第一篇：110kV大衢-嵊泗联网工程
110kV大衢－嵊泗联网工程 海洋环境影响报告书简本
上海勘测设计研究院
2009年8月 工程概况
110kV大衢－嵊泗联网工程拟建设2回110kV海缆，海缆路由从衢山北部小山至泗礁岛西南部插旗岗海岸，途经黄泽山与大烂冬瓜山、柴山与下川山、柴山与花瓶山之间海域、半洋礁西侧海域本工程共敷设7条海缆，其中一期工程敷设4条海缆，二期工程敷设3条海缆，各电缆间距60m。本工程单条海缆长度在31.937km~32.405km。工程采用全程埋设，埋深3m，登陆点前沿采用开凿海缆沟埋设。
本工程新建海缆总长度约224.9km，工程用海净面积为1002.9103ha，工程总投资2.3亿元。工程分析
2.1 规划相符性分析
（1）与城市总体规划、产业规划相符性
本工程为《产业结构调整指导目录（2005年本）》中的城乡电网改造及建设项目，属鼓励类，其建设能提高嵊泗电网供电能力，提高地区用电安全。工程实施对于促进嵊泗县经济社会的可持续发展，提高当地人民生活水平和质量等方面都具有重大意义。其建设与相关市、县国民经济发展规划以及舟山市电网规划等的要求相符。
（2）与海洋功能区划相符性
本工程涉及海洋功能区众多，工程路由总体上位于岱山至嵊泗海底管线区，属舟山市和岱山县及嵊泗县海洋功能区划为本工程预留的海洋功能区，符合海洋功能区划要求。
工程实施对海域开发的影响主要表现在对海缆路由穿越的洋山港进港航道、马迹山港航道、白节峡航道和黄泽山航道的制约作用。海缆敷设后为保证海缆安全将禁止在海底电缆保护区范围内进行疏浚作业和船只锚泊，因此需要从海洋功能区划及使用管理上进行协调和平衡。此外，工程路由与海域4条现有海缆交越，在签订交越协议
做好必要的施工保护和运行维护后，海缆敷设不会影响其他海缆的正常运行。
2.2 路由环境合理性分析
本工程各段路由总的来说海底地形较为稳定，有利于海缆长期稳定运行，不会因大幅度冲刷或地质变形造成海缆底部淘空、折损。本工程路由底质以淤泥质土为主呈软塑~流塑状，海缆穿越砾石区、基岩区长度比例较小，底质条件有利于海缆开沟埋设施工。
工程路由登陆点虽然位于衢山岛北衢山港区，但登陆点选择上避开了深水岸线布置，避免海缆建设与港区岸线开发的矛盾。工程海域渔业生产活动较发达，但工程路由选择上尽量避开了养殖区、捕捞区、张网区等，路由布置总体符合海洋功能区划的要求。
综上，本工程路由从环境保护的角度来看是较为合理的选择。
2.3 工程各阶段环境影响分析 2.3.1 施工期
（1）水环境影响
施工期水环境影响主要包括冲埋式埋设犁施工造成的悬浮物污染，悬浮物释放强度约为39kg/s；登陆点附近海缆沟槽开挖造成的泥沙泄漏、悬浮引起局部海域水质污染；电缆沟水泥砌筑时发生水泥砂浆泄漏对基岩沟槽附近的水体造成一定不利影响；施工产生的污废水和弃渣如不加收集处置随意排放丢弃可能对施工区域周围的海水水质造成不利影响。相对于上述登陆点施工，中间海域海缆施工水环境影响较小，主要来自船舶污废水等的排放。工程施工期船舶油污水产生量约30t，石油类污染物约90kg，生活污水产生量最高10m3/d。
（2）海洋生态、渔业生产影响
本工程海缆沟开挖会造成对底栖生物生境的破坏，同时海底泥沙悬浮后再沉降会覆盖海缆沟沿线底栖生物栖息地，工程施工会造成
112万m2面积内的底栖生物生境遭到破坏。施工造成潮间带生境压占、破坏总影响面积为1120m2。电缆沟开挖造成悬浮物污染不利于浮游植物的光合作用，使单位水体内浮游植物的数量降低，导致该水域初级生产力水平下降。施工导致的高浓度悬浮物颗粒将直接对海洋生物仔幼体造成伤害，导致部分鱼卵仔鱼资源损失，影响鱼类繁殖。
施工期间，将限制渔船进入施工海域进行捕捞生产，由此导致作业范围暂时减少；同时受施工扰动的影响，渔获率会有一定程度的降低，从而对工程海域捕捞产量造成一定影响。
（3）大气、声环境影响
施工过程中产生的施工污废气、扬尘和施工噪声（包括水上噪声和水下噪声）可能对工程区域环境质量造成一定污染。
（4）固体废弃物
施工产生的固体废弃物主要来自登陆点电缆沟槽开挖产生的弃土（渣）约80m3弃土（渣）。这部分废渣如不加处置就地丢弃会逐步进入周围海域水体，进而对海域水环境和沉积物环境造成影响。同时本工程包装材料和边角料产生量较大，如随意弃置会对工程区域海洋环境造成一定影响。
（5）其他影响
本工程路由周围海域内有众多海底管线，施工船舶较多，船只可能因误抛、拖锚对施工海域周围海底缆线可能产生一定影响。本海缆路由穿越舟山北部航道区海域，工程涉及到的航道包括其中的洋山港航道、马迹山港航道、白节峡航道和黄泽山航道。施工期间将对上述航道采取一定的限航措施，从而对工程海域通航环境造成一定不利影响。
2.3.2 运行期
本工程建成运行后基本不产生污染物，海缆耐海水腐蚀对环境基本无影响，交流电力输送会对海底电磁辐射环境造成一定影响。此外在发生管道破裂等风险事故时，后续的海上修复作业会对海域环境带
来一定的影响，其环境影响因素同施工期。
工程期满后如将海缆弃置原地，海缆会长期暴露在海底或浅层海底土中，在海水作用下，海缆外包材料会缓慢腐蚀，导致金属的长期溶出，将会影响海底的土质环境和海水的水质环境，造成附近海区的重金属污染。环境现状评价
3.1 水文动力
工程海域的潮汐性质均属正规半日潮；主要的浅水分潮从东（嵊山）向西（大洋山）逐渐增大，潮汐由东向西传播中逐渐受杭州湾地形影响，海域潮流特性为不正规半日浅海潮流，潮流运动形式为往复流为主。
3.2 地形冲淤
路由周边分布有众多岛礁，推荐路由沿程海底地形起伏，明显受到岛间潮流冲刷槽（潭）的影响。总体而言，工程路由北部水深相对较浅，南部较深。路由海域的海底地形长期来处于基本稳定至微冲刷，今后仍保持此种态势，局部在泗礁登陆点附近以微淤积为主。
3.3 海水水质、沉积物环境
工程海域主要超标指标为总氮、磷酸盐、Pb和Hg四个指标，尤以总氮和磷酸盐超标最为严重，各主要水质指标的检测值在表底层互有高低，没有表现出明显的表底层差异。
工程区附近海域沉积物中有机碳、石油类、硫化物、Cu、Pb、Zn、Cd、Cr等评价因子标准指数均小于1，均可满足相应功能区沉积物质量要求。
3.4 海洋生态环境
（1）叶绿素a 叶绿素a含量范围为0.5～2.9μg/m3，平均为1.613μg/m3，各站位表底层叶绿素a含量差异不显著。
（2）浮游植物
调查海域采集到浮游植物3门13属21种，浮游植物细胞丰度在8～48.5103个/m3，平均细胞丰度为24.56103个/m3。浮游植物优势种为蛇目圆筛藻、虹彩圆筛藻、中肋骨条藻、星脐圆筛藻。浮游植物多样性指数值（H’）在0.87～2.2，平均值为2.95属于中等水平。均匀度指数在0.31～0.82，平均为0.64，说明水体中浮游植物个体分布较均匀。
（3）浮游动物
调查海区共出现浮游动物20属40种，浮游动物的生物量在31～230mg/m3，平均生物量为151.25mg/m3，浮游动物细胞丰度在103～3190个/m3，平均细胞丰度为866.125个/m3。主要浮游动物有针刺拟哲水蚤、小拟哲水蚤、中华哲水蚤等。调查海域浮游动物多样性数值（H’）在1.57～3.06，平均值为2.37，属中等水平。均匀度指数在0.39～0.78，平均为0.59，均匀度尚可。
（4）底栖生物
