5月份第二监理组一工区汇报材料

第一篇：5月份第二监理组一工区汇报材料

5月份第二监理组一工区汇报材料

一、本月完成工程量情况

一工区施工段湖联渠特大桥：本月完成桩基229根，累计完成1665根；本月完成承台23个，累计完成96个；本月完成墩身13个，累计完成20个。

二、存在的问题

1、进度较前期有所变缓

主要原因是：一是施工人员不足，农忙季节，有部分工人回家抢种抢收，有关部门没有及时采取积极措施。

二是拌合站运输能力不足，供应混凝土不及时，现场桩基、承台待混凝土现象较严重；主要是由于罐车数量不足，只有10台。（后从三工区调进4台）三是桩基检测结果出具不及时，检测后不能及时给出检测报告。

2、质量管理要求不高

如：墩身砼施工时，模板不进行严格的检查、校正，错台层出不穷，有的拆模后可达1cm，打磨后，也不及时进行有效修饰；墩身底部堵塞不严，有烂根现象等。

顶帽、支柱基础钢筋绑扎不规范，位置、间距控制不严，只管数量凑够，不管位置正确与否。

砼施工过程中现场技术人员旁站、检查少。

3、安全措施落实差

如高空作业无安带，脚手架无脚手板、防护网，安全警示标志欠缺等。虽本分部作过专门的安全交底，但落实差，或无人落实。

4、沟通协商欠缺

如在施工147、146、145号墩身时，未取得监理、设计等相关单位或部门同意，擅自将支柱基础钢筋全部截断，造成返工，延误施工。

2009年6月1日

北京铁城监理公司汉宜铁路监理站 6月份第二监理组一工区汇报材料

一、上月存在问题整改情况

1、上月工程进较慢问题，得到了改观；本月二分部增加了该工区施工人员和管理人员，投入了必要施工机具和设备，施工进度较快，有力的保障了架梁的顺利进行。

2、上月安全措施落实较差问题，本月有改进，本月各墩身施工基本能按监理站要求落实安全措施。如搭设安全梯、挂安全网、满铺脚手板、按规定搭设脚手架等。

3、上月质量控制问题，本月没进行整改，施工中现场质检人员、技术人员指导、旁站、检查少。

二、本月存在问题，主要为工程质量问题

1、砼养护问题

不按施工方案和规定养护，主要表现为养护不及时，养护频率不够，养护时限不足。

2、砼拆模问题

墩身砼拆模过早，砼浇筑后十二、三个小就拆模，拆模时砼沾模现较为普遍，影响砼的外观质量，要求适当推迟拆模时间。一方面保证砼外观质量，同时也是保证悬臂端支柱基础的安全。

3、同养试件制作和养护问题

不按规定在现场制作试件，不按规定在现场与墩身同条件养护。

4、砼施工配合比问题

施工配合比不准确，主要表现为坍落度不合适，和易性不好；原因有现场实际砂、石含水率测定频率不足；拌设备故障检修不及时，个别搅拌机皮带漏料现象严重等。

5、部分原材料质量控制不严，如有几批碎石含泥量超标，级配不符合要求。需要从源头控制和进场验收。

6、砼供应不及时，浇筑中待料现象较常见，主要原因为沿线有多处砼施工，现场道路不畅通，协调不及时。

7、钢筋焊接问题

主要为焊缝不饱满，焊渣未清除。

第二篇：客运站工区月份故障分析

十一月份客运站工区设备故障分析

1、新桥站1道丢车故障分析

2、徐州道口栏门故障分析（4、13日合并)

3、新桥站2-4DG丢车故障分析

4、客运站D8信号机内外玻璃破裂故障分析 5、314次（097）徐州道口停车一次（徐州道口东北栏门故障分析）

6、城郊站2G红光带故障分析

7、陈四楼线38公里半太阳能电波板被小孩砸一小坑

8、电厂道口联锁信号机不亮，096机车停车一次故障分析

9、陈四楼控制台显示主灯丝断丝故障分析（19、21日合并分析）

10、城郊站有4块电池接触不良故障分析

11、陈四楼控制台显示主灯丝报警故障分析（X信号机双黄故障）

12、芒山道口栏杆不能落杆故障分析

序号一

新桥站1道丢车故障分析

一、事情经过

11月1日7点30分，客运站值班人员张松普接到段值班领导冯晨通知，新桥站1道出现车辆出清以后依然是白光带，要求前去处理。客运站工区张松普、王华光在9:15分到达新桥站后询问值班员，轨道车单机转线后1道留下白光带后采取人工解锁，解除白光带。张松普前往机械室查看历史站信息，回放维护机中历史记录，查看告警信息和操作信息，随即在《行车检修登记本内》联系要点查找原因，发现1G电压正常（直流11V，交流14V）怀疑是轨面锈蚀，现场将1G 更换为高灵敏度480G轨道继电器，经跟踪该能正常解锁，没有出现轨道区段分路不良现 2

