大西铁路阳曲段建设情况汇报

第一篇：大西铁路阳曲段建设情况汇报

大西铁路(阳曲段)征地拆迁工作情况汇报

一、基本情况

大西铁路是全省确定的一项重点工程，它的建成对提升我县的品位形象，对加快县域经济发展，加强对外交流合作具有十分重要的意义。在我县境内涉及侯村、黄寨、高村、三个乡镇24个自然村。全长里程26.7公里，占全太原市的三分之一，总投资27亿元，在我县北留铁路正线范围内征地面积1397.25亩，涉及房屋拆迁39户、拆迁面积18625.45 m,拆迁个体养殖户企业4个，工矿企业2个、部队养殖场1个。整个项目由中国水利水电第三工程局承建。

二、工作进度情况

1、成立工作机构

为配合大西铁路的建设，我县于2009年铁路开工建设之初就成立工程建设领导组协调前期建设工作，在转入征地拆迁工作时，根据需要为便于协调，加快建设进度，又抽调建设、国土地等部门人员8人成立阳曲县大西铁路建设征地拆迁协调指挥部，在领导组指挥下承担大西铁路征地拆迁有关事宜的指挥协调工作。同时明确工作职责，征地工作由国土资源局牵头负责、拆迁工作由住建局牵头负责，林地补偿由林业局具体负责。并于3月26日召开动员大会，会后成立三个工作组，开始附着物和土地的清点工作。

2、制定征地拆迁补偿标准 2 建设局根据平阳高速公路和大运路拆迁补偿标准，并参照了清徐县补偿标准，出台了《阳曲县人民政府关于印发大西铁路（阳曲段）拆迁补偿方案的通知》，为拆迁工作的顺利进行奠定了基础。

3、组织协调征地拆迁工作

根据拆迁工作进度要求，由指挥部牵头协调，县相关职能局、乡镇、业主、施工单位共同组织三个工作组分赴三个乡镇进行铁路红线范围内的耕地丈量、地上附着物清点、拆墙房屋的登记测量工作。共丈量并补偿占地农民土地1397.25亩，拨付补偿资金 万元，林地 亩、拨付补偿金 万元；地上附着物清点树木 棵、坟 座、大棚 亩，共拨付补偿资金 万元，测量被拆迁房屋 39户建筑面积18625.45m，拨付补偿资金 万元。所有工作人员放弃休息节假日加班加点投入征地拆迁工作之中，当时正值6-8月份的时间，野外附作物清点人员顶着烈日、冒着酷暑工作在第一线。拆迁人员更辛苦，拆迁户不理解、不配合，白天锁门躲着拆迁人员，见不到拆迁户，工作人员就白天在村里转悠与村民聊天了解拆迁户的脾性和态度，晚上入户做拆迁动员工作，在所有工作人员的共同努力下，征地和地上附着物补偿工作已基本结束。居民拆迁 12户，还剩19户没有拆迁。

4、临时占地工作

除铁路红线范围征地外，在建设之中还需要大量的临时

2用地，有施工便道的临时用地、服务于施工的混凝土搅拌站、钢筋制作站、预制桥梁厂等等临时占地项目。全线范围临时占地共 亩，全部在领导组的协调下得到圆满解决。特别是位于大直峪的制梁厂占地，共200亩，全部占用农民栽植甜瓜的良田，一年每亩收入上万元，补偿标准与农民的想法差距太大，对抗激烈黄寨镇抽调大批干部进驻大直峪村经过耐心细致的做工作，终于得到解决。为大西铁路的开工提供了保证。

4、企业评估拆迁

全线共涉及拆迁的养殖场和工矿企业共7个，目前签订协议拆迁的有6个，只有高村乡的北白水泥厂矿山又大西公司聘请的北京中地保联公司进行矿产评估之中

第二篇：大西铁路阳曲段建设情况汇报

大西铁路(阳曲段)征地拆迁工作情况汇报

一、基本情况

大西铁路是全省确定的一项重点工程，它的建成对提升我县的品位形象，对加快县域经济发展，加强对外交流合作具有十分重要的意义。在我县境内涉及侯村、黄寨、高村、三个乡镇24个自然村。全长里程26.7公里，占全太原市的三分之一，总投资27亿元，在我县北留铁路正线范围内征地面积1397.25亩，涉及房屋拆迁39户、拆迁面积18625.45 m,拆迁个体养殖户企业4个，工矿企业2个、部队养殖场1个。整个项目由中国水利水电第三工程局承建。

二、工作进度情况

1、成立工作机构

为配合大西铁路的建设，我县于2009年铁路开工建设之初就成立工程建设领导组协调前期建设工作，在转入征地拆迁工作时，根据需要为便于协调，加快建设进度，又抽调建设、国土地等部门人员8人成立阳曲县大西铁路建设征地拆迁协调指挥部，在领导组指挥下承担大西铁路征地拆迁有关事宜的指挥协调工作。同时明确工作职责，征地工作由国土资源局牵头负责、拆迁工作由住建局牵头负责，林地补偿由林业局具体负责。并于3月26日召开动员大会，会后成立三个工作组，开始附着物和土地的清点工作。

2、制定征地拆迁补偿标准 2

建设局根据平阳高速公路和大运路拆迁补偿标准，并参照了清徐县补偿标准，出台了《阳曲县人民政府关于印发大西铁路（阳曲段）拆迁补偿方案的通知》，为拆迁工作的顺利进行奠定了基础。

