音的多年构思之作，整个演出没有中心事件和主要人物，蒙族舞蹈动作的节奏和力度变化多端，其结构跟随着蒙古族发展的历史大线索推进。其中有：大河流来，晨起牧歌；烈马飞驰，落日浑圆；将士捐躯，母亲折箭；部落盟誓，民族不灭。
岳世果、刘世英合作的《悲鸣三部曲》，不但舞蹈结构新颖，人物的心理语言更令人欣慰。结构是对女性心理的揭示，语言则是对三组女性的着意刻写。这一作品的问世，开了中国当代女性专题舞蹈创作的先河。
从东北的黑土地上走来的王举，为新的舞蹈艺术大潮提供了他自己的解释，那就是《高粱魂》。他一直追求把中国传统舞蹈文化与新的时代精神结合起来，于是就有了对电影《红高粱》彻底舞蹈化的演示。电影人物的外在动作和可能被舞蹈演绎的精神，都被王举夸张、变形、浓重、凝练地表现出来。这不仅是一次艺术作品之间的改编，更重要的是一次舞蹈艺术语言的大胆创造。
当然，与舞蹈编导们一起进行艺术探索的还有许多人。
进入90年代以后，整个中国舞蹈艺术的发展呈现出百花争艳的局面。社会转型期里的社会舞蹈即原来人们所说的群众舞蹈活动，蓬勃兴旺地发展起来。著名大企业纷纷成立起自己的歌舞团或艺术团，他们以雄厚的经济实力将企业文化送上了一个新的台阶。
在“文化搭台、经济唱戏”的口号下，传统民间艺术之薪火在许多地方重新点燃。中国明、清两代非常盛行的“花会”及其舞蹈，又在年关的农村乡镇上见到了它们多彩的身姿。
随着人民生活水平的提高，电视已经普及千家万户。众说纷纭的电视舞蹈，大型晚会上的歌伴舞，风风火火地演出着，也受到了相当多的批评。
旅游文化的兴盛，造成了民间大型广场舞蹈的繁荣。
中外舞蹈文化的交流迈开了巨大的步伐。从80年代就开始了的舞蹈交流，速度、幅度都在不断加大和提高，呈现出前所未有的规模。在国家、地方和集体等多种渠道的演出公司的支持下，大量优秀的外国舞团来华演出，中国人可以不出国门就欣赏到大量优秀剧目。另一方面，中国舞团和演员也在国际上频频亮相和获奖，其中芭蕾舞演员已经成为世界芭蕾舞比赛中令对手们不能小看的佼佼者。
舞蹈创作和表演中的个性化趋向十分明显。舞蹈编导和演员分家的现象正在改观，青年艺术家们越来越多地自己创作自己演出，直接表达自己对于生活的认识和情感。人们评判舞蹈作品的标准也趋向于多样化，舞蹈观念更新的速度越来越快。港台流行歌曲的表演形式“歌伴舞”的出现，提供了广阔的艺术市场，得到了一些人的喜欢，但也受到了许多人的激烈批评。随着各种电视晚会、庆典晚会、主题晚会、大型商贸集团开业仪式的广泛举行以及旅游文化的蓬勃发展，大型歌舞晚会中的舞蹈艺术大幅度地进入了普通中国人的眼帘。舞蹈普及面较从前有了飞速扩大。
开始了新时期舞蹈艺术的80年代，常常被称作是“艺术自觉”时期。在这一时期里，对于舞蹈的理性思考较以往来得更加充分，思考范围更加广泛，更有深度和力度。这种舞蹈意识的自觉，大体上表现在“舞蹈艺术特征大讨论”（约1978-1985）、“舞蹈审美本质和审美意境大讨论”（约1985-1989）、“舞蹈观念更新论说”（约1986-1988）、“关于舞蹈文学性的争论”（约1987-1989）等。这些大规模的研讨，促进了舞蹈艺术理性思维的活动，在后来的舞蹈创作实践中也促进了深刻变革。
90年代，可以看作是舞蹈理论研究、著述、出版的丰收期。《舞蹈艺术》丛刊和《舞蹈论丛》等学术刊物先后创刊，《舞蹈》杂志的发行量不断扩大。《舞蹈摘译》、《上海舞蹈艺术》等地方性刊物从“内刊”变成了公开刊物。继吴晓邦《新舞蹈艺术概论》新版问世之后，新版的《舞蹈概论》又增添了舞蹈艺术方面的理论读本。资华筠等人的《舞蹈生态学导论》将新方法导入了舞蹈研究领域。刘峻骧的《东方人体文化》开拓了舞蹈艺术研究者的视野。舞蹈史研究曾经是50年代起步的史论工作的领头雁，80年代后有王克芬、董锡玖、孙景琛等人的专著问世。王克芬的《中国舞蹈发展史》影响很广。1976年中国艺术研究院舞蹈研究所成立，该所培养了中国有史以来第一批舞蹈史论硕士和博士研究生。其中于平所著的《舞蹈形态学》、冯双白所著的《中国近现代舞蹈史》、茅慧所著的《先秦舞蹈史》、欧建平的大量译著如《西方舞蹈文化史》等，都颇有开拓精神和创见。
20世纪的最后20年，随着舞蹈艺术在社会上独立地位的加强以及各种体制的大改革，舞蹈机构也处于改组和变动状态。中国舞协的领导作用几沉几起，各地方舞蹈协会的独立性大大加强。北京舞蹈学院建成了整个亚太地区最大的舞蹈教学建筑群体，而以著名舞蹈家名义开办的各类舞蹈学校如雨后春笋，反映出经济起飞后社会对于舞蹈演艺人才的巨大需求，也预示着舞蹈事业在未来的进一步繁荣。
第五篇：2014卡车展览会方案Microsoft Word 文档
2014中国（北京）国际卡车展览会
实
施
计
划
中国（北京）国际卡车展览会组委会
北京拓威国际展览有限公司
“2014中国（北京）国际卡车展览会”