象。

二、故障原因分析

造成城郊站出现1G白光带不解锁主要原因是10月30至11月1日新桥站连续下了几天小雨，致使1G轨面锈蚀造成分路不良。

三、防范措施

1、将1G 更换为高灵敏度480G轨道继电器。

2、加强对轨道电路区段的巡视检查，把设备存在问题消灭在萌芽中。

序号二

徐州道口栏门故障分析（4、13日合并)

一、事情经过

2013年11月4日06:55分，客运站工区范书生接到电务段值班技术员刘治峰通知，徐州道口在接通勤车关闭栏门时，东北侧和西南侧不能正常关闭，操作时只有两个栏门能往前运行关闭。要求立即前去处理，工区立即请刘治峰联系车辆，同时积极准备好工具材料准备前去处理，早上8：10分检修车来到客运站，工区成员张松普、孙亮亮立即乘车前往徐州道口，到达徐州道口在联系登记要点后，通过询问道口值班员克威险栏门使用情况，在了解栏门使用出现的情况后通过试验栏门，观察栏门控制箱内

开关门交流接触器工作状态，发现东北侧栏门，两个交流接触器内部均有一组常开主接点有氧化发黑，接点接触面有明显凹痕，立即对损坏较为严重的交流接触器进行更换，对损坏相对较轻的进行更换备用接点使用，在09:05分栏门修复完毕，通过反复开关栏门试验栏门，徐州道口栏门恢复正常使用。11月13日3:45分，工区成员周广银接到段长冯晨通知，徐州道口接车时东北侧栏门关闭不上，拦停列车一次。机车通过后试验栏门东北侧栏门又恢复正常，上午7:45工区安排王华光、周广银前去进行排查，周广银、王华光到达徐州道口现场试验栏门均正常，检查交流接触器工作状态及控制板未发现异常，当天下午15:00段技术员高鹏及工区班组长张松普一同到达徐州道口进行复查，在登记要点后对道口栏门进行检查，通过检查东北侧栏门电机、干簧管、交流接触器、电缆除发现东北侧栏门减速机从密封垫圈有轻微渗齿轮油外其他各项均符合技术要求。通过反复试验未发现栏门有关闭不严现象。

二、原因分析：

由于徐州道口栏门，出现栏门对角运行故障，属于复杂原因故障，顾还不能对其故障原因有一个全面分析，还需观察跟踪运行一段时间进行分析。

三、预防及整改措施：

1、要求客运站、集配站两工区利用班前会认真学习此次故障分析，并从中汲取此次故障经验，比照工区的设备进行举一反

三，避免类似问题重复出现。

2、工区加强对所辖道口设备的维修保养质量，加大对道口设备的巡视检修力度,尤其是道口栏门，发现不良设备器件及时进行更换处理，将各种不良因素解决在萌芽中。

3、工区在检修各设备时，要严把检修质量关，严格执行“四级检查、三级验收”的确认制度，作业完成后，工区主任和质量监督员做好设备检修质量回检验收工作。

4、工区加强职工对道口信号设备培训工作，尤其是设备维修、检查、故障分析判断方法的实操培训学习，加强对信号维修人员的道口供电设备工作原理、性能等知识的培训学习，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

序号三

新桥站2-4DG丢车故障分析

一、事情经过

11月10日7点45分，客运站值班人员孙亮亮接到段值班刘飞电话通知，新桥站2-4DG出现车辆出清以后依然是白光带，值班员人工解锁。要求领取高灵敏度继电器进行整改，孙亮亮立即将此信息汇报至设备包保人周广银处。客运站工区周广银、孟庆君在第二天7:20分到达新桥站后询问值班员，轨道车单机南头转线后一道留下白光带后采取人工解锁，解除白光带，周广银

前往机械室查看历史站信息，回放维护机中历史记录，查看告警信息和操作信息，随即在《行车检修登记本内》联系要点查找原因，发现2-4DG电压正常（直流13V，交流15V）2-4DG1电压正常（直流13V，交流14.5V）2-4DG2电压正常（直流13V，交流14.5V）怀疑是轨面锈蚀，现场更换高灵敏度继电器，经跟踪该能正常解锁，没有出现轨道区段分路不良现象。

