第一篇:一分部材料汇报(10.6)
石武客专淮河特大桥连续梁桥面工程
汇报材料
石武客运专线河南段
项目部一分部
2010年10月
尊敬的各位领导:
大家好!现将淮河特大桥连续梁桥面工程完成情况,汇报如下:
一、工程完成情况
截至10月5日,淮河特大桥连续梁桥面完成情况如下:
1、在10月4日已验收208m桥面。
2、桥面砂浆找平486m,剩余90m;桥面凿毛516m,剩余60m;桥面打磨300m,剩余276m。
二、剩余工程安排
1、剩余桥面砂浆找平计划于10月7日完成。
2、安排三个施工队计60人施工;配备6台空压机、12台风镐,6台电镐进行凿毛;1台打磨机进行打磨。
3、项目、队部领导跟班作业,监督工程施工进度情况,及时解决施工中发生的问题。
4、实施24小时作业,两班倒,人轮换机不停。
5、实施奖罚制度,按时完成进行重奖,否则重罚。
三、质量、安全和文明施工情况
在业主、局指正确领导下,在一分部全体人员共同努力下,到目前为止,淮河特大桥连续梁保证了安全施工,也保证了工程质量,现场整洁、按规范施工。
最后,我的汇报完毕。谢谢大家!
二O一〇年十月六日
第二篇:一分部汇报材料(2017.2.2)
新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段PM-3标段
一分部汇报材料
中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段一分部 二〇一七年二月 一分部现场情况汇报
一、工程概况
一分部管段施工起讫里程:DK268+058~DK282+391,起点位于莲花山隧道2#斜井,终点位于连海窠隧道进口处,正线全长14.307Km,主要工作内容包括:桥梁9座1.72km;隧道5座7.475km;斜井1处1.16km;涵洞31座;无砟道床铺设1处5.428km;路基工程24段5.147km;站场2座。
二、进场以来工作总结
(一)工程进展
1、莲花山隧道出口:隧道队驻地活动房基础完成,活动板房完成1栋,生产区场地整平完成,洞口场地整平完成,至弃砟场便道完成70%,挖机到位3部,装载机到位2部,炮头到位1部。
2、莲花山隧道2#斜井:进场道路完成70%,生活区活动房基础砌筑完成,活动板房完成1栋,洞口整平完成,生产区整平完成70%,挖机到位2部,装载机到位1部。
3、庭下隧道:进场道路拓宽完成,正在填筑石渣,进场道路水沟浇筑完成75%,洞口整平完成,生产区场地整平完成,生活区活动房整平完成,挖机到位2部,装载机到位1部,炮头到位1部。4、3#拌和站:除场外水沟未砌筑完成,其它基本建设完成。
5、中心试验室:建设完成,仪器已标定。
期。改进措施:①就征迁问题,专门配备人员跟踪,争取年后红线先期开工点用地全部拿下,不影响施工,并在后期施工过程中,为施工做好保障,做好准备;②由于福建多雨,在今后的施工过程中一定要考虑天气因素,根据天气预报,提前准备施工所需材料,保证满足雨后施工要求。
三、人员设备进场情况
1、分部管理人员到位5人,司机1人,车辆1辆。
2、班主到位管理人员8人,工人60人,挖机7部,装载机4部,炮头2部。
四、节后工作安排
1、中心试验室:2月6日验收完成。2、3#拌合站:2月10日验收完成。3、2#钢筋场:2月15日验收完成。
4、莲花山隧道出口:生活区2月10日建设完成,生产区2月15日完成,2月20日明洞施工完成。5、2拌合站:2月6日主机安装完成,2月8日配料机安装完成,2月10日粉罐安装完成,2月20日验收完成。
6、莲花山隧道2#斜井:生活区2月6日建设完成,便道拓宽2月10日完成、硬化2月22日完成,生产区2月12日建设完成。
7、庭下隧道:生活区2月15日完成,生产区2月22日完成,进场道路硬化3月5日完成。(受三线迁改影响)
第三篇:一分部汇报材料
一分部汇报材料
1、场站建设
拌合站建设基本完成,搅拌机上料斗挡雨棚材料已经进场,待钢筋棚安装完成后立即开始安装上料斗挡雨棚;拌合站相关称重系统标定已经完成,标定单位正在出标定报告。拌合站大门正在加工,完成后取回标定报告即可进行拌合站验收。
钢筋场钢筋棚立柱已经吊装完毕,在天气允许的情况下预计4天内可以完成钢筋棚施工。钢筋场钢筋笼制作等钢筋加工设备已经进场。钢筋棚完成后即可进行钢筋场验收。
