一分部一工区安全质量专题会汇报材料(2016年2月)

第一篇：一分部一工区安全质量专题会汇报材料(2016年2月)

新建黔张常铁路站前工程QZCZQ-6标段 安全质量专题会汇报材料

中铁十一局集团有限公司

黔张常铁路QZCZQ-6标项目经理部一分部一工区 二O一六年二月

一分部一工区安全质量专题会汇报材料

根据局指下发的《关于召开安全质量专题会的通知》，我部按照文件内容要求，对安全质量管理进行了认真分析研究，现将本项目安全质量工作安排向各位领导做如下汇报：

一、高风险工点分析及责任包保

通过对工程的安全风险评估，本工区高风险工点工程为朱家隧道、向家包一号隧道、万民岗溪1#大桥、万民岗溪2#特大桥。

（1）朱家隧道存在岩溶、突水突泥、塌方、掉块、大变形等重大安全风险。

（2）向家包1#隧道存在岩溶、突水突泥、塌方、岩爆、大变形、有害气体（瓦斯）等重大安全风险。

（3）万民岗溪1#大桥和万民岗溪2#特大桥存在高空坠落、支架坍塌、机械伤害等重大安全风险。（风险工点及包保表）风险工点及包保表

作业点

高风险工程 风险等级

重大风险源

现场责任人

包保领导

1#点

朱家隧道进口

II级

岩溶、突水突泥、塌方、掉块、大变形等

张德超

杜琛 李峰

万民岗溪1#大桥

III级

高空坠落、支架坍塌、机械伤害

万民岗溪2#特大桥

III级

高空坠落、支架坍塌、机械伤害

2#点

朱家隧道出口

II级

岩溶、突水突泥、塌方、掉块、大变形等 李世红

秦茂军

宋政平

向家包1#隧道进口

II级

岩溶、突水突泥、塌方、岩爆、大变形等

3#点

向家包1#隧道出口

II级

岩溶、突水突泥、塌方、岩爆、大变形、有害气体（瓦斯）陈炎宁 钱元骏

二、本年度安全质量控制要点

1、安全控制要点

随着高墩、连续梁、三线大跨隧道、长大风险隧道、高边坡等施工，我部现场安全将呈现风险点多，安全风险高的特点。安全控制要点主要有：（1）隧道不良地质段施工（主要是岩溶区突水突泥施工，浅埋、破碎、偏压、岩爆、大跨地段塌方掉块施工，含有害气体和瓦斯的地段施工）。（2）桥梁深基坑施工、连续梁施工、高空作业、支架搭设与拆除。（3）爆破作业及火工品管理。（4）特种设备管理。（5）施工用电。（6）高边坡施工。（7）交通安全。

2、质量控制要点

质量控制要点主要有：隧道方面为光爆效果差、二衬空洞、衬砌不密实、衬砌错台、仰拱二衬结构尺寸、钢筋保护层厚度及二衬防排水等，重点抓好仰拱二衬的四面六线管控，桥梁方面为桩基施工质量、墩台身的结构尺寸、外观质量、钢筋保护层厚度及预埋件位置。

三、安全管理人员配置及到位情况

目前，本工区配置安全总监1名，安质部长1名，资料员1名，现场专职安全员5名，都已到位。根据工程进展和现场需要，近期将增加2名现场专职安全员。

四、安全质量教育培训情况

施工人员的素质是促进安全、保证质量的关键，项目部牢牢抓住这个关键环节，由项目部安质部和工程部针对本项目工程施工情况、安全质量控制措施、危险源危害因素、环保要求和相关规范要求等，组织项目部管理人员和施工人员进行教育培训学习，使其明白标准要求，做到规范施工，安全施工。

节后，安质部对项目管理人员和新进场的工人开展岗前安全教育培训、标准化管理体系文件学习培训、特种工安全教育培训，培训人数206人。

工程部组织现场管理人员、技术人员、施工人员分别开展了施工质量控制要点、三线隧道施工、岩溶桩基施工、高墩施工技术工艺、桥梁和隧道混凝土施工注意事项等质量技术培训，培训人数187人。

针对关键工序及危险性大的作业，项目部安质部对隧道开挖、初期支护、二衬施工、爆破作业、高空作业、墩台施工、施工用电等进行了安全技术交底，共计19份，由现场施工负责人和专职安全管理人员监督实施。