二、故障原因

造成新桥站出现2-4G白光带不解锁主要原因是新桥站2-4DG处于南头终端，平时只是轨道车转线用，由于单机较轻造成轨面锈蚀，致使轨道电路分路不良。

三、防范措施

1、将2—4DG 更换为高灵敏度480轨道继电器。

2、加强对轨道电路区段的巡视检查，把设备存在问题消灭在萌芽中。

序号四

客运站D8信号机内外玻璃破裂故障分析

一、事情经过

11月10日17点35分接段领导刘飞通知，客运站D8信号机灯光不亮，询问值班员刘昌董，值班员说是陈四楼通勤回来时发现D8信号机蓝色灯光暗，了解后客运站工区孙亮和秦伟准备

工具材料，18：00联系登记要点前往D8信号机，发现D8信号机内外玻璃破裂18：20更换完毕，18：30销记。

二、原因分析：

造成D8信号机内外玻璃破裂的原因：人为破坏，由于客运站北咽喉防护网破损严重，星期日小孩可穿过护网到达线路，用道砟把信号机灯罩砸碎。

三、防范措施：

1、周六、周日客运站工区加强北咽喉信号设备巡视检查发现不良情况及时处理

2、建议工务段修补护网，建议检修段加工钢制护网进行加固。

3、建议保卫科加强巡视和教育，进行专盯。

序号五

314次（097）徐州道口停车一次

（徐州道口东北栏门故障分析）

一、事情经过

2013年11月13日06:30分，客运站工区周广银接到电务段领导冯晨通知，徐州道口03:30左右关闭栏门时，东北侧不能正常关闭，采取打开离合器的方式关闭栏门，要求早上前去排查处理，由于车辆紧张，早上9：00分检修车来到徐州道口，到达徐州道口后，发现栏门已能正常关闭自动恢复正常，经值班员了解，栏门不能正常关闭时，警灯也是不亮的，推断东门栏门关闭

时没有供电，原因可能在控制箱内，打开控制箱排查，未发现线头松动，接点老化等现象。让值班员再次试验，一切正常。故告知徐州道口值班员，先观察，出现情况立即汇报。至18:00分，未发现东北栏门故障。

二、原因分析：

排查时发现交流接触器、线路、电机正常，各接点接触良好，怀疑是控制板的故障，准备将东北、西北栏门交流接触器线圈电源调换顺序，若西北出现类似故障，就能判断是控制板的故障，更换交流接触器观察几天后断定故障原因。

三、预防及整改措施：

1、工区加强职工对道口信号设备培训工作，尤其是设备维修、检查、故障分析判断方法的实操培训学习，加强对信号维修人员的道口供电设备工作原理、性能等知识的培训学习，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

2、组织工区学习交流故障情况，共同研究分析故障原因。

3、继续跟踪观察徐州道口栏门，发现异状，立即组织工区技术能手排查处理。

序号六

城郊站2G红光带故障分析

一、事情经过

11月14日23点42分，客运站值班人员孙亮接到段值班

领导刘治峰电话：城郊站2道出现车辆出清以后依然是66个轴数，计轴不准确造成2G红光带，值班员人工清零后继续使用，2G 恢复正常。

二、原因分析

计轴设备感应轴数是靠室外安装在股道的上的磁头来感应的，磁头感应到的信息通过电缆送至室内的EAK板子上，EAK板子将传感器送出工作信号并采集车轮信息，然后将轮轴信息转换为数字脉冲信号，再由EAK板将其记录下来并传送至计轴CPU板。EAK板故障，不能将磁头感应到的信息传递给CPU板子进行处理，是造成此次故障的主要原因。

三、防范措施

1、加强计轴设备的巡视检查力度，将每次发现的问题进行汇总，总结计轴经常发生的故障，与厂家的加强联系，反馈故障的信息，让厂家人员协助解决。

2、利用培训学习的时间，将计轴技术资料分发学习，集中讲解，做到工区人员都能了解设备运行情况，人人能够处理计轴发生的故障。

序号七

陈四楼线38公里半太阳能电波板被小

孩砸一小坑

一、事情经过

11月15日12:02张松普接到段技术员高鹏通知陈四楼线38公里半太阳能电波板被小孩砸一小坑要求立即前去检查处理，张松普立即通知陈四楼站通信检修人员秦伟，协助检查秦伟乘坐机车17:15分以5公里速度通过38公里半检查太阳板，未发现块太阳板有异样，汇报高鹏后，高鹏通知秦伟让其乘坐夜查汽车进行现场实地检查。当晚20:36现场检查未发现问题。

序号八

电厂道口联锁信号机不亮，096机车停车一

次故障分析

一、事情经过

11月18日15:02分客运站胡鑫鑫接电务段副段长冯晨通知电厂站096机车停车一次要求立即前去处理。胡鑫将此次故障情况通知客运站张松普，张松普立即协同工区成员王华光、李国伟前去处理故障，15:20到达电厂站后，在联系登记要点后对栏木机进行检查试验。通过检查发现道口副道口房栏门机行程开关由于时间较长，联锁信号时好时坏，张松普立即对道口栏木机行程开关进行更换。经过更换行程开关后试验，道口联锁信号恢复正常。