调查海域采集到23种大型底栖生物，底栖生物平均生物量为2.98g/m2，平均栖息密度为168个/m2，就生物量而言鱼类生物量位居首位，其次是软体动物。调查海域底栖生物多样性指数在1.83～2.42之间，平均为2.04，属中等水平。均匀度指数在0.71～0.94之间，平均为0.80，均匀度较好。
（5）潮间带生物
调查海域共调查到大型潮间带生物39种，主要有鳞笠藤壶、日本笠藤壶、奥莱彩螺、黄口荔枝螺等。工程区潮间带生物量：高潮区为862.16g/m2；中潮区为917.16g/m2；低潮区为262.36g/m2。平均生物量为680.56g/m2。工程区潮间带生物多样性指数为0.92～2.66，平均值为1.59属于较低水平，均匀度指数在0.59～0.92之间，平均为
0.74。
3.5 渔业资源和渔业生产
（1）渔业资源
本工程所在海域营养盐类丰富，是多种河口类、近海类渔业资源的栖息、生长、繁殖的良好场所。栖息生活于本水域的鱼类按其洄游类型区分，主要有近海种类、沿岸河口种类、以及溯河种类三种。
海域渔业资源调查结果显示海域鱼卵平均分布密度为2.13个／m2，仔稚鱼平均分布密度为6.59尾／m2，采集到的鱼卵隶属2目2科2种，仔稚鱼隶属2目2科2种。渔获物调查结果显示海域的的经济幼鱼有灰鲳、银鲳、马鲛鱼、兰园鲹、带鱼、小黄鱼、三疣梭子蟹等，且灰鲳、银鲳、马鲛鱼、兰园鲹的数量比较大，附近海域为幼鱼、幼蟹的索饵及生长海域。
（2）渔业生产
嵊泗县水产养殖主要包括海上养殖、滩涂养殖、围塘养殖。海水养殖品种主要有石斑鱼、鲷鱼、梭子蟹、贻贝、羊栖菜等，调查海域捕捞方式有：对网、拖网、围网、流网、张网等。定置张网海洋浦捞区主要有：徐公岛附近海域定置张网区、下川山北张网区和白节山附近海域定置张网区。分别位于推荐路由东西两侧海域，与推荐路由最近相距分别为6.7km、2.5km 和1.4km。本工程穿越岱衢渔场捕捞区，有小机流作业船只200艏左右，每艏渔业人员1～2人，一年的总产量约47t，产值约230万元。主要环境影响预测
4.1 海洋水质影响
工程对水质影响主要为海缆开沟埋设造成的悬浮物扩散影响。在落潮期施工则施工引起的悬沙影响范围限于管道路由向东南至下海山-白节山一线；涨憩时刻后2h，除大衢山登陆点附近，其余海区悬
沙浓度增量大于10mg/l的包络线基本消失。在涨潮期施工，施工引起的悬沙影响范围在管道路由西北向至北鼎新-川湖列岛连线的范围内；与落潮过程相似，落憩时刻后两小时，除泗礁岛西北海域，其余模拟海区悬沙浓度增量大于10mg/l的包络线基本消失。施工造成的悬沙浓度增量10mg/l的最大扩散距离大致为离项目管线东向和西向3.3km左右。施工造成的悬沙浓度大于10mg/l的区域限于南北向泗礁岛西北部至大衢山北岸、东西向徐公岛以东3km至下海山以西2km的范围内；悬沙浓度大于50mg/l的区域在两登陆点附近呈絮状沿岸展开，其余部分基本限于管路两侧0.5km的范围内；悬沙浓度大于100mg/l的区域限于两登陆点附近；悬沙浓度大于150mg/l的区域仅限于大衢山登陆点离岸0.3km范围内。本工程对路由周围的张网区、捕捞区等的悬浮物影响程度有限，徐公岛附近海域定置张网区、白节山张网区和黄泽山北捕捞区悬浮物增量均在10mg/L以下，满足海水水质标准一类标准要求，下川山张网区悬浮物浓度增量在4～15mg/L之间，在靠近路由部分水质会暂时超过海水水质标准一类标准要求，但超标的范围和时间均较有限。
施工期污废水包括船舶油污水、登陆点施工的泥沙废水和混凝土拌和水以及施工人员生活污水。船舶含油污水如不经处理直接排放会造成船舶途径海域石油类超标，必须严格按照沿海海域船舶排污设备铅封管理对船舶油污水进行收集后运至岸上收集处理。本工程施工的泥沙废水和混凝土拌和水产生量不大，且集中在登陆点施工区域，如不加收集处理直接排放会造成陆域施工区域周围水体SS、COD和石油类等污染物浓度增高。
4.2 海域生态环境和渔业资源影响
（1）对海洋生态的影响
本项目对海域生态环境、渔业资源的影响主要体现在海缆冲埋式埋设犁埋设施工会引起施工所经区域周边较大范围海域内的底泥重 8
悬浮，造成局部海水悬浮物浓度上升，降低浮游植物的初级生产力水平，这一影响集中在悬浮物浓度增量在50mg/L以上的海域，影响面积约为12.26km2。施工对路由区域的底栖生物、潮间带栖息地造成破坏，底栖生物损失量和潮间带生物损失量分别为3.34t和0.76t。但随着施工的结束，底泥的沉降，海缆所经区域的底栖生物栖息地会逐步恢复，不会对当地底栖生物栖息地造成永久破坏。本工程悬浮物浓度升高会造成一定量的渔业资源损失，两期施工共造成鱼卵仔鱼损失216万尾，经济损失量共约为21.6万元。
（2）对渔业生产影响
施工造成徐公岛附近海域定置张网区、白节山张网区和黄泽山北捕捞区悬浮物增量均在10mg/L以下，满足海水水质标准一类标准要求，不会对渔业资源产生不利影响，下川山张网区悬浮物浓度增量在4～15mg/L之间，考虑到该海域本底悬浮物浓度较高，施工引起的悬浮物增量对上述张网区生产造成的影响是有限的，随着施工的结束，悬浮物对附近海域渔业生产活动的影响逐渐消除。此外在泗礁登陆点附近西北海域有一小片浅海养殖区，为当地渔民零星养殖，与路由距离较近，路由施工过程中可能会对该养殖区产生不利影响，施工前应做好对有关渔业生产者的协商补偿工作。
4.3 沉积物环境影响
（1）施工期沉积物环境影响
路由沿线的沉积物污染物含量基本满足《海洋沉积物质量》相关标准要求。施工除对登陆段海底沉积物产生部分分选、位移、重组和松动外，没有其他污染物混入，因此不会对路由沿线海水水质和海底底质造成不良影响。
施工污废水、生活污水和废机油等污染物如不加收集处理直接弃入海中，将直接污染区域海水水质，进而可能影响区域海域沉积物质量，造成沉积物中废弃物及其他、大肠菌群、病原体和石油类等指标 9
超标。
（2）运行期沉积物环境影响
本工程海缆外包材料耐氧化剂、烃类、酮类、石油产品及无机酸，耐稀碱，仅热碱可使其分解。因此海缆服务期间在路由海域不易发生腐蚀，不会产生反应产物，不会对沉积物环境造成影响。
（3）退役期沉积物环境影响
工程服务期满后如将海底电缆弃置原地，海缆长期暴露在浅层海底沉积物中，在海水作用下，电缆外包材料会缓慢腐蚀，其中的铬等少量重金属将长期溶出，将会一定程度上影响海底沉积物环境和海水水质环境。因此，在工程服务期满后，建议对海缆进行回收处理。
4.4 其他环境影响分析 4.4.1 声环境影响
本工程施工噪声可能同时对水面和水下的声环境敏感目标产生影响。但本工程区域声环境敏感目标较少，因此工程海面噪声环境影响有限。水下施工噪声在距离施工船只100m以外，影响程度明显减轻，可能对海缆沿线区域的鱼类及海洋哺乳动物造成一定危害，施工声音过大会使石首科鱼类逃离施工海域，而底栖鱼类中的优势种如舌鳎等由于不能迅速逃离噪声影响范围而受一定影响。
4.4.2 电磁辐射环境影响
本工程海底电缆均为金属铠装屏蔽电缆，电缆外层的金属屏蔽层和铠装层可以有效地屏蔽电缆带电芯线在周围所产生的电场。而海水对交流海底电缆产生的0.5MHz磁场的屏蔽作用极强，磁场能量会迅速衰减，因此工程运行不会对路由海域电磁场环境造成明显不利影响。
4.4.3 对周围管线影响
