关于开设汽车运用与维修专业的论证报告[推荐五篇]

第一篇：关于开设汽车运用与维修专业的论证报告

关于开设汽车运用与维修专业的论证报告

为全面开展中等职业学校教学模式改革活动，加强我校专业建设，切实提高我校职业教育服务地方经济的能力，打造名副其实的国家级重点职业中专学校，探索订单教育、定标培养的可行性，为了进一步论证我校汽车运用与维修专业开设，我校于 2011 年11月份 组织了由专业教师组成的调研团，赶赴长三角、珠三角以及本地区相关汽车制造、维修、美容行业，开展了为期半月的专业调研活动。这次调研活动以“专业设置和人才需求”为核心，调研组分别走访了多家大型汽车4S专营店。在社会各界人士的帮助支持下，此次调研工作圆满成功，其间我们先后共走访了 12 家企事业单位，与近百名毕业生和企业管理人员进行了沟通和交流，获得了大量专业信息资料，对论证汽车运用与维修专业的开设提供了有力的依据。现整理报告如下：

一、专业设置的背景

根据人才市场以及汽车行业对汽车技能人才的需求和学校的办学条件，通过考察和论证决定开设汽车运用与维修专业，使我校成为长沙环球教育集团第一个开设汽车运用与维修专业的中等职业学校。在专业的培养方向上，汽车运用与维修专业主要面向国营企业、合资企业、私营企业从事从事汽车销售、配件管理、保险理赔、售 后服务、信息反馈、前台接待等工作的专门人才。我校拟建设成该专业拥有 2300平方米汽车实训中心，教学实训场 4 个，各类实验实训设备近千台套，价值近500 余万。届时我校汽车专业将还拥有一支颇具实力的师资队伍，拥有专业教师 10 余人，其中60%以上具备了中高级专业技术职称，90% 以上具备了高级职业技能，有学科带头人和教学能手3人，“双师型”教师达到70%左右。

从从业人员素质来看，汽车人才的从业素质亟待提高。随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，汽车技术的快速更新，国内外汽车零部件产业在中国的快速发展，以及正在进入的国外汽车服务业，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象、服务范围以及维修作业形式已发生新的变化，除汽车运用与维修人才，汽车与配件营销人才、汽车检测人才外，还有汽车管理人才、汽车保险理赔人才、汽车美容装潢人才、汽车网络信息人才等后服务行业技术与管理人才也进入了紧缺人材的行列。行业竞争日趋激烈，除了数量不足、素质不高也成为从业人员队伍存在的主要问题。及时向社会和企业输送足够的、高素质的汽车后服务行业从业人员，是解决好汽车后服务行业能够为消费者提供更加方便、快捷、质优、价廉的汽车后服务的首要任务。这为汽车运用技术专业的发展提供了广阔的人才市场。

二、汽车行业发展现状和发展趋势

汽车工业是集当代高新技术于一体，具有高科技含量、高 附加值、综合性强、创造社会效益制造工业，它也是一个国家经济实力、科技进步和民族特色的重要象征和体现。国家在 “十一五”计划中明确汽车工业将作为我国的支柱产业加以扶 持和大力发展，“十二五”计划把鼓励轿车进入家庭作为提高人民生活水平的内容之一。

中国是一个正在兴起的汽车王国，在过去的几年里，我国汽车行业实力大大增强，已经成为国民经济的支柱产业，目前中国汽车拥有量约 1.6亿量，仅次于美国。

中汽协公布数据显示，2011年全国汽车产量1841.89万辆，同比增长0.84%；全国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。乘用车好于行业平均水平，2011年全国乘用车产量1448.53万辆，同比增长4.23%；乘用车销量1447.24万辆，同比增长5.19%。专家预测 2012 年左右,中国汽车市场会超过 1,000 万辆。2020 年后,中国汽车市场可能超过 2,000 万辆,成为世界最大汽 车消费市场。同时随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进 入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的 洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，2011年仅汽车销售额就已经超过了 80 亿元人民币。

目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，总的趋势是业 务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企 业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。细分析市场行情，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依 旧保持一定的增长速度。就具体讲汽车维修企业来讲目前主要呈现以下特点：

1、企业和岗位不断向专业化发展随着行业竞争的不断升级，各种车型都在寻求在技术上的优势方面，同时为了保证某些方面的技术领先，也非常重视在知识产权方面的保护。因此以前面向所有车型的修理厂必将被现代化的专门面对某些车型的4S店所取代。由于现代4S店在技术和服务方面不断完善和拓展，全面型人才越来越难于培养同时也越显得不切实际。在 4S店内部专业分工不断细化，机电、钣喷、备件管理、保险理赔、营销接待等岗位专业化趋势已经非常明显。

2、检测维修技术不断向智能化发展 随着汽车技术的发展，原有的经验型检测手段已经不能适应 现代汽车维修的需要，在汽车检测方面新的设备、新的工艺不断涌现，突出表现为智能化和网络化。

3、管理水平不断向科学化发展现代汽车维修企业在管理上广泛吸收了发达国家的成功经验，建立了完备的内部管理体系。部分企业按照 ISO9000 标准，建立5S、6S等管理模式，在生产现场中对人、机、料、法等 生产要素进行有效的管理，对员工的行为、工艺流程提出了更为 严格的要求。

4、建立了完备的培训体系 由于各个主要汽车品牌在技术上的发展方向和水平均存在着较大的差异，汽车维修企业专门化趋势决定了人才培养的专门化；同时汽车技术不断更新，统一品牌的汽车3—4 年就要进行一次换代，因此检修工艺也要不断更新，这就要求员工能够跟上技术进步不断跟新自身的技术水平。

目前各主要汽车品牌在汽车维修保养领域均建立了完备的内部人才培训体系，比如丰田建立了四级培训认证制度、大众建 立了三层培训体系等等，以适应企业分工和技术进步的需要。

三、专业人才需求情况

随着汽车保有量的大幅度上升，以及汽车维修高科技含量增大，新的维修设备、维修工艺、维修技术、高科技含量的电子化检测设备进入我国，传统的汽车维修业受到严重的冲击，传统的汽车维修工已不能胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。企业普遍反映缺乏这方面的人才，据预测全国汽车技术服务行业每年需要新增从业人员近30万，其中前台接待等服务人员缺口更大，不能满足社会的需求，因此，教育部把汽车运用与维修专业领域作为技能型紧缺人才培养的四个专业之一。

另外通过走访调查，仅从湖南省域来看，我们从湖南省汽车行业协会了解到，湖南汽车工业“十二五“发展规划期间。有广汽长丰、广汽车菲亚特、北汽长沙福田、湖南吉利、长沙比亚迪、湖南江南汽车、中联重科和长丰动力等13家整车企业在”十二五”期间都需要大量的汽车技能型人才；近年来,我省汽车工业实现了快速发展：2005—2009年，汽车产量由9.26万辆增加至21.45万辆，增长了2.32倍，乘用车占比从2005年的31.1%提高到2010年58.33%。整个“十一五”期间，我省汽车整车企业共产销汽车将超过80万辆，远远高于“十五”期间30万辆的规模。

