音响放大器的调试报告

第一篇：音响放大器的调试报告

功放调试报告

原理图

一

单级放大的调试

遇到的现象以及对应的调试方法：、电路出现饱和失真时可以增大基极的偏置电阻和减小集电极偏置电阻来得到合适的静态工作点，我们要记住理论的计算静态和仿真的静态都是为了得到更好的交流状态，来达到我们预期的想要的结果。我们在现实调试时要联系我们学习的理论知识和理论的计算的数据来找到合适正确的方向，这样我们调试才更有针对性。如果Ube的电压小于0.5V时说明三极管是截至状态，这样我们就可以减小基极的电阻,使基极电流增大。

R16是分压式连接的电位器，可以来调节音量，调节范围比较大。二

差分电路的调试

差分电路两三极管基极所连的电阻应为对称电阻时差分电路才能正常工作。所以调节前面的静态时R8要和输出点直接断开接地，不能直接把输出点接地。因为当我们把第二级调节好后，我们要接上第三级，我们知道如果输出点不接地时（前面都正常）输出点不为0，我们再来调节是他为0，但如果我们把输出点直接接地后，相当于把一个不为0的电位与地相接，这样就形成短路使输出电流很大，导致后面的第三级的功率管烧坏。这点我们在实际焊接时很多同学都有的错误，所以我们以后在调试时，不能只图一时便利，要想到后面的工作的影响。调试差分时我们可能遇到的现象以及对应的措施如下： 1 如果差分的输出端电压没达到我们预期的13.2V接近电源电源时，首先 我们应检查差分是否对称，接着检查三级管是否接错了，再就是看集电极的电阻值是不是2k。如果输出点的电压比13.2V小了很多时：我们检查一下发射级的电阻是不是7.5k 如果我们差分电路都没接错的话，一般都没什么大问题，输出点的电压值一般为13.2V左右。三 第三级放大电路的调试 调试目的：第三级的输入端电压分别为正负0.7V，发射级的电流为1—3mA,其实我们应该将电压最好调为正负1v，电流3mA左右，这样对于小信号的放大的失真才会更小，扩音时音质才会更好。但这样在调节第三级的时候很容易将后面的三极管给烧坏。所以我们一般选择比较稳妥的数据来调试，等我们有经验后就可以自己尝试下将他们调到正负1v，电流3mA左右.我调节时电流为2.7mA电压分别为正负0.8V。2

调试方法与步骤

（1）调节三极管9015的发射级电流（即集电极电流）为2mA左右：将万用表两端放在一个定值电阻的两端测量两端电压值，然后除以其阻值就可以得到电流大小，根据实际情况调节最上面的那个点位器（1k）来调节电流，边调边看万用表的示数，使它达到自己想要的电流时即可。我们一般选用阻值比较大的为测量点，这样示数比较大，误差小。

（2）调节最后一级两输入端的压降（正负o.7的地方），使压降为1.4v。两二极管两端的压降大约是1.2v：调节第三级中间的电位器（500），使压降为1.4v。

（3）将最后一级两输入端的电压调到正负0.7v，我们只要将其中的一个调为正0.7时，负0.7 的地方自然就满足了：调节最下面的10K电位器，就可以调到想要的结果。

注意事项：对于电阻和电位器的大小，我们一定要选择合适，这要通过理论的计算来选择 故障排除：

（1）最主要的故障就是虚焊,第三极的定值电阻没有压降：我们只能通过逐步减小范围的方法来检测（找到正负15V的最小交界点即是）。

（2）三极管9015的集电极的电压很大时（13v左右）时：可能是三极管9015烧坏，或该三极管接错了或虚焊。也有可能是三极管饱和导通了，可以调节最下面的10k的电位器。四，功率放大的调试 1 调试步骤和方法

将四个三极管都安装好，注意极性一定要安装正确，且不要有虚焊点。然后调节10k电位器使输出点的静态输出电压的绝对值为50mv一下，再将直流反馈接上，继续调节10k电位器使输出点的电压绝对值为50mv一下。这样静态就基本调节好了，为了保证我们的静态是完全符合要求的，我们可以测一下后面四个功放管的Ube的大小来判断，根据我们的理论知识知道当最后一级是输入点的电压为正负0.7时，后面的四个三极管都是微导通状态，所以Ube的大小都在0.6v一下，我当时测量了一下，前面的8055和8050大约为0.5v后面的大功率管大约为0.2v。五 交流测试 安装小电容减少电路的自激现象：

在后面的4个功率管和9015的集电极和发射级之间加200pF一下的小电容 空载波形测试，测量最大不明显失真情况下的峰峰值电压，测量结果大约为25v左右。负载波形测量，在输出点接入阻值为100的负载滑动电阻器，先是最大值接入，然后慢慢减小负载值看输出波形的变化情况，来判断它的带负载能力的大小。我们会发现，电阻值减小时会出现一定的交越失真 4 测量音响放大器的音质效果，用喇叭作为声音的输入，扬声器作为输出负载，人来讲话，或用手机来唱歌，听扬声器的输出声音的音质和大小。可以通过调节交流反馈的大小和单级放大的分压输出来调节音量。上下限频率，内阻，输出功率的测量。六 经验总结 PCB板的制作时一定要结合实际元器件来选择合适的封装，线宽一定要设置合理，焊盘不要过大，线间距为1.5mm最好。焊接技术步骤：（1）去氧化物：一定要先将元器件引脚和焊盘上的氧化物去掉。