3、组织协调征地拆迁工作

根据拆迁工作进度要求，由指挥部牵头协调，县相关职能局、乡镇、业主、施工单位共同组织三个工作组分赴三个乡镇进行铁路红线范围内的耕地丈量、地上附着物清点、拆墙房屋的登记测量工作。共丈量并补偿占地农民土地1397.25亩，拨付补偿资金万元，林地亩、拨付补偿金万元；地上附着物清点树木棵、坟座、大棚亩，共拨付补偿资金万元，测量被拆迁房屋 39户建筑面积18625.45m，拨付补偿资金万元。所有工作人员放弃休息节假日加班加点投入征地拆迁工作之中，当时正值6-8月份的时间，野外附作物清点人员顶着烈日、冒着酷暑工作在第一线。拆迁人员更辛苦，拆迁户不理解、不配合，白天锁门躲着拆迁人员，见不到拆迁户，工作人员就白天在村里转悠与村民聊天了解拆迁户的脾性和态度，晚上入户做拆迁动员工作，在所有工作人员的共同努力下，征地和地上附着物补偿工作已基本结束。居民拆迁 12户，还剩19户没有拆迁。

4、临时占地工作

除铁路红线范围征地外，在建设之中还需要大量的临时

2用地，有施工便道的临时用地、服务于施工的混凝土搅拌站、钢筋制作站、预制桥梁厂等等临时占地项目。全线范围临时占地共亩，全部在领导组的协调下得到圆满解决。特别是位于大直峪的制梁厂占地，共200亩，全部占用农民栽植甜瓜的良田，一年每亩收入上万元，补偿标准与农民的想法差距太大，对抗激烈黄寨镇抽调大批干部进驻大直峪村经过耐心细致的做工作，终于得到解决。为大西铁路的开工提供了保证。

4、企业评估拆迁

全线共涉及拆迁的养殖场和工矿企业共7个，目前签订协议拆迁的有6个，只有高村乡的北白水泥厂矿山又大西公司聘请的北京中地保联公司进行矿产评估之中

第三篇：阳曲小学特色学校建设汇报材料

根植传统文化沃土，绽放和谐教育新花

阳曲中心校特色学校建设汇报材料

阳曲中心校创办于1948年。长期以来，学校以传统文化的传承为根基，以科学的理念为引领，以各种形式的活动为载体，全面推进养成教育，逐步形成了“和正教育”特色。目前有学生525名，12个教学班, 专任教师20名。学校占地面积为8054平方米，建筑面积2403平方米。先后获得了学习型先进单位、标准化小学校、优秀示范家长学校、太原市红旗大队、山西省中华魂主题活动先进集体等荣誉称号。办学成绩得到了社会各界的充分肯定，学校“和正教育”特色初显成效。

我校的办学理念是“为学生的终身发展奠基”，就是要以学生的终身发展为本，具体来说：就是要面向全体学生，促进学生的全面发展；促进学生个性的健康发展；促进学生在原有的基础上可持续的和谐发展。

我校是一所六十多年老校，有着厚重的历史文化传承。更有很多的传统文化项目，尤其是书法教育，多少年来一直坚持到现在。所以我们提出了“翰墨传承文化，习惯奠基人生”的口号。通过传统文化的教育，从中挖掘中华民族优良传统，培养学生良好习惯；通过各项传统项目的开发，培养各种技能，使学生全面发展，为其一生的发展奠定坚实的基础，真正做到“传承文化，和谐发展，和正为人”，这也是探索构建以人为本、追求可持续发展的“和正教育”模式。

为了有效推动特色学校建设，促进学校特色发展，学校广泛开展以“和正教育”为核心的教育科研及实践活动。做到了五个全：领导教师全员参与；抓实教学全程管理；面向全体学生；促进学生全面发展；引发社会全方位关注。

一、“和顺管理，和雅德育，和乐教学”是实现“传承文化、和谐发展”特色发展的基本途径、基本方法，是学校“和正教育”特色的模式。

和顺管理，就是要建立一个和顺的管理团队。在领导与教师之间、师生之间、同事之间、同学之间、学校与家长之间、学校与兄弟学校之间、学校与社会，要形成“和谐顺畅”的育人氛围。根本目的就在于为学生提供适合发展的教育和服务。

和雅德育，就是努力提升教育的艺术和品位，使学校成为真正的“大雅之堂”。立字立人”，要学字，先学做人。在学字中，学做人。

和乐教学就是指采用和谐的教育方法，教师生动地教，学生愉快地学。和乐的课堂教学必须有适宜的教学目标，统整的教学内容，愉快的教学氛围，积极的教学互动和全面的学生发展。

二、传统文化特色项目的开展，为和正教育发展铺路奠基。传统文化是中华民族的根和魂。我校紧紧抓住传统文化的传承，培养学生的特长、技能及实践能力和创新能力。我们的特色项目有书法和手工制作、经典颂读。

1、特色项目进课堂。书法和手工制作作为学校的校本课程，每班每周都有一节，经典颂读是利用晨读和午读时间进行。书法学生每周交两作业，教师每周交一份作业。

2、开发书法、手工制作、经典颂读的校本教材。

3、把特色项目活动与各种活动相结合（1）利用升旗仪式进行班级诵读，红领巾广播站开展诵读展示。各中队以主题班队会、宣传阵地、学习专栏、书画、手抄报、读书笔记为平台，以传统的节日纪念日和重大节庆活动为契机，组织开展“诵经典、讲经典、画经典、唱经典、演经典”活动。