目前，一大批整车企业和项目都相继落户湖南。广汽集团重组长丰，引入广汽菲亚特、广汽三菱落户长沙；北汽株洲基地今年底建成年产20万辆乘用车生产基地；福田汽车在长沙新建年产10万辆中重卡及10万辆皮卡和SUV生产基地；长沙比亚迪明年4月建成40万辆乘用车生产基地；吉利集团在湘潭九华已建20万辆轿车基地；长沙众泰明年建成20万辆轿车基地；陕汽集团将在长沙建设南方最大的生产基地。未来将有力支撑湖南汽车工业在“十二五”期间实现跨越式发展。无疑为我校汽车专业的加速发展，更好地服务市场和地方经济提供了更为广阔的空间。

汽车运用与维修专业是技术密集型行业，该方面人才目前不仅在数量上不能满足市场需要，在质量上也与企业需要存在较大的差距。

调查显示目前企业对专业人才的不满意主要集中在以下几个方面：

1、学历偏低。目前多数企业人员的学历水平偏低，中专以上学历仅占 40%左右，经由专业培训后再上岗的技术人员在汽车 维修企业内还只占少数。各企业和汽车服务行业急需大量高技术 人才，招聘的条件已经提高到中专以上学历。

2、学校培训与企业培训不能实现良好对接。根据汽车维修行业的发展趋势，人才的培养必然要经历学 校培养和企业培训两个阶段。其中企业培养由于引进了发达国家的成功经验，体系完备手段成熟。然而目前学校培养还相当滞后，主要表现为教学目标模糊，不能真正了解企业需要；教学模式落后，传统意识根深蒂固，不能适应当前企业和学生的实际；课程设置不够合理，不是过于强调文化基础，就是过于强调高精尖方 向，忽略了专业基础理论和专业技术技能的培养。因此企业培训与学校培训还存在着一道鸿沟，学生从学校毕业后不能很快适应企业培训，加大企业培训和学生后续发展的难度。

3、缺乏自我学习的主动性和能力。汽车维修技术的发展要求从业人员要不断学习，进行知识上的不断更新，这就要求员工具备自我学习的主动性和能力。然而目前企业招收的相当一部分员工不具备这一素质，其主要原因是在校学习期间，学校忽略了在学生学习方法上的指导和在自我学习方面的锻炼。

4、自身修养不能适应现代化的企业管理。管理科学是现代企业的共同特点，这就要求员工具有较高的自身修养，以适应企业管理和客户服务的需要。然而，在这一方面企业的反馈信息是不尽人意的，有相当一部分学生不能适应现代管理制度，因管理方面的因素而被企业淘汰的比例达到企业淘汰员工总数的60%以上。

四、专业设置的灵活性和适应性

本专业以社会和市场需求为导向，以专业技术应用能力和专业素质培养为主线，构建课程体系，优化教学内容，加强专业教材、教师队伍和实验教学基地建设，逐步形成特色鲜明的中职教育办学模式。通过实训、实习教学环节、校企合作、理论和实践相结合的途径，把学生培养成有较扎实的专业理论知识、较强的实践能力，能够适应汽车后服务行业中多种职业岗位群紧缺的高技术应用型人才。

为了保持专业稳定健康地发展，注重专业的适应性和灵活性。以发展的眼光，视汽车后服务市场的发展和变化趋势、本校及本专业的教学条件和专业实训基地的进一步完善，在保持教学计划基本稳定的基础上，适时调整教学计划，延展专业方向。专业下延展的专业方向，在培养人才过程中，可依据市场需求，动态地适时调整培养人才的规格和内容，体现了本专业的灵活性和适应性；另一方面，也给学生更多的机会满足个性的需求，使学生的潜能得到充分的发挥和发展。达到所培养的学生不仅具备顺利就业的职业能力，更具备适应职业变化的职业发展能力。

汽车运用技术专业可建设3个专业方向：汽车检测与维修（机电一体化）、汽车空调与电器、汽车、配件营销和技术服务。下一个发展阶段准备继续增设：汽车保险与理赔、汽车美容与装璜、汽车检测设备及营销、汽车网络服务等专业方向。

五、从调查情况看设置汽车专业的可持续发展性

根据调查资料，从全国和大的环境来看，近10年的汽车保有量以20％的年均速度增长，我国已成为继美国、日本之后世界第三大汽车市场。交通运输是国民经济的大动脉，高速增长的汽车产业推动和刺激了高等级公路建设，而公路高标准、高速度的建设又为汽车行业快速发展奠定了良好的基础。2011年我国新增公路通车里程7.14万公里，其中高速公路1.10万公里，新改建农村公路19万公里。全国交通运输工作会议披露，“十一五”末，中国公路网总里程达到398.4万公里，5年新增63.9万公里。其中高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，新增3.3万公里。“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成，西部开发8条省际通道基本贯通。为落实“十二五”时期交通运输发展总体要求，未来5年，交通运输部将稳步推进基础设施建设。公路方面以国家高速公路网建设为龙头，加强省际“断头路”建设，到2015年基本建成国家高速公路网。同期，修订国家公路网规划，强化国省道改造，力争“十二五”末路网整体结构优化升级，服务水平进一步提高。汽车产业和公路交通运输业飞速发展的形势，有效地推动了汽车后服务行业的快速发展，正在改变着人们的生活。汽车行业已成为国民经济发展的支柱产业更是人们心目中的朝阳产业。

六、专业论证结果

此次调研我们了解到汽车行业整体发展状况良好，正逐步发展强大，未来 3-5 年内经需要大量的有良好品德的汽车专业技术人才，因此，我校的汽车运用与维修专业要仍然具有良好发展势头，应增开设此专业，同时我们应该在以下几个方面予以完善。

1、根据企业需要调整专业课程设置。为了实现与企业培训的对接，为学员参加后续的企业培训打好基础，在课程设置方面应该突出专业基础理论、专业新技术理论和专业技能的地位和作用。对钳工、汽车发动机、汽车底盘、汽车电气、发动机电控技术、底盘电控技术、汽车检测、汽车使用与维护等关键模块重新规划合理的学时，同时在具体的模块中强调通用理论和技能，为后续在企业的培训构建一个扎实的平台。

2、开展以“一体化”教学模式为主的教学模式改革的试点。传统的教学模式的主要弊病在于不利于理论教学与实践教 学的结合；不利于专业课程各教学环节的相互配合；不利于培养学生的解决问题的能力；不利于造就“双师型”的教师队伍。因此，破除陈旧的职业教育理念，建立现代教育观，打破学科式的 人才培养模式，建立适应行业需要、具有职业教育鲜明特色的人才培养模式，改革理论脱离实际的课程体系和陈旧的教学内容，建立有利于培养学生分析解决问题与创新能力的教学内容和课 程体系，改革教师队伍重理论轻实践的知识结构，建立一支“双 师型”教师队伍的教学改革，不仅非常必要，而且十分紧迫。