(2)给元器件的引脚上松香(3)给元器件的引脚上锡

(4)最后才是焊接，电烙铁的温度一定要高，放在焊盘上5s一动不动后拿开即可。

只有这样我们才会减少虚焊点，焊接保持良好的时间才会更长。以后我们焊接时一定要严格按照步骤进行，这样才会给我们减少不必要的麻烦。

第二篇：音响放大器的设计实验报告

音响放大器的设计实验报告

姓名：黄巧华04麦妙仪16郭焕贤25林晓强05 专业班级：10电子信息工程 课题名称：音响放大器的设计

内容摘要：㈠了解音响放大器的基本组成和总体设计

㈡了解音响放大器各组成部分的具体设计

㈢了解Multisim 的基本操作和命令

㈣利用Multisim 设计实验电路并进行仿真验证

㈤音响放大器的实物安装与调试 第一部分

设计任务 一 设计任务及要求

设计一个音响放大器，要求具有音调输出控制，对话筒输出信号进行扩音。已知话筒的输出电压为5mV，电路要求达到的主要技术指标如下： 1 额定功率Po＝0.5W（失真度<10％）； 2负载阻抗R＝20Ω（Vs＝15V）； 3 频率响应fl～fH＝40Hz～10KHz；

4音调控制特性：1KHz处增益为0dB，40Hz和10KHz处有±12dB的调节范围，AVL＝AVH>=+20dB；输入阻抗Ri>>20Ω 设计方案的分析论证简述

这次的课题设计。我们根据这学期对模电知识的学习，和上一学期电路知识的学习的应用。对要求进行设计。第二部分

设计方案

根据要求，我们初步设计了一个电路原理，首先我们用12v的单电源的输入，输入5mv的交流信号，经过，语音放大——混合前置放大——音调控制电路——功率放大，最后输出6v的电压。所以我们根据20lg(6/0.005)=62dB

语音

一级

音调

放大 5mv——10倍——2.5倍——0.8倍——45倍——6V

20dB

8dB

-2dB

36dB Avf=1+Rf/R1 Avf=-Rf/R1

Rp=Rf//R1

运放集成块我们用lm324 它有5个引出脚，其中“+”、“-”为两个信号输入端，“V+”、“V-”为正、负电源端，“Vo”为输出端。两个信号输入端中，Vi-（-）为反相输入端，表示运放输出端Vo的信号与该输入端的相位相反；Vi+（+）为同相输入端，表示运放输出端Vo的与该输入端的相位相同。

由于LM324四运放电路具有电源电压范围宽，静态功耗小，可单电源使用，价格低廉等优点，因此被广泛应用在各种电路中。

所以可以得出第一级语音放大的电路

我们所有的是正相比例放大…..第二级放大由

反向比例放大、第三级音调控制电路

在功放部分我们用了TDA2030, [1].外接元件非常少。

[2].输出功率大，Po=18W(RL=4Ω)。

[3].采用超小型封装（TO-220）,可提高组装密度。

[4].开机冲击极小。

[5].内含各种保护电路，因此工作安全可靠。主要保护电路有：短路保护、热保护、地线偶然开路、电源极性反接（Vsmax=12V）以及负载泄放电压反冲等。

[6].TDA2030A能在最低±6V最高±22V的电压下工作在±19V、8Ω阻抗时能够输出16W的有效功率，THD≤0.1%。

第三部分

仿真波形 语音放大： 混合前置放大： 最后

功

率

放

大

波

形

第四部分

安装调试及性能检测

1、对电路的排版，然后进行焊接和连线

2、对电路进行了实际的测试，结果发现有严重的失真现象，多次调试结果差不多，所以在这没法展示波形.3、原件清单

电阻 20 1个

4.7k 1个

1k 1个

9.1k 1个

10k 3个 15k 1个 47k 3个

90k 1个

100k 4个

300k 2 个 可调电阻

10k一个

100k二个

500k二个

电解电容

1uf 一个

2.2uf 一个 6.8uf二个

10uf一个

22uf二个 瓷片电容

100nf 八个

470pf 一个 10uf一个 IN4001二极管

二个 第五部分

心得

通过此次模电大型试验的设计以及调试，掌握了音响放大器的基本设计方法和设计原理，对几种基本电路有了更深刻的认识和印象，并且掌握了一定的多级放大电路设计和调试的经验。但是，同时也发现自己的许多不足之处。发现自己在将书本知识转化为实践能力的水平还很薄弱，对于更深层次的探究，知识实在有限，所以我认为我们要多看一些有关本专业的书，以便提高自己的能力，在动手焊接，调试中我们也发现有很多不足之处，比如，电路排版没有排好导致焊接不好，以后我会更加注重自己这方面能力的培养。同时这次设计我们还懂得了，团队的合作是完成一件事的必要事情。