海上施工过程中施工船舶较多，船只可能因误抛、拖锚对施工海
域周围海底管道、线缆造成损坏，对其可能产生一定影响。
4.4.4 通航环境影响
本海缆路由穿越洋山港主航道、马迹山港中转西航道、白节峡航道、黄泽山航道，以上航道且均可通行万吨级大型船舶，最大通行船舶吨位可达30万吨级。施工对洋山港主航道、马迹山港中转西航道、黄泽山航道和白节峡航道总体影响时间分别不超过1.8h、3.3h、2.7h和10h，因此从影响范围和影响持续时间来看，工程施工不会对洋山港主航道、马迹山港中转西航道、黄泽山航道周围航道带来长期、大范围的不利影响，对于白节峡航道虽然穿越施工时间较长，但由于航道宽度大于3km，施工时仅会封闭局部航道因此也不会造成白节峡航道的整体阻断。
本工程建成后，海缆敷设于海底并不会对水道、航道上通行的船只造成阻碍，但为保障海缆的运行安全，根据《海底电缆管道保护规定》运行期将在海缆两侧划定一定范围的海底管线保护区。保护区的划定不会对航道的通航等级、通航水深、宽度等造成影响，仅禁止船舶在该保护区范围内落锚、停泊因此不会降低航道的通行能力、效率。
4.4.5 大气环境影响
本工程建设对大气环境的影响主要为施工期间施工船舶动力用油和施工机械动力用油产生的燃油废气。鉴于上述污染源属流动源，且本工程的施工场地位于海上，扩散条件好，施工废气不会对环境造成明显的影响。环境事故风险
本项目在工程施工阶段和运行阶段均存在突发风险事故的可能。施工期施工船舶在施工作业及行进过程中，由于自然灾害及人为操作失误或与通航船只发生碰撞而可能引起油品泄漏，或因误操作或意外抛、拖锚对工程路由海域周边海底管线等造成破坏；工程运行过程中
因地震、风暴潮引起海底电（光）缆破损的风险事故，船舶抛锚、海上工程建设及渔业张网等活动也可能对工程的安全运行产生风险影响。
油品泄漏会对海洋生物的生长、发育以及群落结构直接产生影响，还会破坏食物链，使海洋生态系统失调，其直接与潜在的影响较大。但由于施工所用船舶并非油轮，载油量小，一般的管理操作失误不会引起较大的溢油事故，在合理安排施工计划并及时上报有关航运指挥部门的前提下，施工船舶因碰撞发生溢油事故的概率相对较小。清洁生产与污染防治措施
6.1 清洁生产
本项目使用的电缆外保护层是海底电缆较为理想的绝缘和护套材料，属于清洁的原材料。根据工程施工特性和工程海域自然条件的差异，对不同区域采用不同的海缆埋设施工方式减小了对海域环境的影响，同时降低了投资成本，项目是符合清洁生产要求的。
6.2 污染防治措施 6.2.1 施工期环保措施
（1）水环境保护措施
①海缆施工应避免恶劣天气，并尽量选择在海况良好、潮流较缓的情况进行施工作业，保障施工安全并避免悬浮物剧烈扩散。
②登陆点沟槽开挖应选择低潮位潮滩出露的干地条件进行施工，沟槽开挖产生的泥沙应在电缆入沟槽后及时回填夯实，减少开挖泥沙随潮流泄漏量，减轻悬浮物污染源强。
③基岩沟槽开挖后砌筑加护所用的水泥砂浆中的砼、碎石等材料的重金属、营养盐等污染物含量应符合相关要求规定，以防止长期暴露在海洋腐蚀环境下发生污染物溶出，影响海洋水质。
④禁止施工船舶直接向海域水体排放生活污水、船舶的洗舱水、油污水、丢弃生活垃圾。
⑤甲板冲洗水可直接排放入海。但甲板上偶尔出现的少量油（通常是润滑油）应用锯末或棉纱吸净后冲洗，含油的棉纱等应收集后运回陆地。
（2）噪声污染控制措施
①施工单位应选择低噪声设备，或对噪声较高施工设备安装消声器，禁止使用不符合国家噪声排放标准的机械设备。
②定期维护和及时修理施工机械，杜绝施工机械在运行过程中因维护不当而产生的其它噪声。
③加强对施工人员的个人防护，对在高噪声设备附近工作的施工人员，可采取配备、使用耳塞、耳机、防声头盔等防噪用具。
（3）生态环境保护和渔业资源（生产）补偿措施
①工程建设要坚持“预防为主、保护优先”的原则，指导设计、施工、环境管理，把生态环境保护纳入工程方案设计过程中，把工程施工对植被和海洋生态环境带来的不利影响控制到最低程度。
②对工程施工造成的渔业资源和底栖生物损失进行生态补偿。补偿方式采用增殖放流和底播增殖两种方式。
③施工后在沟槽表面覆盖当地海滩砾石，恢复潮间带表层特性，促进潮间带生物资源的恢复。
④划定海上及陆上施工作业带控制生态影响范围。
⑤加强施工对施工污废水处理和排放的管理，最大限度的减少排入水体的污废水量，缓解工程施工对海洋生态环境的影响。
⑥在安排施工时段以及施工强度时要尽量避开鱼类等的生存、产卵、索饵等敏感时期，并尽量安排在伏季休渔期以减少对渔业资源和渔业生产的影响。
⑦施工前应与当地渔业主管部门做好沟通，并严格按照国家及地方的有关规定执行，做好相关的经济补偿工作。
6.2.2 运行期环保措施
运行期间应根据舟山市及岱山县海洋功能区划范围及管理的要求，加强对海底电缆保护区的管理，在海底线缆保护范围设置永久性识别标志，严格按预留要求进行开发，严禁随意开发。公众参与
调查结果表明，个人和团体对本项目有相当程度的了解，并基本肯定了项目建设对区域经济发展的积极作用。被调查的公众最为关心的环境影响为噪声、渔业生产和周围管线安全这些和当地村民生产生活密切相关的问题。公众对本工程的建设表现出了大力支持的态度，以期促进区域经济发展，提高人民的生活质量。综合评价结论
本工程实施可提高嵊泗县的供电质量，满足当地经济发展对电力的需要，为地区社会经济可持续发展提供有力的重要资源保障，具有较好的社会经济效益。工程造成的环境影响主要发生在施工期，包括海缆埋设引起局部海域悬浮物增加，造成海域水质暂时变劣以及渔业资源、底栖生物生物量的损失但这些影响多是局部的、暂时的和可逆的，并可通过采取生态修复补偿措施予以减缓。从环境影响的角度评价，不存在制约本工程建设的环境因素，工程建设可行。
第二篇：工程衢江杯汇报材料
华润衢州医药物流工程
创“衢江杯”奖汇报材料
尊敬的各位领导、各位专家：
首先我代表浙江江宏图建筑工程有限公司向各位领导、专家的到来表示感谢，承蒙在座各位领导、专家的关心、支持，今天华润衢州医药物流工程迎来了2015衢江杯优质工程的复查验收之日，下面我对该工程创优情况作简要汇报。
一、工程概况
本工程座落于衢州市中粮路33号,为华润衢州医药有限公司投资建设的办公楼及仓库工程。地下一层、地上四层，框剪结构。地下室为人防地下室车库；仓库部分为二层，办公楼部分为四层。工程平面设计布局合理，功能分区明确、结构简洁，配套设施齐全，总建筑面积为20127.7平方米，其中地下2821.14平方米，地上17306.56平方米。建筑高度为19.20米； 结构设计使用年限为50年；建筑物耐火等级为一级；建筑结构安全等级为二级；抗震设防类别为非抗震，地下室耐火等级为一级，地下室防水等级为一级。建设单位为华润衢州医药有限公司，勘察单位为江西省勘察设计研究院，设计单位为浙江大千建筑规划设计有限公司，监理单位为浙江南方工程建设监理有限公司，施工单位为浙江宏图建筑工程有限公司，项目经理：蒋建华。工程于2013年12月08日开工建设，2015年02月12日竣工验收。