3、参照 ISO9000 标准体系和 5S、6S 管理标准，重新制定教学管理和学生管理的制度和规范。学校管理必须要与企业管理实现有效对接，使学生在到企业 之后能够很快适应现代企业的管理制度。因此学校应该从实际出发，首先开展对教师的关于 ISO9000标准体系和 5S、6S 等管理标准培训，使教师了解企业的实际情况和企业文化；然后根据企 业标准重新审视我们当前的管理制度和模式，对这些制度和模式进行必要的调整，逐步将教学管理和学生管理向现代企业管理靠拢向国际标准靠拢。突破一说二教的传统模式的束缚，创新德育教育模式，尝试 运用先进的培训教育。比如引入培训游戏，以创新、沟通、激励、团队为主题，使学生在寻找乐趣的基础上获取知识，学中做、做 中学。

4、积极探索订单教学和合作办学的新路子。在考察过程中我们发现，部分品牌汽车厂商为了减低员工的培训成本，尽量使企业培训的内容能够在学校培养阶段完成，开始尝试与职业学校合作。他们通过与学校合作，通过组织招收专门化班级，企业通过向学校投入一部分资金和设备，通过对学校教师进行一定的培训，从而实现了企业培训学校化。在这一合作中企业减低了成本，员工有了可靠高质量的来源，学校得到了设备，师资得到了培训，这是一个典型的双赢式合作。这也是我校汽车专业今后应该探索的方向。

此论证报告得出：我校开设汽车运用与维修专业是符合市场发展要求的。

第二篇：申报汽车运用与维修专业的可行性论证报告

@@@@@@学校

关于增设交通运输专业（汽车运用与维修方向）的可行性报告

一、专业设置必要性

（一）当前市场需求

随着我国经济的高速发展，我国汽车工业的发展也步入了快车道，汽车逐步由奢侈品变作生活的必需品迅速进入到中国的普通百姓家庭中。在国家相关政策的刺激下，汽车产业更是产销两旺，到2010年我国超越美国成为世界第一汽车产销大国。于此同时，随着汽车保有量的迅速增涨，我国汽车维修服务市场也迅速成长，其可观的利润和广阔的发展前景令更是引起了人们的关注，汽车销售维修从业人员迅速增加。从我市汽车总量和增长幅度看，汽车运用与维修专业定有广阔的市场前景。各品牌汽车4S店有很多家，我市及周边各县的各类汽车维修厂更多，这远远不能满足市场的需求，而且汽车市场对高素质人才的需求也越来越大，急需大量懂得汽车构造、原理、维修的专业技术人才。所以对专业人才需求旺盛，这就需要培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、具备本专业的实践技能和经营管理能力，能从事汽车维修、检测、管理、评估、保险、销售等，德、智、体、美等方面全面发展的中初级技术应用型人才。

（二）我校在汽车运用与维修专业培养方面的的优势

学校具有一支水平高、能力强、责任重的专业师资队伍。他们基 本都达到从事相关教学十年以上的工作要求，对于汽修专业的开设，无论是从心理上还是从知识上都做好了准备。而且，学校还制定了优化师资，提高交流的教师培训计划，每年都要按10%的比例派遣专业教师外出学习。尤其是对于新专业，更是集中力量、加大投入，预计在三年内达到培养高水平专职汽修教师20人次。同时，以老带新，以高带低，不断积累与壮大专业教师队伍的人员组成、知识结构、能力层次。我校已筹资50万元的设备经费，专门用于汽修专业培训设备的购买。同时学校还拥有全套的汽车电子实验仪器：万用表、解码器、示波器、发动机综合性能分析仪等。

二、开办本专业的人条件论证

（一）专业培养目标

本专业以培养实用型汽车运用与维修技能人才为目标，使学生养成良好的职业道德品质，具有汽车及其零部件维护、修理、检测和故障诊断的能力，成为社会急需的汽车维修技能人才。

1、职业能力的要求

目前，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。近年来，更出现了汽车远程诊断技术。因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。而且，现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：

(1)掌握必备专业知识。其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。

(2)具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。

(3)具有良好的职业态度。其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。

2、职业素质的要求:

当前汽修行业对于从业人员的基本素质有很高的期望：希望有很好的社会责任感和团队合作意识。经调查，绝大部分的汽修企业非常希望他们的员工具备高度的社会责任感，崇高的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神；同时，大部分的汽修企业对团队合作精神和创新意识有较高的要求，这些在他们看来比其他的什么都重要。

（二）学校师资、设备、实习场地等情况分析 1.专业的师资队伍

学校有一支优秀而负责的专职教师队伍为汽修专业人才的培养保驾护航。以优化教师队伍结构为关注目标，以全面提高教师队伍素质 为中心，以打造学术队伍为核心，以汽车运用与维修理论为重点，建立人才培养和引进机制。对内加强教学科研，提高教学水平；对外积极引进人才、外聘教师，改善教师队伍状况。在积极推进“双师型”教师队伍建设的同时，学校还制定了专业教师任职资格条件，适当地提高专业教师上岗“门槛”，从而提高了专业课教育质量。建立汽车维修新技术应用培训体系。主要以与汽车制造厂联合办学的形式，积极开展专业师资轮训制度。培养专业的实习教师。按照企业需求，调整培养目标。学校联合汽车经营企业，组建以企业专业技术人员和学校专职教师为主的专业顾问委员会，随时把握企业需求及变化，不断动态调整培养目标。

2.专业教学基础条件

我校重视教学设施设备的投入，汽车运用与维修专业的教学仪器设备按照教学大纲的要求，结合学生实际进行购置，专业设备总值、配备率、实用性、适合市场性、完好率能满足学生专业实训的需求，这也为我校汽车运用与维修专业的发展提供了硬件保障。学校现已配有全套的汽车电子实验仪器：万用表、解码器、示波器、发动机工作原理电子演示仪等。

3.校内外实训基地

为培养合格的实用型人才，让学生“零距离”上岗。我校积级实行每学期进行场地实训，搞校企合作，三年级让学生顶岗实习，以加强对学生专业能力的培训和提高。近几年校外实训基地一直接纳我校实习生，为学生实习提供足够的岗位，安排实习指导老师进行业务指 导，跟踪管理考核。我校认真执行教育部、财政部颁发的《中等职业学校学生实习管理办法》，制定实习计划，充分利用校外实训基地的资源，为培养汽车运用与维修专业人才发挥了积极作用。

三、专业主要课程

（一）主要专业理论课程 开设的主要课程有：

专业基础：汽车机械基础、汽车电工电子、汽车材料、计算机原理与应用；

专业课：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备构造与维修、汽车检测与故障分析； 汽车钣金技术、汽车喷涂技术、汽车美容工艺；

实践课:汽车拆装实训,汽车维修与诊断技术、汽车发动机维修实训, 汽车底盘维修实训(二)主要实践环节

我校高度重视实践教学环节，制定详细的实训管理制度和实习计划，校内实训与校外顶岗相结合。在前两年的学习中，每学期组织学生去汽车维修厂进行实践参观，为能够适应该专业“理论联系实践知识整合式”的教学要求。在安排学生在合作校企进行顶岗实习时，安排专业指导教师进行跟踪指导，在实习时定岗位、定师傅，还要定期考核、轮岗，实习结束要求学生写好实习总结报告。近年来我校专业实训安排科学合理，管理规范，秩序稳定，受到学生与家长的一致好评。