拌合站及钢筋场相关标识标牌均以摆放到位,目前处于雷雨多发期,拌合站安排了专职人员做好巡查工作,保证拌合站安全。
2、便道施工
整体施工便道年前已经修通,但考虑到将来施工,我分部选择了几处适合加宽段进行加宽。
近段时间梧州地区暴雨天气较多,造成便道部分路段塌方,我分部正利用有限的晴天抓紧抢修,保证村名的正常出行,并在危险地段做了警示。
3、隧道临建
隧道住宿区已经完成,料仓已经砌好,上料斗已经就位,空压机已经安装完成。我分部已经针对前期检查中存在的安全问题进行了整改。
洞口物探已经完成,初步报告已经收到,与设计情况基本相符,但由于堵路,隧道施工已经完全停滞,目前分部正积极配合总部领导解决堵路问题,争取早日恢复施工。
4、下步工作计划
施工队伍基本确定完毕,带征地完成后就可以全面展开施工。隧道用地去年已经基本征好,但有部分为临时用地,我分部已按总部要求对需要进行永久征地的部分统计上报。我分部将继续全力配合总部征地协调工作,特别是对堵路事件的处理,争取早日进洞。
第四篇:2分部汇报材料2
宜宾至彝良高速公路(四川境)绥庆互通至赵场互通段
汇 报 材 料
河北邢台路桥建设总公司
宜宾至彝良高速公路(四川境)绥庆互通至赵场互通段
二分部 二0一五年五月
汇报材料
一、主要情况
我标段起点为下两河口大桥,中间除去佛现山隧道,止点为石凼子大桥,路线长度10.74km,大中桥16座,路基挖方108万方,填方78万方,控制性工程为南广河大桥和月江大桥。目前我项目部人员均已到位,两个路基施工队已进场进行便道修建和路基土石方施工,桥梁施工队伍已经确定,待现场具备施工条件后进场。
二、总体工作思路
我部自进场以来,以现有送审稿图纸结合现场情况,本段特点为土石方工程量小且分部零散;桥梁工程是本段难点和重点。总体工作思路如下:
1、隧道出口段至南广河大桥段,首先修筑1#便道,待便道满足运输条件后,在南广河(大窝岸)附近征一临时借土场,可以进行控制性工程南广河大桥4#墩位的筑岛围堰施工,围堰完成后进行桩基冲孔作业,该段路基填筑同时进行,路基填筑成型后进行1#搅拌站及1#预制场建设,石子坡大桥下部结构可依次施工。
2、旺中至南广河段(月江岸)段,首先把2#便道修建通畅,也是先进行南广河大桥5#墩位的筑岛围堰施工,同时在该桥5-6#墩位左侧整平一施工场地,便于钢筋加工及机械材料存放,兴隆沟大桥及猫儿跳大桥桩基可以顺次施工。该段的路基利用外挖方可以外运至K17+700段前后(运距2-3km)进行路基填筑。
3、旺中至月江大桥段,我部计划把梁场位置设置在K18+600-K19+050段主线路基上,主要是考虑该段纵坡较小(-0.904),且距离乡村公路较近,材料运输方便,其余地段纵坡较大,不适合做预制场。预制梁板小里程可以向半边坳大桥、猫儿跳大桥、兴隆沟大桥及南广河大桥顺序架设(本段25m箱梁174片,40m箱梁140片),大里程可以向月口大桥、月江大桥及石凼子大桥顺序架设(本段25m箱梁152片,40m箱梁40片),2#搅拌站设置在K17+800-K17+920段左侧,搅拌站在征地完成后进行建 设,该段首先拉通半边坳至月口大桥之间的便道,进行预制场段路基土石方施工,待路基成型后进行预制场建设,半边坳大桥、月口大桥及月江大桥桥台位置可以顺次施工。
4、月江大桥至石凼子大桥段,该段路基挖方量较大,主要是土石方施工,月江大桥尾端上跨铁路,施工前必须做好安全挡护,在具备条件后进行尾部桥台施工,石凼子大桥可顺次进行。
5、下两河口至佛现山隧道进口段,计划利用和扩建的便道有3条,我部计划在K9+040-300(幸福村)主线路基上位置设置预制场,在路基右侧新征地设置搅拌站(新征地约10亩),此处位于该段中间,预制梁板分别向两端架设。该段挖方50万方,填方37万方,在紧邻下两河口大桥尾端有7万多方弃方,待两河口大桥完成后运至互通区弃土场,不另行征地;屋基塝2#桥取消后,该桥位前后段多余的土石方可运输至此填筑,填挖基本平衡。
三、目前现场施工开展情况
1、南广河大桥至猫儿跳大桥2#便道比选方案已上报,等待审批。
2、南广河大桥筑岛方案正在编制。
3、月江大桥跨公路、铁路防护方案正在编制。
4、所有临地方案已上报,包括:便道、拌合站、弃土场、取土场资料已上报,现等待测绘公司进行测绘作业。