本工程基坑围护采用人工护坡喷浆围护。地基为天然地基，基础为筏板基础。主体围护结构墙体采用A5.0 B07级蒸压加气混凝土砌块，专用粘结砂浆砌筑，楼梯间、电梯井及部分内墙采用MU10多孔砖，M7.5混合砂浆砌筑；屋面为平屋面。外墙外立面采用真石漆；内墙面层卫生间墙面为面砖，其余为内墙涂料，地面面层卫生间为防滑地砖，办公区部分为大理石面层,其余地面为硬化耐磨面层，外墙外保温采用5厚抗裂砂浆（压入耐碱网格布），40厚无机保温砂浆，界面剂;屋面保温层采用50厚酚醛保温板。窗采用断桥隔热铝合金推拉门窗，6+12A+6（㎜）白色中空玻璃；楼内设有给排水、建筑电气、智能建筑、通风、电梯等系统。
二、施工情况介绍
工程建设伊始就明确了确保“衢江杯”优质工程的质量目标，使各参建单位达成共识，建立了以建设单位为核心，依托总承包单位实现过程管理的质量管理体系和质量保证体系，并将设计、监理等单位纳入这个体系之中，签定创优责任状，并将创优目标分解，使设计、施工的质量均处于受控状态。工程开工前，由公司质量科向衢州市建筑业协会申报，列入“衢江杯”优质工程的创优计划，并成立以蒋建华同志为项目经理的项目领导班子，组建了质量意识强、施工管理业务精干的管理队伍，组织工程技术人员编制施工组织设计及施工方案，安排施工技术人员跟班作业，及时解决施工过程中的技术难题。针对工程特点，对项目进行了精心的研究和组织策划，以消除质量隐患及通病；坚持以推行新技术、新工艺、新材料为重点，做到预防为主，对关键部位、关键工序进行重点防控。
三、工程特色介绍：
1、本工程为华润衢州医药有限公司投资建设的办公楼及仓库工程，是我市重要的医药中心物流工程，办公楼建筑装饰为精装、材料全部采用新型材料，我们加强了对工程质量细部节点施工,优先采用新技术、新材料、新工艺精心细做的原则，做到精心组织，精心施工，精工细作，一次成优。
2、地基基础工程安全可靠，建筑物沉降均匀，主体结构未发现沉降裂缝、倾斜和变形。
3、主体结构混凝土梁、柱表面垂直平整、外光内实、节点清晰、棱角分明、轴线、截面尺寸符合设计及规范要求。
4、地下工程及卫生间、屋面，由于精心施工，没有出现渗漏水现象，经蓄水试验和雨季考验，屋面、檐沟无渗漏现象，且排水畅通，无积水现象。屋面透气孔用设置符合施工质量验收规范要求。
5、外墙（真石漆）涂料样板引路，以点带面，色泽均匀，颜色搭配协调，分色清晰，线条平直明朗，整体效果美观。
6、内墙粉刷大面平整光洁、细部处理细腻，阴阳角线条顺直。
7、建筑地面办公区部分采用大理石面层,其余部分采用硬化耐磨面层，选用高品质的水泥以及砂石料等原材米，做工精细，观感质量好。
8、安装工程，施工中做好管线预埋和隐蔽验收工作，管道分楼层、系统进行试压，整个工程未出现跑、冒、滴、漏现象。各楼层开关、灯具、插座、配电箱预先严格控制位置，使得相应的电气设备标高一致，位置统一。给排水、通风，消防等管道安装横平竖直、吊杆支架牢靠、坡向正确、接口无渗漏。电气设备、电缆、母线、桥架、灯具排列成行成线，准确到位。烟感探头、喷淋、消防报警等安装，布局适宜，安全美观。
四、坚持科技创新、技术领先的原则，优先采用新技术、新材料、新工艺，积极开展了QC小组活动，以提高工程质量，本工程施工过程中应用了建设部推广的《2010版建筑业十大新技术》的项目有：
1、深基坑开挖变形监测技术；
2、施工现场远程监控管理技术；
3、聚乙烯丙纶防水卷材与非固化型防水粘结料复合防水施工技术；
4、管线综合布置技术；
5、墙体自保温体系施工技术。
工程获奖情况：本工程先后荣获20l5衢州市安全文明标化工地，衢州市优质结构工程。
本工程在有关领导的关心和项目部的精心施工下，圆满完成了预期的各项目标，在此向他们表示感谢！
质量创优是我们浙江宏图永恒的话题，我们将本着“诚信求实,开拓进取”的企业精神，高标准，严要求，向更高的目标冲刺，向社会奉献更多的精品工程。当然，我们的工作或许还存在不少缺点和不足之处，我们愿意诚恳地听取各位专家的点评和指导，提出宝贵的意见和建议。以便我公司在今后施工中引以为鉴，不断完善，持续改进，把工程做得更精致、更规范、更完善。祝各位领导、专家评委心情愉快，万事顺利!
谢谢！
浙江宏图建筑工程有限公司 2016年01月21日
第三篇：浙江嵊泗：打造渔农村“廉洁工程”
浙江嵊泗：积极打造渔农村“廉洁工程”
近年来，浙江省嵊泗县结合渔农村实际，紧紧围绕“人、权、钱”等关键环节，从增强合力，创新载体，完善机制，强化执行等方面入手，不断探索新时期渔农村基层惩防体系建设新途径、新方法，着力打造渔农村“廉洁工程”，取得了较好成效。
注重深化拓展，切实形成联合构建整体合力。落实责任履责。将党风廉政建设责任制延伸到村，按照“一岗双责”的要求，明确村级党组织、村委会班子在党风廉政建设中的责任，建立村干部廉政档案，签订廉政承诺责任书，采取平时督查、群众评议、年底考核等形式，督促责任制的落实，并将考评结果作为村干部业绩评定、奖励惩处的重要依据。风险排查定责。将岗位廉政风险排查工作延伸到村两委，针对村监委运行过程中发现的渔农村基层党风廉政建设薄弱环节，全面开展村干部岗位廉政风险排查活动，通过村干部自己找，村两委班子成员互相查，村民大会提，联村领导点，乡镇党委审，认真梳理“三资”管理、新渔农村建设、惠农（渔）政策执行、社会服务等方面的廉政风险点，并编制风险目录，划分风险等级，建立防范措施，加强动态监管。项目化管理促责。将惩防体系建设创新工作项目化管理延伸到渔农村。按照“工作目标化、目标项目化、项目责任化、时间节点化、过程精细化”的工作思路，逐一明确责任领导和联系人，制定项
一步规范乡镇8万元、村（社区）5万元以上涉及民生项目的招投标流程，将所属村集体资产的出租、出让、承包经营等项目统一纳入到乡镇招投标中心。完善村级民主管理。为规范和指导村监委工作，县纪委专门编写了包括工作职责、议事规则、监督制度等在内的《村务监督委员会工作手册》，做到每村一册。推行“三簿二报告”和“三审会签”制度，促进村监委规范、高效运行。探索建立网格廉情预警机制。进一步深化“网格促廉”工程，设立廉情预警信息直报点，聘请廉情义务信息员，通过信访举报、问卷调查、上门走访、工作督查、“双述双评”等形式，建立了网格廉情收集网络，并采取“三色预警”和“两书送达”的方式给予提醒警示，及时处置苗头性问题，筑牢反腐防线。建立推行网格群众大会和民主听证会制度。将群众关切、社会关注的热点焦点问题交给群众讨论决定，通过对话沟通、民主协调的形式解决民生问题。积极搭建党群交流平台。全面深化党务公开，建立县纪委常委联系点制度，加强分类指导。健全完善宣传教育等7项制度，探索建立责任追究、督查指导、意见反馈等机制。及时召开党务公开工作推进会，确定6个党务公开工作示范点，以点带面，深化拓展。目前，全县381个基层党组织党务公开工作覆盖面达100%。去年以来，共受理违反廉洁自律方面的信访件61件，其中涉及科级干部21件、村干部5件，立案2起，党纪处
落实情况的监督检查。去年以来，先后开展了新渔农村建设和城乡一体化建设专项资金使用管理情况督查，向村级组织收费专项清理整顿，渔农民减负工作落实情况专项检查，医药购销和医疗服务中的不正之风专项治理，在建和销售商品房项目等20余次专项检查，切实维护了群众根本利益。
第四篇：青藏联网工程工作总结
国家电网公司
格尔木～拉萨±400kV直流输电线路工程工作总结
青海送变电工程公司