五、落实缺陷整改、强化执行力

关于缺陷整改我工区成立由工程技术部、安质部、实验室、测量班联合组成的专门质量检测小组，检测小组严格工程质量的源头控制，过程控制和缺陷整改，按照有关标准，开展包括无损检测在内的多种质量自检工作，及时处理自检发现的质量问题，建立自检问题及处理情况台账。检测完成后出具自检报告，由工程部和安质部督促现场整改到位。

六、2016年安全质量管理工作

1、安全管理

（1）加强组织领导，树立高度的安全责任意识、理念意识。认清当前施工生产工作的严峻形势，切实加强对安全的管理工作，精心组织、强化管理、规范施工行为、严格过程控制，确保施工安全。

（2）加强对全体参建人员的安全教育培训，提高他们的专业技能和安全意识，将各类事故隐患降为零。

（3）加强项目安全管理体系建设，强化责任意识，落实好考核制度。做到思想落实、组织落实、工作落实和人员到位、措施到位、责任到位。

（4）积极开展标准化工地建设，尤其是把隧道和桥梁施工标准化建设作为重点推动工作，打造成亮点示范标准化文明工地。（5）强化风险管理，把各项安全管理措施真正落到实处，在“防”字上下工夫，严格执行各类操作规程、标准，有计划、有重点、经常性地进行检查，把问题消灭在萌芽状态，确保项目安全目标的实现。

（6）加强对火工品的管理，严格执行火工品出入库审批、发放、使用、清退安全员全程监控，做到领取手续完善，发放准确无误，使用安全到位，清退及时准确。同时加强库管人员的教育，库房管理做到账目清楚，帐物相符。

（7）根据不同阶段项目管理需要和施工环境要求，适时开展各类安全活动，促进项目安全管理工作。例如开展隧道逃生和高空作业等应急预案演练，提高参建人员抗风险的安全意识和应急处置能力，从而减少风险损失。（8）为确保施工生产的正常顺利进行，项目部将根据计划投入并结合工程的实际进展情况，严格按要求使用专项安全资金，确保安全防护设施投入，防护措施落实到位。使安全生产建立在防护可靠的基础上。

2、质量管理

（1）建立完善的质量自检管理体系。

在项目经理和项目总工程师的领导下，建立系统的质量自检检查制度。项目部定期组织质量检查，并召开工程质量总结分析会。施工队每天进行工中间检查、工后检查并评出质量等级。班组坚持“三检制”，自检合格后，技术人员进行全面检查验收。然后由项目经理部主管工程师请监理工程师验收签认。

（2）建立施工全过程质量检测档案。

档案组成包括：工序流程卡，工班、施工队、项目经理部质量检测记录，确保每道工序不但必须经过质量检查合格，并且有详实完善的自检签认档案，以实现全过程监控，一旦出现质量问题，严格追责。

坚持平行检查制度，在进行自检的同时，接受来自监理、建设单位及铁路工程质量监督站等上级单位的监督检查。（3）隐蔽工程质量保证措施

在通知监理工程师对隐蔽工程及部位检查前，严格按照检验规定程序进行自检。

自检合格后，按照铁道部规定格式填写隐蔽工程及部位检查证及附件，在隐蔽前48小时，通知监理工程师到现场进行检查，并在检查表上签字，方可继续施工。与设计资料差异较大的隐蔽工程及部位，承包人在通知监理工程师的同时，还通知设计人员参加检查及签证。

七、隧道和桥梁施工质量管控

针对，隧道超欠挖、防排水、四面六线质量控制和桥梁墩身质量等施工，我部将采取以下质量管控措施：

（1）光爆效果差，本工区加强光面爆破控制拟采取使用红线，控制超欠挖，形成隧道超欠挖报表，并上报项目部，对连续光爆较差部位由技术人员每循环监控，查找原因，适当调整其施工部位，如因其技术水平不过关可对其进行辞退；

（2）二衬防排水，对每板二衬防水层严格检查，杜绝防水板破损，漏焊、过焊现象出现，保证防水板搭接，焊缝宽度。保证防水层的松弛度。防止衬砌混凝土拉裂防水层。

（3）隧道衬砌的四面六线管控，项目部对自项目现场管理组--施工队--工班--工人采取了全面的系统培训，加强对隧道四面六线的管控力度，对各控制点责任到人，制定了相应的奖罚措施。

（4）墩台身结构尺寸及外观质量，墩台身模板施工前应精确定位，模板安装完成后应进行测量复核，做好加固，浇筑过程中现场监控要到位，防止出现胀模、跑模现象，拆模后及时做好养护工作。其他质量控制措施：