（2）开展专题活动。比如书法比赛、经典颂读大赛、手工制作比赛。

（3）在各项活动中穿插特色项目。每月学校都有不同主题的活动，但每次活动都要有特色项目的展示。

去年我校被评为太原市少先队红旗大队。

三、以教研，促教改，和正教育再上新台阶

1、积极开展校本教研。除了正常的听评课等教研活动外，我校每周五下午进行校本教研。

2、积极开展和特色学校建设相关的课题研究。组织的科研课题研究。

一年来，经过不懈的努力，我校有两个课题通过了太原市第三届教师个人课题立项审核。一是我的《农村书法特色小学建设的实践与研究》，另一个是安蓉老师的《分组合作在农村小学班级管理中的应用与研究》；三个教学设计获奖，康玉凤老师的《科学饮食身体棒》获得太原市希望杯中小学安全优质课一等奖；潘金荣老师的《保护自己，防拐防骗》获优秀奖。张欣老师等六篇论文报送。贾静文同学的《种花生》获得第十六届世界华人学生作文大赛一等奖。

四、社团活动丰富了校园生活，培养学生技能。

为满足学生的兴趣爱好，充分发挥每个学生的潜能，学校将“开发可供选择的课程，营造适合学生的课堂”作为推进学校社团有力落脚点，努力为学生创造“拥有一种爱好，精彩幸福人生”的平台。为此，我校在以书法为主的特色上，又增设了文体活动类等社团。面塑、乐队、合唱、折纸、数学、经典颂读、篮球、健身操等26个项目。

每天下午第三节课，利用走班制的形式进行，学生选出自己喜欢的项目，按时参加活动。其中书法、面塑、乐队都是外聘的教师。学生在活动中锻炼，在锻炼中成长，增强了能力、陶冶了情操、提高了素质。我校的活动得到省文明办和教育厅的认可，今年被定为“中央专项彩票公益金支持的乡村少年宫学校”。

五、校园文化渗透和正教育

1、遵循“环境育人”的办学思想，学校的校园文化进行专项设计、布置，体现写字教育和养成教育氛围。

2、校园的任何场所都是老师、学生展示书法才华的地方。选择师生优秀写字作品经装裱并悬挂在班级门前、公共场所、办公室等，营造良好的写字特色创建氛围，真正达到“让优秀的作品鼓舞人”。

3、充分利用学校版面、QQ群、微信群等途径展示师生的写字作品，交流写字教育经验。

4、加强宣传，动员广大家长积极参加到创建中来，多方指导学生写字训练。

六、构建学校、家庭、社会三位一体的和正教育机制，为特色教育提供保障。

家庭教育是基础，学校教育是关键，社会教育是延续。

1、学校成立了“关工委”和“家长委员会”，参与学校有关工作管理，积极争取政府各有关部门和社会各界对学校工作的支持，配合学校开展对未成年人的思想道德教育。

2、召开了家长会。

3、开展家长开放日活动。

4、开展家长教育专题活动。

5、密切联系社会机构，开展教育工作。今年12月19日，团省委、市委、区委、和教育局领导亲临我校，开展了铁路安全自护教育活动。

“路漫漫其修远兮，吾校将上下而求索。”在特色学校创建过程中，我校取得了一定成绩，初步构建了和正教育的基本框架，形成了和正教育的基本模式，并开始向周边学校辐射，但我们清醒地认识到，特色学校建设是一个长期的过程，未来的道路还十分艰辛，只有坚持执著，奋力前进，“和正教育”特色之花才能越开越盛。

根植传统文化沃土，绽放和谐教育新花

阳曲中心校特色学校建设汇报材料

第四篇：大西铁路2011年2季度建设投资计划

大西铁路客运专线有限责任公司

大西铁计财函„2011‟136号

关于下达2011年二季度建设计划的通知

各参建单位：

根据铁道部批复的指导性施工组织设计、下达的投资计划，公司批复的各单位的实施性施工组织设计，各单位上报的二季度建议计划，公司2011年建设计划安排意见，结合现场工程实际进展等情况，公司编制了二季度的建设计划，请认真贯彻执行。现将有关安排通知如下： 一、二季度建设计划安排

计划总投资：二季度计划投资87.8亿元。其中：征地拆迁4.5亿元，三电迁改1.0亿元，路基工程11.7亿元，桥涵工程57.9亿元，隧道工程9.7亿元,轨道工程1.0亿元，建管费及其他0.8亿元，贷款利息1.2亿元。

征地拆迁计划：二季度计划完成投资4.5亿元。其中：山西省征地计划投资1.5亿元，5月底前全部完成；山西省拆迁计划投资1亿元，4月底前全部完成；陕西省征拆计划投资2亿元，6月底前全部完成。

2二季度投资计划56959万元。形象进度:路基土石方计划97.8万方；桥梁桩基计划完成300根，承台计划完成220个，墩身计划完成500个；制梁275孔，架梁305孔，其中：霍州制梁场制梁135孔，架梁140孔；洪洞制梁场制梁140孔，架梁165孔。

8.站前施工-8标

二季度投资计划125710万元。形象进度:路基土石方计划170.5万方；桥梁桩基计划完成180根，承台计划完成700个，墩身计划完成809个；制梁588孔，架梁555孔，其中临汾梁场制梁完成115孔，架梁完成119孔；襄汾梁场制梁完成238孔，架梁完成210孔；新绛梁场制梁完成235孔，架梁完成226孔；隧道折合完成2581成洞米。

9.站前施工-9标

二季度投资计划71190万元。形象进度:路基土石方计划149.3万方；桥梁桩基计划完成820根，承台计划完成486个，墩身计划完成543个；制梁360孔，架梁393孔，其中运城梁场制梁180孔，架梁198孔；闻喜梁场制梁180孔，架梁195孔；隧道计划120成洞米。