格尔木～拉萨±400kV直流输电线路工程是实现全国电网联网目标的关键工程，是解决西藏地区电能短缺问题、确保西藏电网安全稳定运行的重大工程，被誉为电力天路。我公司负责施工的1、5、6三个标段，在国家电网公司和青海省电力公司的领导关怀下，在相关单位的大力支持帮助下，项目部认真落实国家电网公司青藏交直流联网工程建设总指挥部的总体部署，全体参建人员紧紧围绕我公司总体工作目标，克服高原缺氧、寒冷，施工环境艰苦、环境保护要求高等诸多困难，攻坚克难、精心组织、科学管理、合理安排工期，顺利完成铁塔基础分部工程施工任务，并取得了一定的成绩，现总结如下，不足之处敬请批评指正。
一、2010年主要完成工作
青海送变电工程公司1、5、6标段项目部在格尔木～拉萨±400kV直流输电线路工程中建设过程中表现出组织坚强、保障有力等企业特点，坚决执行国家电网公司总指挥部和青海省电力公司业主项目部的各项决策，按照国网总指挥部“奋战90天、抓住关键月”活动的总体部署，全面推进工程建设。1、5、6标段全体施工人员在公司总经理杜景全的领导下和公司工程建设及后勤保障领导小组的大力支持和帮助下，全体施工人员上下一心、众志成城、攻坚克难，顺利圆满完成总指挥制定的目标。主要完成工作情况如下：
1、第1标段于2010年11月12日全部完成215基铁塔基础施工任务。共计浇筑混凝土量143253m3，安装装配式基础26基，完成1512根热棒的安装工作。
2、第5标段于2010年11月12日在全线10个标段率先完成215基铁塔基础施工任务。共计浇筑混凝土量143253m3，安装装配式基础26基，完成1496根热棒的安装工作。
3、第6标段于2010年11月30日完成214基铁塔基础浇筑，共计浇筑混凝土量13613m3，安装装配式基础20基，完成1232根热棒的安装工作。
二、工程建设中主要困难及解决措施
自开工建设以来，我们就把工程质量作为建设管理的一件重要任务来抓，始终坚持“三高”要求，着眼于实现“建设世界一流的高原高压电力线路”的质量目标，确立了工期服从质量的指导思想，强化建设管理、设计、施工、监理四位一体的质量管理体系，初步形成了“建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计单位优化配合、使用单位提前介入、专家监督及时到位”的管理模式，使工程质量始终处于受控状态。下面将工程建设中存在的主要困难及解决措施做一介绍： 高海拔、寒冷、缺氧，施工条件艰苦是工程建设中的一大困难 青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。却氧、低压、寒冷、干燥、紫外线强，气候多变，是人类生存条件的极限，被称为生命的禁区。含氧量仅为平原地区的40%，普通人在高原地区容易产生头痛、头晕、心慌、胸闷、呼吸困难等高原反应，严重时可导致高原肺水肿、高原脑水肿、急性高原病等多种疾病，进而危及生命。施工队伍的稳定性难以保证，同时，工作效率也只有常规施工的1/5。针对上述特殊的自然环境条件，其措施如下：
（1）坚持“以人为本，预防为主”和“医疗卫生保障先行”的原则。为克服青藏高原气候环境和自然疫源性疾病对人体的危害，创造适宜的劳动、生活环境，保护参建者与工作人员的身体健康，为取保实现“三零”目标（即零死亡、零伤残、零高原病后遗症），我公司5、6标段项目部成立了以项目经理为组长、各施工队队长为组员的医保工作小组及后勤生活保障体系。
（2）项目部对参建人员在当地县级以上医院进行体检筛选，当地体检合格后到格尔木习服基地进行习服体检，针对高原反应程度，对不适应高原环境的人员进行进一步筛选，不合格的人员坚决辞退。习服期间接受了高原健康知识培训，通过培训使每个参建者更多了解高原常见病、多发病的防治知识，使每个人克服对高原和自然疫源疾病的恐惧心理和麻痹思想。
（3）我公司各标段参建人员严格执行习服制度，严格遵循“不习服不上线、不体检不上线和不培训不上线”的原则。结合实际编制了医疗卫生保障实施方案及制度，同时对上线人员开展健康宣传教育。另外，我公司还根据青藏铁路和青藏铁路Ⅱ期供电工程的施工经验，专门编印了《健康教育手册》和《环保教育手册》，发放到班组施工人员手中。
（4）
5、6标段在开工前共计上线人数1995人，全部通过初检、复检合格上线，并建立了健康档案。施工期间加强劳动保护措施，严格控制劳动时间（每天不超过六小时），限定每天工作量，施工人员定期、定时吸氧，配合医疗站坚持夜间查铺和巡诊制定，保证了参建人员身体健康。基础分部工程结束后我项目部对施工人员1995人进行工后体检，未发现有一例因施工引起的高原病。对鼠疫等进行了有效预防，未发生任何疫情。
（5）为提高施工效率，减轻施工人员的劳动强度，保障施工人员的职业健康和安全，在基础施工阶段大量采用了机械作业。多年冻土基础施工是工程建设中的关键和难点
格尔木～拉萨±400kV直流输电线路工程沿线穿越青藏高原的多年冻土约550km。多年冻土地质特性主要有大片连续多年冻土、岛状多年冻土和季节冻土带，由于冻土所具有的特殊工程地质特性，施工过程要考虑冻土类型、冻土环境、交通条件及人工作用的便捷性。同时还有考虑施工过程对冻土扰动，会导致冻土退化，诱发冻融病害，因此冻土地区基础施工难度大。如何加强施工过程控制和减少对冻土的扰动。我公司5、6标段在施工过程中采取了以下几点措施：
（1）建立健全施工质量管理保证体系，确保质量体系有效运行 开工前，建立健全了质量管理网络，制定了质量管理制度、质量岗位责任制以及各种办法和细则，成立了以项目经理为组长，项目副经理和项目总工为副组长，项目部质量专责和各施工队质量员为成员的质量管理保证体系。各种制度都在施工中得到切实执行。
（2）加强施工技术指导，确保施工质量
开工前，通过对本工程的特点与施工条件的分析，严格按程序、按方案进行管理与施工。借鉴青藏铁路工程和我公司在青藏铁路110kV供电工程中对冻土基础施工的经验，根据本工程《高海拔、多年冻土地区铁塔基础施工工艺导则及质量验收细则》等指导性文件，编制了《高海拔冻土地区基础施工方案》、《冬季基础施工方案》、《强条实施计划》、《质量通病预防措施》等。施工中严格按施工作业指导书及方案中的要求去组织管理和控制，确保了整个工程质量。
（3）做好样板引路、统一施工工艺的工作
针对冻土基础施工新课题，组织施工技术人员参加专家讲解冻土方面的知识，对所有施工人员进行宣贯，使大家充分了解冻土的特性，尽可能的减少对冻土和环境的破坏。于2010年10月1日、10月7日在5标段3901#和4064#分别举行了装配式基础首基安装试点、冻土基础标准化施工工艺试点，并组织各施工队队长及主要技术骨干参加施工现场试点仪式会。通过标准化施工工艺试点工作，以点带面，并不断完善，形成指导性强、可操作性强的具体实施办法，使施工人员对标准化工艺有了直观的认识，进一步统一了施工工艺标准。（4）加强冻土施工过程控制
冻土地质条件复杂，冻土开挖是本工程最大的难题，也是影响施工进度的主要因素之一。针对冻土开挖，我公司总结冻土施工的关键是一个“快”字，施工过程中统筹安排、合理组织，改变传统的先挖坑，后在基坑中绑扎钢筋的施工工序。为了最大限度的减少基坑暴露时间，本工程在基坑开挖前，钢筋均在坑上绑扎完毕，砂石等材料准备充足，基坑成型后，立即吊装定位钢筋、进行基础底盘的浇筑，各工序施工衔接紧密，使冻土暴露时间减少到最低程度。