（1）二衬空洞及衬砌混凝土不密实，隧道二次衬砌施工完成并达到70%强度后，对隧道衬砌进行人工敲击检查，敲击检查由工程部负责，现场架子队派技术人员配合，检查完毕后对隧道衬砌空洞或不密实段落进行充填压浆。二次衬砌浇筑时采用插入式高频振捣器振捣加强振捣，严格按经试验确定的配合比配料搅拌，必要时掺加粉煤灰或微硅粉，以增加砼本身的密实度。

（2）衬砌出现错台，采用测量指导台车精确就位，特别是对仰拱矮边墙与二次衬砌接头处也应精确定位。浇筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防模板台车变形移位，加强对台车的加固。

（3）仰拱、衬砌结构尺寸，衬砌前先检查初支断面尺寸，保证整体无欠挖，如有欠挖及时处理；定位过程中台车就位应精确，定位后台车端头及放料口由技术人员尺量检查二衬厚度，台车端头按0.5m间距检查，并现场填写检查记录表，有据可查，责任到人。

（4）钢筋间距及保护层厚度，衬砌钢筋绑扎前由测量精确定位，安装定位筋，保证钢筋保护层厚度，绑扎过程中使用钢筋定位卡具，严格控制钢筋间距，绑扎完成后按设计安装混凝土垫块，防止混凝土浇筑过程中钢筋错位造成露筋。

（5）桩基质量控制，实行技术人员全程旁站，及时发现及处理突发事件，并严格控制混凝土超灌现象。

（6）预埋件结构尺寸，对预埋件安装前应对其进行精确定位，并使用预埋件定位卡具，防止其在浇筑过程中发生偏移。

八、环保管控

为避免施工生产和生活过程产生的环境污染，我部将严格组织施工管理，开展文明施工，创建标准化施工现场。并采取以下管理措施：

(1)建立健全环水保管理体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工区环水保工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。

（2）对参建人员开展环保水保宣传教育工作，在施工现场安装环保水保宣传标语，发动全体职工，从我做起，保护环境。

（3）施工中建筑废料及生活垃圾，妥善处理，防止影响环境。建筑垃圾运至弃渣场处理；在驻地设垃圾池，分类收集，进行集中运至弃碴（土）场处理，可降解的实行降解措施，不可降解的集中掩埋，防止污染环境。施工和生活中产生的废水、污水经三级沉淀池沉淀后，方可排放。定期对三级沉淀池的沉淀物进行清理。

（4）为避免钻孔桩泥浆流入施工现场、污染河道，重点是万民岗溪1#大桥和万民岗溪2#特大桥10#--15#墩桩基施工，我部采取将泥浆抽到现场沉淀池内，经沉淀后运至弃碴（土）场。施工结束后用土填平沉淀池，恢复地表植被。

（5）弃碴（土）场按设计要求进行支挡和绿化防护。弃碴要尽可能利用和合理调配，尽量减少弃碴数量，弃碴不占主要的沟谷，不填塞河道，不占良田，尽量利用作为填方或弃碴造地。为了保护环境和防止水土流失，弃碴场下游设置挡碴墙，弃碴顶部做好沟内雨季排洪过水措施，弃碴后碴顶进行绿化。

（6）采取必要措施防止所占临时用地及河渠、水道或排灌系统的堤坡的土壤受到冲刷，并保证河渠水道排灌系统中不产生淤积。对不稳定的边坡修砌挡墙，便道两侧修建排水沟。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠或水道，并保护原有的防护设施。（7）做好临时用地复耕和永久用地水土保持。对永久用地范围内暴露地表用植被覆盖，临时用地要进行复耕，裸露部分要植草或种树，对管区内的树木、农田注意保护。（8）施工期间，项目部不定期对施工现场环境保护、水土保持工作进行检查、评比、考核。对保护和该善施工现场环境工作较为突出的，无施工扰民问题，无环保水保罚款、停工整顿的，无环境污染及引起水土流失的单位和人员，将给予表彰和奖励。

九、拌和站和试验室管理工作

1、试验室以施工图纸、验收标准、施工方案及施工进度计划编制试验检测计划，以计划指导工作，每月对比计划与实际工作情况，加以对比，分析原因制定改进措施。

2、原材料进场管理：①施工进场材料做到已检、待检区分；②材料进场要超前，时间上满足检测周期要求，数量上满足施工进度需要，质量上满足标准规范要求，材料进场做到先检后用；③对于进场材料先进行外观检测验收工作，满足外观检测要求，将材料入库标识待检，物资部出具合格证、质保书及委托单，试验室根据委托情况及时检测；不满足外观检测要求，质量明显不符合要求者拒绝材料进场，根据建指要求，粉煤灰做到进场及时检测，车车必检，细度、烧失量满足规范要求时，该车粉煤灰才能入库。