实施计划
大会主题 ：“加快产业调整，在变革时代塑造卡车产业的未来风向标”
中国是世界上最大的汽车生产国和消费国，也是最大的卡车生产国和消费国。回溯历史，中国的汽车工业建基于卡车，卡车又是中国汽车工业自主创新的基础和摇篮，拥有一个权威而专业的卡车展会平台一直是业界“汽车人”的夙愿。这个行业新标杆经过三年的历练被打磨完成，并取得成功。
中国卡车展的诞生是政府、行业协会和展览公司强强联手、共同协作的成果。在国家工业和信息化部的高度重视和大力支持下，本届展会由北京市人民政府主办，中国汽车工业协会、中国专用汽车研究所、北京拓威国际展览有限公司、中国国际展览中心共同承办。展会还得到中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会的精心指导。大会期间，还将举办国际卡车研讨会、技术应用产业国际论坛及企业家论坛等相关活动，并同期举办展览会。展览会将集中展示国内外卡车的先进技术和产品。届时中外众多政府高官，行业领袖、专家学者，将就国际卡车产业的热点问题进行沟通与交流，中外众多知名企业、名牌产品将云集展示。展览会将在政策、市场、技术、资本等领域倾力打造高端交流合作、宣传展示的平台，推动国际卡车产业健康、快速发展。
召开展览会目的：
1、集中展示国际先进卡车体系和发展构想，并将其融入行业的方方面面；
2、扩大卡车制造商自身的知名度，让更多的企业了解自己、关注自身的产品；
3、摸清行业动态，以指导今后的经营走向；
4、有针对性的瞄准市场，通过论坛、展览的形式，搭建一个与国内外同行，产、学、研等各界人士以及相关业界的零部件制造商、科研机构、用户单位的平台；展示近年来卡车产业制造水平所取得的新技术与产品的机会；创造一个资源整合、创新发展、合作共赢等方面应用的良好契机。
高层论坛及新产品推介会
由中国汽车工业协会组织各部门、行业领袖、领军企业、科研机构、专家学者等相关领导参加高层论坛，开幕当天上午在中国国际展览中心综合会议楼举行国际卡车改革与发展形势报告，国际卡车市场发展的宏观阐述等，将就国际卡车信息化产业的热点问题进行沟通与交流，在政策、市场、技术、资本等领域倾力打造高端交流合作、宣传推介的平台。下午，100余人报告厅为企业、科研机构提供技术讲座、新产品 新技术推介会等。
宣传推广与组织
1、前期战略合作推广：
发现资源、猫闻网、商车网、汽车资讯网、汽车供应商、优秀会、商用汽车网、千里马招标网、环球汽配资源、一车金汽车信息网、专用汽车网、36汽车人才网、365汽配采购网、北京会展网、大车网、厚德汽保网、慧眼看车网、道路运输网、标准件网、国际机械信息网、客车联盟网、卡车环球网、轮胎商务网、汽车后市场网、汽配英才网、轮胎世界网、汽车英才网、怡和商情网、造车网、一览轮胎英才网、中国汽配工业网、中国卡车网、中华标准件网、中华轴承网、中华机械网、重型机械网等杂志网站发布展会信息及活动报告。
2、中期计划：
a、客户邀请：印发专业VIP观众邀请函，信函国内外各政府有关部门、发往各地职能部门及物流机构、科研机构等，邀请其届时组织单位领导、技术人员、采购人员与会商洽。
b、媒体造势： 在国内外专业期刊、网站及人民日报、新华网、CCTV、中央人民广播电台、经济日报、新浪网、搜狐网、网易、互联网周刊、京九线、京广线、京沪线等高铁、动车杂志等主流媒体对展会进行宣传。
c、网上展览：活动设立官方网站，及时发布展会信息、市场动态，另供企业发布产品信息，建立交流、交易的网上平台。
d、推介会：组委会成立专业小组，全国巡回新闻发布会推介活动，于2月10日开始分别于山东、湖北、安徽、长春、江苏、上海、浙江、广州、等十余个省市联合相关主管部门举行新闻发布会、推介会。
3、展会开幕同期：
邀请人民日报、新华网、CCTV、中央人民广播电台、经济日报、新浪网、搜狐网、网易、互联网周刊、等主流媒体及卡车之家、商车网、汽车资讯网、汽车供应商、商用汽车网、、一车金汽车信息网、专用汽车网、大车网、道路运输网、国际机械信息网、客车联盟网、卡车环球网、汽车后市场网、汽车英才网、、造车网、中国汽配工业网等专业网站及杂志与会采访进行宣传报道。
本届展览会以“交友、交流、交易“为主题，以提高我国卡车技术科技水平，加快产业结构调整为目标，坚定科技创新，加强合作，实现共赢。
展览会以巨大的市场为依托，以产业供需双方利益为契点，集“交友、交流、交易”和企业形象展示为一体，将是中国最具规模和影响力的专业会议，不仅将成为整车企业开拓国内外市场的平台，也是参展企业树立品牌形象，共享前沿资讯的绝好机遇。
北京拓威国际展览有限公司 2013年9月30日中国（北京）国际卡车展览会组委会
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