二、原因分析

栏木机行程开关内部接点接触不良造成联锁信号不正常使用。

三、防范措施

1、信号人员在日常维修中加大对道口设备的巡视检修力度,尤其是行程开关工作状态，发现不良设备器件及时进行更换处理，将各种不良因素解决在萌芽中。

2、加强对信号维修人员的道口栏门联锁信号设备工作原理、性能等知识的培训学习，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

序号九

陈四楼站灯丝报警故障分析（19、21日合并分析）

一、事情经过

2013.11.19日7：00分张松普、王华光、李国伟乘坐通勤车前去陈四楼站对灯塔进行检修作业，在车上张松普接到陈四楼站灯丝报警故障通知，7：20分到达陈四楼站行车室，登记要点后，发现操作员站电脑显示故障报警灯红灯点亮（信息提示：SIC1故障，主灯丝断丝），但没有提示具体哪一架信号机出现灯丝报警，造成故障现象不明。后到历史站回放信息发现在2道进行发车作业时，SII出站信号机由绿灯变为红灯后，操作员站电脑开始出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息的，判断SII信号机红灯故障，于是对SII信号机开放调车信号试验，调车信号

开放后，操作员站SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息消除，关闭调车信号后，再次出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息，于是便到室外SII信号机查找，到达现场后测量点灯单元变压器一次侧电压AC218V,点灯单元的整流模块至灯盘的输出电压DC 7.9V，电源电压符合使用标准，整流模块运行指示灯亮绿灯工作正常，随后便对红灯盘进行更换，更换后操作员站报警故障提示信息消除，设备恢复正常。

2013.11.21日6：20分陈四楼站操作员站再次出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息，电务段长庄继业安排段技术员刘飞和工区人员一起到陈四楼进行报警故障排查，到达现场时，报警故障提示信息已自动消除，设备恢复正常。在进行登记要点后，首先对机械室内灯丝报警电路接线检查无异常，又对JSBXC—850型主灯丝继电器进行试验，在室外分别断开SII和SZ1-5信号机点灯灯盘时，信号机点灯单元整流模块亮故障红灯，该报警继电器都会吸起，且操作员站电脑能显示出具体哪一架信号机的主灯丝报警故障提示信息（但没有出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息），说明继电器工作正常，在对所有的列车信号机进行排列进路开放信号试验，也没有出现报警故障提示信息，设备试验正常，于是决定跟踪观察，经过连续5天运用跟踪没有再次出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息。经过段研究决定27日下午再次对该问题进行排查，此次主要是根据第一次的故障现象重点对SII信号机排查，决定更换该信号机的点灯单元，在拆

除点灯单元整流模块上的输出灯盘线时发现该模块上的绿灯仍然点亮，显示工作正常（正常时在输出侧没有负载时绿灯熄灭，故障红灯点亮），这说明整流模块工作不正常，随后又将灯盘断、接试验几次，偶尔还会出现没接负载时模块上的绿灯仍然点亮现象，于是便对该整流模块进行更换，更换后断开负载试验每次故障红灯都会点亮，没有出现模块上的红灯不亮，绿灯仍然点亮现象，由此可判断是该信号机红灯点灯单元的整流模块电路工作不稳定使模块内部的告警输出继电器出现误动作，导致出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息。后来经过试验在信号机正常点亮时，点灯单元的整流模块工作正常的情况下，如果人为将整流模块的告警继电器接点短接，室内控制台就会出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息，但不会具体显示出是哪一架信号机主灯丝断丝故障。

二、原因分析：

陈四楼站SII信号机红灯点灯单元的整流模块电路工作不稳定使模块内部的告警输出继电器出现误动作，是导致操作员站电脑出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息和有时故障信息又能自动消除的主要原因。

三、防范措施

1、此次故障是由于点灯单元整流模块工作不良导致的，要求维修人员在对信号机进行检修计表时要加强对点灯单元整流模块工作状态的检查、试验，做到细致到位、不留死角，发现不良

设备器件及时进行更换处理，把设备存在的各种不良因素消灭在萌芽中。

2、要求客运站、集配站两工区利用班前会认真学习此次故障分析，并从中汲取此次故障经验，工区维修人员要加强对所辖设备的结构、性能、工作原理等知识的学习，不断提高对各种设备故障的分析、判断能力和处理水平。