10.站前施工-10标

二季度投资计划47527万元。形象进度:路基土石方计划137.9万方；桥梁承台计划完成189个，墩身计划完成270个；制梁183孔，架梁189孔，其中临猗牛杜制梁场制梁完成92孔，架梁完成94孔；临猗七级制梁场制梁完成91孔，架梁完成95孔。

11.站前施工-11标

二季度投资计划26813万元。形象进度:桥梁桩基计划完成40根，承台计划完成33个，墩身计划完成51个；节段梁计划完成预制18孔，架设14孔。

12.站前施工-12标

二季度投资计划23107万元。形象进度:桥梁墩身计划完成3个；隧道折合完成2736成洞米。

13.站前施工-13标

二季度投资计划58648万元。形象进度:路基土石方计划40.7万方；桥梁桩基计划完成295根，承台计划完成370个，墩身计划完成370个；制梁340孔，架梁360孔，大荔西梁场制梁170孔，架梁180孔；大荔东梁场制梁170孔, 架梁180孔。

14.站前施工-14标

二季度投资计划52245万元。形象进度: 桥梁桩基计划完成1988根，承台计划完成353个，墩身计划完成387个；制梁298孔，架梁307孔，其中；渭南梁场制梁计划完成136孔，架梁计划137孔；临潼梁场制梁计划完成162孔，架梁完成170

6作业人员的培训；三是加强监理人员的培训，依此保障安全质量，提高效率。

4.加强资金筹集与管理，从严控制资金支出

资金到位是保证工程建设顺利进行的关键。今年国家已三次上调了存款准备金率，使建设资金的供应增加了难度，公司已与各股东单位、相关银行进行了落实，保障现场工程所需。各单位也要严格执行公司资金使用的各项规定：一是要保障农民工工资按时足额发放，确保稳定；二是拨付的工程资金只能用于本项目的人工费、材料费、机械使用费、间管费（管理费）等款项的支付；三是严禁用本项目工程资金购置大型客专施工设备，禁止项目全额承担固定资产购置费用（固定资产使用期低于建设工期除外）；四是今年各单位上交资金仅限于上级垫付资金（含职工“五险一金”等费用），并要按规定报大西铁路客专公司审批后执行；五是暂停审批各单位上交上级管理费等资金。

5.从严考核，确保目标

公司坚持从严考核，确保目标的实现；施工单位要进一步优化施工组织设计，均衡有序的组织施工生产，在确保工程质量和施工安全的前提下，努力实现（实物工作）量与价(工程造价)同步增长。认真贯彻公司月、季度投资及形象进度考核办法，公司每月末组织一次计划完成情况考核，月份任务未完成的，按未完成任务差额的1%罚款，季度计划考核同样按未完成任务差额的1%罚款。

附件：1.大西铁路客运专线2011年二季度建设投资计划

（一）2.大西铁路客运专线2011年二季度建设投资计划

（二）二〇一一年三月二十六日

第五篇：铁路建设汇报材料

落实开工标准化 有序推进怀邵衡铁路建设

怀邵衡铁路有限责任公司

怀邵衡铁路位于湖南省西南地区，线路经过怀化、邵阳、衡阳3个市14个区县，全长318公里，总投资324亿元，建设总工期4年半，是设计时速200公里客货共线国家i级双线铁路。正线路基长137公里，占线路总长的43%；桥梁243座96公里，占线路总长的30%；隧道40座85公里，占线路总长的27%；正线桥隧比57%。重点控制工程主要是5隧3桥，分别是黄岩隧道（17030米）、尖峰山隧道(6405米)、南雪峰山隧道(9596米)、苍稼岭隧道(7976米)、岩鹰鞍隧道(5302米)，沅江特大桥、资江特大桥、湘江特大桥。全线共需征地约16800亩，拆迁房屋约92万平米，企事业单位等拆迁个案108宗。

怀邵衡铁路站前工程共划分为9个标段，2014年9月完成施工招标，目前各项工作进展顺利，已形成全面施工态势。在怀邵衡铁路建设管理中，我们按照卢副总经理“高标准起步、高效率推进”的要求，坚持“全项目规划、全要素管控、全过程组织”，严格落实开工标准化，有序推进项目建设。现将我们的工作汇报如下，主要汇报三部分内容：

一、全项目规划，超前谋划开工标准化。

二、全要素管控，严格落实开工标准化。

三、全过程组织，切实保障开工标准化

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一、全项目规划，超前谋划开工标准化

标准化管理贯穿项目建设全过程，项目开工前要抓好标准化的总体规划，开工阶段要抓好标准化的全面落实，开工之后要抓好标准化的巩固提高和纵深推进。其中，开工阶段落实好开工标准化极为关键。一是开工标准化是纵深推进标准化管理的切入点。万事开头难，必须坚持从源头抓起，一开工就落实标准化，以此为切入点，做到高标准起步，高效率推进，才能从源头上为项目全面落实标准化管理打下很好的基础。二是开工标准化是项目实现良好开局的有力抓手。项目建设是一项复杂的系统工程，在施工准备阶段，不急于开工建设，严格落实各项开工条件，切实做到开工标准化，磨刀不误砍柴工，才能开好头起好步，实现项目建设良好有序开局和持续快速推进。三是开工标准化是实现“一次达标”的必然要求。落实开工标准化，坚持高起点、高标准建设，在开工阶段通过建设单位的强力推进和严格把控，促使参建各方在开工伊始就落实标准，使标准成为习惯、习惯符合标准，各项工作符合标准，实现工程质量“一次达标”。