3、试验室人员管理：①每月对人员的本职工作开展自查互查工作；②针对当前现场施工情况，试验室开展试验培训工作；培训工作要灵活机动，现场操作及书面学习相结合。

4、试验室仪器设备管理：①试验设备统一管理标识，建立设备台账；②根据规范要求，及时对设备进行标定及自校工作，保证设备运转状态有效安全；③根据试验检测内容，及时填写仪器设备运转记录及保养记录。

5、试验室资料管理：①试验室根据物资部委托单、质保书及合格证内容，及时对材料进行检测出具书面报告，以书面形式将检测结果回馈物资部及施工现场；②书面资料结果要准确、及时、工整明了并及时签字归档。

6、拌和站管理：①制定拌和站检查管理制度；②每月对拌和站人员在岗情况、设备管理、材料堆放、拌和站安全文明施工及环水保、信息化上传、报警等方面进行管理检查，制定奖罚措施，责任到人；③每月结合拌和站当前施工情况开展培训工作，培训要有针对性，不流于形式，培训工作留置影像书面资料。

今年，是项目施工关键的一年，隧道和桥梁施工是重点，我部将从抓安全、讲质量、促生产、保稳定、求发展的高度，正确处理好安全质量与生产、安全质量与效益、安全质量与发展的关系。

节后，随着现场工作的陆续开展，大批新工人将进场，为了保证施工的安全质量，我们将以教育培训为工作的切入点，通过开展大检查、召开分析会、开展标准化评比的形势提升现场管控能力。同时，继续狠抓安全质量体系建设，在努力抓好现有制度落实的同时，不断补充完善新的管理制度和办法，杜绝管理盲区，毫不懈怠的做好上级单位的各项迎检工作，以时俱进，抓好安全质量管理工作，打造亮点示范工点，建设精品工程。努力完成2016年年度各项管理目标。

第二篇：一分部汇报材料(2017.2.2)

新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段PM-3标段

一分部汇报材料

中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段一分部 二〇一七年二月 一分部现场情况汇报

一、工程概况

一分部管段施工起讫里程：DK268+058～DK282+391，起点位于莲花山隧道2#斜井，终点位于连海窠隧道进口处，正线全长14.307Km，主要工作内容包括：桥梁9座1.72km；隧道5座7.475km；斜井1处1.16km；涵洞31座；无砟道床铺设1处5.428km；路基工程24段5.147km；站场2座。

二、进场以来工作总结

（一）工程进展

1、莲花山隧道出口：隧道队驻地活动房基础完成，活动板房完成1栋，生产区场地整平完成，洞口场地整平完成，至弃砟场便道完成70%，挖机到位3部，装载机到位2部，炮头到位1部。

2、莲花山隧道2#斜井：进场道路完成70%，生活区活动房基础砌筑完成，活动板房完成1栋，洞口整平完成，生产区整平完成70%，挖机到位2部，装载机到位1部。

3、庭下隧道：进场道路拓宽完成，正在填筑石渣，进场道路水沟浇筑完成75%，洞口整平完成，生产区场地整平完成，生活区活动房整平完成，挖机到位2部，装载机到位1部，炮头到位1部。4、3#拌和站：除场外水沟未砌筑完成，其它基本建设完成。

5、中心试验室：建设完成，仪器已标定。

期。改进措施：①就征迁问题，专门配备人员跟踪，争取年后红线先期开工点用地全部拿下，不影响施工，并在后期施工过程中，为施工做好保障，做好准备；②由于福建多雨，在今后的施工过程中一定要考虑天气因素，根据天气预报，提前准备施工所需材料，保证满足雨后施工要求。

三、人员设备进场情况

1、分部管理人员到位5人，司机1人，车辆1辆。

2、班主到位管理人员8人，工人60人，挖机7部，装载机4部，炮头2部。

四、节后工作安排

1、中心试验室：2月6日验收完成。2、3#拌合站：2月10日验收完成。3、2#钢筋场：2月15日验收完成。

4、莲花山隧道出口：生活区2月10日建设完成，生产区2月15日完成，2月20日明洞施工完成。5、2拌合站：2月6日主机安装完成，2月8日配料机安装完成，2月10日粉罐安装完成，2月20日验收完成。

6、莲花山隧道2#斜井：生活区2月6日建设完成，便道拓宽2月10日完成、硬化2月22日完成，生产区2月12日建设完成。

7、庭下隧道：生活区2月15日完成，生产区2月22日完成，进场道路硬化3月5日完成。（受三线迁改影响）

第三篇：一分部材料汇报(10.6)