（三）毕业生能力要求 1.具有本专业的专业理论知识和实际操作能力。2.具有读图、绘制简单零件图和零件检测的能力。

3.具有汽车基本性能试验的能力，具有分析和解决本专业技术问题的基本能力。

4.具有一定的自学能力和获取信息的能力。

5.具有汽车维修及汽车驾驶技能，并考取汽车维修工等级证。

四、学生毕业去向分析

1.就业岗位群

（1）汽车检测；汽车维修；汽车维护与保养；

（2）汽车配件管理与销售；汽车销售；汽车美容；汽车钣金与涂装；

（3）二手车交易；汽车保险与理赔等

（4）交通系统基础设施建设或管理部门，如公路桥梁勘察设计及施工、监理单位，各市（县）交通局、公路局等。

（5）汽车行业管理、汽车维修、汽车销售与售后服务、汽车整形及美容、汽车保险与理赔、汽车制造与装配、相关职业院校等单位。

（6）道路运输行政管理、物流管理、人力资源、财务、市场营销、国际报关、货运代理、集装箱运输组织等单位。

2.参加对口升学考试升入高等院校。

五、结论

从以上调查结果可看出，市场对汽车运用与维修专业的人才需求量非常大，我校开设汽车运用与维修专业是必要的，且把其作为重点发展专业也是切实可行的。

@@@@@@@学校 2016年12月16日

第三篇：关于汽车维修专业调研论证报告

关于汽车维修专业调研论证报告

汽车产业作为一个支柱行业，随着我国的加入WTO而迎来一个快速发展的新时期。随着汽车产销持续两旺后，汽车售后的市场近几年开始全面启动，在卖车就是卖服务的年代里，后市场蕴藏着无限商机。特别是随着我国汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车维修行业的科技含量提出越来越高的要求。

一

行业发展现状与人才需求现状

行业发展现状

据业内人士透露，随着汽车产量的不断增长，新车销售的利润不断下降，每年下降的比率约为25%。这种新车销售利润迅速下降的现象，是不是意味着汽车工业正在走向衰退呢？其实，从汽车工业的整个产业链来看，在发达国家，新车下线后的检修、配件、金融、保险、二手车销售等服务利润占到整个汽车产业链全部利润的80%。根据著名人才网站智联网一项统计显示，汽车行业招聘数量送今年年初就呈现出上升趋势。

2、职业岗位和典型工作任务分析

现代汽车维修服务千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。通过调研，高职院校汽车运用技术专业学生要适应汽车维修及相关工作需要，应具备以下能力：

（一）、专业能力

1、根据技术的可实施性对维修任务进行评价分析

2、根据工期和核算要求对工作进程进行计划、控制和检查

3、具备使用和维护修理工具和设备的能力

4、为确保维修质量遵守规章制度，严格执行维修标准

5、根据质量要求进行汽车维修功罪并监控工作过程

6、编制、改编和优化维修工艺

7、应用测试和测量方法，整理和评价工作结果并提出改进措施

8、识别影响安全和环保的隐患，并及时采取措施

9、为获取信息、完成任务、整理和演示工作结果而是用信息和通信系统

10、阅读汽车维修资料

11、以团队工作并使自己的工作与前后工序相协调。

（二）社会能力

具有良好的思想政治素质、严谨的行为规范和良好的职业道德

具有良好的心理素质和身体素质

具有较强的计划组织协调能力、团队协作能力

具有较强的质量意识和客户意识

（三）方法能力

具有较好的对新的技能与知识自我学习、自我提高的能力

第四篇：制冷和空调设备运用与维修专业论证报告

制冷和空调设备运用与维修专业论证报告

进入二十一世纪后，随着社会经济的不断发展，国家充分认识到发展职业技术教育对推动社会经济发展和促进就业增长的重要作用，把发展和改革职业技术教育作为规划21世纪教育和培训体系的重要组成部分。《国家中长期教育改革和发展规划纲要》指出：“发展职业教育是推动经济发展、促进就业、改善民生、解决‘三农’问题的重要途径，是缓解劳动力供求结构矛盾的关键环节，必须摆在更加突出的位置。”《纲要》中还指出“把提高职业教育质量作为重点，以服务为宗旨，以就业为导向，推进教育教学改革。”由此可见，职业教育在国家教育中所处的地位是越来越重要了，同时国家也必将加大对职业教育的投入，大力发展职业教育。

一、南沙本地相关行业的发展状况分析 1.区位优势。南沙新区位于广州市南端，地处珠三角几何中心地，区位条件优越，生态环境良好，水陆交通便利，产业基础坚实，发展潜力巨大，辐射带动范围广阔，与港澳合作紧密，战略地位十分重要。

2.南沙经济发展展望。由《广州南沙新区发展规划》可知，南沙新区将打造成为“服务内地、连接港澳的商业服务中心、科技创新中心和教育培训基地，建设临港产业配套服务合作区”，进一步深化粤港澳合作，引领珠三角转型发展，探索科学发展新模式，促进港澳地区长期繁荣稳定。这为未来南沙新区的发展定出了基调和前景。如今南沙新区经济发展迅速，综合实力显著增强，2011年南沙新区实现地区生产总值571亿元，是2002年的9倍多；税收总额达235亿元，是2002年的26倍，奠定了进一步开发开放的坚实基础。南沙经济技术

开发区、高新技术产业开发区、保税港区等发展态势良好，汽车、造船、重大装备等先进制造业和航运物流、科技创新、休闲旅游等现代服务业快速发展，临港现代产业初具规模。规划提到要落实主体功能定位，明晰空间布局，构建人与自然和谐的城乡空间结构，形成中部、北部、西部、南部四大特色功能组团。其中西部组团总面积约190平方公里，由高端装备制造业区、岭南文化旅游区、都市型现代农业区三个功能区块组成。利用岭南水乡文化和生态农业景观基础，重点发展都市型现代农业、文化旅游业；依托广州重大装备制造基地(大岗)，重点发展高端装备及重型装备制造业。同时还将大力发展旅游、金融、高端商贸与专业会展等，还将加强与港澳在教育方面的合作，建设国际教育合作实验区，探索创新国际教育合作模式。充分发挥港澳国际化专业人才培训资源优势，加强与港澳在职业教育培训方面的合作，鼓励港澳职业教育培训机构与内地院校、企业、机构在南沙新区建立职业教育培训学校和实训基地，服务支撑区域产业发展。这对我们来说即是机遇，更是挑战，同时对我校在专业建设、人才培养、师资水平、国际视野等方面都提出了更高的要求，促进我们加快学校改革的步划！