参考文献: 1龙忠琪,金燕,李如春.《模拟集成电路教程》.科学出版社.2004.1.2李如春,方迎联.《模拟电子技术大型试验指导书》.浙江工业大学.2007.6.3金燕,方迎联.《模拟电子技术基础实验》.浙江工业大学.2008.3.4杨素行.模拟电子技术基础, 清华大学出版社，2004.5百度文献、百度百科、维基百科、搜狗、谷歌

第三篇：音响调试心得

调音预期达到目标

业内有一种说法：汽车音响效果不是买来的，而是设计安装调试出来的。可见，设计安装调试在音响安装过程中的重要性。同样一个主机、几个喇叭、几根电线，不同的安装工人施工，效果会迥jiǒnɡ然不同。专业店为了改善车主收听的环境，会对车辆进行科学的安装设计，安装后凭借专业的测试设备进行调音，使所有音响器材的效果发挥到最佳状态。

好的汽车音响应具备多种因素，以下为鉴别音质六要素。在调音预期要达到的目标。

1、清晰度。美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清。

2、丰满度。中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性。如果混响的时间偏短，尤其是低频段的混响时间比中频段还要短，其丰满度不会太好；音响系统的输出频率特性差，缺乏中低音，这样的声音就会显得干瘪无力，也谈不上丰满。

3、亲切感。就是通常人们所说的传神，即听到的声音存在着一种交流、倾诉感。而一般或很差的音质是体会不到这种效果的，它会使你感到紧迫而遥远。

4、平衡感。指的是左、右扬声器，主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位的正确。立体声的左右声道一致性好，声像正常。如果声像有时有偏移又不够协调，那就算不上是好的音质。

5、环境感。声音的空间感好，整个给人逼真的感觉，用身临其境来形容好的音质是最恰当不过了。

6、响度。在响度方面，好的音质听起来是适宜、舒服的。

特别提醒，在辨别音质时应该选择优秀的声源作为试听的节目源，还有选择自己熟悉的内容做测试是更有利的。

音响频率与音质的关系如表，在调音过程中针对具体感觉，参考下表，增强或减弱相应的频段增益。

各乐器所占的频率范围

熟悉音乐中乐器所占的频率范围对音响的校调非常重要.比如若想突出定音鼓，可以对频段为上段低频（20-40 Hz）适当加强。以下就是各个乐器所涵盖的频率范围。

一、低频（20-160Hz）

低频又分成两段，极低频（20-40Hz）与上段低频（40-80Hz）。

1、极低频（20-40Hz）

管风琴(可达16Hz)、巴松管、土巴号、低音大提琴(double cello)

2、上段低频（40-80Hz）定音鼓、低音木管、大提琴。中频（160-1280Hz）

中频也分成两段，中段中频（320-640Hz）和上段高频（640-1280Hz）

1、中段中频（320-640Hz）男低音、中提琴与铜管

2、上段高频 640-1280Hz 女高音、小提琴与木管 高频（1280-20240Hz）

较小乐器单纯发出纯高频声音。常见乐器频率

一般乐器不会是发出纯低频、或纯中频、或纯高频。常出乐器对应频段如下。

1、管风琴 涵盖10个八度音

2、钢琴 27Hz--4186Hz

3、小提琴 208---2636Hz，极限高频基音 2.2KHz

4、中提琴 124---1308Hz

5、大提琴 65-----657Hz，低音大提琴41-----195Hz。

6、竖琴 65-----3135Hz

7、木琴 173---2093Hz

8、管钟琴 261---696Hz

9、吉他 164---987Hz

10、班鸠 130---880Hz

11、木管、长笛 261---2093Hz

12、短笛 560---4186Hz

13、竖笛 139---1760Hz

14、中音萨克斯风246---1391Hz

15、双簧管(英国管)246-1391Hz

16、巴松管 61-----589Hz

17、法国号 61-----695Hz

18、小喇叭 164---1046Hz

19、伸缩喇叭82-----440Hz 以上的数据随资料来源不同会有些微差异。

如何塑造汽车音响的声场

若对音响效果很高的评价可以用这样的一句话来表达：―声音真实，而且几乎感觉不出来是电声设备扩音的效果‖。这句话其实包含了两个方面的内容：―声音真实‖表示这次音响的音质很好，充分展现了演唱者高音高亢的歌喉！―感觉不出来是电声设备扩音的效果‖则说明声场塑造的自然、真实，让每一个人感觉到美妙的歌声是从舞台上的演唱者口中发出，而不是从来自于舞台周围的音箱。

好的声场就应该是让聆听者能够感受到舞台上表演者的存在，能够很清晰地分辨出乐器、演唱者的位置和远近。当声场处理得不好时，声音就会像是被压缩机直接塞到了听着的脑袋里，或者让人明显感觉到声音是从音箱中传出来的。另外需要特别注意的是当声音从听着的身后传出，会极大地破坏声场的真实和自然。所以，理想状态下，我们希望得到一个具有高度、深度、广度，层次分明并且是在听者的正前方成型的声场环境。