如何落实开工标准化，我们坚持规划先行、超前谋划。重点抓好三个方面：

首先，提前规划编制标准化管理体系。标准化从科学的管理体系设计开始。怀邵衡项目招标前，按照公司怀邵衡项目管理模式和管理界面，公司在沪昆项目标准化管理体系的基础上，组织修编了《怀邵衡项目建设标准化管理体系文件》。共修订77项管―2―

理制度、24项管理标准、17个管理流程、22项施工作业指导书清单，涵盖综合管理、工程技术管理、安全质量管理、计划财务管理、物资设备管理、人员配备标准、现场管理标准、管理流程、作业标准等建设管理各方面的工作。同时，为提高公司建设管理水平，我们按照卢副总经理关于流程管理的要求，以公司《标准化管理体系文件》为主要依据，组织修订了公司《标准化管理手册》，定位并界定了公司、各部门、各指挥部管理职能和管理界面，对项目前期、设计管理、征地拆迁、施工组织、技术管理、招标管理、合同管理、质量安全管理等20大类107项管理工作、10项考核办法分别建立了建设管理工作的流程文件，明确建设管理过程的主要工作内容、工作流程、工作标准、工作依据、工作要求和责任人等。

公司（项目）标准化管理体系明确了标准化管理的基本内涵，细化了标准化管理的依据和标准，建立了标准化管理的运行机制，为落实开工标准化提供了完整的标准依据和制度机制保证。其次，抓好标准化重点内容的研究规划。在项目的前期阶段、设计阶段、开工准备阶段，组织对怀邵衡铁路推行标准化工作进行全项目规划。按四个步骤推进：一是组织编写《标段模拟标准化施组》。可研批复后，我们根据初步设计和招标前的准备工作需要，借鉴沪昆高铁湖南段经验，依据可研批复的工程规模、总工期和总投资要求，进行模拟标段划分，开展现场调查和施组模拟，组织编写了《标段模拟标准化施组》，从管理架构、制度体

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系、人员配备、设备资源、工效指标、临建布局、现场管理、四化支撑等内容进行了系统研究。二是运用《标段模拟标准化施组》研究成果，组织编制项目《指导性施组设计》。三是依据指导性施组设计关于标准化的要求、内容，指导初步设计的修改完善，在设计源头上落实标准化管理。四是落实标准化设计概算和费用。公司将规划的施工便道、混凝土拌和站、钢结构加工厂、信息化建设等数量费用按要求能纳入概算的坚持纳入，对初步设计概算中没有纳入的费用，在确定招标限价时，公司根据各标段情况考虑了相应的费用。如对全线规划的19处钢结构综合加工厂增加费用2800万元，对信息化建设、维护费用增加900万元。标准化总体规划为落实开工标准化明确了工作目标和实施内容。标准化总体规划中结合施组设计，重点解决三个问题： 1.现场大临布局规划。根据节点工期要求和运输条件，按照经济合理的原则，通过标段实施性施组模拟计算配臵能力，确定铺轨基地、轨枕场、制存梁场、混凝土拌和站、填料拌和场、施工便道、施工临电等规模、数量和位臵。2.施工资源配备规划。通过标段模拟实施性施组编制工作，根据各标段工程特点、工程内容、工程规模等，分标段、分阶段研究人、材、机配臵标准。3.“四个支撑”手段规划。工厂化方面：我们按照标准化管理要求，积极探索铁路项目建设“工厂化”生产模式，坚持“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，结合标段特―4― 点、结构物分布、交通运输状况等对各专业工程规划工厂化实施内容。主要对混凝土、预制梁、钢构件、混凝土构件、级配碎石、改良土实施工厂化生产。怀邵衡铁路全线规划设臵109个厂（站），全部纳入设计。机械化方面：分专业按工作面配备成套机械设备，以标准机械化配臵程度保证工效。路基工程按施工单元配备成套设备；桥梁工程按施工工序配备成套设备；长大隧道根据地质条件，主要工作面配备成套设备，无砟轨道按作业面配备成套设备。按模拟实施性施组规划，怀邵衡项目站前工程拟投入主要机械设备12827台套。专业化方面：对站前路基、桥梁、隧道、轨道等工程，按专业化组织施工。分专业划分施工单元，按单元规划专业化架子队，怀邵衡项目规划专业化架子队203个。信息化方面：以中国移动提供的网络为支撑，构建覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工程管理的“信息化”。包括协同办公、工程管理、现场监控3个平台，农民工管理、路基沉降自动化监测2个系统。

第三，将标准化管理要求、重点内容纳入招标文件、施工合同。我们将公司《建设标准化管理体系》对项目管理和参建单位的有关要求以及《指导性施工组织设计》研究规划的标准化实施的重点内容纳入招标文件、施工合同。针对投标单位的管理架构、制度体系、人员配备、设备资源、工效指标、临时工程以及“工厂化、机械化、专业化、信息化”四化支撑等标准化管理内容，在招标文件及施工合同中进行具体的细化、固化和约定，对标准