开挖过程主要是减少人为扰动，保持土壤冻结状态，做好遮阳措施以保持坑壁的稳定。在地下水比较多的基坑开挖时，使用多台抽水泵进行排水。为防止坑壁坍塌采取挡土板、钢筒或混凝土护壁等措施。灌注桩基坑开挖主要采用旋挖钻机干法成孔的施工技术，保证开挖速度及桩孔成型和冻土稳定。
进入十月份以来日平均气温都在0度以下，特别是十一月份日气温更是在日平均气温在-10度以下，经常遇到大雪、大风的天气。在负温下进行混凝土施工时，严格按冬季施工方案进行施工。混凝土浇筑前，混凝土用砂、石和水提前进行加热，保证混泥土的入模温度，备足保温防风材料。基础用毛毡进行覆盖，并及时回填，做好保温工作。生态脆弱、环保要求高
本工程线路处于青藏高原腹地，长江源保护区，沿线环境主要为高寒草甸、高寒草原、沼泽湿地等高原生态系统，自然生态环境十分脆弱，一旦遭到扰动破坏，其恢复将十分困难，自然环境既原始、独特又脆弱、对人类的大型工程活动较为敏感。在全球气候转暖与人类工程活动加剧的双重影响下，青藏高原多年冻土区的面积在逐步缩小，冻土环境整体趋于退化。施工过程如何保护好脆弱生态环境，也是本工程的一大难点。具体措施如下：（1）充分认识环境保护工作的重要性
青藏交直流联网工程的建成，将进一步推动西藏、青海地区经济的可持续发展，实现西藏与全国联网。工程的建设不仅施工艰巨、而且施工技术难度大，施工期间可能对线路区生物多样性、特殊生态系统、自然保护区、野生动物、高原冻土、地质环境、水土保持等产生影响，生态环境保护与治理恢复任务十分重要。工程建设的环境保护不仅是保证线路建成后长期安全运行的需要，更重要的是维持高原生态平衡的需要。环境保护是我国的一项基本国策，加强青藏高原生态环境保护，防止生态破坏和环境污染成为青藏交直流联网工程建设者的一项重要责任。要贯彻“预防为主，保护优先，开发与保护并重”的原则。坚持“预防为主、全面规划、综合设防、因地制宜、加强管理、注重效益”的水土保持防治原则。（2）建立环境保护管理组织机构
为了全面落实环境保护的管理工作，工程建设期间专门成立环境保护管理机构，项目部设立环保水保领导小组，项目经理任组长，项目副经理任副组长，组员由项目部环保专责和各施工队、外协施工队环保员组成。实行环境保护管理责任制和生态环境保护考核制。制定各项环保措施，明确环境管理目标，加强施工人员环保教育和培训，增强环保观念，提高文明施工和环境保护的意识，推行“绿色环保型”工程。（3）施工期间的环境保护措施
措施一：工地运输将贯穿整个施工全过程，施工人员上下班，原材料运输及大型机械进出场，都会对沿线的植被产生较大的破坏。工程开工准备阶段，对沿线进行详细的现场踏勘，做出详细的施工环保措施方案和车辆运输材料的临时道路标志，划定行车范围和往返路线，不准自行踩道。限制人、车活动范围，机械、车辆、人员严格固定行走路线，不得随意碾压便道以外的冻土植被。在进入植被较好的地区铺设草垫或棕垫。进出驻地、场地的施工便道在条件具备的情况下，纵向便道应尽可能利用青藏公路、公路废弃的便道，线路横向便道应以少布设、拉大间距为原则，并避开环境敏感地区、以减少对沿线冻土环境的扰动。
措施二：在基坑开挖时，严禁向塔位下方弃土，开挖出来的事先用编织袋装起，集中牢固堆放，有植被附着的地面铺垫彩条布，合理的堆放。施工用的砂、石、水泥等原材料，以及施工机械在施工现场都要与地面隔离，采用铺设彩条布、棕垫防止破坏地表植被和污染环境。
5、6标段在基础工程施工期间在施工道路、施工场地铺设草垫共计3000余捆；棕垫共计400余条；竹夹板共计4000余块；铺设彩条布共50000m2；施工便道指示牌共计300余块；施工便道路标指示旗共计400余幅。
措施三：加强施工现场管理，爱护植被。在多年冻土区的高寒草甸地带，开挖过程移植地表植被时，将草皮整块切除进行剥离，移至它处并进行养护，同时将熟土集中堆放，用于后期草皮回移时的覆土需要，待完成回填后，再将草皮移回原处。
措施四：在生活区、施工区设立垃圾箱对垃圾分别收集，必须将垃圾集中后运至当地垃圾处理处处理。施工废水、废油，生活污水采用有效措施加以处理，做到不超标排放，防止污染周围水环境。人工挖孔桩基础开挖难度大、费用增加
本工程6标段共有5基为人工掏挖基础，设计埋深16m,尤其是位于唐古拉山顶的4258#、4263#、4285#塔位。基坑2米以下全部为岩石，由于不能爆破施工，只得采用人工开凿的方式，开挖极其困难。加上高原缺氧，人工挖掘本来难度就大，孔内低处给氧困难，更增加了施工难度。
采取的措施：项目部组织了专门的掏挖队伍，配备了足够的空压机和风钻，每个坑口3人，进行了不间断的挖掘。从2010年9月8日开工就开始开挖，直至11月2日，4258#开挖完成，历时54天；11月7日，4263#开挖完成，历时59天；11月11日，4285#开挖完成，历时63天。花费极大的人工，投入较大。做好后勤生活保障工作，稳定施工队伍
本工程5、6标段平均海拔为4900m，所以参建人员不同程度的存在高原反应，部分施工单位的民工队伍因为高原反应而撤离施工现场的问题不同程度的存在，如何减少民工队伍因为高原反应而撤离施工现场的次数，是工程建设的一大难点。
（1）加强施工后勤生活保障工作，改善作业人员的生活条件，我们严格按照总指挥部的要求，保证各标段外协队伍住宿每人一床（或高低床），房屋室内温度在16℃以上，参建人员生活标准保证在每人每天15～20元。厨房符合卫生条件，并配备了消毒柜和冰柜，制定了卫生管理制度，外协队伍的服装都已配齐，并统一。每人还配备棉安全帽、棉大衣、棉鞋、棉手套等，确保施工人员在高寒缺氧的环境中上的去，站得住，打得赢。（2）公司总经理杜景全、党委书记周亚宁率领公司党、政、工、团有关负责人多次到奔赴一线工地看望和慰问员工。尤其是在“两节”期间给每个施工驻点（包括外协队伍驻点）带去了慰问金和慰问品，对现场存在的各种困难给予了多方面的支持，让所有参建人员感受到公司的关怀和温暖，增强责任心和使命感，也极大地鼓舞了所有参建人员奋战高原、克服种种困难的决心和信心。
（3）施工过程中得到了格尔木～拉萨±400kV直流输电线路国网公司总指挥部、国家能源局、青海省政府、西北电网公司、省电力公司、等各级领导的慰问和关心，得到了大力支持。工地运输量大，运输道路困难
由于基础部分材料运输量大，公路运输主要依托青藏公路109国道，期间青藏公路部分路段正在修路，109国道被多次封闭，常常堵车，天气变化无常，交通事故不断，运输条件较为困难，严重影响现场材料运输及现场施工。同时大部分基础处于沼泽地区，运输难度极大。针对运输条件的现状，我项目部主要采取了以下几点措施：（1）合理调配运输队伍，错开运输高峰。
（2）要求运输人员熟悉青藏线沿途路况、了解天气情况。
（3）沼泽地带的基础材料，原材料的运输全部在凌晨2、3点进行，此时温度低，地表冻结，便于运输。
（4）部分装配式基础待11月上旬上冻后才进行施工，方便运输。（5）积极与生产厂家沟通和协调，根据现场需求生产加工，尽最大程度上满足现场施工的需求。加工出来的材料及时地运往工地，做到急现场所急，一切为施工现场服务。
三、工程中技术创新亮点及主要做法