应该如何得到这样的好声场呢？最重要的就是扬声器的位置和方向！在这里我们首先需要明确一点：由于声音的方向性主要取决于高频部分，所以高音扬声器的安装也就显得至关重要了。比较理想的位置是：汽车仪表盘上方左右两侧。当高音扬声器安装在这里时，能够有效地将声场提高，而且能够很轻松地将声场成型于听者的前方。但这样安装的难度很大，如何在仪表盘上方找到合适的安装位置，如何将扬声器固定等等问题都需要更好的安装工艺支持。另外，当高音扬声器被安装到仪表盘之后，必然会和中频扬声器分开较远的距离，这是很不利于声场的准确性的。所以要尽量合理安排，高音扬声器和中音扬声器相距不要超过30厘米。而且，高音扬声器和中音扬声器的方向要尽量都指向听者的位置。

如何让声场呈现在听者的前方？通常在改装汽车音响时，会在后门或者后挡板位置安装补声扬声器，另后座的听者也拥有享受音乐的权利。但如果对后面的这些扬声器调整不当，往往会导致前排座的听者感觉声音从脑袋后面传出。避免这种情况的产生有两种方法可以参考。第一种最简单，只需要将后声场扬声器的增益稍稍减小一点就可以了，但后座的声压会相应变小。第二种复杂一点，需要将后声场扬声器的设置为带通（就是低通和高通组合运用，阿尔派MRV-F540具有该功能），例如：将高通设置为80Hz，低通设置为3kHz，这样一来只有80——3kHz的声音从后声场传出，即保证不会产生低频失真又避免了高频声音把声场―拉‖到后面，同时后座听者也感觉到音量足够大。

最后要考虑的就是全车的低频部分。超低音扬声器通常安装在汽车的后备箱中。虽然理论上超低音是没有方向性的，但如果超低音扬声器的频段和后声场扬声器的频段有过多的重叠部分，则会让人感到后声场扬声器的低音部分是超低音扬声器低音的一部分，整个超低音声场被―锁定‖在了后面。所以切记后声场扬声器的高通频率设置不要太低。当前声场扬声器和超低音扬声器的频率衔接得合适时，音乐中的鼓点声的基频由超低音扬声器发出，而鼓点的高次谐波部分（仍然属于低频段声音）则由前声场扬声器发出。这样一来，听起来会让人感觉鼓声是从前声场发出的！还有一个重要的问题没有提到。没有一种安装方法是永远正确的定律。因为车型不同、设备性能不同，甚至不同人的欣赏习惯不同，所以一个优秀的声场环境是需要在理论的基础上进行实验，自己的耳朵和感觉才是评判的标准。实践是检验真理的唯一条件，在汽车音响安装过程中也不例外。

低通滤波器和高能滤波器的应用 低通滤波器（LPF）

该功能包括一个打开低通滤波器的开关和一个用于选择频率点的旋钮。如果旋钮调在80Hz处，并把低通功能打开，功放的输出信号中所有高于80Hz的声音都会被切除，只有低于80Hz的声音信号能够传送到扬声器并进行输出。

应用实例：每个扬声器都有自己合适的工作范围。如果把中高频信号输送给10寸的低音，那将会听到非常含混难听的效果。要想让10寸的低音工作得更―专心‖，就应该打开功放上的低通滤波器，并把频率点调在80Hz的位置。这样就只有20Hz——80Hz的低频信号从功放传送到低音扬声器中。高通滤波器（HPF）：

该功能包括一个打开高通滤波器的开关和一个用于选择频率点的旋钮。如果旋钮调在80Hz处，并把高通功能打开，和低通相反，功放的输出信号中所有低于80Hz的声音都会被切除，只有高于80Hz的声音信号能够传送到扬声器并进行输出。

应用实例：由于车门扬声器尺寸比较小，车门门板薄、密封性差，所以安装在车门上的扬声器的低音效果不好，甚至根本就发不出很低的频率。我们就把播放低音的―工作‖让给10寸的低音扬声器，车门扬声器专职负责除了低音以外的―工作‖。这就应该打开功放上的高通滤波器，并把频率点调在80Hz的位置。这样就只有80Hz——20kHz的信号从功放传送到车门扬声器中。组合运用―高通‖、―低通‖，实现―带通‖功能。

当一个全频带（20Hz——20kHz）信号经过一个设置频点为80Hz的高通滤波后，能通过的信号就只剩下了80Hz——20kHz了。

如果将这个经过了高通滤波后的信号在经过一个设置频点为400Hz的低通滤波器，将是什么样的结果呢？80Hz——20kHz的信号经过400Hz低通滤波，最后剩下的就只是80Hz——400Hz的信号了。这样全频带（20Hz——20kHz）信号经过80Hz高通滤波以后又经过一个400Hz低通滤波（先后顺序可颠倒，可以先经过400Hz低通滤波再经过80Hz），就从中保留了一个80Hz——400Hz的频带信号。这种组合使用高通滤波和低通滤波的方法就产生了带通滤波的功能。应用实例1 富康车一台，前门原扬声器安装尺寸为5英寸。如果直接用阿尔派SPR-136A扬声器替换原车扬声器，由于振膜尺寸较小，中低频段声音和车后安装的超低音扬声器衔接不完美。如果能用一只6.5寸的中低音单元负责中低频的声音，5英寸负责中音部分，超低音扬声器负责超低音部分，就能在频响范围内获得一个流畅的理想曲线。实现方法就需要用到带通滤波功能。