石武客专淮河特大桥连续梁桥面工程

汇报材料

石武客运专线河南段

项目部一分部

2010年10月

尊敬的各位领导：

大家好！现将淮河特大桥连续梁桥面工程完成情况，汇报如下：

一、工程完成情况

截至10月5日，淮河特大桥连续梁桥面完成情况如下：

1、在10月4日已验收208m桥面。

2、桥面砂浆找平486m，剩余90m；桥面凿毛516m，剩余60m；桥面打磨300m，剩余276m。

二、剩余工程安排

1、剩余桥面砂浆找平计划于10月7日完成。

2、安排三个施工队计60人施工；配备6台空压机、12台风镐，6台电镐进行凿毛；1台打磨机进行打磨。

3、项目、队部领导跟班作业，监督工程施工进度情况，及时解决施工中发生的问题。

4、实施24小时作业，两班倒，人轮换机不停。

5、实施奖罚制度，按时完成进行重奖，否则重罚。

三、质量、安全和文明施工情况

在业主、局指正确领导下，在一分部全体人员共同努力下，到目前为止，淮河特大桥连续梁保证了安全施工，也保证了工程质量，现场整洁、按规范施工。

最后，我的汇报完毕。谢谢大家！

二O一〇年十月六日

第四篇：一分部汇报材料

一分部汇报材料

1、场站建设

拌合站建设基本完成，搅拌机上料斗挡雨棚材料已经进场，待钢筋棚安装完成后立即开始安装上料斗挡雨棚；拌合站相关称重系统标定已经完成，标定单位正在出标定报告。拌合站大门正在加工，完成后取回标定报告即可进行拌合站验收。

钢筋场钢筋棚立柱已经吊装完毕，在天气允许的情况下预计4天内可以完成钢筋棚施工。钢筋场钢筋笼制作等钢筋加工设备已经进场。钢筋棚完成后即可进行钢筋场验收。

拌合站及钢筋场相关标识标牌均以摆放到位，目前处于雷雨多发期，拌合站安排了专职人员做好巡查工作，保证拌合站安全。

2、便道施工

整体施工便道年前已经修通，但考虑到将来施工，我分部选择了几处适合加宽段进行加宽。

近段时间梧州地区暴雨天气较多，造成便道部分路段塌方，我分部正利用有限的晴天抓紧抢修，保证村名的正常出行，并在危险地段做了警示。

3、隧道临建

隧道住宿区已经完成，料仓已经砌好，上料斗已经就位，空压机已经安装完成。我分部已经针对前期检查中存在的安全问题进行了整改。

洞口物探已经完成，初步报告已经收到，与设计情况基本相符，但由于堵路，隧道施工已经完全停滞，目前分部正积极配合总部领导解决堵路问题，争取早日恢复施工。

4、下步工作计划

施工队伍基本确定完毕，带征地完成后就可以全面展开施工。隧道用地去年已经基本征好，但有部分为临时用地，我分部已按总部要求对需要进行永久征地的部分统计上报。我分部将继续全力配合总部征地协调工作，特别是对堵路事件的处理，争取早日进洞。

第五篇：2016年3月份一分部第一次质量汇报

2016年3月份一分部第一次安全质量

检查通报

各架子队（工班）：

我分部于2016年3月11日，由项目部常务副经理何加国、总工唐小军、安全总监张永胜带队，安质部、工程部、试验室等多部门联合对施工现场及营区进行了2016年3月份第二次安全质量检查，现将检查情况通报如下：

1、存在问题：B8墩身凿毛不合格。

整改责任人：蔺庆生（严涛）

整改意见：B8墩身混凝土按规范重新凿毛。

2、存在问题：B16墩身钢筋扎丝外漏。

整改责任人：王清贵（侯伟）

整改意见：B16墩身钢筋扎丝按规范绑扎。

3、存在问题：B18墩身拉杆螺栓使用单螺母。

整改责任人：王清贵（侯伟）

整改意见：B18墩墩身拉杆螺栓按要求使用双螺母。

4、存在问题：D10墩身钢筋焊接时焊渣未敲除。

整改责任人：龚文龙（王长春）

整改意见：D10墩身钢筋焊接时焊渣应及时敲除。

对检查存在的问题，各管段工程师负责监督施工队进行整改，在3月15日18点前将整改的影像资料传至安质部。

中国铁建大桥工程局集团有限公司

福平铁路FPZQ-4标一分部

2016年3月11日