3、加强与车站值班员的联系，及时了解设备使用情况，随时掌握设备运用状态，对车站值班员反映的问题要高度重视，并及时查找原因予以解决，确保设备状态良好。

序号十

城郊站有4块电池接触不良分析

一、事情经过

11月21日8点，客运站值班人员张松普接到段值班领导高鹏通知说城郊站有4块电池接触不良，安排检修人员胡鑫鑫到城郊站查明情况，到达城郊站后，发现电池表面正常，但有2块电池充不上电，有2块与对讲机接触不好，向段值班领导高鹏汇报了情况，高鹏询问情况后，让立即更换不能使用的电池，但是客运站工区没有调车机电池，通过询问集配站工区，但是集配站有调车机电池，是锂电池，没有充电器，和城郊站原来的镍镉电池充电器不匹配，于是就找了2块以前的镍镉旧电池更换的城郊站，另2块接触不好的电池可以用橡皮筋先固定一下，等供应科

充电器到货后，一块更换。

二、原因分析

造成城郊站电池接触不良可能是电池长时间插拔，造成电池卡槽与对讲机接触不好松动或者是对讲机卡槽破裂接触不良。

三、防范措施

1、加强对讲机与电视的巡视检查，加大修理力度。

2、加强对调车员培训，学习对讲机电池的保养及使用方法，让调车员要轻拿轻放并且要轻卡轻松。

序号十一

陈四楼进站不能办理双黄信号故障分析

一、事情经过

11月22日7:30，客运站值班人员周广银接到段值班领导刘飞电话，说陈四楼站进站往1道不能显示双黄信号，于是周广银立即联系陈四楼站值班员，经办理试验，可以向2道办理进站显示1黄信号，就是不能向1道和5道办理进路显示双黄信号，且1道和5道办理进站进路时，进路可以办理亮光带就是没有显示双黄信号，也没有任何报警提示，由于有列车发往陈四楼站，告知值班员先用1道接车，待站内列车作业完毕驶离陈四楼站后，周广银、张松普重新联系要点，到机械室发现在办理双黄信号时，2UJ没有吸起，测量2UJ线圈电压有瞬间35v左右电压，然后立即变成0.8v，判断故障范围在2UJ到负载之间，于是利用40w

灯泡在室内代替室外2黄信号，排进路试验，故障依然在，用此灯泡代替1黄信号时可以正常点亮1黄，把2黄的分线盘电缆接在1黄上试验可以点亮单黄，后分别用两个灯泡分别代替1黄和2黄，做实验，故障解除点亮双黄，判断可能是2黄信号点灯电路故障，但也解释不了灯泡单独代替2黄仍然故障和2黄的电缆接在1黄上可以点亮单黄的现象，由于站内作业繁忙，而且雨夜天黑，次日天亮张松普、李国伟二人到进站信号机处试验，利用引导白灯等位，试验2黄。在开放引导信号，给2黄单独供220v电压时，2黄依然不能点亮，故怀疑2黄灯盘问题，于是更换2黄灯盘，更换后从新试验，此时可以正常使用2黄，故障排除，于8:45分交付使用，回到室内，给换下了的灯盘供电，并没有发现灯盘有损坏，在室内做条件试验旧灯盘，2黄能正常点亮。为了排查问题原因28日将原2黄灯盘更换使用，现在使用正常，待进一步观察使用。

二、原因分析

最终结果是在更换完2黄灯盘后恢复正常的，由此判断是2黄灯盘故障导致办理进站进路时不能显示双黄信号，但是换下了的灯盘经试验正常，故最终原因还是不清，正在跟踪进站信号机使用。

三、防范措施

1、加强对计算机联锁知识的培训，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

2、组织工区学习交流故障情况，共同研究分析故障原因。

3、继续跟踪观察陈四楼站进站信号，发现异状，立即组织分析处理。

序号十二

芒山道口栏杆不能升落杆故障分析

一、事情经过

11月25日20：00客运站工区张松普接段技术员高鹏通知芒山道口栏木机在交接班过程试验时不能正常升降，要求工区立即前去解决。20：30工区成员张松普、周广银、高鹏赶到芒山道口，在联系登记要点后对栏木机进行多次试验，在所试验过程当中检查发现四个栏木机落下正常，升栏杆时会出现栏杆按钮有时接触不良，需要反复按，对按钮进行打开检查，当出现栏杆落到位时按升按钮，出现只要一动落杆按钮常闭点栏杆就能很好的升起来，故怀疑按钮接触不良，通过调整按钮接点，栏杆升降正常，道口栏木机恢复正常使用。