3.制冷行业在当地的状况。当前世界制冷行业制造中心己从欧洲转向了中国，而中国的制造中心在广东，广东又主要在珠三角。近两年，各大厂商纷纷在广东建厂扩大产能，格力、美的等一线品牌更是大规模扩能，格兰仕、TCL等家电厂商也涉足空调、电冰箱市场，还有其它相关的制冷设备制造厂商，更是到了一个蓬勃发展的时期。南沙作为新区，制冷行业的发展也刚起步，区内从事制冷相关产品生产、加工、制作的企业相对较少，但近年来，发展势头很好，先后有多家知名企业在南沙建厂投资。如国内制冷行业龙头之一的美的集

团于2010年在南沙的万顷沙镇投资建厂，占地400多亩，规划三期，建成后员工人数将达8千人左右，主要以生产空调和冰箱为主。同时在大岗、东涌等地都有多家制冷的相关企业，发展规模也在不断的扩大之中，这就需要大量的制冷专业人才，这对我们制冷专业的学生来说，更是一个机遇。也由此可见，本专业的发展大有前途！

二、我校制冷专业开设的可行性。

1.专业基本情况。我校制冷专业创办于1996年，至今己有16年历史，是学校最老的几个专业之一。本专业以制冷及电工技术为主要特色，面向市场，以就业导向，以为当地经济建设服务为宗旨，着力培养从事制冷及相关设备的维护与检修、电工维修，有一定专业理论基础，且具备一定的自学能力，对行业标准有一定认识的高素质劳动者。学校现有专业的制冷、电工类教师6名，都具备相关专业的高级技能证书以上，3人具备技师资格证，都为双师型教师，学校现实习设备相对完善，有电子、电工、PLC、制冷等实训室，能满足正常的教学使用。十几年来为社会培养了一批批的专门人才，他们在各自的岗位上做出了自己应有的贡献。从近几年对毕业生就业情况调查统计来看，学生毕业从事与专业相关工作的学生人数达52.4%，超过5成，也由此可见，本专业学生还是很受欢迎的。

2.专业人才需求情况。由制冷行业的发展状况分析可知，现当地的制冷行业虽刚起步，但发展势头很好，企业对人才的需求量很大，学校己很难满足企业的需求，尤其是企业需要生产第一线的技术工人。高校毕业生不愿做，普通工人没有相关的专业技能，职业学校毕业生恰恰填补这一空缺。从近两年毕业

情况来看，学校己不能提供足够的学生给企业，今年学生还未毕业，就己被几家企业全部要走，出现了供不应求的局面。

3.专业优势。本专业毕业生不但能从事制冷相关行业的工作，还可从事电工维修等，学生不但要考制冷专业等级证，还要考电工上岗证等。且从毕业生就业情况看，学生从事电工行业的相对较多。新南沙在今后要大力发展高技术产业、旅游服务业以及汽车制造、重大装备生产等，这必然会有更多的企业进驻，需要更多的电工维修人才，这对本专业的发展也是一个很大的机遇。

由此可见，本专业完全可以开设，而且规模还应更大，才能满足当地企业的需求。

三、本专业建设与发展构想。

1.专业教学方面。首先是以先进技术为前提的课程设置。其次是以技能实践为主导的教学模式。第三是以综合运用为目的的考核方法。

2.教师方面。全面更新教师的教学理念，要有宽阔的视野和思维，加强教师实践技能的培训与学习，与企业合作，将教师送入企业，了解企业对人才的需求情况。

3.课程改革方面。课程的改革以培养学生的专业能力、方法能力和社会能力为目标，以实践为主，构建以能力为本位的专业课程体系。根据企业需求和毕业生的反馈情况，今后应加大新技术的教学，特别强化电工技术的应用，对电工知识进行拓展，朝电器安装、电路设计方向发展，尤其是PLC等新技术的应用等。

4.强化校企合作。职业教育要发展，肯定离不开行业的支持，也更要企业的帮助，这样才能为企业培养合格的人才。通过与企业的合作，能让学生在做中学，也能在学中做，这对学生的成长就起到一个非常重要的作用。同时，通过校企合作这

个平台，能让我们的学生对企业的生产制造工艺、管理制度、产品品质的要求有一个深刻的认识，更重要的是让学生了解更多企业的各种文化，让学生在企业中得到开阔的思路。这也许对学生的人生观会发生很大的转变，甚至对某些学生可能会发生质的转变，一次的社会实践，也可能就是人生的一次导航。学校可以根据社会、企业的需求，加强校企合作，根据企业用人意向，采用“订单”式方式培养人才，或与企业合作开办以企业命名的专业班级，如美的班等，企业提供教学设备，也派人员到学校任教，学校派老师到企业锻炼学习，学生与企业签定就业合同，毕业直接为企业服务，真正做到双赢的结果。

总之，本专业的发展前途还是不错的，社会还需要大量的制冷、电工方面的专业人才，作为南沙新区唯一职校的我们，责无旁贷的应承担起培养这方面人才的重任来。

第五篇：汽车运用与维修专业剖析报告(DOC)

一、专业设置与专业培养目标

1、专业设置与发展回顾

汽车运用与维修设置于1975年，迄今已有30多年的历史，基本学制为3年。专业名称规范、科学、专业口径宽窄适当。在当前的职业教育背景下能在认真开展市场调研；准确把握市场对各类人才需求；根据人才市场需求变化为导向适时调整；具有专业鲜明的专业特色；体现了较强的针对性、灵活性和适应性。（1）专业设置行业背景

随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983年提出了“有路大家行车,有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。1983—1989年这6年间，汽车维修业户飞速发展由2万家增长到10万家，1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长。截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。其中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家；二类汽车维修企业5.1万多家；三类汽车维修业户近20万户，摩托车修理业户8.3 万家。从业人员达到231 万多人，其中技术负责人22.8万多人；质量经验员19.2万多人。2002 年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次。其中整车修理113万多辆次,总成修理388万多台次,二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次,维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家年检完成测量达到1729万多辆次。但是中国汽车维修行业人员现状和培养与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距存在一些问题如：从业人员的总体素质低、掌握现代诊断技术的技能型人才短缺。（2）专业建设历程

汽车运用与维修专业设置于1975年，是我校的传统专业，也是自治区级重点专业。近几年来，随着职业教育的改革的深入进行，汽车运用与维修专业紧跟职业教育发展脚步，及时成立了由汽车维修行业、企业、专业教师共同组成专业建设指导委员会，定期召开专业建设指导委员会议，研究讨论行业对人才需求的变化，校企合作途径、方式,审议专业人才培养方案，并根据收集到的行业人才需求信息及时提出对专业人才培养方案的调整意见，不断创新人才培养模式。为了加强实践教学，汽车驾驶与修理专业逐步实施了融理论教学、实践教学、技术服务等内容为一体的课程改革，取得一定成效。近几年先后与大超4S店等10多家企业签订了长期的实习、合作及就业协议。专业每年定时召开由行业、企业参与的专业建设指导委员会和合作企业参加的校企见面会，通过行业、企业与学校充分沟通与交流，针对汽车维修行业发展，及时调整人才培养方案。