按照本工程“高目标追求、高精度施工、高标准管理”的要求，超前谋划，制定工程亮点策划方案，按计划认真组织实施和推进。各标段成立以项目经理为组长的创优小组，编制《施工创优实施细则》，参加9月28～30日在西宁举办《达标创国优咨询服务培训班》，并进行了交流和观摩。统一思想，提高认识，进一步细化目标，为工程创优奠定了坚实的基础。本工程在工程中技术创新亮点的主要做法有以下几个方面： 亮点1 ：冻土基础施工形成白昼浇筑夜间开挖的连续工作链
青藏高原高海拔、恶劣的气候环境和冻土地区独特的施工条件，为减少对冻土的扰动和减少对环境的影响，合理抓住冻土冻结开挖、避免受日光照射立即融化的特点，采取夜间2点至7点进行基础开挖、白昼8点至12点进行基础浇制的方式，突出“短、频、快”工作链接。亮点2 ：冻土地区回填土采用电动夯进行分层夯实
冻土地区基础回填是非常关键的工序，不同于常规基础的回填，基础回填土的均匀程度和密实度达到相关的规定和要求，是保证基础在冻融循环过程中基础的沉降和飘移的有利措施。
亮点3：装配式基础底梁、立柱的吊装使用专用吊具
依据装配式基础预制件吨位大，立柱无合适的绑扎点，且底梁固定螺杆较多、吊装不易装配难，加工专用吊具进行吊装。保证了装配式基础立柱安全、准确、平稳就位。大大提高施工安装效率。亮点4：灌注桩基础桩孔成型
灌注桩基础钻孔过程中遇到地质条件差、水位高、地下暗河流量大，造成桩孔易塌方的基坑，无法用泥浆护壁的情况下，采取钢桶护壁的措施。有效的防止桩孔塌方，确保桩孔一次成型，提高工作效率，减少对环境污染。
亮点5：基础防移位控制措施
冻土地区基础将会出现不同程度的移位现象，为防止基础移位，用槽钢加工特殊的联桩固定钢架，使其基础的四个腿相互连接，防止基础移位的措施。有效防止冻土区基础的回填土在回冻过程中形成的不平衡力，从而抑制基础的位移和倾斜。
亮点6：采用玻璃钢护筒作为防冻胀有利措施
设计采用玻璃钢模板，是依靠其本身表面的光洁程度及其防腐和刚度。有效的防止因冻胀引起基础上拔的作用。亮点7：施工便道、临时场地塔基环保及植被恢复
严格按环保部门批准的便道作为施工便道。施工便道采取铺设综垫、草垫的措施对草皮进行防护。塔基基坑、周围等植被茂盛地区的基面，先将植被移植，集中养护，施工完毕再“移回”原处；基础回填土定点堆放，与地面用彩条布隔离，无法回填的多余弃土，必须运至指定的弃土地点。有效的保护高原生态环境，达到了预期的效果。亮点8：充分利用大型机械设备
冻土基坑的开挖采用大型挖掘机，岩石基坑的开挖采用大型冲击钻，灌注桩基础采用大型旋挖钻干法成孔方法，基础浇筑采用出口量较大的搅拌机、配以装载机等机械设备，极大地提高了工作效率并减少施工人员劳动强度，充分体现以人为本的施工理念。亮点9：基础中心桩保护措施
为达到保护基础中心桩，利于基础沉降和漂移的后续观测，在基础施工阶段，对基础中心桩进行了混凝土浇筑保护措施，同时在混凝土表面喷涂桩号、基础型式、海拔高度等关键数据，方便施工人员对基础型式的再确认。
亮点10：驻地建设规范化，班组建设水平高
为施工人员和安能公司提供了良好的办公住宿环境，按照班组建设标准化建成了有彩钢板房，配置有活动场地、花园、会议室、供暖设备、厕所、医疗用房等设施的驻地。整个建筑区域整齐、大方，房内购置了统一的床单被罩，室内摆设整齐划一，干净整洁。各种岗位责任牌、标示牌安放有序，并配置了电视等休闲设施。充分展示了青送人的精神风貌，同时也是企业文化的一个最好展示和外延。亮点11：党建和思想政治工作取得显著成效。
在西部指挥部成立了党支部，负责全线的思想教育、思想发动、党员教育、队伍管理等工作，取得了较好的效果，涌现出一大批先进集体和先进个人。通过了参建青藏线工作的优秀员工的入党申请，有五名优秀员工在海拔5300m的唐古拉山上火线入党。同时表彰先进团体、先进个人及线路施工中业绩突出的年轻员工，这些先进人物在这次艰难的战斗中起到了模范表率作用。
四、2011年工作形势及难点分析
回顾2010年从工程开工，到基础工程全部完工，我项目部全体施工人员克服了高寒缺氧、施工环境恶劣、多年冻土、生态脆弱等一系列达到极限的困难。以质量、安全、环保、文明施工管理为主线，强化各项管理的过程控制。针对工程特点和难点，精心组织、精心策划、很抓施工管理的每个重要和关键环节，做到了事前策划、事中控制、事后严格检查，在基础分部工程施工中取得较好的成绩。同时，我们也清醒地认识到，工作中还存在着不少问题和不足有待于我们认真总结，在明年的施工中加以提高。
2011年青藏直流输电线路的施工任务将更加繁重，青海西部工程建设将是一个施工高峰期，也将面临着基础施工过程同样的困难和挑战，同时也会出现预想不到的困难，通过我们分析其主要有以下几个方面：
（1）自然环境及气候条件恶劣。明年开春以后在3～4月份，唐古拉山地区大风天气持续较长，非常寒冷；
（2）明年西部工程一开工，将面临外协施工队伍的紧张和短缺，尤其是高空作业人员，在用工和工资待遇上将会提高很大；
（3）各种立塔工器具紧张。明年750kV线路及省外工程陆续开工建设，在立塔施工工器具上将会出现不足的现象；
（4）铁塔塔材供货、运输及时与否是施工的一个关键环节。
（5）明年的立塔、架线施工都是在高空作业，工作劳动强度要大于地面，作业人员劳动保护、作业时间、医疗保障将面临着新的课题；
（6）明年5月份青藏高原天气逐渐变暖，尤其是湿地、沼泽地带立塔施工方案选择、环境保护、铁塔成品保护方面是本工程的一大难点。（7）鉴于青藏公路、青藏铁路的运输密集性和重要程度，在放紧线交叉跨域施工期间，应及早做好与青藏公路、青藏铁路公司等部门的联系协商，办理好跨越的工作。
五、2011年工作计划安排及具体措施
根据青藏交直流联网工程建设总指挥部确定的2011年的总体工作思路，2011年工作安排重点做好以下几个方面：
（1）强化组织管理，紧盯目标，取保完成各项施工任务。
强化里程碑计划管理，加强组织协调，抓好过程控制，严格执行工程进度目标计划，取保工程进度可控、在控、能控，确保各项施工任务有序推进。一是全力抓好青藏交直流联网工程建设，按照“安全可靠、优质高效、自主创新、绿色环保、拼搏奉献、平安和谐”的总体目标，在认真总结2011年青藏直流线路工程施工经验基础上，大力开展创新和技术攻关，切实抓环保和安全文明施工，全过程强化工程质量管理。二是强化组织管理，层层落实责任，以安全为基础、质量为前提、进度为主线，细化实施计划，落实具体措施。确保完成青藏交直流联网工程铁塔组立、放紧线施工的艰巨施工任务。三是统筹安排人力、物力和财力，提早做好明年开工的资源配置和前期准备工作，确保工程早部署、早安排、早开工。
（2）深化严抓严管，全面落实各项安全保障措施，确保施工安全 全面落实国网公司安全管理的总体部署和安排，加强组织领导，细化工作安排。强化现场安全文明施工管理，做到技术措施到位、监督人员到位、成立现场安全检查领导小组，对工程施工过程开展巡回检查，重点做好春季和秋季的安全大检查。深化开展现场飞行检查、交叉互查、安全流动红旗竞赛活动，加大现场安全“反违章”和隐患排查治理力度，突出抓好复杂作业现场、重要跨越公路、铁路等重点部位，确保现场安全。针对外协队伍农民工安全意识不强的现状，利用冬休期间至2011年开工前，做好安全教育培训，特殊工种人员的再培训和取证、换证工作，尤其是外协队伍人员的安全意识、责任意识和素质技能。做好各专业人员的培训工作，进一步提高业务水平。