―5―篇二：铁路建设工程单位工程开工报告

设计文件审核记录 沈建施计—01表 收文日期2012 年 月 日 审核日期：2012 年 月 日

金河公铁立交桥项目部 审核人： 技术负责人：

设计文件会审记录 水准基点及基线控制交接记录单子

交桩单位： 接桩单位：中铁十三局集团第三工程有限公司

金河公铁立交桥项目部 ta7 施工测量放样报验表

工程项目名称：北票金河公铁立交桥新建工程 篇三：铁路建设安全质量大检查汇报材料

尊敬的各位领导：

感谢部领导莅临检查指导工作，现将我部维稳、安全、质量、生产进度等情况如下汇报：

一、工程概况

项目部承建****隧道为本标段第一重难点工程。****铁路第二双线****隧道位于****省****市，贯穿于城东区、城北区，隧道起讫里程为dk***+060～dk***+970，全长***m,全隧围岩软弱，以泥岩、盐岩为主；隧道穿越ⅳ级围岩****m、ⅴ级围岩****m、ⅵ级围岩***m。该隧道被铁道部列为一级风险隧道。

隧道dk***+060～dk**+530段共***m为ⅵ级围岩浅埋段，为全隧施工重难点段落，分别下穿****高速公路、城东区新村、***村、***河等，洞顶覆土厚度为**～**m；地表上方有学校、厂矿、密集居住区等建筑物，需拆迁住户**多户、厂矿企业**家、改移水渠约**米，施工难度相当大。

二、项目部维稳情况

铁道部于2013年1月12日召开了铁路建设维稳电视电话会议内容，项目部立即根据会议精神，专门成立维稳领导小组，对维稳事项进行安排落实，现项目部维稳情况良好。

1、农民工进场之时，就及时签订了劳动合同，并办理了工资卡，工资款实行专款专用，2012农民工、职工工资已全部发放到位，无拖欠工资现象。

2、材料款、机械设备款存在拖欠情况，通过项目部与欠款单位的沟通、协调，采取支付部分欠款的方式，妥善解决了材料款、机械设备款的拖欠问题。

3、****隧道征地拆迁工作在当地政府的大力支持下，近两个月以来进展顺利，98%的村民已搬迁完成，搬迁村民都得到了补偿款，并得到妥善安置；极少数未搬迁村民，当地政府正在进行思想动员工作，未搬迁村

民情绪稳定。

三、安全质量情况

自****隧道开工以来，项目部至始至终把安全质量工作放在最首要位置，通过建立健全安全质量保证体系、强化安全质量培训工作、加强质量自查自纠、加强监控量测、加强现场管控等措施，夯实了安全质量基础，****隧道开工以来未发生过重大安全质量事故。

1、建立质量安全保证体系

为确保工程质量及施工安全，项目部进场就成立了安全质量领导小组，全面主抓质量安全工作；各作业队设有专职的质量员、安全员负责日常的质量安全检查监督工作，各施工班组有兼职的质量员、安全员进行质量安全管理，每个班组聘请了群安员协助安全质量管理，构建起了强有力的质量安全保证体系。

2、健全了各项质量安全规章制度

为做到以规章制度规范施工行为，项目部完善了“安全质量保证体系”，制定了《安全生产责任制度》、《安全生产管理办法》、《工程质量管理制度》、《火工品管理制度》、《消防安全制度》、《岗位负责制度》、《逐级负责制度》、《工程质量验收制度》、《安全质量例会制度》等一系列规章制度，在施工过程中严格执行，确保工程质量安全。

3、强化质量安全培训工作（1）强化岗前安全质量培训

加强了进场人员安全质量培训工作，做到“横向到边，纵向到底”，不遗漏一个人，岗前安全质量培训率达到100%，共计举办培训班91次，累计参培人员1867人次。（2）加强特殊工种培训

特别加强了对特殊工种的培训，所有爆破工、电工、电焊工、锅炉工、机械操作手、起重工等特殊工种，均参加了****委外培训，共计462人次。

（3）工法工艺培训

每道工序开工前，组织工序作业要点培训，让员工熟悉工序流程，掌

握工序质量要求；通过开展安全质量培训，使参建员工的安全质量意识有所提高，确保了工程质量。

4、落实质量安全责任，实现质量安全目标

项目部与架子队（部室）、架子队与班组、班组与工人均签订了安全质量包保责任书，广大干部员工的责任心进一步加强，项目部上至干部下至工人，能够积极主动查找施工现场存在的安全质量问题，并对问题及时进行整改，杜绝了施工现场的违章现象.大大降低了安全质量事故发生的机率，安全生产责任制得到了层层落实。

5、加强质量自纠自查活动

项目部至始至终把质量工作置于首位，坚持“以质量保安全，以安全促进度”的思想，在施工过程中，严格执行“上一道工序未进行验收合格，不准进行下一道工序的施工”、班组相互检验、质量员巡视检查、质量安全领导小组日常突击检查、每周质量大检查、每月质量评比等措施，对存在的问题及时整改到位，确保施工质量。

6、严把材料进场关、严格施工工序作业标准

严把材料进场关，各作业队材料员坚持无出厂合格证及性能指标的材料严禁入场，试验人员对每批进场的材料按检验频次和试验要求进行抽样检查，不合格材料立即清除出场，截止目前为止，所用的水泥、钢材、大堆料、外加剂等均经试验室、监理工程师抽检合格，各种混凝土、喷混凝土等强度检验及抽检均达到设计要求，确保了工程质量。

7、超前地质预报、监控量测情况

为确保施工安全，项目部配备了专门的技术人员进行监控量测工作，并邀请中铁一院甘肃铁道综合工程勘察物探所定期进行超前地质工作，及时了解施工各阶段地表及支护结构的变化，判断围岩及支护结构的稳定性，及时掌握了隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，降低了地质灾害发生的机率和危害程度，并根据地质情况做出了下一循环施工方法的调整，对可能出现的险情及时预测预报，防范于未然。