（3）汽车专业“理论与实践一体化”教学模式实践与探索

培养素质高、综合职业能力强的实用人才，是现代职业教育的目标。哈密职业技术学校为加强技能操作训练与专业理论指导的紧密结合,提高教学效率,保证教学质量,培养出适应市场和社会需要的中等专业技术人才,将相关的专业课程融合在一起,并把理论指导穿插在技能操作培训中,形成了特色鲜明的“一体化”教学模式。理论与实践一体化教学是将专业理论教学、实践教学、教科研、技术服务与生产融为一体,利用先进的教学设施和生产设备,运用多媒体、实物教具、练功台、生产设备等，实现了专业理论知识传授和实践操作技能训练的统一。经过几年来的试点，我们认为，理论与实践相结合是职业教育的本质特色，理论与实践一体化教学是职业技术教育发展的必然趋势，是职业教育办出特色的关键，通过理论与实践一体化教学使人才培养由学科型教学向职业技术应用型教学的转变，顺应了职业技术教学的技术性，实用性人才教育的要求，激发了学生学习的积极性，收到了良好的效果。

首先应根据实践教学目标体系围绕专业培养目标来确定应开设的课程和课时分配。整合专业课程与实践课程设置；突出职教特色，强化技能训练。实践课时至少要占教学总课时的12。加强“双师型”教师培养力度，形成一支高素质的实践教师队伍。汽车运用与维修专业课程改革是教师校本培训的重要途径，给教师提出了极具挑战性的问题，促进教师在教学的同时进行充电，在实践过程中提高教师专业水平、研究能力和创新能力的一条有效途径。在实际教学组织过程中，根据该专业所对应的工作过程，根据培养方向划分若干个学习模块，根据特点实行教学。为保证每个模块的课程容量，一般可根据内容和课时分解为4—6个课题、单元；每个课题又可细分6—8个分课题、单元，以便于操作。建立有效的实践教学评价体系，在技能训练计划和技能项目分配表上，要明确的体现出每一门课程、实习的具体任务和技能要求，每一学期或每一阶段技能应达到的程度，这样就保证了进行阶段考核和课程考核的准确目标。只有通过严格的考核，才能使每一位学生从中找到差距和不足，以明确今后的努力方向和奋斗目标。毕业时还必须通过劳动部门的综合考核，取得职业资格证书。（4）专业发展现状

专业经过30多年的建设发展，已经成为地区汽修行业主要人才输送基地。目前，本专业毕业生可以满足行业人才需求量的大部分毕业生供不应求，企业用人单位需求旺盛。

专业现有专任教师9人，行业兼职教师2人。专任教师中高级职称6人，占67%；中级职称2人，占22%；“双师型”教师8人，占88。专业实验实训设备齐全，具有8个专业基础及专业实验室，8个校外实训基地。教学手段先进，建有学校网站。

2、专业培养目标与人才培养规格（1）专业培养目标

本专业培养目标是培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展，掌握一定的专业汽车维修理论知识，从事汽车检测、维修、检修设备的使用、维护保养和生产技术管理能力，具有良好的职业道德，综合素质较高的高技能、应用型专门人才。（2）人才培养规格

本专业毕业生应当具有良好的职业道德；健康的心理素质、较高的创业精神和爱国主义、集体主义精神；具有基本的科学文化素质。掌握必需的文化基础知识、专业知识和比较熟练的职业技能，具有继续学习的能力和适应职业变化的能力，具有创新精神和实践能力，具有健康的身体和心理。

本专业培养汽车驾驶和汽车保养维修的专业操作人员，毕业生主要从事汽车驾驶及汽车维修等工作。本专业学生通过三年的学习的锻炼具备以下几方面的知识和技能：

（一）较系统地接受马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的教育。使学生具有高尚的社会主义情操和良好的职业道德，愿意为祖国建设服务的奉献精神，具有一定的人文科学、社会科学、自然科学以及文化艺术等方面的基本知识、基本修养和基本能力。

（二）通过对汽车专业理论的学习，掌握汽车整车和各个总成的构造，以及有关汽车机械、液压、传动、电子的原理，使学生具有比较扎实的专业理论基础。

（三）进行汽车故障的诊断和排除等维修技艺的实操训练，具有汽车维修技术和运用各种检测仪器，诊断排除汽车故障的能力。

（四）具有的计算机运用能力，熟识各种现代汽车检测方法和手段。

（五）有较强的语言表达能力，掌握资料查询、文件检索以及运用，现代信息技术获取相关信息的基本方法，具有一定的科学研究能力。

（六）具备从事汽车使用和维修单位的技术工作的初步能力，具有从事汽车及配件的营销和保险业务的初步能力。

（七）熟悉国家关于交通运输、安全管理的方针、政策和法规、维修企业的组织、管理、具有一定的组织管理能力。

二、科目课程

1、有比较规范的科目课程教学大纲和实训大纲

经过多年的职业教育实践，定期组织专业建设委员会、行业专家和专业教师多次对专业教学大纲、实训大纲进行讨论、修改和完善。现已制定出了一整套完备、适用、规范的汽车运用与维修专业各科目课程教学大纲、实训大纲。

2、课程教学改革与实践教学研究

课程教学改革与实践教学研究并行，以理论指导教学实践。在职业岗位分析的基础上，由行业、企业专家与专业教师共同分析确定本科目课程面向职业岗位应完成的知识、技能、关键能力、职业道德等方面的具体任务和要求。

3、课程改革与开设

针对专业培养目标以科目课程改革为基础，进行必要的课程整合，根据职业岗位需求开设新课程。以汽车维修工职业技能鉴定规范中的操作技能(应会)鉴定项目为一个教学体系，汽车部件总成作为教学体系的核心。以鉴定项目的考核要求作为教学体系的教学目标，将该部件总成涉及的“汽车构造”、“修理工艺”、“维护和排故”三门课程中的有关内容有机地结合。用理论与实践相结合的教学方法，在一定的教学时段内只将一个总成部件作为教学重点，完成“构造”、“修理工艺”、“维护与排故”从理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得部件总成(结构)、连续、系统的专业知识和基本操作技能。

4、教材选用

选用优秀中职教材，重视教材建设，积极开发适用本专业实训指导书。教材内容要紧密结合汽车修理行业生产项目，以技术应用为主线，突出实用性、可操作性，反映新品种、新技术的应用，培养学生技术应用能力。专业教师还制作了大量课程教学PPT多媒体讲稿。

5、精品课程建设

学校重视精品课程建设，目前正在申报《发动机构造与维修》自治区级精品课程，还有多门课程正在积极筹备、申报自治区级和校级精品课程。

三、教学环节

1、教师教学（包括理论和实践教学档案规范、齐备）学校教师根据每学期学校下发的教学任务，提前领取教材，利用假期完成备课任务。同时学校安排教师实践锻炼，如到企业挂职锻炼等途径培养“双师型”教师丰富专业教师生产实践经验。同时不定期开展教研室教学研讨会，以提高教学水平。学校统一要求代课教师在开学前由教研室主任先审查学期授课计划、理论和实训、教案准备情况，不符合要求的退回修改，合格的签署意见报教学部主任签字盖章实施，期末连同授课教案、教学工作总结、成绩等教学材料上交教学部检查审核后存档。