（3）进一步强化创优工作的理念，强化过程控制，提高工程质量。牢固树立“优质工程是培育出来的”创优理念，以创优策划指导工程创优，不断提高施工人员的创优意识和技术水平，全力推进创优策划的常态化。积极开展质量竞赛，广泛推行样板开路和标准工艺，制定创优工艺要点及质量通病防治管理办法，质量是工程的生命，创优策划是建设精品工程的纲领。深入总结近年来质量管理经验，强化质量管理制度的执行力，深化、细化工程创优标准和方法，推动工程质量再上新水平。一要深化质量创优、亮点策划。针对工程不同特点、不同难点，做到目标上准确定位、方案上因地制宜、措施上有的放矢，不断提高质量意识和创优能力。二要深化质量的过程管控。深入贯彻《输变电工程质量通病防治要点和技术措施》，规范开展“三级检查、四级验收”工作，认真进行中间验收、竣工预检和竣工验收，有效防治质量通病，确保工程实现“五个一”的创优目标。四要加强现场质量督查。加大定期巡检、随机抽检、交叉互查力度，及时通报、点评工程质量情况，纠正质量管理缺陷，缩小质量管理差距。
（4）加强内外协调，努力营造良好的施工环境。
加强与业主项目部、铁塔供货厂家联系和沟通，随时掌握铁塔加工和运输情况，督促厂家按期供应。与安能公司密切联系，确定2011年进场时间。确保施工人员习服到位、医疗保障到位。与后勤保障部紧密配合，做好后勤保障工作。做好立塔、架线工器具的提前准备、协调工作。
2011年，我们将再次面临青藏高原“三大难题”的挑战，我们一定在国网公司总指挥部和省公司的坚强领导下，继续发扬“五个特别”的高原精神，在新的一年里继续保持高标准、严要求的态势，努力超越，追求卓越，为把格尔木～拉萨±400kV直流输电线路工程打造成国家优质工程而努力！
第五篇：道路联网工程建设实施方案
中共xx镇委员会
xx镇人民政府
关于道路建设的实施方案
为贯彻落实科学发展观，加快新农村道路建设的步伐，在村村通道路建设的基础上，完善路网改造，推动我镇经济社会全面发展，经镇党委、政府研究，决定在今冬明春开展以道路建设为主要内容的互联互通、道路联网大行动，具体实施方案如下：
一、指导思想
以科学发展观为指导，以统筹农村经济社会发展、区域协调发展为总体目标，着力在开展新农村道路建设，落实改善民生，完善公共设施上下功夫，构筑“便捷、畅通、安全、和谐”的农村公路交通体系，优化路网结构，实现公路联网升级改造，积极稳妥地为新农村和广大农民群众提供良好的交通条件，促进我镇各项事业又好又快发展。
二、目的意义
当前，我镇经济社会发展较快，粮食产量连续多年稳产高产，成为全市重要的商品粮生产基地，尤其是几大农业特色专业基地的建设，带动了传统农业的升级改造，形成了规模效益，木材制品产业和水泥产业也迎来发展新机遇。然而，随着经济的快速发展，我镇农村道路建设滞后的问题与经济的快速发展、人民群众生产生活对交通的新要求间的矛盾日-1-
益凸显，加之沿线规模企业及重要特色基地建设的新需求给道路联网升级改造工作提出了更高的要求，下大力气改善我镇农村道路建设的联网升级改造工作非常重要，事关我镇各项工作的主线，意义非常重大，势在必行。
三、建设原则
我镇道路联网升级改造工作总的原则是“政府主导、统筹规划、分步实施、分级负责、村村联动、全民参与”。今年阳历年前完成联网路段的路基改造工作，并铺垫基础路面，轧实后铺撒黄沙，达到连接点路段互联互通。明年下半年完成二灰碎石及油面的铺设。在具体工作中，本着以提升老路路基为主，减少新占耕地，最大限度降低成本造价的原则，在联网中重点向五个地方倾斜：一是向解决人口居住集中、出行难的村道倾斜；二是向有重点建设项目和产业基地比较集中的地方倾斜；三是重点向解决村主干道硬化倾斜；四是向与国、省道主干道线“村村通”路网联通的地方倾斜；五是向条件成熟、工作到位、群众积极性高的地方倾斜。通过沿线干群的共同努力，把我镇村村通道路在纵横成网的基础上，修通连接线，提升风景线，达到以镇政府驻地为中心的道路内环、外环环环相连，以更好地适应我镇经济快速发展的道路建设需求。
四、要求及标准
按照《山东省农村公路条例》的要求，遵循充分利用旧
路资源，“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境”的原则，加强道路建设和养护管理的力度，以确保公路建成后的使用质量，做到工程建设质量、投资和效益的统一。
具体标准：
（一）、路基上土标准
1、做好上土前的准备工作，清理路面及边沟内垃圾。
2、无路沟的挖路沟，实现边沟、排水沟无淤塞，排水畅通设施完好，路沟深度不低于1米。
3、保证路基坚实稳定，路肩平整，边坡坚固、平顺，坡度符合规定。
4、路基上土后整平，中间起拱不低于15厘米，路沟边沿必须达到顺直。
（二）、路基表面层铺撒黄沙或碎石，不低于3厘米。
（三）、路基达到验收标准后，于明年对路面基层铺设二灰碎石，不低于20厘米。铺油，沥青油面不低于3.5厘米。
五、阶段划分
（一）宣传动员阶段（11月9日——11月19日）
各总支、村要通过召开动员会、座谈会的形式，深入细致地宣传、发动，营造浓厚的活动氛围，组织群众筹工筹劳，积极参与到道路建设中来，为工程建设顺利开展创造良好的条件。
（二）组织实施阶段（11月20日——12月26日）
各指挥分部、党总支、村按照道路建设指挥部和实施方案的要求，迅速行动，采取有效措施，圆满完成联网路段上土整平和提升工作。
（三）验收考评阶段（12月26日——12月31日）
镇道路建设指挥部负责对整个道路建设情况的督促指导和考核验收工作，党委、政府决定，对在道路建设活动中表现突出的单位和个人实行以奖代补，严格兑现；对行动迟缓、消极应付的单位和个人予以通报批评，并督促其限期整改完成。
六、组织领导 为确保农村公路建设顺利实施，镇政府决定成立道路联网工程建设指挥部,由党委副书记、镇长xx同志任总指挥，党委副书记xx同志，党委委员、安监队长xx同志任副总指挥，八个党总支以及财政所、国土资源所、规划建房办、城管环卫办、环保所和地材站等相关部门负责人为成员。指挥部下设五个指挥分部，分别是xx路道路建设指挥部、xx道路建设指挥部、xx道路建设指挥部、xx道路建设指挥部和xx道路建设指挥部，具体负责各重点路段、重点区域道路建设情况的督导和调度工作。各党总支是本辖区道路联网建设的责任主体，总支书记是本辖区第一责任人，村支部书记为本村第一责任人，一级抓一级，层层抓落实。
按照“人民群众铺底子、主管部门铺面子”的建设机制，由各村负责动员村民筹工筹劳，备砂备料，整修、轧实路基，增设涵洞、挡墙，培路肩，挖边沟。基层工程完成后，由镇政府组织人员对所辖路段现场勘察验收，铺设沥青，进行硬化处理。
道路联网工程是事关我镇经济发展的重大民生工程，是党委、政府坚持以人为本，落实幸福xx战略的具体体现。各单位、党总支和村要牢固树立“权为民所用、情为民所系、利为民所谋”的意识，坚持道路建设为了群众，道路建设依靠群众，道路建设成果由群众共享的原则，认真贯彻落实党委、政府的要求，把今冬明春道路建设活动作为一项利民、惠民、取信于民的重要工作任务，务必抓实抓好，抓出成效，为我镇人民的生活幸福、经济发展做出我们应有的贡献。
附件一：xx镇道路建设指挥部成员名单
附件二：xx镇道路建设规划项目一览表
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