二、原因分析

造成城芒山道口栏木机不能正常升降的原因为，落杆按钮常闭点弹簧压力偏小接点接触不是很牢靠。造成栏杆在使用过程当中出现不能正常升起。

三、防范措施

1、工区在检修各设备时，要严把检修质量关，严格执行“四级检查、三级验收”的确认制度，作业完成后，工区主任和质量监督员做好设备检修质量回检验收工作。

2、在日常维修工作中要进一步的加强与道口人员的联系、询问信号设备使用情况，发现问题及时处理。

第三篇：第二组讨论汇报

第二组讨论汇报

（陕西安康市图书馆

张恩周）

尊敬的各位专家、各位领导、各位馆长：

大家上午好！受大会会务组的委托，我代表西安市图书馆何永良副馆长，咸阳市图书馆何发团副馆长把第二组昨天下午的讨论情况向各位专家、各位领导和各位馆长作以汇报。参加第二组讨论的除了21名地县公共图书馆馆长外，西北大学杨玉麟副院长、佛山市图书馆王惠君馆长、无锡市图书馆陶青副研究员以及省文化厅丁雪燕助理调研员、省图书馆副馆长徐大平研究员也参加了我们第二组的讨论。大家就“中国图书馆学会2006年公共图书馆馆长培训志愿者行动”这一活动展开了热烈的讨论。大家共同认为“这次志愿者行动”对我们基层图书馆馆长来说非常及时，完全必要。各位专家和学者，不辞劳苦，牺牲难得的个人休息时间，放弃与家人团聚的美好时光，不畏酷暑，千里迢迢，从祖国的四面八方和优越的大城市来到西部地区的陕西省，给我们基层图书馆馆长送知识、送观念、送思想，坚定了我们西部地区基层图书馆馆长干好图书馆事业的信心和决心。几天来各位专家和学者和我们基层图书馆馆长们同吃同住同交流，不厌其烦地解答我们工作中遇到问题和困难，这是我们回去以后工作的宝贵财富和精神支柱，我们把这些金点子、好思路带回到我们的工作岗位上发扬光大，并传授给我们地区未来参加这次学习的图书馆馆长，让这些收获的种子在我们当地的图书馆事业建设中生根、开花和结果。我们非常感谢这些专家学者，感谢陕西省文化厅领导，感谢陕西省图书馆的馆长们，感谢榆林地区的图书馆同行们，是你们的共同努力和不辞劳苦给我们提供了这次难得学习机会，我们决心培训回去后以干克难，勇开图书馆事业建设的新 1 局面。同时大家就公共图书馆的现状存在的问题以及今后发展的方向，参加这次培训的收获展开了热烈的讨论和积极的发言，与各位专家进行了面对面的交流，得到了各位专家观场的指点迷津，大家思想上受到很大鼓舞和教育，工作思路上受到很大的启发，业务知识得到了各位专家的谆谆教诲和培养熏陶，开阔了眼界，增长的知识，我们都似乎成为了北京大学、南开大学和西北大学的莘莘学子；我们又似乎成为了佛山图书馆、河南大学图书馆、南京图书馆、黑龙江图书馆和无锡市图书馆的荣誉馆员。总之我们收获很大，不虚此行。归纳总结各位馆长的肺腑之言及殷切希望和建议是：

1、希望中国图书馆学会、陕西省文化厅和陕西省图书馆继续加强对基层公共图书馆馆长的培训和馆员的技能培训，因为基层图书馆的人员素质和业务水平与发达地区相比，还有一定的距离。

2、建议今后类似的培训会议请当地主管文化的县市长参加，让他们更多地了解图书馆在建设社会主义和谐社会和社会主义新农村建设中的作用。

3、建议图书馆实行从业人员资格准入制，严把进入关，陕西地区图书馆事业的发展，先从人才建设抓起。

4、希望送书下乡工程继续搞下去，西部地区送书下乡工程应先满足县级馆的要求，然后由县级馆再延伸到文化站。

5、建议加快陕西省地县图书馆自动化建设步伐，告别原始工作方式，跟上时代发展要求。

6、希望省文化厅给地县图书馆统一配备图书流动服务汽车，提供必要的服务设施，扩大地县馆的服务范围。

7、建议国家对图书馆尽快立法，把图书馆的人才建设、经费保障、馆舍建设纳入法制化轨道。

8、建议尽快建立陕西省图书馆联合体，实现真正意义上的资源共享。

9、建议省文化厅加强对图书馆项目建设的全程监督，保证基层图书馆建设资金真正用到图书馆项目建设上来。

10、希望今后图书馆评估定级工作将结果通报到参评图书馆，以利于改进图书馆今后的工作。

最后，我代表安康市公共图书馆全体同仁热情邀请各位专家、各位领导和各位馆长到安康指导工作，观光旅游。安康山美、水美、人更美。山美：安康是陕南最大的天然氧吧，森林覆盖面积达50%以上；水美：一江清水送北京，长江最大的支流——汉江作为南水北调的工程已经起动；人更美：安康人民勤劳朴实、热情好客。安康人民欢迎您！安康公共图书馆馆员欢迎您！