2、必修实践实训课全部开出，“生产实习”工作组织有序

学校对专业实践教学非常重视，要求每门课程必须按要求开出所有课程实习，因特殊原因不能开出的，须作调整，并说明原因上报教学部批准后方可调整实施。目前，汽车运用与维修专业实训课开出率100%以上。

“生产实习”工作利用每年校企见面会，以企业为主，制定详细的生产实习计划、考核办法。同时，明确生产实习期间指导教师的职责，加强对学生实习工作的指导、检查、考勤和绩效考核，指导学生完成实习技术报告的撰写。

3、考核形式

理论课程、实验课程、实际技能、综合训练等均有考核标准，并采取灵活多样的考试形式。

（1）理论课程的考核分为考试和考查。教师根据所任课程的教学内容出A、B 考卷并附上评分标准。（2）实训课的考核

（一）实习课和实践技能考核，在实训大纲和指导书上都有具体的评分标准。

（二）生产实习考核，则按企业实习完成情况进行评分。（3）考试形式主要有笔试、口试、操作等。笔试有开卷和闭卷。实训课多采用口试或操作，理论课则主要采用闭卷笔试。

4、改革教学方法和教学手段，推广多媒体教学

本专业实践性较强，很多课程与生产结合密切。因此，在教学方法上，采用项目导向、任务驱动等方法，运用多媒体课件、模拟软件等多种形式相结合进行教学，充分利用现场、实训的教学方式提高教学效果。

四、职业素质教育

1、专业人才培养方案充分体现职业素质教育

从职业岗位分析入手，对职业素质进行了全面的分析，如职业知识能力素质、关键能力、职业道德、工作态度等方面分析入手，并转化到课程，包括生产实习中实现。

在制定专业人才培养方案过程中广泛吸纳行业、企业技术专家参与增强了职业性和实用性。课程体系设计紧紧围绕职业素质教育为核心，开设德育活动课、职业生涯规划等课程。

专业人才培养方案安排生产实习，充分利用企业人文、管理环境。除对学生职业岗位知识能力培养外，同时注重学生关键能力、良好职业行为习惯和职业道德的养成。

2、职业素质教育始终贯穿于人才培养过程中

通过入学教育、军训、课程教学、实训教学、实验、课程实习、生产实习等人才培养过程，注重职业态度、职业道德、吃苦耐劳精神的教育。同时，学校有组织、有计划地聘请企业管理人员或技术人员到学校开展专题讲座。在执行专业人才培养模式过程中，在教学计划执行过程中充分体现全程贯穿素质教育的特点。

3、注重心理健康教育

学校经常开展学生心理健康教育讲座和开展心理咨询活动，学生心理健康状况良好。学校由专人负责学生心理健康工作，平时注意了解、观察学生、开展个别谈话、电话咨询，并根据学生存在的心理问题进行开导。

五、教学环境

1、校内实训设备与实训环境

实践性教学是《发动机构造与维修》课程教学的重要方面，是对理论教学的巩固和应用。在校内我们依据教材和教学需要建设了一系列实训室，逐渐实现了理论和实践的融合，课堂教学和实训教学的融合。

2、校外实习基地的建设与利用

为使课程教学更加紧密联系企业，满足企业的要求，我们建立了相互依托、共建双赢的的校外实训基地。在校外实训基地中，企业技术人员作为学校外聘教师，在现场为学生进行讲解，同时企业为学校专门提供了实训工作台、实训教室和实训设备。

目前我校已与大超4S店、振华公司、华月汽车修理厂、阿潘汽车修理厂等8家汽车行业企业建立校外实习基地协议。校外实训基地承担我校学生汽车结构认识实习、汽车维护维修实习、汽车制造工艺实习、汽车总装实习和毕业实习。可使学生顶岗实习、带薪实习、半工半学。

在实习基地建设中，与企业签订了合作协议，学校承担企业员工的理论培训和技术资料的咨询，学校将购置的部分生产设备借给企业，使其同时发挥生产作用和实训作用，企业在实习生中选拔优秀毕业生为企业正式员工。

六、产学研结合

1、专业指导委员会参加教育教学全过程

本专业建立了产学研合作的教学机制，先后聘请本专业、本行业内有较高造诣和丰富实践经验的知名专家、高级工程技术人员和行业企业主管领导组成了专业指导委员会。专业指导委员会以座谈、研讨、讲座等工作方式进行。指导与协调市场调查论证专业人才培养方案、教学计划、课程大纲的研讨、实训基地建设等。专业指导委员会的建立，在校企合作方面发挥了积极作用，提供了行业重点人才需求信息。以保证本专业一定时期内的方向性和有效性、人才培养的适应性、教学环境的针对性。专业指导委员会成员所在单位不定期为学生社会实践提供条件。

2、产学研结合成效显著

学校在大力建设校内实习实训基地，加强校内实验室和实习实训室的建设基础上积极与企业合作，并已于大超4S店、华月汽车修理厂等单位建立了稳定的校外实训基地，签定了学生校外实训协议。一是促进学生专业技能的提高。学生毕业前在校外生产生产实践全面提高学生专业技能和综合素质。二是聘请部分有理论、有经验的企业技术人员担任兼职教师，参与专业教学活动，优化了教师队伍的建设。同时选派专业课教师到企业进行服务实习，使学校双师型教师培养得到进一步实现。三是学生通过毕业生产实习的锻炼与磨合，企业选到了合适人才，学生找到了工作岗位，毕业生就业率达90%。

七、教学改革与建设

1、教学模式、课程方案改革

汽车运用与维修专业实施一体化教学。首先应根据实践教学目标体系围绕专业培养目标来确定应开设的课程和课时分配。整合专业课程与实践课程设置、突出职教特色、强化技能训练。实践课时至少要占教学总课时的12%。加强“双师型”教师培养力度，形成一支高素质的实践教师队伍。汽车运用与维修专业课程改革是教师校本培训的重要途径，给教师提出了极具挑战性的问题，促进教师在教学的同时进行充电，在实践过程中提高教师专业水平、研究能力和创新能力的一条有效途径。在实际教学组织过程中，根据该专业所对应的工作过程、培养方向划分若干个学习模块，根据特点实行教学。为保证每个模块的课程容量，一般可根据内容和课时分解为4—6个课题单元，每个课题又可细分6—8个分课题单元，以便于操作。

建立有效的实践教学评价体系，在技能训练计划和技能项目分配表上，要明确的体现出每一门课程、实习的具体任务和技能要求，每一学期或每一阶段技能应达到的程度，这样就保证了进行阶段考核和课程考核的准确目标。只有通过严格的考核，才能使每一位学生从中找到差距和不足，以明确今后的努力方向和奋斗目标。毕业时还必须通过劳动部门的综合考核得职业资格证书。

2、教学方法、教学手段改革

由于本专业涉及的内容主要是针对汽车各总成实际结构讲解各种装置的作用、要求、工作原理和结构、维修技能特点，具有很强的理论性和实践性，而学生基础较差且对机械方面的知识缺乏足够的认识和了解。针对这种情况，教师在进行教学组织的过程中，采用了合理的教学方法与教学手段，主要体现在以下几个方面：（1）采用项目导向、任务驱动等方法