8、加强安全管理，确保安全施工 ****隧道为本标段的重难点工程，复杂的施工条件、施工环境较为复杂，被铁道部列为一级高风险隧道，安全工作尤为突出，项目部通过开展一系列的安全活动及制定专项安全施工方案，来确保施工安全。

（1）制定专项施工方案，确保施工安全

根据****隧道的地质特点，项目部编制了穿越****高速公路、穿越浅埋段居民区、穿越***河等专项施工方案；特别是****隧道进口下穿****高速公路中，与****省高管局签订相关协议，进行交通管制，很好保证了洞内施工安全及高速公路的行车安全，确保安全下穿****高速公路。

（2）开展隐患排查治理，提升风险预防能力

为确保施工安全，加强了安全检查的力度，定期或不定期的进行安全质量大检查，进场以来，项目部共开展安全质量大检查113次，检查出问题182个，整改合格182项。通过检查将安全质量隐患消除在萌芽阶段，提升了风险预防的能力。（3）完善应急体系，提高应急能力

根据****隧道的地质情况，制定了各种应急预案，以应对突出事件，有针对性进行了防洪应急演练，通过应急演练，提高了施工人员的心理素质，做好了应对突发事件的准备。

（4）执行跟班作业纪律，加强过程管控

项目部至始至终把质量工作置于首位，严格执行“五作业”制度，坚持“以质量保安全，以安全促进度”的思想，在施工过程中，严格执行“上一道工序未进行验收合格，不准进行下一道工序的施工”、班组相互检验、质量员巡视检查、质量安全领导小组日常突击检查、每周质量大检查、每月质量评比等措施，对存在的问题及时整改到位，确保施工质量。

（5）坚持班前安全讲话

项目部坚持每天的班前安全讲话制度，举行了一系列的“安全质量宣誓”活动，通过活动的开展，员工安全意识有所提高，规范了施工行为，杜绝了违章现象。

四、****隧道工程进展情况

1、****隧道整体完成情况

截止2013年1月31日，开挖支护累计完成5315m，剩余435m；仰拱及填充累计完成5230m，剩余520m；二次衬砌累计完成5111m，剩余639m;隧道成洞5196m，剩余成洞554m。

2、****隧道投资完成情况 ****总价值为58920万元，截止2013年1月31日，****隧道完成建安产值50730万元，完成投资86%。

3、****隧道2013年施工计划 ****隧道计划2013年10月完成主体工程，完成剩余投资8190万元。

五、项目部下步工作措施

项目部将把此次检查作为鼓励和鞭策，在施工过程中，继续以质量、安全为核心，强化施工现场安全质量的过程控制，积极应对各种困难和挑战，有序推进施工进度，确保****隧道按期完工，把****隧道建成精品工程。****项目部

2013年2月2日篇四：铁路开工报告 铁路基本建设开工报告总体

附件一：

开工报告专册

开工报告

说明：

1、开工报告分类：

开工报告分总体（标段）开工报告和单位工程开工报告。

2、总体开工报告

是向建设单位（或业主）申请整个标段或施工段落开工的报告，格式和内容见第2页，它一般是由建设单位（或业主）审批。

3、单位工程开工报告

是向监理单位（或建设单位）申请单位工程的一个报告。由两家不同的施工单位施工的单位工程需分别提报。必须在建设单位批准总体开工报告后，才能进行单位工程的开工报告申请，格式和内容见第3页。它一般是由监理单位审批，特殊或建设单位有规定的由建设单位（或业主）审批。

标段开工报告

新建铁路大瑞线站前一标段工程铁路基本建设工程开工报告

申请开工单位：中铁八局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部 审批单位：

附注：本报告由施工单位按规定期限，在开工前填报一式六份，经审批单位审批后，批复五份，另一份存查。2 单位工程开工报告 开工报审表

工程项目名称：新建铁路大瑞线大理至保山段站前工程 施工合同段：站前一标 编号：iv-03 进场施工机械、设备报验表 篇五：赣韶铁路标准化工地建设汇报材料

新建赣韶铁路标准化工地

建设情况汇报材料

尊敬的赣韶铁路公司领导：

中铁十局集团有限公司赣韶铁路工程项目经理部自进点以来，对标准化工作高度重视，项目部的标准化管理工作在赣韶铁路公司和北京铁城监理公司的大力帮助和指导下，取得了一定的成绩，但仍然存在诸多不足。现把项目部标准化工地建设情况向会议汇报如下。

一、加大对标准化管理工作的宣传力度，提高对搞好标准化管理工作的认识

项目部采用了多种方式大力宣传推进标准化管理工作的部署和要求，使主要管理人员认识了标准化管理工作的内涵。工程项目标准化管理是指管理制度标准化、人员配备标准化、现场标准化和过程控制标准化。管理制度和人员配备是标准化管理的基础，现场管理和过程控制是标准化管理的重点，建设标准化项目部、标准化作业是标准化管理的核心，实现安全、质量、工期、效益、环保、技术创新“六位一体”管理目标是标准化管理的目的。铁路建设标准化管理的工作思路是：镜头不换、纵深发展。推行铁路建设标准化管理，必须以法律法规、建设规范等为基础，积极运用全面质量管理、iso9000质量体系。网络计划技术等先进成熟的现代管理方法，建立健全技术、管理。作业三大标准，统一部署，分阶段、分层次逐步推进，实现最终目标。施工单位要把企业贯标工作与项目标准化管理真正结合起来，以现场管理标准化为重点，制定施工作业指导书和作业标准，制定涉及质量安全、成本控制、文明施工等内容的现场管理标准，纵向到底、横向到边的全过程闭环管理，从根本上提高现场施工管理水平。