选用设备：阿尔派MRV-F540功放（4声道功放，支持同时使用高通和低通功能），SPR-176A扬声器低音单元，SPR-136A分体式扬声器一套（带分频器）。低音功放MRD-M300，超低音扬声器SWS-1041D 连接方法：SPR-136A一套（带分频器）连接MRV-F540功放的1/2声道；SPR-176A扬声器低音单元连接MRV-F540功放的3/4声道；SWS-1041D连接MRD-M300功放。

调节方法：MRV-F540功放1/2声道高通打开，频点400Hz，低通关闭；MRV-F540公放3/4声道高通打开，频点80Hz，低通打开，频点400Hz。MRD-M300功放低通打开，频点80Hz，超低音滤波打开，频点30Hz。应用实例2 任何车型，安装有超低音一只，前门一对扬声器，后隔板一对6x9寸扬声器（注意位置：一定是后隔板而不是后门）。由于装在后隔板的6x9寸扬声器发出的高频声音对全车的声场定位有糟糕的影响，特别另后座的听者感到声音几乎完全是从后脑勺的位置发出，听感极度不舒适。

解决原理是杜绝高频声音从6x9寸扬声器发出。可以把这对6x9寸扬声器连接在MRV-F540功放上，高通80Hz，低通800Hz。这样一来6x9寸扬声器就不会在对前声场的定位造成不良的干扰，也不会把低音往后拖后腿。同时又起到了良好的补充声场，增强声音根基的作用。

易犯错误：上面所说的是全频带信号通过80Hz高通滤波和400Hz低通滤波的共同作用，产生80Hz——400Hz的带通滤波。如果分频点设置反了是什么样呢？全频带信号通过400Hz的高通滤波，保留的信号范围是400Hz——20Hz。这个信号在经过80Hz低通滤波，我们发现在80Hz以下根本不存在信号，所以输出结果是——什么信号都没有。如何让汽车内的音响环境更接近于音乐厅

众所周知，世界上最好的音响环境是位于奥地利维也纳的―金色大厅‖。众多音响专家和学者对金色大厅出色的音响环境进行了研究，发现它的混响时间在2秒左右，这最适合交响乐的现场演奏，因而全世界的音乐盛会——新年音乐会每年都在―金色大厅‖中举行。混响时间在学术上的定义是―当一个声源发声达到稳定声场后停止发生，声压级下降60分贝所用的时间‖。抛开晦涩的定义，简单解释就是我们通常所说的―余音‖。因为在一个空间内，声音总会因为碰到四周的墙壁或障碍物而反射回来。当一个声音停止后，仍然会有很多声波在这个空间内被反射来反射去，同时能量不断衰减。所以听上去就会存在―余音绕梁‖的感觉。这种余音能够持续时间的长短决定了音乐的浑厚、丰满程度。

2秒左右的混响时间能令现场演奏厅的声音饱满、圆润。由于一般情况下的CD盘片在录制音乐时，已经包括了一部分―余音‖，所以用音响设备欣赏时，音乐厅的听音环境的混响时间在0.3-0.5秒就已经足够了。混响时间是受听音环境的形状、结构等很多因素影响的。经过工程师的实地测量，汽车内的混响时间仅仅连0.1秒都不到。所以在车内欣赏音乐时往往感受不到―音乐厅‖的特殊氛围。

如何让顾客坐在汽车内也能感觉自己坐在音乐厅内欣赏音乐呢？还是要从―混响时间‖入手。有些主机提供―声场模拟‖的功能，可以通过改变音乐信号，―制造‖出不同的―余音‖效果。由于这样的主机需要一块专用的DSP运算芯片，所以往往成本比较高。有些机器由于DSP算法的偏差，会对音质产生非常不利的影响。原本解析力很高的音乐经过声场模拟后，变得含混、不清晰。其实有一种简单易行、不需要很高成本又能保证纯正音质的解决方法。您只需在后门加装一对扬声器，或者在后挡板加装一对6‖x9‖的扬声器。使用带有―时间校正‖功能的主机，把安装在车内后部的扬声器加一定的延时。具体设定延时的时间可以根据实际听音效果进行确定。这种方法的原理其实是利用加装的扬声器发出类似在音乐厅中出现的―余音‖。所以需要注意装在汽车后部的扬声器在设定延时的同时，还要把功率放大器上连接这对扬声器的增益适当减小。否则余音过强会出现喧宾夺主的效果。经过精心的调整，您也可以把―金色大厅‖搬到车中。尽情享受自然、悠扬、饱满的音乐吧。

如何确定主机参数均衡的分频点

部分中高档主机都具有参数均衡这一功能，但是很多用户对于如何去设置那几个参数均衡点而感到头疼，今天我们来讲一下声音频点的区分。为了让形容的文字更精确，我们将人耳所能听到的20Hz-20kHz这部分频段分为极低频、低频、中低频、中频、中高频、极高频等7个频段。