将相对独立的内容如气缸检测、活塞环三隙检查、气门间隙的调整采用项目教学或任务教学的方法，要求学生在完成上述任务的同时，学习相关的理论知识，教师在组织实施教学的过程中，严格按照生产实际的要求与规范来指导学生完成该部分内容的学习。（2）充分利用现场、实训的教学方式提高教学效果

采用课堂理论讲授与现场实训穿插的方法，让学生及时的把理论和实物结合起来，便于学生理解和接受。

（3）运用多媒体课件、模拟软件等多种形式相结合进行教学

目前采用多媒体课件及汽车教学软件进行授课，故障分析采用情景案例教学，创设现实情境，利用现代教育教学设备，使学生主动学习。由于充分利用了现代多媒体技术，将文字、图片、声音、视频和动画等媒体有机地结合在一起，课堂气氛活跃，学生学习积极性高，授课效果良好。（4）进行考试改革尝试 考试成绩按照平时成绩20%+理论知识笔试、口试30%+技能操作40%+实习报告10%给分。（5）教师指导形式的改变

从传统的校内专任教师辅导转变为专任教师和校外技术人员指导相结合，校内和生产性实训基地指导相结合，理论辅导和实践指导相结合，教师与学生面对面辅导和网络辅导相结合等多种指导形式。

八、质量管理与控制

1、教学运行与管理

学校各项规章制度的建立健全和严格执行，保障了教学运行的规范与有序。学校教务处在教学组织管理过程中，严格按照教学计划编制学期教学实施计划，严谨组织理论教学和实践教学。教师在教学实施过程中，严格执行教学大纲，按照有关文件要求认真编写授课计划、教案、教学日志等各种教学文件。教学部根据教务处下达的学期教学任务统一排课，任课教师根据教学大纲编写授课计划，合理组织理论教学和实践教学，根据规范编写教案，开学后由教研室自查。任课教师严格执行“教学进程表、课程表、授课安排表、考试安排表”进行日常教学。对违反教学规章制度的教学管理人员和教师按规定处理，有力地维护了学校的教学秩序。

2、教学质量监控体系的建立

学校建立了教学质量监控体系、措施得力保证教学秩序良好，努力构建完善的质量保障与监控体系是推动学校教育教学改革和不断提高人才培养质量的重要保证。学校建立了系统、科学、有序的教学质量监控系统。坚持学期初、学期中、学期末的常规性教学检查工作和专项教学检查。通过采取召开师生座谈会、听课、访谈、学生评教、教师评教、教师评学等多种方式方法，全面收集教学与教学管理工作的信息，对出现的问题及时协调解决，形成了教与学携手并进的良好的教风、学风。实行多层次听课制度。建立了学校领导、教务处长、教学部领导、教学督导组成员、教研室主任、教师间的多层次听课制度。通过听课，全面了解教师的教学情况，促进教师不断改进教学方法、手段，更新教学内容，提高教学质量。建立起科学规范的教师教学质量评价体系。教师教学质量评价主要以课堂教学质量为主，包括教学态度、教学内容、教学方法、教学效果以及承担教学任务等情况，对教师教学质量进行全面评价。具体采用学生评价，督导组和教学部部评价相结合的评估方法，对教师的教学质量进行综合考评。学校在教学质量的管理和监控工作过程中，不断研究吸纳和运用适合本校特点的质量管理理念，对教学的全过程各环节进行科学、有效的质量管理与监控，能够及时针对监控中存在的问题提出解决方案和整改措施，注重落实达到了以查促改、以改促建的监控目的，保证了学校教学各环节良性循环，促进了教风、学风建设，提高了人才培养质量。

九、师资队伍

教学队伍整体结构

（一）职称结构

高级讲师4人-50%高级工程师1人-12.5% 讲师1人-12.5% 工程师2人-25%。

（二）学历结构 工学学士3 人

（三）年龄结构

40-50岁6人30-40岁4人。

（四）学缘结构

本课程组教师分别来自新疆工学院、西安公路学院、西安工业大学、湖南湘潭机电专科学院。

（五）双师素质

课程组教师6人，外聘企业工程师2人，具有讲师以上职称且有汽车修理行业工作经历、具有汽车维修等级证书6人,因此,双师型教师5人占83%。

本专业高度重视师资队伍建设，通过外引内培、学历进修、顶岗锻炼等措施提高教学团队的整体科研能力和实践水平，注重“双师型”教师素质的培养，要求教师每两年不少于一次到工程单位顶岗锻炼，以丰富实践经验。学院与多家校外实训基地单位达成协议，教师可以自由选择相应单位到工程一线从事施工、组织、管理工作。目前，通过技能考核鉴定、具备双师素质的教师已有58%。同时聘请实践工作经验丰富、又具有较高理论水平的企业技术人员到学校做兼职教师进一步充实了“双师型”教师队伍。

十、学生素质

（1）就业资格证书获取情况

专业近几年全部毕业生参加了汽车维修行业工种职业技能鉴定，证书获取率为90%以上。

（2）学生专业综合能力强

汽车运用与维修专业学生素质较高，实践操作技术过硬，能吃苦耐劳，适应性和独立工作能力强，富有创新和敬业精神等深受用人单位的欢迎。据我校对10多家用人单位跟踪调查，大部分用人单位对我校毕业生评价较好，主要体现在工作踏实、吃苦耐劳、实践操作技能好等方面。

（3）近三年学籍处理情况

近三年来，学校严格学籍管理，考纪考风严明，汽车运用与维修专业学生思想觉悟有较大的提高，极少出现重大违纪违法现象，学生没有因违反学校的学籍管理而被开除的现象。

十一、专业特色

（1）校企合作，实施市场导向、工学结合的人才培养模式，并与企业共建教学质量标准体系，积极探索职业岗位要求与专业教学计划有机结合的途径和方式，成立专业建设指导委员会，校企合作制定人才培养标准、培养方案，共建覆盖各个教学环节的质量标准体系，侧重建立实践教学环节的质量标准体系。

（2）产学研结合，造就一支高水平的师资队伍。专业师资队伍是提高专业教学水平和教学质量的根本保证。本专业重抓师资队伍建设提高教师整体素质，积极开展实用技术研究。专业通过引进高学历人才聘请专业技术人才，培养青年教师专业实践能力，提升学历层次等途径，建设了一批高素质专业师资队伍。根据汽车运用与维修专业行业、地域特点，按照专业职业岗位分析结果，专业教师和企业、行业专家共同开发实训指导书。实训指导书根据职业岗位需求设计编写，针对性和实用性强，注重学生生产经验、职业道德的积累和养成。

（3）课程建设是专业建设的基础，以精品课建设推动专业发展 汽车运用与维修专业在我校开办已经有30多年的历史，自专业建设始起们就在专业课程建设方面进行着孜孜不倦的努力。现正在申报《发动机构造与维修》自治区精品课程，通过精品课程的申报带动其他相关课程的建设。精品课程是建设精品专业的基础，通过校级和自治区精品课程的申报和建设来建设汽车运用与维修精品专业。