谢谢大家！

二OO六年八月二日

第四篇：45-43监理组汇报材料

新疆建设兵团第三师2014年公路（县乡道路改造工程）建设项目

第一合同段监理组

汇

报 材 料

监理单位：新疆公路工程咨询公司

日 期： 2015 年 6月4 日

汇 报 材 料

尊敬的领导：

第三师45团-43团、45团-镇东开发区公路工程建设项目为前海大通道重点项目，因此保证工程质量、安全、环保及投资情况尤为重要。当前该工程已进入关键时期，一、二合同段工作已顺利开展实施。为了进一步加强工程质量、安全、环保以及资金控制，确保45团-43团、45团-镇东开发区公路工程质量、安全文明施工以及沿线生态环境保护，严格控制投资，使45团-43团、45团-镇东开发区公路工程工作更加有序健康开展，现将自开工以来，我监理组就质量、安全、环保、资金控制情况汇报如下：

一、工程概况及投资 第一合同段：

1、新疆宏远建设集团有限公司，承建45团-镇东开发区公路工程建设项目（新建项目）

2、工程项目建设里程7.871公里，工程等级：二级公路,设计时速：80km/h

3、工程项目组成及规模：

①路基宽度12m、油面宽度10.5m、行车道2×3.75 m，硬路肩2×1.5 m土路肩2×0.75 m。

②第三师45团~镇东开发区公路全长7.871Km，路基土方154.511千m³;天然砂砾底基层100360㎡，级配砾石基层

95640㎡，4cm中粒式沥青混凝土路面82.65千㎡；1-8m小桥1座，涵洞9道；平面交叉3处，标志牌17块。

5、工程项目总投资合计：21818756万元。

6、工程项目计划工期：12.5个月 第二合同段

1、新疆兵团交通建设集团有限公司，承建45团-43团公路工程建设项目（改扩建项目）

2、工程项目建设里程10.880公里，工程等级：二级公路, 设计时速：80km/h

3、工程项目组成及规模：

①路基宽度12m、油面宽度10.5m、行车道2×3.75 m硬路肩2×1.5 m土路肩2×0.75 m。

②二标段45团~43团为改扩建路段，全长10.88公里，路基土石方数量66140m³；天然砂砾底基层138624㎡，路肩4009㎡，水稳基层117423㎡；4cm中粒式沥青混凝土路面114161㎡；小桥12.04m/1座；涵洞96m/6道，平面交叉7处，标志牌47块，等。

5、工程项目总投资合计：27753929万元。

6、工程项目计划工期：12.5个月 【工程投资概况】 1.工程进度投资情况

截止２０１5年5月，第一合同段已累计完成路基工程

4.871公里，占总量的61.9%，压实度、弯沉合格率100%，完成小桥1座，涵洞9道，占总量的100％，混凝土强度合格率100%；完成路面底基层4.871公里，占总量的61.9 %，压实度、弯沉合格率100%，基层备料5.871公里，占总量的74.6%。

第二合同段已累计完成路基工程9.880公里，占总量的90.8%，压实度、弯沉合格率100%，完成桥涵1座，涵洞6道，占总量的100％，混凝土强度合格率100%。底基层备料7公里，占总量的64.3%。

2、投资完成情况：

截止２０１5年5月，第一合同段累计完成6820252万元，累计支付6200229万元，占总完成产值的31.3%。第二合同段累计完成3916844万元，累计支付3560768万元，占总完成产值的14.1%。

一、质量、安全、环保控制 【质量控制】

（一）第一合同段监理组质量控制

为保证工程质量，遵循第三师交通局图木舒克市建管处质量控制管理办法，项目自开工以来，我监理组在上级相关领导亲切关怀下，全面积极落实上级下发的各种文件精神，及时整改各标段施工中存在的问题，坚持“质量第一”的观点，从各个方面加强管理，确保45-镇东