一、极低频：20-40Hz这个频段称为极低频。这个频段内的乐器很少，大概只有低音提琴、管风琴、钢琴等乐器能够到达那么低的音域。由于这段低频并不是乐器中最能表现音质的音域，因此作曲家们也很少将音域写得那么低。除非是流行音乐以电子合成器可以安排，否则极低频对于音响迷而言用处不大。所以，我们在调音的时候都会把这一个频段做出相应的衰减。

二、低频：40-80Hz这个频段称为低频。这个频段内有什么乐器呢？有大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸缩号、低音单簧管、法国号等。这个频段对于构成浑厚的低频基础有着举足轻重的作用。一般人会将这个频段误认为是极低频，因为听起来它的频段已经很低了。如果这个频段的量感太少，一定会没有丰润浑厚的感觉，而且会导致中高频、高频的突出，使得声音失去平衡感，不经久耐用。

三、中低频：80-160Hz之间的这个频段称为中低频。这个频段是令音响迷最头疼的一段，因为它是造成耳朵轰轰然的元凶。为什么这个频段特别容易有峰值呢？这与听音环境的尺寸和共振有关。大部分人为了去处这段恼人的峰值，费尽心力吸收这个频段的声波，可惜，当耳朵听起来不致轰轰然时，低频和中频之间的声频谱都随着中低频的被吸收而呈现凹陷的状态，使得声音变瘦，缺乏丰润感。这个频段的乐器包括了刚才在低频段中所提及的乐器。

四、中频：160-1280Hz这个频段之间横跨的幅度是最宽的，几乎把所有的乐器及人声都包含进去了，所以是最重要的频段。很多人对乐器音域的最大误解也发生在此处。例如小提琴的大半音域都在这个频谱，但一般人却误认为它的音域很高。另外，不要以为女高音的音域很高，一般而言，她的最高音域也才在中频的上限而已。

五、中高频：1280-2560Hz这个频段称为中高频。这个频段有什么乐器呢？小提琴约有1/4的较高音域在此，中提琴的上限、长笛、单簧管、双簧管的高音域、短笛的1/2较低音域、钹、三角铁等。其实中高频很容易辨认，弦乐群的高音域都是中高频。这个频段很多人都会误认为是高频，因此请大家特别留意。

六、高频：2560-5120Hz这个频段，称之为高频。这段频域对于乐器演奏而言，已经是很少有机会涉及了，因为除了小提琴音域的上限、钢琴、短笛的高音域以外，其余乐器大多不会出现在这个频段中。从扬声器的分频点中，我们可以发现到这段频域全部出现在高音扬声器中。将耳朵靠近高音单元时，所听到的不是乐器的声音，而是一片―嘶嘶‖声。

七、极高频：5120-20000Hz这么宽的频段，称之为极高频。可以从高频就已经很少有乐器出现的事实中，了解到极高频所容纳的尽是乐器与人声的泛音。一般乐器的泛音大多是越高处能量越小，换句话说，高音扬声器要制造的很敏锐，能够清楚的再生非常细微的声音。这里就发生了一件困扰扬声器单元的事情，一个高音扬声器为清楚再生所有细微的泛音，不顾一切的设计成为很小的电流就能推动振膜，那么同样由这个高音单元所负责的大能量高频时就有可能会时常处于失真的状态，因为高频段的能量要比极高频大多了。这也是目前市场上很多扬声器极高频很清晰，却很容易流于刺耳的原因之一。

以上我们划分频段的数字就是一般在调节参数均衡的时候所经常选取的点，当然这也不是绝对的，调音的时候还是要根据实际情况去选取参数均衡点，但是对于刚刚入门的人来说，利用以上的分频点去调节无疑是一种最简便的方法。

数字时间校正

是否具有数字时间校正功能，可以说，是专业的汽车音响主机和普通主机之间的最大差别！什么是数字时间校正？数字时间校正有什么作用？

从下面的图中可以明显地看到，驾驶者位于车辆的左前侧，车门上安装的4个扬声器和驾驶者耳朵之间的距离就会各不相同。如图所示，距离最近的是左前侧的扬声器，距离大约为0.5米（精确数据需要用尺子实地测量耳朵和扬声器的实际距离得出）。最远的扬声器为右后方的那只，距离人耳大约2.25米。除此之外，右前方、左后方的扬声器到人耳的距离也各不相同。这就是汽车环境和家庭听音环境的明显差别。驾驶者不可能坐在车辆正中，和各个扬声器距离相等的那个―黄金听音位‖。

这样的扬声器到人耳距离差会对声音产生影响。打个比方，4个扬声器的音响系统就好像是一个和谐的4人合唱队。大家步调一致地同时演唱才能表现出最强的气势，唱出最优美的乐曲。如果4人合唱的步调无法协调，只能让聆听者感到凌乱，整体感不强。他的影响还不止如此，根据哈斯效应对立体声的定义，人耳有―先入为主‖的现象，所以会感觉声音的声像偏向于先发声的那只扬声器。同时由于右后方扬声器到人耳的距离大约为左前方扬声器到人耳距离的4倍，右后方扬声器发出声音到人耳的声压比左前方的低12dB左右(使用相同扬声器、功放增益相同的条件下)。哈斯效应的第二点，人耳会感觉声像偏向于音量大的扬声器。所以驾驶者通常会感觉到声像定位混乱，好像所有声音都来自于左前方。