二、成立机构，加强领导，分工明确

项目部成立了标准化管理工作领导小组。项目部成立了以项目经理为组长，总工、安全总监、副经理、分部经理为副组长，各部部长、分部总工为组员的标准化管理工作领导小组。

标准化工作要坚持项目部主要负责人亲自抓，按照铁道部、广铁集团公司和赣韶公司的统一部署和要求，并结合中铁十局集团公司有关标准化文件要求，全力抓好标准化管理工作。

综合办公室：负责现场工地的规划，以及与广告公司联系制作标准化工地建设中所需标牌、彩旗、标语等，调配好车辆的使用，做好建设人员的后勤保障工作；工程技术部：负责做好技术交底等技术工作和培训，按照标准化施工的要求编制作业指导书、作业要点卡片指导施工，制定施工流程和重难点工程的专项施工方案，并盯控作业队施工的整个过程，解决施工中所遇到的技术问题；物资设备部：负责标准化工地建设和施工生产中所需物资设备采购、现场材料堆码以及原材料、成品、半成品标识工作，并配合技术人员和试验人员对进场物资、设备进行检测；安全质量部：负责对标准化工地建设所需安全防护用品、器材、安全警示标识安装设置及使用进行安排和落实，对

施工过程的安全质量进行监控，对施工现场文明施工和环境保护工作进行布置和监督；计划财务部：负责对架子队的动态管理，合理安排标准化工地建设资金的使用；中心试验室：负责做好各种原材料试验，过程试验，认真做好试验报告和检测记录，对工程质量进行有效的监控。

三、项目部标准化工地建设情况

从项目的前期策划着手，就对重点工程做了规划布置，后按赣韶铁路公司有关标准化工作的文件要求，对管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化

1、标准化工地建设推进计划

第一批标准化工地建设2010年6月20日前完成，分别韶关浈江大桥、良村隧道和制梁场，其中韶关浈江大桥工地已于2010年5月25日前完成标准化工地建设；

第二批标准化工地建设2010年9月20日前完成，其中包括疏解线跨良村公路大桥、良村拌和站及中心试验室等工地；

第三批标准化工地建设2010年12月20日前完成，在建工地全部建设成标准化工地，其中包括主要包括疏解线工程、铺轨基地等。

2、标准化工地建设目标

一是贯彻技术、管理和作业“三大”标准；二是落实机械化、工厂化、专业化和信息化建设“四化”要求；三是加强现场管理，认真落实《铁路建设项目现场管理规范》和《铁路建设项目现场安全文明标志》，突出现场文明施工和现场安全防护两大重点；四是抓好对工 作流程、施工作业的过程控制，同时坚决清除“包工头”，加大力度落实“架子队”管理模式；五是加强队伍建设，从教育培训入手，从人员配备入手，落实人员配备标准化的要求。

3、标准化工地建设规划

（1）项目前期策划 从项目的前期策划着手，就对重点工程做了规划布置，按标准化管理工作的要求，对良村隧道、跨良村公路桥、韶关浈江大桥、疏解线特大桥、制梁场、铺架基地等重点工程和大临建设就现场规模布置和安全生产投入进行了策划。

（2）实施前的规划设计

重点项目在实施前要从现场布置和安全生产方面进行细化设计。现场布置主要对生产区、辅助生产区、办公生活区、硬件设施及各类标识标牌进行明确；安全生产方面主要对安全防护设施、安全防护用品、安全警示标志、机械设备材料安全状态、用电安全、火工品使用安全、职业健康安全管理方面进行细化。项目部在标准化工地建设前期，依照施工区域和地形绘制平面布置图，对项目部驻地和重点工程的生活、生产和办公区域进行规划，设置围墙和大门对施工现场进行封闭式管理；利用彩旗、标语、条幅等对标准化工地建设进行宣传；根据《铁路建设项目现场安全文明标志》的要求，制作“五牌一图”和安全警示标志，办公室挂设人员、部门岗位职责；施工现场道路和地面进行硬化，搭设固定式钢筋加工棚，并划分区域对原材料、半成品、成品设立标识牌分区分类管理；

临边、洞口处以及高空作业区域进行安全防护。

（3）过程中修正

随着标准化管理工作的不断推进，项目部发现各重点工程的标准化工地建设还存有不同程度的差距和不足，在赣韶公司领导的指导下，做了进一步的修正。

（4）、标准化工地建设实施情况 1）现阶段标准化工地的实施情况：

项目部前期对良村隧道、跨良村公路桥、韶关浈江大桥制梁场和中心拌和站等工程的标准化工地建设的规划和投入相对较大，标准化工地初具规模。过程中对现场布置、道路标准、安全投入方面做了调整，加大了投入。现场符合标准化要求的，再细化安排，对不符合要求的进行了整改。

韶关浈江大桥工地：由于地处市内，现场施工场地沿江而建，场地狭长，现场道路没有全部硬化，过程中发现问题，加大了投入，对现场所有道路进行了硬化。5月25日赣韶公司对该桥标准化工地建设进行检查指导，项目部又根据指导意见迅速做了整改。重新布置了宣传门；对分区不合理的区域进行了调整，钢筋加工场地重新进行分区，对设备停放位置用白线明确划分，并统一挂设设备标识牌以及安全操作规程；对露天钢筋原材料存放区增设移动钢筋覆盖棚；增加安全防护用品和安全警示标识牌；对办公、生活区增加消防池和消防器材；在施工用船只及作业平台上增设救生衣和救生圈等安全防护设施，对靠近航道的桥墩设置夜间防护灯等。