开发区、45-43团公路工程的顺利开展。

（一）监理组质量控制

１． 根据国家和地方有关工程建设管理的法律、法规、条款和规定，及时加强工程质量管理，严格履行监理职责和义务，严格控制工程质量

２． 以严格的监理、优质的事前服务，按施工承包合同和技术规范、工程竣工验收办法及国家的公路行业标准进行监理，建立全面的质量控制体系

３． 加强对施工各标段的监理检查，发现问题及时下发监理通知、指令等监理文件，并督促一、二合同段及时进行整改，及时解决施工中存在的问题。

４． 积极贯彻落实上级相关领导下发的相关文件，切实加强质量控制

５． 召开质量专项工作会议，及时纠正施工中存在的问题并做好记录，严格监管程序，特别是对路基工程、桥涵工程、路面工程加大监察力度，确保质量到位

（二）一、二合同段质量控制措施

1．加强工程质量意识建设，努力克服施工难点，在极其恶劣的自然条件下，仍把工程质量放在第一位，不断加大技术投入，坚持质量完善，做好质量工作

2．积极加强技术学习，严把工程质量关，克服沙漠边缘恶劣气候条件、地质复杂等自然因素，加强对作业班组的技术

交底工作并严格按照设计图纸施工，尽量加大投入，对各分项工程、各工序、各施工环节进行质量控制，努力完成目标计划和工作任务

3．积极进行对施工原材料和施工现场其它附属材料以及各工序试验检测工作，不断加强对施工内业资料的完善，积极配合上级领导的检查 【安全控制】

（一）监理组安全控制

以安全施工为基础，加强安全监控，坚持以“安全第一”贯穿施工全线，自开工以来，我监理组高度重视施工安全工作，建立了安全保证体系。在上级领导的指导下，始终把安全工作放在监理工作的首位。及时对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改，进一步加强安全控制，并取得了一定的效果。

１． 加强对一、二段的安全教育工作，提升安全质量意识 ２． 对桥梁、路基施工安全加大了监控，同施工单位一起，对现场的安全隐患进行了排查，及时纠正了施工安全存在的问题

３． 要求一、二合同段加强对施工现场安全标示、标牌、安全标语、警示标语的布置，做好安全施工工作 ４． 加强安全防火、施工临时用电的安全施工管理

（二）一、二合同段安全措施

1．加强安全责任意识建设，各项目部及时加大了对安全施工的投入，注重安全教育培训工作

2．对桥梁、路基存在的安全问题，各标段及时采取了措施，在施工区域内加大了对安全标示、标牌、警示标语和安全技术交底工作

3．规范施工用电、防火等安全措施，对监理组和业主代表提出的整改要求立即加强整改，确保安全文明施工 【环保控制】

1．为加强沿线生态环境建设，注重环境保护与生态建设于一体，我监理组不断加强环保建设，自开工以来，认真积极贯彻上级领导的文件精神，严禁在公路沿线随意开挖取料，注重施工保通工作，及时进行扬尘清理，要求配置专用洒水车进行降尘工作

2．为保护沿线绿化和生态环境建设，各标段积极加大协调力度，确保工程建设与自然环境和谐共存

新疆公路工程咨询公司

第一合同段监理组

2015年6月4日

第五篇：第二组案例汇报

仓储合同案例讨论

报告

第二组 班级：660910 组长：宋惠敏

组员：刘芳 赵恒 梁梦诗

李密 王丹

第二组案例汇报

例1：该仓储合同是否生效？

答：生效；经过讨论我们一致认为该合同生效。因为仓储合同为诺成合同，自双方签订开始生效，并非从交付仓储物开始生效。案例中2004年3月5日汽车装配厂与仓储公司签订了一份仓储合同，所以该合同为诺成合同，生效！例2：仓储公司的要求是否合理？

答：我们不能一概而论，说合理或说不合理，因为此句中有合理的观点也有不合理的观点。

（1）首先，汽车装配厂违约，按合同规定，任何一方有违约行为，要承担违约责任，违约金为总金额的20%。所以汽车装配厂应赔偿违约金。

（2）其次仓储公司要求对方支付仓储费是不合理的。我国合同法明确过规定：保管合同为实践合同，合同从保管物交付起生效。合同在2004年3月5日签订，但保管期限从2004年4月15日到2005年2月15日，汽车装配厂在4月5日前有违约行为，仓储公司向其要违约金有一定道理，但至少要在4月15日才有理由所要违约金，一面对方改变违约想法，否则不合理。例3：能否在4月5日起诉？

答：我们讨论的结果是不能自爱4月5日起诉，因为保管合同签订的时间为2004年4月15日到2005年2月15日生效，即使起诉也应该在4月15日，否则没理由起诉对方违约。所以起诉无效。例4：法院能否受理？

答：法院是否受理要看法院从哪方面看这一问题了，如果起诉后汽车装配厂依然拒绝履行合同，那么法院可判其支付相应的违约金；如果法院受理时汽车装配厂部承认有违约行为，那么法院将无法为他们受理，因为起诉时间还没到合同生效时间。例5：可能会有怎样的判决？

答：如果汽车装配厂在2004年4月15日还未将货物送到仓储公司，那么仓储公司可以起诉，这样起诉能生效，法院判决汽车装配厂违约；但现在时间还没到，不能确定对方4月15日的时候是否将货物送过去，现在只能判决起诉无效。