数字时间校正就是为解决这样的问题提供的优秀方案。数字时间校正功能可以在主机上对每一个扬声器设定一个延时的数值。就相当于让先发出声音的扬声器等一段时间才开始发声。通过精心计算和调节，可以让车内的扬声器到达人耳的时间保持一致！如下图右侧显示，给那些先发出声音的扬声器设置延时后，等于虚拟地将扬声器退后了一段距离，最终形成了以驾驶位为圆心，扬声器落在了圆圈的边上的虚拟扬声器位置感。数字时间校正的数值计算方法：

以最远的扬声器为调整的基准，右后扬声器距离最远，则只需要对左前、左后、右前三个扬声器进行分别计算和调整。计算公式：

1、测量聆听位置(驾驶座等…)与各喇叭之间的距离。

2、计算最远的喇叭距离与各喇叭的距离差值 L=最远喇叭距离–其它喇叭距离

3、将所计算出的各喇叭距离除以声音的速度343m/s(20°C时)，得出的数值就是不同喇叭的时间校正值。

设聆听位在驾驶座位，则左前扬声器，距离人耳0.5米，右后（最远的扬声器）距离人耳2.25米，它们之间的距离差为：2.25-0.5-1.75米。用距离差除以声速，可以得出需要对左前扬声器设置的时间校正数值为：1.75/343=0.0051秒=5.1毫秒（注：常温下声速为343米/秒）

再用同样的方法计算右前、左后扬声器需要调整的时间校正数值（单位为毫秒ms）。

然后就可以在主机上进行操作，对三个扬声器进行调整，用以达到和最远的扬声器同时到达人耳的效果。再通过对左前扬声器进行适量的音量衰减，就能在驾驶者眼前展示出一个真正准确的声像！

第四篇：模电课程设计——音响放大器(前置放大)

模电课程设计仿真与测试报告

音响放大器

姓名：尹文敬

学号：***1 一 设计要求

(简单音频通带放大电路）（输入语音信号－麦克风）功放电路原则上不使用功放集成电路。技术要求：

（1）前置放大、功放：输入灵敏度不大于10mV,fL≤500Hz,fH≥20kHz；（2）有音量控制功能；

（3）额定输出功率PO≥5Ｗ(测试频率：1kHz)；（4）负载：扬声器（８、５Ｗ）。

主要测量内容：最大输出功率，输出电阻，输入灵敏度，fL，fH。

二 设计思路

1.由于要求不能使用功放集成电路，初步思路是采用三级分立元件实现。输入可用差分放大电路，用高放大倍数三极管增大放大倍数，中间级采用共射放大增大倍数，输出采用消除交越失真的互补输出，同时作为功放电路，可用复合管。

2.利用分立元件可以设计两种基本电路：（a）采用直接耦合,此方案具有 工程实用价值，且电路简单。但是由于需要三级放大，前后级之间都会有影响，只要有一处参数不合理，其它级也会受到影响，因此该电路难以设计，更难调试。（b）采用阻容耦合电路，即利用电容的隔直流的特性将电路的三级分隔开来。此方案中需要较多电容，会影响电路的频率通带。但是这样做前后级之间的影响会减小很多，便于我们利用所学模拟电路知识计算各个元件的参数。考虑到所学知识有限，故采用（b）方案。

3.音量控制利用滑动变阻器。

三 设计步骤

一．差分电路

1.第一级作为输入放大，不需要太大的放大倍数，一般只需要几十变能达到要求。

Vcc0.7射级电流 ： Ie IRE=2IEQ

Re射级接-18V 而基级电流不能过大 集电极电流一般1mA左右取1.5Ma  得 RE5.6k 集电极电阻RC=1.5k

第一级电路的仿真情况

二.中间共射放大级

1.共射放大级静态工作点的确定: 采用电阻分压：

电源电压分别为+18V和-18V U beUbe-0.7R5U电源 IeRe R5R4Ie的大小基本由Re来确定，同时Ie和IC相当。Re对于共射放大级的静态至关重要，同时R6也要合适要使三极管工作在最佳状态，应该满足UCE1U电源电压2

UCE18V在理论上为最佳静态

但是在仿真过程中该级遇到了问题，当UCE18V时波形失真，原因是UCE较高，则有IB太小，聪三极管输出特性曲线中可以看出工作点太低，导致失真。

调试得UCE=17V合适

U beUbe-0.7R5U电源 IeRe R5R4UCEU电源电压-IEREICRC17V

U电源电压=36V 解得 R46R5 根据模电书中的例子，取R5=5k 经过仿真 得到最佳值R4=27k R5=4.3k R6=2.4k R7=620 得到第一，二级的仿真结果如下