四、目前存在的主要问题
1、南广河大桥至猫儿跳大桥2#便道比选方案已上报,等待审批结果。
2、红线内局部高低压电线至今仍未拆除,月江大桥上跨宜珙铁路(属于成都铁路局),高压线未迁移,月江大桥4#墩卤水管未迁移。
3、拆迁赔偿方面,磨顶村5队还有何祥华、袁志云两户房屋,袁志华所属鱼塘和张士云、马德军两所坟山协调未果。
4、旺中8队和1队所有鱼塘,因征地拆迁有预留问题,现承包人不允许施工。
5、借用通村通乡道路费用未明确。
6、当地政府协调工作人员工作经费未明确。
五、下一步工作计划
1、计划开工K17+307、K18+228、K20+200、K20+294圆管涵;另外在半边坳大桥与月江大桥之间(K18+800)处增加一个挖方作业面。
2、积极协助开展待临时征地工作。临时征地解决后,1#便道修建达到运输条件,可进行南广河大桥筑岛围堰及临近路基填筑施工,再进行1#搅拌站建设;猫儿跳大桥至南广河大桥段,待纠纷问题解决后,继续修建便道,然后进行筑岛围堰及后续施工。
3、南广河大桥至猫儿跳大桥2#便道所涉土地费用,我部建议以青苗费与临时征地费相结合的形式解决。
4、积极筹建开展搅拌站建站工作。待征地完成后,进行旺中位置的2#搅拌站场地及搅拌站建设。旺中至月江段,地势平衡,可进行预制场位置路基施工,为下一步预制场建设提供场地,半边坳大桥及月口大桥可同时施工。
5、弃土场征地解决后,月江大桥至石凼子段路基挖方我部可增加人员机械,加快施工进度,同时石凼子大桥桩基及下部结构可进行施工。
6、加快各项施工组织准备工作,以保证现场各项工作的开展。
第五篇:基础分部汇报材料
岳阳市登峰雅典新城5楼
登峰雅典新城6#楼基础验收程序
时间:
参加单位:华容县第二建筑工程公司
岳阳贝特建设监理有限公司
核工业岳阳建设工程有限公司
岳阳市建筑设计院
岳阳市登峰房地产开发有限公司
岳阳市质量监督站
验收会议议程:1、2、3、4、5、6、施工单位介绍工程质量及验收结论 监理单位介绍工程质量及验收结论 勘察单位介绍工程质量及验收结论 设计单位介绍工程质量及验收结论 建设单位介绍工程质量及验收结论 质量监督站就验收程序及验收结论作综合评价 #
基础验收汇报材料
一、工程概况:
由岳阳市登峰房地产有限公司开发,岳阳市建筑设计院设计,岳阳贝特监理有限公司监理,我公司承建的岳阳市登峰雅典新城5#楼位于青年路立交桥南侧,建筑面积为19417.9㎡,建筑占地面积1606.5㎡,地上十八层,地下一层,总建筑高度54.6 m,为框架剪力墙高层建筑。建筑耐火等级为二级,抗震等级为二级,建筑安全等级为二级,场地类别为II类,地基基础设计等级为乙级,建筑设计合理使用年限为50年。
二、基础设计说明:
1、根据核工业岳阳建设工程有限公司提供的《岩土工程详细勘察报告》基础形式采用人工挖孔桩基础,共有106根人工挖孔桩,基础持力层为黄色中风化板岩,承载力特征值不小于1960Kpa,已做载荷板试验其结果达到设计要求。
2、承台型心与柱型心重合。
3、预留墙柱的箍筋密度及其型式和底层墙柱的箍筋相同。
4、基础砼为C35,垫层砼为C10砼,厚度为100,基础底板的钢筋保护层厚度为40。
5、基坑开挖时不应扰动基底原土,机械挖掘深度应控制在基底以上至少300㎜。
6、基底板就落于中风化岩上。
7、独立柱基础砼标号C35,人工挖孔桩基础砼标号C25,主筋配筋HRB400级钢。
三、基础保证控制资料说明:
1、原材料:钢筋采用萍钢,共送检16组,全部见证取样,结论为合格;水泥为华新水泥,共送检4组,全部见证取样,结论为合格。
2、钢筋焊接及试块:钢筋焊接共送检4组,全部见证取样,结论合格;砼试块共送检110组,其中包括106组人工挖孔桩,全部见证取样,结论合格。
3、一份桩基施工勘察报告,结论合格;一份岩石物理力学性质试验报告,结论合格;一份基桩抽芯试验报告,结论合格;岩石物理力学性质试验报告,结论合格;一份基
桩低应变试验报告,结论合格;一份岩基载荷试验报告,结论合格。
四、基础验槽情况:
符合设计要求
五、主控项目及质量保证资料核查情况:
主控项目一般项目质量均合格,保证资料完整,经核查符合要求。
六、结论:
各项工程报验合格,经自检合格,允许进入下道工序施工。
华容县第二建筑有限公司岳阳市登峰雅典新城5#栋项目部
二0一0年八月十六日