小结：在模拟仿真过程中，由于经验不足，以及对模电理论知识理解不够。遇到较多的问题。在此又学会了不少东西。

三.互补输出级

采用模电教材中的电路

因为采用了阻容耦合，所以前级对后级的影响较小，只有在输出与输入的反馈电路上有影响。互补输出级最显著的特点:(1)就是在上述电路图中，Q4与Q5之间的电压应该为0。调结R9，R10便能做到。

(2)Q6和Q7的基极电压分别为+1V和-1V,调节 R10便能做到。

四 完整电路的仿真 电路元件

（1）静态工作点

Uo=4mV符合要求

Q6和Q7的基极电压分别为+1.16V和-1.13V,满足要求。

（2）动态

波形如下

当输入Ui=5mV时，有最大不失真输出电压，U有效=7V.PMAXU有效277w6.13w

R8功率满足要求。

（3）对电路进行交流分析

由图可以看出Fh>20kHz

Fl=100Hz 五 PCB制作

注意问题

1）公共地线要宽，电源线要宽

2）元件封装要注意电容的大小，大功率管要预留散热片空间

六 焊接与调试

焊接

（1）焊接时，首先要去氧化物，上锡，防止虚焊。虚焊带来的后果很严重，容易造成电路接触不良，进而使有些元件烧坏。

（2）调试是整个过程的重点，也是难点，因此，为了方便调试，可一级一级的焊接，然后调试，且各级分开调试。

调试

(1)方法:a.由于软件仿真与实际电路有差距，为了调试方便，将每一级的关键电阻用滑动变阻器代替，第一级的R3，第二级的R6，第三级的R10分别用2k，5k，1k的滑动变阻器代替。b.在调节前两级电路静态时，应该将反馈电路接地以构成差分管导通条件。

（2）最终调试参数：静态，差分电路IQ1CIQ2C17.3V Uo=-46mV 动态峰峰值为19V  P Fl=60HZ Fh=15k

V峰值22RL5.64w

第五篇：量贩式KTV服务员音响基本调试常识

三爺整理

量贩式KTV服务员音响基本调试常识

一、功放面板名称功能认识：1.混响总音量：ECHO 或者ECHO VOL该旋钮可以

控制混响回音的直达声 大小，也就是整个混响效果的多与少！注意： 配合该功能使用的还有两个功能旋钮--REPEAT（混响的重复次数长短）、DELAY（该旋钮可以调节混响回音延长时间的长短）这3个功能旋钮必须配合使用，缺一不可，否则效果不理想，要想调试出比较满意的效果必须3个旋钮一起调节，反复感觉！2：话筒总音量：MIC VOL 该旋钮可以控制所有话筒的音量。注意：话筒总音量下面还有3个话筒音量控制旋钮，可以分别控制各个话筒的音量：MIC1（话筒1音量）MIC2（话筒2音量）MIC3（话筒3音量）3.音乐总音量：MUSIC VOL 该旋钮可以控制电脑伴奏的音量大小，调节该旋钮可以实现歌曲声音的大小。4：音质控制：MIC BASS（话筒低音）MIC TREBLE（话筒高音）MUSIC BASS（音乐低音）MUSIC TREBLE（音乐高音）。5：左右声道平衡：BALANCE该旋钮必须调在正中间，否则左右音箱发出来的声音大小不一样。

二、调音技巧：1：关于话筒啸叫通常话筒啸叫都是由于话筒的音量过大造成的，要仔细看看是属于话筒总音量过大造成还是属于个别话筒音量过大造成。另一个造成话筒啸叫的原因就是话筒音质过大造成的，要仔细听一下啸叫的频率：很刺耳的尖叫是属于MIC TREBLE（话筒高音）造成的，必须把话筒高音减小点。如果是很低沉啸叫，感觉到有点震动的啸叫则是属于MIC BASS（话筒低音）过多造成的，必须把话筒低音减小点。2：通常情况下，也就是在营业期间，如果客人要求调节一下混响的轻与重，尽量不要去调节混响效果里面的REPEAT或者DELAY，只要把ECHO（ECHO VOL）加大或者减少就可以！3：电脑音乐伴奏音量的控制以不要覆盖过客人唱歌的声音为主。否则客人唱歌会觉得辛苦，吃力，费劲。4：在调音技术当中也有个关键的问题，就是话筒的配对问题。如果一个包厢里面的话筒不是统一一个牌子的话，那么它们的频率也就不一样的，说简单点就是话筒的音质不一样，如果它们的音质不一样的话，调音的时候就很难办了，当你照顾好这个牌子的话筒的音质后，那另外个牌子的话筒音质又体现不出来了。在话筒不配对的时候也容易造成话筒啸叫，所以包厢里面的话筒必须是统一的，音质都是一样的，在工作当中必须要特别注意到这点，不允许出现话筒不配对的情况！5: 好的音响设备体现在---好唱：唱歌不吃力；高音低音清晰：层次分明；混响效果：要自然，不干涩或者延长过长，回声过大！在客人唱歌时音乐声音不要覆盖过唱歌时的人声！

三、不能解决的问题呼叫调音师，并简单说明是什么问题（毛病）。